Rijden met een stoomlocomotief!
Vložit
- čas přidán 22. 04. 2024
- Wil jij ook dat MasterMilo jouw werkplaats komt bezoeken? én nog eens €250.- aan shoptegoed bij HBM! schrijf je in via deze link: www.hbm-machines.com/be-nl/ma...
Ook vrijwilliger worden bij de Stoomstichting Nederland? check hier hun website: www.stoomstichting.nl/
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machines.com/?...
Ons vaste CAD tekenprogramma Onshape; gratis, geen download, in the cloud:
onshape.pro/Werkplaatsvlog
Tickets voor Techbeach 2025: techbeach.nl/
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: info@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo - Auta a dopravní prostředky
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary of Robin.
Today an excursion vlog to the SSN, Stoom Stichting Nederland, translated to Steam Foundation Netherlands in Rotterdam. It’s recorded last Saturday. Together with Ramon of HBM they got a tour around their workshop. 3 historic guest locomotives are stored inside, even as one of their steam locomotives. They took a look inside the cabin of the locomotive, reviewed the lubricating system, the firebox and the safeties on the boiler. They talked about the different systems and took a Quick Look to the cylinders and air compressor.
Another steam locomotive was parked outside, this one is under steam and ready pull a train. It’s at time of recording 15:00, and they started to heat the boiler since 7:30 that morning. Starting with wood to slowly heat up the water and metal. After the first heat is added, they switch to coal. Dependent of the weight of the train, it used per 1 metric ton of coal and 5000 liters of water for every 50 kilometers. They can carry 8 tons of coal in the tender. Emile also took the coal shovel and threw some coal to the fire.
Before moving the locomotive, the cylinders are drained of the condensed water preventing damage. Then some laps up and down the track is driven. Also the diesel locomotor, NS200 “Sik”, you can know of Experience island were the engine is removed from, is operational. They’re compiling the train for the next day with this locomotor. After its parked the hood is opened to take a look at the startermotor, the item that’s missing on the engine that’s in the MasterMilo workshop. Also a look is taken at an NS600 “Hippel” locomotive that’s completely restored, it isn’t drivable yet at the moment because they need to install some components that are tested.
If you want more information about the foundation, take a look at www.stoomstichting.nl
Have a great day!
🇩🇪 Zusammenfassung.
Heute war Milo zu Besuch bei der Stoomstichting Nederland in Rotterdam.....Tim, der jüngste Freiwillige hat Milo eingeladen um ein Video zu drehen über das Anheizen ihrer dicksten Dampflok, einer 01 und zwar die mit der Nummer 1075.....bei den Schnellzuglokomotiven der deutschen Baureihe DR-Baureihe 01.10 handelt es sich um Pacific-Lokomotiven. Lokomotiven dieses Typs haben die Achsanordnung 2'C1'h3 2'3', also zwei vordere Laufachsen (zusammengefasst in einem Drehgestell), drei Treibachsen und eine hintere Laufachse. Bei der Baureihe DR-Baureihe 01.10 handelt es sich um eine Dreizylinderlokomotive, von der 55 Exemplare gebaut wurden, alle von der Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Formals L. Schwartzkopff, Berlin....
....diese Lokomotive wird ausbündig erklärt im Video, worauf ich aber nicht eingehen werde....ich lasse mal wieder die Bilder sprechen....sie ist das Prunkstück der Sammlung des Museums....alle Maschinen wurden mit einer Verkleidung geliefert, die einen hohen Werbewert hatte. Die Stromlinienform hatte auch technische Vorteile: höhere Effizienz und höhere Geschwindigkeit durch verringerten Luftwiderstand. Allerdings überwogen die Vorteile nicht die Nachteile. Der Innenzylinder und seine Mechanik waren für die Schmierung kaum zugänglich und einige Anhängsel waren schwer zu erreichen. Auch bestimmte Teile des Antriebsstrangs wurden aufgrund der fehlenden Windkühlung zu heiß. Hinzu kommt, dass die Wartung während und unmittelbar nach dem Krieg zu wünschen übrig ließ und es verständlich ist, dass die Verkleidung nach dem Krieg entfernt wurde....
