ESSAI de la FIAT 500 100% ELECTRIQUE 🇮🇹 - Un TEST qui a failli MAL se TERMINER
Vložit
- čas přidán 3. 01. 2021
- Dans cette nouvelle vidéo je test la toute nouvelle Fiat 500 dans sa version électrique.
Quelle est réellement son autonomie en ville et sur autoroute et à la montage?
Quelle vitesse de charge rapide ?
Combien coûte cette nouvelle Fiat ?
Peut-elle rivaliser face à la Renault Zoé ?
Voici quelques réponses dans cette première vidéo qui lui est consacré sur la chaine.
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Pourquoi la Fiat500 n’a pas chargé ?
Réponse dans la vidéo 👇🏻
czcams.com/video/pSboiAwKkaI/video.html
L Afrique, l Asie l Amérique latine ne sont pas membre de l UE donc les véhicules électrique seront rejeté par contre les véhicules à Gasoil seront toujours très demandés.
Hello, d’abord bravo pour cet excellente vidéo. Je suis resté scotché jusqu’au bout avec de belles sensations. Le problème de la recharge vient d’une imcompatibilité entre la Fiat et certaines bornes due à un problème de fréquence. Il s’agit d’un bug du logiciel qui refuse tout simplement certaines bornes. J’ai pu en essayer quelques unes, lentes et rapides, avec la 500 e de ma fille, version Prima. Avec la Wall box de Tesla je n’arrive pas à la recharger, mais j’y parvient avec la Easy Wall box de Fiat et également avec le Juice. En charge rapide, aucun problème avec Ionity, elle charge réellement à 85kw. FCA travaille déjà sur un correctif. Il n’en demeure pas moins que plusieurs constructeurs ont eu également des problèmes et ont apporté, par la suite, des correctifs. Ce modèle citycar est plutôt réussi et convient parfaitement à tous ceux qui veulent tenter une expérience en électrique. Merci pour ta vidéo et vivement ton prochain essais.
Bonjour
Merci pour vos informations rassurantes 🤗🤗🤗
J’ai une prima depuis 2 semaines et je n’ai pas encore essayé la recharge rapide !
Quand à la charge domestique la borne wallbox fonctionne parfaitement avec la programmation pour bénéficier d’un tarif de nuit.
Merci encore pour vos informations 👍
Bonne journée
Bonjour, merci pour votre commentaire ! La Fiat 500e est une voiture qui m’intéresse beaucoup. Pourrez-vous me dire à quelle puissance votre easy wall box fonctionne ? J’ai cru voir qu’elle allait jusqu’a 7,4kw ? Avez-vous essayé sur des bornes moins puissantes ? Car dans ma ville nos bornes ne dépassent pas les 22kw.
@@elleestchouxxxxxxxxe bonsoir,
La Easy Wall Box fonctionne de 2 manières: soit via la prise domestique 230v et 1,7 kw, soit au travers d’une installation faite par un spécialiste qui pourra, via une application, l’augmenter jusqu’à 7,4 kw. Si vous voulez plus d’infos, vous pouvez consulter le site de la Easy WB: easywallbox.eu/fr/
Il faut sortir de HEC
Vraiment une excellente vidéo: présentateur dynamique ,sympathique et très pédagogue ,explications claires ,exhaustives et la diction est parfaite tous mes compliments 👍🏼👏🏻🙏🤩
Merci beaucoup
Il y a beaucoup d'autres vidéo chouettes sur la chaine ;-)
Bonjour,
J’ai une Fiat 500e depuis février 2022 et je n’ai pas de soucis de charge en mode rapide, je vais me recharger sans soucis à la borne Tesla.
Très intéressante votre vidéo. 😊
Pourra t’on avoir l’avis du garage sur cette impossibilité de recharge que ce soit sur la Wallbox et le super chargeur? Merci
J’espère pouvoir tester une cabriolet bientôt
Ça sera l’occasion de retourner sur la borne
@@TeslaRivieraChannel vous n’avez pas répondu à la question. Que vous a dit Fiat sur le problème de charge ? A votre place, je les aurais appelé quand j’aurai été à la borne.
@@TeslaRivieraChannel je sais pas si c'est un pb de la bagnole, mais apparemment il y a aussi des ptit souci avec la borne V-GAS de puget sur argens.
czcams.com/video/oySWXHkapEs/video.html&ab_channel=Automobile-Propre.com
@@MrButterfly1105 A tous les coups , il n'a pas le droit de dire ce qu'est le problème . Fiat veille ... !
Every new electric car is a risk for e-mobility service providers: Plug fits but the charger does not charge
Although we have charging standards such as CCS2 or CHAdeMO many car manufacturers and vehicle models have their own variations of the communication protocols set in the standard. If a charger cannot interpret the vehicle’s communication, charging does not occur.
This is a difficult situation for service providers offering EV charging services - charging stations are expensive investments so they cannot stop working when a new car model comes along or if the car software is updated. This is extremely annoying for the EV drivers as well, as if your battery is running flat and you pull up to a charging station that cannot charge your car even though the plug fits, there is nothing you can do.
“Charging an electric car is not just transferring electricity from the grid to the car’s batteries. Charging an electric vehicle is communication between the charger and the car.”
“When new electric car models hit the market, our engineers test the communication between the charger and the car, interpret the car-specific variations and update our charger software accordingly. Since our chargers are cloud-connected, we can update Kempower chargers globally within a few days from the launch of a new car make or model”
On se croirait revenu aux tous débuts de l' automobiles...
