Como melhorar o consumo e desempenho do motor FIAT FIRE 1.0 e 1.4 (Palio, Siena, Idea, Strada)
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- čas přidán 25. 08. 2024
- (novo e melhor vídeo) Modificação promovida na recepção de ar do motor. Custo: menos de 40 minutos de serviço que qualquer pessoa pode fazer em casa. Ferramentas: alicate e chave de fenda; uma serra pequena ou lixa grossa vai agilizar. Aplicação na linha Palio, Siena, Strada, Weekend e Idea (motor não pode ser a versão EVO). Recomendo apenas nos motores flex.
Meus parabéns pelo vídeo, tem gente que fala bosta, mas essa aumento da entrada de ar, com certeza aumenta o desempenho do veículo, isso e utilizado na preparação de motores de alta performance, não esquenta pelos comentários de quem não sabe de nada, engenheiro estuda muito, muito mesmo pra colocar uma peça em um veículo, porém esse mesmo engenheiro tem que muita das vezes limitar o desempenho do veículo para as exigências dos governos, cabe a quem quer um veículo com desempenho melhor, fazer as devidas preparações
Agradeço o apoio ! É isso aí !
Falou tudo meu amigo.
PARA QUE VOCÊS QUEREM MAIS POTENCIA NO MOTOR? VOCES DIRIGEM MAL PRA CARALHO E AINDA QUEREM CORRER MAIS? HAJA PACIENCIA COM ESTES JUMENTOS.
Parabens amigo belissima resposta amigo
Já tinha ciência a respeito do estrangulamento existente no duto de entrada de AR verso desempenho e consumo de combustível, mas ainda não conhecia ninguém que tivesse testado. Vou fazer no meu IDEA Attractive 1.4 8V 2012/2013 seguindo suas dicas. Obrigado por compartilhar Sr. Ricardo.
Boa noite , o meu é um modelo igual ao seu . Fez a modificação ? Obteve resultados satisfatórios?
Tenho 40 anos de mecânica,,,e é sabido, que um motor com maior entrada de ar,,,e qto mais frio,,,mais oxigênio,,,então a queima é muito melhor,,,e na pratica a sonda lendo uma mistura mais rica, vai diminuir o tempo e volume de injeçao,,,gerando um melhor desempenho e economia,,,isso é física,,,por que inventaram o turbo e o intercooler?,,,pra o motor ter mais oxigênio e mais frio, para o rendimento, consumo ser melhor,,,não entendo, esse estrangulamento de entrada de ar no motor,,,,acho que seria Por motivos de ruído ,,e certamente numa análise de gases,,,não vai passar,,,,os engenheiros não trabalham , só com potência e consumo,,,o trabalho principal e com os poluentes, que na maioria das vezes o motor é sacrificado por isso, pra conseguir,,,a licença pra venda do veículo,,,esse é o verdadeiro motivo de tudo,,,depois que fuderam ,poluirsm o planeta agora querem consertar nas custa dá potência e consumo dos automóveis,,,que no caso não pode gastar mais,,,trabalho com isso em jeep of-rood no preparo de motor,,,onde vce estrangular a entrada de ar,,,é um suicídio do motor , então vale tbem prós automóveis, independente de sua potência,,,
Muito bom !!!
Porém existe algo chamado de velocidade do ar, o desenho da peça afunilada tem função na caixa de ar.
Eu só quero aprender as descrições profissional fica com vcs que entende da coisa
Resumindo... Então vc concorda que funciona?
Concordo com vc porem tem o fator da poeira. Se vc anda só no asfalto pode andar até sem filtro. Mas e na poeira? Filtro esportivo não filtra bem
O formato cônico da entrada de ar influência na velocidade q o ar é admitido, não é atoa que tem este formato!
abraço.
Muito bom eu tirei e coloquei um filtro esportivo grande o desempenho ficou muito bom mais livre o único problema que vi foi que moro em interior muita poeira creio que estrague o motor mais rápido.
Tenho um Siena 1.0 fire 8v 2011, sou mecânico e por experiência própria posso dizer que esse motor é muito bom de torque, o que mata ele é a regulagem de válvulas, principalmente as válvulas de escape desses motores fire prendem muito fazendo o motor perder rendimento, a regulagem de válvulas no motor fire é feita por pastilhas e é nescessário a cada 60.000 km realmente concordo com vc em melhorar a entrada de ar, no meu caso adaptei um filtro de ar esportivo e sempre mantenho as válvulas reguladas, o carro está com 253.000 km nunca foi aberto nem pra fazer cabeçote e é muito bom de torque e consumo de combustível
Valeu!!
O meu siena é este também, mais estou vendo que está consumindo muito, mandei limpar os bicos o motor feito a uns 2 anos atrás por um vazamento de óleo, mais não sei o que fazer pra deixar ele mais econômico
Fala fera, talvez vc possa me ajudar, tenho um palio 2010, 1.0, na cidade andando bem igual velho faz 12 por litro sem ar, se eu ligar o ar faz 7, ou seja é inviavel andar com ar ligado pois consome o dobro, a questão é que tenho ele a 10 anos, e sempre foi assim, nesse tempo já passou por varios mecanicos pra manutenção periódica e ninguem fala nada de diferente, se ele fizesse 10 por litro no ar eu taria feliz já. O outro assunto é que a água some do tanquinho do radiador, e por isso eu nunca consegui usar o aditivo corretamente, já foi trocado mangueiras, o radiador, e nesses mesmos 10 anos eu to na mesma caça procurando onde a água some, e ninguém me resolve o problema, já foi feito todo tipo de teste, injetando pressão no sistema, pressão na tampa, ligando o carro frio pra ver se o tanque borgulha, enfim já perdi as contas, e ninguém resolve. Vi que vc é mecanico e tem um carro com o mesmo motor do meu, talvez vc tenha alguma dica sobre esses dois assuntos.
Meu tambem faz 7 a 7.5 com ar etanol na cidade ja perguntei o mecânico disse que é isso mesmo e olhandona ficha técnica vi que ele faz 8.2 no ETANOL consumo @@eddyamaranto
@@vagnersergio5342 nunca andei com etanol só gasolina
Para o pessoal que está criticando o cara pela dica, apenas não faça. Para aqueles que têm duvida se funciona, teste. Como exemplo, podemos verificar outros carros que a entrada de ar fica na frente como o i30, onde o ar entra mais frio do que aquele que acumulado na carroceria, dessa forma temos mais oxigenio na mistura. Sabemos que a potência dos carros são bem diferente, mas vale a pena testar.
Exatamente. Tem dúvida se funciona: teste ! Não estraga coisa alguma e não gasta um centavo de real.
sinceramente não vou fazer, mas vejo um monte de imbecis chamando o cara de burro, dizendo que é "baiano" como se fosse algum demérito ser. Não quer fazer não faça, não concorda, discordar é ótimo, mas sem perder a educação e a capacidade de dialogar. Atrás de um PC ou celular é muito fácil criticar, tanto que nosso país só faz protesto no Facebook, poucos são realmente corajosos e engajados para ir às ruas.
enfim... Vamos respeitar o colega, mesmo que não cocordamos com seu ponto de vista.
Agradeço as palavras construtivas. É poraí mesmo.
Roni Jha concordo amigo com suas palavras 👍
Roni Roni falou tudo e mais um pouco
Não vi ninguém chamar o autor do vídeo de burro
@@ronansoares4328, nem eu ,será que nós que somos burros ,amigo ?
