街乗りでパフォーマンスダンパーの効果は分かる？
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- アルファードにTRDのパフォーマンスダンパーを取付けて試乗します。
こんな棒で普通に走ってるだけで効果がわかったら凄いよねと思いながら試しています。
その結果、変化が・・・・
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＃ガレドリ改 ＃パフォーマンスダンパー ＃アルファード
変化あって良かったです。パーツ代 132000円+工賃1時間 合計14万円以上かけて何も変化がないだったらガッカリしますよね
ダンパーの中に伸び縮み両方向のスプリングが入ってまして、それを超高減衰のダンパーでゆっくり動かす商品です。
実は取り付けの時に手で縮めると、動きがゆっくり過ぎる故に中立に戻るまで24時間放置しないとダメらしいです。
ボディも弾性体ですので、その振動(ブルブルビリビリ)を減衰してスッキリした乗り味にすることを目的とした商品です。補強すると共振周波数が上がって、ガチっとした感じは出るのですが微振動が増えるので、レクサスとかは補強より減衰を選んでいる感じです。
これの類似品もサードから出ていてドリキンも絶賛してた
STIは涙目インプレッサのころから出てた
パフォーマンスダンパーいいですね～👍
こうゆう細かいパーツで違いがわかるのがまた面白いとこですね👍
エブリイは格段に変わりました。
嫁にもなんかしたでしょ？と言われるぐらいでした。
元が良くない車は変化がわかりやすいのかもしれません。
40ヴェル HEVに新車時からダンパー付けているので、体感的に分からないのですが、30ヴェルHEVと比較して、格段に良くなっています。30から40への正常進化もあるのでしょうけれど。
ヤマハのパフォーマンスダンパーが多分最初に世に出たのがSTIの限定車のS204だったと思いますが、実際乗る機会があり随分と上質なクルマになったと感じました。ですが、お値段があまりにも高い為かSTIではその後採用しなくなりました。
その代わりコーナリング時にストラットタワーが外側に開くのをだけを防ぐフレキシブルタワーバーとか、動いてほしくない所を予め引っ張っておくドローステフナーに切り替えましたね。
その他にもアイシンのモーションコントロールビームが同じ様な事を油圧ダンパーではなくフリクションダンパーでやっているので、比較してくれる人がいると面白いのですが。
自腹で両方買い揃えるお大尽なお客様いらっしゃいませんかね。
モーションコントロールビームはcx-5に着けて使っていました。
アチラは乗り心地が良くなるというよりハンドリングと車体剛性アップの効果が高かったです、あとスピーカーの音質が良くなりました。
路面の細かな凹凸にも反応するので正直言って路面環境にかなり左右されます、その意味では油圧式のパフォーマンスダンパーのが構造上、柔軟性というか粘りが効いてくる分、凹凸のいなし方が柔らかいと思います。
2001年にトヨタ・クラウン（YAMAHA技術てんこ盛り）モデリスタから限定車300台で標準装備でした
それとドアストライカーがすごく気になる。
ハイブリッドカーの感電はマジやばい。
病院に受診しにきた人を見たけど、指3本真っ白になってました…
1G状態でのボルトの締め付けオススメします。
YAMAHAさんも1Gで取り付けてね。て案内してます。😀
FDJお疲れ様でした!