Grosse chaleur , bonne vidéo , ont attends tous la Saison 2 " charge rapide fiat 500"
j'espère avec le test de la cabriolet full option ;-)
Salut Jeremy, Mon épouse vient de faire l'acquisition d'une Fiat 500e la semaine dernière. Tout s'est bien passé le premier jour. Le lendemain, après m'être promené une peu, je tente une charge "pour voir" alors que la batterie est encore à 81%. Je précises qu'il s'agit dune charge faite avec le, transfo Fiat d'origine et branché sur le secteur de la maison. Après 10', est apparu le message d'erreur sur l'écran de contrôle, la charge s'est interrompue et les voyants sur la prise sont passé de vert clignotants à rouge fixe. Plus de verrouillage après avoir enfiché la prise, puis survient une cascade de pb: clef non reconnue, impossible d'arrêter le moteur et d'éteindre la phares...
Retour chez le concessionnaire (très réactif et sympa) qui reste incrédule et confie le véhicule au grand garage Fiat de Vénisieux. Là, on n'a plus de nouvelles durant 24h puis on nous recontacte pour nous dire que tout est réglé. Le véhicule a été "reconfiguré à la suite d'un bug", c'est tout ce que l'on saura. Donc un SAV mobilisé, efficace et courtois mais assez avare de commentaires..
J'a roulé et utilisé la recharge sans compter ce WE et il n'y a eu en effet aucun pb... Jusqu'a ce matin ou l'alarme du véhicule s'est mise en route sans raison apparente avec un commentaire m'indiqiuant un conflit avec l'alerte SOS " à faire vérifier"estrentré dans l'ordre après que j'ai actionné la fermeture et l'ouverture des portes par la télécommande. Voila où j'en suis... Peut etre ya a-t-il un problème de stabilité informatique. Dommage qu'il y ait cette inquiétude car la voiture est super par ailleurs. Souhaitons qu'il s'agisse de problèmes purement accidentels et sans suite mais je suis un peu inquiet. Je te tiens informé des suites
Amitiés
jean
Merci beaucoup pour ce témoignage très très intéressant.
Il devait certainement y avoir un problème informatique aussi. J’ai eu aussi des problèmes de charge chez moi avec la borne tesla . Câble bloqué ...
Bonjour Jean. Si vous chargez à la maison, attention certains chargeurs ne fonctionnent pas bien si: ils sont sur une prise avec une terre moyenne, ou si ils sont sur une prise ayant des différentiels type AC. Donc, prise dédiée, disjoncteur type A avec rien d'autre sur ce disjoncteur.
Bonjour Jeremy, Nous avons rencontré le même problème sur la notre, le lendemain de la livraison du véhicule. Elle est reparti sur un plateau. Elle a été immobilisée pendant 1 mois.
Ils ont changé la batterie principale. Nous avons récupéré la voiture ce vendredi. Et samedi, la voiture s'est arrètée (défaut sur le système électrique) alors que nous roulions a 90km/h a vitesse stabilisé. Nous nous sommes retrouvé arrèté en pleine voie avec la boite en position parking et le frein a main verrouillé. Ils nous a fallut un petit moment avant que la voiture
ne veuillent bien déserrer le frein a main et passer en mode neutre. Ce qui nous a permis de nous mettre plus en sécurité.
J'esperes qu'ils vont résoudre définitivement ce problème et que cela ne durera pas un mois supplémentaire...
Avez vous rencontrez d'autres problèmes depuis votre commentaire ? Et comment cela a-t-il été solutionné ?
Cordialement,
David.
Pour infos, nous n'avons toujours pas récupéré notre voiture. Fiat a de nouveau changé la batterie principale et la batterie auxiliaire, fait plein de verif. Nous devions récupérer la voiture cette fin de semaine. Mais avant la restitution, nous avons demandé à ce que le garage fasse un essai routier d'au moins 80km (le maximum que nous ayons pu faire sans panne). Et oh surprise, la voiture s'est arrêtée a 3 reprises pendant l'essai....
La voiture est sympa quand elle fonctionne, mais cela arrive rarement. Pour nous, cela a duré 3 jours sur presque 3 mois 😭
@@TeslaRivieraChannel f
Sacré travail de montage avec tous ces angles de vue
Oui seul en plus ;-)
Merciiii
Bravo Jeremy 👍🏻, pilote d’essai, un métier à risques 😳. Essai très complet, conso réelles, très intéressant. Merci.
merci d'avoir regardé. Oui c'était chaud . j'ai fais un beau petit tour ;-)
@@TeslaRivieraChannel oui avec plaisir
Bonjour Jérémy
Tenez nous au courant afin de savoir pourquoi, quel est le "loup".
Merci beaucoup de nous faire vivre en direct les aléas de ce mode de déplacement.
Merci.
oui je vais me renseigner
@@TeslaRivieraChannel vous avez des nouvelles sur le soucis en charge rapide ? Réglé via mise à jour peut-être
Tant que les mecs lèveront les bras au ciel en mode winner quand ils ont réussi à charger un électrique je serai pas client lol 😂🤣
Bravo pour la qualité de tes vidéos et ton objectivité pour chaque modèles essayés. J’ai beaucoup aimé conduire cette voiture lors d’un essai avant Noël. Vraiment bluffé. Pour moi c’est la voiture électrique la plus plaisante derrières les Tesla et devant la Hunday Kona.
Impression de maniabilité et agrément de conduite largement supérieur sur cette Fiat 500e que sur la Peugeot E208, et en plus belle sobriété de consommation d’énergie. Espérons que la recharge rapide fonctionnera sans souci à l’avenir.
étant d'originaire de Mayotte, les test en montagne sont très intéressant. merci pour ce test
Bonjour
J ai cette fiât depuis 7 mois…. Un vrai régal. J ai chargé 2 fois en prise rapide combo sans problème. Je me régale sur tous les terrains. Effectivement, top en 2nde voiture. La charge reste limitée pour les grands trajets. C est une anticipation permanente ! Super vidéo en tous cas.
Vraiment pénibles tous ces bugs sur les V.E. Et quand ce n'est pas la voiture, c'est la superchageur ou les places squattées par des thermiques.
Et après, on s'étonne du succès d'une certaine marque californienne...
Hâte de voir la version 3+1!