Estamos no século XXI e têm gente que se alguém disser que a terra é redonda vai pra fogueira. Será que essas inteligências não sabem que qualquer motor pode ser preparado para render mais?
Fiz no meu Palio fire 2003 hoje, é ele ficou bem esperto até o som ficou mais esportivo 👏👏👏
Fiz no meu a 3 anos e agora no do meu cunhado o carro ficou mais esperto principalmente na estrada e mais econômico
O meu é 2003 1. 3 o do meu cunhado 2008 1.0
Você sabia que o comprimento e espessura desses canos, são ajustados para funcionarem em sintonia com o coletor de escapamento, existe uma pulsação na admissão, e ela é muito importante no funcionamento e esses canos estão calibrados para o melhor desempenho, não é pra bonito ou pra dificultar... colocar qualquer outro cano no local altera todo o projeto que os engenheiros fizeram...
Existe na engenharia duas coisas.
Efeito Venturi e Princípio de Bernoulli.
Removendo essas peças, colocando um corrugado (que causa turbulência devido as rugosidades) e aumentando o diâmetro (Efeito Venturi: diminuição da velocidade da massa de ar), diminui a eficiência da admissão.
Aquele cano naquele tamanho e naquele diâmetro não está ali a toa, já que visa a aceleração do ar e a continuidade da massa de ar quando em retomadas. (Efeito Venturi e Princípio de Bernoulli).
A engenharia pensou nisso que você mostrou, mas viu que daquele jeito era melhor, visto que isso é testado em laboratórios, dinamômetros, testes de consumo, bancada de fluxo, etc.
Segue a dica.
Mas o seu raciocínio foi bom, mas no entanto não podemos esquecer que existem algumas coisas que as vezes parecem que não eram para estar ali, mas estão por algum motivo e que estão as vezes além do nosso conhecimento.
Abraço.
Você disse tudo companheiro. Estou aqui assistindo o vídeo e pensando na loucura que está sendo feita. Todo o projeto no tudo original tem um porque, não foi fabricado atoa. a diferença de área no inicio e no final do tubo tem seu proposito, inclusive ate mesmo as aresta arredondadas na entrada no duto. Trocar esse tubo original por um igual o do vídeo, ainda por cima corrugado é uma completa loucura. Terá uma turbulência no fluxo de ar terrível. Só mesmo um louco pra copiar esse projeto.
Enquanto muitos "teorizam", eu comprovei na "prática" que dá certo.
Ricardo ROA
Claro. Faculdade pra que neh? Um toco de mangueira e uma serrinha eh melhor que 5 anos de faculdade de engenharia.
Os senhores Venturi e Bernoulli são uns zé ninguém mesmo. Fodasse a educação nesse país.
É por isso que estamos com vários "profissionais" aí no mercado. Uma coisa é "achar" que da certo, outra coisa é ter certeza. Não é porque está funcionando que está certo.
Rafael Mendes Exatamente. Esses dias mesmo mexendo na Courier do meu sogro. Um "mexanico" fez uma revisao, colocou vela errada, oleo de viscosidade errada, mexeu no batente da borboleta (que eh lacrado de fabrica), para resolver a marcha lenta irregular.
Meu sogro me pediu ajuda e em 5 minutos descobri q o unico problema era o sensor TPS. Achei um usado num parceiro meu. Instalei, voltei a borboleta para a posicao original de acordo com a literatura tecnica da Ford, resetei os parametros autoadaptativos e pronto.
Ou seja estava funcionando, mas de maneira errada, gastando horrores, mas andava.
O cara colocou uma vela de 3 eletrodos pra queimar mais segundo ele e mexeu no batente que estava desregulado. PQP.
Uma peça lacrada na fábrica... Uma perfeita vela original...
Eh tipo esse aih...!
Pode aumentar o tubo ou inventar outras maneiras...mas o segredo está na borboleta do tbi...que é menor que o tubo original...ela deve ser alterada para se ter algum rendimento
Não precisa alterar borboleta. Isso é por demais complexo e custoso. Tanto é que a preparação básica de motores não lida com isso, mas com bicos injetores de maior capacidade, reprogramação eletrônica, troca de peças internas, troca de coletores; ainda para aumento de compressão, instalação de turbo. E poraí vai.
@@oaze10 sim Ricardo com razão...eu quis dizer que não adianta alterar a entrada se a maior restrição está na borboleta do tbi...
@@jaquelinesamara5417 não adianta nada aumentar a borboleta do corpo sendo que o volume do cilindro é pequeno. Existem enumeras maneiras de deixar um motor original de montadora mais potente, e as duas opções são totalmente irrelevante. Deixar mais econômico, nenhum artefato inventado por desocupados de plantão terá eficiência.
@@oaze10 ai é que vc se engana...em minha oficina estamaos acostumados a melhorar o desenpenho de motores alterando a borboleta sim...visando performance é claro e nao economia
Olá, queria relatar aqui os resultados que obtive. Bem, visto que não conseguir desencaixar a parte plastica original da caixa de ar, eu serrei o mesmo logo depois da curva que se faz no cano em diagonal. A abertura ficou maior e em local com mais captação de ar. O que pude perceber é que o carro ficou mais solto, como se tivesse adicionado mais potencia. Em relação ao consumo percebi pouca diferença, mas talvez em outros casos pode ser melhor. Conclusão: até o momento estou satisfeito com a ideia e feliz com os resultados que vem apresentando. Mais uma vez parabéns pelo vídeo e espero mais ideias como essa.
PALIO 97 1.5 8 V - Melhor rendimento em torno de 15 a 20% - Coloquei uma entrada de ar adicional na ENTRADA do filtro de ar sem alterar nada na caixa do filtro. Metodo utilizado: desconectar a tubo preto e a luva corrugada que vao da grade frontal ate a entrada normal da caixa do filtro, colocar novamente a luva no mesmo lugar na caixa, colocar nesta luva uma conexao de esgoto de 50mm tipo "Y" , ou outra qualquer, tendo o cuidado de antes cortar a ponta ( o pe do y) que vai na luva o mais rente possivel no inicio da bifurcacao. Para poder encaixar no tubo original numa das entradas e depois colocar um pedaco de tubo tambem de 50mm, de aprox. 30cm, na outra entrada do "y" . Esta entrada adicional de ar deve ficar proxima a grade, ao lado do radiador ( nao encostar no mesmo). Como o tubo original eh muito fechado pois se estreita na entrada e forma um bico de pato, tem pouca entrada de ar. Com esta entrada adicional, sem tirar ou cortar nada, se tem uma entrada adicional de ar de mais de 100%. Na minha weekend funciona muito bem!
Pessoal .... boa tarde
A questão é simples com o aumento de ar captado pelo motor consequentemente a TBI vai liberar uma maior força de compreensão pro motor consequentemente dando maior força de tração e arrancada gerando um maior consumo de combustível e alimentação nas velas que ocasiona a queima e explosão da combustão.
Diante de tudo isso ele terá a vida útil do motor reduzida a 17%. Peças que seriam trocadas a 40/50/70 mil km terão redução de 40% na vida útil. Esse feito é sim aceitável em alguns modelos a diesel com fabricação anterior a 2003.
Levando em conta qual o modelo de cabeçote
Entao p mim nao vale apena.
