I am ANGRY at this Renault TWINGO ELECTRIC!
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2024
- The 100% electric Renault Twingo only exists since 2020. Ok, it's not a REAL Twingo, but should we blacklist it as a small electric city car? Because even if it has BIG flaws, it is also full of qualities. Let's go for a 2/2 test to know if you should buy this Renault Twingo.
#renault #twingo #renaulttwingo
The chapters of this test of the Renault Twingo E-Tech electric
0:00 The intro disappointment
0:36 Negative 1 : Is it really a Twingo ?
4:40 Positive 1 : The Twingo E-Tech is coherent for its use!
9:18 Positive 2 : You get what you pay for with this Twingo E-tech
12:59 Negative 2 : The electric Twingo is expensive...
14:37 : Should we buy this electric Twingo? - Auta a dopravní prostředky
A savoir : la pédale de frein Renault EST un mode B en soit. C'est un système découplé qui avait fait l'objet d'un brevet pour la Zoé 1 : tu freines bien en 100% régénératif, les plaquettes ne sont touchées que si la régénération est insuffisante pour atteindre la pression de consigne dans le maitre cylindre.
Merci pour la précision 👍🏽
Vidéo bien faite et très complète, merci j'ai bien aimé.
Je me suis renseigné sur une Zoé électrique d'occasion de 2016 à vendre pour environ 6950 euros avec 47.000km, j'aurai été le 4ème propriétaire...
Quand j'ai appris que c'était la toute 1ère génération de Zoé, que son autonomie en ayant la batterie chargée à 80% était seulement de 80 km, garantie 6 mois par professionnel.
Bien se renseigner sur l'autonomie du véhicule électrique avant un achat d'occasion.
Merci pour votre retour très sympa. Et oui pour les électriques d’occasion il faut pouvoir se renseigner sur la capacité de batterie restante 👍🏽
Un peu moins vieille mais j'avais la tête twingo rose framboise de 98, tout un délire, bon souvenir de vingtaine on a même dormi dedans avec les potes😅
J’avais la même en bleu 😅👍🏽 plein de bons souvenirs dedans aussi 😊
Je la trouve beaucoup plus belle que la twigo des années 90
Ah ça… les goûts / les couleurs tout ça… moi c’est tout l’inverse 🤗
Je comprend le coté affectif de la 1ère version, néanmoins, sortie de la ville elle devenait dangereuse...en passant le col de la placette, il y avait un virage surnommé Twingo, là où perso j'en ai rencontré 2 sur le toit, encore sur la route, mais sur le toit!! Heureusement le ou la conducteur (trice) s'en sortaient plus avec une incompréhension hébétée que de dommages physiques, ouf, au moins elle ne les a pas blessé. Entre amis qui prenions cette route quotidiennement, nous en avions dénombré pas moins de 6 Twingo qui ont raté ce virage!
Alors, le choix d'une Twingo me laisse perplexe d'autant que le poids de cette citadine doit approcher celui de mon vieux gasoil taillé pour avaler de l'alsphate et ses 800kms d'autonomie , rechargeable en 3 minutes, à mon avis une voiture citadine ne devrait pas dépasser 800 Kgs (si je rappelle les 760 Kgs d'une Simca 1000 par exemple) , et a t-on besoin de toutes ces aides/domotiques dans un véhicule destiné à la ville? Ok, ça dépend du temps qu'on passe à son bord (merci les embouteillages; d'ailleurs ça se passe comment en électrique,les embout's?)...
Ahhh oui… il fallait quand même ne pas trop aller titiller les limites (très vite atteignables) du train avant de cette Twingo… J'en ai eu une pendant des années et n'ai jamais eu de (gros) souci avec (et pourtant j'ai essayé…). Sûr que cette Twingo là devrait être en dessous des 1000kg pour être pertinente en ville… Et je suis d'accord avec vous concernant l'équipement parfois presque trop complet de ces autos dédiées à un usage quotidien restreint… Par contre l'électrique dans les embouteillages, c'est le rêve !
Les batteries sont très lourdes tout comme les options de sécurité 😅
Bonsoir,
En fait tout le monde a raison ! même si je pense qu'une bonne voiture est celle qui correspond à votre quotidien. J'ai un Renault espace 4 qui me permet de faire tout ce que je ne peux pas faire avec aucune autre voiture, et j'ai une Twingo ZE qui est extrêmement pratique et qui me permet de faire 25000km pour an avec des trajets aller/retour qui sont de entre 100 et 150km aller retour sur 4 voix et campagne à 100 km/h. Certains vont à raison trouver cela trop court et d'autres ne feront jamais ce genre de trajets. Autour de moi j'ai une très grande majorité de personnes qui n'osent pas passer à l'électrique et je les comprend. Mon expérience est super positive et même si je partage les informations de la vidéo, je pense que tout n'est pas exacte. Notamment au niveau de la recharge en courant AC qui est de 22kw sur la Twingo (chargeur embarqué) là ou d'autres comme la Dacia Spring ne sont qu'à 6KW. Cela signifie que la Twingo permet des trajets longs et charge 3 fois plus rapidement que les autres véhicules sur bornes publiques en ville et il y en a partout (mais pas de charge rapide !). J'ai installé une wallBox 7kw et recharge chez moi en 4h20 de 0 à 100% la nuit ou 50km en 1 heure. Cela aussi peut paraître très long mais au final c'est juste une habitude à prendre.
Enfin la conduite de la Twingo est vraiment étonnante pour sa puissance très surprenante et sa modularité qui permet le chargement d'objet de 2m40 de long sur 0m50 de large véhicule fermé. Elle permet aussi de dormir dedans confortablement allongé sur une longueur de 1m85 et 1m10 de large car les sièges avant se rabattent vers l'avant. Cette polyvalence est assez exceptionnelle pour cette 'petite citadine' que j'utilise à 70% sur voix rapides ! avec une consommation moyenne allant de 11 à 13kw l'été avec une perte de 20% l'hiver sur voix rapide.
Pour finir, le choix d'un véhicule n'est pas forcement une histoire de raison ! beaucoup iront vers une tesla pour faire 50km par jour d'autre vers un SUV EV ou thermique pour en faire encore moins car tout peut avoir un sens en fonction de vos besoins et budgets.
Bien à tous !
nous avons cette twingo (version techno) comme deuxieme voiture avec laquelle nous ne faisons que des petits trajets (type campagne) ; la conso moyenne au bout de 6100km est d'environ 10kWh. avantages ; conduite très zen, de la pêche, peu d'utilisation des freins grâce aux divers modes B ; inconvénients : petite autonomie, confort sec.
Merci pour votre retour. Le prix est aussi un point noir de cette auto à l’autonomie limitée non ?
@@EnRoueLibreAuto oui, chère mais la qualité à bord est meilleure qu'une "dassia"
@@tonic200 ça se peut oui mais est ce que l’écart de prix se vaut 🥶🤷🏼♂️
La prise montrée dans la vidéo n'est pas une CCS (combo CCS) mais une Type 2.
Oui ma langue a fourché… j'ai tenté de corriger le tir en incrustation… Merci de votre écoute/regard attentif 😅
Ca se recharge comment une voiture E avec la faiblesse de notre système de production ? C'est quoi qui devient prioritaire ? le col roulé ? la voiture ? le chauffage ? le four pour la pizz ou le lave linge ? sans dec...
ça se recharge sur une prise de courant en effet… comme votre portable, votre ordi, votre sapin de Noel etc… 😅 Sûr que ce n'est pas LA solution… mais UNE solution en fonction de votre usage de la bagnole… perso je préfère le vélo (même électrique) pour mes petits trajets… ça ne m'empêche pas d'être curieux et de vous proposer ce genre d'essais 🤷🏼♂️
Bizarre. Moi je conduis bien sans toucher le frain quand je me mets en position b+3. Elle fraine super bien!👍
Le frain? 🫣😅
Curieux, on a la même depuis un an, conso < 12kw/h, autonomie affiché à 100% 190kms.
