Le Ford Mustang Mach-e à l'épreuve de l'autoroute !
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2023
- Que vaut le Ford Mustang Mach-e sur long trajet ?
C'est ce que nous allons voir ensemble sur un trajet autoroutier de plus de 900 km entre Paris, Rennes et Dunkerque !
C'est avec la version “grande autonomie” du Mustang Mach-e que nous allons réaliser ce test. Ici il s'agit de la version 294 chevaux (propulsion) avec la batterie de 91 kWh de capacité utile.
De quoi enchaîner les kilomètres ! en tout cas sur le papier !
* Bon plan recharge*
Mon code promo chez Electra "MAXBLD" pour bénéficier de -30% sur le prix du kWh (pour votre première charge et sans conditions de durée)
**
Rejoins moi sur les réseaux:
Instagram ➡️ / bld_max
TikTok ➡️ vm.tiktok.com/ZM8x43sur/
Pour soutenir la chaîne et financer les projets futurs, c'est ici ⬇️
fr.tipeee.com/max-bld
Mail: contactmaxbld@gmail.com
Ciao ! - Auta a dopravní prostředky
Trop bien ces vidéos road trip 👍. Ça permet de bien apprendre sur la voiture testée . Tu es toujours au Max 😉
C'est quand même le rendez-vous manqué de Ford avec l'électrique cette voiture. C'est vraiment dommage parce qu'elle a une super gueule aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, la conso n'est pas aussi abyssale que ce qu'on aurait pu penser, il y a un planificateur, mais elle a plein de petits défauts qui mis bout à bout ne font pas d'elle un bon VE à ce stade: pas de PAC, une énorme batterie pour gonfler l'autonomie un peu artificiellement, une vitesse de recharge dans la moyenne mais un peu légère du coup pour une telle taille de batterie et surtout un prix quand même bien élevé, même sans option - et du coup même pas de sièges à commande électrique pour ce prix c'est quand même un peu abusé sur les économies de bouts de chandelle. Après, en ce moment ils font une remise de 10k€ sur le modèle entrée de gamme pour le rendre éligible au bonus écologique (sans option toutefois), donc on ne peut pas dire qu'ils ne font pas d'efforts non plus - c'est même plutôt rare les remises de nos jours. Merci en tout cas pour la vidéo, super taff comme d'hab !
Merci pour la vidéo, mais c'est vraiment dommage que vous n'ayez pas fait le test de l'aller sans recharge comme l'avait prévu la voiture.
D'autant plus qu'au retour vous pouviez faire les tests de recharge que vous vouliez.
@Max BLD
salut Max, merci pour cette très bonne vidéo.
Pour limiter la charge à 80 % il faut passer par le menu application, chargement, lieu de charge et tu pourras indiquer par exemple pour ton domicile que tu peux recharger à 100 % si ta batterie est en LFP.
Pour le plug and charge, il doit y avoir certainement un paramétrage initial à faire avec Ionity si tu souscris à l’abonnement annuel de 159€ pour bénéficier d’un tarif préférentiel Tu confirmes ?
Je t'adore Max.
Toi qui est Fan de l'id3 et qui se plein d'une voiture qui a mon sens recharge bien.
Bonjour.
Merci pour ce road trip, très intéressant.
Mais ce qui serait vraiment intéressant, c'est de nous donner le kilométrage total parcourut, le temps d'arrêt total pour charger et le prix total de la consommation (en comptant la charge de départ qui était à 100% si je ne me trompe) et le temps total pour faire tout ce parcours.
Parce que là pour l'instant ça ne donne pas envie de passer au 100% électrique. Bien que ce modèle est très attirant.
Merci pour vos vidéos.
Salut Max 👋
Merci pour le retour de cette belle voiture encore une fois bien trop cher 😂.
Auto charge chez Fastned, electra comme tu l as dis , mais depuis peu pour info , IE charge maintenant !
Ah aussi , rappel de mon côté enseignant sécurité routière 😂 par temps de pluie sur autoroute c'est 110 km/h !!! 😜 . 🤣🤣
A bientôt 👋
70000€ pour une voiture qui ne fait péniblement que 300km d'autoroute sans recharge c'est un peu chère je trouve, d'autant que cette autonomie baissera avec le temps et l'usure de la batterie.