Cara por favor estuda só o princípio de Bernoulli. Com certeza se você fosse mecânico de aeronaves a gente tava lascado! Kkkkkkk
O pessoal está atiçado em invocar o princípio de Bernoulli. Se fosse importante nessa questão do mangote da admissão do ar do motor seria uma construção-regra em todos os veículos, o que não acontece. Já viu a admissão de ar no GM-Vectra, Ford-Fiesta Rocam, por exemplo? A peça de recepção de ar é encaixada na frente do carro em formato retangular com furos no formato que dá para ficar colocado alí. E também esquecem que até o motor há uma vigorosa barreira física chamada filtro de ar.
Sou mecânico não desmerecendo outras marcas de carro mas o melhor do momento se chama o motor fire da Fiat
Realmente muito bom esse motor, pena que baixa oleo
Esse carro do vídeo, com motor Fire, só deu alegrias! O motor principalmente, com baixo custo de manutenção e plenamente confiável. Também consome pouco combustível, seja etanol ou gasolina.
Baixa óleo não, se baixar é porque tá com algum problema
@@toinhoichu6321 dependendo o ano baixa sim. Vem até no manual falando sobre isso, se não me engano no manual diz baixar 200 ml a cada mil km.
Mas esse motor é super confia msm baixando um pouco de óleo.
Meu motor a cada mil km consome 500 ml e não tem nenhum vazamento
Bom dia amigo, olha eu já fiz isso no meu palio 97 G1, ele tem também uma caixa ressonadora, eu coloquei duas entrada de ar nela a mais, ambas nos dois lados, e coloquei na caixa ressonadora uma entrada de ar, nestas mesmas entradas instalei dois filtros de ar esportivos, na caixa normal um filtro de 62mm duplo fluxo, e na ressonadora um filtro esportivo 52mm, meu carro sim ficou com um ronco legal, e sim aumentou a potência, ele ficou mais forte sim, o consumo continua a mesma coisa, em lugares que ele subia em segunda, sobe bem em terceira, ele pede menos marcha, portanto sim ajuda na eficiência, não de bola para os bobos que lhe julgam amigo...
Você não foi econômico nas modificações.
Se maneirar no acelerador, esticar menos as marchas aproveitando a força extra do motor, deverá economizar combustível.
Parabens meu amigo ,continue mostrando suaa ideias,não liga para certos comentários ,com certeza eles andam de buzao não tem carro .
Fiz a modificação no meu palio fire 2006 com um joelho de 50 mm e um adaptador de 50 mm também recentemente, mas ao invés de por o joelho voltado para trás conforme o original eu o coloquei voltado para frente fiz o teste se realmente o carro apresenta melhora de economia de combustível e realmente o carro teve uma melhora no consumo, uma melhora bastante satisfatória. Parabens pelo vídeo
Mais uma boa notícia !
Boa Noite, gostaria de saber quantos % mais economico
@@liandessonwilliams8209 eu fiz no álcool ganhei 2 km por litro
@Lucas Peixoto Rangel -melhorou muito
essa ideia faria sentido se ouve-se preção que não é o caso, é somente entrada de ar. A solução é trocar o filtro sempre que possivel para manter o desempenho...
Parabéns colega vai entra uma maior fluxo de ar frio com isso a queima vai melhorar tanto no consumo é mais toque .
@fullpowertv faz um teste ai no dinamômetro, pega um 1.0 e tira o filtro inteiro de ar, deixa tudo aberto e vê se tem alguma diferença...
Retirar todo o filtro de ar: Já fiz isso. Obviamente apenas um teste e voltei à condição original para preservar a ´saúde mecânica´ do equipamento. Melhorou, sem dúvidas. Porque não faz também? Se tiver medo de danificar o motor, assim como eu tive, faça após uma boa chuva para aproveitar o ar ´naturalmente limpo´. Mas uma volta rápida e recolocar o filtro o quanto antes...
O que a Fiat fala a respeito? Porque o sistema original é assim e não diferente? Como ficou a distribuição da ar no filtro e sua progressão de saturação? Você mediu a pressão no coletor de admissão? Ela mudou? Você recalibrou a injeção para esta nova condição? Mediu a potencia e o consumo em dinamômetro para saber se realmente mudou alguma coisa? As sondas do motor foram analisadas?....o que quero dizer é que muito tempo e estudo foram gastos na definição do sistema e, a não ser que você saiba exatamente porque o sistema é assim e faça estudos e medições das alterações, sua alegação de melhorias não passam de especulação....ENGENHARIA É COISA SÉRIA!!!!
😂😂😂 vc acha q a Fiat gasta engenheiro pra fazer esses carros descartáveis??? 😅😅😅
Ela apenas pega peças q já tem pronto e monta um veículo!
Nada mais!
fiz isso no meu siena e FUNCIONOU PERFEITAMENTE...parabens pelo video
Olha só!!! Mais uma ótima notícia.
Melhoro o consumo de combustível?
Melhorou o consumo ?
@@leandromemoria7479 muitooo
@@ricardofreitas5050 sim
Eu vi nos comentarios cada post idiota o unico erro desse video e que ele aumento o diametro de entrada, mas se colocar msm diametro de mangueira e elevar essa ponta ate um lugar que sugue o ar mais frio a mistura fica melhor e com isso aumenta a pontencia do motor mas pera ai nao vai fazer virar o carro 1.0 em 2.0 turbo calma nao e bem por ai, vamos a fisica para os idiota se o ar esta quente ele ocupa mais espaço e com isso tem menos oxigenio entao a mistura fica rica em conbustivel se o ar estiver frio o ar esta mais rico em molecula de oxigenio entao a mistura fica mais rica em oxigenio e com isso a queima se torma melhor fisica basica oxigenio+combustivel+faisca gera fogo tudo isso comprimido dentro de um cilindro gera esplosao. Antes de criticarem procure resposta na ciencia.
É isso aí. Agradeço a participação positiva.
Eu acho bizarro o engenheiro leva anos pra desenvolver um projeto e o curioso vai lá e muda tudo
Mais idiota ainda é o cara que for comprar o carro dele. Cheio de gambiarra kkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@nilbertocassis9802 Engenheiros construíram um monte de carro que não prestou e saiu de linha! E aí?
Engenheiros construíram um monte de prédio que caíram ainda novos. E aí?
Cientistas criaram a Talidomida que deixou milhares de recém-nascidos deformados sem pernas e braços. E aí?
A base de Alcântara explodiu com os maiores engenheiros espaciais do Brasil. E aí?
A vacina do coronavírus está matando meio mundo de gente. E aí?
Isso são apenas melhorias ,antes de criticar experimente fazer a experiência antes , eu só posso falar alguma coisa depois q eu fizer 😅😅😅
eficiência volumétrica. muito bom!
Eu vi várias pessoas dizendo que os engenheiros são melhores, tudo bem, mas sou a favor de ideias novas e todo mundo é capaz, eu mesmo gosto de reinventar, se der certo eu permaneço na minha reinvenção. Eu já fiz foi vapor de gasolina que deu foi muito certo. Hoje eu coloquei também bobinas nanorevestida na bateria, deu certo também. Parabens ai a todos que gosta da invenção!
Caramba! Você é mais doido do que eu nas intervenções. Parabéns pelas iniciativas.
@@oaze10 kkkkk
Você chama isso de ideias novas? Eu chamo isso de Gambiarra Nova. Cê é loko rapaz, tirar toda a originalidade do motor. Quero saber que comprará um carro desse cheio de gambiarra. Só os doidos que defendam a gambiarra.
