Нагрузочная вилка: тонкости измерения.
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Принцип работы нагрузочной вилки - • Принцип работы нагрузо...
Проверка аккумулятора Вилкой - • Проверка аккумулятора ...
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donational...
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_you...
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора
Очень доступно объясняете. Нравится вас смотреть. Спасибо.
Пять баллов+.Наконец то,всё толково.Спасибо.
Все кратко и верно. Лайк!
Опыт с вилками - интересный, но не корректный. Поясню. Вилки Автоэлектрика Н-2001 имеют два режима измерений: на ток нагрузки 150 ампер и на ток 200 ампер. Режимы выбираются подключением провода с крокодилом к соответствующей клемме на корпусе прибора. Поскольку, в первом случае клещи показали ток в 116а, то был выбран режим нагрузки в 100а. Во втором же случае, - режим нагрузки 200а, и ток был 202а. Естественно, при нагрузке в 200 а "просадка" напряжения будет больше. Кстати, в этой же "лабораторной работе", можно было посчитать и внутреннее сопротивление батареи, по которому можно судить о её изношенности. Внутреннее сопротивление является основой для расчета SOH в китайских тестерах для аккумуляторов. R внутр = (E-U)/I Где Е = ЭДС батареи (напряжение без нагрузки) U=напряжение под нагрузкой, I= ток на клещах. Напомню, что хорошим показателем внутреннего сопротивления являются величины 5...6 миллиом (0,005...0,006 ом). 7 миллиом уже, характерно для батарей возраста 5-6 лет, при условии нормального обслуживания (долива дист. воды. и периодической подзарядки, вне автомобиля)
СПасибо за мнение, но тут речь не просто замерить потребление вилки одной модели разного года выпуска. В старой (с белым проводом) вообще нет штоков, провод напрямую заходит в вилку и частенько отгорает.
Речь про то, что есть разные вилки с разной нагрузкой, и не нужно судить именно по конкретной цифре. 10В или 8В или 11В показала вилка. А про динамику.
И про то, что в некоторых сервисах используют две одинаковые вилки с разной нагрузкой. Мощную используют для проверки клиентских АКБ, а слабую для проверки новых АКБ. Чтобы показать большую разницу по напряжению для клиента.
@@akkum Спасибо! Всегда, с большим интересом, смотрю Ваши материалы! Кстати, когда, я приобретал новый аккум - Тюмень, 64а*ч, мне его проверяли китайской вилкой на 60 ампер... Всё, - как Вы сказали выше... :)
Толково, спасибо
Спираль нагрелась, сопротивление спирали увеличилось, ток уменьшился... Я про концовку ролика.
все грамотно и правильно сказано !
Отличные и очень познавательные видео!!!Если будет возможность, сделай обзор на тестеры АКБ, либо вырази свое мнение...
Все четко и понятно, спасибо! Но хотелось бы услышать ответ на мой вопрос в обсуждениях о толщине пластин в АКБ
Для аккумуляторщика ни какая нагрузочная вилка не нужна(если только определить КЗ в КОНКРЕТНОЙ банке,и то не обязательно) .Для простого авто владельца нужна ,чтоб потратить деньги и положить её в полочку .Вилка была нужна раньше ,когда толщина пластин была ЗНАЧИТЕЛЬНА (согласно ГОСТу) и нагрузка не сильно влияла на пластины.Вилкой можно было измерять когда выводы перехода были в верху корпуса . И можно было замерить каждую банку без нагрузки,а потом под нагрузкой и определить состояние в отдельной банке.Что покажет эта вилка конкретно в магазине,мастерской, дома-при температуре от+15 и до +30. Покажет то ,что не покажет согласно проверке по стандарту (EN, DIN , SAE и других) Когда на ваших глазах будут измерять нагрузку вилкой и считать 1,2,3,4,5 (или прибор покажет данные через 5сек.)просто посмейтесь.В России в большинстве случаев на АКБ указан стандарт ЕN(проверка при -18 цельсия)Ведь стартерная ёмкость Qcт определяется при +30(определённый стандарт) и -18 с.Разрядный ток должен быть при стандарте ЕN номинальный ,батарея выдержена при -18с ровно 24 часа и напряжение не упадёт ниже 7.2 в. за 10 секунд.
Ага. Вилка имитирует нагрузку примерно равную потреблению стартера (легкового автомобиля). И в определённый момент, при ее помощи можно оценить, в этом состоянии АКБ готова запустить двигатель авто или нет. Вот и всё.
