COMO CAMBIAR CORREA DE DISTRIBUCION 1.9 TDI GRUPO VAG (SEAT, VW, AUDI, SKODA) SIN UTILES DE CALADO.
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- čas přidán 20. 05. 2021
- Este video es el primero de una serie, en la cual vamos ha intentar explicar de una forma sencilla y lo mas detallada posible en que consiste el trabajo del cambio de la correa de distribucion a un coche e intentar desterrar un poco ese miedo infundado que le tiene mucha gente a estos trabajos en particular.
Siempre es un buen aporte el compartir vuestras abilidades , seais ó no afcionados al motor . Siempre es de agradecer .
José Antonio, no tomes a mal lo que aquí te escribo, pero has hecho algunas cosas por el medio. Punto 1: el cigüeñal se pone a punto desde el lado de la caja, en un pequeño orificio dónde se ve un punto, que es el exacto, no una marca. Segundo: se traba la bomba con un perno de 6 mm y tercero: la polea del árbol de levas no tiene chaveta, por lo tanto, se saca la tapa de válvulas y en el lugar donde está puesta la bomba depresora va puesta una traba que fija el árbol de levas, luego recién cuando se pone la correa se ajusta la polea del árbol, luego recién se tensa la correa y se sacan las trabas del a/levas y bomba inyectora. Disculpas por la corrección, pero esa es la manera exacta de hacer ese trabajo. De cualquier manera muy bueno el video.
si no se cala la distribución y al sacarla se mueve la polea del árbol de levas sobre un diente o dos, se puede mover?
E mirado todos los videos del motor seat 1.9 tdi 110cv diésel q ayer yutube en español y el mejor más bien explicado es él este 👉 muchas gracias por compartir
Muchas gracias a ti @Flavio Francisco Da Silva por tu apoyo y ánimos.
Y mil disculpas por no haber podido contestar antes.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y muchas gracias nuevamente.
Hola. Hoy he cambiado el kit de distribución de mi seat ibiza 1.9tdi 90cv motor AGR gracias a este video. Un saludo y muchas gracias por compartir.
Me alegra mucho leer tu comentario👍 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
Muchas Gracias!! muy bien explicado, habéis hecho que me atreva con mi próximo cambio de correa. No os desaniméis por las críticas negativas y seguid así, ayudáis mucho lo los neófitos como yo. GRACIAS!!
Muchas gracias a ti por el apoyo👍
Quiza el video no sea el mejor, pero lo que esta fuera de toda duda es que sus autores ponen todo su empeño en enseñarnos como se cambia una correa de distribucion. A mi (que no tengo ni idea) me ha enseñado mucho, gracias.
Muchísimas gracias por el apoyo, así da gusto👍
Está ilustrativo; sin embargo, omiten un punto super importante, la bomba rotativa se fija (calado) en el punto muerto superior. Es un detalle en extremo importante, de lo contrario se puede afectar el desplazamiento dinámico del motor.
Son unos fuera de serie, un video muy bien explicado echo de corazón , Aunque no tienen el útil del Grupo VAG para montar la distribución ponen empeño en la faena y eso se agradece un montón , esos utiles en amazon por menos de 25 € los tienes para toda la vida y son compatibles para Grupo VAG , FORD , Mitsubishi y las referencias son OEM: T10100, T10050, 3359/T20102, T10115, T10060A/T40098, T20167.
Lo primero mil disculpas por no haber podido contestar antes a tu mensaje y por supuesto muchísimas gracias por tu apoyo, ánimos y aportación @Con Tus Propias Manos.
Referente a tu comentario tienes toda la razón del mundo y te la doy porque para lo poco valen esos útiles te pueden ayudar mucho a la hora del montaje de la correa y ni que decir tiene que es lo idóneo.
Pero aun con todo eso sin embargo nosotros decidimos no usar los útiles en el video, pero no por casualidad (puesto que como tu bien dices son muy económicos y para más detalle dispongo de ellos) sino porque nuestra intención era mostrar como se hace una correa de distribución de lo más común y relativamente facil.