@@tomasmarques2859 c tem razão, pensando bem essas coisas resolve só no início, depois fica ruim. Mas valeu ai
Vale a pena tentarrr
Kkkkk nós comentários só tem profissional vão em busca de conhecimento pra melhorar o consumo dos veículos o rapaz está dividindo com as pessoas o resultado q deu pra ele
No meu SIENA eu usei o suporte interno, que tem o mesmo diâmetro do suporte externo e já tem dois furos quadrados, prendi ele com duas abraçadeiras de nylon e passei uma fita só pra dar um acabamento, mas fiz inspirado no vídeo antigo. Percebi ganho principalmente em subidas sem aumento de consumo!!! Recomendo!
Beleza! Agradeço o seu depoimento.
Os deslike são os que não entende de metro cubico rssss, muito melhor fazer isso por conta do filtro ou seja , mais ar com eis sujeira. Filtro esportivo tb ajuda , nas leva muita sujeira tb pra dentro . Tenho um gol G5 fiz a mesma coisa . Muda muito coisa ? Não! Mas ficou muito mais esperto 👏👏 se nota que fica mais ágio 👍
É isso aí.
Amigo vou explicar de uma vez por todas porque o filtro é virado para trás este é um design de engenharia incrível e que garante maior rendimento sendo observado também em outros carros! se você notar ele não é apenas virado para trás, ele é virado justamente para a parte metálica ficando até muito próximo do fundo do compartimento do motor e apontado para cima. Mas porque raios fariam isso? Isso é feito justamente porque conforme o carro esta em movimento (em alta velocidade) o ar entra com muito força dentro do compartimento do motor e acaba tendo mais dificuldade de sair deste local, sendo portanto "encurralado" ali, e devido a este fenômeno o ar que o coletor pega de trás esta mais comprimido por estar "encurralado", isto é, tem mais pressão atmosférica e esta mais frio que o ar que você pega da frente do carro, isso é incrível e muito genial não acha?!!!! Espero ter conseguido desvendar o mistério do porque raios o coletor é apontado para trás e para cima, e não para frente como era de se esperar, na verdade para apontar para frente você precisaria de uma abertura muito maior para que o ar que vem da frente seja direcionado, além do custo deste design que é muito usado em carros de competição bastaria uma chuva e o motor poderia ser seriamente prejudicado
O seu design pode até garantir maior performance porém provavelmente em baixas velocidades, sendo talvez muito bom par ao uso do dia a dia, mas a ideia foi tentar maximizar o desempenho do veículo em alta velocidade garantindo uma maior economia rodoviária! Um abraço.
vc sabia que o motor OTTO esse mesmo motor que vc defende de fabrica só te entrega 40% ? ou seja vc poe 100 resia de combustivel e usa somente 40,00 reais vc acha mesmo isso lindo ?
@@sergiocaetano7676 motor a combustão é ineficiente o que é impressionante é a tentativa de melhorar eficiência desses motores …. Sobre os elétricos serem mais eficientes claro que são mas até bem pouco tempo atras as baterias é que eram ineficientes , tenho inclusive vontade de ter um carro elétrico porém não por conta de questões de eficiência e ecologia e sim pelo torque e outras características, porem em questões ecológicas suponho que as baterias ainda que recicladas irão gerar um resíduo tão terrível ao longo dos próximos 50’anos que terão de ser abolidas e irão se arrepender do carro elétrico sinceramente ainda não sei qual a solução que dão para as gigantes baterias desses carros talvez eu é que estou viajando, já sobre eficiência ainda o combustível do motor a combustão ocupa menos espaço pra gerar muito mais energia por mais que o motor que vai consumir depois seja menos eficiente fato é que o combustível dele ocupa menos espaço e apesar de tudo ainda acho que as baterias pode ser que sejam piores pro meio ambiente quando ficarem velhas do que você queimar combustível alem disso você tem mais autonomia, as baterias praticamente ocupam o assoalho todo dos carros tesla para ter a autonomia de um carro a combustão! Agora a performance de um elétrico é inigualável
não apenas o motor de ciclo otto, mas todos de combustão interna (ciclo diesel, atkinson, miller, wankel) perde muita energia na "forma de calor". Difícil mesmo...
Impressionante como tem gente que nem testou e já chama o cara de burro, igual quando lançaram o militec, todo mundo falava que se fosse tão bom sairia de fábrica nos motores, hoje todo mundo usa e vê resultados positivos. Esse esquema aí ou gambiarra como muitos falam, faço a mais de ano em todos os carros da Fiat que tive, comprei um novo uno e vim só conferir o vídeo, pra fazer nele, no antigo uno que tinha, a diferença era notável, melhorou consumo e potência, até o barulho do motor muda, é só observar, simples, faz se nao notar diferença volta com a peça, claro que maior entrada de oxigênio na mistura ar combustível vai melhorar o motor, ainda mais se for ar mais frio que perto do motor.
Beleza de comentário! Agradeço a sua participação . Bem lembrado o caso Militec.
fiz isso no meu Palio e realmente senti uma diferença na hora que pisa no acelerador... mas toda vantagem tem sua desvantagem, e a desvantagem é que o consumo subiu um pouquinho mas ta de boas !
Uma condução mais sossegada e sem ´esticar as marchas´, aproveitando, com isso, essa ´diferença´ para melhor que apareceu, vai resultar em um carro mais econômico. E as ´pisadas mais vigorosas´ deixar para situações que realmente se precisa disso (o carro terá mais ´disposição´ para retomadas/ultrapassagens)
Sem dúvidas melhora sim o desempenho, pois aumenta o fluxo de ar dando mais fôlego nas acelerações e retomadas.
Por outro lado isso aumentará o consumo pois é impossível conciliarmos ganho de potência com economia de combustível.
Para quem não entende bem de fato achará uma ótima opção, se medir o consumo terá uma surpresa ( 10 a 15% ) no aumento do consumo.
A engenharia estuda por anos para desenvolver um projeto e nós com nosso jeitinho brasileiro muda tudo rsrs....
A modificação proposta no video não resultou em aumento do consumo de combustível.
Devemos considerar que a massa de ar admitida no cilindro é a mesma só que é feita de forma mais ´´fácil´´. É como se ´alargássemos´ o orifício de uma seringa de injeção e, com isso, vai ser mais fácil sugar o ar (ou o líquido). Eu consegui explicar com clareza ?
@@oaze10 Certamente.
A sua explicação se dá na física pelo que chamamos de dinâmica dos fluidos no caso movimentando massa de ar....
É isso aí!
@@oaze10 existe a sonda lambida lendo a queima do combustível no inicio do escape mais ar entrando mais combustivel injetando, a queima vai estar mais rica em ar
O meu ficou muito bom excelente dessenvolveu mais e ficou econômico sim com uma semana senti a diferença
Boa notícia. Seu carro tem motor 1.0 ou 1.4 ?
1.0
Beleza !
Eu já fiz virando para frente pois entrava água e pó. Cortei um pedaço e coloquei uma curva falta pegar o ar de frente . Pra mim ele melhorou uns 20 porcento. Trocando o filtro de ar melhora muito. Fique atento também no óleo eu troco com 4500 km e é pra 10000 kms não deve usar o mineral ex 20w40 acaba entupindo a parte de cima do motor
É isso aí! Uma boa notícia.