@@akkum Ага . примерно равную нагрузке стартера легкового авто . А что тогда у грузового , мощных тракторов , спец техники вилка может ? Ведь там стартера значительно мощнее и вилки такие там бесполезны . И в какой момент вилка нужна ? Когда была куплена с малым сроком хранения ? Соответствующая характеристике стартера и нагрузке электрооборудованию техники . Проведённой ей правильной до формировке пластин и доведения уровня и плотности до нормы региона эксплуатации. Имеющая малое внутреннее сопротивление, соответственно и не за сульфатированная .
Тогда зачем эта вилка ? Которая не нужна в течение 1 года , 1,5 года и даже 2 лет .
Ведь как правило за год выявляется брак в производстве, как обрыв меж баночных токо проводов или КЗ отдельной банки.
А вот свыше этого срока , при наличии таких тонких пластин , повышенной плотности у закрытых АКБ ( это бич для легковых машин) или уже значительный сульфат - вилка и усугубляет состояние . Так как эти тонкие пластины уже поведены и есть трещины и выпадение вещества обмазки .
на спирали от сварочного или от трансформатора спираль на керамических изоляторах, так не просаживается ток на спирали.Удивлён,что на такой дорогой вилке так сильно падает ток при нагреве спирали.Покупать не стоит
Спасибо. Все ясно и доходчиво.
Спасибо! Было интересно ! Удачи!
Как особо внимательный замечу:
Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к ухудшению состояния источника питания автомобиля, так как происходит подача нагрузки на нее.
Между измерениями желательно соблюдать небольшие паузы (3-5 минут).
Т.е. просадка могла бы быть большой и показать то же и при повторном использовании первой, более слабой вилки.
даже если вилка даёт 200 ампер, нагрузка от стартера даже 2-литровой бензинки будет всё равно больше. а ведь эта нагрузка дважды в день и каждый день.
1.С каких пор владельцы 2-литровой бензинки смотрят каналы о том как что-то сделать с АКБ?
2. Большинство проданных авто по СНГ имеют объем мотора 1.5 в среднем, может 1.6.
BAU стартер на 1,5 литровой бензинке потребляет как раз 200 ампер.
А первый вопрос левый и не по теме
А пробовал измерить сопротивление вилок? А внутреннее сопротивление АКБ?
Когда у Аккумуляторщика будет прибор для измерения ёмкости акб ?
Да, пора акумщику поиметь прибор КТЦ и продемонстрировать его.
У меня тоже такие же вилки.
Старая выдаёт 75 А
Поновее 150 А.
Существуют ли вилки 300А в продаже и стоит ли их покупать? Спасибо. Четкий и полезный ролик)
Хотелось бы услышать более подробно о второй вилке , у которой светятся цифры .
Интересно сколько она должна показывать при разной разряжености акб ?
Лучше всего провести эксперимент на самом распространённом 100 а/ч .
С увеличением температуры сопротивление спирали увеличивается
Познавательно видео! Спасибо!
Хотелось бы услышать мнение автора по поводу зарядных устройств с возможностью диагностики аккумулятора. Видел такие на ютубе. Я могу понять принцип, по которому зарядное следит как быстро падает напряжение на аккумуляторе без нагрузки, то есть интенсивность саморазряда. Но есть же такие, в которые вносишь показание заводской ёмкости, а прибор пишет в процентах, сколько осталось.
Открытая цепь слишком большая на АКБ видать только зарядки! Показания вилки в этом сучили неправильные ! Акб после зарядки или машины должен сутки отстоятся, что бы у него выровнялись показателя ! И потом уже смотреть нагрузку .100% заряженный АКБ по госту показания НРЦ от 12.6 до 12.9 Гост 53165-2208 п 4.3 на данном видео показание выше 13.24 по этому показания мягко говоря будут очень не корректные
У меня на автоэлектрике защита. После измерения, пока не остынет, ничего не мерит.
Так кикие показание хорошего акамулятора должны быть при нагрузке 100амперной вилки? Акамулятор на 60ампер в ч.
Вилка еще должна соответствовать току акума. Я подключил Н-2005 к акуму 320Ач 2100А En, и вилка сразу радостно грохнулась в тепловую/токовую защиту.
