ハイエースがリジカラで激変!!【Best MOTORing】2010
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- čas přidán 8. 02. 2017
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TOYOTA HIACE with SPOON RIGIDCOLLAR
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スプーンのおっさんすげぇわ
If it is possible, english sub-titles would be nice to have
作業工賃も含めて今の価格位で出来たらいいのになー…。
街中をのんびり運転する者にしてみればハンドリングがキビキビすると疲れるかな？
6:14 These Toyota minibus's are hated on our South African roads!
スプーンの会社環八のとこにあるよね
昔VWジェッタに装着したら、アクセルペダルに微振動が伝わり、足の裏がくすぐったく刺激される様になりました。
ハンドルの正確性は増しました。微振動は増えたので、タイヤをミシュランプライマシー３に換えたらシットリ快適になりました。
自分の車につけてもらったんですけど、街乗りでサーキットも走らないのと、素人なせいかあまり効果を感じられませんでした。ただ、効果があったという人もいたので、車種によるのかと思います。
このパーツのすごいところは色々なメーカーの車種に対応する製品をリリースしているところですかね。その分値段も結構高いですが。
BMWとかはそのままでもタイヤの衝撃がステアリングに伝わるけど、リジカラつけるともっとソリッドになるのかな？
必要以上の振動で各所エラー出ないかな。ネガティブ要素の有無によってはBMWにも取り付けたい。
過走行車のリフレッシュに効きそうな感じガス。
ある意味スポット増しとかパネルボンド充填と狙いは同じ？
サブフレームは溶接とか接着出来無いので密着面積を増やして締結剛性を高めるのはありかなぁ？
特に過走行車でガタが増えてる場合は効果的だと思う。
ここまでやるなら、ボルト締付時にアルミのワッシャーも噛ませたら密着度上がるのではないかとｵﾓﾀ。
まあ、ここら辺になると一般の主婦や通勤車には余り要らないかな…平日通勤車、休日サーキットならあれだけど。まあ、ハイエースに付けるのは乗ってみないとなんとも言えんな…
生産時の寸法公差もあるだろうし、アライメント調整の猶予でもある様な気がするんですが大丈夫なんですかね
ん？ハイエースってトラックフレーム構造じゃなくてモノコックなの？
s50201 モノコックですよ。
ゆるゆるガバガバの設計マージンの遊びのおかげで衝撃吸収されるからリジカラなんて付けたらガチガチになって乗り心地悪くなるとか言ってる人いるけど、全然わかってないよ。リジカラはサスペンションとタイヤに本来の仕事をできるようにしてあげて、最大限の衝撃吸収をさせるためのもの。本来は強靭でなければならない上モノ（ボディ）をやわにして衝撃入力の度にたわませるのでは、制御のできない不快な振動が増えて、快適性や直進安定性が損なわれるだけ。サーキット専用パーツでもなんでもなく、普通の人が普通に乗っても恩恵があるすごい発明品。
わかり易い例でいうとゴムブッシュやな
まさにその通り
Why did they put Hiace on the thumbnail?? I thought that they'regoing to drive that Hiace in Tsukuba Circuit.. LOL that would be weird
The "clickbait" , you know. There are tons of catchy trolling pics on CZcams. lol
Hiace show up at 6:10. It's not clickbait.
ホンダ以外もいじるんですね〜
今の時代専業でやってたらとうの昔に倒産してると思うよ。
ただでさえホンダのスポーツカー減ってるわけだし。
ワインディングやサーキット走るような時に恩恵がと言う人もいますが、そうではないと言い切ります。
街乗りでも、ハンドル操作面で運転が楽になりますし、サスがよく動くので乗り心地も良くなります。
スプリングが弾み、ダンパーが減衰してる感触を感じやすくなります。
水溜りに乗った時のハンドルの取られ方も変わります。水溜りに入った感触はありますが、それ以上の取られる感はほとんどありません。水をしっかり掻き分け、接地しているのが伝わります。とは言ってもハイドロ起こさないわけではないので油断は禁物です。
車は純正で乗る派の人もこれはやっておいていいのではと思います。いじる派の人も、ホイールや車高調やる前にまずこれです。
「ガタつきがある」なのか「遊びがある」なのか
いやリジカラ批判したいわけじゃないんだけど、
遊びがあるからガタつきがあるんだろJK
oitentro warimafuda 意図したものなのかどうかって話やろjk
Why do they put this part there?
to increase the rigidity of body&frame joints for solid feeling sports drive.
To eliminate "play" between the frame and subframe. The part is aluminum and it minimizes the gap within the frame and also the subframe. They're saying that this allows the driver to feel the road better.
足とかいじってあーだこーだの前にこれだね。
逆の言い方すると、メーカーが 高々この程度のパーツや手間を惜しんでる理由は何だろう？w
TEXJAPCOWBOY1 生産性の向上の為ですね。穴が広い方が大幅な時間短縮になると聞きました。車種によっても様々な理由はあると思いますね。
仰ることは分かります。 でも、足回りにこだわって BILSTEINでキメてる レガシィは もう少し頑張ってほしい気もしますw
設計の段階から締結を強固にしようと思えば、他にも色々方法があるし、やろうと思えばコストを掛けずに簡単にできるでしょう。
一般市販車は、側溝にタイヤ落としたり縁石にぶつけたりもあるし。
ガチガチにしたら、そんな時あっという間にモノコックにダメージがいっちゃいそう。
というのは素人考えですかね。
デミオXDにリジカラ付けましたが動画で言われたことと同じような感覚になりました('ω')
merio109
merio109
merio109
merio109
merio109 ・
サブフレームは、路面からボディの入力を緩和するためにボディから独立しているので、カラーを入れればダイレクトになるのは当然です。NVHを犠牲にしてダイレクト感を手に入れるパーツですね。
ハイエース？
スポーツカーじゃない車種は振動をダイレクトに伝えないためにわざとガタがついているのでは？
ハイエースでリジットにしても乗り心地悪くなるだけのような...
本気で検証するつもりなら、付けたことを知らないで運転させないと意味が薄れるかと
暗に、いつまでも古いのに手をかけてないで、とっとと新しいのに買い替えろ‼︎と
遠回しにメーカーが言ってるんだよ。
残念ながらその"新しいの"が無いんだよね。笑
プラシーボ効果的な？
トヨタのクルマってダルだし音も籠もるから効果あるかもね。アルミ以外でも色んな素材を試したんだろうけれど、売りやすい所で落しどころ考えてアルミなんだろうね。ハイテンの方が振動吸収するね。重量と錆と見た目アピール少ないけど自作派ならハイテン、もうフルカーボンでハンドメイドで全て解決と言うんでいいんじゃないかな。後はホワイトボデーまでバラして自分で修正しながら手組みすべし。
そんなとこガチガチにすると応力集中してボルト折れるよ
素晴らしいって、言えば素晴らしい！でも無駄って言えば無駄な事をしてるんです！使う人に委ねるしか無いのが悔しいですね、使って欲しく無いですよね！でも使う人に念書を書かすと売れなく成る。作り手の悲しい定めです。
車メーカーがそんな事わかってる。
必要性無いからつけないんだよ。
3215 親分 わかってないからスポーツカーでさえつけないんですよ
考えれば分かると思いますが
単純に手間の問題だろ？
不都合な真実
どんな良い車も、外国のデタラメないい加減な乗り方して事故ると、そんなん関係無くなるのが残念。絶対路肩通れ無い所も無理矢理通り崖下に転落事故起こすバカの為に命も無くなり車も価値が使う人で変わってしまうんで、素晴らしい物も台無しです。