Li alguns comentando que seria mais fácil colocar um filtro de ar esportivo. Acontece que no trânsito da cidade o motor iria aspirar ar quente do cofre do motor. Pra esse aumento de fluxo da caixa é melhor um filtro esportivo inbox, pois o filtro cônico só compensa na estrada ou competição.
É isso mesmo.
O carro deste vídeo rodou muito com a modificação exposta no vídeo mais um filtro de ar esportivo instalado in box.
Ricardo, fiz em meu siena e melhorou sim, o carro ficou mais "esperto" tanto nas subidas quanto nas retomadas. Obrigado pela dica!
beleza!
Ricardo ROA foz no meu palio 1.4 atracttive o consumo no computador de bordo chegou a 16 km porém eu notei que consumiu mais gasolina. Fiquei com dúvida, vc pode me tirar essa dúvida ?
Eu fiz isso ai no meu motor Faire antes eu vivia nos postos abastecendo a carro depois disso ja faz uns seis meses que não entro em posto de gasolina o bicho ficou mesmo económico
Tá quase um carro movido a urânio....
É uma pena. Galera a diferença é zero e quem redirecionou a mangueira pra frente do carro vai acabar enxendo de agua o motor. Estudem o projeto antes de sair fazendo gambiarra. Abraços. Quer economizar, de uma geral em todo sistema, inclusive no de refrigeração do motor. E passe as marchar corretamente. Esse motor Fiat 1.0 ja é muito econômico. Abraços!
Fiz no meu isso palio elx 1.0 2006 o carro na br fica bala, antes pra da 140 era sofrido agora ja colei na traseira de um fox 1.6 a 160 e acho que ia mais kkkk e o consumo melhorou muito, agora uma dica pra nao botar essa sanfona ai azul e so tirar esse cano de dentro da caixa e por fora aonde ele botou essa cano azul fica ate mais original 😅
É um ótimo resultado que conseguiu!!! Valeu!!
Os caras colocam turbo,muda chip faz o escambau Ninquem fala nada só porque o cara estar mostrando as ideias muitos largam o pau ,faz quem quer mano o cara não ta obrigando Ninquem fazer,.chamarbo o cara de burro. Respeita meu.
Só faltou dizer que você irá comprar o carro dele. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Otário!
Meu irmão os engenheiros passam vários anos estudando se forma dessevolve projetos aí vem um cara sabe lá de onde e muda tudo . E ainda tem gente que acredita nisso . Brincadeira ! Kkkkkk
Se os Engenheiros fossem infalíveis não teríamos os (inúmeros) recalls das montadoras. Erros acontecem, mas ainda bem que cada vez mais difícil. Já vi no youtube o Fiat Marea com ventoinha do óleo do câmbio automático montado errado de fábrica (ventilava para o lado contrário), no canal High Torque, para citar um exemplo. Recordo o recall do Stilo que tinha cubo da roda de ferro fundido e quebrava causando acidente (alguns morreram por conta disso), sendo necessária a substituição por cubos de roda feito de aço forjado . Apenas alguns exemplos para ilustrar que a engenharia é perfeita, mas os engenheiros podem falhar em coisas simples (ainda bem que a regra é a ´coisa bem feita´).
Sim eo que voce acha do gol 16v que foi um fracasso
Na verdade oq vc fez foi piorar o desempenho do carro, talvez ache q está mais potente pelo barulho do ar tentando ser sugado q fica mais grave... Essa diminuição da bitola na entrada é justamente para acelerar o ar, criar uma depresaao e ajudar o ar passar pelo filtro e chegar ao corpo de borboleta e principalmente pq o tubo está curto e vai sugar o ar bem mais quente perto da parede com o motor. Talvez utilizando essa adaptação q vc fez tenha mais efeito se vc prolongar o tubo e botar a entrada dele na grade frontal ou q pegue ar direto da rua qnd em movimento.
Você chama isso de adaptação? Eu chamo isso de GAMBIARRA. KKKKKKKKKKKKKKKK
Ótimo ! Boa ideia. Si não melhorar volta pro original do carro certo!
é poraí mesmo.
Esse deve ser um engenheiro da Fiat que foi tirado da função quando descobriram que o cara era o cão chupando limão 👽👽👽👽👽
Esse arranjo em curva aí é pra evitar a entrada de água na admissão em caso de chuva muitos forte E MESMO ASSIM ENTRA!!! Toda vez que ando com o meu Palio sob tempestade é só conferir a caixa do filtro de ar que sempre tem um pouquinho de água dentro.
Rapaz,amigos iguais aos conentarista,cassete to fora.Tenho um up 3 cilindro e é 1.0 anda pa caraio.A QUESTAO AI É MARCA DO CARRO
@@joaolouzan7447 discordo. O Motor Fire foi desenvolvido na década de 90 e o motor do UP é um projeto recente. Não há como comparar o desempenho dos dois motores, saindo o VW, neste caso, em infinita vantagem.
Agora, comparando com o Fiat Firefly 1.0 3 cilindros a disputa é bem acirrada!
A eficiência volumétrica dos motores 3 cilindros é maior que dos motores 4 cilindros, isso sem falar na economia de combustível...
A melhor maneira de manter o carro com consumo baixo é efetuar as manutenções em dia, troca de velas, limpeza do bico injetor, pneus calibrados. De todos os 1.0 o Palio e o mais Gastão devido o peso.
Amigo, eu fiz o contrário. Coloquei a entrada de ar pela grade com uma abertura artificial e um funil achatado, ficou entre o farol e por cima do radiador. O carro melhorou o consumo, ficou mais solto fazendo o papel de um "mini turbo". Meu pálio ficou melhor e estou gostando ainda mais. Não o troco por nenhum ww.
Eu tentei fazer o que você fez mas desisti. Era preciso ter mais mangote para tal procedimento e eu optei por deixar como visto no vídeo. Ainda assim ficou bom. Mas acredito sim que o procedimento que você fez tenha dado muito bom resultado, afinal fiz isso (colocar um tubo recebendo o ar na frente do carro) no meu antigo Pálio G1 (1998) e em um Corsa (2006).
Agora é foda,quer dizer que engenheiro não erra não,hã ninguém é obrigado a fazer isso não,deixa o cara com a ideia dele,só lembrando que tem engenheiro burro pra caramba
Parabéns pelo vídeo, fiz na minha Fiat Strada e antes não passava de 9,9 a 10km/l dentro da cidade, não sei se é uma coincidência mas agora no mesmo trageti ela está marcando 10,9 a 11 parece que melhorou pra arrancar com o carro tbm, gostei vlw
Boas notícias! Um bom resultado, ainda mais em tempos de combustível caro, e sem gastar com peças milagrosas.
Qual a função do filtro de ar? não é para filtrar o ar que entra no motor? Então porque vocês ficam aí comentando que vai entrar mais sujeira no motor seu críticos, deixa de criticar a experiência dos outros o carro é dele ele faz o que quiser.