Y ya de paso demostrar que es perfectamente posible hacer la distribución de casi cualquier coche sin necesidad de útiles y todo ello sin olvidar que el público al que va dirigido estos vídeos no son mecánicos profesionales (que seguramente tengan los útiles) sino a usuarios con los conocimientos justos de mecánica que quieran o les apetezca realizar las reparaciones y mantenimientos a sus propios coche.
La idea simplemente era hacer como una introducción al mundo de las distribuciones para que la gente pierda el miedo a este tipo de trabajos tan desconocido para muchos y por eso queríamos incidir más en las similitudes y puntos comunes entre todas ellas que en las diferencias (como podrían ser los útiles específicos de cada motor).
Sin más muchas gracias nuevamente por tu aporte y por supuesto un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO para ti compañero.
Gracias por el vídeo. Muy bien explicado. Yo con los útiles lo haré de lujo. Mil gracias
Gracias por la información es un trabajo genial
EXCELENTE VIDEO... muchas gracias queria hacerle a mi a3 y no me animaba pero con un poco de ayuda lo voy a poder hacer..
muchas gracias.. Saludos desde BS.AS. Arg
Se agradece mucho tu comentario @Maid3nRlz, pero sobretodo me alegra que te animes con el cambio de distribucion de tu a3 , porque al fin de cuentas ese es el proposito de este canal.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Muchas gracias buen video, un saludo
Muchas gracias a ti por el apoyo @antoniom6078 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
Muchas gracias amigo este material vale oro 👌👌👍
Muchísimas gracias por tu apoyo y ánimos @JMM así da gusto 👍👍👍.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Felicitaciones. Muy didáctico el vídeo
Muchas gracias por el apoyo @Raúl Andrés Romero.
Un cordial saludo de MECANICA DESDE CERO.
Gracias por este vídeo, me vendrá perfecto por si me animo a cambiar la distribución de mi Ibiza, que el mismo motor que el de este vídeo.
Muchas gracias a ti por el apoyo @Sarry52 y mil perdones por la tardanza en contestar.
Y si aun no hiciste el cambio de distribucion ante cualquier duda, consulta o lo que precises no tienes mas que comentar y estaremos encantados de ayudarte en lo que este en nuestra mano.
muy bueno .seguid así gracias
Muchisimas gracias a ti por los animos @Ru Mate y mil disculpas por la tardanza en contestar.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Fenómeno!
muchas gracias por el truco del tensor y la polea del árbol para meter la correa. Os ha faltado poner como metéis el rodillo pequeño de abajo, porque suele pegar en el chasis en este modelo....
Buen video.
Parece ser que para bloquear el árbol de levas hay que quitar la tapa de balancines, quizás no merezca la pena y solo marcar. Para la bomba basta un tornillo, aunque no la bloqueáis.
Yo la polea del cigüeñal, me fijo en la muesca, que si ya tengo trabada la de la bomba tiene que estar posicionada, también la marco y vuelvo a apoyar la rueda con la velocidad metida.
Ese tensor tiene movimiento, según el punto en que se encuentre el motor la muesca se desplaza (para mantener una presión constante) y para calibrarlo el motor debe estar sobre las muescas de calado, es ese punto el único momento que coincide la muesca.
La pregunta, iniciasteis el proceso en el punto de calado o desde cualquier posición ya que sería un error de ajuste de la polea tensora.
Hola @Diri bike muchas gracias por tu valoración se agradece mucho puesto que se deduce de tu mensaje que sabes de lo que hablas.
Y en referencia a en que punto debe de estar la correa de distribución para darle la tensión aprovecho para aclararlo puesto que en el video no recuerdo si lo dejé lo suficientemente claro, que es tal cual tu bien lo explicas con la polea del cigüeñal en su marca de fábrica.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO y muchas gracias por tu aporte que en futuros videos de distribuciones lo tendremos muy en cuenta de explicarlo bien explicado para que no haya confusiones.
Una pregunta el motor del Skoda roomster la distribución es por correa o por cadena y si tienen distintos motores cual sería el mejor?
