일본사람들이 현대차에 관심이 없는 이유
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- čas přidán 26. 05. 2024
- 일본에 사는 한일부부가 일본의 다양한 정보를 투머치토크!
한국에서는 알 수 없는 시사/경제/생활/문화등의 정보를
일본 현지인의 시선으로 알기 쉽게 이야기합니다.
[촬영날짜] 2024년 5월25일 18:30~
◆라이브(생방송)◆
매주 수,토,일에 토크 생방송을 진행하고 있습니다.
주말에는 일본 여러 동네를 여행하는 야외방송도^^
◆자기 소개◆
ー오상(박준식)ー
울산 출신 한국인, 2003년부터 일본거주, 교토대 졸업,
일본기업·외자계 기업 근무 경험, 일본어 네이티브 수준
ー츄미코(박미사)ー
아이치/미에현 출신 일본인, 도시샤대 졸업,
나고야대 법대 중퇴, 전 항공사 승무원, 한국어 계속 공부중(TOPIK 6급 취득자)
◆비즈니스 문의◆
parkgane84@gmail.com
※구체적인 안건 내용 및 조건이 적혀 있지 않은 메일, 개인적인 메일은 답장하지 않은 점, 양해해 주시기 바랍니다.
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#일본정보 #일본경제 #박가네 - Zábava
![[뉴스UP] '하마스 1인자' 이란서 피살...5차 중동전쟁 기폭제 되나 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/WK3VQ-hbpjw/mqdefault.jpg)
![[뉴스UP] '하마스 1인자' 이란서 피살...5차 중동전쟁 기폭제 되나 / YTN](/img/tr.png)
현대자동차가 꼭 들어야 할 내용입니다. 필리핀도 현대의 판매전략에 문제가 있다는 유튜브를 최근 보았습니다.
현대가 못파는게 아니라 그냥 일본애들이 안사는것입니다. 일본에서 삼성과 현대는 그냥 죽은기업입니다
우리가 중국차 안사는것과는 비슷하면서 다른점은, 중국차는 가격이 싼대신 품질이 떨어져서 남보여주기 국민성이라 안사는것.
그러나 일본은 한국차 품질도 가격도 좋은데 무조건 안삽니다. 그냥 안삽니다. 우리 꼰대 어르신들이 일본차에 환장하는것과는 정반대죠.
다행이 요즘은 한국도 일본차 안삽니다, 일단 인식이 안좋아져서 중고값이 안나오니 나중에 손해볼거 생각해서 더 안삽니다.
절대 안볼겁니다
봐도 절대 안바뀔겁니다
현기차 북미시장만잡아도 꿀빠니깐 신경안쓸듯
동남아쪽은 이미 일본이 수리인프라를 쫙 깔아둔 상황이라 현대가 비집고 들어갈 구멍이 작아요 그 인프라를 다깔고 먹기엔 시장규모가 작아서 투자대비 효용이 안나오는 시장입니다
비전문가의 의견이라 들어도 도움이 될지는 모르겠네요..
딱 우리나라에서 (중)국산 오토바이 위상이네요. 성능도 그럭저럭 괜찮고 가격은 싼데 부품 수급이라든가 수리 가능한 정비센터가 매우 의심스러워서 돈 더주고 일제 사고 말죠.
알리나 태무가 있는이유도
어제 토여타 품질 조작 발각됐어 전세계 보도됨 ㅋ
정확한정보 신뢰가는 정보 는 박가네~~100만 가즈아^^
현실을 이야기 해주시니 아주 좋습니다
^^ 좋아요
일본에 몇년째 거주중으로 그동안 아이오닉은 한대도 못봤어요. 하지만 중국전기차는 가끔 보입니다. 현대가 얼마나 못하고 있는지 느끼고 있습니다.
교토역에서 아이오닉5 택시 몇 번 봤습니다. MK택시에 납품했다고 하더군요.
아이오닉을 길가애서 교토까지 가야하나요… 아이러니 하게 그랜져xg는 아직도 잘달리고 있던데요..
기후현에서 거주하는데 아이오닉도 잘 보이기 시작했는데 얼마전에 일본에서 코나 처음으로 봤어요
재일동포나 한국사람들이 일본에서 현대차를 안사는것도 이유 아닐까요 중국은 한국인들보다 적을텐도도 사고.
일본거주 중국인들도 아마 중국차많이살꺼에요
이번에 2주정도 일본에 다녀왔는데 택시를 15번 정도 탔습니다. 근데 택시 뒷자석에 타면 태블릿같은게 있는데 거기서 이번에 유행했던 한국배우가 아이오닉5 선전 엄청 나오더라구요 그거랑 토끼인형 나와서 인터뷰하는거랑 데스노트 라이토역으로 나온 배우 나오는거 그 3개밖에 기억이 안나네요 ㅋㅋㅋ
훌륭한 분석 영상 잘 봤습니다.
솔직히 모르겠습니다. 굳이 저 배타적인 시장에 맞춰서 660cc 엔진을 새로 개발할 이유는 또 뭔지. 경차사이즈 규격에 맞춰서 새로 차체를 또 만들어야 할 이유도 뭔지. 꾸역꾸역 만들어봤자 다른나라에서는 이빨도 안먹혀서 거의 일본에서만 팔아야 되는데. 그나마 일본사람들 차도 잘 안 사구요.
사실 일본의 자동차 소비성향은 공감대가 없습니다. 미국에서 잘 팔리는 캠리나 RAV4는 한국과 통하는 가치관이라도 있지만, 그 반대로는 뭐가 없어요.
토요타도 그걸 아니까 어지간한 경차개발은 다이하쯔한테 외주맡기고 해외로 나가버렸잖아요. 그 좋은 캠리도 정작 내수에선 단종먹이구요.
순수전기차라면 모를까, 굳이? 라는 생각도 동시에 듭니다. 그러느니 차라리 인도나 중남미시장을 공략하고 말지.
현빠랄까봐. 폭스바겐 타요.
그래서 타 메이커들도 일본에ㅜ경차 안내죠. 현대 뭐라할건 아닌데밀이죠
어차피 일본은 한국이라면 색안경을 끼고 바라봅니다. 유럽이나 미국 시장에서 현기차 꽤나 팔립니다. 유럽산 자동차나 미국산 자동차가 일제자동차에 비해 품질이 떨어져서 그나라 사람들이 한국산 자동차를 구매하는 걸까요? 전혀 아니죠. 그냥 일본시장이 한국기업에게 있어서 편견을 받을 수밖에 없는 시장인 걸 인지하고, 일본 시장에 집착할 필요 전혀 없습니다. 일본 이외의 시장에서 인정받으면 일본에서도 관심가지게 됩니다. 한류나 전자제품같이 일본 외의 글로벌 시장에서 인정받으면 일본 시장에서도 서서히 먹힐 겁니다
@@ColeMichael-ry9uo 티비와 반도체처럼 말이죠
국수주의 흔히 국뽕이라고 하니까 외국인들이 꺼리죠.
반도체도 대만에 밀리잖아.
추미코 추임새 넘 좋습니다 ㅎㅎ
현대의 본진 울산 출신인 오상이 탈탈탈 털어버리기~ 따하잇~
그냥 왜 일본에선 안파나요? 하는 소리 듣기 귀찮아서 판매창구 열어놓은 수준 같은데.
일본을 진심으로 공략하기엔 더 급하고 더 중요한 시장들이 많음.
일본내수가 세계3위인대ㅋㅋ
오상을 일본 현대차 법인장 시키면 지금보단 잘할듯
추천합니다
차라리 BMW 지점장 하세여.