Доброго дня.Купил такую как у Вас вилку.Подскажите в каких единицах она измеряет пусковой ток дины ены сае.Проверил 5 исправных акб,ни на одном больше 500 а не было.Заранее благодарен за ответ
@@user-dq3zh3ok3y DIN. На корпусе таблица переводов из динов в другие стандарты
спасибо за ответ,таблицу видел.Извините за глупые вопросы вчера только купил.Я правильно понял она измеряет в динах а по таблице мне перевести в ены ?
@@user-dq3zh3ok3y И да. "А в енах то я сильнее!"
Все правильно
Есть электронные тестеры, стоит ли брать? Они в пластиковом корпусе. Я пот думаю где у них там нагрузка может быть. Или там др принцип?
а если вместо вилки использовать стартер двигателя и мультиметр?
В какой то мере можно. Но нужно быть уверенным в абсалютной исправности стартера и соединений.А еще лучше иметь и токоизмерительные клещи.
Поскажите можно ли нагр. Вилку применить на гелевую (не стартерную) АКБ ?
Лайк
Доброго времени суток. Вопрос по теме, можно ли измерять нагрузочной вилкой аккумулятор с номинальным напряжением 6 V ?
Приведенная вилка Н-2001 работает с напряжениями 6,12 и 24 вольта. Но поскольку, внутренние шунты используются одни и те же, то для 6-ти вольт, выбор нагрузок будет соответственно 75 и 100 ампер
у меня на такой же вилке старого образца показания начали расти с 8.6 - это хана аккумулятору ?
Аккумуляторщик SOS!!!
Подскажи пож , аккумулятор Японский 80D26R Shin-Kobe Electric Machinery Co., Ltd. , какой у него пусковой ток и сколько он имеет ампер-часов? При тестировке аккумуляторным тестером , какой выбор стандарта в тестере устанавливать?
Аккумуляторщик, сними видео про китайские тесторы для проверки аккумуляторов. Стоит их покупать или нет? Цена у них не дорогая, можно от них получать реальное показание об состояние батареи?
Технолог Midtronics (выпускает приборы по 60-70к рублей) рассказывал, что от температуры бывают разные показания. Алгоритм не идеален. И результат нужно считать не 100%.
Что уже говорить про китайские приборы. Лучше купить вилку и ей тестить, прибор более полезен)
@@akkum практически каждый китайский прибор показывает внутренне сопротивление АКБ, что является более полезной информацией для определения состояния АКБ, чем вилка. Вилка решает одну задачу - имитация пускового тока. Поэтому не нужно так однозначно делать выводы. Разные задачи у них. В идеале и то и то нужно
Пожалуйста ответьте на вопрос, вот проверяешь АКБ нагрузочной вилкой, АКБ не держит нагрузку . Что это значит?О каких это дефектах говорит ? Может оплывание активной массы, может сульфатация?Поясните пожалуйста !
Это говорит о том, что испытуемый аккумулятор не дает нужный ток (ток вилки (150-200 А)). А здесь причин может быть много. Но самая частая это оплывание активной массы.
Спасибо большое за ответ
Подскажите,а можно ли тестировать нагрузочной вилкой АКБ не снимая АКБ с автомобиля и не снимая клеми.
Про это сделаю отдельно видео, так как тема не однозначна.
Подскажите добрые люди! Имеется вилка нагрузочная Автоэлектрика Н-2005.Как определить ток пуска АКБ? В паспорте указано смотреть по шкале ( DIN), в паспорте на официальном сайте по шкале (EN). Кто-то говорит смотреть по шкале SAE, а потом искать соответствие в таблице. АКБ мой ССА вообще нету в таблице. Спасибо!
такой же вопрос интересует.Если разберётесь сообщите пожалуйста
чет у меня вчера эта вилка без нагрузки стала показывать больше на 6 вольт. 19. с копейками вместо 12.7 в. хз отчего
вилки почти всегда нужно калибровать, чтобы показывала актуальное напряжение
Какую лучше нагрузочную вилку приобрести !?
И в чём там их различия !?
А то их там несколько вариантов, от 2001 до 2005.
Различия в сопротивлении нагрузки - чем меньше сопротивление , тем больше ток. Вилка это просто имитация нагрузки стартера. Маленький двигатель - маленький ток на стартер и соответственно на АКБ
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,когда напряжение под нагрузкой остановилось допустим на 10.5 и не растет но и не падает.ДАЖЕ НА 7-8 СЕКУНДЕ что это значит,что происходит в данной акб? спасибо.