El mejor motor diésel. Buen vídeo señor 👍👍el mío tiene 450000km
Me reafirmo ese motor de lo bueno lo mejor, una roca
Saludos una observación; viendo el otro vídeo de distribución vag...aunque no se tengan los útiles"...
Se podría haber puesto una broca/útil en la polea de la bomba de gasoil..una vez calado cigueñal...(creo que el orificio de calado de la bomba/gasoil está a las 1h" más o menos de la polea..
Saludos 👍
Se puede hacer perfectamente y sería de mucha utilidad en este modelo y algunos mas, osea que llevas toda la razón del mundo @Miguel Mezcua.
No lo hice asi puesto que la idea es mostrar como se cambia una distribución, podríamos decir que es una toma de contacto en el tema y no quería complicar mucho la explicación para que se entienda bien.
De todas formas muchísimas gracias por tu acertada observación y compartir con todos tu experiencia que seguro que más de uno le vendrá fenomenal 👍.
Muy buen video... aportaciones; para montar mejor el tensor y tener un poco más de espacio ..se podría haber subido el motor( con el gato puesto en el cárter)..???....y luego he observado un poco de grasa en el bloque alrededor del piñón/cigueñal; podría ser que tenga fuga el retén del piñón/cigueñal???.....saludos y gracias 🤝
Muchas gracias a ti @Miguel mezcua por tu aportación, siempre serán bien recibidas en este canal.
Referente a donde poner el gato para subir el motor yo habitualmente lo pongo en el cárter con la precaución de poner una madera entre ambos para evitar posibles daños al carter y nunca he tenido mayor problema.
El tema del retén del cigüeñal que este manchado de grasa puede ser normal porque es una zona que lo que entra no suele salir incluida ya sea grasa o aceite pero si fuera una fuga de retén se veria claramente por que cuando un retén rompe la cantidad de aceite de la zona es mucho más abundante llegando a gotear y encontrar directamente un charco bajo el coche.
Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y un placer contar con gente tan generosa como tu en nuestro canal que comparte su experiencia con todos.
Hola buenas .lo primero gracias por el vídeo .quería comentar el tipo de motor que es por que tengo que hacérsela a mi SEAT leon 1.9tdi y el tipo de motor es el asv .es el mismo? Gracias de antemano
Hola @David Ruiz Sanchez muchas gracias por el apoyo y respeto a tu pregunta no recuerdo exactamente el tipo de motor que era el del video, pero no te preocupes por que el ASV al ser tambien bomba rotativa es idéntico a la hora de cambiar la distribución, indistintamente de los cv que tengan cada uno.
Así pues no debes de tener ningún problema siguiendo las indicaciones de este tutorial y si no fuera así igualmente aquí estaremos para ayudarte en todo lo que esté en nuestra mano.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO y animo con ese cambio de distribución que verás como no es tan difícil.
Ese motor es un mito. Ya es más fácil con vuestra ayuda. Gracias !
Buen video, si señor, no habéis bloqueado el árbol de levas no?
Estoy en una situación en la que vuestro video me viene como caido del cielo... aunqueeeeee... aún no se si el motor de mi skoda octavia 2 tdi 1z3 automático se parecerá lo suficiente a este... gracias mil !!!
Hola @TalbotShip muchas gracias por los animos.
Y referente a tu consulta decirte que siguiendo las recomendaciones generales de este video como son marcar todo con cuidado antes de desmontar podrias hacer cualquier coche.
Pero aun asi te recomiendo que le eches un vistazo a otro video que subimos al canal que es muy similar a este (hasta comparten portada) pero nos centramos en explicar como se monta la correa de distribucion en los motores 1.9 TDI INYECTOR/BOMBA que es mas parecido al tuyo.
Y ya si no te corre prisa y te puedes esperar en cuanto pueda y tenga un rato te monto un video que ya tenemos grabado de un cambio de distribucion de un 2.0 TDI que ese si debe de ser
identico al tuyo.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO no sin antes recordarte que para lo que necesites y te podamos ayudar no tienes mas que comentar.