Joaquim Brito algum comentarista sabidao acha que motor de carro e aspirador de pó uma vez que sabemos que os mesmos motores la fora andao mais e gasta pouco porque sera sabemos que nesse pais miseravel quanto mais quebras mais a altorisada ea montadora ganha e os postoa de gasolina tambem pois a grande maipria dos carros de passeio economicos fabricados no brasil vai para os paizes latinos americanos enquanto o refugo fica para os brasileiros que se intitula os sabidoes vcs sabem que os carros de passeio a diesel fa dos paizes do mercp sul sao fabricados no brasil e custamenos da medade das sucatas que as montadoras nos vende eo bom consumidor brasileiro sempre paga tudo e mais um pouco os carro que sao vendidos la faz de 30 a 35 km por litros ai eles coloca um monte de parafernalhas nos carros para gastar mais asim eles ganha nas peças e a montadora tambem ganha e os postos de gasolina tambem ja pensou se p carro eletrico que esta chegando for barato ou o a diesel para que esse vagabundos da petrobras vão vender essa gasolixo ai eles inventao um monte de legislação de merda porque recebem grana gorda das empresas porque com mais gasto mais grana entra nos bolsos deles sao 30 anos trabalhando em concessionárias e vendo os clientes de varias marcas sendo roubados seus carros depenados porque nao fica perto na hora da revisao ou algum conserto enquantro oa pateoes enriquecem esse eo brasil das mafias
Que fique claro que o filtro de ar não é retirado, ele continua no seu devido lugar filtrando normalmente e deve ser trocado segundo o manual do fabricante.
Um belo dia os engenheiros do dep de projetos da FCA acordaram e disseram: -Vamos projetar uma caixa para filtro de ar entrando com números aleatórios no nosso software de simulação...
bisbo macêdo é o senhor ?
RS ....obrigado amigo ajudou bastante
arranquei apenas esse tudo de entrada do meu enxi tánque e coloquei denovo fiz a média de 16.8 km na estrada adando a 120km 130km pisando fundo sempre ganhando velocidade em decidas antes era. amarrado fazia máximo 15 e sofria na utrapassagens e subidas tinha que subir muito giro ,agora ficou top ,no uno fire isso fica top testado e aprovado apenas ranque a boca ja fica top
Muito bom ! Só recomendo rodar com velocidades um pouco menores...
@@oaze10 como assim andar com velocidades poucos menores andar devagar com o carro isso amigo??
@@alantupini1436 rotaçao de giro amigo, 120 tem giro muito alto para esse motor, o melhor é entre 100 e 110
Engenharia passou um tempão estudando consumo e desempenho do carro aí vem um brasileiro criado lá no fim do mundo e pronto resolver kkkkkk
Engenheiros estudam anos e anos, e sempre tem chamado de recall de carros né.👍
É Onix pegando fogo, Fiat Stilo soltando a roda, motor Wolkswagen EA111 com problemas de lubrificação e tals
@@joaolenonmucharski1969 show de bola disse tudo
Todo mundo pondo defeito isso aí é uma melhora, funciona sim quem tem pálio siena sabe bem, fiz no meu melhorou e não alterou em nado o consumo!!!
É isso aí! Valeu o depoimento.
Isso mesmo fiz em 2 palios no meu 2003 1.3 a 3 anos e ano passado no do meu cunhado 2008 1 0 só alegria maior desempenho na estrada e mais economia e o meu é a gasolina
Ta cheio de mecânico Nutella aqui hein pow faz todo sentido aumentar a entrada de ar parabéns ao vídeo ae mais pra melhorar também e bom redimencionar o e escape.
Fiz no meu Palio g2 1.3 a gasolina ficou bom
Parabéns pela coragem de publicar um vídeo desse. Infelizmente têm muitos cavalos na net.
Há alguns anos atrás, eu fazia um percurso de 165 km sempre com mesma média de velocidade e isso me custava cerca de 35 reais, em um serto dia para minha surpresa o frentista me Falou que deu 19 reais, eu fiquei sem entender até que ao chegar em casa percebi que o mangote de entrada de ar não estava encaixado e estava permitindo puxar ar sem que passase pelo filtro. Simples assim. Voltei a pagar mais combustível. Parabéns teacher.
O motor não pode aspirar ar sem a filtragem. A alteração proposta no vídeo modifica a condição pré-filtro .
O cara so ta ajudando o brasileiro que não tem hum dinheiro pra conserto do carro deve ser algum mexanico que ta puto com ele que xingou ele de bosta coitado Deus abençoe ele por ajudar as pessoas à não gastar em mecanica
Ar mais frio, mais denso em, mais oxigênio com o mesmo volume para dentro do motor, isso é física. Para os críticos, que não entendem nada de mecânica de preparação, esse tipo de coisa ja é utilizada a bastante tempo para aumentar o desempenho do veículo
Valeu a boa explicação.
isso se chama gambiarra brasileira. Já pensou se esse cara fosse mecânico? Ele iria tirar toda a originalidade do seu veículo com uma porrada de gambiarra. kkkkkkkkkkkkkkk Pode ter certeza que eu não iria comprar o carro dele. Motor cheio de gambiarra, tô fora! Cê é loko rapaz! Eu duvido que você compre um carro cheio de gambiarra no motor.
Verdade, porem eu eliminaria a tampa do motor por ela aquece. O certo de filtro de ar no Uno seria adaptar uma CAI puxando da TBI
FIZ ESTE ESQUENA NO MEU SIENA 1.4 E O RESULTA E O RESUTADO FOI SURPRIENDENTE RODEI POUCOS QUILOMETROS COM UM TANQUE DE GASOLINA ,PAGUEI CARO PELA BURRICE QUE FIZ .
O meu Palio é Fiasa, eu coloquei um duto de caixa de som de 2 polegadas, ficou muito bom
Pode ser que nesse caso essa alteração em si não tenha surtido resultado, mas o conceito é verdadeiro , até nosso corpo quando consegue respirar melhor aumenta o rendimento!
OS ENGENHEIROS PIRÃO BOY COM ESSES VÍDEOS..KKKKKK
parabéns pelo video,fiz no meu palio 1.0 ano 98 e vi diferença no desempenho e potencia o motor trabalha mas solto de dia e a noite,em releção ao consumo a mesma coisa de antes tipo se eu acelerar toda hora ele consome mas!
Existe uma matéria estudada na Física e Eng. Mecânica chamada Fenômeno dos Transportes, e refere-se a mecanica dos fluidos que é descrita pela equação de bernoulli.
Pessoal, não façam isso. Não existe teste que comprove a eficiência dessa modificação. Além disso, da maneira como foi feita aumenta a turbulência na entrada de ar do motor e o diâmetro maior aliado a um mal posicionamento da entrada de ar aumenta a possibilidade de entrada de água pela admissão o que pode trazer sérios danos ao motor.
Marcelo Coraca, água?
A entrada da admissão de ar é por baixo e sua saída é por cima exatamente para que isso não ocorra em nenhuma circunstância.
Seu argumento sobre a entrada de água é ilógico.
Eu botei um tubo de água de 200 agora meu siena 1.0 está passando até Honda indico botar cano de 200 entra muito ar e fica mostro
E quanto ao consumo? Ficou bom? O meu Siena 1.0 flex não passa de 100kmna Br.
Essa narração feita com a voz do EDIR MACEDO fica com mais clareza, kkkkk!
Você poderia usar também o filtro de ar esportivo Inflow, pois não é preciso tirar a caixa de ar como nos filtros esportivos cônicos e o fluxo de ar fica mais livre que o filtro de papel, sendo assim nem ser preciso fazer esta modificação.
FLANCOATIRADOR Prefiro pagar 1/3 do valor e comprar um filtro original FRAM alemão e obter o mesmo resultado.