Sinon très pratique en ville et semi urbain. Recharge sur borne publique en 1h
Je ne suis pas le champion de l’éco conduite non plus 😅 merci pour votre retour 👍🏽
Ahah moi aussi quand je l’ai eu en octobre et qu’il faisait encore bon je partait avec 210km chargé à 100% 😁
Il a le pied lourd le Mr 😂🤣
Après j’avoue que quand je suis sur une ptite route j’enlève le mode éco est c’est quand même sacrément marrant de pas avoir de lag 😅
@@musiord Tout n'est pas de ma faute non plus hein 😂 Les véhicules presse ne sont pas ménagés (sales gosses ces journalistes 😅) et donc les batteries et conso moyennes sont souvent très élevées pour des véhicules qu'on prend pour une semaine. Après, encore une fois, je ne suis pas le champion de l'éco conduite, je fais gaffe, mais je ne suis pas un extrémiste du genre 🤷🏼♂
Beaucoup trop chère en effet!
La descendante de la Twingo ne serait-elle pas une VW? ;o)
La e-UP exactement. Un voiture à tout faire, un peu rustique, mais qui n'a pas peur d'aller sur l'autoroute et les 4 voies. 32kWh de batterie, recharge CCS 40kW, et une jolie bouille.
Elle était déclinée en MII chez SEAT et CItigo chez SKODA. Mais elle ne devait pas rapporter assez ...
Un petit essai bientôt?
PS: on a la version CItigo-e, et on ne la changera pour rien au monde!
Ah oui cette Up me fait de l'oeil depuis pas mal de temps… ça me ferait un ultime point de comparaison très pertinent sur ces petites auto électriques 👍🏽
@@EnRoueLibreAutoPourvu que Toyota se réveille
Toyota LQ par exemple 😅
Batterie solide
czcams.com/video/NAeqQQCEfc8/video.html
"Hello les gars!" résume parfaitement le test 😂. Merci pour ton avis
🤣👍🏽 grand merci
Pour un poil plus cher on a une MG4 d entrée de gamme avec 50kwh et 350 kms wltp. 😅
Va falloir que je l’ai en mains cette MG d’ailleurs 😅😎
Gros gros point noir de cette Twingo est son autonomie, 170km quand il faut beau temps à 28 degrés. En cette période ou ça pique pas mal côté météo 🌨 et bien pour la batterie c'est pareil... 120 km car suis gentil et en mode cool.
Je ne sais pas si c'est vraiment son si gros défaut… C'est plutôt le rapport prix/km qui me gêne…
@@EnRoueLibreAuto Effectivement le côté coût (prix/km) est aussi un problème. Mais dans la pratique, l'autonomie est pénalisante car elle à la plus faible autonomie dans les petites modèles électrique.
@@didierbiava74 Vous avez raison, mais a t'on besoin dans une voiture type citadine (une petite auto… légère dirons nous) de vraiment plus que 180km?
Au quotidien je dois en faire en moyenne 50/jour grand max à l'année… Donc l'autonomie pour moi n'est pas (dans mon usage) le paramètre clé.
@@EnRoueLibreAuto Selon l'usage nous pouvons avoir une appréciation, une critique, et un point de vu different. 😉
@@didierbiava74 Exactement, c'est bien l'usage au sens premier du terme qui fera qu'une solution (électrique ou non) sera la plus pertinente, nous sommes à 300% d'accords 👍🏽
Bah oui forcément sur autoroute c'est comme une Peugeot 107 les coups de vent on les sent bien, mais bon faut savoir ce qu'on veut, celui qui veut pas sentir le vent il prend un de ces SUV à la con qui pèsent 2,5T et là bah il le sentira plus... Pour le prix je trouve que si on est prêt à mettre 25.000€ pourquoi pas, mais ils devraient quand-même faire un version sans toutes ces conneries d'options qui servent à rien, le GPS inclus parce que vu que celui des téléphones fonctionne bien mieux ça sert à rien de l'intégrer dans la bagnole. Puis perso, même les vitres électriques, surtout sur une petite voiture ça sert à rien, la bonne vieille manivelle fonctionnait très bien 😅
Pour le design faut quand même dire que l'ancienne était vraiment moche, la nouvelle est l'une des seules nouvelles voitures qui ne soit pas moche et boursouflé.
À quand une voiture avec juste ce qu'il faut pour pouvoir rouler et passer au contrôle technique ? Pour le moment à part des retrofits je pense qu'il y en a pas.
Bonjour LORMAUTO est donc l'équipementier qu'il vous faut ...pour une twingo électrique ...mais le modèle que vous voulez.
Exactement ! Je suis donc allé les voir il y a peu et l’essai de leur Twingo arrive 🤗
Tu t'es un peu mélangé les pinceaux: Du coup elle a un connecteur type 2 mais pas de combo CCS.
ça m'arrive de me mélanger les pinceaux… j'avoue ne pas me souvenir de celui là mais les fils se sont peut être touchés 🥶
mais le conducteur avance son siège, comme c'est moi et que je fais 1m57, derrière ça rentre
Oui c'est sûr ça aide… mais quand on n'a pas la chance de faire 1m57 mais quelques cm de plus c'est délicat de conduire avec les genoux dans le volant 😅
Do you have English subtitles? :/
I can try my best 🤙🏼
Hey Luis, English subtitles should be on their way now 👍🏽
I bought one yellow Twingo in June, but I am still waiting for it to arrive lol... So it would help to know more info about it since I do not understand, French subtitles would definitely help. Thanks!
@ Ok ! Get it ! Pretty good choice 👍🏽 I've uploaded the English subs this morning so it should be better now 👍🏽
j'ai eu 14000 euros de remise, et même un remboursement, car remise état 7000 et reprise de ma twingo thermique 7000 argus. dont 14000 à déduire.
Donc gratuite au final ?😂
Eh oui c'est cher, trop ! Attendons de voir si Lormauto nous ressuscite vraiment la "vrai" Twingo :D
Réponse bientôt par ici car j’ai aussi essayé la fameuse lormauto 😎👍🏽
Lormauto est malheureusement plus chère qu’une twingo 3 😢
@@musiord Ah ça… pas sûr… parce que à 200€ par mois sans apport kilométrage illimité et entretien à vie inclus (y compris les pneus!) ça se discute… surtout si le loyer avec certaines aides tombe vers ces fameux 100€/mois… là va falloir s'accrocher dur !
Certes, lorsque ca souffle fort sur autoroute, bah on est pas à 130 km/h... à 115 ou petit 120, ca va. 🎉
C’est pas tant le vent que l’air déplacé par les gris véhicules… elle est sensible aux turbulences 🤷🏼♂️
Certes. Mais c est gerable depuis le restylage je pense. Bon, ce n est pas la quiétude totale mais cela évite l endormissement. Plus sérieusement, jamais eu de sueur froide. Paradoxalement, je préfère la twingo à la suzuki ignis qui tient bien éveillée.... vu le boucan et flotte pas mal. Une traction... pour la twingo, je relevait un peu le pied et.... ça passe. Bref. Merci pour vos vidéos top au ton décalé. Depuis je roule toujours en sce.... sandero.
Je viens justement de passer d'une twingo 1 2005 à une twingo e-tech il y a 1 mois et demi 😉
Absolument pas déçu car c'était le choix le plus cohérent pour faire 40-50 Km/jour en péri-urbain. Prix d'achat très raisonnable, assurance inférieure à ma twingo 1 et coût au quotidien dérisoire car étant de donnée que la batterie est petite je recharge tout le temps à la maison et cela ne me coûte que 1.8€/100Km 😁
Concernant le mode B3 je trouves au contraire qu'il freine plutôt bien pour peu qu'on anticipe, je tourne autour des 12-13kwh/100 si je fais un peu gaffe à ne pas freiner alors que j'aurais pu anticiper et utiliser la régen 😉
Je crois que tu as fait une erreur concernant la charge, quand j'ai passé commande le chargeur CC était disponible en option mais bon c'est clairement pas la vocation de la voiture 😆
Merci pour votre retour d'expérience ultra intéressant ! Sûr que cette Twingo répond à un usage très précis et y répond surtout très bien… Loin de moi l'idée de dire que c'est une bouse 😅 Le mode B3, je m'attendais à quelque chose de plus puissant franchement, on ne peut pas faire de "one pedal" comme avec une Honda-E, un Mini SE ou même une Mégane E-Tech. Sûr que j'aurais pu descendre plus bas en conso on faisant encore plus attention… mais en une semaine et pour l'avoir fait rouler dans tout un tas de conditions, c'est délicat de faire de l'éco conduite tout le temps (😈). Et pour le câble CC, je ne doute pas qu'il soit disponible. Par contre je confirme que la Twingo n'accepte que du courant alternatif et pas du courant continu comme peut par exemple le proposer une Dacia Spring (en option). A+ !