Ouais ça serait bien et cabriolet
très bonne vidéo comme dab...
30000€ pour 200km d'autonomie c'est quand même difficilement justifiable.
j'imagine qu'il faut attendre encore quelques années.
D'autant que la revente sera très compliquée si les batteries font des bonds technologiques.....
Merci pour la vidéo 😎
Tant qu'il y aura des enfants pour travailler dans les mines de cobalt, des écolos seront rassurés...
en moyenne les gens conduisent le même véhicule pendant 5 ans après ils en changent
d'ailleurs les constructeurs de thermiques le savent très bien l'obsolescence programmée ne vient pas d'être inventé😅
meme les pneus à une époque c'était 10 ans
maintenant au bout de 2 ans il faut changer (20 000km max)
mais ça c'est les gens qui ont voulu acheter toujours moins cher et au final voilà ou on en est
26.500€ for the 'red' 500, 190 kilometres, probably more like 140 !
80 km/h sur autoroute, ça vaut le coup l'electrique !! un vrai bazar ces pb de compatibilité des bornes, sans compter la lenteur de charge. Courage.
Le problème est logiciel chez Fiat qui lance sa 1er voiture avec un bug visiblement . Sinon la charge aurait durée 20 mins. Charge rapide étant importante lors le longs trajet nécessitant d’un arrêt de toute façon.
Sinon 10s pour charger au travail ou à la maison
Heureusement qu' il n'y a pas que l'Autoroute dans la vie ! ;-)
Ce n'est pas un problème de compatibilité puisque ici c'est une charge DC avec une prise combo qui sont compatible sur tous les derniers véhicules. C'est un problème entre la voiture et la station car elles "communique" entre elles et soit la voiture de donne pas l'info "Ok vas-y"... Soit la borne ne comprends pas l'info "ok vas-y" ... Même souci pour moi entre mon e2008 et les bornes e-Totem
Super vidéo instructif, dommage car c'était bien partit pour cette petite voiture, Pour la ville et les grands trajets, peut tu dans une prochaine vidéo nous donner la cause de la panne
J'espère avoir plus d'infos et arriver a charger la cabriolet full option
a voir ce que ça donne
Bonjour Jérémy
Meilleurs voeux pour 2021!!!
j'ai pour ma part fait aussi l'experience avec mon ancienne TM3LR avec moins de1% dans la batterie pour arriver chez moi ! 'C'est le charme du VE!!!!!
Non je rigole pour le charme, cela arrive par trop de confiance. Mais il te reste 37 km avec le 1% ou j'ai mal lu sur le compteur?
Nous n'avons pas encore remplacé la 2eme thermique mais la Fiat 500 VE me plais bien ( surtout a madame!) pour aller au boulot. Pour les long trajets on utilisera la SR+
Je suis confiant pour le déploiement des bornes rapide (enfin j'éspère) sinon les constructeurs automobile hormis Tesla aurons du mal a vendre leurs véhicules electrique pur.
Tes vidéos sont toujours aussi bien et celle là en particulier!
Bonne continuation
Merciiiiiii
Meilleurs vœux également
Super Vidéo Jérémy. La bonne nouvelle c’est que la batterie semble précise jusqu’à 0 % ... des fois la partie basse n’est pas si précise. J’adore cette Fiat 500 en seconde voiture c’est la mieux à mon avis !
Ma mère veut la cabriolet ! MDR
Bonjour Jérémy et merci pour ta super chaîne !!!! Pourrais tu à l'occasion faire une vidéo sur les bonnes règles à suivre pour bien utiliser et optimiser la durée de vie de nos VE ? Merci
ça serait intéressant de faire des vidéos tuto pour repartir de la base effectivement
Top comme voiture !
Super test 👍🏻
merci à bientôt
L'intermédiaire c'est la E-up 2.0 batterie de 36Kw charge jusqu'à une puissance de 50Kw je l'ai acheté sur un coup de tête et finalement ... A tester ! Je suis sur Saint Vallier de thiey ^^ et tu es passé devant chez moi ^^
J'ai fais saint Vallier - La Verpillière en partant à 100% en effectuant une seule charge sur la route. (À 7€80) par nationale.
Vraiment une belle surprise pour ma part je peux faire les courses avec femme+2 enfants + Poussette canne dans le coffre...
Puis assez rare ... Elle a les modes D0 D1 D2 D3 et B4 pour la régénération ^^ là c'est du jeu avec ces "vitesses de freinage moteur" en gros ^^
J'ai acheté une 500 e,dans la vidéo vous parlez de problème de recharge borne rapide. Avez-vous un retour du constructeur ?
Tu es vraiment très fort, beaucoup de galères en perspective pour le rechargement
czcams.com/video/pSboiAwKkaI/video.html
La vidéo a une suite 😁
et ben, tout ça donne envie....de rester en thermique ! Même si on met de côté le pb du chargeur, tu passes ton temps à regarder l'état de ta batterie, ta conso, tes km qui restent à parcourir. Et puis le coup du 80 sur autoroute, c'est super dangereux. J'espère que tu avais mis tes Warning ? Même avec, c'est un coup à se faire emboutir par un camion (ceux qui regardent un film en roulant par exemple ^^). Bref, on va attendre plus de bornes en France (x10 mini) parce que passer mon temps à calculer et optimiser ma conso, ça va un temps, mais ça me gonfle vite (je l'ai fait 3 mois sur ma nouvelle voiture, maintenant, plus rien à faire).
C’est un test donc oui je commente la consommation et l’autonomie sinon ça ne sert à rien de faire la vidéo.
Vous n’avez aucun problème si vous pouvez Charger à la maison ou au travail.
Le problème vient de Fiat visiblement et de son logiciel qui empêche la charge sur certaines bornes.