Это значит нормальная у тебя АКБ
Очень интересно. НО в чем смысл нагрузочной вилки, проверка АКБ при продаже или после обслуживании на сервисе?! Я думаю лучше проверить мультиметром на машине заведенной + работа генератора. С помощью ваших советов на других видео, ареометром и тестером удачно диагностирую здоровье своего АКБ!!!
Бывает приезжает человек и спрашивает: "У меня стартер накрылся или аккумулятор?" Нагрузочная вилка хорошо в этом помогает.
Но бывают и другие неисправности, которые вилкой не найти. Было несколько случаев. Нагрузочной вилкой нагрузку держит, включаешь зажигание, свет, печку, обогрев стекла и смотришь как падает напряжение. 3-5 мин вполне достаточно. При здоровом аккумуляторе напряжение ниже 11,5 В не просаживается, а при плохом бывает держит долго 11-11,5 , а потом резко до 8-9 В.
Александр Бородаевский спасибо. Тоже вариант.
Вилка даёт понять какой максимальный ТОК и при каком напряжении выдает АКБ. Без нагрузки это определить невозможно. Ареометр , напряжение генератора , напряжение самого АКБ это косвенные параметры. Главная задача стартерной АКБ - крутить стартер.
Спасибо за видео, навело на мысль, а можно ли подключив мультиметр к клеммам в режиме измерения U, и включив стартер посмотреть падение U, что скажешь?
Можно конечно Единственное что при быстром пуске что бы мультиметр успел считать,а ты зафиксировать. Удобнее стрелочной Цешкой(только с не инертной стрелкой) Я для этого использую тестер батарей KW600. У него есть и такой тест,показывает время запуска,и просадку напряжения в вольтах
Такой тест есть в простых автомобильных компьютерах БК , тест нагрузочная вилка, аппарат сам всё регистрирует и после пуска показывает. Можно и вольтметром, но надо подобрать прибор и успеть считать показания, честно, я лично в полученной информации разочаровался, более того, по результатам этого теста можно судить и о состоянии стартера. В реале жизни толку от этого мало, как говорится ради науки да, ради практики- нет ( я оцениваю результаты с позиции практичности). А вилкой можно в магазине проверить, а если есть и другие приборы, то даже если вилка и врёт малехо, то это не проблема, выбрать батарею получиться. Всем удачи и добра
А когда АКБ 225/240 Ач?
Здравствуйте. Подскажите, я купил 20 НОЯБРЯ аккумулятор в спец. Магазине. Через 3 недели он разредился, на сутки оставил машину и не смог её завести. Отдал в магазин, акум на гарантии. Они говорят что, я фары не выключил, или дверь не закрыл. Но это не так. Проверили машину на утечку тока, на сигналке ,без неё, генератор, типо заряд плохой, гена показал 13,6 они говорят плохой заряд, я им это в пределах нормы нормально. Они АКБ, заредили я забрал через 10 суток опять такяже история сел. Ни опять говорят что моя вина, у меня утечка тока, сами проверяли 2 раза утечки нет. Значит фары не выключил, и Т. Д. Менять не хотят, типо брака заводского нет. ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ.
Как автоэлектрик скажу тебе так:напряжение зарядки 13.6в без включенных потребителей в виде фар,отопителя... крайне мало. У тебя действительно слабая зарядка,естественно батарея недозаряжается. Норма 14.0-14.6в. Второе:какая утечка тока? В зависимости от автомобиля нормой принято считать от 20-80мА. В твоем случае думаю неисправность гены на лицо(диодный мост или реле-напряжения). Допускаю с большой долей вероятности что вообще в комплексе:слабая зарядка,плюс большой разрядный ток. 13.6в повторюсь это очень мало.
"Так как величина тока разряда близка к стартерной, то повторные измерения напряжения под нагрузкой будут несколько ниже вследствии частичного разряда аккумуляторов."
Лит: Лабораторный практикум по электро-оборудованию автомобилей.
Москва"ТРАНСПОРТ"1988.
Вопрос:Если аккумулятор 66 А/часов разрядившийся в ноль зарядился до 12,5 В за час при силе тока тока 8 А означает ли что аккумулятор полностью дохлый?
@@user-ep5ds9md1c у меня кальциевая Варта d43 , несколько месяцев стояла в ноль разряженная зимой. Пару тренировочных циклов и остаточная ёмкость выросла с 2 ач до 12,5 ач (это при разряде до 12 вольт). Новая АКБ 64 ач выдавала 29 ач при разряде до 12 Вольт. Так что не спешите со свалками
можно ли судитЬ о ёмкости зная ток нагрузки и напряжение до которого проседает?