しっかり作ってるな〜
絶対高いやつだ😓
30のヴェルファイアにパフォーマンスダンパーキット・車体補強キット・ドアスタビライザーと全部付けました。
10万キロ近い車体なのかわからなかった。
斎藤商会さんのオイル添加剤は入れたらわかったんだけどなあ
装着位置的にもロワアームバーやメンバーブレースのような補強を着けてるのと似たような場所に着くので恐らく微振動等を除去するだけでなく剛性も上がるんだと思います。
もともと繋がってない場所が左右で繋がると軽量で中空の材料を使っていてもかなり剛性感は上がるので、ガレドリさん達の感覚は間違っていないはずです。
パフォマンの慣らしが必要なのか分かりませんが、装着した最初は、しかっり間が増した変わりに乗り心地が悪くなって残念でしたが、１ヶ月以上経過後には、しっかり間維持した上で、乗り心地の大幅な向上と微震動等が減り取り付けて良かったので、取り付けてから暫く走行1000キロ位で本来の性能が発揮して来ました。😊
参考までに、取り付け直後に効果として感じられたのは、カーブを曲がる時、斜めに振られにくくなり、カーブの走行が楽しく運転出来るようになりました。
無限のステッカー付ければ無限製になります。
何本も付けました(ホンダ車)
自分の車には標準装備だけど、効いてるはず！
私のステップワゴンにも標準でヤマハ製が付いていましたが、体感は分かりませんね。
最近の車ってアンダーカバーだらけだから、工具とかネジ落としたら絶望しかない 5:32
来ないだ、取り付けました。
取り付けすぐは硬さがありましたが距離走ると少し柔らかくなりますよ！
20年くらい前からありますよね
golf5にcox昔つけてましたよ
お疲れ様でした。
私はスバル車なのでフレキシブル３点をつけていますが、似たような感じのものですね。
似たようにただ固くするだけじゃない純正パーツが出るのはいいですが、フレキシブル３点も結構高かったけど、それよりも高いとは・・・
さすが世界のトヨタ。
スケールが大きすぎる・・・
タワーバーとかブレースを付けると硬く成りすぎるのでヤマハが乗り心地と走りを両立させた商品です 他にはサードがサードダンパーを出してます
土屋さんが商品名が長くて憶え辛いからと勝手にサードダンパーって呼んでたら商品名の方が変わった奴ね🤣
以前、COXボディダンパーを扱う仕事をしてました。
COXもTRDと同じYAMAHA製で、取り付け時は必ず1Gでのトルク管理が指示でしたが、TRDの取説には指示はありませんか？
これをするとしないとで性能差が大きくかわるとメーカーの方が言われていたので気になってしまいました。
ヤマハ乗りなのでバイクにパフォーマンスダンパー入れていますが、車種によっては551のCMみたいになりますよ、街乗りレベルで。
テロップのYAMAHAのAがクリーパーの顔みたいに見えるのは俺だけ？笑
3:54
5代目の狭山工場最後のオデッセイ4WDに乗ってます。パフォーマンスダンパーをつけたいですけど、FFしかないですよね泣
FFと4WDは、取り付け位置が違うんですかね？
このパフォーマンスダンパーかアイシンのモーションコントロールビームでしょうかね、自分はパフォーマンスダンパーつけています。
ちなみに、ヤマハのバイクにもパフォーマンスダンパーありますよ
パフォーマンスダンパーを付けて
恩恵を受けるのは
センターシートです
付けたいものを付けたらいい 満足したらそれでいいの!それを大人買いと言います
ドアハンドルの縦ピラーのメッキガーニッシュの文字のリコール出てますよ
レクサスには標準で付いてますよね！
カメラつけて走行して
どんなシチュエーションでどれぐらい動いてるか見たい
ハイエースに入れた際はゆっくり段差により上げた瞬間が違いがわかりました
新車購入時にフェンダー内のと一緒に付けたから何の効果も分からなかった😂
???「TRDは良いぞぉ？」
えーとCTもついて多様な？
工場で検査している時に・・・笑
初めて見た時びっくりしました！
クラスポにパフォーマンスダンパー入れたら劇的にハンドリングが変わったぬ！めっちゃキレキレになった、
無駄にクソ高い車体価格なのにパフォーマンスダンパー付けなくてもハンドリング良くないと割に合わなくないですか😅？
中古のマカンSの方が…
いや、聞かなかったことにして下さい🙄
良い車買えて羨ましいどす🥺✨
自分も60プリウスにパフォーマンスダンパーつけてます
ものすごくキビキビ走ってくれる感じがしますね 未装着車はほぼ乗ってないのでアレですが（）
やっぱりレビューするならその日に同じコースでbefore afterしないと購入する側が判断つきにくいですよね。
無限にも似たのあったね。ホンダ用の。
サブっぽい内容な気がしなくも無いですが、忙殺されていると思いますので、無理をなさらず・・・馬車馬の如く頑張って下さい!（笑）
日光戦、お疲れ様でした。
柔らかいなーって思ってた人には丁度いいのでは？
