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还是17款的秦80，插混，到现在开了5年多点，除了中控的平板现在卡了，其它都还好，电池也还行，续航能少了个10公里， 现在总里程13万，纯电7万km
买菜通勤就几万纯电车，上高速十几万级国产油车，家庭用就是这样成熟的配置，经济又稳妥，两个车夫妻都有车开，每年不过多一万保险油费，根据场景变通其实未必比一个插混多花，没必要搞个又贵又娇贵的插混，用没几年担心维修换电。
你为什么不买两个手机，一个用流量，一个打电话。
@@user-oi5gh8cj9t 本身十一二的车就是个买菜车，根本就没有性能而言
@@user-oi5gh8cj9t 而且新能源车有绿牌，并且没有购置税
没摇过北京的号吧。。。
北京只有纯电车算新能源，插混算油车。
研究了大陸的比亞迪Dm技術，發現真的很了不起，DM就是雙模EV +HEV，簡單來說就是可充電的混合動力（電動車），這種模式將會取代舊有的日系油電混動車。 DM目前發展到第四代，又分為注重省油的DMi 和 重視動能的Dmp 兩種。
这车现在卖火了，每月销量三万多台，蝉联中国大陆月度SUV销量冠军，不过6月份败给了TESLA MODLE Y，排第二位。 此车购买需提前半年预定排队，车子满油满电续航1000+公里，不必担心续航焦虑。平时出行100公里之内完全电力驱动，即使长途亏电油耗也只有4.0L/百公里，在油价高企的当下，真是超级省钱。在中国，dmi就是未来。
日早有插電混動 你有沒想過為何多數人還是開混動多
@@shacklesofpainpolymorph2610 日本的废物技术就别拿出来提了，已经落后于时代了。插混做的那么烂也就日本人了。
@@y2d00f6 看看本土外世界銷量 靠意淫難怪讓人看不起
@@shacklesofpainpolymorph2610 日本的prius 40km的纯电里程屁用没有，只是为了城市里红绿灯准备的。
插混直接把它當油車開就好 , 但有時候你出去吃個飯 , 剛好旁邊就有超充站 , 那就可以順便補個電 , 省了點油錢 , 但混動就不行了
你真的了解插混吗？我看你一无所知。
@@user-oi5gh8cj9t DMi 不能当油车开吗？一定要定时充电？要是我那地方没充电条件，这车是不是不合适？
看家里充电条件，农村有院子可以每天慢充，当纯电开；城市充电麻烦，当纯油车也可以的。
@@laukeanteik4847DM可以当油车开的，而且比同重量的传统燃油车还要省油。
虽然主要应付的是日常上下班，但是电车偶尔出远门就长距离续航焦虑，节假日更是抢充电桩堵车，稍不注意就要叫拖车，续航这东西有总比没有好。
DMI混動的確讓人心動，可能很多人還忽略了一點，大家想要純電續航多一點省下一些油費，但畢竟這是一台有發動機的車，發動機如果不常使用，可能也會出現問題，所以買100公里純電續航的版本的確是較為明智的選擇
亏电油耗也就5.3 油耗也不高
还得看自己使用环境场景 但是普通人买了就是家用啊 这种够用了
我觉得插混的优点是你可以把电完全用光，没有一点焦虑。冬天也不用担心。
最多用到10%后 就强制启动发动机了
然后是不是比燃油车还耗油？