@@EnRoueLibreAuto c’est sûr que c’est pas une e-pedal qui d’ailleurs aurait été justifiée sur ce type de voiture … le B3 demande à garder une bonne distance avec la voiture qui précède si on ne souhaite utiliser le frein que pour immobiliser la voiture 😅
Par contre les concepteurs de la twingo 1 étaient vraiment des génies, mais lus de places avec 20cm de moins c’était dingue 😍
Pour moi à l’heure actuelle la twingo e-tech reste la meilleure citadine du marché, la propulsion lui permet de faire des demi tours tellement serrés, à chaque fois la l’impression de tourner autour de mon c*l 😂
@@musiord Ah ça la Twingo 1 c'était THE bagnole… tout à fait d('accord avec le mode B3, je m'attendais à une E-pedal pour une telle citadine et…bah non… dommage… Par contre le rayon de braquage est génial ! ça ouiiiiii
Ca fait un an que j'ai la twingo etech et je l'ai acheté au même prix que la thermique (avec prime à la conversion et bonus écologique ).
Je ne sais pas comment tu arrives à 15 kWh au 100, moi je suis entre 10 et 12 (12 en hiver).
Avec ma femme on se bat pour l'avoir par rapport à notre C3 Picasso diesel.
On la recharge 2 à 3 fois par semaine pour rester dans la tranche 30 à 80%.(30 bornes au quotidien ).avec une prise greenup on met 4 à 5 heures pour la charger (1 heure pour 15%).
Il est vrai qu'il faut une autre voiture dès que tu veux voyager mais au quotidien (cad 95% du temps) elle est parfaite.
Merci pour ce retour très concret et surtout ancré dans une utilisation au long court 👍🏽 J'ai du avoir le pied lourd (ce qui n'est pourtant pas mon cas, surtout quand j'essaie des petites citadines…) pour avoir ces 15kWh/100 🤷🏼♂️ je me doute que pour un usage quotidien elle doit largement faire la blague… je la trouve juste pas assez "twingo" à mon gout.
Pour remplacer la C3 diesel je prendrais une Citroën CZero à 5000€ d’occasion. C’est le top pour un budget mini. Environ 100km d’autonomie, suffisant pour le quotidien
@@noepitteloud6404 exact ce genre de petite auto de proximité est idéale pour ce genre d’usage 👍🏽
Une petite citadine électrique sera toujours très chère, c'est une question de rentabilité au niveau de la batterie et rien d'autre ou alors il faudrait la louer comme avant chez Renault !
C’est bien là le souci… et peut être en effet la solution 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto j'ai fais ça, location sur 3 ans, et je paye entretien compris 60 euros par mois, mais limitation kl à 22000 pour 3 ans, après j'achète mais plutôt je change pour du neuf, quelles économies sur les réparations des voitures vieillissantes. les tests sont faits par des hommes, dommage, une femme aimerait cette voiture, mais dans l'ensemble, la petite twingo dernier modèle 2023, a un point ou deux de plus. tiens mieux la route, grimpe en montagne, coffre plus petit, problème, mais on ne peut tout avoir, le silence et la non pollution.
La video est magnifique et la twingo est magnifique et vous etes magnifique monsigneur ' gand respets a vous merci
😂 grand merci
J’ai la même en essence automatique même couleur avec toit ouvrant . Tout le monde m arrête pour me dire qu’elle est superbe . Jeune j’ai eu une twingo de 1998 et je préfère 1000 fois celle ci a tout point de vue . C’est une excellente auto . Par contre je l’avais payé 16500 euros neuve toute option avec la remise , et une boîte EDC , et je pense que l prix c’est du vol , je ne pense pas qu’elle coûte 10000 euros de plus à produire !!!!! Pas de boîte , moteur plus simple à fabriquer , pas de réservoir , pas de catalytique....on se fou de la gueule du consommateur à cause du bonus ....je me suis renseigné pour la fiat 500 , c’est 30000 euros bien équipée....quand à la spring c’est une insulte à la notion de sécurité et d’une laideur absolue pour un tarif finalement élevé ....non merci ! Je garde ma twingo essence !
Et si on vous avait proposé la même Twingo à un tarif équivalent mais en électrique vous auriez revu votre jugement ? Curieux de savoir… Merci pour votre retour et votre avis tranché mais argumenté 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto c’est possible car Renault propose contrat entretien garantie imbattable ( je l’ai ) 25 euros mensuel sur 5 ans auquel on peut ajouter pour 1 euros de plus lors de certaines promotions , 30 jours de location d’une thermique par an . Bon après quitte à changer je vais attendre la fin de ma garantie qui coïncidera avec la futur R5 électrique ....qui aura une autonomie supérieure . Pour info , Renault y a un mois me reprenait ma voiture 12500 euros en m’indiquant qu’elle pouvait partir à 14000 si je la vends moi même ! Faible décote ! Faisant bcp de ville , la twingo est vraiment au top en terme de maniabilité . Je trouve qu’il m’a que sur le marché une offre d’auto de 380 cm ...la clio est trop grosse pour moi par exemple.
@@christophecarare3944 Vrai que ses prestations urbaines sont top ! entre le rayon de braquage quasi imbattable (sauf par la Honda E conduite il y a très peu), le côté propulsion très cool pour cette électrique et son faible encombrement… Suis assez étonné de sa faible décote… pas non plus la voiture du siècle… mais bon… 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto c’est parce qu’il n’y a plus rien à vendre …tapez twingo edc 95 toit ouvrant : 3 à vendre sur toute le France . Un particulier tente 15900 euros …à 38000 kms une 2019 comme la mienne . C’est incroyable
@@christophecarare3944 du délire même…
Je decouvre ta chaine et bonne surprise, cependant c est une 5 portes et pas 4 😉
Ahah 😅 techniquement vous avez totalement raison 🤗 et ravi que la découverte vous ai plu 👍🏽
Le prix total ne me parle pas. Je ne vois pas pourquoi je paierai la totalité du prix alors que je ne garderai pas la voiture jusqu'à sa mort. Mieux vaut voir ce que ça donne en LOA avec les bonnes prestations pour être à l'abri de toutes grosses dépenses ou toutes perte d'argent importantes.
Je vous suis sur cette idée d'une notion d'usage et plus de possession… surtout pour ce genre d'auto… Le LOA je n'y crois pas… car elle incite justement à toujours changer donc à produire de nouvelles autos encore et encore… l'idée serait plutôt d'aller vers ce que fait Lormauto : czcams.com/video/jInL8ZnN0TE/video.html
Clairement son prix devrait etre divisé par 2 !
a ce tarif autant prendre la mégane, "un poil" plus cher mais tellement plus complete et également parfaitement taillée pour la ville (compacte et très agile en ville).
bah… y'a un peu de ça… le prix incite à se dire "eh je rajoute 4K€ et j'ai plus grand et plus d'autonomie"… Mais est-ce le bon raisonnement si son usage n'est que de 40/50km par jour urbain ou non d'ailleurs… je n'en suis pas persuadé… Pourtant dans les fats c'est exactement ce que vous décrivez qui risque de se produire.
Oui beaucoup trop cher pour ce que c'est
@@romaingiovagnoli3169 Ah ça… Les soucis de rentabilité pour les constructeurs géants des petites autos / petits moteurs vont de plus en plus se faire sentir…
Trop cher...je préfère une mg4...