Como cambiar una bomba inyectora de seat cordoba 1.9 DSI DEL año 2002 , gracias
Buen vídeo, se nota que sabes de lo que hablas...
Lo primero mil disculpas por no haber podido contestar antes y lo segundo muchisimas gracias por los animos, se agradecen y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
El motor es asv?
Buen video, las letras de la correa no tienen que leerse desde fuera? Creo que la habéis montado al revés...
Muy buen vídeo. Gracias. Quando pueda aga del seat Toledo 1.9 tdi 110cv diésel AHF
Hola @Flavio Francisco Da Silva muchas gracias por los ánimos y la sugerencia pero creo que la correa de distribución del AHF es igual a la que mostramos en el video.
Seguro al 100x100 no estoy pero aún así también te digo que si me confundiera confío que con este video perfectamente podras poner la distribución de un AHF o el que sea necesario porque en esencia todas las correas de distribución se basan en lo mismo, poner la correa con todas las poleas en sus marcas.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue así no dudes en comentar.
@@mecanicadesdecero9353 muchísimas gracias. Me ayudó muchísimo.? Lo que me da miedo es mover la bomba porque me dijeron que ay q regularla quando cambia la correa de distribución ?es cierto eso?
El seat toledo es del año 1999
No, simplemente hay que marcar la polea de la bomba, el árbol de levas y el cigüeñal antes de desmontar como muestro en el video y volver a dejar todo tal cual estaba y no tendrás mayor problema.
No obstante si tienes alguna duda o problema durante el proceso no tienes más que comentar y te intentaremos ayudar en lo que podamos.
@@mecanicadesdecero9353 muchísimas gracias
Donde lleva soporte motor 😮 tengo duda
Y no es mejor desaflojar los tornillos de la polea de la bomba inyectora o la del árbol de levas,y mas juego a la hora de montarla,se a movido un diente,y eso corre riesgo de que el avance de la bomba se desajuste ángulo de esta) arranqué tardío y toque programa VAG com 1212, con ese sistema básico yo lo hice una vez así y tuve ciertos problemas,se nota que un motor no muy kilómetrado por no metele sus útiles de calado correspondientes si hubiese que levantar culata ⚙️🔧 ya sería otra historia, Buen video a ver si subis más!! Y perdón por mi crítica constructiva!!🙋🏻
Hola @zamsystem Devonmiles llevas toda la razon del mundo al decir que siempre es mas recomendable usar los utiles de calado expecificos de cada motor, eso es asi.
Pero tambien te digo y por experiencia propia que poniendo especial cuidado al hacer las marcas no vas ha tener mayor problema ni en este ni en ningun otro coche al montar la correa de distribucion.
Y por otro lado, la idea al subir este video era aparte de para cambiar la correa de distribucion a este motor en particular (que perfectamente cumple con ese objetivo) es que sea una introducion al cambio de correas de distribucion en general.
Para que gente que no esta familiarizada con estos trabajos en particular y que no disponga de mucha herramienta expecializada como pudieran ser los mencionados utiles, se les quite el miedo ha cambiar una distribucion.
Porque sinceramente e imagino que coincidirás conmigo por lo que deduzco de tu comentario, no es tan dificil como la gente se piensa.
Sin mas muchisimas gracias por el apoyo y siempre se agradecen y seran bienvenidos comentarios como el tuyo que para nada considero "critica" sino aportes de vuestras experiencias propias que seguramente resulten de lo mas útil para mas de uno.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y un placer contar contigo entre nosotros.
@@mecanicadesdecero9353 Exquisita y profesional respuestaa seguir creciendo con el canal.⚙️🔧
¿En este modelo no se debería de soltar la polea del árbol de levas?
Hola @Alberto López es este caso en particular no sería necesario, pero como bien dices hay otras distribuciones del grupo VAG que si tienen ajuste en la polea o poleas del árbol de levas al montar la correa de distribución.
