Excelente explicacion hace muchos años habia manejado un animal de esos aprendiendo y me dificultada regresarme con los cambios, ahora aprendí como hacerlo de manera fasil mediante estos tip. Saludos desde san gul Colombia.
Me da una 💡 idea al menos compartes tu talento y eso es bueno ya que hay tantos cerdos egoístas que no enseñan ... Gracias por la información y agradezco mucho...
Gracias por los consejos mi bro👍 , una consulta , si reduzco por ejemplo de 8va a 7ma , debo presentar la 7ma en alta o debe ser en baja normal. Gracias
Hola amigo soy roberto de chile, consulta, tengo una caja fuller de 8 velocidades con LL y la consulta es que pasa si al reducir uso selector de rango arriba en Lo siempre lo hago para no bajar el selector causará algún daño?
Pero que unidad es la que operas en tu video,a las cuantas revoluciones haces tus cambios ascendentes,los primeros 8 cambios y los ultimos 8 a las cuantas,los retrocesos de igual manera. Y cargado a las cuantas rpm
Não sei porque ficar reduzindo nas mudanças de marchas, sendo que se usa somente em saídas carregado e em subidas . Após isso somente mudança normal de marchas e caixa
Lo que no entiendo, en esa caja el freno no existe? Se tiene que bajar haciendo eso? Que pasa si hay una emergencia en el camino? Un accidente reciente y no tienes tiempo para bajar de esa manera? Puedes apretar freno? Nadie explica eso
La utilidad de reducir marchas en un camión es usar lo menos posible el freno de servicio, ya que al llevar tanto peso estos se calientan y puede llegar al punto que pierde toda capacidad de frenado, en una situación de emergencia obviamente puedes usar el freno de servicio, pero bajando una cuesta si no tienes experiencia y se te calientan los frenos te puedes matar
Forzar la palanca hasta que entre me parece poco profesional, no manejo eso camiones pero debe haber un método por el cual entre el cambio que quieras y cuando quieras sin forzar la palanca. Es decir tu dominar tu camion y no dejar que la maquina te maneje a ti.
Excelente amigo Leandro ,muy didáctico y fácil de comprender, se agradece tu tiempo y a practicar que nunca es tarde para mejorar 🫵👍👍😊
Saludos desde Perú , bien trarada la enseñanza
excelente leandro. he aprendido mucho con tus videos. gracias por compartir tu conocimiento
Excelente video como siempre Leandro, gracias por compartir tus conocimientos. 😄👍🏽🇨🇱
Le agradezco mi amigo Leandro muchas bendiciones
El mejor tutorial hasta ahora
Muchas gracias Leandro. Muy útil y muy detallado video. Vale.
Gracias Leandro buena tu enseñanza maestro
MUY BUEN TUTORIAL DON LEANDRO
Muchas gracias, muy valiosa la información.
Felicitaciones por su aporte...
Muy bueno el video amigo, gracias por enseñar y compartir su experiencia.
Gracias por compartir tu conocimiento hermano se agradece, dios te bendiga
Gracias por compartir tus conocimientos, me están sirviendo en la escuela de transporte en la ciudad de México, saludos.
Buen video estimado , gracias por la enseñanza, aqui aprendiendo esta hermosa caja eaton fuller 18v . Saludos y buena ruta
Buen video amigo bien explicado, saludos desde Santiago
Gracias por la info Bro..!! Yo voy migrando y me está funcionando los videos
Buenas noches Genio gracias x nutrir tanta sabiduría espectacular los videos 🫶🫶👏👏
Tremendo aporte compañero. Gracias, este video será de gran ayuda. Bendiciones leandro, éxito. Eres tremenda persona, se nota mi amigo. Saludos peñi
Gracias Leandro de Perú bendiciones
Que chingon explicas carnal saludos desde mexico
saludos desde Venezuela, mano gracias por compartir tu conocimiento, dios te bendiga en esos viajes
muchas gracias por tu tiempo .
por aka partiendo curso en sencap
Excelente video gracias
muchas muchas gracias :) le entendí claramente a tu vídeo que dios te bendiga!!!!!
Muy buena brothre che yo trabajo con madera en bolivia puedes hacer mas videos de reduccion con cargaaa muy pesadaaaa PORFAVOR
Felicidades mi bro , bien explicado
❤❤😅que bonitas reflexiones convoy saludos cordiales 😊👍🏻🙌🏻
Excelente explicacion hace muchos años habia manejado un animal de esos aprendiendo y me dificultada regresarme con los cambios, ahora aprendí como hacerlo de manera fasil mediante estos tip. Saludos desde san gul Colombia.