+Emanuel Vampa нет
Частично можно. Но ёмкость проверяется разрядом малыми токами около 3 а , до 12 Вольт (60% ёмкости) , ниже не рекомендуется, особенно кальциевые
АКБ А-mega 110А/ч (960 пусковой). Какая нагрузка для нее нужна? Там где продавали хочет проверить 600А . Это нормально? И еще... В момент замера под нагрузкой 600А напряжение на акб 10в. Должно ли оно расти под той же нагрузкой или после снятия нагрузки?
200-250 А
Добрый день! Как вы относитесь к зарядному устройству Вымпел 55, хочу его приобрести. Дайте совет?)
+Dim Dim добрый. Лично не тестировал. По другим отзывам хорошее устройство.
Обязательно ли нужно проверять при покупке нового аккумулятора в магазине нагрузочной вилкой или достаточно только вольтметром разомкнутую цепь, чтобы оценить степень его заряженности?
Нагрузочной вилкой тяжело оценить степень зарядки, кроме откровенно дохлых аккумуляторов. По моему мнению напряжение разомкнутой цепи более информативно. @Автоэлектрик.
Спасибо.
ЛАРИСА БОМБЛЮК нагружать в магазине нов акк нежелательно, НРЦ должно быть 12,5 и выше, нов акк зарядить и в эксплуатацию
@@user-dobrikov2 у меня есть дохлый АКБ который хорошо держит напряжение без нагрузки. Как ты это определишь без вилки ???? Никак
@@user-kx5of8yo1s речь шла про новый акк
Какой лучше взять 90ам.750пуск.и ему год? Или форма 75амп.750пусковой.ему месяц? Цена одинаковая 5800р.
Или ФорСа. Спасибо.
дмитрий макаров в 90 м свинца больше на приемке больше денег дадут. )))
Как насчёт такого прибора: avtozvuk.ua/info/122466
По-моему эта вилка настраиваемая. Или ошибаюсь?
как из подручных средств сделать нагрузочную вилку? есть ли у кого личный опыт?
Делал. Взял стальную проволоку, прикинул сопротивление 0.1 Ом, обжал в медные гильзы. Итог: прожженый коврик в ванной и слегка изуродованная клемма АКБ. Сегодня купил за 2.5 крубля НВ-03. На худой конец можно взять китайские за 900-1300 р.
я купил алюминевый провод 2жилы по 4кв, расчитал длинну, измерил сопротивление, намотал на трубу для компактности, соеденил провода паралельно в начале и в конце, и методом тыка и токоизмерительных клещей сделал сбе две нагрузки на 350А, и на 200А, причем та что на 350 короче, и греется сильнее, измерения не более 5 секунд, с перерывом до полного остывания, на 200А можно проводить несколько измерений, далее так же дать остыть, цена вопроса около 200руб
Если есть нихром проволока или полоса. По таблице узнать сечение , длину и сопротивление. Дальше дело техники.
Вообще-то токоизмерительные клещи для переменного тока , и показания не являются правильными .
Вы не правы. Есть клещи и для постоянного тока. У меня такие есть. Погуглите.
Вообще то ваши знания вызывают сомения. Токовые клещи существуют для измерения как переменного тока,так и для постоянного. Цена правда существенно выше у тех которые измеряют постоянный ток. А вы батенька НЕУЧ.
Чё там мерить и зачем?
Клиенты, что с мозгами и сами всё помериют.)).а остальные наводят кипишь когда уже стартер не крутит. Для клинта тока один показатель. крутит стартер или нет. Остальное всё ваш умняк с прибором цифиркии ему до сраки.
Сея приблуда хороша тока лишь для одного. Чтоб быстрее понять проблема в аккуме или стартере. Да и то это всё быстро решается другим акумом. Или токовыми клещами.
Разные вилки - разные нагрузки. Фигня какая-то! А эти нагрузки почему для каждого прибора фиксированные? Неужели нельзя сделать прибор с задаваемой пользователем нагрузкой (чтобы была крутилка, с помощью которой я могу выставить нужную нагрузку)! И тогда вне зависимости от производителя, модели, года выпуска, СТО, квалификации пользователя все измерения были бы достоверными и одинаковыми. Или это технически невозможно?
Там огромные токи выше 100 ампер, крутилка. Есть электронные приборы за несколько десятков тысяч рублей ,там можно настроить .