....zu Beginn der 1950er-Jahre zeigte sich, dass der Kesselstahl Ermüdungserscheinungen zeigte. Da die Maschinen nicht fehlen durften, entschloss man sich 1953, die Kessel durch neue, geschweißte zu ersetzen. Darüber hinaus wurde ab 1957 bei 34 Maschinen, darunter auch der 01 1075, eine Ölverbrennungsanlage eingebaut. Im Dauerbetrieb bietet die Ölheizung gegenüber der Kohleheizung zahlreiche Vorteile. Öl hat einen höheren Heizwert als Kohle. Darüber hinaus kann die Wärmezufuhr besser an den Dampfverbrauch angepasst werden. Steigt der Dampfdruck in einer kohlebefeuerten Maschine zu stark an, kann man das Feuer nicht für einen Moment ausschalten. Steigt der Druck zu stark an, öffnen sich die Sicherheitsventile und es geht Dampf verloren. Bei einer Ölheizung schalten Sie einfach die Ölzufuhr und damit die Wärmezufuhr ab.....
....Nach dem Krieg wurden die Lokomotiven überwiegend aus den Betriebshöfen Kassel, Frankfurt, Hamburg-Altona und Osnabrück eingesetzt. Die letzten verbliebenen Exemplare wurden vom Lokomotivdepot Rheine auf der berühmten Emslandstrecke von Münster nach Emden und Norddeich eingesetzt. Diese Strecke hat eine Länge von 143 km, eine Strecke, für die diese Lokomotiven nur 80 Minuten brauchten. Im Juni 1975 wurden die restlichen acht Maschinen außer Dienst gestellt und der letzte Expresszug Pacifics in Westeuropa endete....
.....dank der schnellen Aktion des SSN konnte eine dieser mächtigen Maschinen für ein neues Museumsleben gerettet werden. Ein neues Einsatzleben der 01 1075 musste jedoch bis 1991 warten. In diesem Jahr wurde beschlossen, die Lokomotive komplett zu restaurieren. Die Reparatur wurde im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen in der ehemaligen DDR durchgeführt. Die Lokomotive kehrte im Mai 1992 zurück und ist seitdem regelmäßig auf der Hauptstrecke im In- und Ausland zu sehen. Bei dieser Überholung wurde auch die Ölverbrennung entfernt; Die Lokomotive wird nun wieder einfach mit Kohle befeuert. Nach einer mehrjährigen gründlichen Überholung kann sich die SSN stolzer Besitzer eines fahrbaren 01.10 in gutem Zustand nennen, einem der 4 fahrbaren 01.10 der verbleibenden 9 Exemplare. Die anderen 01.10 befinden sich in Deutschland, teils in Privatbesitz, teils im Besitz der Deutschen Bahn AG und etliche sind als Denkmale aufgestellt. Kürzlich wurde die 01 1102, die jahrelang als Denkmal in Bebra stand, komplett überarbeitet und sogar mit einer Stromlinienverkleidung versehen.....
.....die Lokomotive ist mit dem ATB-E-System für den Betrieb auf dem niederländischen Hauptnetz ausgestattet. Dieses System ist eine Variante der anderen ATB-Systeme und wurde in Zusammenarbeit mit der SSN speziell für Triebfahrzeuge entwickelt, die nicht schneller als 90 km/h fahren können oder müssen.
Im Jahr 2010 wurde die Lokomotive auch mit der deutschen Variante, dem PZB90-System, ausgestattet. Damit ist 01 1075 die einzige niederländische Museumslokomotive, die in Deutschland völlig selbstständig fahren darf....
....die obigen Informationen habe ich von der Webseite der SSN entnommen und durch Google Translate geschmissen....viel Spaß beim Anschauen und bis morgen dann mal wieder....
Mara
Tim is nog niet zo oud schat ik. En nu al zo veel verstand van techniek. Daar kan een hoop van onze jeugd een voorbeeld aan nemen. Mooie video en Tim heeft mooi uitgelegd en nog vrijwillig ook.
Niets mooiers dan die machtige stoomlocomotieven. Het leeft, het ruikt en maakt een hoop kabaal. Prachtig! Leuk video weer.
De efteling stopt met de stoomtrein maar MasterMilo komt net op stoom ❤
Prachtig mooie techniek, die moet je levend houden.
Heel simpel:
Boycot ALLES wat woke is.
3 maandjes volhouden en 't deugsprookje ligt in as.