La diferencia es que estas distribuciones solo lleva un tornillo grande de 18 mm más menos en el centro para fijar la polea al árbol de levas y no hay que aflojar para nada, pero hay otras que si llevan ajuste y se distinguen por que aparte del mencionado tornillo de 18mm verás otros tres más pequeños de la llave 13 mm que son los que habría que aflojar, que no quitar, si fuese necesario ajustar las marcas de la distribución.
De todas formas sino te quedó claro del todo, porque es difícil explicarlo por escrito, voy a subir en breve otro video del montaje de la distribución de un 2.0 tdi mas moderno donde si es necesario ajustar en árbol de levas como tu bien dices.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO y muchas gracias por tu aporte porque seguro que más gente podría tener esa duda y ya aprovecho para aclararlo.
Una pregunta es que si se queda atrapado como dices tú cada día que hacer porque es algo que hemos hecho mal pero para corregir que había que hacer
Hola @Arturo1982 Escudero, te refieres a que cuando les das las vueltas de comprobación no te deja girar el motor?
@@mecanicadesdecero9353 si eso digo
Hola nuevamente @Arturo1982 Escudero y decirte que hay que tener en cuenta que blando no va a ir nunca, puesto que si el coche es diésel y está medianamente bien de comprensión te costara bastante darle vueltas.
Lo que hay que saber antes de seguir intentadolo y para evitar posibles daños en las válvulas, es si realmente estan fuera de punto las marcas o simplemente es la compresión normal de motor.
Y lo mejor en estos casos para salir de dudas es quitarle los 4 calentadores (que en ese motor si no me equivoco se le quitan bien) y pueden pasar dos cosas:
1 Si esta bien puesta así si ira muchísimo más blando.
2 No va blando, se atranca en ciertos puntos (aun después de desmontar los calentadores) vamos que sigues teniendo problemas para darle vueltas al motor, ahí si podemos decir seguro que está fuera de punto.
Pero aun siendo así no te preocupes porque te podría pasar información de las marcas de fábrica para dejarla en su punto y asunto solucionado.
Bueno hazle esa comprobación y no te preocupes que para lo que necesites y esté en nuestra mano aquí estamos.
@@mecanicadesdecero9353 muchas gracias por tu información es que me voy a tener a ser porque de la fuga que tú estás explicado el el vídeo no parece tan difícil gracias por tu canal 👏👏👏
Cada cuantos km es recomendable cambiar un golf v 1.9 tdi
Hola fran alba quiero recordar que esos motores se cambia cada 120.000 km mas o menos o 6 años como mucho lo que antes ocurra, pero de todas formas no tienes nada mas que acercarte a un concesionario de vw con la ficha tecnica de tu coche y te deben facilitar es informacion adactada a tu ccche en particular sin problema.
si
Para que pones marcas si las poleas y las protecciones tienen marcas
Habéis montao la correa al reves
hola buenas tengo un modelo igual que el que estais cambiando y claro yo la quiero quitar para sacar la culata y demas y nose como marcar la correa bien me hago un poco de lio si me podriais echar un mano os lo agradeceria puedo mandaros fotos un saludo y gracias de antemano
Hola @MissRubi si le vas a poner la misma culata no tendrías mayor problema, la marcas igual que si fueras a cambiar la distribución (como se ve en el video) y solucionado.
Lo que tienes que tener mucho cuidado que no se te borren las marcas, sobretodo si la tienes que mandar a reparar o rectificar.
Y ya si le vas a sustituir la culata por otra se complica un poco la cosa porque tendrías que ponerle las marcas de fábrica.
De todas formas si quieres facilitarme el código de motor de tu coche te podria pasar toda la información que necesites y consejos para el trabajo en cuestión como son esquema de montaje de la distribución, pares y orden de apreté de culata, etc..
No obstante en breve pondré un email de contacto para facilitar la forma de comunicarme con vosotros, puesto que hay temas como el que tu me comentas que son complicados de tratar por mensaje cortos como estos.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO y cuenta con todo nuestro apoyo y con la ayuda que humildemente te podamos prestar con las limitaciones que da la distancia.