현대는 별로
현대차 일본시장 재진출에 성공척도로 판매량이 우선순위였다면 현지화 모델과 틈새모델에 주력했을텐데 정작 들고 온 건 전기 수소차 라인업이었습니다. 캐즘으로 전기차 점유율은 전세계적으로 상당히 더딘데 전기차로 판매량을 기대한다는 전략은 앞뒤가 맞지 않습니다. 전략목표가 판매량이 아니라는 것을 알 수 있죠.
현대는 ICE차량의 시대에서 EV로 넘어가는 과도기에서 일본 제조사에 비해 압도적인 한국 전기차 기술적 우위를 일본차에 대한 자긍심 높은 현지 일본 국민들에게 직접 각인 시키는게 무엇보다도 중요했을 겁니다. 내연차로는 아무리 비벼도 불가능하지만 EV라면 현대차는 일본차에 비해 뒤떨어져있다는 인식을 뒤집을 수 있는, 한국 전기차는 도요타라도 결코 따라잡을 수 없을 만큼 훨씬 앞서있음을 일본 국민에게 각인 시킬 수 있는 거의 유일한 전략이니까요. 이미 현대는 전세계적으로 영업이익률에서 도요타를 앞질렀습니다. 일본시장 중국시장 판매량에 연연할 군번이 아니죠. 일본시장 재진출은 현대로서는 long shot 입니다.
한번 런한게 너무크다 ㅋㅋ
츄미코는 일본에만 살면서도 한국어가 점점 늘어나시네요ㅎㅎ
제가 예전에 신문칼럼을 봤는데 해외에서 성공한 사람들 인터뷰를 보면 우리나라에는 있고 그 나라에는 없어서 가지고가면 무조건 히트치고 성공한다고 가져가서 장사하면 대부분 망한다고 말하더라고요. 그 나라에서 생활하고 문화를 이해하고 시장분석을 해야 성공한다고 합니다. 그래서 성공하려면 최소한 오상같이 일본에 오래 거주하면서 생활하고 문화를 이해한 사람을 고용해야 성공할까 말까인 상황이에요.
미국 서부로 장기출장 갔을때 그동네 사람들은 비가 와도 우산을 안쓰더라고요. 그때 생각한게 여기서 우산팔면 대박이겠다 했는데 팔았으면 쪽박이었을겁니다.
당연한거 아닌가 현지화전략하는게 치밀하게 연구해서 뛰어들어도 먹힐까말까인데 ㅎ
@@justinkim148 용산에 사는 외국인도 비올때 우산 안쓰고 다니는 사람 많더라고요 그게 익숙한가 봅니다.
어차피 일본은 한국이라면 색안경을 끼고 바라본다. 유럽이나 미국 시장에서 현기차 꽤나 팔린다. 유럽산 자동차나 미국산 자동차가 일제자동차에 비해 품질이 떨어져서 그나라 사람들이 한국산 자동차를 구매하는 걸까? 전혀 아니지. 그냥 일본시장이 한국기업에게 있어서 편견을 받을 수밖에 없는 시장인 걸 인지하고, 일본 시장에 집착할 필요 전혀 없다. 일본 이외의 시장에서 인정받으면 일본에서도 관심가지게 되어있다. 한류나 전자제품같이 일본 외의 글로벌 시장에서 인정받으면 일본 시장에서도 서서히 먹힐 것이다
내연기관을 안 가져간거 부터 팔 생각이 없던것 같긴 함
오프라인 매장 안 내놓은것도 그냥 지출 최소화같고
현명한 거임. 어차피 일본은 한국기업을 색안경을 끼고 바라보기 때문에, 일본 외의 시장을 공략하고 일본은 딸려오는 시장 정도로 인식하는 게 효율적인 자원분배임
@@ColeMichael-ry9uo 동감. 덧붙여서 이 폐쇄적인 시장을 뚫기 위해, 660cc 내연기관을 새로 개발한다고 돈때려박는 것도 글로벌기업 입장에서는 어지간해서는 못할짓.. 가뜩이나 토요타도 660급 팔아서 수익도 안 나오는데...
이제 와서 내연 기관 새로 개발해봤자 몇 년 가지도 못할 게 현실이라. 그나마 유로 7이 유럽 사정으로 연기되어서 생명연장 된 거라.
이미 내연기관 가져가서 쫄딱 망했고 거기서 배운 점이 있었기 때문이지.. 사실 일본시장은 구색 맞추기가 맞음
현대가 못파는게 아니라 그냥 일본애들이 안사는것입니다. 일본에서 삼성과 현대는 그냥 죽은기업입니다
우리가 중국차 안사는것과는 비슷하면서 다른점은, 중국차는 가격이 싼대신 품질이 떨어져서 남보여주기 국민성이라 안사는것.
그러나 일본은 한국차 품질도 가격도 좋은데 무조건 안삽니다. 그냥 안삽니다. 우리 꼰대 어르신들이 일본차에 환장하는것과는 정반대죠.
다행이 요즘은 한국도 일본차 안삽니다, 일단 인식이 안좋아져서 중고값이 안나오니 나중에 손해볼거 생각해서 더 안삽니다.
비상경영 화이팅!!
새벽02시15분 저도 근무중
유니버스가 긍정적인 반응을 보였으니 상용차로 현대 마크를 익숙하게 만드는 것도 좋다고 봅니다.
쏠라티도 여행사나 캠핑카로 진출 한다면 좋은 반응이 있을 듯 하고요.
택시 시장으로 현대차가 가도 좋을 것 같습니다.
영업용 차량은 한국산이라는 이미지가 덜 영향을 받으니 우선 여기에 힘을 쏟아 현대 마크를 익숙하게 하고 타보니 생각과 다르다는 인식을 먼저 심은 뒤 점차 고급 모델를 선보여야 할 것 같습니다.
람보르기니 팔린 대수하고 비슷하네요. 이 정도면 고전이 아니고 존재가 없는 거 아닌가요?
오상은 현실적인 상황을 이야기해줘서 현지의 분위기를 알아가는데 도움이 됩니다
물론, 지금은 잘 안팔리지만
현대차 분명 장점이많고 전기차에서는 탑급 기술력을 가진 제조사인데 무지성으로 까는 사람들도 보이네요
마케팅혁신을 잘해서 박가네를 통해서 좋은소식 듣게 되기를 바래봅니다
@@chuckberry7749탑급 맞는데요😅
현대가 탑급 기술력이라는 말에
헛웃슴만 나오는구만..ㅋㅋㅋ
@johnkim9642 개소리하고있네요.
byd를 왜사요 한국인인척하는 중국인아저씨
우리나라 자동차 무시하는것들많네 ㅎㅎ 기술력 없고 검증안되면 미국등 해외에서 아예 팔리지도 않어
현기 지금 iccu 불량때문에 북미에서 조단위 리콜 터질수도 있음 현까아님 쏘하오너
아이오닉 2랑 3급
소형전기차가 나오면
한번 비벼볼수 있지않을까.
현재의 차종으로는 어려울듯
동남아에서도 현지화 마켓팅을 못하는거같더라구요. 도로 사정이 좋지 않아서 픽업트럭이 잘 팔리는거 같은데 현지화를 못하는듯
현대 차가 세계 여러나라에서 다 많이 팔리면 좋겠죠.. 하지만 독삼사 제외하고 외국 브랜드 무덤인 일본에서 많이 팔릴지 의문스러운데 굳이 그곳에 자금을 사용할 필요는 없어요.. 경차 천국인 일본에서 경차 팔아봤자 경차는 마진도 얼마 않됩니다.