Vet.....ik heb het stoomtrein tijdperk nog meegemaakt toen als kind in de jaren 70 en 80 in de DDR.....tot in de jaren 80 reden die namelijk nog regelmatig daarzo.....ik groeide niet ver van een station op, waar mijn vader héle treinen met een dikke Poolse schovel ging beladen met zand en als die treinen werden opgehaald, mocht ik wel eens een kijkje nemen in zo'n locomotief.....was superspannend.....
Nou dan liep de DDR wel erg achter hoor. In Nederland was het in de jaren 50 wel over met dat stoom geloof ik.
De meeste rijdende stoomloc's bij musea in Nederland komen uit Duitsland. Stoom werd Nederland in de jaren 50 uitgefaseerd en bijna alles is in de hoogovens verdwenen. In Duitsland veel later jaren '70 in west en na de val van de muur in het oosten. VSM in beekbergen een stoom museum met een eigentraject met heeft de grootste collectie duitse stoomloks in Nederland. Op site van de ZLSM staat een mooi restauratie verslag van een BR52 uit oost Duitsland een kriegslok die ook totaal versleten was.
@@arjanvanraaij8440 VSM geeft je kracht uit de natuur. :)
Ik woon vlak aan de Duitse grens, bij de spoorlijn Rheine-Emden, een van de laatste trajecten waar nog "planmäßig" met stoom tractie werd gereden. De laatste stoomtrein reed daar (west Duitsland dus) in 1977.
In Salzbergen op het station (kom je ook langs als je de intercity vanuit Nederland naar Berlijn pakt) staat de laatste stoomloc van DB opgesteld.
@@wteeffelen jipp....en twee keer doorgevlucht naar Nederland.....maar ik ben wel tegen de West Duitse grens opgegroeid in een klein knus dorpje met een familie, die aan beide zijden van de grens leefde.....na mijn vlucht, ben ik wel bij familie in het Sauerland terecht gekomen, ik wou zo ver weg van de grens als mogelijk.....3 jaar later leerde ik een Nederlandse kennen en ben een tweede keer gevlucht....West Duitsland is ook maar Duits en ik heb een hele lijst, wat ik aan dat land niet moet.....
As a locomotive steam engineer in the UK its pretty cool seeing some german locomotives filmed on this channel it really shows these locomotives are not to be messed with! Keep up the good work milo and the team!
Do the English locomotives also show the intro of Terminator 2 in the furnace?
Really great machines. As an engineer you must love steam engines, these made it possible to build big factories and machines. Great to see all the mechanics on the outside, people will understand how such a machine works. Sad to see that themepark the Efteling is retiring/adapting their steam locomotives because environmental issues. Hopefully these will be preserved and will be operated on special occassions.
Haha wat grappig! Mijn Broer zit in het filmpje. Toevallig is die afgelopen zondag geslaagd voor zijn stoommachinist- diploma.
Mooi! Feliciteer hem maar, dat vertelde hij inderdaad dat hij op moest voor dat diploma.
Kan geen toeval zijn haha
Leuk dat jullie daar op bezoek zijn geweest, ikzelf ben donateur van stoom stichting nederland en als donateur ontvang je ook vier keer per jaar het magazine "Stoom tractie" met o.a. depotnieuws en mooie foto's :)
Leuk. Ik ben zelf donateur bij de VSM
@@MorrisHGT VSM geeft je kracht uit de natuur. :)
@@Smartzenegger hahah ja dat ook! Vsm staat voor veluwse stoomtrein maatschappij
@@MorrisHGT Kun je zalf op die stoomtrein smeren van VSM. :)
Erg leuk om ook eens in een remise vol oude stoomtreinen mee te kijken. Dit zijn dingen waar je niet vaak over hoort. Het is tenslotte een goede zaak dat jullie dit museum een platvorm bieden om wat meer over zich zelf te kunnen laten vertellen. Veel mensen die eens een dagje mee rijden op een oude stoom trein hebben vaak niet in de gaten wat er allemaal achter de schermen gebeurt voor dat ene dagje uit. 😎😎😎
ik dacht Ach wat stoomlocomotief, nee niet echt geïnteresseerd. Maar jullie zijn er wel in gelukt om mijn aandacht bij deze video te trekken én te houden. Ik heb echt genoten. Ook een dikke pluim voor de mensen die dit erfgoed in ere houden. Proficiat!!
Leuke excursie, al die passie straalt van het scherm. 👍
Wat een bijzonder scherm heb je dan zeg. Is het iets nieuws zoals bljv. ambilight?