La voiture vient de sortir ...
les autres voitures n’ont aucun problème . J’ai fais beaucoup de vidéo de charge rapide déjà. 300km d’autonomie avec une Fiat 500 c’est déjà bien . L’intérêt , calme, pas de bruit , et 4€ d’électricité pour 300km
Les bons souvenirs des Leafs 24 & 30 ... Nonnnn !
:D :D :D
Au top ces vidéos sur la 500. Mais c'est bien ce qui me fait peur avec ces constructeurs nouveaux venus à l'électrique , la fiabilité des voitures et le SAV. Ils doivent sortir des véhicules rapidement afin de respecter les normes européennes et éviter de se laisser distancer par la concurrence, alors qu'ils n'ont jamais voulu faire de l'électrique ! Quand on voit un groupe aussi puissant que WW, le mal qu'ils ont eu avec leur ID3 on se dit que ce n'est pas simple !
Et que dire de l'incompétence des vendeurs ! En décembre, chez Renault, le commercial ne savait même pas ce qu'était l'option Combo CSS sur la ZOE (1000€ quand même !!!). Alors que c'est bien sur ce type de véhicule que les acheteurs ont besoin de conseils.
quel aventure !!!!! j'aime
dommage que tu ne donne aucune information sur le probleme de recharge !
J'ai voulus tester sur ma Zoé ce qui ce passe arrivé à 0% de batterie, ben... pas grand chose. Elle est certes en mode 🐢 mais y'a toujours la clim, donc en ville au moins aucune différence.
J'ai fais au moins 10 km autour du paté de maison avant de renoncer et de la brancher sur la borne.
Donc à priori, même à 0%, on a encore quelques km pour se sauver la mise
oui c'est pratique. c'est aussi pour cela que l'on a parfois pas autant sur l'affichage que le dit la norme. mais il faut effectivement ajouter le buffer
'Q10
Je recopie ce que j'avais mis sur Facebook
Bonjour Jérémy,je me souviens d'un test espagnol d'un gros Audi,il refusait de charger pour une raison mécanique dans la connection côté voiture,il y avait un défaut dans un téton qui est serré par le pistolet,si bien que la borne ignorait la présence de la voiture
N'importe comment,la caisse semble top!!
Pour ma part,continue sur ton approche de l'automobile,c'est très bien,utilisation normale!!
Bonjour et bonne année a tous.
A quand un petit test de la même qualité de la E Corsa ? Bravo ...
Bonne idée 👍🏻
cette 500 est magnifique !
merci
Belle vidéo. Chaud sur la fin. J’aurai pas aimé le vivre. J’´ai la Fiat500e Prima. J’ai réussi à charger en combo CCS sur 2 bornes distinctes 50kW chacune mais a seulement 12kW environ 😢 J’ai envoyé un e-mail à mon Concessionaire ; j’attends toujours des explications. Sinon elle charge bien à 7.5kW max en AC sur mon chargeur Type 2 à la maison.
À l'activation du mode tortue sur l'autoroute, je pense que je me serais arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence et j'aurais appelé à concession d'essai Fiat. Tu es courageux !
Une chaine CZcams anglaise fait ca tout le temps des "courses de distance" de VE sur autoroute jusqu'a la panne complete, et en fait ils montrent que certains VE ont un buffer énorme en dessous du 0%. czcams.com/video/wd2ArceiJd0/video.html
Ça a l'air d'être une bonne petite voiture !
Tu as demandé à Fiat pour la recharge ?
J'ai le même problème de communication entre la borne et mon Peugeot e2008 avec les bornes e-Totem de Lisieux, Pont L'Eveque et Bagneux... WE en Normandie à exclure ! Alors j'ai déjà fait un premier retour à mon garage qui a vérifier avec sa propre borne CSS Combo qui bien sûr à fonctionné... Il faudra que poursuivre ma démarche pour que ce soit pris en compte plus haut car ça ne fonctionne pas QUE sur ces bornes e-Totem !
Alors c quoi le pb. Car si ça ne charge pas, quel intérêt ?
Un essai bien sympathique et animé !!!
Tu n'as pas essayé la prise type 2 seule sur la borne pour tenter de la recharger un peu en 7 kw ?
Uniquement du CCS et Chademo
Bonjour, merci pour cette vidéo !
Je viens de recevoir une Prima et cela fait déjà la deuxième fois qu’elle va en atelier pour un souci avec le Keyless.. pratiquement il m’est arrivé de ne plus réussir à l’éteindre !!! C’était le 01/01 et tout était fermé niveau assistance Fiat.. Heureusement en appuyant sur plusieurs boutons en même temps au hasard cela a marché.. je n’ai pas encore essayé la charge rapide.. j’ai un peu peur du coup.. 🥶🥶🥶
aie aie aie
Il faudra me tenir au courant
Fiat a délivré une mise à jour en fin novembre 2020 pour la 500e que les concessionnaires doivent impérativement effectuer avant la livraison du véhicule. Malheureusement, certains concessionnaires ne le font pas et le client final est, comme d'habitude, lésé. Le SAV Fiat est décevant. Dommage pour le véhicule qui lui, apporte beaucoup de joie à l'utilisateur...
Bonjour Jeremy et tous mes voeux. J'aime bien regarder tes essais version utilisateur.
Je voulais te dire que tu pourrais peut être ajouté dans tes vidéos des informations comme les prix de mise en service mais aussi les recommandations et coût d'entretien.
Chez Tesla je n'ai eu de ce côté là aucune surprise mais par contre j'avais signé un bon de commande par la 500 électrique cabriolet prima présenté avant déduction de la prime à 37900 euros puis on me recontacte en me demandant des frais de mise en service de 750 euros en plus (j'ai demandé le détail et tiens toi bien il y avait 50 euros d'essence) quant à l'entretien personne ne savait répondre ni d'ailleurs sur la garantie de la batterie. Mon père a acheté quant à lui le trés bon Kia E Niro mais là aussi je suis extrêmement surpris de la demande de son concessionnaire qui lui indique qu'il faut faire une révision tous les 15000 km ou tous les an (ce qui est plus contraignant que les véhicule thermique) mais alors avec 1 an et 7000 km lui demander une révision de 300 euros avec changement du liquide de refroidissement de la batterie je suis très perplex. Je crois d'ailleurs que dans une video tu avais dit que quelqu'un de ta famille avait un E Niro et j'aimerais bien savoir ce qu'il a dû faire comme entretien.