@@jiangxi1607 不会
@@jiangxi1607 混动的燃油发动机和纯燃油不一样，效率更高但是动力很弱，所以更省油但是只适合拿来带电池。
@@jiangxi1607 理论上会更省油，因为发动机只会保持在最佳工况。
现在有2100公里的车了，是不是心动了？？？😂看了您比亚迪新车的试驾视频了，视频不错，车更好！！！
多一点电露营的时候方便。
DM-i 能不能不单独从外充电？我所了解的似乎是在市内低速时主要是电动机在驱动，油动机辅助并给电池充电，而在高速时，由油动机驱动，并适当给电池充电。所以一般来说，都没有必要给电池另外充电。
可以单独充电，充电后秦可以纯电行驶120公里，宋可以行驶110公里
我考，现在不是有2400公里的混动出来了吗？
你忘记看视频时间了
有产权车位的装充电电源简单,但以后会不会充电爆炸火烧连营的情况？
重點是如果電便宜就插電，油便宜就加油，完全克服原料市場的波動！
永远是电便宜，我们公司有个充电桩，全单位就两个开新能源的车，同事经常就在单位解决充电问题，我记得今年春节他算了一下用车成本，一年只花了50块钱。
@@user-os7ps2bx4n 後期電費會漲的
混動絕對不是過渡型產品, 反而是解決純電的最佳方案。
50公里续航就可以可以理解成油电混动+绿牌
110标称就是为了保障在特殊场景也有50公里续航
我朋友买了说60km/h以上就不能纯电了
你说反了，绝大多数买DMI的家里都没有充电桩。
说的非常实在
我如果天天充电为何不直接买纯电的…
靠不住，纯电是个爷。插电是个选择
给你更多选择。而且纯电更贵呢。
这些技术都很新 都是近几年出的 不知道要是买了后 能用10年 8年吗
北京除外，通勤距离过长哈。
续航焦虑，说的好！
110是标称，实际续航考虑气温，空调，高速等情况，有60-70%就不错了，也就是只剩下70-80km，这还是新车没有电池衰减。
正常每天通勤，50公里都算多的，我是没见过几个每天上班要跑几十公里的
@@user-wy2li2cz8p 这在德国太常见了，你没见过只能说你孤陋寡闻
@Byron Anderson 我讲的是电动车普遍情况，我说韩国车如何了？比亚迪电池可以突破物理学定律，别人都衰减，他不衰减？
比亚迪有220km 电池的混动车型
@@user-nc7oz9qh9s 你说的是没错啦，但是不改变你是杠精状态。德国本来就是城镇化跨城工作常见，跟dmi便利城内上下班不能同日而语，根据自己需要买就好
混动剩的油钱还不如卖小排量日系。没有电动省保养，比小排量省的油钱都交买车差价和保养费了
插混车体验上比油车好得不止一点二点
喵哥不是以前那个喵哥了，钱不是万能啊，但钱真的能改变人
不知道油箱可以跑多少公里，装充电桩需要什么特殊条件吗？
无特殊条件
看你们小区了
满油满电理论续航1000km左右，安装私人充电桩主要看小区负荷是否充足，有没有私家车位。
普通220伏16安就可以，充电工具大概3千瓦，和家里热水器的线路差不多
一天一充，會不會引擎太久沒用，哪天一開不會動了！
？？是dmi兄弟
你的担心很有创新。
油混要摇号吧 😢
买插混就是没充电条件才买，有充电条件我买纯电不就行了？
没充电条件买油混吧?有充电条件当然EV啦，但如果又有跑长途需求呢?