@@chris0579 c'est clair, y'a pas photo
oui les voitures électrique en ville sont très bien je suis d'accord avec vous
Les petites voitures électriques légères hein 😅 parce qu'un SUV de 3 tonnes avec des batteries de 300KW je ne suis pas certain de la pertinence 😂
La Spring n'est plus à prix Dacia, malheureusement.
Du coup la Twingo semble devenir un bon choix. Au moins à ce prix on achète une voiture.
Vrai que les tarifs tendent à se retrouver… Et que la question que vous posez est ultra pertinente du coup 👍🏽
avec mon diesel je fais 1200km quand je vais chez mon fils .Il est impossible de le faire avec une voiture électrique
Oui… mais toutes les bagnoles électriques ne sont pas à jeter pour autant… à mon sens un diesel est top pour rouler souvent sur de longues distances… c'est même quasi imbattable à ce jour niveau conso ! Mais pour un usage quotidien inférieur à 60km avouez que l'électrique a des arguments non ? Perso je ne suis pas PRO ou ANTI diesel/électrique ou quoi que ce soit… je plus pour une notion d'usage et de techno liée à cet usage
Faut il le permis ?
Euh… oui ça peut aider 😅
@@EnRoueLibreAuto c'était ironique 🙂
@@E7SaVaNnAh ahhhh boooooon??🥶
C'est trop cher, à ce prix il faut prendre une 208 active electrique autour de 30 000 € sans bonus mais avec une autonomie deux fois plus importante
Mais même 30K… c’est trop…
passons.... les places arriere sur du 3.60 c'est pour les enfants , mais visiblement certain ne l'ont pas compris moi je freine jamais ça depend du conducteur🤣
Pardon mais non… les places arrières sont pour les passagers enfants ou non… une twingo de phase 1 accueillait sans souci des adultes à l’arrière. Celle là c’est plus étriquée c’est un fait pas un jugement 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto donc il est judicieux d'acheter une twingo 3 65 ch pour faire du covoiturage avec 4 mecs de 85 kg a bord... ok merci
@@stephaneb7699 Stéphane… bien sûr qu'une Twingo sera moins pertinente pour voyager à plusieurs sur une longue distance… surtout avec des gaillards de 85kg… Mais une voiture comme la Twingo, dont l'esprit originel était justement une grande modularité en particulier à l'arrière, doit être capable de charger des Golgoths le temps d'un bout de route… Encore une fois, il y a moins de place dans celle-là que dans l'originale, c'est un fait 🤷🏼♂
ayant vue la twingo de lormauto suis comme toi je reste sur ma faim sur celle la!!
Malheureusement… la VRAIE Twingo ça reste la phase 1… celle-là ne lui arrive pas à la cheville et encore moins en électrique…
@@EnRoueLibreAuto tu m etonnes!
@@EnRoueLibreAuto j avais teste la version 2 pendant 8 jours avec mes parents en guadeloupe sa va encore
Non je metterais pas 25000 euros dans un vehicule jetable. Ils se touchent a fond chez renault!
J'ai essayé la Twingo, la Spring et la e-up : la Twingo remportait mon suffrage.
...le prix va m'inciter à attendre les chinoises qui arrivent en force !!! 😞
Il me faut encore essayer la e-Up dont j'entend beaucoup de bien pour me faire un avis complet comme le vôtre. Mais je comprend que la Twingo ai votre préférence vu le comportement très serpent de la Dacia… Et oui le prix est un GROS frein malheureusement… Merci pour votre coup d'oeil par ici 👍🏽
Autant prendre la MG4 standard au prix de la Twingo techno. Plus grande et meilleur comportement routier et 54kh
ouais… mais on est quand même un segment au dessus niveau taille non ? Sûr que la diff de prix ne joue pas en faveur de la Twingo pour le coup 😅
Une est produite en Europe, l'autre en Chine... Il n'y a pas de miracle.
Trop chère mon fils ...c'était déjà les bons mots de la pub ...mais c'était avant .
"Pas assez cher mon fils" même était la phrase culte 😅
Roulant en Twingo 3 ess. depuis 1 an je trouve de plus en plus ridicule l'argument de dire que c'est pas une Twingo parce qu'elle ressemble pas à une Twingo phase 1.
A celà , je répondrais que vous avez le même argument concernant la clio 4 et la clio 1 ?
non parce que la clio 4 n'a plus rien d'une clio c'est même plus une citadine !
suffirai de grandir ....
Ce n’est pas du tout une question de ligne/design mais plutôt d’habitabilité et d’esprit originel niveau modularité qui n’est pas présent sur cette version la 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Il-y-a 1 an je suis passer de 8 années de Twingo 1 (de 1998) à cette Twingo 3 justement pour rester "twingo". Quoique à la vérité j'aurai préféré trouver une Toyota Yaris récente mais avec un budget de - de 10 000€ y'a pas.
Twingo 2 ça ne m'intéressé pas vraiment a cause de la courroie de distrib a faire tout les 4 ans.
Sur Twingo 3 y'a quand même certains avantages ... même si, il vaux mieux l'avoir en électrique : angle de braquage dément, moteur a propulsion qui aide bien dans les montées, Chaine de distribution, sa hauteur même si je me suis déjà manger 2 trottoirs et un 3ème pas plus tard que ce matin rien de grave. Mais la hauteur de ce véhicule n'aide pas a voir les trottoirs. trés maniable, confortable, silencieuse, roule aux essences vertes.
Pour la place après ça dépend ... ça convient à une petite famille de 2 adultes et 2 enfants a l'arrière .. et pas une girafe comme EnRoueLibreAuto ! car si tu te plaint de la place arrière t'a pas fini de pesté a l'arrière d'une clio 4 , faut pas craindre les torticolis sur les longs trajets 😵💫
Enfin je connais pas bien sa fiche technique mais apparemment c'est une conception Franco-Allemande avec un embrayage Demler. Donc y'a quand même du solide dans cette petite voiture : sérieux je vois pas pourquoi elle est nommée "mini urbaine" alors qu'elle a la taille d'une 205, d'une clio 2, de fiat 500 etc etc etc ...
Enfin chose que je n'aime vraiment pas sur cette voiture ,mais je n'y mets pas les yeux tout les jours, c'est vraiment ce coffre avant ! et cette perte de volume sous le capot devant les 3 récipients à liquide. Il me semble que ça aurait pu être optimisé cet affaire. En mettant une roue de secours par exemple. Parce que le kit réparation fournie je me vois mal l'utilisé à 3h du mat au bord d'une route tellement ça a l'air complex.
Je kiffé ma Twingo 1 pour laquelle beaucoup de tuto youtube m'ont appris a faire ma mécanique et économisé des euros mais j'avais envie de rouler dans du plus moderne.
Je crois que la goutte d'eau ce fût quand même quand je me rendais chez Renault et qu'ils me répondaient que ma voiture était plus référencée alors impossible de trouver un clignotant complet arrière ou un simple capteur Pmh parce que ma grenouille avait tendance a jouer a la morte dés qu'un feu rouge se présenter. Alors fallait sortir et pousser pour pas gêner la circulation. On idolâtre beaucoup la Twingo mais on passe je crois sous silence pas mal de galère.
@@Zaolynn merci pour ce looooong retour hyper interessant / pertinent. Oui je ne cache pas idolâtrer sûrement un peu trop cette Twingo 1 que j’ai moi aussi eu pendant des lustres… elle avait plein de défauts mais elle faisait vivre de sacrés moments… cette Twingo électrique ne m’a pas rebutée mais elle avait moins de charme moins de folie que son aïeule 🤷🏼♂️
Vous seriez tenté par une telle Twingo électrique ? Curieux de connaitre vos avis sur cette citadine 100% ⚡
Jolie voiture, manque la modularité mais bon plus aucune ne l'a malheureusement!le prix est cher mais elle sont toute trop chère...ensuite la palette audio moche mais personne regarde et honnêtement ct vraiment les meilleurs, toujours sous la main!en loc pour de la ville je prend sans problème
@@lilougarin5679 Merci pour votre retour très intéressant car vous avez visé juste : en loc pour la ville banco ! Peut être là le truc fondamental, ces autos ne sont plus pertinentes à l'achat…
@@lilougarin5679 pour le prix je trouvais aussi que c’était cher mais finalement en faisant mes calculs ça ne l’est pas tant que ça.