@@mecanicadesdecero9353 en principio me he puesto a desarmar todo y liado la manta a la cabeza porque el coche se calienta cambie termostato limpie el circuito entero y no se pasa ni aceite al refrigerante ni al contrario y ya pues decidi liarme y abrirlo entero en principio metere la misma culata pero claro ahora tenia l acosa de como marcar la distribucion y sino he visto que se puede calar con cualquier broca o asi y marcarla el codigo de motor es ask/asv gracias por responderme y un saludo enorme
@MissRubi en cuanto tenga un rato soluciono lo de email (que ando un poco liado de trabajo) y ya te preparo toda la información necesaria 👍
Mil disculpas @MissRubi se me fue el santo al cielo y me olvide por completo del tema de tu culata.
Te adjunto el nuevo e-mail del canal que ponemos desde este momento a vuestra disposición para cualquier duda, consulta o documentación que preciséis para vuestras reparaciones: mecanicadesdecero@hotmail.com
@@mecanicadesdecero9353 mas que nada queria preguntarte como saco los tornillos de la culata le he echado 6 en 1 wb40 y la madre del cordero y no salen jajaja
Joder una distribución fácil lo hacéis difícil además de poner la correa al revés.
En mecánica desde cero nunca nos dio miedo las críticas, al contrario pensamos que es la única forma de aprender y hacer las cosas cada día un poco mejor, y más teniendo en cuenta que la mecánica es un oficio que nunca terminas de aprender del todo y requiere una formación continua, pues siempre son bienvenidos todo consejo, opinión, sugerencia o similar, eso sí preferimos la crítica constructiva y con algún tipo de fundamento.
Referente a lo fácil o difícil de poner la distribución eso muy relativo, puesto que lo que para ti puede resultar difícil, para otra persona puede resultar de lo más sencillo, no obstante también te digo que elegimos montar la correa de la distribución de esta manera en particular por pensar que era la forma más gráfica y sencilla a la hora de explicarlo (aún sabiendo que hay formas mucho más corectas y rápidas de hacer este cambio de la correa en particular, no obstante elegimos hacer un copia y pega de lo que había, osea, desmontar y dejar todo tal cual estaba sin pararnos mucho en las marcas de casa para no complicar más el tema que ya por si tiene su cierta complejidad) en resumen podríamos decir que este video simplemente es una toma de contacto con un tema muy extenso como es el de las correas de distribución y todo ello enfocado para un publico con pocas nocines de mecánica pero muchas ganas de aprender, que al final de cuentas es el objetivo principal de este canal, poner al alcance de todo aquel que los quiera los conocimientos básicos sobre mecánica necesarios para realizar los trabajos necesarios a nuestros vehículos.
Y Referente a lo de " la correa está montada al revés " lo veo difícil puesto que esta correa en particular no tiene sentido de giro alguno, al contrario que otras correas que si lo tienen y por supuesto te lo indican claramente con unas flechas destinadas a tal efecto. Dicho todo esto creo que sobran más explicaciones de ambos temas que me comentabas.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO no sin antes animarte a que te suscribas, sigas viendo y sobretodo comentando nuestros videos, para que entre todos sigamos mejorando y ampliando nuestros conocimientos de mecánica.
Buenas, has metido la Correa al reves
@Javi Pérez muchas gracias por la apreciación pero en este caso la correa de distribución no tiene sentido de giro al contrario de otras correas que si lo tienen y por eso vienen con sus correspondientes flechas marcadas para tal efecto.
Aunque también te digo que me gusta en estas correas que carecen de sentido de giro montarlas de tal forma que se lean las letras desde la postura de montaje y en este caso por estar grabando el video se me pasó ese detalle.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO
Hola como saber si a mis correas estan fatal o le queda poco tiempo??
90.000km o 5 años. Lo que antes ocurra.
@@ReparandomiAutocaravana compre hace un año y medio un clio y le hecho ya 30 mil km..y nose cuanto le quedara..le cambiare la correa esta semana y gracias por co testar saludos!!
@@laquinieladechiqui2302 si no sabes su historial cambiala cuanto antes. Un saludo!