@@nitionkey 我这里限牌，需要绿牌，要么插混，要么纯电
@@slysly392 原来你第一段评论是以限牌为前提啊
@@nitionkey 插混跟油混是差不多的 , 但插混可以選擇充電 , 油混就只是靠發動機充
要考虑价格啊，比亚迪插混的车型比纯燃油车贵不了多少，但纯电车就贵多了。
电池循环寿命，当前就1000次左右。如果电池每天满冲满放，三年不到，这电池就不行了。这就是为什么特斯拉要做高续航的车子，一周一次满充满放的话，电池才能坚持15年以上。
电池寿命并不是只由充电次数决定。一块电池放五年不用,一次不充也就坏了(低于原容量70%)，不要相信tesla和它的粉丝胡话。另外磷酸铁锂循环寿命本来就在两千以上。三元一般500。tesla做大电池与它的电池化学有关。
比亚迪电池终身保修，你怕啥
@@lmattscott 你想多了 就像iPhone健康度低于80%才给免费换电，实际出厂故障电池才符合 甚至比亚迪换电条件就是个大忽悠
你要把小白鼠韭菜每5年贡献给中国汽车业10万＋的天机泄露了，以后天下还能有穷人么？^_^让它们买乞丐版就是咱们车厂挖的坑让它们跳为我们带来长期稳定现金流😁
每天充满放满 按300km 算 3年 1000天 三年开30万km然后汰换 你还要求什么
其实油混最划算，也可能最环保
可惜油混要沪牌，所以最后还是选择纯电。大多纯电都能保证400公里，其实足够了。真的不得不长途要么高铁要么借车就是了。
家里有充电，肯定用纯电。
那也只能市区用 长途就很麻烦 现在还是混动可以接受 夫妻就两辆 一油一电最好
请问一下这是哪里的口音，我非常好奇
弗兰
我选自行车，最环保----还是走路更好！
汽车和手机一样 一天一充么？如果家里没有充电的地方 肯定还是油车 或者混动。。
每个人的用车环境不一样， 不知道为什么不进军美国市场。 我就特别需要一个这样的车， 我每天上班来回不到40公里， 单位有免费充电桩， 这样就等于和纯电车没区别了， 另外长途还可以不担心电量问题， 购车成本也有大幅降低。
@@davidz7858 特斯拉
@@yanzongzhang5635 无法跑长途
@@davidz7858 因为老美不让呀……否则美国车𠂆倒闭更多
@@davidz7858不让进口，地方保护主义，它这价格能把欧美所有汽车企业干死，目前全球它最卷，2024年开年来就要统一六国
家里没有车位，不能装充电桩，是不是dmi就不划算了
DMI本身就很省油
家用电电缆扯到充电车旁边充电
看来你对秦dmi的理解还是不深，这车子最优解是55km版本。如果家里能充电，每天充满，55km基本已够一天的使用。110公里带来的不止是购车成本增加，还有电池重量的增加，110公里的电池比55公里大约重了90公斤，油耗和电耗都会更高。即使55km电池纯电跑，跑10万公里一点问题都没有。55公里唯一的缺憾，就是没有移动电站的功能，除此之外，110比55，几乎都是缺点了。
北方冬天电池续航会缩水，还要吹暖风，夏天要吹冷风，一旦缺电就要上油，买混动的优势就不大了。而且55大多不支持快充。
55km马上就不能挂绿牌了，100以上才可以，所以110的是未来几年的主力
@@culchethandrea1090 那当前55就更值得买了
家中如果有充电的，我还买啥dmi呢？直接买EV岂不更好？
@@galaxyyorozutake3570 你不出远门吗，纯电都不敢跨省，有时候赶时间都没空充电，像我经常河北福建来回跑，纯电根本不现实
比亚迪秦宋plus虽然油箱与燃油车一样50升 但是总体还是比燃油车轻很多
但是一年超过三万公里电池就没有终身质保了
你开滴滴呢？
一天一充？那你这个电池怕是跟手机一样，2年衰减20%
喵哥現在開了秦L 完全折服於比亞迪了
别搞错一个地方？续航越高电池寿命也越高
选混动，那还买电车干嘛！
我的比亞廸DM-i太棒了，大家請聴我－句话，趕快下手，不要再犹豫了, 特斯拉比比亞廸差 二个檔次。
到你要卖车的时候就有很大分别
混動車相信無幾個人天天去充電