현대가 그냥 일본에 다시 들어간건 현대의 전기차는 2025년에 소프트웨어 급변혁 시기로 잡고 있어 그전에 온라인을 통한 알리기 정도로 유지할 뿐입니다. 현대는 23년 영업이익도 테슬라를 넘어섰습니다. 그만큼 차값도 옛날과 다른게 싸게 않판다는 말입니다. 전기차 않팔린다하는데 전문가들은 다시 24년말부터 전기차 소비가 증가할것으로 예상하고 있고 25년도는 전기차시대로 도래한다합니다. 독삼사,볼보등도 마찬가지로 전기차 기술이 떨어져 중국 지리,BYD등 중국업체에게 생산을 맡겼고, 일본도 전기차 기술이 많이 떨어져 지금 현재 총력을 기우려 개발하고 있지만 잘 않되고 있어 하이브리드도 전기차라고 욱이면서 밀고 나가고 있습니다.
일본시장 그렇게 중요하지 않습니다. 갈라파고스화된 일본에서 갤럭시 않팔리는거 보세요... 그들은 그들만에 시장에서 경차타면서 사는게 딱입니다. 한마디로 의미 없다는 것이죠
국뽕 유튜버들이 떠드는거 그대로 떠드십니다만...현직에 있는 사람으로서 내년부터 전기차의 시대는 커녕 10년도 멀었습니다. 당장 보조금만 사라져도 무너지는 시장이구요. 현기 ICCU 문제 해결못하면 절대 못치고 올라갑니다. 국뽕유튜브 그만 좀 보세요.
한국도 자국 차.. 점유율 70% 넘을탠대. 그런말 할 상황은 아님.
@@grid62현직 같은 소리하네ㅋㅋ ICCU가 뭔지는 알고?? 우마오당 알바 현직인가?
한국이 일본한테 갈라파고스라고하는게 좀 웃기긴함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그 논리면 현대차는 통하지도 않는 일본에 왜 굳이 진출합니까 ??
현대차도 중국,일본시장에 별 관심이 없는 것 같습니다. 북유럽,유럽,아시아,남미에서 잘 팔려서 자동차제조사 매출 3위, 순이익률 2위라서 굳이 일본시장에 대해서 크게 관심이 없는 것 같습니다. 660cc 일본경차 마진이 너무 낮아서 도요타,혼다도 직접 제조하지 않는 특이한 일본시장에서 큰 미련이 없어보입니다.
순이익율이 1위고 순이익이 2위입니다
싼차만 팔아서 매출액은 9위정도..
현대입장에서 팔리면 좋은데 안팔려도 굳이라는 상황이죠.
일본시장이라도 열어야 어찌 산다는 상황이면 모르지만. 일단 일본에서 많이 팔리는 차종에 경차는 애초에 라인업에 별로 없고. 그렇다는건 오상에 전에도 이야기한 자동차세등의 문제로 판매층이 더욱 좁아지고 그정도의 포지션은 자국차가 그만큼 있어서 굳이 안사는거죠. 우리나라에서 일본 브랜드가 잘안팔리는거랑 비슷하다 봅니다. 일본의 왕년의 명성에 우리나라 사람들이 일본차 찾는 비율이 좀더 높은거죠. 점점 그 비율이 줄고 있다고 느껴지고.
일본시장을 뚫는게 전세계 마케팅에 도움이 되고 판매량에 큰 힘이 된다면 하려하겠지만 그정도가 아닌것 같아요.
어차피 일본에서 사업을 크게 벌일 생각은 없는게 맞는듯 함. 향후 전기차로 전환이 빠르게 다가오는 순간 일본 전용 전기차 모델도 내놓고 그러긴 할듯.
우리나라도 토요타 전세계 점유율 대비 잘 안팔리는것만 봐도 한중일 3국은 서로를 경계하고 경쟁자로 인식하기에 기간산업인 자동차 산업이 서로의 나라에서 잘 팔리기가 쉽지않은 구조같음. 중국에서 토요타 ms도 계속 줄어드는 추세라...
기아 EV3 는 어떻까요?????
현대는 외국에 나갈 자격이 있나?
어떨까요 ? 아님 ? ㅋ
현대는 아직까지 본게임은 시작 안했고, EV에 대한 인식이 좋아지기 시작했을때 옵션으로 떠오를 수 있는 브랜드로 포지셔닝을 잡는 중인 것으로 보여요. 디테일한 마케팅은 BYD가 좋아보이긴 하네요.
일본은 소형스타일로 판매해야 시장진입이 더 쉽지 않을까요? 세단이나 아이오닉5같은 큰 차는 일본에서 판매가 저조할거라는 것 잘 알텐데....
정말..일본 기준, 외산 자동차로 벤츠 이런건 자주 보여도..
현대기아? 기라성같은 토요타 혼다 스즈키 등..일본 자국내 자동차에 사실상 모든 면에서 처참히 밀려서 살아남을 수가 없어 보이더라고요 ㅋㅋ
byd 걍 중국인들이 사는거 아님?
ㅇㅇ 맞을듯 일본사는 중국인들이 얼마나 많은데 애국구매로 ㅈㄴ 살듯
유럽에도 엄청 많이 팔림,
현지에 사는 중국인들이 ㅈㄴ 사는거 맞음 ㅋㅋㅋㅋ
한국에는 버스 많음
현대는 일본시장에 큰 관심이 없는거죠 우핸들이고… 딱 그정도로만 생각을하고 모든차종 우핸들 양산라인을 못만드니까 몇몇 차종만 투입하는거죠… 일본 자동차 회사들도 마찬가지입니다.
자동차 산업규모를 놓고보면 현대는 중국 일본 시장을 안먹고 동남아 아프리카 시장을 못먹어도 글로벌 영업이익이 2위입니다…
걱정할일이 없다는 뜻이죠.
어느새인가 도요타 캠리보다 2024년의 소나타 ccnc가 더 첨단의느낌과 품질을 보여주고..
렉서스보다 제네시스가 더 고급스러운게 현실입니다… 진짜 일본차들은 한두세대 뒤처지는 느낌이나요 정말로
현대는 수소연료전지 고성능 모델인 n74를 양산판매 한다는 시절입니다… 일반도 아닌 고성능 모델을요…
전기자동차 아이오닉5n 6n 은 이미 양산해서 판매를 합니다..
도요타는 뭘하고있죠?
과거와비교해보면 정말 현대가 엄청난 발전을 했구나 느껴야 정상입니다.
아무튼 방송 잘보고 있습니다.
그러면 안들어갔어야?
100% 옳은 말씀입니다.
일본. 이미 지는 나라입니다.
국민들 시야가 너무 좁은데
기업들도 마찬가지..
미국.유럽등 글로벌 전기차 기준에서 이미 최고의 수준에 올라 각종 권위있는 상을 휩쓰는
현대자동차 그룹.
일본인들의 눈에는 시기심만 가득한듯..ㅉ😢
제 무덤 파는중입니다.ㅎ
도요타 매출이랑 비교가 안되는대 뭔소리임?현빠 오지네요👍
@@user-hf2sh2yt9l 토요타 품질 조작으로 나락 가게 생김 싼맛에 가성비로 팔던 토여타 앞으로가 더 문제
@@user-hf2sh2yt9l 현대 영업 이익율도 1위로 치고 올라갔어요. 판매율 영업이익율 최고치 갱신 했음 ㅎㅎ
현대차그룹이 과거 대중 브랜드 이미지를 벗고 고수익 브랜드로서 우뚝 자리매김했다는 평가가 나온다.