Bonjour, j’ai un problème avec ma mustang Mach e, je la charge à 100% et j’ai 200 km d’autonomie annoncée, lorsque je suis à 50 je descend à 100 maximum, je suis allé voir le garage et ils ne savent pas, pouvez vous m’aiguiller merci !!
Peut-être que à domicile en ayant la nuit pour charger en profiterai d’une voiture chargée, une semaine, voire plus non ?
Saurais tu me dire la conso a 110 kmh ? merci
Dommage de pas tester ça avec la petite batterie …
@MaxBLD tu pense que la version AWD petite batterie 400km WLTP avec une vitesse de charge a 115Kw c'est plus intéressant ?
Attention, la video ne le montre pas mais la puissance de 150 a 160kW ne se maintient qu'environ 2 minutes. Après ca retombe a 110kW environ, ce qui explique led rechargent de 30 minutes. La AWD consomme 10% de plus. Le problème de la petite batterie c'est qu'elle a la même courbe: 2 minutes a 115 puis ca descend autour de 90kW.
Excellente remarque, c'est la technologie employée qui conditionne la vitesse de recharge et non la taille de la batterie 👍
C'est quoi la différence du coup entre Plug and Charge et Autocharge du point de vu de l'utilisateur ? J'ai déjà essayé sur Fastned, Electra, Tesla etc et pour moi c'est la même chose. Je branche et ça charge. Et débité par les infos indiquées... Pour Fastned et Elecrta y'a juste un appairage a faire au départ. C'est ça la différence ?
plug'n'charge la voiture est associé à un moyen de paiement / carte de mobilité.
autocharge : il faut un compte chez chaque opérateur
@@Sim_V merci pour la précision !
Aujourd'hui il vaut mieux ni utiliser Autocharge ni Plugncharge car le tarif à une même borne dépend de l'affiliation. Le prix peut être du simple à plus du triple selon la carte que tu utilises.
Par exemple, j'ai payé 2 fois le tarif sur une borne total en payant en CB par rapport à l'utilisation sur la même borne de la carte ... shell recharge😮
J'ai pas rigolé à l'époque 😕
Tu n’as ni autocharge ni plug on charge sur les supercharger tesla si tu n’as pas de Tesla
Et surtout le plug and charge est un protocol normé ISO 15118 alors que l'autocharge c'est une pachaque non normé moins sécurisé que le plug n charge. L'autocharge n'est pas compatible avec tous les véhicules et qui se base uniquement sur l'adresse Mac de la carte de communication du port combo... Pas de bol chez stellantis l'adresse qui est sensé être unique est en fait commune à tous les véhicules, du coup chez fastned, IE Charge et Electra l'autocharge à été banni pour les véhicules stellantis.... C'est arrivé à des personnes de payer à la place de 'd'autres car l' adresse Mac était la même.... D'où l'intérêt du plug n charge normé par rapport à l'autocharge bidouille
Le prix des recharges 😱.
Je garde le diesel .
900 km pas de plein à faire . Vive le progres 🤣.
Merci pour la vidéo et la réduc Electra. Par contre, c'est 110 sur autoroute quand il pleut.
Fallait bien qu'il y ai le relou de service dans les commentaires
IE Charge a aussi le système autocharge
Pouvez-vous nous donner le prix exact du trajet aller retour et nous dire le prix du kWh. Merci
Tout est dispo en fin de vidéo
Tu as prévu de faire d'autres vidéos sur cette voiture?
SI non dommage de ne pas faire un tour du propriétaire même rapide pour montrer la place à l’arrière et la taille du coffre, surtout sur une voiture qui se veux familiale.
Concernant la voiture en elle même OK l'autonomie est pas mauvaise mais à quel prix? Une énorme batterie qui comme tu le souligne alourdie la voiture au prix d'une conso très moyenne et d'un temps de charge bien trop long.
Sur une électrique l'autonomie ne doit pas être une fin en soi, tant que les constructeurs et les acheteurs ne l'accepteront pas on aura droit à des électriques moyennes comme cette Mustang..