Je m’explique:
- la voiture avec bonus, prime à la casse et remise co sort à 15 k€
- l’économie d’essence mensuelle pour 1500 Km/mois est de 120€ sur une base 6l/100 de conso pour une citadine thermique, 13kwh/100 pour la twingo et une essence à 1.75€/l de SP95
- l’économie d’assurance est d’environ 100€/an
- l’économie s’entretient est d’environ 200€/an
Du coup si on prends une base de 5 ans finalement aux 15 000€ on déduit 7500€ qu’on économise par rapport à un thermique ce qui au final fait que l’équivalent thermique pour avoir le même budget ne doit ps dépasser les 7500-8000€ …. Et à ce prix là en neuf ou en occasion récente sympa il n’y a pas grand chose 😉
@@musiord je vous suis complètement sur ce raisonnement basé sur une notion essentielle : faire durer les voitures dans le temps !
On a déjà une Kia EV6 en véhicule principal et la on viens d'acheter une Twingo électrique en version équilibre pour madame qui était un véhicule de direction avec 7000km du coup moins cher .La principale chose a prendre en compte ca reste surtout l'autonomie qui en fait une voiture exclusivement a usage travail proche et aller au supermarché ,si on commence a vouloir aller a + de 100km de chez soi ca commence a faire réfléchir a la recharge pour revenir même si elle a le 22kwh.
A finition égale elle nous revient au même tarif que la version essence .
Perso, la seule chose qui me coince directement, c'est que c'est une propulsion, 2€ ou 20000000€ je ne veux pas de ça ! (bon, à 2€ j'en fait ma voiture d'été ^^)
Ensuite, c'est très économique à l'usage, je pense qu'on rentre vite dans ses frais. Je considère l'électrique plus ou moins comme acheter une voiture à coût fixe, sans surprises.
Et pourtant l'électrique en propulsion c'est génial, surtout avec une petite auto de ce genre. Je ne sais pas trop si on rentre si vite dans ses frais… faudrait avoir une électrique pendant 5/6 ans pour s'en assurer 😅
Fantastic
l'auto ou mon coup de gueule? 😅
J'ai une Twingo ZE depuis 18 mois et j'en suis très satisfait. Très bien en ville et en petite banlieue, les sièges AR rabattables offrent un grand volume de chargement à plat, autonomie un peu faible, aucun d'entretien et 3€ au 100kms...
Merci pour votre retour d'expérience 👍🏽 Intéressant de noter que les sièges à plat à l'arrière offrent un grand volume de chargement. Et sûr que 3€/100km c'est dur à battre.
Oui, elle est trop chère, mais une Dacia Spring est à 21000 € !
Ah oui à l'achat sans aides, ces autos sont chères pour leur usage… on dit donc merci aux aides…
Aujourd'hui Martin est colère 😂
Ouiii parfaitement très colère 😅😏
Pratique mais malheureusement trop cher et ne ressemble pas aux premières qui pour moi sont plus belles
Moi je la trouve sympa .
@@richardramos3441 En vrai elle est très agréable à conduire si la facture n'était pas si salée… et si elle ne s'appelait pas Twingo… C'est un sacré héritage de nom il faut l'assumer et elle le fait à moitié pour moi 🤷🏼♂
@@bisquautte On est tellement d'accord ! La Twingo 1 est indétrônable…
pareil pour moi ,j ai une vrai twingo((oasis 2003 toute options,serie limité,103 000 klm a l achat l an dernier)) bin une vraie twingo sa a 3 portes,et pas 5 et comme je n aime pas les 5 porte je les trouve tres moche ! la ils on merdé chez losange ! apres chaqun ses gouts mais bon ! en plus faire une twingo toute electrique et non hybride c est celon moi une insulte a la twingo vu que c est des petite voitures geniale et qui ce faufile de partout,ce gare de partout et on la réputation d etre tres économique,donc celon moi ils aurait marquer des points en hybride et ils aurait fait un carton !,mais surtout pas en 5 portes,c est domage,apres rien ne vaut les premieres twingo ! c est increvable si l on en prend soin ! et puis dans ma twingo j ai rantré un frigolateur,des meubles,et sa rantre sa forcé ! tu rabat ta banquette et hop ,nikel,tu a un coffre qui devient enorme,c est impressionant ! alors certe en 3 porte c est tres jolie la news twingo, mais merde c est une honte,de dehors sa a l air un peut grand mais dedans c est un pot de yaourt sur roulette,alors franchement meme en elecrique, ou hybride si ils en on fait ils n en vendronts jamais autent que les premieres ! c est domage !
Sûr que la Twingo 1 est quasi increvable si on en prend soin… Suis allé presque jusqu'à 200 000km avec… et elle était encore en parfait état de marche (Twingo de 98). En hybride suis pas sûr… trop lourd… déjà qu'en full électrique c'est pas léger… Jetez un oeil sur cette Twingo électrique qui à mon avis vous parlera : czcams.com/video/jInL8ZnN0TE/video.html 😅
Tu sais qui vont essayer de faire une nouvelle Twingo pour 2026 qu'elle sera quasiment calquée sur la première génération.
Ouais et j'en suis ravi car elle a une vraie bouille de Twingo !
Le prix n'est pas un problème, Renault peut même la vendre beaucoup plus chère. Je ne l'achèterai pas, c'est tout. Renault propose, Didier dispose. De plus je ne suis sûr qu'elle soit très "écologique". Vous devriez aussi parler du bilan carbone de cette voiture et là, la première génération est beaucoup plus écolo .......
Vrai que le bilan carbone de toutes ces autos n'est pas au beau fixe… quant à la première génération restez attentif à la chaine car je prépare un essai de la twingo 1 retrofitée/rénovée de Lormauto 👍🏽
hé, c'est la mienne et même couleur.
Promis je l'ai rendue 😂
Non mais pas du tout d accord avec cette revue. Le succes de la twingo 3 est sa bouille et ses 4 portes et quand vous dites que la version électrique est chere je vous invite à aller voir les prix de la Fiat 500 faut ajouter 10KEUR pour les memes finitions. Et comparer avec la Twingo 1 c juste HORS SUJET. Bref rapport qualite prix et usage ya pas mieux comme citadine electrique et elle est juste jolie et ça le design c critere no 1 pour une voiture. Seul regret pas assez de couleur sympa pastel etc car comme 2e voiture du foyer c celle de la maman generalement dc oser des couleurs plus feminines auraient ete bienvenue. Mais bon ce sera pour la R5 électrique j'imagine!
Grand merci pour votre retour, franc, argumenté et très intéressant 👍🏽 Vous avez raison de la comparer avec des compactes électriques actuelles et niveau prix la Twingo n'est pas le plus mauvais élève loin de là… Ma comparaison avec la Twingo 1 vient du fait que j'ai eu une Twingo et que pour moi ce nom est associé à des notions de modularité, de compacité, de voiture un peu à tout faire que je n'ai pas retrouvé dans cette Twingo là. Loin de moi l'idée de dire "c'était mieux avant", plutôt le fait que ce nom "Twingo" n'est pas vraiment "respecté" avec cette 3e itération de la bête. Merci encore pour votre retour à bientôt !
Elle est très bien cette voiture elle vaut jusqu'à 17000€ de trop
Y’a sûrement beaucoup de ça oui 🤣👍🏽
Les petites 5 portes sont moins pratique que les petites trois..