Excelente leandro....mil gracias por compartir tu experiencia y conocimiento.....le sirve de mucho a todo aquel que comienza...un abrazo grande
Buena explicación colega...
Estoy aprendiendo con un camión tolva Mack con caja maxitorque y uso embriague porque me acomoda más mientras gracias por tu vídeo amigo
Buena, explicación, qué bueno seria ir nombrando los sitios por donde pasas, está chevere, soy Oscar de Calarcá Quindío Colombia 🇨🇴,
Hola hola chiquillo.bendiciones tanto tiempo..
Saludos desde Villa celina BS As 🇦🇷
Exelente mi amigo👍👍
Q bn esplicas,gracias
Gracias
Me da una 💡 idea al menos compartes tu talento y eso es bueno ya que hay tantos cerdos egoístas que no enseñan ... Gracias por la información y agradezco mucho...
Excelente mi pnaaaaa 🇨🇴💯🙏
Gracias pana
un capo !
Yo estoy aprendirndo y la reducción me a costado y el video esta muy bueno
Excelente video, una consulta al medio embriagar queda patinando el disco y por lo tanto se desgasta ??
uno de muchos q mejor explica
Gracias por los consejos mi bro👍 , una consulta , si reduzco por ejemplo de 8va a 7ma , debo presentar la 7ma en alta o debe ser en baja normal. Gracias
Creo utiliza mucho el embrague con el acelerador ingresan los demas cambios
aca en colombia el alto va atras y bajas adelante
Hola amigo soy roberto de chile, consulta, tengo una caja fuller de 8 velocidades con LL y la consulta es que pasa si al reducir uso selector de rango arriba en Lo siempre lo hago para no bajar el selector causará algún daño?
😢una consulta: el embrague solo se usa para cambiar de marchas? O también se puede usar para la gama y el spliter
Pero que unidad es la que operas en tu video,a las cuantas revoluciones haces tus cambios ascendentes,los primeros 8 cambios y los ultimos 8 a las cuantas,los retrocesos de igual manera.
Y cargado a las cuantas rpm
Amigo para reducir las velocidades se tiene que tener ya activado el freno de motor
No hay necesidad a toda hora bajar spliter yo solo lo recomiendo cuando voy en una pendiente ya sea de subida y de bajada y más si voy pesado
Que GPS usas
Estoy viendo las reducciones..pero no veo que utilizas el espliter para bajar los medios cambios...eso gracias
Si usas El Cloct para reducir no entra los cambios
Não sei porque ficar reduzindo nas mudanças de marchas, sendo que se usa somente em saídas carregado e em subidas . Após isso somente mudança normal de marchas e caixa
Osea se puede hacer cambios con freno motor activado en reducion y ala ves acelerando para q entre marchas 1500
Ahora empujado de apoco e igual sonaría los engranes para cuando llegue el momento encajen o no
Pero no es nesesarrio usar embrague solo en la salida
¿Hay alguna razón por la que los camiones americanos usan marchas manuales? En Europa hace ya muchos años que todas las cajas son automáticas.
A la mayoría de camioneros les gusta manejar las transmisiones manuales, automático se hace muy aburrido.
Lo que no entiendo, en esa caja el freno no existe? Se tiene que bajar haciendo eso? Que pasa si hay una emergencia en el camino? Un accidente reciente y no tienes tiempo para bajar de esa manera? Puedes apretar freno? Nadie explica eso
La utilidad de reducir marchas en un camión es usar lo menos posible el freno de servicio, ya que al llevar tanto peso estos se calientan y puede llegar al punto que pierde toda capacidad de frenado, en una situación de emergencia obviamente puedes usar el freno de servicio, pero bajando una cuesta si no tienes experiencia y se te calientan los frenos te puedes matar
Por lo menos te orienta como conducir el vehiculo,ya que vos no lo haces,
A
En el minuto 11:29 habla de que va a 70 Km/h en 7a a 500 RPM creo que no es correcto😅😅.
O corrija si entendí mal?
Por qué no es correcto si va en neutro y por eso baja las rpm .
porque pasò en ese momento a neutro. y caen las rpm a modo ralenti
Forzar la palanca hasta que entre me parece poco profesional, no manejo eso camiones pero debe haber un método por el cual entre el cambio que quieras y cuando quieras sin forzar la palanca. Es decir tu dominar tu camion y no dejar que la maquina te maneje a ti.
Hi
En 1500 rpm entra suave
IMPECABLE
Tu egoismo demuestra en tu comentario
Debe instruirse o leer más, no enseñar lo que aprendió empíricamente
Sigue aprendiendo que te falta aún