足回りはガチガチが最高です！
現代車より剛性の低い旧車の方が効果は大きいらしく、ドリキンがAE86に類似品のサードダンパーを装着した時に感動してました。
まぁギャラの為に多少は盛ってるでしょうけど、効果があるのは確かな様です。
お疲れさま(*^-^)ﾉ誰の車ですか？
ボディの上下左右の歪みを制限しとくれるんでしょうね
ん？最初は現行スープラ用にYAMAHAさんが出してたような…
編集お疲れ様です
しかしそれで12万！ いちいち高いなぁ～
1000万する車だったら込み込みにして欲しい気がする〜😁
レクサスには標準で付いてる奴もいるんで、コストとのバランスでしょう。確かに硬く感じる人も居ると思うので、
そういう点ではオプションでも良いのかなと。まぁ自分も付けて納車しましたが。
@@MrEvassieger
返信ありがとうございます
消費税も高いし 材料代も上がるし みなさん大変ですよねぇ〜 私は田舎道とか走るので軽四で充分ですよ（笑）遠出は辛いですが😅
パフォーマンスダンパーは原価率の高い商品らしく値引きもされないからですね。
先週納車したばかりなのでなんと間が良い配信(^^)
そんなに良いなら、何故標準装備にせんのかね？🤔。
アルミテープチューン然り、アーシング然り…。
まぁ……、利益優先やから「標準装備採用」せん訳で…、実際の効果ってのは…、スマンが……プラシーボやなと思うで……。
12万は出せない！！
枕がデカすぎる
窒素ガスを封入してあって、その反力をキャンセルする為のスプリングが有って、釣り合った場所で止まってるやつかな？
ガチッとブレースを入れてしまうと、力の逃げ場が無くなって、剛性は上がるけど乗り心地悪化や振動が多くなったり、下手するとボディの特定の場所に負担が掛かる場合が有るけど、ダンパーの場合はその度合が緩くなるのかな？
自分のレクサスAWL10にもフロントにはGRL12純正を小加工で取付てリアにTRDのパフォーマンスダンパーを付けましたが、タイヤのフィーリングが感じ取りやすくなりました。（主にブレーキ時にステア操作をした時）後は剛性アップとスピーカーからの音も良くなった気がします
スピーカーからの音はプラシーボ効果…
サードダンパーと同じ感じかな？
SARDさんも似たようなのあったような
サードさんのは86とかのスポー車向けでフロントだけですもんね！！あの土屋さんですら太鼓判押してましたもんね！😂
つっかい棒ではないブレースバー的な物なのね
ステッカー結局見えないんかい😂
まずパフォーマンスダンパーという物を初めて知ったw
意外と古くから有るんすよこれ。最初は17クラウンのアスリートVヤマハチューンの限定車に使われたのが最初じゃなかったですかね。（2001年位）
@@MrEvassieger 結構昔からあるんですね～
昔に作られて今も使われ続けているってことはすごいんですね(｡･о･｡)
何となくですが、バイクのステアリングダンパーみたいな感じかな？
お父さんはできるのですか？ 😮 ビリビリ ⚡⚡
カチコ〜ン 👍
ctには純正付いてるんじゃないかな？
そんなに変わるならこの車格の車なら純正で入れておいて欲しいですね
乗り心地重視の車なので硬くなるのを懸念してこういうオプション扱いなんだと思います。
12万もして変わったかなぁ？てすぐ解答ないならいらないな！自分の車前オーナーが社外タワーバー付けてたけど街乗りでは分からずうpガレージに売りましたw 外した後も変化分からず😅
パフォーマンスダンパー興味ありますが、マーク2には設定が無いので悲しいです・・・
こういう部品って、旧車のほうが体感出来そうな気がすると思うのは私だけでしょうか？
coxさんで付けれるかと
もうさ息子っちの車いじり動画出して世代交代してかない？最近見つけた311観たら古い日産の車いじってる人は素晴らしいんだけどうんね。
レクサス CT200hに標準で付いてるのに。。。可哀想な足車CTｗｗｗ
トヨタ純正というかヤマハでしょ
v8君のに部品つけるんすね😅無駄に下げたい病おきそ😊
1Jは、YAMAHAが入ってますけど、2JはYAMAHAが関わっていないとか世間には言われてますね！！世間は許してくれやせんよ〜笑笑
1JZ-GE、2JZ-GE、2JZ-GTEはトヨタの田原工場製ですね。これらは開発もトヨタでヤマハは関与していません。
元々パフォーマンスダンパーそのものはYAMAHAの特許製品でそれをメーカーが納入して適材適所に取り付けていると思います。なのでチューニングには携わっていないと思います。
費用対効果で、貧乏人の自分には高級品ですね…
12万円もかけてつけるもんなの？
いらんやろ！
ドアスタビライザーといい、この商品といい、TRDは金儲けのためにどうでもいいもんを色々出してくるね〜
皆さんだまされないようにね！
残念ながら効果あるんですよ
無かったら消費者庁に怒られる
Jr太った？
言われないとわからんってのは無意味なんだよな
12万😂