Posilovač řízení EHPAS | Ford Focus MK2 | Průkopník za každou cenu?
Vložit
- čas přidán 9. 06. 2020
- Všechny vás zdravím, dnes se podíváte na to, jak jsem se snažil udělat něco, co ještě nikdo předemnou. Tak nezapomeňte dát like pokud se vám video líbilo a dejte odběr, abyste byli informováni o každém novém videu na mém kanálu. Přece jenom video nevychází tak často, tak ať to nepropásnete.
Sledujte dění na Facebooku a Instagramu a dozvíte se víc o mém kanálu
/ lookyhogaraz
/ lookyhogaraz - Auta a dopravní prostředky
Nezapomeňte sledovat dění na Facebooku a Instagramu, kde se dozvíte víc o tom, co se aktuálně děje v Lookyho garáži!
facebook.com/LookyhoGaraz/
instagram.com/lookyhogaraz/
Mám taky Ford Ford Focus MK2 2005 nefunguje servo kapalina je tam dost ale nefunguje tak co bílo potřeba celé vimenit čerpadlo nebo jen nějaké čidlo ??? Prosím o radu diki
Pecka ako cris fix :D
Co myslíte? Má smysl vrhnout se do toho a po hlavě a pustit se do přestavby?
Mám 2.0 Duratec, při otáčení volantem pohasínají světla, nějaké tipy, kde je zakopaný pes?
Pokud to je u Focuse mk2, tak příčina je zvýšený odběr proudu od elektrohydraulického posilovače. Předpokládám, že nejvíce je to znatelné když vozidlo stojí. Určitě by bylo dobré preventivně zkontrolovat kostru u baterie, na motoru a poté u posilovače.
@@lookyhogaraz2878 Přesně, hlavně u stojícího vozidla. Díky za tipy, mrknu na to...
Tak jaký je současný stav? :-) A dotaz, kde je na čerpadle pro posilovač u motoru TI-VCT čidlo tlaku? Nemužu ho najít :-(
Čidlo tlaku ve schované a vrchní části čerpadla posilovače řízení. Je schované pod alternátorem. Bez demontáže alternátoru je snad nemožné se k němu dostat...
@@lookyhogaraz2878 díky moc 🙂
Jinak cekam az se na internetu objevi dvoukonektorove servorizeni (EHPAS) abych si usetril praci s výměnou hřebene rizeni :-)
A já se těšil, že bude instalace tlačítka na vypnutí Ultrazvuků, pro mě co má 2.0 i 107kw, tak je to zbytečné, už tam mám to El. Servo. 😅😂
Tlačítko snad brzy bude. Zatím je ve fázi shánění správného konektoru :-) Samotné tlačítko již mám.
@@lookyhogaraz2878Aha, tak díky za info!
Myslím že v té spotřebě a výkonu nepoznáš nic 😁. Asi stejně jako to otevřený sání v motorovým prostoru.
Sání bylo odkryto z lepšího přístupu k pojistkové skříni ke sběrnici CAN a napájení pro EHPAS. Jinak souhlasím, takto otevřené sání nemá žádný přínos :) Kdybych našel nějakou spřízněnou zkušebnu pro měření výkou motoru, tak to nechám rád odbrzdit. Na upravené Felicii 1.6 jsme získali cca 3kW navíc odpojením posilovače řízení. Vliv na spotřebu bude minimální - předpokládám v nejlepším případě desetiny litru.
@@lookyhogaraz2878 Tak jestli to máš ověřené na Felicii tak to bude fungovat i v mk2. Nepřemýšlel jsi nad úpravou RJ kvůli VCT? Pokud vím tak u té 1.6 ti to má zátah až po 4tis otáčkách.
Nad úpravou SW v ŘJ jsem přemýšlel. Momentálně se snažím co nejvíce přiblížit úpravám, které byly udělány na motoru u MK3 focusů. Žádné velké očekávání nemám. Přece jenom 1.6 je skoro základní motor a nevyplatí se ho těžce modifikovat, protože je snazší sáhnout po motoru s větším objemem. Zpět ale k odpovědi na tvojí otázku. Stačilo by sehnat SW z PCM z Fiesty 1.6 99kW a modifikovat ho do Focuse a je vyhráno. Víc z tohoto motoru nemá smysl chtít, protože všechen nárůst výkonu bude nad 6000 ot/min a na denní ježdění to nemá tak velký přínos.
Nevýhody pro a proti převažují, ALE kdo si hraje nezlobí a ještě se i naučí/přiučí :)
ps: já mám na svém posilovač vyřazen úplně :))
Z jakého důvodu? Původní se odporoučel do hydraulického nebe?
@@lookyhogaraz2878 dvakrát mě během jízdy vypla komplet elektrika a dle diag. mohlo za to nízké napětí. Takže buď servo nebo altík. Dle voltmetru do zásuvky altík ok, takže jsem pro zkoušku odpojil servo (pojistkou 80A v pojistkovnici). Tak dlouho jsem jezdil bez posilovače až sem si zvykl, že nechci jinak :) Opruz je parkování podél, ale jinak výhody v citu řízení.
Budeš zklamaný z odezvy na elektrickém posilovači.
to neni elektrický ale elektrohydraulický :) . My sme mali focusa mk2 s elektrohydraulickým posilovačom a odozva je dobrá pretože so zvyšujúcou rýchlosťou ten posilovač stuhne. Takže úplne lahko zaparkuješ ale keď sa rozbeheš tak budeš mať aj nejkú odozvu lebo posilovač zmenší účinnosť
Jak už bylo napsáno, jedná se elektrohydraulický posilovač. Rozdíl je ve výrobě tlaku oleje. Samotne hydraulicke čerpadlo není poháněné od klikového hřídele, ale elektromotorem. Focus MK3 má plně elektrický posilovač, nemá žádnou hydrauliku a elektromotor je napojen přímo na hřeben řízení. EHPAS je nejlepší z hlediska odezvy řízení. Kombinuje klasický hydraulický systém, ale s výhodami vytváření tlaku elektromotorem.