A bientot
Mes parents on fait une « révision » sur le e-Niro juste afin de vérifier la batterie.
Bonjour, merci pour vos vidéos et le temps que vous y consacrer.
Bonne année 2021!!!
Quand vous recevrez le retour suite à votre "petit" souci de borne.
Que vous a répondu Fiat sur le non fonctionnement ?
« Ah bon, il faut utiliser un badge vous savez? »
Le vendeur a rebranché la voiture sur la borne de la concession et ne savait pas dans quel sens brancher la prise type 2 sur la voiture car pour eux la voiture électrique c’est « tout nouveau »
@@TeslaRivieraChannel on va avoir des bons moments de grosses rigolades avec les concessionnaires , de plus en plus 😂🤣😂🤣😭😭😭
Pas mal du tout cette 500 !
Super bagnole👌🏽‼️‼️
C'était effectivement assez chaud ! C'était quoi le problème au final ?
Aucune idée 😪
Fiat* tout simplement...
Très bien ces voitures électriques ; avec un trajet qui nous paraissait autrefois très banal, on le rends maintenant passionnant et plein de suspense car on n'est jamais sûr d'arriver à destination.
Avez vous vu la vidéo suivante qui expliquait le problème de charge ?
@@TeslaRivieraChannel lol oui, une vraie enquête policière : le mystère de la Fiat 500 qui ne chargeait pas 😊
Fiat a résolu le problème et cela fonctionne parfaitement 70% de fiat 500 électriques les gens sont très content
C'est vraiment compliqué pour une petite virée
Bonjour. Je viens de recevoir ma 500e. Après avoir vu votre vidéo je suis très inquiet. Si vous avez du nouveau quant à la recharge rapide, merci beaucoup de nous informer.
Je vais en tester une autre la semaine prochaine
@@TeslaRivieraChannel Et alors ça donne quoi pour le GROS problème de recharge de la Fiat 500?
Bonne vidéo informative. Bon il y a toujours le stress de la recharge. Je préfère les hybrides.
Oui mais les hybrides = 100% pétrole
@@TeslaRivieraChannel Où est le problème ? L'électricité, il faut bien la produire. Ce n'est pas le père Noêl qui produit de l'électricité que je sache.
Bah s’il n’y a pas de problème à l’utilisation du pétrole alors...
la production d’électricité peut heureusement se faire sans pétrole ni charbon ni gaz
rhooo le titre !!!!
Quelle frayeur mais quelle frayeur!!!! My god cela m'a rappelé de vieux (et pas forcement bon) souvenirs avec la Hyundai Ioniq electric
Heureusement ce genre de stress a disparu totalement depuis la TM3 ;)
pour info j ai deja eu ce genre d'anomalie ou la borne ne reussissait pas a charger la voiture (A Polygone le pb venait de la borne et chez SAP a Mougins, en branchant/debranchant et en lancant la charge depuis l'appli mobile ca a finalement fonctionné)
Dommage que les gens de la concession FIAT ne se soit pas penché serieusement sur ton souci rencontré
Gros pouce en bas pour eux
Hello Renaud, ils ne sont pas encore bien formés...je suis allé a la concession de Cannes pour essayer la 500...j'ai expliqué pas mal de chose au vendeur (charge public, vitesse de charge etc...) il a été très attentif 😅
oui ne savait pas dans quel sens brancher la type 2
il a dit que c'était tout nouveau .... et qu'il n'était pas LE spécialiste VE chez Fiat
Apres très gentil et j'ai pu avoir la voiture du jour pour le lendemain
Salut meilleurs voeux, comme quoi ça n'arrive pas qu'à moi d'arriver batterie vide lol tu as oublié la Smart en voiture intermédiaire ...
Hey !!!
Bonne année !
Plein de belles vidéos en 2021 ;-)
C est formidable ,une voiture électrique que l on ne peu recharger ,c est génial bravo
Avez vous regardé la vidéo suivante qui explique le problème résolu depuis longtemps et immédiatement par Fiat ?
Lien épinglé
Elle a l'air très bien, le problème c'est les bornes, explique moi comment charger plus de 10000 voitures électrique qui partent en vacances en même temps par autoroutes !!!
De la même façon que l’on fait le plein des voitures à essence .
Toutes les voitures n’ont pas besoin de se recharger au même moment et au même endroit .
Lors de longs trajets nous biberonnons nos véhicules pour récupérer assez d’électricité pour aller à destination ou rouler encore 2-3h. En général un arrêt de 15 minute est largement suffisant.
Le nombre de bornes est effectivement à prendre en considération , mais les infrastructures se développent et le nombre de bornes rapides est en forte augmentation. L fait bien comprendre de la voiture à essence grand publique à eu des décennies pour trouver son équilibre et nous ne sommes qu’au début du nouvel essor de la voiture électrique .
Cannes-Paris c’est pour moi 3 stops de 20 minutes . 0 stresse . 0 problème . 0 complication
Je sais abec exactitude où, quand et combien de temps recharger avant même de partir de chez moi.
Salut j'ai effectué une recharge rapide à la station ionity du Roeulx en Belgique près de chez moi.(max350kw)
J'y ai rechargée 25 à 85% en 25 minute et 25 secondes,pour un total de 22,64kw.
Si mes calculs sont bon,ça me fait une moyenne de puissance de charge de 53,27kwh.