마지막에 솔루션 대박 ㅎㅎ 나는 개인적으로 한번 더 꺽어서 오타니 와이프가 LA다저스 응원하러 현대차 타고 가는 광고하는 것도 좋다고 봄 ㅎㅎ (오타니랑 다저스까지 둘다 넣으면 비싸니께 ㅎㅎ)
하겠냐?
오타니가 처음 메이저리그 진출했을 때 구단에서 차를 리스해 줄테니 골라보라 했는데, 이 때 고른 차가 LF 쏘나타였으니, 적절한 광고네요.
오상 직장생활 진짜 잘했을 듯 ㅋㅋㅋㅋ 분석력 전달력 넥스트플랜까지 완벽 ㅋㅋ
이미 신뢰를 잃은부분이 가장 크게 기여한거 같습니다
철수한 이력이 있기 때문에 큰돈주고 차를사도 갑자기 언제라도 철수할지 모른다면 기본적으로 구매를 망설알수밖에 없지 않을까요?
현지화, 상품의 가치, 자동자문화등 여러가지 변수가 있겠지만 지금의 물건이 좋다고해서 무조건 팔리지는 않을겁니다
기업을 알리는것에 집중하고 중저가 소형차량위주 부터 판매가 시급하고 처음부터 브랜딩화를 통한 고급화전략은 절대 성공할수없습니다 (프리우스미만급 차량 + 250만엔이하)
이전에 철수했던 그 좋지않은 기억을 지우려면 더 많은 시간이 팔요할꺼같습니다
일본기업들도 신뢰를 잃을만한 행위는 많이 했었죠. 도요타의 리콜사태, 소니의 개인정보유출 등등...솔직히 실수한번 안하는 완벽한 기업이 얼마나 되겠습니까? 근데 일본인들은 자국기업에게는 너그럽게 넘어갑니다. 똑같은 잘못을 하더라도 일본기업 이미지는 1점만 깎이는 반면, 한국기업은 과장 좀 보태서 10점 깎인다고 보면 됩니다ㅋㅋ 한국기업들에게 있어서 일본은 조금만 잘못해도 미움받을 수밖에 없는 시장이죠. 유럽이나 미국은 한국제품을 편견없이 사용해주니까 그런 선진국 시장을 노리거나, 성장 잠재력이 큰 시장을 공략하면 일본시장은 딸려오게 될 겁니다.
@@ColeMichael-ry9uo 본 영상의 제목은 일본사람들이 현대차에 관심없는 이유입니다.
국뽕치사량으로 끌어오른 분노의 키보드 맞불이 주제가 아닙니다.
일본사람들의 시각에서 안팔리는 이유에 대한 생각을 이야기했는데 핀트를 잘못잡으신거같아요 선생님
반박시 모두 선생님의 의견이 맞습니다 ^^
@@user-jt6xk5iu6c 읭? 일본사람들이 현대차를 왜 구매하지 않는지 저변의 심리를 말한건데요? 국뽕할 이유도 없고, 현대차가 일본에서 안팔린다고 해서 내 통장잔고랑 전혀 상관없으니 분노할 이유도 없습니다ㅎ 당신이 말한 브랜딩 마케팅 포지션의 문제도 있지만, 한국산이라면 일단 무시하고 보는 심보도 분명히 깔려있습니다. 일본사람들이 한국 기업에만 유독 차별적인 시각을 가지고 있기 때문에 안팔린다고 말한 거니까 관심없는 이유에 대해서 핀트를 제대로 잡은 것 같은데요? 라인 사태만 보더라도 똑같은 잘못을 해도 한국기업만 유달리 배척하고 차별하는 게 안느껴지나요? 너무 뜬금없는 댓글이라 반박할수 밖에 없고 제 의견이 맞습니다ㅎㅎ
@@ColeMichael-ry9uo
현기차가 다른 나라에서 성공해도 일본시장은 절대 딸려 올수가 없습니다... 도요타 혼다 닛산 마쯔다를 뚫고 현대가 자동차를 어떻게 팔수 있을까요..
선생님은 현기차 놔두고 언제 고장날지도 철수할지도 모르는 중국의 동풍소콘이나 byd등을 선뜻 구매 하실수 있으신가요?
@@user-jg2hu6bk4s 맞습니다, 자동차시장에 있어서 일본 내수시장을 뚫는 건 한국기업은 물론이고, 독3사를 제외한 해외기업도 쉽지 않은 게 현실이죠. 더군다나 일본 시장은 갈라파고스적 특징도 가지고 있으니, 맞춤형 제작도 필요하기 때문에 진출하는 데 비용도 많이 들겁니다. 근데 제가 말하고 싶었던 건, 자동차시장처럼 내수가 탄탄한 시장뿐만 아니라, 핸드폰이나 가전제품 같이 일본산 제품의 경쟁력이 떨어지는 시장에서조차 일본사람들은 한국제품을 선호하지 않는 것도 사실입니다. 해외에서는 잘만 팔려도 일본에서만큼은 안팔리는 게 한국산 핸드폰과 가전제품이죠. 만약 도요타를 위시한 일본의 자동차시장이 쇠락한다고 하더라도, 일본사람들은 한국산을 사느니 다른 나라 제품을 살 겁니다.
BYD는 정말 제대로 계획하고 적확하게 빌드업을 쌓는데
현대는...팔 생각이 없네.
현대는 일본에 많이 안팔아도 다른데서 훨씬 많이 파는 중이니까. 이익율도 이번엔 도요타를 넘어섰고. 전기차 분야에서도 차 잘 뽑고 있고. 어차피 일본애들 우리제품 잘 안사는데 거기다 차종 선호도도 달라서
@@user-kn3kb5ls6c 영익 도요타 넘어선게 자랑이 아닙니다. 대한민국에 전세계 유례 없는 90프로 독과점 시장 만들어 놓고 폭리 취하고 있다는 뜻입니다.
@@jakewon284 아직도 국내서 차 가격을 비싸게 받아서 이익률이 높다고 알고 있는 분이 있네요..
현실은 현대는 판매량이 세계 3위인 세계적인 자동차 회사입니다..
@@jakewon284다른 유튜브 보면 유럽 미국이 더 비싸더군요
@@jakewon284어짜피 한국시장이 작아서 신경안쓸듯ㅎㅎ
Byd가 충격적이네. 감가가 중요하네.
한국에서 렉서스빼고 죄다 일제차 전멸하고있는거 마냥 현대도 일본에서 비슷하게 굴러가는듯. 포지션 겹치는 경쟁국 본진에서 잘팔리는게 이상한듯.
일본사람들이 안전 때문에 현대차를 거른다고 한 사람들은 일본의 경차 판매량이 얼마인지는 알고나 있어요? 여기 박가네 오상도 죽을까봐 경차는 죽어도 못사겠다고 한 거 아시나요? 진짜 웃겨서 말이 안나옵니다 제발 삐뚤어지고 편협한 사고방식 좀 고치세요!!
ㅈㄴ 코미디죠
당장 도요타 안전검사 주작질한거 걸린게 1년도 안됬는데 일본 경차를 안전하다고 믿는 꼴이란
일본 사람들도 경차가 위험한줄 알고 타긴하죠. 선택지가 별로 없어서 그런거도 있습니다(유지비 등 문제) . 경차가 현재 일본 판매차들중 최고로 안전하지 않은건 맞습니다.
