フルピロ化の効果を土屋圭市がチェック!!【Best MOTORing】2013
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- čas přidán 18. 05. 2018
- フルピロ化の効果を土屋圭市がチェック!!【Best MOTORing】2013
TEST CAR TOYOTA 86
DRIVER 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
STAGE：日本海NAZEサーキット / MAZE CIRCUIT
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フルピロだけじゃなくてジオメトリーも変わってるじゃん（開始わずか2分）
マフラー変わってることと車重が違うことを考慮すると、0.7秒差ではむしろノーマルのほうがいい足なのでは？
駒形さんは倒産後全く姿を見せないが今頃なにしてるんだろうか。
グレード揃えた方が良くない？
いくつになってもキレイに車を走らせる土屋さんが凄い！
てか、運転、昔以上にどんどん上手くなっていってないですか！？
車高調だけでもタイム出るんじゃないかな...
駒形さんのセッティングが上手すぎのと土屋さんのドラテクがすげー
事実上の『構造変更レベル』
のキットですよね。
中々大胆なアクションですね。
ピロボールジョイントが一般的なゴムブッシュに対して優れているのは、「ゴム」という弾性体を使わないことによる動作の滑らかさと確実性。ゴムは捻られた分の反力が常に作用するので多少なりともサスペンションの動きを阻害するし、撓みによるアライメント変化も起きやすい(これは現在の車両姿勢制御では寧ろ積極的に使うことが多いので一長一短)。
欠点は、衝撃吸収はできないのでボディへの負担が大きくなること、日々の整備が欠かせないこと、僅かな変形でも動作に悪影響が出ること。あと動作音(指関節が鳴るのと同じ原理)が起きやすいのでまあまあ車内は賑やかになる。
耐久性は高くないし、特に「音」はクレームの原因になりやすいので、「理解ある」顧客層の車種でない限り、純正採用は難しいよね。
(恐らく国産で純正採用したのはM社の4代目Cくらいか、しかもあれはピロ＋ゴムブッシュ併用という完全なバブル仕様)
駒形さん頑張れ
86だああああ
正直フルピロ化の効果検証になってないな
ショック変えてジオメトリも変えたらそらタイム変わるわ
トラクションロッドを下げるやつは競技品だったと思ったけど…
Gのが軽いべや
ピロ化どころかアライメントから何から変わりすぎて...
ショックも変わってないすか？🙄
フルピロ化はあんまり意味ない
って86開発陣が言ってた気がする
love it! check out my channel and our FRS! and S14 and S13!
1'14"54…？
スゲーo(*ﾟ∀ﾟ*)o🎵
車検通るの？
難しく所ですね。
材質と形を変えた
『元の可動範囲を変えていない』
アームやサスペンション等は
強度申請をしていない
（競技仕様や粗悪品）
等のモノでない限り
メーカー純正オプション品なら
問題なく、
外品でも
書類等を用意するなりすれば
ほぼ通せます。
…が、
これに関しては
理論上は同じアクションでも
構造上の『動きを変えている』
部分に引っ掛かってしまいます。
こちらも
『車検の基準に適合する』
証である
『公認申請』が通っていれば
通せますが
そうでなければ
車検前のノーマル戻しは
必須項目になります。
すごく ホットバージョン っていうタイトルがアンパンマンに似てるって思うの俺だけ？
でも20万円ですよ旦那！
やめた方がいい、ストリートなら。
つくづく思うだけど、ショップが考えられるチューニングってメーカーは考えられないのかな？
その車の開発段階でテストを重ねて、修正、設計をしているのに
あとでどっかのチューニングショップが作った物が出回るのがよくわからない。
そこのチューニングショップが悪いわけではないんだけども。
値段の割に効果が薄かったりデメリットが大きいものが多いからですね。後は、ニーズが少ないニッチなものとか。ただトヨタ系だとTRDとかからパーツが出てたりはしますが
86はチューニングしやすいように
設計されています
純正も万能ではないからね。
不満があるならもっと高価格帯のスポーツカーをどうぞ
1000万～なら妥協は少ないから、そこまで弄る必要ないよ
メーカーとショップを別に考えてるけど、やってることは殆ど変わらんよ
めちゃくちゃ大規模で、ワンオフだらけの車を作るのがメーカーってだけ
すべてのパーツをワンオフで作るけど、保証の関係で耐久性や、値段を考えて妥協してる（壊れたり、高いと売れないからね）
耐久性や値段を無視してこれが良いんです！って売り込むのがカスタムメーカー
壊れたとしても、チューニングしたらそんなもんです。で済まされちゃう
土俵が違うのよ
岩上幸一
流石にアクティブアンチロールバーはショップレベルでは無理だろう？