Bonjour, je suis un fan de Abarth et de la Fiat 500 depuis tout petit est je roule en Abarth depuis des années est j'ai eu la chance de la tester cette 500E et je pense comme vous elle va faire un malheur il vont devoir revoir le nombre de véhicules produits car moi qui roule avec une voiture qui du bruit qui accélérer asser fort j'ai adoré la 500e et ce qui va faire la différence avec les autre voitures électriques du même gabarit sera celle en version cabriolet. Première voiture électrique cabriolet j'imagine déjà bort de mer ou en forêt décapoté entendre la mer ou apprécier le silence de la forêt cela doit être un moment magique. Mais pour le moment je reste attaché a mes Abarth.
Je la test la semaine prochaine 😁
En plus elle chauffe ton esprit gratuitement 😏😏😏
A la prochaine 😃
Trop jolie cette 500
Resultat une bonne petite citadine bien prometteuse si on peut charger 😂 merci pour ton test qui m as bien fait rire
ahah il fallait garder le sourire ;-)
@@TeslaRivieraChannel effectivement moi je serais en total panic si cela devrait m’arriver depuis la réception de ma TM3 je n’ose même pas passer en dessous de 40% 😂
Ce genre de problème m'est arrivé dans les années 80, alors que je roulais au gpl, et qu'il y avait un réseau de seulement 1000 stations en France. Soit une pompe à l'entrée et à la sortie de chaque grande ville.
Deux fois, je suis tombé sur des pistolets cassés avec insuffisamment de gpl pour aller jusqu'à une autre pompe.
Heureusement, mon installateur avait outrepassé la loi qui interdisait la bicarburation (encore une connerie de technocrates qui ne savent que frustrer les particuliers), et j'ai pu m'en sortir grâce à un bypass qui me permettait de rouler à l'essence... Mais interdit... Plus tard, la bicarburation sera autorisée, mais trop tard. Le mal est fait, et la mauvaise réputation de ces véhicules qui refusent de démarrer le matin au gpl par temps froid va ruiner tous les espoirs commerciaux.
Et aujourd' hui, on retrouve des problèmes analogues avec les bornes de recharge électriques.
J'en profite pour évoquer aussi par analogie un autre problème.
Il fallait 15 mn pour faire un plein d'un peu plus de 60 litres. Et si quelqu'un était devant vous, et bien vous pouviez resté immobilisé jusqu'à 30 mn. Que dire dans ces conditions d'une recharge électrique, alors que l'Etat veut généraliser ce type de déplacement et éliminer les véhicules diesel ?
Que dire aussi des autonomies trop faibles et de l'encombrement lors des grands départs en vacances. Que dire des possibilités de recharges limitées ou nulles dans certains pays ?
Je crois que ce genre de véhicule devra être réservé à un usage quotidien, et pour des personnes qui peuvent disposer d'une borne de recharge à domicile. Ce qui exclut tous ceux qui sont en habitat collectif ou ne possèdent pas de garage.
La voiture électrique ne correspond donc pas à tous les utilisateurs potentiels...
Sauf qu’ ici le problème ne vient pas de la borne mais du logiciel de ma voiture .
Il faut plus de bornes rapides mais le marché se lance seulement . Encore 2-3 ans et le maillage sera complet .
Il y a déjà des bornes partout l’installation est tellement plus simple qu’une station GPL car l’électricité passe déjà partout .
Regardez le site chargemap qui référence toutes les bornes pour vous rendre compte .
Ps: les pays du Nord sont bien en avance sur nous
Joli test, qui m'a convaincu que je préfère la fiabilité de Honda sur Fiat, malgré ses prestations globales de bons niveaux.
Attention j’ai de nouvelles vidéos qui arrivent pour expliquer le problème
Je reçois la mienne le 28 janvier, c'est sans doute une des premières chose que je testerai.
Je vous tiendrai au courant ;-)
Comme d'hab la voiture ça va, l'aspect électrique pas du tout! Passer son temps à chercher une borne, à pas rouler trop vite, pas de chauffage, c'est du délire, encore plus à presque 30K la voiture
C’est comme rentrer chez soi avec une gastro on espère que ça va tenir… il faut sortir de HEC pour calculer et recalculer…
Ah cette peur ADN de nos oligarques et politiques pour mener par le bout du nez le peuple
@@Bruno-df2elencore un qui critique sans essayer!
@@davidlerital90 À bon ?!? Tu sais quelque chose de ma Vie et mon expérience en la matière ?
@@Bruno-df2el aucune mesure ni argumentation, tout n’est pas blanc ou noir… je roule aussi en thermique et c’est loin d’être parfait!
@@davidlerital90ce serait bien que chacun soit libre de choisir son mode de carburation en fonction de ses propres besoins et d’arrêter de nous faire croire que la VE est zéro émission et d’arrêter de nous ponctionner des impôts pour redistribuer en subventions pour acheter des VE
Liberté !
Bonjour
Serait-il possible d'envisager l'essai de la 500 petite autonomie,
Merci d'avance.
Whaow, c’était chaud là ! 😅 Tu aurais pu recharger un peu sur une borne AC, il y en a quelques une dans le secteur, tu es joueur. Et pourquoi avoir pris l’autoroute plutôt que la route du littoral où tu aurais consommé moins à mon avis.
Le Wall Connector Tesla est configuré en usine sur un protocole moins répandu, il peut être reconfiguré simplement en modifiant la position d’un dip-switch qui le rendra compatible avec tous les véhicules.
Exact pour le chargeur tesla mais pour la borne mystère.....
Beaucoup trop long d’aller par le bord de mer je devais rendre la voiture rapidement et moins fun 😁
@@TeslaRivieraChannel c’est sur que question fun tu as été servi là 😅
Tu sais comment est configuré ton wall connector ? Il y a un switch à changer pour le rendre compatible avec tous les VE.
Il charge la zoé et le e-niro
Il me semble que tu fait toujours la même route dans tes tests mais j'ai pas vue le test de ta Tesla sur ce même parcours pour connaître un peu la différence etc .. ?