@@user-ds4qw6ho7x토요타 아니고 다이하츠
열 받지 마세요
ㅁ저ㄹ 는 말이 안통해요
그래도 일본 경차가 급발진이슈랑 산채로 구워지는 이슈는 없잖아
현대는 일본시장에서 차를 팔려고하는게 아니라 보여줄려고 하는거같음 전기차는 니네보다 잘만든다 뭐 이런거
정신승리 오지네 ㅋㅋ 팔려고 만드는건데 안팔리는거지
@@user-sz5qu8lb6h 그냥 안사는거임. 좋아도 안삼.
메모리도 삼성꺼안삼. 대만제꺼씀.
이건 좀... 진짜 돈이 썩어넘쳐야 이딴짓 할텐데. 심지어 대상이 경쟁이나 혐오 대상이면 돈 쓰는것도 지만 손해인데 미국 초대기업도 안하는 짓을
고점찍고 수익률 내려가는 현대가 뭔 베짱으로...
이런 마인드면 이미 현대는 망했을듯요
어차피 우리편은 없어 우리나라 늘 외로운 독고다이지
북미지역에서도 10만마일 워런티지만,, 단 .. 첫오너 만 입니다.
중국처럼 큰돈들여서 따라할 필요는 없다고 생각됩니다 현대는 일본시장에 서두를 필요가 없어서 차근차근 이미지 메이킹을 하는게 더 중요할듯 하네요
일본상황을 보자면 전세계 시장에서 일본시장에서 자동차 판매로 수익율이 높은 브랜드가 몇개나되는지 봐야하고 그런 자동차 브랜드가 전체비중에서 일본판매량이 수익에 얼마나 기여하는지를 봐야한다고 보여짐
개인적으로 일본에 왜 현대차가 저렇게 마케팅하지를 보지말고 전세계적으로 일본 자동차 마켓에서 어떤브랜드가 성공하고 실패했으며 일본브랜드의 현지화 전략을 어떻게 가져갈것이며 일본시장 공략을 어떻게할것인가를 봐야함
개인적으로 일본 내수 자동차 시장은 경차는 각종 이상한 규제로인해서 전세계 어떤 브랜드도 차를 못팔게 만들어놨고 고급브랜드는 일본 대중들은 자동차 차고지 증명부터 세금까지 자동차몰기에 너무 않좋은 조건이라 자동차판매가 내수이외애 외산브랜드 지옥이라는걸 알아야함
다시말해서 아이오닉5가 구리다고 말하려면 미국 유럽에서 올해의차로 선정된이유가 전기차 경쟁력이고 뉴브르링크 랩타임에 자동차 제공도 해주고 실제로도 달리고 있고 유럽 미국 다수의 자동차 리뷰어들은 호평을 해줌
영국 탑기어에서 과거 현대차 세탁기에 바퀴 달아놓은차라고 쓰레기차라고 놀렸는데 아이오닉 5는 극찬을해주고 외국 대형 채널에서도 마찬가지라고 칭찬하지만 일반 대중들과 한국 현까들만 댓글로 까데는 상황
그러나 현실은 독3사에서 제네시시스 판매가 국내에서 올라가고 인지도조차 올라감
그리고 국내 현기차 비중이 더올라가고 외국에서 현대차 판매량조차 올라감
다시 말하자면 자동차 경쟁력과 품질지 좋아진것이도 돈있는 구매력 있는사람은 가성비에 만족하며 잘타고 차못사거나 그런분들이 댓글로 현대차 까기 바쁨 댓글과 현실이 전혀다른것
그럼 펙트는 판매량이 말해주는게 신뢰도가 높음 집다음 차사는게 큰돈인데 현대차가 저렇게 구리면 사줄이유가 없지만 판매량은 늘어나네? 판단은 각자 알아서 ...
반대로 독일 3사가 한국에 차판매량과 일본판매량을보면 한국이 훨신 많다는걸 알수 있음 일본은 선진국이고 인구도 한국에 3배지만 고급차 시장은 한국보다 작으며 시장조차 들어가지 못하게 각종 규제와 법규때문에 자동차시장 쇄국정책화 해놨음
그래서 현대차가 고급브랜드와 자신있는 전기차로만 들어가고 내연은 팔생각도 없고 포기함
심플하게 얘기해서 현대차는 자신있는 전기차로 들어간거고 내연기관은 포기한것이라 보면됨
기업이 물건파는데 돈되면 뭘해서라도 기술개발하고 법규 지켜가면서 하지만 돈안되면 어디든 돈써가면서 갈이유가 없는것이라고 보면됨
그래서 이런 전체적인걸 보고 일본 현지 상황과 현대차의 글로벌 판매에서의 일본의 위치와 현대차의 전세계적인 품질면에서의 전략을 오상이 분석해줬으면 했지만 이런식의 분석은 많이 아쉽네요
그리고 아이오닉 5 광고비로 일본 자동차리뷰어 약팔아서 광고만했다는건 외국 자동차리뷰나 아이오닉 5가 올해의차로 몇번 선정되었는지 보셨는지는 좀 아쉽네요 외국자동차 리뷰어들도 약팔아서 올해의상타고 자동차리뷰 외국 자동차리뷰도 그런지 비교분석 하셨으면 하는 아쉬움이 있네요
LG처럼 10년 존버하면 될 지도..
안돼요..LG는 성능이라도 확실히 일본제보다 좋았는데 현대는 그런것 자체가없잖아요
지금처럼 계속하면 10년 헛돈 날릴 듯.
@@karinsundu1651 왜 없습니까
전기차는 한국이 일본을 그냥 압살합니다. 비교 불가.
전기차 월 출하량이 50만대던데.
직원들도 해고해야하고
수리도 6개월 걸리고
가전은 독일 못따라갑니다.
아이러브유로 채종협 배우가 일본에서 뜨기 전에 잡았다고 좋아하던 현머차 임원이 생각나네요
일본의 젊은층 자동차 구매력 부럽네. 네?! 저는 전철을 좋아합니다
ev3는 먹힐것 같습니다
어차피 일본차시장에 수천억을 투자해봤자 안 팔릴꺼니깐 최소한의 손해만 보면서 구색만 갖추자는 영업(?)전략.. 세계 1류기업인데 그정도 생각은 있겠지..
어차피 한국기업 딱지 붙이면 안팔리고 한국기업 딱지 안보이게 숨기고 팔다가 잘팔리면 라인처럼 뺏으려고 정부에서 손쓰는데 굳이 일본 시장에 진출해야 하는 메리트가 있음?
어차피 일본은 한국이라면 색안경을 끼고 바라본다. 유럽이나 미국 시장에서 현기차 꽤나 팔린다. 유럽산 자동차나 미국산 자동차가 일제자동차에 비해 품질이 떨어져서 그나라 사람들이 한국산 자동차를 구매하는 걸까? 전혀 아니지. 그냥 일본시장이 한국기업에게 있어서 편견을 받을 수밖에 없는 시장인 걸 인지하고, 일본 시장에 집착할 필요 전혀 없다. 일본 이외의 시장에서 인정받으면 일본에서도 관심가지게 되어있다. 한류나 전자제품같이 일본 외의 글로벌 시장에서 인정받으면 일본 시장에서도 서서히 먹힐 것이다.
@@ColeMichael-ry9uo 옳커니 권위에 겁나 약한 일본인들
누가보면 한국은 일본에 색안경 안 끼는줄 알겠네 ㅋㅋ
@@lions0401 또나왔다 피장파장ㅋ 어떤 색안경을 끼는 지 구체적으로 설명 가능한지?
@@lions0401 어떤 색안경을 끼고 있는지 구체적으로 설명 가능한지?