Gente fala sério kkkkkkk,estou me divertindo com os comentários de vcs ,pense num homens bravo 😂😂😂😂cada troca de elogios Deus me livre dar algum palpite, eu tenho um Siena filho da cachaça o infeliz adoooora um álcool,fiquei confusa com tanto comentários contra ,melhor ficar com meu alcoólatra frouxo😂😂😂😂
O Siena desse vídeo não era beberrão de combustível. Equipado com o motor Fire 1.0 75 cv, o desempenho era sofrível sim, mas o consumo uma bênção para o bolso.
Caso o seu Siena seja com o motor 1.0, melhor fazer uma boa revisão no carro para recuperar o atributo de ser pouco consumidor de combustível.
Seu carro ta precisando é de uma revisão
o meu tambem nao passa de 8,5 no ar,,,,, nao entendo todos dizendo que é economico,, o meu limpei os bicos, tbi, troquei velas, troquei filtros e nao resolveu, se alguem puder dar uma luz
@@rodrigobarreto4118 aonde voce mora alcool o gasolina e que ano é
@@lourogomes6846 gasolina 2010 1.0 fire
Saiu sem dificuldade kkkk pensei que ele não ia consequir
Ne isso,kkkk
Meu amigo,a Fiat fez este tubo assim,porque no caso de alagamento diminui possibilidade do motor,aspirar água.Antes era o contrário.
no uno 2006 ela fica apontada para frente do carro, dentro do cofre do motor, e é ainda mais fina kkk
Exato. E quem faz a modificação precisa estar ciente do risco adicional de se ´engolir´ água em alagamentos. Eu andei por anos com essa modificação, sem problemas com chuvas, mas sabendo que jamais poderia enfrentar alagamento.
EU tinha um classic, deixei só a caixa do filtro e ó carro realmente melhorou ó desempenho e ficou muito mais leve.
Não ande com o carro sem o elemento filtrante. É certo que danificará o motor, cedo ou tarde !
@@oaze10 porque temos a sensação de que ó carro está com o motor trabalhando mais leve?
David Martins se uma pessoa pesa 90 kg
Se arrancar os braços e pernas
Essa pessoa ficará mais leve!
🌚
@@jonatasricardo1619 depende do peso das pernas e braços,faz uma diferença pequena mais faz.
@@ateureverso. amigo facilitar a entrada de ar no carro vai ganhar desempenho, e contra partida entrará sujeira no motor do carro, diminuído sua vida útil.
Leiam sobre o "efeito venturi". Vão ver o porque do estreitamento do tubo aí logo no início.
O pessoal está atiçado em invocar o princípio de Bernoulli e ´efeito venturi´. Se fosse importante nessa questão do mangote da admissão do ar do motor seria uma construção-regra em todos os veículos, o que não acontece. Já viu a admissão de ar no GM-Vectra, Ford-Fiesta Rocam, por exemplo? A peça de recepção de ar é encaixada na frente do carro em formato retangular com furos no formato que dá para ficar colocado alí. E também esquecem que até o motor há uma vigorosa barreira física chamada filtro de ar.
Coloquei um joelho de esgoto 40mm ficou bom!
fica a dica!
No meu coloquei um de 75 e ficou bem mais leve, porem entra mais sujeira.
Fiz a mudança hoje no meu. Vou observar para notar a diferença. Para fazer o proposto no vídeo, vai precisar de chave 10 para soltar o parafuso da caixa, e para soltar os 2 dutos não é necessária força. Descobri sem querer que basta apenas girar os dutos para o lado. Em uma casa de borrachas comprei uma mangueira bem parecida e de 2,5". Gastei pouco tempo para fazer. Não é necessário soltar a braçadeira. Basta soltar a tampa da caixa e puxar de lado, e soltar a parte de baixo da caixa.
Maurício Bg E ai quais são os resultados.Ficou economico???
Sidnei Teixeira Fiz a alteração ontem. Muito precipitado para fazer qualquer afirmação. Mas notei pequenas diferenças para melhor em resposta de motor.
Maurício Bg o carro ficou gastão um poko.Diria k perdeu uns 2 km por litro
Sidnei Teixeira Sim, também notei isso. Mas é como o Ricardo que publicou o vídeo informa. Se pisar bem, o carro cobra bem. Vou esperar mais um pouco para medir. Na verdade, qualquer que for acelerado demais, vai gastar mais por motivos óbvios.
Maurício Bg têm que gravar né? !pra ajudar noix!
só n entendo, se existe possibilidade de melhora por mais simples q seja, pq será q os engenheiros estudam anos e anos e quando estão atuando na área fazem o projeto e depois de aprovado por vários crânios da engenharia ainda passam por uma série de testes. será pq eles n pensaram nisso, msm sendo tão pequeno o desempenho em rotações baixas n deixa de ser uma melhoria. mais ainda penso pra quer mexer ne time q ta ganhando.
eu acho engraçado que os q comenta negativo, e o como o macaco q não pode comer a banana e poem defeitos, ja os que fizeram e aprovaram, disseram q o carro melhorou em potencia e consumo, e outros comentarios q concordo q os engenheiros não querem mostrar a realidade, como nos vimos ai diariamente ricol em varios veiculos, q depois descobrem a falha, hoje em dia não ta dando pra confiar nas engenharia de hoje em dia, direta esta se vendo rico em varios veiculos inepende da marca, esta e minha opinião
Disse tudo amigo!
Jorge Luiz Pettersen Placebo existe. Achismo nao eh dinamometro.
Jorge Luiz Pettersen falou tudo irmão kkk
Fiz isto no meu carro 1.4 e quase que tive que vender o carro pra comprar gasolina !
🤣🤣🤣🤣🤣meu é um siena 1.4 aprendi com sua experiência ruim. Valeu parc55👍🏿🤣🤣
Kkkkkkk...boua
Subi a serra hj com 1.0 zero fire… que sofrencia, chega ser mais perigoso que um carro potente…ambos em boas mãos
se fizer o procedimento sugerido no vídeo, a subida da mesma serra vai continuar sofrido para esse carro 1.0, mas pode ser menos. É o que aconteceu com o carro do vídeo: não resolveu a falta de força mas aliviou um pouco.
Joga ar quente na parte menor e ve a temperatura na saída da parte maior, tudo tem um motivo
Tem vídeo mostrando o consumo.. gostei bem bolado👍
Bem lembrado... esse carro não mais está comigo, mas as planilhas de consumo sim !!! Posso divulgar os números de consumo do Siena motor FIRE 75 cv com essa ´gambiarra´.
Vou fazer isso na minha sogra 😄😝
boa tarde amigo tenho um palio 2009 levei para revisão voltou super forte e economico,mas tres dias depois abri o capo percebi que a mangueira que liga o filtro de ar ao motor estava ragada,foi substituida mas o carro ficou fraco e esta gastando um pouco mais percebi que quanto mais ar mais ele anda e fica economico..
gostei da sua ideia vou fazer no meu palio e tenho um polo classic 1.8 a entrada de ar do filtro é menor que a do palio e fica do lado motorpuchando ar quente vou fazer nele tam bem.
obrigado pela dica
Estamos aguardando notícias do resultado da modificação. E também se deu certo no VW Polo Classic..
Paulo Gouveia Troca o filtro de ar cara. Resolvido seu problema. Pra que fazer o mais dificil em vez de fazer o necessario?
Instala um filtro FRAM ou MANN original. Testa e coloca aqui o comentário.
Gostei da ídeia, tá faltando relato de pessoas que fizeram a alteração proposta e façam as devidas medições de consumo para compararmos. Como dizem alguns o desempenho é comprometido um baixas rotações, então colocasse redutor de vazão de ar para esta condição!