@@ReparandomiAutocaravana son 120.000kms en estos motores
Parami.meda.buena.halluda.llotengo.un.seat.toledo.milnovecieto.te.dei
Me alegra mucho leer que te puede ser utilidad nuestro tutorial @Eduarda Martin diaz.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y ante cualquier duda o consulta no dudes en comentar nuevamente.
Hola.
Esa correa está montada al revés.
La numeración y las letras tienen que leerse bien desde frente a la correa.
Y estas para verlas tienes que ponerte por detrás de la distribución.
Todos los fabricantes así lo dicen.
Pues tienen sentido de giro
Un saludo
Hola @Tiburon del Atlantico este tema de si la correa esta bien o mal montada ya lo he hablado largo y tendido en otros comentarios, pero aun asi no tengo mayor problema en repetirlo.
Esta correa en particular, la que monto en el video no tienen sentido de giro alguno, sino llevaria las correspondientes flechas para tal efecto que otras muchas si llevan.
Tambien te digo que razon no te falta, yo siempre suelo montarlas tal cual tu lo explicas y para mas remate es un tema que suelo incidir cada vez que alguien me pide asesoramiento para cambiar la correa de distribucion en modelos similares, pero en esta ocasion con tanto jaleo y preparativos para grabar el video se nos paso ese detalle.
Es mas creo que en videos posteriores incluso hacemos ese apunte de en que sentido hay que poner las letras en los casos que la correa de distribucion no tiene flechas de sentido de giro, pero como bien digo normalmente al respecto, no es por nada sino por una mera costumbre y no por necesidad u obligacion.
Y la mejor prueba es, que mas de una vez cuando he desmontado para sustituir la correa de distribucion en coches similares al del video me la encontrado con las letras "al reves" despues de llevar en algun caso que recuerde asi de pronto mas de 10 años montada funcionando pefectamente y sin dar problema alguno,
y teniendo en cuenta que hay que cambiarla cada 5 o 6 años como mucho, imagino que muy "al reves" no debe estar cuando aguanto tantos años (el doble de lo que recomienda el fabricante) sin romper, con eso te digo todo.
Asi pues te doy la razon pero solo a medias, las correas de distribucion prefiero montarlas y normalmente las monto con las letras que se lean desde la postura de montaje, a no ser que las flechas me indiquen lo contrario, pero en este caso no pasaria nada por monatarla "al reves".
Pero no obstante para zanjar el tema definitivamente y no entrar en mas polemica (puesto que a mi parecer es indistinto de una forma que de otra en este caso) recomiendo que se monten tal cual tu lo expones.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO y muchas gracias por tu mas que oportuno comentario.
Esa correa está mal montada , todas las correas tengan flechas de sentido o no tienes y se entiende que hay que montarlas con las letras mirando hacia nosotros , es decir que se puedan leer ( y no mirando hacia el motor )
Hola @Macarrada90 ese tema ya lo puntualice y lo di por zanjado en otros comentarios, pero no tengo mayor problema en repetirlo.
Recomiendo que las correas siempre que se pueda y las flechas de sentido nos lo permitan hay que montarlas que se lean las letras desde fuera, hasta ahí totalmente de acuerdo contigo.
Pero por otro lado te aseguro que el coche del video con la correa "mal montada" segun tu comentas llegará sin problema al próximo cambio de correa ya sea por años o por kilómetros.
No parece tan difícil.
Y cobran 700€ por cambiarla
Hola @Luis Angel Bra esa es la actitud, si lo puede hacer alguien porque no lo voy a poder hacer yo 👍👍 y como tu bien dices no tiene mucha complicación tan solo poner especial atención y cuidado de colocar todas las marcas en su sitio.
Sin más un saludo desde MECANICA DESDE CERO y muchas gracias por tu aporte.
Borrad el canal
Sabes que significa hacer una crítica constructiva?? Pues eso deberias hacer o te haces tu un canal y nos enseñas lo que sabes que pareces muy listo seguro que ni sabes cambiar un aceite
y el premio al tonto del año va para...Ricardito