Tu aimes les sensations fortes!
Perso j'aurais mis +10% sur une des 8 bornes 22kW de Puget-sur-Argens mais j'imagine que tu n'avais pas le temps (il y a 4 bornes eborn (tres bon réseau) et 4 gratuites a Leroy Merlin), le risque ca aurait été une tempete de pluie et un bouchon en effet, et alors t'étais cuit.
Impressionnante la conso en montagne, en hiver pourtant.
J'ai appelé Lionel de Kia Fréjus pour charger chez lui en DC 22Kw mais effectivement je suis rentré juste à temps chez Fiat. Ce tour à pris pas mal de temps ;-)
Et il faut savoir aller au bout du test ;-)
@@TeslaRivieraChannel Héhé, et comme tu le disais il faut toujours prévoir un plan B, j'ai appris ca avec ma LEAF40 avant ma TM3. Bravo de ne pas avoir coupé le chauffage ca aurait été tricher ^^
Oulala ! Lorsque j’ai entendu que vous partiez avec 82% de la batterie une petite chanson à résonné dans ma tête « l’aaaaaamour du risque tattatata.... »
J’avais calculé pour arriver à la borne avec peu de batterie afin de filmer la courbe de charge
@@TeslaRivieraChannel franchement je viens tout juste de voir la chute de l’histoire et c’est sacrément ballot ce qui c’est passé 😳
En faite cette petite 500e est le complément idéal à une grosse Tesla...🤗
Chaud patate , ca m est arrive supercharger ferme mais moi suis arrive chez ionity avec 4 % apres avoir roule a 80 sur autoroute mais la 1% ! Chaud !
Ouais c’est pas beaucoup
Surtout quand on considère le grand tour que j’ai fais
@@TeslaRivieraChannel il me semble pas avoir vu dans tes vidéos un bug tesla que j’ai eu sur autoroute à 130 ... écran noir complet ....j ai flippe .... finalement l’écran a reboote ....
Ça m’est déjà arrivé (rarement) mais je sais que ce sont 2 ordinateurs différents pour la conduite et l’écran donc pas de stresse ;-)
j'adore le noir et blanc à 12:50
ouiiiii
Salut Jeremy, elle consomme pas elle consomme pas ,!!!avec ma model 3 dual perf je suis depuis la livraison à 13,7 /100 ,et je roule normalement .
Donc je suis étonné par rapport aux performances !!! de la 500
Je trouve aussi que c’est une bonne petite électrique ⚡️ mais il faudra savoir pourquoi elle n’a pas rechargé c’est quand même inquiétant- très bonne vidéo
Ciao et bonne année à toi
Monter à 1200 m par grand froid + autoroute c'est impossible de faire du 13.7 / au 100 avec une Perf. Même en LR d’ailleurs. (J'ai les deux)
@@adrien6307 salut j’habite la Ciotat viens voir mon relevé sur mon compteur /kms/kwh/et tu verras
Bonjour,
Moi se que je retiens c'est 311 km d'autonomie et il reste 1% donc on peut dire que fiat ne ment pas sur la possible distance a parcourir en 1 charge, avec une conduite normale il est donc envisageable de faire au moins 260km en gardant une sécurité.
Que demander de plus a un véhicule principalement fait pour la ville.
Quant au ratio km/prix d'achat c'est plutôt très bien si on part sur une finition milieu de gamme pour une électrique et on en trouve déjà d'occasion.
ahhh oui le souci de charge.....lors du lancement de nouveau modelé quelque soit le moyen de propulsion essence ou électrique il y a toujours des problèmes de jeunesse... et les bug ca se corrige.
cette 500-e sera assurément mon prochain achat et ma première tout électrique de toute façon a plus ou moins long terme pour circuler dans et prêt de grande agglomération on aura pas d'autre choix.
Cdt
Le problème est maintenant corrigé
J’en ai parlé dans une autre vidéo sur la Fiat 500
C'est bien que tu ai eu un souci Fiat va pouvoir rectifier le problème une configue à améliorer, ça reste une excellente voiture électrique. Tiens nous informé du souci et des dispositions prises par Fiat.
J’ai testé, très bonne voiture ! Pour moi, la meilleure voiture électrique, après une Tesla bien sur ! Beaucoup mieux réalisée, et finie qu’une ID3
@teslariviera le xc40 recharge est disponible sur Volvo cannes et Nice . Un essai serait top surtout pour connaître la conso dans les mêmes conditions que vos,autres tests merci
il est 100% électrique ?
@@TeslaRivieraChannel oui, même base que la polestar 2
@@TeslaRivieraChannel oui, même plateforme que la polestar 2 77 kw
Et un gros enrouleur electrique sur une remorque ?? Le brevet reste à déposer...
Le bug avec le chargeur fait tache d’autant plus que tu n’essayais pas un prototype 🤨 D’ailleurs à ce sujet pourrais-tu essayer systématiquement le chauffage et/ou climatisation véhicule en charge rapide/lente car j’ai découvert avec stupeur que plusieurs véhicules n’acceptaient pas la mise en route du chauffage durant la recharge (exemple : Zoé et renseignement pris auprès des équipes dvpt de Renault aucune amélioration n’est prévue)
Oui la e-208 coupe la charge lente si on déverrouille le véhicule ...
@@TeslaRivieraChannel c'est fou ça ?!?
Bonjour,
Un jour j'ai fini en roue libre jusqu'à chez moi avec m'a leaf 24.
Alors pourquoi elle a pas voulu changer sur le chargeur rapide vous avez eu le fin mot de l'histoire ?
aucune idée
Mais je dois retourner chez Fiat ...
@@TeslaRivieraChannel
Merci affaire à suivre
Elle est sympa cette 500. Surtout dans sa version cabriolet.
Oui c’est la best !