Hey, waar is mijn comment gebleven??? Dat van dat scherm met nieuw soort ambilight???
@@mmm365 Ja, dat die TV dan ook net zo heet wordt als die trein... gaat ie helemaal smelten en stinken en roken en branden... met echte vlammen vliegt die TV in de fik.
@@mmm365 Nou, in ieder geval niet door metube.
Dit soort aflevering zijn echt geweldig! Ga zo door!
Bedankt voor deze prachtige vlog. Op de UTS werktuigbouw (1964) heb ik nog les over stoomlocomotieven gehad.
Wat bruut. Super interessante content waar ik persoonlijk veel van heb "opgestoken"!
Wat een enorme leuke en leerzame vlog. Nooit geweten dat er zoveel bijzondere techniek in een stoomlok zit.
Geweldige video. Wat een bruut apparaat. Echt veel geleerd hiervan, dankjewel.
Ga ook een keer langs bij de stoom groep Den Haag. Daar is alles in miniatuur te bezichtigingen.
Hier hoor ik de stoomlocomotief nog wel eens voorbij komen.
Mooi geluid de stoomfluit.
Prachtig dat er ook jongeren vrijwilliger zijn.
Leuk om te weten hoe de elektriciteit wordt opgewekt, was ik al langer nieuwsgierig naar.
leuk om de 228 te zien rijden. 👍
Prachtig stuk techniek!! Zo'n stoomloc leeft!! Die koperen lampen op de loc op het einde van de video heeft mijn vader een van thuis. Hij werkte vroeger in de lijnwerkplaats in Zwolle
zo net gestemd op werkplaatsvlog als beste online serie👍👍👍
Wat een vette locatie! Erg mooi om zulke gepassioneerde vaklui te zien!
Is mooi dat er meerder stichtingen zijn die dit onderhouden, zoals hier in de buurt de VSM
Leuke vlog, natuurlijk droom van iedereen die gek is op treintjes om ze ook 's in het echt te zien. Dat ding is wel behoorlijk hoog zeg. Leuke uitleg ook van alles en van de machinist. Dat het stoken een hele wetenschap is had ik toch wat minder verwacht, zefls kolenscheppen moet dus met beleid gebeuren.
Echt gaaf.
Ik was eens in limburg met de kinderen naar de echte Thomas de stoomlocomotief 😊 ook een museum erbij en een rondje meegereden in de oude wagon maar dat gevoel van het trekken en duwen van de loc is echt geweldig.
Waaauw!! 🤤 wat super gaaf om dit te zien! al die techniek en kennis, het kind in mij kwam weer naar boven bij het zien van zulke treinen. Super gave video!
Dit is zo mooi, hier wordt ik nou echt blij van.
Geweldig 👍🏻👍🏻👍🏻
Gaaf bezoek erg leuk om te zien. Er zit heel wat treinervaring bij mijn voorouders. En ook heel wat machinisten…overigens wel op de grote vaart. Ik ken de verhalen heb zelf ook die technische bug. Heerlijk!
Super gaaf!
Ik heb altijd begrepen dat die oogkleppen op de locomotief is om het zicht te verbeteren voor de machinist, door inderdaad de rook omhoog te begeleiden in plaats van naar de zijkant. Net even een andere invalshoek dan de jonge man die het uitlegt maar hetzelfde resultaat.
Tim van Stoom? Naam bij je beroep!😂
Haha. Ik kwam hier om die opmerking te maken. Beetje ongelukkige woordafbreking.
hij heet Tim van Luijk 😅
wat een superleuke film (zoals ik van je gewend ben). Voor de hobby maak ik stoommotortjes, dus dit raakt me natuurlijk
Prachtige vlog en ook machtig idee om werkplaatsen te bezoeken. :)
Man die stoomlocomotief als je hart daar niet sneller van gaat kloppen..❤
Prachtig die loc’s!
Ik ben bezig met een BR 52 in schaal 1/35. Ook als schaalmodel erg imposant .
Echt mooi! Techniek in z'n puurste vorm.
Prachtige video weer,zo zie je dat er in stoomlocomotieven echt gewerkt moest worden. Zeer interessant en heel leuk dat deze ambacht machines rijvaardig worden gehouden!!! Keep up this good work!
zoo maar das vet zeg!! super mooie mechanica
Tim, jij bent lekker bezig
Geweldig om te zien dit, wat een prachtige vlog!!
