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Omlouváme se.
MB W203 M271 - Ralenti Inestable, causado por tubo PCV roto
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- čas přidán 14. 06. 2015
- Identificación del fallo producido por el tubo PCV o ventilación del carter en motores 271 de Mercedes Benz. Se produce un ralenti inestable debido a la aspiración de aire no medido por la centralita produciendo descompensación en la mezcla.
Idéntico problema en mi clk w209, muchísimas gracias por el video
Gracias!
Excelentes todos tus vídeos, muchas gracias por compartir, me han servido de mucho, sobre todo el del cambio de bomba de agua.
Saludos.
Hiciste al final algún video de cómo cambiar el tubo?
Aparte de la caja del filtro de aire hay que sacar algo más para poder llegar a acceder a la válvula PCV???
Hola. Fantástico video. De hecho ya me pasó hace tiempo y lo soluconé gracias a tu video. Ahora sin embargo me empezó a dar fallo de motor (luz amarilla) pero todo iba bien y de golpe de un día para otro, dejé el coche sin problema y al cogerlo no arrancaba de ninguna manera. Me habían dicho que podía ser el sensor de cigüeñal que estaba desmontando el filtro y lo he vuelto a abrir.
En este caso he visto que el tubo no estaba roto por la brida (le puse una de tornillo. Pero sí tenía 2 rajas bastante grandes en medio.
Tengo 2 preguntas. Una es si sabes dónde está el sensor de cigüeñal (no el del árbol de levas) y el otro es si crees que el tubo puede ser la causa de que ni tan siquiera arranque.
Gracias
Saludos
El sensor del cigüeñal está por debajo, por donde está la rótula de la direccion, mirando hacia arriba se ve.
por el tubo no tiene que ver que no te arranque, seguro, me inclino por el sensor del cigüeñal, lo mejor es meter la maquina de diagnosis para ver que fallo/s marca
¿cómo abres esa abrazadera? quité la caja de aire y es imposible y se alcanza a penas...
La quité, es la que causa el problema. Solo meto el tubo nuevo que queda ajustado suficientemente a presión y hasta hoy, 🆗
Buen video amigo! Eso me pasa cuando enciendo por primera vez el carro en el día, el ralentí juega solo un poco, casi igual como en tu video... después de que calienta ya no sucede eso, sería el mismo problema por el tubo? o es normal eso? se agradece su respuesta... gracias (Y)
si solo te lo hace en frio y en caliente no... no creo que sea el tubo, me declino por algun sensor sucio o mal estado, con una maquina de diagnosis podrian indicarte bien el problema
Además me gustaría saber la referencia del tubo ya que en cualquier caso tengo que cambiarlo.
puff pues no la se... pero quizas entrando aqui puedas localizarlo: www.amazon.es/Mercedes-Benz-Clase-C-Coup%C3%A9-C-180-Kompressor/e/B00OQKW008/ref=au_pf_as__dn
@@MiniTallerMB Hola. Por si sirve para otros. Ya lo he localizado y cambiado. La referencia mercedes A2710181282
Buenas Tardes, tengo una falla parecida pero con el siguiente detalle, enciendo el vehículo y comienza a temblar y con falla, lo apago y enciendo de nuevo y se le quita pero se enciende el check engine. Que creen que pueda ser? Gracias
vete a que le metan la maquina de diagnosis, pueden ser varias cosas, espero que sea algo sencillo
algo similar me sucede, sólo que pasa aceite al colector de admision, directo al turbo, por ende al posenfriador y al múltiple de admisión...
hola, la falla sale en la computadora? a pesar que es evidente?
Si, te lo indica e incluso sale el codigo de error OBD que no recuerdo cual es
Hola .tengo un compañero de trabajo que tiene ese mismo problema,el motor a veces le tiembla y relanti inestable. Hemos cambiado la sonda lambda y el caudalimetro y sigue igual. Que puede ser?ese tubo del video?alguna cosa más q podría mirar?gracias
puede serlo perfectamente, pero podrás ir más sobre seguro si le metes la maquina de diagnosis
podrias hacer un video de como limpiar la egr de un m271. gracias
El motor 271.946 no lleva EGR, se que hubo un modelo que aqui en España no se llego a comercializar de forma oficial que era el clase C200CGI que si llevaba EGR pero los kompresores, ninguno... al menos que yo sepa
@@MiniTallerMB según miras el motor de frente, al lado de los electroimanes, al lado del izquierdo, eso es la EGR neumática no? Tiene los tubos de vacío y todo... Si tienes algún email o alguna manera de contactar contigo, te mando una foto ( alomejor me confundo yo ehh) pero es igualita a la EGR que llevan otros coches... Sea como sea gracias 😊😉 ( en el minuto 0:20 ves la tubería que queda a la izquierda del manguito del refrigerante que sale del bloque? Pues dónde termina esa tubería/manguito, que es como una pieza metálica plana, entre el bloque y el depósito del refrigerante, pues eso creo que es la EGR, pero vamos, me habré confundido)
Yo tengo el mismo fallo en un 270 cdi clase c i Ace lo mismo tiene relentin inestable aparte del tubo k más causas puede ser
es otro motor... puede ser por otras causas, no se ayudarte
@@MiniTallerMB gracias de todas formas
Hola mi me w203 sport coupe en frío por las mañanas al arrancar el rañenti es muy inestable hasta que lo aceleró y queda bien...si no hago esto y lo pongo en movimiento el coche da tirones hasta que le doy un aceleró. Será el tubo de pvc que muestras en el video el causante ??
A mí me pasa lo mismo, ¿Se sabe algo sobre esto?
A mi me pasa lo mismo y no he podido encontrar solución con mi kompressor c230 del 2005, encontraron solución?
Encontraste la solución a tu problema?
O es el tubo roto o peor, el defecto de las valvulas de escape, mas exactamente los asientos de las valvular, se acumula carbonilla y no cierran bien
descarbonizar motor!! aun asi, si el daño es serio la solucion es abrir y sustituir
Me aconsejas comprar este coche?
Si, claro, las averias tipicas son conocidas y las he tratado en el canal, por lo demas va genial
A mi tambien sport coupe 220cdi
lo mismo me paso hace unos meses
fa
z
Con este pb tienes un código? Misfire p0300 301 302 303 304? Gracias
El problema que yo tengo es que tengo aceite en los tubos del interior. Yo creo que el PVC de arriba que se conecta a el tubo después del filtro
que tengan aceite es normal, pues por esos tubos circulan los vapores de aceite que se meten a la admision para ser quemados en combustion en vez de ser liberados directamente a la atmosfera, que seria mas contaminante (eso dicen)