很多啊，关键在于充电条件是否方便，我就是每天充电的。我觉得这个是插混车型的最佳使用场景，日常场景完全用电，去其他城市玩的时候才需要用油，而且插混即使在用油的时候油耗也很低，我已经几个月没有加油了。
为什么不，自家车库就有电桩，通手机充电一样，举手之劳。
@@ShareDuckOu 汽油那么长时间在油箱里不会变质？
@@Theodore_Evelyn_Mosby十个月，还有半缸，开着没感觉有什么不妥
DM车，如果一直用纯电上下班，发动机会不会坏
会
小地方介意买ev
不一定，但汽油会过期
@@anakinlink5319 曾经2个多月没用过汽油，后面发现还能用
你不会不用天天给它充电？用用油也可以啊
就為了綠牌
0:54 就没有人好奇戴口罩的人是谁？
观察力侦探级别
宋 DMI 50 公里就够用了。大不了就用油呗。
我的400纯电续航 冬天只有100公里
你的肯定是杂牌车。
dmi已經是非常完美的過度產品，未來就只剩下氫能車了
我觉得如果固态电池十年内能出来，氢能就没戏了。毕竟太危险。氢能车也许会在客运货运等专业车辆领域应用，但是普通居民用车，每辆上面都装个高压液氢罐，还是挺可怕的。普通人也不懂保养不懂检查。
不是纯电吗
氢能车没有未来了，叫好不叫座就是指氢能车。
未来还是电车，可控核聚变的发电，以后全部能源都剩下电。
电是最方便利用的永恒能源，电能是能源中的完美中介
这话都说不清楚😂
酸葡萄
又是一個托
没一点点逻辑，不知所云
貌似分析的对 但国产的200km就是3年后进口110km的水平 国产110km的水平3年后就是鸡肋车（实际30km），你觉得多花6万差价是你傻还是车厂傻。
按你的推论,110KM 3年后实际30KM,那低于80%了,了解下换电政策...
买中国电动车等于给自己脖子套绳子。
轮子
是的，我赞同你的观点，中国电动车是没有出路的，中国的燃油车才是世界的未来
sb
🐸🐸🐸🐸👎👎👎👎😅😅😅😅
标题和内容不符。
还是17款的秦80，插混，到现在开了5年多点，除了中控的平板现在卡了，其它都还好，电池也还行，续航能少了个10公里， 现在总里程13万，纯电7万km
买菜通勤就几万纯电车，上高速十几万级国产油车，家庭用就是这样成熟的配置，经济又稳妥，两个车夫妻都有车开，每年不过多一万保险油费，根据场景变通其实未必比一个插混多花，没必要搞个又贵又娇贵的插混，用没几年担心维修换电。
你为什么不买两个手机，一个用流量，一个打电话。
@@user-oi5gh8cj9t 本身十一二的车就是个买菜车，根本就没有性能而言
@@user-oi5gh8cj9t 而且新能源车有绿牌，并且没有购置税
没摇过北京的号吧。。。
北京只有纯电车算新能源，插混算油车。
研究了大陸的比亞迪Dm技術，發現真的很了不起，DM就是雙模EV +HEV，簡單來說就是可充電的混合動力（電動車），這種模式將會取代舊有的日系油電混動車。
DM目前發展到第四代，又分為注重省油的DMi 和 重視動能的Dmp 兩種。
这车现在卖火了，每月销量三万多台，蝉联中国大陆月度SUV销量冠军，不过6月份败给了TESLA MODLE Y，排第二位。 此车购买需提前半年预定排队，车子满油满电续航1000+公里，不必担心续航焦虑。平时出行100公里之内完全电力驱动，即使长途亏电油耗也只有4.0L/百公里，在油价高企的当下，真是超级省钱。
在中国，dmi就是未来。
日早有插電混動 你有沒想過為何多數人還是開混動多
@@shacklesofpainpolymorph2610 日本的废物技术就别拿出来提了，已经落后于时代了。插混做的那么烂也就日本人了。
@@y2d00f6 看看本土外世界銷量 靠意淫難怪讓人看不起
@@shacklesofpainpolymorph2610 日本的prius 40km的纯电里程屁用没有，只是为了城市里红绿灯准备的。
插混直接把它當油車開就好 , 但有時候你出去吃個飯 , 剛好旁邊就有超充站 , 那就可以順便補個電 , 省了點油錢 , 但混動就不行了
你真的了解插混吗？我看你一无所知。
@@user-oi5gh8cj9t DMi 不能当油车开吗？一定要定时充电？要是我那地方没充电条件，这车是不是不合适？