Geweldige video, prachtige techniek, wat behouden moet blijven, Echt Supergaaf👌👌👌
Zo te zien hoog tijd voor een eigen spoorbaan langs de werkplaats. 😊
Ik heb ook wel eens meegereden in een locomotief 😁 Ik had op de basisschool een vriend waarvan haar opa en oma in het stationshuis woonde.. ik had dus wel goede connecties, en ben toen uitgenodigd om mee in het stookhok te rijden😁 voor de mensen die wouden weten waar.. het was bij de VSM in Lieren (station Beekbergen voor de wijsneuzen😂)
Prachtige techniek! Ben enkele jaren geleden eens meegereisd met een museum stoomtrein in Haaksbergen. Machtig mooi.
En er zijn ook echt snelle exemplaren, zag ik eens in een aflevering van Topgear (als ik het wel heb) Die was gestroomlijnd en haalde ruim 200KM/H!
Super vet om de 23023 zo op youtube te zien. Die blauwe loc in het begin is een 1600/1800. Ooit van ns geweest en is nu eigendom van railexpert en rijd daar onder het nummer 9902. 9902 is zeer geliefd onder de trein spotters en ik heb hem zelf al meerdere keren op foto kunnen zetten
Was er één bij die al in Koningsdagstemming was 😂
Leuke uitleg van de mensen daar!
Hey super bedankt voor deze leuke vlog .
Nu nog meer bewondering voor deze enthousiaste vrijwilligers die dit allemaal mogelijk maken om het materiaal rijdend te houden …
Dat waren nog eens lokomotieven: ik heb de laatste hier ook nog in lijndienst geweten in Vlaanderen, eind jaren '60. Tot 10 minuten nadat die gepasseerd waren, hing alles vol rook. Voor een treinrit had je twee sets kleding nodig: eentje voor de heenweg en daarna zag je pikzwart, en dus een propere voor op je bestemming. Maar het was wel prachtig. Zoek op CZcams ook eens naar: "dampfzüge schiefe ebene 05.11.2016": zo was het bij ons soms ook. En die groenen dan maar zagen dat de lucht vandaag veel te vuil is, dat we terug naar vroeger moeten. Dus alles terug op steenkool zoals vandaag al in Duitsland, want elektriciteit is er niet zonder Russisch uranium, aardgas en olie. En windmolens en zonnepanelen zijn er nog minder zonder Russisch cobalt, koper, nikkel en lithium. Los van het feit dat zonnepanelen en windmolens sowieso niets opleveren: gemiddeld 1 à 2W/m2 per jaar voor zonnepanelen, en gemiddeld 400kW voor een standaard 2MW windmolen van 2,5 miljoen euro. Reken zelf maar even uit hoeveel je dan nodig hebt om de vereiste 25GW te leveren. En dat is dan nog zonder elektrische auto's, anders moet je het vereiste vermogen nog eens x10 doen.
Fantastic trip!
Toffe, verstandige en vriendelijke jongen...!
Goede keuze , prachtige werkplaats en schitterend werk wat ze daar doen.
Geweldige video👍
Zeer mooi en interessant.....!
ssuuppeerr reportage
🚂🚂
Heeejj, uitvinding man, die draadloze microfoons!
En hier en daar wat tekst en pijltjes in beeld ter verduidelijking, dat zijn toeters en bellen waar we wat aan hebben (en waar ik heel toevallig ook nog niemand over zie klagen).
Leuke uitleg, nu snap ik er iets meer van. Mooi dat dit in ere wordt gehouden. Een ton kolen per 50 kilometer. Kan je nagaan wat de stokers op de Titanic wegschepte.
Daar moest ik ook aan denken. Echt niet normaal! En wat ze bij hadden 😅
Wat een prachtig vlog. Goed werk. Onder de indruk van Tim.
@werkplaatsvlog als ik dit geweten had, dan had je ook in mijn werkplaats mogen kijken, ik zit ook vlak bij rotterdam. ik heb een variant hierop op schaal gebouwd, en uiteraard ook werkend, op kolen gestookt.
Hartstikke mooi MasterMilo we zijn grote Fan!!!
Wat een prachtige vlog. Bij de uitleg van de lok, borrelen er bij mij allerlei ragen op. B.v. Zit er ook een “vuurregeling” op om meer of minder stoom te maken? Zoiets als een luchttoevoerregeling. Of wordt er alleen vuur geregeld door er meer of minder kolen op te gooien.