Il va y avoir encore 2 vidéos avec cette voiture cette semaine
Et sinon c est une voiture ou un planificateur sur roues ?/!
je crois bien que le réseau iecharge fait aussi le plug and chargé, et à 0,3€/kwh. Perso, je privilégie ce réseau. inconvénient : pour le prix, il n’y a aucune infrastructure
Nope IE Charge c'est de l'autocharge 😉
38% au Mans...donc non, tu n'aurais pas atteint Rennes sans recharge !
J'aime bien le look de cette voiture...mais c'est tout. Recharge pas ouf et 70k€ pour une Ford, faut revenir sur Terre !
C'est vraiment la voiture que j'aimerais tester 🙂
Tester, c'est confortable et silencieux. Mais c'est horriblement chère. En plus avec ce test, ça prouve que c'est pas le tout de mettre une grosse batterie si on peut pas la charger vite.
@@kaelvinmavic1123, ce n'est pas la taille de la batterie qui influence la vitesse de charge mais la technologie employée.
Aujourd'hui la technologie 800v permet les charges les plus rapides.
Il est par contre normal qu'avec une technologie identique, le temps de charge soit plus long si on a une batterie plus grande.
Lors d'un road trip et dans la vraie vie c'est le nombre de km à charger jusqu'au prochain arrêt qu'on regarde 😉
Max j’adore cet voiture et un bel essai mais tu ne trouves pas que c’est très cher : les prix de la recharges et de la voiture
Je viens de faire un aller retour Brive Dunkerque aller- retour soit 1900km j’ai fait mon calcul j’ai dépensé 82€ en TMY propulsion
Tu es à 135€ pour moins 1000km je trouve ça cher c’est le prix d’un thermique
Ionity c'est catastrophe
C’est plus cher chez Ionity comparé à Tesla Supercharger 😉😉😉
C’est bizarre que ses recharges chez IONITY lui coûtent 0,69 centimes le Kilowatt alors que IONITY a baissé son tarif à 0,59 depuis le mois d’août.
La vidéo est tournée il y a plusieurs mois déjà c'est pour ça !
Ils se régalent bien, quand même Ionity, avec ces prix là....
On est d’accord. Total se régale bien aussi. Electra et Fastned sont 10cts au kwh moins cher, ça va 😉😉😉
On a bien compris que c'est la pub pour ionity avec sa reconnaissance plug and charge 😉
75€ pour 650 km d'autonomie, une essence est guère plus chère en plus... Rapport au prix de la voiture aucun intérêt
@@Nintendark oui. Je ne comprends pas les Tesla qui vont se recharger chez ionity... on en voit...
@@Nintendark au quotidien, les VE rechargent à domicile en heure creuse pour 2€/100km 😉😉😉
Dommage que cette vidéo soit obsolète et trompeuse: voiture non conforme à la version en vente et conduite avec l'oeil sur le % batterie.
Propriétaire depuis 2 mois d'une voiture électrique, j'ai réalisé des essais sur 6 mois et constaté la vitesse à laquelle les modèles s'améliorent et deviennent dépassés en technologies. J'ai aussi appris que la jauge d'essence avec son % restant n'a plus de sens sur une voiture électrique car l'autonomie affichée est très fiable en km.
Il est vrai que le choix d'une grosse batterie ne s'impose plus du fait du maillage des chargeurs, mais ce n'est pas parce qu'on a une plus petite batterie qu'elle charge plus vite 😂 en général c'est le contraire: à l'extrême les plug-in hybrid ne chargent pas à plus de 22kwh.😅 Aujourd'hui la technologie 800V permet les charges les plus rapides.
J'ai choisi la taille de la batterie en fonction de ma consommation, je voulais rouler 1 semaine sans avoir à charger; c'est très personnel.
On comprend donc que cette vidéo s'adresse aux propriétaires de voiture à combustion pour promouvoir le réseau ionity et sa simplicité d'utilisation, vraiment dommage, je préférerais les vidéos plus impartiales d'avant 😢
Vu le prix des recharges sur les bornes rapides vaut mieux avoir une grande batterie pour les éviter au maximum, en rechargeant que sur les bornes ça coute presque aussi chère qu'un plein de gazole.
De plus qui dit petite batterie dit recharge plus souvent et donc usure prématuré de la batterie.
Bref à 70000 € la voiture censé vous faire faire des économies il va falloir en faire des kilomètres pour la rentabiliser.