看家里充电条件，农村有院子可以每天慢充，当纯电开；城市充电麻烦，当纯油车也可以的。
@@laukeanteik4847DM可以当油车开的，而且比同重量的传统燃油车还要省油。
虽然主要应付的是日常上下班，但是电车偶尔出远门就长距离续航焦虑，节假日更是抢充电桩堵车，稍不注意就要叫拖车，续航这东西有总比没有好。
DMI混動的確讓人心動，可能很多人還忽略了一點，大家想要純電續航多一點省下一些油費，但畢竟這是一台有發動機的車，發動機如果不常使用，可能也會出現問題，所以買100公里純電續航的版本的確是較為明智的選擇
亏电油耗也就5.3 油耗也不高
还得看自己使用环境场景 但是普通人买了就是家用啊 这种够用了
我觉得插混的优点是你可以把电完全用光，没有一点焦虑。冬天也不用担心。
最多用到10%后 就强制启动发动机了
然后是不是比燃油车还耗油？
@@jiangxi1607 不会
@@jiangxi1607 混动的燃油发动机和纯燃油不一样，效率更高但是动力很弱，所以更省油但是只适合拿来带电池。
@@jiangxi1607 理论上会更省油，因为发动机只会保持在最佳工况。
现在有2100公里的车了，是不是心动了？？？😂看了您比亚迪新车的试驾视频了，视频不错，车更好！！！
多一点电露营的时候方便。
DM-i 能不能不单独从外充电？我所了解的似乎是在市内低速时主要是电动机在驱动，油动机辅助并给电池充电，而在高速时，由油动机驱动，并适当给电池充电。所以一般来说，都没有必要给电池另外充电。
可以单独充电，充电后秦可以纯电行驶120公里，宋可以行驶110公里
我考，现在不是有2400公里的混动出来了吗？
你忘记看视频时间了
有产权车位的装充电电源简单,但以后会不会充电爆炸火烧连营的情况？
重點是如果電便宜就插電，油便宜就加油，完全克服原料市場的波動！
永远是电便宜，我们公司有个充电桩，全单位就两个开新能源的车，同事经常就在单位解决充电问题，我记得今年春节他算了一下用车成本，一年只花了50块钱。
@@user-os7ps2bx4n 後期電費會漲的
混動絕對不是過渡型產品, 反而是解決純電的最佳方案。
50公里续航就可以
可以理解成油电混动+绿牌
110标称就是为了保障在特殊场景也有50公里续航
我朋友买了说60km/h以上就不能纯电了
你说反了，绝大多数买DMI的家里都没有充电桩。
说的非常实在
我如果天天充电为何不直接买纯电的…
靠不住，纯电是个爷。插电是个选择
给你更多选择。
而且纯电更贵呢。
这些技术都很新 都是近几年出的 不知道要是买了后 能用10年 8年吗
北京除外，通勤距离过长哈。
续航焦虑，说的好！
110是标称，实际续航考虑气温，空调，高速等情况，有60-70%就不错了，也就是只剩下70-80km，这还是新车没有电池衰减。
正常每天通勤，50公里都算多的，我是没见过几个每天上班要跑几十公里的
@@user-wy2li2cz8p 这在德国太常见了，你没见过只能说你孤陋寡闻
@Byron Anderson 我讲的是电动车普遍情况，我说韩国车如何了？比亚迪电池可以突破物理学定律，别人都衰减，他不衰减？
比亚迪有220km 电池的混动车型
@@user-nc7oz9qh9s 你说的是没错啦，但是不改变你是杠精状态。德国本来就是城镇化跨城工作常见，跟dmi便利城内上下班不能同日而语，根据自己需要买就好
混动剩的油钱还不如卖小排量日系。没有电动省保养，比小排量省的油钱都交买车差价和保养费了
插混车体验上比油车好得不止一点二点
喵哥不是以前那个喵哥了，钱不是万能啊，但钱真的能改变人
不知道油箱可以跑多少公里，装充电桩需要什么特殊条件吗？
无特殊条件
看你们小区了
满油满电理论续航1000km左右，安装私人充电桩主要看小区负荷是否充足，有没有私家车位。
普通220伏16安就可以，充电工具大概3千瓦，和家里热水器的线路差不多
一天一充，會不會引擎太久沒用，哪天一開不會動了！
？？是dmi兄弟
你的担心很有创新。
油混要摇号吧 😢
买插混就是没充电条件才买，有充电条件我买纯电不就行了？
没充电条件买油混吧?有充电条件当然EV啦，但如果又有跑长途需求呢?