현대차그룹 전체의 주요 전략이 안 맞는거 같아요. 현대나 기아는 중대형급 이상을 잘하고 한국 북미 유럽에서 그쪽으로 포커스를 맞춰왔는데, 일본은 경차 시장이고 중국 BYD는 전기차이지만 저가형 타겟이에요. 그러니 현대 입장에서는메인스트림 타겟이나 리스크 감수하고 큰 투자 안하려고 온라인으로만 비지니스를 하는거죠. 투자대비 수익성을 봐야하는데 일본 시장은 현대차라는 기업 전체랑은 너무 상이한 시장이니까요
캐스퍼 일렉 성능을 보면 가능성 있다고 생각합니다
한번 충전에 한국 기준 350km 라고 하는데 혼다E 같은 일본 경차 보다 거의 2배 주행 거리입니다
일본차가 훨씬 제조능력은 우위인듯
솔직히 오상 얘기 들을 때마다 현대차가 일본에서 왜 저렇게 마케팅을 하지...하고 한숨만 나옵니다.
유투버는 조횟수 빨아 먹고 사는 사람에 불과합니다.현대기아는 엄청난 대기업이고요 많은 인재가 있읍니다.좋아하는 유투버말 참조만 하시고 세계적기업 현대기아도 다 알고 준비하고 대비하고 있다정도로 이해하면 될듯합니다.유투버들 없어져도 대한민국 절대 안 망하니 그냥 편하게 보시길.오해 없으시길 일개 유투버를 세계3위판매 대한민국 최고의 기업과...다른 복잡한 이유가 있을겁니다.
@@donbu-ahn 아이고 틀니냄새
@@donbu-ahn 그렇게 훌륭한 대기업이면 결과로 증명해야지 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@root5240
주가 판매량 이익 다 증명하고이는대
기업이 뭘더 증명해
@@Deckard1210 일본에서 죽쓰고 있는걸 해보라는건데 전체를 들고오면 뭐라 말해야함?
관동지역 거주하고있습니다. 인구 밀집된 핵심지역은 아닌데도 아이오닉을 작년부터 지금까지 대략 3번정도 본적이 있네요 ㅎ;; 제가볼적에는 기술보다는 일본 도로 현실에 맞는 크기의 전략형 모델을 만들면 그래도 반응이 있을거라고 생각을 합니다만 그게 가장 큰 원인이 아니겠나 합니다. 실제 한국에서는 아무렇지않게 사는 e클래스나 5시리즈도 여기는 엄청 크다고 인식하는지 실제 그렇게 엄청 많이 보이는 차가 아니고 완전 대도시에 가면 몰라도 그렇지않은곳은 하루죙일 운전해도 몇대 못보는 현실이죠.
어느정도 일본인들도 한국차의 수준이 많이 올라왔다는걸 알만한 사람들은 알고... 게중에서 차에 관심이 있는 이들이면 아는감은 있겟는데.... 다만 수출해오는 모델들의 크기가 여기 기준에서도 너무 큰감이 있다는 거랑... 판매가 잘 안되면 자연스레 드는 생각으로서는 나중에 중고값이나 or 만약 판매부진으로 다시 철수하거나 해버리면 어떻게 되겟는가?? 이런 걱정으로 이어지는게 자연스러우니까 사기 어렵게되는 부분이 아니겟나 합니다. 그러니까 여기를 공략을 하고싶으면 어느정도 팔릴만한 차를 만드는게 핵심 같고, 일본보다 우위에 있다고 하면 전기차 영역이니까 거기에 맞춘 소형 모델 내지 경형스펙에 맞춘차를 낸다면 어떨까 싶긴한데.... 아직까지 전기차 반응이란게... 자국 모델이나 테슬라조차도 반응이 미국이나 한국에 비한다면 상대적으로 뜨뜨미지근한 편이라 (사람들이 보수적이라 그런지 시장반응이 다소 더딘 것 같음) 굳이 현대측 입장에서도 일본이 차지하는 비중이 크지가않은데... 일본에 맞춘 모델을 못내놓는게 아닌가 싶습니다.
일본에서 자국 브랜드 도요타를 제외한 다른 자국 브랜드도 외면 받는다고 알고 있습니다..
일본에서 .. 성공적인 일본 외의 차종브랜드는 뭔가요??
독삼사 말고는 없다고 봐야죠 😂
@@dhdlqk 제가 알기로 독삼사 브랜드는.. 우리나라가 더 많이 사는걸로 아는데;; 적당한 브랜드가 있으면 비슷한 전략을 취하면 되지 않을까 싶은데 말이죠
@@johnkim9642볼보 딜러가 볼보코리아보다 볼보재팬이 못 판다고 말할 정도로 한 주먹거리입니다
@@goldratt5872 일본시장에서 성공적으로 장사하는 브랜드가 무엇인가와, 그 브랜드가 한국에서 더 많이 파는게 뭔 상관?
한국보다 판매량이 적든 비싼모델이 덜 팔리든 어쨌든 독삼사와 몇몇 브랜드는 꾸준히 판매를 하고있다는 게 중요한거지
@@ggondigi 현대차가 독삼사 처럼 고급 브랜드도 아니고. 우리보다 시장이 더 큰 일본에서 우리보다 판매량이 떨어진 다는 건.. 일본 시장이 프리미엄 브랜드에게 좀 어렵다는건데요. 그 보다는 더 괜찮은 점유를 하면서 판매를 잘 유지하는 브랜드가 뭔지 물어본건데요. 꾸준히 판매를 하고 있다는 브랜드 말이죠.
애당초 서비스센터가 요코하마에 딱 1군데 있으니까 살 마음이 싹가시지요. BYD는 가성비도 좋지만 일본 전국에 협약을 맺은 서비스센터가 있고 테슬라도 주요 도시마다 작지만 서비스센터가 있지요. 결정적으로 현대 자동차 공장에서 알바해본 입장으로는 현대차 살 마음이 안들죠... 요즘에도 그런지는 몰라도 저 알바 했을 때는 불량 많이 잡았다고 한소리 들었는걸요.
요코하마라서 도심지인줄 알았는데 신요코하마인거보고 놀랐습니다
현대가 못파는게 아니라 그냥 일본애들이 안사는것입니다. 일본에서 삼성과 현대는 그냥 죽은기업입니다
우리가 중국차 안사는것과는 비슷하면서 다른점은, 중국차는 가격이 싼대신 품질이 떨어져서 남보여주기 국민성이라 안사는것.
그러나 일본은 한국차 품질도 가격도 좋은데 무조건 안삽니다. 그냥 안삽니다. 우리 꼰대 어르신들이 일본차에 환장하는것과는 정반대죠.
다행이 요즘은 한국도 일본차 안삽니다, 일단 인식이 안좋아져서 중고값이 안나오니 나중에 손해볼거 생각해서 더 안삽니다.
경쟁력이 없는거죠. 현대차들은 일본도로에 맞지않아요. 아이오닉5도 큰곳이죠
경차독점시장에서 이미아웃인데 현대도 본격 시장공략보다 이미지 메이킹이라는 설도 많고
폭발력 강한 흔적 투척 툭 데굴데굴 엎드려 터진다 빵
우리나라가 중국폰 안사는거랑 같은거지 차라리 사우디에 석유를 파는게 쉬울듯
현대가 못파는게 아니라 그냥 일본애들이 안사는것입니다. 일본에서 삼성과 현대는 그냥 죽은기업입니다
우리가 중국차 안사는것과는 비슷하면서 다른점은, 중국차는 가격이 싼대신 품질이 떨어져서 남보여주기 국민성이라 안사는것.