@@sonny9546 Pour savoir les économies réalisées, il faut pouvoir comparer, mon ancienne voiture diesel consommait 6,9 l /100 km, ma voiture électrique actuellement consomme 20 kWh/100 km (beaucoup d'autoroute). En moyenne, je paie le kWh 0,4 euros, pour rouler autant avec ma voiture diesel et que ça me coûte la même chose il faudrait que le diesel soit à moins de 1.10.
Après les révisions sur le diesel et l'assurance étaient beaucoup plus cher que les 460 euros que je paie par mois en ce moment 🧐
Les % c'est comme les kWh alors puisque la batterie fait presque 100 kWh. Pratique.
Voilà fin de l aventure mach e,ce fut une voiture agréable mais l électrique n est clairement pas au point pour des véhicules utilisés au quotidien, l autonomie n est vraiment pas celle annoncée par le constructeur, je repars sur un bon gros ranger ,en 2 ans la voiture a perdu 1 tiers de sa valeur, même le concessionnaire m à dit qu il aura du mal à la vendre 😂
sponsorisé par IONITY :D
Merci max pour cette vidéo
J’attend avec impatience mon Mach e rwd petit batterie
Slt Max ça revient cher la recharge pour 900km tu a dépenser 135,36€ avec une diesel de nouvelle génération avec 52L au prix d'aujourd'hui 1,90€ sois le plein 98,80€ 🤔
Et pour 900km en usage quotidien, en chargeant aux heures creuses à domicile, c’est 18€, soit 2€ au 100km 😉😉😉
très chère recharge , et toujours ce fossé avec tesla , pas sur que les bornes fonctionnent , trop peu nombreuses , et ce mach e grosse batterie mais petite recharge , et on paye des ingénieurs super cher , mais pourquoi quelle ineptie , juste faire croire que l'on maitrise une technologie alors qu'il n 'en est rien au final , et le prix de la voiture faut pas déconner merci bonne continuation
En fait hormis la planif et les ratios on apprend rien sur l auto....c est cela le futur de l auto!!
Mise à jour : vous pouvez l'avoir à 57000€!...
Belle bouille cette Ford, dommage que Ford soit en retrait par rapport aux asiatiques. Décidément les constructeurs traditionnels ont du mal à franchir le pas électrique .
Max !!! Toujours Dunkerque !!! Change de ville un peux 😂😂😂😂
Donc 614 km annoncé au départ, et en fait un peu plus de 400 ....
614 c'est du mixte WLTP. Mais sur autoroute a 130 c'est forcément moins et 400 c'est plutôt pas mal.
@@olivierricci942Avec une batterie de 100kw à 125kmh c'est pas terrible
En fait, on a l'impression que ça tourne en rond : grosse batterie donne grosse conso donne grosse attente à la charge à cause de la recharge qui est moyenne, voire, pourrie. Ça reste une belle voiture malgré tout ! Un commercial de chez ford, rencontré sur la route des vacances, se baladait avec le haut de gamme à plus de 100.000€. Il a dit que lui, même en ayant les moyens, ne mettrait pas autant là dedans...
Tant que les batteries n'évolueront pas significativement on restera bloqué avec ce problème d'autonomie limité et de poids excessif.
ça fait 10 ans que la technologie de batterie n'a que très peu évolué donc a mon avis c'est pas prêt de bouger.
@@sonny9546 disons qu'une pause de moins de 20 minutes toutes les 2h30, ça va ! Quand on arrive à 40 minutes pour la même chose, c'est différent. L'architecture 800v, ou le fonctionnement comme tesla, permettent de rendre ça plus qu'acceptable. Ça existe, ça fonctionne, mais ce n'est pas mis en place 😑
70 000 balles et le fauteuil en réglage manuel .. si ça c est pas du foutage de gueule de la part de Ford.
Il dit que sa version n'est plus au catalogue. En tout cas actuellement il y a les sièges électriques. Ainsi qu'une excellente sono B&O, dommage que ca n'ait pas été relevé. Pour moi c'est une excellente voiture et son seul défaut c'est la vitesse de recharge rapide. Si elle tenait ces 150kW plus longtemps (2 minutes en vrai) on gagnerait 10 minutes de charge et ca serait parfait
Non le plug and charge a été créé par Tesla et copié par les autres.