@@nitionkey 我这里限牌，需要绿牌，要么插混，要么纯电
@@slysly392 原来你第一段评论是以限牌为前提啊
@@nitionkey 插混跟油混是差不多的 , 但插混可以選擇充電 , 油混就只是靠發動機充
要考虑价格啊，比亚迪插混的车型比纯燃油车贵不了多少，但纯电车就贵多了。
电池循环寿命，当前就1000次左右。如果电池每天满冲满放，三年不到，这电池就不行了。这就是为什么特斯拉要做高续航的车子，一周一次满充满放的话，电池才能坚持15年以上。
电池寿命并不是只由充电次数决定。一块电池放五年不用,一次不充也就坏了(低于原容量70%)，不要相信tesla和它的粉丝胡话。另外磷酸铁锂循环寿命本来就在两千以上。三元一般500。tesla做大电池与它的电池化学有关。
比亚迪电池终身保修，你怕啥
@@lmattscott 你想多了 就像iPhone健康度低于80%才给免费换电，实际出厂故障电池才符合 甚至比亚迪换电条件就是个大忽悠
你要把小白鼠韭菜每5年贡献给中国汽车业10万＋的天机泄露了，以后天下还能有穷人么？^_^让它们买乞丐版就是咱们车厂挖的坑让它们跳为我们带来长期稳定现金流😁
每天充满放满 按300km 算 3年 1000天 三年开30万km然后汰换 你还要求什么
其实油混最划算，也可能最环保
可惜油混要沪牌，所以最后还是选择纯电。大多纯电都能保证400公里，其实足够了。真的不得不长途要么高铁要么借车就是了。
家里有充电，肯定用纯电。
那也只能市区用 长途就很麻烦 现在还是混动可以接受 夫妻就两辆 一油一电最好
请问一下这是哪里的口音，我非常好奇
弗兰
我选自行车，最环保----还是走路更好！
汽车和手机一样 一天一充么？
如果家里没有充电的地方 肯定还是油车 或者混动。。
每个人的用车环境不一样， 不知道为什么不进军美国市场。 我就特别需要一个这样的车， 我每天上班来回不到40公里， 单位有免费充电桩， 这样就等于和纯电车没区别了， 另外长途还可以不担心电量问题， 购车成本也有大幅降低。
@@davidz7858 特斯拉
@@yanzongzhang5635 无法跑长途
@@davidz7858 因为老美不让呀……否则美国车𠂆倒闭更多
@@davidz7858不让进口，地方保护主义，它这价格能把欧美所有汽车企业干死，目前全球它最卷，2024年开年来就要统一六国
家里没有车位，不能装充电桩，是不是dmi就不划算了
DMI本身就很省油
家用电电缆扯到充电车旁边充电
看来你对秦dmi的理解还是不深，这车子最优解是55km版本。如果家里能充电，每天充满，55km基本已够一天的使用。110公里带来的不止是购车成本增加，还有电池重量的增加，110公里的电池比55公里大约重了90公斤，油耗和电耗都会更高。即使55km电池纯电跑，跑10万公里一点问题都没有。55公里唯一的缺憾，就是没有移动电站的功能，除此之外，110比55，几乎都是缺点了。