그러나 일본은 한국차 품질도 가격도 좋은데 무조건 안삽니다. 그냥 안삽니다. 우리 꼰대 어르신들이 일본차에 환장하는것과는 정반대죠.
다행이 요즘은 한국도 일본차 안삽니다, 일단 인식이 안좋아져서 중고값이 안나오니 나중에 손해볼거 생각해서 더 안삽니다.
어차피 일본에서는 일본차 밀어주고 한국에서는 한국차 밀어줘서 서로불가능 현기마진율이 토요타 보다 높음 다만 토요타가 더 매출이큼 그냥 서로 원하는 시장이 다름
현기는 큰차로 밀고나가서 북미시장
토요타는 작은차도 밀고나가면서 동남아랑 유럽도 분산공략
2년간 649+585=1234대 팔았으면, 중고차 방어 해줘도 (마케팅 비용이다 생각하면) 싸게 먹힐텐데...?
현대차가 현지화전략이 상당히 부족하네요.
평생 기계로 조립한 놈들이 장인정신을 이해할수 있으려나 ㅎ
@@Ruriko_art 장잉정신이 아니고?ㅋㅋㅋㅋㅋ
일본 입장에서 자기 브랜드 차가 좋고 그다지 현대가 메리트가 없는데 굳이 현대살까 경차는 일본차가 월등하고 현대 고가의 차 살빠엔 독일차 사겠지 현대의 이미지다
현대는 일본에 관심없음
구매력이 낮은 시장에 쓸 에너지 미국 유렵시장에 할듯
일본에서 팔기엔 너무 크지....작고 단단한 차를 팔아야...아님 부자들만 노릴건가?
잘 보겠습니다~
박가네에게 현대차 일본 마케팅을 맡겨라
구태연의한 방식으로 채종엽을 가지고 욘사마 따라한 광고를 한 회사돈 도둑놈은 짤라라.
채종엽X 채종협O
일본인이 박가네를 안 보는데 뭔 의미
구태의연 아닌가?
어차피 일본은 한국이라면 색안경을 끼고 바라본다. 유럽이나 미국 시장에서 현기차 꽤나 팔린다. 유럽산 자동차나 미국산 자동차가 일제자동차에 비해 품질이 떨어져서 그나라 사람들이 한국산 자동차를 구매하는 걸까? 전혀 아니지. 그냥 일본시장이 한국기업에게 있어서 편견을 받을 수밖에 없는 시장인 걸 인지하고, 일본 시장에 집착할 필요 전혀 없다. 일본 이외의 시장에서 인정받으면 일본에서도 관심가지게 되어있다. 한류나 전자제품같이 일본 외의 글로벌 시장에서 인정받으면 일본 시장에서도 서서히 먹힐 것이다.
@@ColeMichael-ry9uo100% 동의합니다.. 일본애덜은 우물안 개구리.. 미래 디지털세상에서
낙오될게 뻔합니다.
그러니 몇십년간 사기쳐온
도요타를 아직도 믿지요.
도요타는 이미 전기차 시장에서
여러발 늦었습니다.
테슬라.현대에 기술적으로 5년이상 뒤쳐져 있습니다.
다가올 전기차 세상에는 일본차들이 설자리가 전혀 없기에 크게 신경안써도 됩니다.ㅎ
현대가 요즘 기술력은 만개하고 있는데, (유수의 해외 매체와 자동차 전문 기자들의 평가를 견주어봐도 요즘 전성기가 맞는듯) 아무튼 여기서부터 오는 자신감인지 아니면 의도하고 있는 전략이 따로 있는건지 모르겠음. 중국 시장에서의 부진을 얘기할 때도, 비단 중국인들의 애국 소비만의 문제가 아니라는 의견이 꽤 있었음. 중국 소비자들이 원하는건 차 성능은 후지더라도, 최대한 옵션 많이 넣고 겉 번지르르한 차를 좋아하는데, 현대는 그런거 신경쓰지말고 이런 기술력을 보라고, 대신에 너넨 돈 없으니까 이정도 급만 타라고 차급 정해서 가르치려드는 느낌. 토요타나 벤츠도 그 곳에서는 자기들 기조 다 버리고 장사한다던데.. 어차피 일본, 중국 시장 아니어도 북미나 유럽에서 두각을 나타내고 있으니 좋긴한데, 굳이 굳이 그런 그들만의 애국심 내지는 재수 없음 같은 그런 미묘한 감정을 자극하는건 아닐런지
님이 보신 광고는 N 광고 아님 ? 비어만 엔지니어 수장이 주도한 N에 한해서만 기술력이 만개한거지, 현대차 자체를 국뽕 가지는건 아니라고 봄. 그랜져만 봐도 가격은 5~6천만원대로 이빠이 올리고 하체는 예전 그 허접한 구조와 주행성능인건 동일함. 일본차 세단이나 SUV 랑 동시에 리프팅 올리고 하체만 봐도 진짜 허접함.
여긴 인도네시아인데 현대차 (기아포함) 여기서도 별로 장사할 마음이 없어 보입니다. 같은 한국인으로서 애국소비 해주고 싶어도 거액을 들여 구매할만큼 매력적인 차가 없어요. 여기도 다른 동남아 국가들과 마찬가지로 똑같이 일본차 텃밭인데 일본 브랜드 신차 내놓으면 구색 맞추듯이 어쩌다 하나 내놓고 모델변경은 한국에선 한참전에 됐는데도 공급할 생각없이 3-4년 지난 재고 구형모델만 팔고있고, 그렇다고 차가 싸냐? 한국대비 무지 비싸고, (관세 때문이라 함) 마케팅도 적극적이지 않아요. 팔리면 좋고 안팔리면 말고 하는 마인드.. 동남아 시장중에 나름 젤 큰 시장인데도 ,동남아 시장의 허브가 되겠다는 입만 털면서 그냥 공장하나 딸랑 만들고, 판매는 대충하고 답이 없습니다. 현기차도 할말은 많겠지만 의미없는 입만 털지 말고 현지에서 같은 한국인이 느끼는 것들을 무시하지 않으면 좋겠습니다. 같은 한국인이 이러할진대 현지인들이 느끼는 인식은 더 나쁘겠죠. 그냥 어중간 포지션입니다. 현기는 동남아시장에서 매력적이지 않은, 싸지도 않고, 구매욕도 안생기는 그렇고 그런 브랜드.
현대차가 마케팅을 잘한다고 생각하진 않습니다. 과거 선배들이 만들어 놓은 이미지가 있으니 디자인만 바꿔서 계속 출시하면 그 이미지덕에 쭉 쭉 팔리니까 마케팅에 대해 큰 고민을 해본적이 없을 것 같아요. 싼타페, 그랜저 이런 과거의 이름들이 품고 있는 이미지 그 자체가 마케팅의 전부라서. 그걸 그냥 잘 계승하며 디자인만 바꿔서 장사해왔다고 생각합니다. 제네시스도 이미 시장을 과점한 브랜드가 그걸 발판으로 프리미엄 브랜드를 출시하니 국내시장에서만 승승장구한 것이지, 뭔가 마케팅적으로 특출나다는 느낌은 못받았어요.
그렇지않습니다. 미국과 유럽시장에서 시도했던 마케팅이 모두 성공적이었던 것은 아니지만, 현지에서 인정받고 성공했던 것도 많아요. 대표적인게 TCR 레이싱에서의 성공이고, 캡틴아메리카로 유명한 크리스에반스를 모델로한 광고도 지역의 발음차이를 재밌게 녹여낸 것으로 칭찬받았었죠. 한국에선 인기없었지만 미국에서 인기많았던 기아 소울의 햄스터 광고들도 그랬고.