Esse afunilamento aí nesse cano de entrada de ar o engenheiro que projetou esse motor colocou isso de propósito, não para perder desempenho mais para ganhar, pois isso faz o ar acelerar e o carro ganha mais torque. Que fazer um teste como o carro fica mais fraco tira esse cano que ele removeu? quando vc tiver andando com o carro afunda e pé de uma vez, vc vai perceber que o carro vai fazer um barulho mais grave e o carro vai demorar para responder. Depois coloca o tubo de volta e faz o mesmo teste para vc ver a diferença.
Pode ter certeza que o engenheiro que projetou esse motor não colocou aquilo ali atoa, lembre-se que as montadoras sempre procurara tirar o maximo de potência do motor e não fazer coisas para diminuir essa potência, você acha que se tirando aquele tubo ganha-se alguns cavalos, a fábrica não já tinha feito sem aquele afunilamento? Se tem aqui ali e por que tem algum propósito!
"Se uma peça está ali é porque tem um propósito" é um conceito que temos mesmo que aceitar, porém há falhas nos projetos. Se fosse infalível não teríamos os (inúmeros) recalls das montadoras. Erros acontecem, e muito simples inclusive. Já vi no youtube o Fiat Marea com ventoinha do óleo do câmbio automático montado errado de fábrica (ventilava para o lado contrário), no canal High Torque, para citar um exemplo. Recordo o recall do Stilo que tinha cubo da roda de ferro fundido e quebrava causando acidente (alguns morreram por conta disso), sendo necessária a substituição por cubos de roda feito de aço forjado. Apenas alguns exemplos para ilustrar que a engenharia é perfeita, mas os engenheiros podem falhar em coisas simples (ainda bem que a regra é a ´coisa bem feita´). Tenho notícia aqui mesmo nos comentários deste vídeo que a linha Pálio a partir de 2013 já tem esse tubo diferente, mais uniforme e maior em diâmetro.
Todos os recall que já vi e que você citou, são erros de fabricação dos fornecedores das montadoras e não por erro de projeção dos engenheiros. As montadoras e suas equipes de desenvolvimento sempre buscam tirar do motor o melhor desempenho possível.
TFSSbr isso mesmo mais esse é um carro 1.0, essa mangueira já tá na medida certa, aquele afunilamento serve para o ar entrar com mais velocidade, agora se ele colocasse uma turbina nesse motor aí seria necessário uma maior vasão de ar, mais como o carro está totalmente original, tirando aquele afunilamento o carro vai perder torque em baixa rotação pode até ganhar um fôlego a mais em altas rotaçãoes, mais ninguém anda esguelando o carro a todo momento a maior parte do tempo andamos em baixa rotação.
Na verdade eu tenho um Siena 1.0. 16v 2002 é tirei o filtro de ar original e coloquei um esportivo e sim reagente o carro fica mais esperto
Eu fes no meu PC e fuciona bem gostei o carro ficou muito potente
conheço um veiii que tem 1 pálio veio 2004 e nem filtro de ar tem, não troca óleo e disse que anda bem e é econômico
Amigo trabalho na área tem anos, lamento dizer que vc está enganado, pois pra vc melhorar o desempenho teria que modificar a injeção,cabeçote, e talvez o tbi. o que vc fez foi tirar desempenho e almentar o consumo.
Pensei a mesma coisa, e fora que eu estou cursando Eng. Mecânica, ainda não posso falar muito pois estou no inicio do curso, mas esse aumento de potência é mais psicológico do que real....
O vídeo apresenta uma proposta de modificação simples e de custo zero que resulta em uma melhora no desempenho do motor sem trazer aumento de consumo. O incremento de desempenho não é ´volumoso´ como seria com alterações no cabeçote, tubagem, injeção. Sabedor disso, não fiz ´publicidade´ nesse sentido, ao contrário, venho expondo nos comentários que o motor fica um pouco mais ´solto´, aceita melhor baixas rotações, o que é corroborado com tantos outros que experimentaram e aprovaram a ideia. Fica a dica para quem quer uma performance mais nervosa, para buscar as alterações em injeção, cabeçote, e poraí vai....
Ricardo ROA O ganho de "potência" é insignificante.
Boa dica. Mas eu coloquei um filtro esportivo melhorou muito carro tirei filtro normal se alguém quiser mando fotos
Muito bom ! Eu também fiz essa aplicação.
Mim manda a foto aí
Melhorou a potência??
Manda foto pra eu ver por favor!
Manda foto para mim
Faca mais entradas de ar, embaixo da caixa corte quase toda a mesma, assim tera total entrada de ar + associado ao filtro K&N o motor respirara muito melhor, e fica mais econômico
Não se iludam tanto pessoal. Não vai gerar uma potencia considerável. Vai facilitar a queima de combustivel com essa admissão de ar mais folgada. Ganha menos que um filtro esportivo. Porém vai aumentar sim o consumo, é inevitável e ainda mais que na maioria dos casos chega até a engrossar o ronco do carro. Ai que a economia vai pro brejo escutando o ronco do possante. Experiência própria desde aue eu tinha um carburado. começei a diminuir a caixa e por fim deixei ele sem nada. Parecia um supercharger rsrsr Mas o consumo ia gradativamente aumentando.
Mais fácil por um filtro esportivo......
essa adaptação foi incrementada com um filtro esportivo. Um mais o outro....
Me responda uma questão por favor, se um ou mais engenheiro estudados da Fiat colocou essa peça dessa forma... porque nós que somos, meros curiosos vai alterar isso.
Essa peça foi modificada na linha Palio a partir de 2011, se não me falha a memória. Ficou parecido com o que está apresentado neste vídeo. Essa modificação eu fiz por volta de 2012, sem ter conhecimento que a Engenharia da FIAT já tinha feito um ano antes. O vídeo eu fiz um ano depois.
Esta no meu a 3 anos meu palio e a gasolina 1.3 2003 só temho que agradecer e na estrada esta fazendo 2km amais por litro e mais potente
Eu fiz isso no meu Palio tbm motor Fiasa mas só retirei os silenciadores de dentro da caixa eram dois retirei o carro ficou totalmente diferente oque ele fez nesse vídeo foi legal mais errado pq o cano era alongado eu estou só aguardando o meu filtro esportivo chegar
vai ficar bom com o filtro esportivo. já tive Pálio Fiasa e testei o filtro esportivo cônico nele.
Boa tarde, acho uma covardia um carro tão bonito com motor 1.0 . Tenho um 1.4 e quando dirigi um 1.0 achei que estava queimando só duas velas. 😅😅
É um belo carro que sofre no desempenho com motor 1.0. Na época, fiz um teste de 0 a 100 km/h com esse carro e resultou em mais de 17segundos. Recentemente, num teste melhor elaborado, um Renaul Kwid fez na casa dos 13 segundos (com filtro de ar esportivo).
O melhor mesmo é esse Siena com motor 1.4. Vale a dica para o Grand Siena que tem, nos últimos anos de fabricação, uma versão com motor 1.0. Atualmente, temos o Cronos com o motor 1.0 firefly 75 cv (mesma potência desse Siena do vídeo, só que o motor atual (o firefly) tem bem mais torque. Vi a revista 4 Rodas testar o Cronos 1.0 e, com gasolina, o 0 a 100 km/h foi na casa dos 16 segundos. Segue a dica para se optar por um Grand Siena 1.4 e Cronos 1.3.