Prachtig om even met de Sik te rijden. Dan krijg ik toch de neiging om “jullie” Sik weer rijdend te maken.
Is het een idee om zo’n vlog in twee delen te maken? Een wat korter en algemener, voor de gewone vlog, en eentje uitgebreid voor de werkplaats vlog. Dan hoef je niet bang te zijn dat je te diep op de materie ingaat.
Dat “onderbreken” van het gesprek vind ik niet hinderlijk, puur enthousiasme. Een verteller heeft liever enthousiaste mensen, dan dat je geen response krijgt.
Het vuur is eigenlijk niet te regelen. Als de kolen eenmaal in de vuurkist liggen, zullen ze ontbranden en dus hun warmte afgeven.
Wat wel kan in met de injectuer, "koud" water toevoegen in de ketel. Daarmee kan je de druk temperen.
Mooi man! Zo'n stoomtrein leeft, schud, rommelt en gaat nog vooruit ook!
Ik ben benieuwd of de SIK ooit gerestaureerd wordt.... 😆
Die Sik heeft nauwelijks economische of historische waarde, er zijn er nog genoeg in diverse musea. Om dat exemplaar waar Emile de motor uit heeft gehaald te restaureren gaat om deze alleen al operationeel te maken, ik schat een twintigduizend euro’s in zitten. Een volle restauratie 30 tot 40K. Zelfs als het lukt veel delen zelf te maken in zijn eigen werkplaats is er veel materiaal en specialistische onderdelen in te kopen.
Met de tanks zal het zeer waarschijnlijk break-even zijn bij verkoop zoals de T69 of winst zoals hij met Robbie beoogt wat betreft de Weasel.
Dus alleen met veel sponsoring is de Sik een haalbare kaart maar dan nog. Voor de views op CZcams wellicht?
Ja inderdaad: het lijkt alsof daar een voorhistorisch monster in zit: hij hijgt, briest door zijn neus, schudt zijn ingewanden, blaast, gilt, kreunt, puft,... En als hij zuchtend en steunend vertrekt met doorslippende wielen en al die bewegende armen, en rook en vuur uitspuwend, is het nog indrukwekkender. Daar kan geen enkele moderne lokomotief tegen op met zijn troosteloos naaimachine-gezoem. :-) Soms vraag ik mij af of elektrische aandrijving een hoogtepunt is, of een dieptepunt?
@@DrDre-ir4gu Er zijn er meer bewaard dan er zijn gemaakt... wat kost een complete werkende SIK eigenlijk?
@@Smartzeneggervan de 169 ooit geproduceerd zijn er nog zo’n 80 behouden gebleven, er staat er niet één te koop op dit moment lijkt het. Aan schrootwaarde €1000,- denk ik en een goede Stork-Ricardo motor zou voor bijvoorbeeld historische scheepvaart een paar duizend op kunnen brengen, dus Emile heeft wellicht “goud in handen” met dat blok op zijn dam. 😅
@@DrDre-ir4gu Ja, het motortje is 't belangrijkste. :)
Gaaf, deze trein reed afgelopen zaterdag een paar keer door Voorhout heen. (Leiden/Haarlem)
Erg leuke video. Ook mooi die uitgebreide technische uitleg. Ben zelf vaak bij VSM geweest in Lieren. Dat is net naast Apeldoorn. Je hoeft dus niet helemaal naar Dordrecht om deze machtige machines te kunnen zien mocht je wat meer in het midden van het land wonen. En geloof me..... die dingen zijn groter en imposanter dan je denkt.
Prachtig mooie techniek
Supertoffe video 😊
Nog een veiligheidsdingetje is de lodenplug (niet van puur lood maar een mengsel van lood en smeedijzer/staal) die in de vuurkist zit. Als de vuurkist te warm wordt en er niet genoeg water in de ketel zit kan smelt die plug eerst waardoor water uit de ketel het vuur gelijk dooft. Ook zit er een veiligheidsklep die open gaat als de maximum toelaatbare druk is bereikt.