Pas tout compris mais oui c’est une 5 portes vous avez raison 😅
@@EnRoueLibreAuto lol oui encore ce foutu T9 mdr
@@fabshaka582 Je connais (et compatis !😂)
Et du coup j'ai compris avec le T9 en tête ! ;) Les 3 portes énormes de la première Twingo étaient pratiques… oui et non vue leur taille… On devrait se dire qu'avec 5 portes ce sera plus simple d'accéder à l'arrière, c'est le cas, mais la place n'est pas au rdv…
Trop cher .. mieux veut économiser et aller sur la Megan e tech
Cette Mégane là avec laquelle on a fait 1600km vous voulez dire ? czcams.com/video/-ElPwKnu9zQ/video.html
top
Merci 👍🏽
15,8 kwh100 vous conduisez comme un sagouin.
Merci vous aussi 😂
Un bon 1,0 tce c’est parfait
Ah oui c'est sûr que ça consomme rien… mais faut pas essayer d'en tirer 180ch sinon… durabilité compromise 😂
Perso j'aurais bien vu l'eco g 100ch :) il est genial. Sinon moi j'ai la version thermique et une des choses qui m'a rebuté c'est de ne pas avoir le one pedal ou le frein moteur jusqu'a l'arrêt. Et le prix...ma thermique me coûtait en loa 99€/mois et l'elec etait proposée a 170/mois mini! J'ai finalement acheté après loa.
Très cher pour cette voiture le la préfère en thermique.
Vous en auriez l'usage en électrique si elle était moins chère ?
"Ce qui fait le sel de toutes les Renault depuis 40 ans, ce satellite de radio de merde!!!!! Ah ah ah. J'attendais ton dégoupillage habituel, celui là je ne l'ai pas vu venir. Lol
Ouais j’avoue j’ai une dent contre ce satellite… je pense depuis toujours 😅
@@EnRoueLibreAuto , après, c'est vrai qu'il date ce satellite de commande, je l'avais sur ma Twingo 2 et ma clio 3. Ils doivent avoir un méga stock à écouler, c'est pas possible autrement. En tout cas,installés sur des véhicules récents, ça fait un peu tâche, effectivement. Mais je ne l'avais pas vue venir, celle là. C'est ce qui te singularise avec un grand nombre d'essayeurs automobiles et leur excès de sérieux. Lol.
@@philippegros6331 grand merci! Je ne suis pas encore au top de ma débilité mais ça vient ponctuer quelques essais ici ou là 😅👍🏽
@@philippegros6331 Ah ça… ce satellite a été plus que rincé 😂 Objectivement le machin fonctionne donc en tant que constructeur j'aurais surement fait pareil… N'empêche il me rend DINGUE depuis 30 ans 😂
@@EnRoueLibreAuto , oui oui, c'est vrai que c'était la fonction avec laquelle on n'avait de problèmes sur nos Renault. Mdr Bon, après, surtout sur des modèles récents, Renault aurait pu se fendre d'un satellite de commande au design un peu plus moderne.
LORMAUTO c'est 100 euros par mois en location.
Non pas encore… il faut que la voiture soit éligible à un bon panel d’aides… et surtout elle est encore en cours d’homologation. Lormauto table sur +/- 200€ pour l’instant 👍🏽
Pas assez cher mon fils!
😅👍🏽
Est-ce que cette "Twingo" là vous convient mieux : czcams.com/video/HrH8QrNX6uI/video.html 😂
Pourquoi comparer une Renault à la très légère brouette chinoise nommée Spring ?
Un peu de respect pour Alain Prost SVP...
Ahhh… bah peut être parce que niveau tarif et usage la Spring est la caisse qui se rapproche le plus de la Twingo (et qu'elles sont un peu cousines quoi)… J'avoue je vois pas trop ce que vient faire le professeur là-dedans mais pourquoi pas 😅
@@EnRoueLibreAuto Prost à roulé sur Renault au début de sa carrière et à la fin d'où penser que Renault pourrait fabriquer une brouette dangereuse pour le Pékin moyen ça me chagrinerait un peu...
La Spring suis allé la voir , c'est vraiment léger, dommage que ça ne soit pas Renault qui l'ai fabriqué ça aurait été plus costaud. La Twingo est assez géniale et confortable, c'est du Renault , la Spring c'est comme rouler dans une voiture en papier : à vos risques et périls.
@@fifiphifa3175 Ah oui le lien était disons lointain mais je l'ai 😅 Sûr que la Spring n'est pas la voiture la plus robuste/confortable au monde… mais malgré son made in china, elle a des arguments de micro mobilité dont devraient s'inspirer pas mal de constructeurs européens… Pas parfaite, loin de là même, mais pas inintéressante. Avez-vous vu mon essai dédié de la bête ?
@@EnRoueLibreAuto non pas encore, mais de toutes les façons je n'achèterai pas une Spring. Une twingo électrique ou à essence est bien plus probable.
@@fifiphifa3175 Attendez de voir la vidéo de la Twingo électrique de Lormauto ;) Une phase 1 retrofitée et "augmentée"… spoiler : elle est assez cool !
Ça c’est pas une twingo car j’en ai une de 1999 et c’est le top par contre ça c’est une catastrophe 😂😂
Suis un peu (beaucoup) d'accord avec vous… elle n'a pas les meilleurs gènes de la Twingo des 90's cette 3e évolution… Vous avez vu mon essai d'une autre Twingo de première phase retrofitée et même augmentée ? ça se passe par là : czcams.com/video/jInL8ZnN0TE/video.html
Bonjour,
On me demande mon avis, alors je le donne.
Bien sur qu'elle est trop chère !
Mais c'est parce que: Véhicules ==> Produits de consommation.
Les constructeurs incluent d'avance dans le prix de vente de l'électrique toutes les rentrées d'argent qu'ils ne feront pas par la suite s'ils vendaient des thermiques... plus la prime d'état que touchera l'acheteur.
Si on retire la prime d'état, les tarifs baissent mécaniquement.
Aujourd'hui les constructeurs savent qu'ils ont encore 12 ans devant eux (2035), ce qui est court à l'échelon industriel pour profiter de la poule aux œufs d'or qu'est le thermique. Donc ils ne favorisent pas la vente de l'électrique, bien au contraire.
Et puis surtout ils ne savent pas comment ils vont faire pour que ces voitures une fois vendues retournent en concession.
- La révision des... heuh y'a quoi à réviser ?
- La vidange des... ah bin non, y'a pas de vidange !
- La courroie de distribution... heuh ? Non plus !
- Les bougies ?
- Le FAP ?
- La vanne EGR ?
- L'embrayage ?
- La boîte de vitesse ?
- Le démarreur ?
- Le pot d'échappement ?
- Le jeu aux soupapes ?
- Le fumeux joint de culasse ?
- Le "c'est la maladie là-dessus ma pov'dame" ?
Pas plus ! Nenni ! Rien de tout ça !
Une fois la voiture électrique vendue, s'ils ne trouvent rien comme embrouille, elle ne rentrera en atelier que chez les marchands de pneus ou de plaquettes de freins... et encore. Chez Tesla les freins durent 200.000 Km. Certaines Modèle S ont 400.000 Km et les freins d'origine.
Donc tout ce qui faisait vivre les concessions et les garages aura disparu.
La voiture électrique c'est beaucoup trop fiable.
Les batterie li-ion actuelles bien que déjà dépassées, c'est minimum 1200 cycles de recharge. Avec son autonomie ridicule de 175 Km, ça emmène déjà notre petite Twingo électrique à 210.000 Km.
Un moteur électrique ça peut durer des dizaines d'années sans broncher. Dans l'industrie les moteurs électriques tournent parfois en 3 X 8 (donc 24H/24) pendant 25 à 30 ans sans tomber en panne. Mais ça peut arriver: une surtension ou une mauvaise utilisation...
Alors il nous reste quoi pour faire retourner les voitures au garage ?
- Les accessoires qui tombent ?
- Les accidents de la route pour la carrosserie ?
Les constructeurs vendent des voitures électriques uniquement parce qu'ils y sont obligés par les états et parce que la concurrence leur prend des parts de marchés. Tesla arrive (sans réseau de concessionnaires avides), les coréens arrivent, les chinois arrivent, les vietnamiens etc...
Et heureusement qu'elle arrive la concurrence.