Bon vidéo bro . Merci c est le véhicule qui donne la gerbe comme vous dites love and respect from Québec en territoire bas canadien
J'habite A cannes est vraiment la ou tu va A la montagne j'y vais souvent en zoé trés bonne vidéo 👍👍👍😅
Merci voisin
@@TeslaRivieraChannel de rien 👍😅😄
S'il ne sont pas forcément plus nombreux que ceux des modèles thermiques, les incendies de voiture électrique peuvent se montrer plus difficiles à éteindre. Au point de pousser un syndicat de pompiers belges à réclamer l'interdiction de ce type de véhicule dans les parkings souterrains !
Ou Noyer une voiture électrique pour éteindre un feu, la méthode des pompiers hollandais
Quand il faut noyer une voiture électrique pour éteindre un feu, la méthode des pompiers hollandais
On parle d'emballement thermique »
Nécessitant des dizaines de milliers de litres d’eau pour l’éteindre, un feu de batteries peut reprendre plusieurs jours après son extinction apparente.
Quand un véhicule électrique prend feu, soit à la suite d’un accident, soit à la suite d’un court-circuit de ses centaines de kilos de batteries lors d’une recharge, la situation à gérer par les pompiers n’a rien à voir avec celle d’un véhicule à moteur thermique.
Il faut beaucoup d’eau et il n’est pas possible après l’intervention de stocker le véhicule sans prendre de grandes précautions.
Comme l’explique l’agence Bloomberg, la combustion de batteries lithium ion est très difficile à maitriser.
Avec la multiplication sur les routes des véhicules électriques à batteries, les incendies de ses véhicules augmentent logiquement un peu partout dans le monde. Les vidéos spectaculaires de ce type d’incendies aux Etats-Unis et en Asie circulent sur les réseaux sociaux.
Mais cela se passe également en Europe.
En quelques semaines, deux véhicules électriques ont brûlé en Europe tandis qu’ils étaient branchés à une station de recharge, une Tesla en Belgique et une BMW I8 aux Pays-Bas. Pour mettre fin à la combustion des batteries et pour éviter toute surprise, les pompiers ont du immerger les véhicules dans des bassins d’eau pendant de nombreuses heures…
Surtout quand on développe des bornes à plusieurs centaines de Kw/h
Quand on maque d'électricité, que des coupures sont annoncées , que le prix du mégawattheure. est passé de 85 € à plus de 1000€.
Hello , hum , hum , tu es emballé cela se voit et s' entend mais bon le final me laisse perplexe , à vérifier .
pareil à Strasbourg la fiat 500 n’accepte pas les destinations charger tesla et les chargeurs dc câbles attaché. par contre au lidl avec le cable type 2 de la voiture pas de soucis. peux tu investiguer?
👍🏻 Yes
Bonjour, est ce que depuis 1 an des changements ont été faits par rapport au problème de la borne de chargement par FIÂT? Cette voiture m’aurait bien plus pour passer du thermique à l’électrique et comme ça a l’air de devenir les voitures de demain. Mais je n’aimerai pas dépenser autant pour des bugs surtout si on se retrouve seul en montagne par exemple. Avez vous des nouvelles ?
Merci beaucoup
Bonjour
J’ai posté une vidéo quelques jours après car fiat a identifié le problème immédiatement. Depuis tout va parfaitement
Merci pour vos vidéos et essais , et les infos très utiles.😊
En fin de compte c’est une très bonne voiture cette 500 personnellement je l’aime beaucoup 👍
Moi aussi
belle petite bagnole et en électrique ,par contre le prix est encore prohibitif ,sans parlé des problèmes de recharge en + , y'a encore du pain sur la planche pour les concepteurs !
czcams.com/video/pSboiAwKkaI/video.html
voici la vidéo qui fait suite avec résolution du problème par fiat italie en personne
Ohh le flippe! Lol.
En mode "range", lorsqu'on relève beaucoup le pied de l'accélérateur, au-delà des capacités de freinage régénératif, se sont les disques qui agissent en cumulé et ce n'est pas perceptible. Exactement comme la e-pedal de la Leaf 2
Exact
@@TeslaRivieraChannel J'ai déjà rechargé une fois en combo ccs avec ma prima sur borne 100kW pendant 10 minutes et j'ai connu aussi des problèmes avec ma voiture. elle est en ce moment retournée chez le concessionnaire pour mise à jour : mode dégradé et toutes assistances désactivées.
Oula
C'est de notoriété publique que les constructeurs DOIVENT envoyer un VE modèle de test aux opérateurs de bornes bien en amont de sa commercialisation afin que le jour J, le VE soit compatible. C'est la faute à Fiat qui n'as pas envoyé son VE à l'opérateur VE.gas dans les temps
Merci pour cette vidéo je n’achèterai jamais de voiture électrique
Avez vous vu la vidéo qui fait suite et qui explique d’où venait la panne de charge ?
En fas de panne n'espérez pas que votre assurance prendra en charge votre dépannage car le dépanneur devra vous amener à une borne où.
Vous resterez des heures si elle fonctionne si elle est disponible
N'oublie pas de parler des % de.pertes en chaleur d'une recharge
Certains parlent de 10 20 % ou plus comme si pour un.plein d'essence. Vous faisiez tomber au sol des litres de carburants
concernant la charge à domicile qui n'a pas fonctionné, je suppose que ta wallbox Tesla est bien déverrouillée pour les autres VE.
non car elle charge la zoé et le niro
Bonjour et meilleurs vœux !
J’ai connu la même chose avec ma Kona EV😡😡
Le problème des bornes de recharge autres que Tesla , IONITY , est récurrent : soit elles sont en pannes, soit il y a un VT dessus donc elles sont non crédibles !
C’est la raison qui m’a fait vendre ma Kona EV pour prendre la Tesla model 3
En été 2019 (road tripe de 4.000 km) avec la Kona que du stress
En été 2020 (road tripe de 4.500km) aucun problème
VIVE TESLA
et oui c'est encore un problème, le dernier je l'espère
bonne année