Te meniste zo is dat op engelse locomotieven. Hoe dat op duitse zit zou ik niet weten maar veel verschil zal er niet zijn
Dank voor dit leuke kijkje achter de schermen bij de stoomstichting 🙂
Mooie vlog
Mooie video echt vet om te zien die oude techniek zou mooi zijn als je de locomotief van experience island helemaal opknapt
doet een oud stoom stoker van de marine zijn hart weer sneller kloppen bedankt voor deze aflevering heb er van genoten
Zo zo zo zo was weer un leuke video top
nog un keer iets met lands bulldog zou ook mooi zijn of met trekkers uit die tijd
Als er zoveel historie en techniek bij elkaar te zien is dan gaat het jeuken... 33:15
...waar gaat 't dan jeuken precies?
@@Smartzenegger daar waar het daglicht niet komt 🙃
@@willemvooijs5696 Oh ja, daar waar de scheten vandaan komen. :)
Stoomdepot Rotterdam, vlakbij de bosdreef (Nieuw Kralingen tegenwoordig)
dank voor de video
BR23, een van de mooiere loks vind ik persoonlijk.
Beste Emiel,
Zoeken jullie nog auto voor projecten?
Ik heb nog een citroen c3 staan.
Je mag hem voor een klein bedrag afhalen.
Groetjes Jasper
Ik denk dat je dit beter kunt mailen naar Milo's email adres die te vinden is op z'n website.
@@mmm365 Hij bedoeld natuurlijk dat hij Milo betaald om 'm af te komen halen... dus.
Echt een video
Zeker een video.
Met geluid!
@@TerrorTubbie666 Ja, in FHD 50p en in stereo ook nog. :)
Milo moest ff stoom afblazen 😮
Hey Knakker ik heb die Machine gezien toen ik nog een klein Menneke was..
Ja ja ja met die Groene Rijtuigen
Groetjes uit WADDINXVEEN
Lees net dat de Efteling stop met de stoomtrein.. ofja.. ze gaat ombouwen naar electrisch. Dan maakt deze video dat weer een beetje goed 👍🏻👌🏻
Ga.ook een keer langs de gsm ze hebben daar ongeveer 20 stoomlocs waarvan 10 rijvaardig
Wat een GAVE aflevering zeg…… sjonge jonge
Lijkt me lastig om al die oude loc's aan te passen aan het moderne electronische railnet.
Hey master milo ik heb me zelf al in de vlog gezien ik was ook de gene die op de foto met jouw ging!
Oh dat weet ik niet meer hoor...
Das gaaf ga nu kijken
Wie had dat gedacht dit vandaag op *Milo's kanaal* te zien doorstomen... best wel lachen, in die ketel zie je gewoon de intro van *Terminator 2* afspelen met al dat vuur! @ 13:45 :)
@@wteeffelen Is dat zo? Toch niet op kolen lijkt mij? Die trein verbruikt 20 gram kolen per meter.
1251 van RXP in Amerikaanse uitvoering
cool
Hmmm, ik dat altijd dat de 23 een autoloader was.
Wat is dit een supervette excursievlog. benieuwd naar meerderen
Baureihe 23. Mooie machine, maar te ‘modern’ voor mijn smaak.
Das een bekende stoomfluit, die hoor ik regelmatig hier op de Staart in Dordrecht.
Toch eens opzoeken waar die gasten nou precies zitten.
Rolfhartkornweg 50. Vanaf 1 mei te bereiken via de nieuwe kruising op de bosdreef
@@kalinasol huh? Maar dat is helemaal in Rotterdam, lijkt me sterk dat ik dat dan hier vandaan zo goed hoor. Of als ze een rondje door de regio doen zou het kunnen.
Bij nader inzien:
Er is ook een stoomschip, dat 5-10x per jaar hier langskomt over de Beneden Merwede (o.a. met de intocht van sinterklaas in Papendrecht, geloof ik).
Misschien verwar ik hem daar wel mee.
17:27 dus daarom krijgen we elke intro een linker duimpje omhoog
Denk je dan soms dat het politiek bedoeld is?
Supergave club!
Tip voor Milo: Laat de mensen uitpraten als ze iets aan het uitleggen zijn. Verder weer een leuke video.
Jank toch niet zo man.
Denk dat dat zijn enthousiasme is. Want weet uit eigen ervaring en alle andere videos dat hij super respectvol is naar iedereen.
Zag ik het nu goed? Zijn ze daar gesponsord door witte reus?
13:17min. Oud collega van Brie - Jan
Vet!...of...olie!...hm...
De grootste stoomlocomotief van Nederland is de BR01 EN DIE STAAT GEWN IN ROTTERDAM
Voorspelling 🤔 mastermilo railyard?