ça freinera les "escroqueries" comme le groupe PSA les faisait en vendant des Peugeot Ion et Citroên C-Zéro au début des années 2010 à presque 30.000€ la voiturette alors que c'étaient juste des Mitsubishi i.Miev re-badgées et achetées par contrat à moins de 12.000 €. Presque 3 fois la culbute c'est bien profitable.
Enfin... profitable pour PSA mais pas pour l'acheteur ni pour le contribuable. Car la prime, c'est peut-être celui qui prend son vélo, le train ou le métro qui la paye.
Alors OUI et définitivement OUI ! Cette Twingo électrique est beaucoup trop chère pour ce qu'elle apporte.
Mais en France les marges sont autorisées, même nécessaires pour la survie d'une entreprise, les prix sont libres, et tant qu'il y aura des pigeo... heuh ... des acheteurs, alors pourquoi s'en priver ?
Merci pour ce LOOOOOOONG retour. Vous n'avez pas tort sur l'aspect bien moins "profitable" sur le long terme des autos électriques qui de fait ont bien moins de pièces d'usure et donc un entretien bien plus léger. Je ne sais pas si l'électrique est LA solution d'avenir pour tous les usages… J'aimerais surtout que les constructeur nous proposent un véritable raisonnement de développement durable au sens le plus pur du terme : faire durer les objets dans le temps et non concevoir des voitures mouchoirs qu'on jette au bout de 100 000km… pour moi une auto de ce genre n'a pas de sens. Je suis d'accord avec vous cette Twingo est trop chère pour son apport. C'est le cas d'ailleurs de la grande majorité des petites autos électriques qui pourraient répondre à énormément de nos usages quotidiens. C'est surement aux automobilistes "consommateurs" de le faire entendre aux constructeurs… Non ?
@@EnRoueLibreAuto Bonjour,
à votre question de savoir si l'électrique est LA solution d'avenir, la réponse est: IL N'Y A PAS LE CHOIX et pour plusieurs raisons:
- Nous sommes en plein "Peak oil". S'il n'y avait pas la COVID qui ralentit l'activité chinoise, les pays producteurs peineraient à suivre la demande. Lorsqu'il n'y avait que l'Occident pour utiliser la production, ça allait mais maintenant il y a plusieurs milliards d'habitants qui en ont besoin. Sur les 8 milliards d'habitants en novembre 2022, les pays dits développés (Europe, Amériques Nord/Sud, Océanie) représentent MOINS de 2 milliards (1,825 000 000) d'humains. L'Asie à elle seule représente 4,722 000 000 habitants, l'Afrique 1, 427 000 000 habitants. Ces gens se développent et ont besoin du pétrole pour se déplacer, pour produire ainsi que pour consommer (pétrochimie, engrais, plastiques etc...).
- Le réchauffement climatique que personne ne peut nier maintenant nous obligera inéluctablement à décarboner la planète si nous ne voulons pas être les fossoyeurs de notre descendance.
- Bien qu'ayant un bilan carbone neutre, les carburants "bio" comme l'éthanol, le méthanol et la biomasse entrent en concurrence avec les besoins nécessaires pour nourrir la population mondiale qui continue de croître.
- En 2035 les moteurs thermiques seront interdits donc là, on fait quoi ? On ne va tout de même pas rouler directement à l'uranium.
Alors forcément l'électrique est LA solution d'avenir. Reste à savoir quelle forme la mobilité électrique se déclinera.
- Se déclinera t-elle avec l'électricité stockée à bord du véhicule dans des batteries ou des supercondensateurs ?
- Ou bien se déclinera t-elle avec l'électricité fabriquée à bord du véhicule à partir d'hydrogène par exemple?
Tout ceci les constructeurs le savent et ont des solutions sous la main. mais:
- Un constructeur de véhicules n'est pas une entreprise philanthropique. Il doit faire des profits vivre, pour investir dans ses infrastructures, dans son développement, il doit rémunérer ses sous-traitants, ses salariés et surtout ses actionnaires. Bien souvent les pays de l'OPEP sont fortement présents au capital des constructeurs.
Vous imaginez lors d'un conseil d'administration le PDG d'un constructeur dire: " On va sortir un véhicule électrique qui va se vendre comme des petits pains. Il sera bon marché, il aura une grande autonomie, sera confortable et surtout très fiable" ?
Il serait évincé sans tarder car les actionnaires vont lui dire: "Et nous, on le vend à qui notre carburant maintenant ?".
- Il est tout de même difficile d'imaginer qu'un constructeur sorti de nulle part après les années 2000, en l'occurrence TESLA arrive à mettre la pâtée à tous ces constructeurs institutionnels, pour la plupart centenaires, bien implantés sur les marchés, ayants des outils industriels développés et des bureaux de recherche à la pointe. Seulement voilà, le capital de TESLA, jeune société, est surtout détenu par le grand public et il n'a pas de réseau de concessionnaires pour entraver des ventes dépourvues d'après-ventes rémunératrices.
- Pas de hasard non plus si les constructeurs asiatiques, très récents également, arrivent en force avec des produits aboutis. Leur capital est soit détenu par l'état, soit par des milliardaires non issus de la filière pétrolière. Il y a très peu de pétrole en Asie et leur intérêt n'est pas de le favoriser. De plus, de part leur arrivée récente, ils n'ont pas de réseaux de concessionnaires ou de garagistes qui font fortune sur l'après-vente. ça viendra peut-être mais pour l'instant il s'agit de s'implanter.
Pour tenter de répondre à votre interrogation si c'est aux consommateurs de faire entendre raison aux constructeurs, la réponse est OUI car c'est le consommateur qui dicte le marché; Mais avec des nuances cependant car le consommateur est influençable.
Il vous revient donc à vous, les essayeurs, les influenceurs, les éditeurs de contenus, d'informer le public en toute transparence.
C'est un travail difficile car vous êtes soumis à la pression des constructeurs. Vous n'achetez pas les véhicules d'essais, on vous les prête et si vous "descendez une bagnole", vous risquez d'être "black-listés" par le constructeur.
Mais j'ai bon espoir car vous êtes rémunérés à l'audience et pour soutenir l'audience il faut être crédible.
Soyez crédibles et le public vous suivra ainsi que vos conseils.
Désolé pour ce nouveau long pavé 😊et bonne continuation à vous. 👍
@@domdemig Grand merci une fois de plus pour cette réponse ultra argumentée / intéressante / pertinente ! Je reste persuadé que la notion d'usage est encore centrale dans la réflexion actuelle sur le "mix énergétique" des autos. J'avoue croire beaucoup dans l'hydrogène pour avoir eu une Nexo en mains… mais comme vous le dites, quel constructeur va oser dire les choses telles qu'elles sont et révolutionner totalement son industrie…
J'essaie humblement d'apporter le plus d'info possible, en particulier dans mes essais électriques. Je n'ai pas de pression directe de la part de quiconque à part de ceux et celles qui regardent et commentent ces essais. C'est de là que je puise mon exigence de qualité. Merci encore de prendre le temps d'apporter de l'eau à mon moulin et d'échanger de façon aussi riche autour des autos que je crois nous apprécions. A bientôt !
Je suis pas sûr là parce que si tu prends pour exemple la Renault Zoé et ben tu verras tu tombes toujours en panne...
Jette un coup d'œil sur leboncoin elles sont à vendre avec 50000 km à 6000 € onduleur en panne.
Tu sais avant de changer un embrayage tu fais 250 mille bornes pareil pour les disques et les bougies c'est tous les 100000.
Une vidange c'est 30 € si tu l'as fait toi-même.
Après pour les Tesla il y a un type qui a fait moins 80000 km avec sa batterie et il est allé la voir pour la garantie car elle ne prenait plus la charge en seulement 3 ans.
Tesla lui a répondu que ce n'était pas pris dans la garantie car il a fait trop de recharge en borne rapide Tesla.
Donc attention aussi aux batteries et de mémoire il y en avait pour 26000 €. Du coup ça vient vite cher 3 années 80 000 km 26000 € d'entretien rien que pour la batterie. D'ailleurs c'est pour ça qu'il y en a autant à vendre sur leboncoin.