분명 유럽과 미국에선 소비자들이 한번은 관심을 갖게 한 현지맞춤 광고와 마게팅을 해왔는데... 왜 유독 일본에선 '그냥 들어갔다' 수준의 마케팅으로 실패하는건지.
현대차의 제품력이 좋으니 잘팔리는거지 차는 사실상 타본 사람의 입소문에 의해서 구입함
기아 인수못하고 두회사가 국내에서 경쟁만했어도 지금쯤 훨씬나은 회사가 되었을 것임
기아가 현대 말고 다른 회사에 인수 되었다면 지금 기아의 입지는 불가능할 듯...기아 인수전에 완전 쓰레기회사였는데...슈마, 세피아ㅡㅡ 쌍용꼴 면하기 어려웠고 주가도 오천원이었나 만원도 안되던 회사...현기 세계3위가 땅따먹기로 된 것도 아니고 국산이니 만만해 보이고 평가절하 되어있지 미국이나 유럽에선 예전 이미지 아니예요. 변화를 잘 보셔야...
일본시장은 포기하는게 맞다고 봅니다. 가보니 레이같은 하이브리드 천지던데 굳이 일본구매자들이 현기차를 구매할 이유가 없어보여요
일본에 팔려면 운전석을 우측으로 바꿔딜아야 하는데 이런 거는 어떻게 해결되고 있는지 대량생산에 문제는 없는지 이런 게 항상 궁금하더라구요
우핸들 국가가 동남아, 호주, 영국등 많이있어서 양산과 품질면에서는 아무런 문제가 되질 않아요.
@@konica_
아 그렇군요
솔직히 일본시장에 맞춘 차량을 내지 않는한 백약이 무효같다는
근데 현대차 입장에서는 일본 보다 유럽에서 많이 팔아야 하니까 상관없음. ㅎㅎㅎ
현실은도요타가 유럽에서 흉기차보다많이팜ㅋㅋ
현대도 다 알고있는데.. 일부러 저러는것임.
뒤에 딴생각있을😢😢😅
기아의 EV series 가 둘어갔어야
자동차는 현대가 일본시장에 현재는 간보는것 같네ᆢ여러제도 때문에 경차를 선호하고 프리이엄시장은 도요타와 경쟁해야하는데 현대는 향후 전기차로 전환될때를 대비해 그냥 진출해있는 상황이나 아직은 때가 아니라 여기는거로 생각되네요
72년도 까지 오키나와는 미국령이였죠. 일본에 반환할때 반대시위 대대적으로 했던 동네
자동차토픽에 먼 오키나와 미국 이딴소리 짖거리고있노
일본현지에 맞는 작고 저렴한차 만들어 팔아야하는데 그건 마진을 남길수 없고 일본인들이 점점 가난해지고 있으니 차라리 고급차위주로 고성능 전기차 N시리즈부터 시간이 걸리드라도 길게보고 접근하는게 좋을것 같아요.
♥♥♥♥♥
굳이 일본에서 판매할 필요가 없죠 경재력도 없고
북중미 유럽이나 동남아시장 노리는게 현명하죠
이제 중국에서도 현대차는 안팔려요 ~^^;;:
중국은 사드 이후로 두들겨 맞아서 그런데 그게 오히려 중국 의존도를 떨어트린 효과를 가져왔죠. 폭바가 중국에서 장사 잘하다 요즘 안되어서 난리인 거 생각하면
@@user-kn3kb5ls6c 두들겨 맞은적 없습니다. 중국의 친환경 정책에 맞춰 전기차를 다양하게 내놓았어야 하는데. 중국 전기차 기업들이 말도 안되는 신차개발 속도전에 타이밍이 늦어서 경쟁에서 완전히 밀렸습니다.
일본이 한풀꺽였어도 gdp 3 4위 왔다갔다하는 나라인데 동남아 몇개국 노리는것보다 일본에서 성공하는게 낫지
우리나라 자동차 시장이 180만대일때 쟤네는 450만대임;; 현대가 바보임?
@@612scalietti일본 노려서 성공하면 좋지만 지금 북미 유럽 공략은 잘되는 편이라 있으면 좋고 아니어도 아쉬울 건 없는 상황이긴 하죠. 사실 중국을 다시 공략하는 쪽이 더 이익이긴 하고요.
미국에서 ADAS안전 테스트에서 순위권에 들지도 못했다던데(현대)
현대는 오상을 모셔라
이미 판매량이 의미 없는 시장임. 전기차나 수소차 같은 미래 시장이 열리기 전까지 브랜드를 유지만 하고 있어도 현대 입장에서는 손해가 아님.
중국. 일본시장 없이도 세계 주요 메이커중에 가장 높은 성장을 기록중이고 토요타는 시장변화 놓치고 사기까지 터져서 스스로 무너지고 있는 상황
전기차로만 승부하니까 답이없네
게다가 일본은 경차가 압도적으로 많은데 경차인 전기차는 현대에 존재하지않고
가솔린차를 들여오거나 일본에서만 판매할 모델은 새로 출시 하지 않으면 큰일이구만
아이오닉5는 한국 전기택시 입니다.
전기차는 아직 덜 익었어요.
택시로 한다는건 이미 성능이 검증된 차라는 얘기
차를 많이 탄 사람들이 차에 대해서 잘 알지
나중에 보겠지만 .. 일본에서 성공한 미국이나 유럽차가 있는가?... 없다...일본에서 벤츠 BMW 등 한국 만큼도 안팔린다... 일본은 국내 규정을 뭣같이 만들어 놓고 그걸 전세계인에게 지켜라하지... 즉 자국내에서는 자국의 차만 잘 팔릴 수 있는 구조를 만들어놓은거야... 그게 지금은 독으로 작용도 하지.... 안방호랑이로... 도요다가 예외이지만...
잔고장 많은 차를 왜삽니까? 독3사 부품값도 엄청 비싼데 시골같은데는 차 없으면 생활자체가 안돼요 고장나는 차를 살까요? 도요타나 혼다같이 잔고장없는 차를 사지 가격도 더 싼데
현대는 오타니를 광고 모델로 써야합니다!
츄미코님 한국사람들도 현기가 최고라고는 생각안해요... 최선의 선택일뿐
마케팅이 중구난방이라고 생각되네요...타겟층이 분산된 거 같은 느낌...
일본이 선호하는 경차를 만들어야 하는데 경차를 안만드는 현대
현대차가 일본에 다시진출은 차 팔려고 진출이 아닙니다ㆍ전세계 1위도요타 경쟁자가 일본이죠ㆍ안테나 샵 같은 시장 테스트전략이고 특히 현대의 자존심으로 접근해야ᆢ
현지화를 아무리 시도해도 자동차나 전자기기 같이 비싼 돈을 지불해야 하는 제품을 살때 한국 제품은 거른다는 인식이 깔려있어서 어쩔수 없을것 같네요 가성비가 심각하게 좋아야 승산이 있을것 같은데 그렇지 않다면 굳이 한국꺼는 안산다는 느낌
Iccu 문제 아직도 해결 못 했는데 일본에서 많이 못 판게 다행이다
현대차가 오상 스카웃 해야할듯요^^
😊
근데.. 현대는 일본이 주 무대가 아니고 그냥 수출을 하고 있다~~ 정도의 타이틀만 가져가려는 것 같습니다.
일본의 자동차 시장은 특히나 갈라파고스니깐요.