北方冬天电池续航会缩水，还要吹暖风，夏天要吹冷风，一旦缺电就要上油，买混动的优势就不大了。而且55大多不支持快充。
55km马上就不能挂绿牌了，100以上才可以，所以110的是未来几年的主力
@@culchethandrea1090 那当前55就更值得买了
家中如果有充电的，我还买啥dmi呢？直接买EV岂不更好？
@@galaxyyorozutake3570 你不出远门吗，纯电都不敢跨省，有时候赶时间都没空充电，像我经常河北福建来回跑，纯电根本不现实
比亚迪秦宋plus虽然油箱与燃油车一样50升 但是总体还是比燃油车轻很多
但是一年超过三万公里电池就没有终身质保了
你开滴滴呢？
一天一充？那你这个电池怕是跟手机一样，2年衰减20%
喵哥現在開了秦L 完全折服於比亞迪了
别搞错一个地方？续航越高电池寿命也越高
选混动，那还买电车干嘛！
我的比亞廸DM-i太棒了，大家請聴我－句话，趕快下手，不要再犹豫了, 特斯拉比比亞廸差 二个檔次。
到你要卖车的时候就有很大分别
混動車相信無幾個人天天去充電
很多啊，关键在于充电条件是否方便，我就是每天充电的。我觉得这个是插混车型的最佳使用场景，日常场景完全用电，去其他城市玩的时候才需要用油，而且插混即使在用油的时候油耗也很低，我已经几个月没有加油了。
为什么不，自家车库就有电桩，通手机充电一样，举手之劳。
@@ShareDuckOu 汽油那么长时间在油箱里不会变质？
@@Theodore_Evelyn_Mosby十个月，还有半缸，开着没感觉有什么不妥
DM车，如果一直用纯电上下班，发动机会不会坏
会
小地方介意买ev
不一定，但汽油会过期
@@anakinlink5319 曾经2个多月没用过汽油，后面发现还能用
你不会不用天天给它充电？用用油也可以啊
就為了綠牌
0:54 就没有人好奇戴口罩的人是谁？
观察力侦探级别
宋 DMI 50 公里就够用了。大不了就用油呗。
我的400纯电续航 冬天只有100公里
你的肯定是杂牌车。
dmi已經是非常完美的過度產品，未來就只剩下氫能車了
我觉得如果固态电池十年内能出来，氢能就没戏了。毕竟太危险。氢能车也许会在客运货运等专业车辆领域应用，但是普通居民用车，每辆上面都装个高压液氢罐，还是挺可怕的。普通人也不懂保养不懂检查。
不是纯电吗
氢能车没有未来了，叫好不叫座就是指氢能车。
未来还是电车，可控核聚变的发电，以后全部能源都剩下电。
电是最方便利用的永恒能源，电能是能源中的完美中介
这话都说不清楚😂
酸葡萄
又是一個托
没一点点逻辑，不知所云
貌似分析的对 但国产的200km就是3年后进口110km的水平 国产110km的水平3年后就是鸡肋车（实际30km），你觉得多花6万差价是你傻还是车厂傻。
按你的推论,110KM 3年后实际30KM,那低于80%了,了解下换电政策...
买中国电动车等于给自己脖子套绳子。
轮子
是的，我赞同你的观点，中国电动车是没有出路的，中国的燃油车才是世界的未来
sb
🐸🐸🐸🐸👎👎👎👎😅😅😅😅
标题和内容不符。