@@MegaRastaman ah oui c’est sûr que certaines autos électriques ne sont pas si rentables… mais certains garages se spécialisent dans la réparation des cellules endommagées et redonnent vie aux caisses qui ont l’air hs pour bien moins cher 🤷🏼♂️
oui c'est cher, trop 🥵
Ça c’est sûr 😅
Trop cher moins de 20k€ ? Purée c'est gratuit mon gars, et en plus cela ne coûte rien à l'usage.
Ah bah… tout dépend de la taille de sa bourse 😅 20K c’est pas donné pour beaucoup d’usagers qui seraient pourtant les plus à même d’en avoir besoin 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto C'est une voiture quand même cela ne peut pas coûter 3 sous. Ce serait combien le juste prix pour toi aides déduites ? Il faut quand même comprendre que cela coûte ensuite que dalle, pas d'entretient et le plein entre 1 et 2€ pour faire 100 bornes...
@@rodgeuri3124 Très bonne question ça… bien sûr une voiture est un objet d'une complexité folle à produire j'en suis convaincu… mais pour des autos aussi limitées dans leur usage, j'aurais tendance à penser que quelque chose de très simple/dépouillé ferait largement l'affaire… Genre tout le prix dans le bloc motopropueseur et basta… donc clairement en dessous de 10K…
@@EnRoueLibreAuto Sauf que le moteur coûte que dalle ce sont les piles qui coûtent et ensuite les 5 étoiles au crash test.
@@rodgeuri3124 Certes… Mon propos est plutôt : pour des micro citadines qui couvrent 80% des déplacements quotidiens à quoi bon mettre des tonnes d'options/des tonnes de batterie/des tonnes de trop… alors que le but est d'aller d'un point A à un point B sans trop dépenser…
J ai une twingo essence largement mieux qu une twingo électrique surtout vu le prix
Ah ça… une bonne vieille twingo old school c’est trop cool!! Avez vous vu mon essai de la twingo retrofitee par lormauto ?
Personnellement beaucoup trop cher on pour 20000 euro ta une thermique neuve de luxe )))
20K une thermique neuve de luxe ? euh… on a pas la même définition du luxe alors 😂
@@EnRoueLibreAuto bon c est vrais j ai été voir les prix c est plutôt 30k après y a l occasion ;)
@@kaeller2550 Même plutôt 60 voir 70K en vrai 😂 Et l'occasion atteint aussi des sommets ces deniers temps…
@@kaeller2550 j vous invite à checker les voitures d occasion hein 🤡 les prix sont exorbitants pour des marques non prenium alors les prenium..
Ça ressemble plus à une Renault 5 dans les faits
Euh… ouais… je connais un bon opticien si besoin 😅
@@EnRoueLibreAuto c’est la volonté des concepteurs de cette twingo. Tu devrais aller voir ton opticien 😝
« La Twingo de troisième génération est dessinée par Csaba Wittinger et Raphaël Linari[8],[9], sous la responsabilité de Laurens van den Acker[10] (directeur du design Renault) et affiche une certaine ressemblance avec la Renault 5 Turbo[11], avec ses phares carrés, les contours de son hayon entièrement vitré et ses ailes rebondies[12] »
@@furorentonori5838 Ouais… merci le marketing 😂 Ok je lui ai trouvé un bout de R5 sur la partie arrière… mais franchement c'est tout sauf une R5 et tout sauf une Twingo non ? (et oui j'ai rdv avec mon opticien sous peu sans rire 😂)
Et tu avais pas qu'à grandir si tu voulais la place
Dites ça à ma grand mère qui me donnait trop de soupe 😅
oui trop chère
Dommage parce qu'elle a plein d'arguments à faire valoir malgré tout…
Une seule twingo au monde ..la.premiere génération
Tellement d’accord 👍🏽👍🏽👍🏽
Bien trop cher
Pour une Twingo oui je suis d'accord 😅
Twingo 1 et twingo 2 les seules vrai twingo. La Twingo 3 n'a de Twingo que le nom. Aucune habitabilité aucune modularité
Et encore la Twingo 2… Cet' gentil… je ne l'ai jamais eue en mains… mais je n'ai pas hâte 😂 Est-ce que cette Twingo là vous tenterait : czcams.com/video/jInL8ZnN0TE/video.html ?
@@EnRoueLibreAuto la Twingo 2 est top même avec 2 enfants je pars en vacances
@@antoine2814 Elle garde donc l'esprit modularité des origines 👍🏽
Faut être taré pour acheter une twingo...electrique
Bah… pourquoi?
J'ai u une twingo thermique pour le travail pendant 1mois, voiture horrible en tout ce qu'elle est, aucune bonne chose, electrique n'est pas mieux du tout, pour moi encore une voiture de merde pour bien rappeler ceux qui lachete qu'il sont bien la classe modeste
Bon… autant je suis colère contre cette Twingo pour plein de raisons que je détaille, autant je ne partage pas votre avis un poil extrême… ce n’est pas une mauvaise auto… elle est juste très perfectible 😅
Vous me faite tous rire avec les électrique qui n est pas fiable et ne possède aucune autonomie 😂😂😂😂😂😂😂 et ont va rire en janvier quand ils vont couper l électricité des bornes la prise électrique vous allez vous la mettre où ? ?...j ai bien une idée mais c'est vulgaire 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 le gouvernement vous a encore bien baisers 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Perso je ne suis ni pro, ni anti électrique… Je tente d'informer de toutes les possibilités qui sont offertes 🤷🏼♂️ Je peux comprendre que ça vous laisse perplexe (pour dire le moins 😂). Vous roulez avec quoi pour info ?
Par définition, Renault n'est jamais un bon plan
Zet' dur… Il y a quand même quelques belles autos (genre la Twingo phase 1) 😅
@@EnRoueLibreAuto Oui j'ai eu beaucoup de Renault que j'ai bien aimé mais à partir de mon Scénic 2 qui m'a coûté une fortune à cause de panne sur panne, je nacheterai plus jamais de Renault de ma vie c'est rédhibitoire
@@didiershouck5548 Ah ça… par contre la fiabilité douteuse (pour dire le moins) de certains modèles n'a pas aidé… Perso je n'ai qu'une Twingo et j'ai tellement adoré que je l'ai emmené jusqu'à près de 200 000km sans aucun souci (elle doit rouler encore)… je la regrette presque 😅
C'est clair c'est trop cher
Dommage quand même… parce qu'elle a plein de qualités cette Twingo qui n'en est plus vraiment une… non ?
Je suis d'accord....je l'adore ma Twingo 3 phase 2 1,0 Sce zen... j'avais pensé à l'électrique... mais voilà le prix
@@Jojo-br1ui Quand même dommage de ne pas pouvoir électrifier une telle auto en restant dans le même menu tarifaire…
Ben oui quand on prend une Twingo c'est aussi pour le prix sinon on achète autre chose
@@Jojo-br1ui On est bien 300% d'accords ! Vous auriez une auto électrique qui vous tenterait aujourd'hui ?
Trop cher pour cette merde en conserve.. c’est du brin laisse la au magasin ;) . Srx je préfère encore une Dacia sandero 2022 gpl À 15 000 € ..
Ce n’est pas le même usage qu’une sandero gpl 🤷🏼♂️😅
Mais pourquoi avoir acheté cette merde ???
Bah… je ne l’ai PAS achetée justement 😂
25 000 balles pour être coincé à 30 km de chez soi , je ne comprends pas ...
L'électrique c'est juste bon à garder les gens chez eux. Et si un jour le peuple commence à bouger dans la mauvaise direction, ils n'auront qu'à couper le courant sous prétextes de "délestages". Je suis totalement contre les voitures 100% électriques. Les hybrides ça passe encore ...
Encore une fois, tout dépend de l'usage que vous faites de la voiture… L'électrique n'est pas LA solution… c'est UNE solution… Elle ne convient pas à tout le monde, mais elle peut convenir à bien plus qu'on ne le pense (si bien sûr les infrastructures suivent…).