Video není dostupné.
Omlouváme se.
Памятка ОСМОТРЩИКУ вагонов или какие неисправности колёсных пар не допускаются в эксплуатации!
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2022
- Всем привет, с вами канал ТЕХНИКА с Серёгой! RSV. В этом видео я расскажу какие основные неисправности встречаются в колёсных парах вагонов. На что должен обратить внимание осмотрщик вагонов при осмотре колёсных пар! Если вам интересно узнать больше информации про поезда, вагоны, светофоры, а также железную дорогу - подписывайтесь на канал. Всем приятного просмотра!
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/don/461599
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Тележка вагона - • Тележка грузового вагона.
Тормоза вагонов - • Тормозное оборудование...
Колёсная пара вагона - • Колёсная пара вагонов.
Автосцепка вагонов СА-3 - • Автосцепка вагонов СА-3
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Почти случайно наткнулся на этот канал простого честного рабочего человека и профессионала своего нелегкого дела. С детства интересуюсь железной дорогой. Мечтал быть машинистом, но не сложилось. Спасибо вам большое, Сергей и подписка непременно!
Пожалуйста!
Может повезло что не попал на ЖД?)
@@TEKHNIKASSEROGOY Вадим я
@@alien7836 Когда -то мне старый машинист (который начинал трудовую деятельность, ещё на паровозах) сказал : " По графику движения моего поезда ," Москва -Ленинград", люди проверяли свои часы ".😃
Самым распространенным дефектом, который может заметить обыватель, является ползун. Бывает, стоишь на перроне, мимо проходит грузовой поезд, и тут слышишь: бах-бах-бах-бах-БАХ-БАХ-БАХ-бах-бах-бах.... И так чуть ли не каждый третий вагон... Аж болты с заклепками звенят 😀😀😀
мне всё интересно по железной дороге и то как ты об этом рассказываешь , спасибо
Пожалуйста.
Теперь понятно, почему грузовые составы подолгу стоят на станциях. Надо полностью проверить и зафиксировать все увиденные неисправности.
Спасибо за видео!
Сергей, спасибо большое за видео и за работу, очень полезные темы поднимаете для обсуждения.
Пожалуйста.
профессионал👍
Сними про вагон дефектоскоп. Что он делает как работает.
Всегда доходчиво, интересно и кратко. Удачи в работе и дальнейших роликах.
Спасибо!
ПРИВЕТ СЕРЁГА ! МОЛОДЕЦ .
Классно!
Как всегда информативно и ёмко, отлично
Спасибо!
@@TEKHNIKASSEROGOY я ваш подписчик
Контент отличный выпускаешь автор!!!
Спасибо!
лайк і дяка. було цікаво.
Пошёл на поправку?) Как всегда познавательное видео👍
лайк интересно
Серёга, привет! Гребень в эксплуатации допускается 24 мм и выше. Под погрузку нельзя меньше 25 мм давать.
24 это в России, на Украине наверно по прежнему 25
Я только про тонкий гребень и ползун вспомнил сразу, и только когда Серёга рассказывал вспоминал про всё остальное
Серёг, в теории, судя по всему, все так, а на практике, если вагонщик халатный, то и выпишит справку лок. бригаде и поезд поедет до места назначения.
Интересный канал, всегда смотрю. А накакой пробег рассчитаны колеса? Ну так, в среднем.
👍👍👍
Под погрузку 25
Привет Сергей. Расскажите пожалуйста про регулировку трп
а насчет допуска колесных пар у нас всегда занимался мастер колесного цеха
👍🏻
Кто при начале просмотра видео тоже подумал что тебе кто то написал в vibere? 😅
Сергей добрый день падскажи какие боковые рамы больше подвержены к трещенам спасибо.
Колёсная пара не допускается к эксплуатации при отсутствии колёсной пары...))
И такое бывает)
Это т.н. 100%-ый износ.)
У нас на станции вагон без телеги приходил, автосцепки жëсткие были на этом и держался!
@@pawelwysotskiy1223
А куда она подевалась?
Или так можно было? )
@@peternik39 на ходу поезда просто вылетила из под вагона из-за отсутствия шкворня в узле пятник-подпятник!
Спасибо за видос, Сергей! Скажи пожалуйста, как называется точно этот инструмент которым замеряют дефекты на колесе вагона?
Ты про абсолютный шаблон?
В основном пользуются АБСОЛЮТНЫМ шаблоном и ТОЛЩИНОМЕРОМ,
Из-за чего чаще всего сходы? Про диверсантов это понятно.
6) Следы электрода на оси...
Неужели так влияет? На оси то крутится, никому не мешает, там же не тонна приварена... Странно.
Спасибо, Серёга.👍
Удачи!
это концентратор напряжения, могут пойти трещины в оси в этом месте и в итоге она может лопнуть пополам. Такое точно сразу бракуется.
Именно ось берëт на себя все динамические нагрузки!
Вот, теперь понятно что к чему! Спасибо, братцы!
Тележки и кол пары проваливать нельзя. Будут трещины
И называется не следы электрода а электроожог
В конце опасно идет. Может сбить и сзади спереди из кривой
казалось бы, огромные многотонные вагоны, а допуски миллиметровые...
Судя по износу колёсных пар, их не кто не когда не осматривал. 🤣😁😂
чем отличаются цельнокатаные колеса от литых и почему последние так невзлюбили в профильных кругах?
У цельнокатанных колёс структура плотная и упругая. Такие колёса долгоживущие. А у литых, даже если это специальная сталь, всё же немного рыхлая и быстрее изнашивается.
И как Вы это всё можете запомнить.Пока посмотрел видео запомнил про ползун глубиной не более 1мм и про толщину обода не менее 22мм
Работа такая, должен знать)
Ну так учат у нас в жд училище есть специальность осмотрщик-ремонтник вагонов. Наверное года за три можно выучить
Они там по 50 пар в день осматривают. Некогда книжку листать ))
Из чего сделаны кольцевые канавки?
По новой инструкции есть ползун 0,5мм:)
Осмотрщик вагонов это тот чувак, который ходит и стучит молотком по колеcам)))
В конце ролика оператор шёл рискуя жизнью. Нарушил ТБ. 🤨
Дружище, думал не гребень, а реборда
На вагонах гребень и ни как иначе.
@@TEKHNIKASSEROGOY ок. Спорить не буду
Дружище, залез в Википедию. И то и то правильно))
@@user-tb9wi7bf1o Да, функция одна и тажа)
Это у трамваев ребордой называют, а на ЖД гребень. Хотя по сути одно и то же.
Про навары говорил или я пропустил?
Он про него упоминал .
«Тяните билет».
"Билет 6. Какие неисправности колёсных пар не допускаются в эксплуатации."
«Прошу, начинайте отвечать. Называйте неисправности и цифры».
3:05 - автор! Рискуешь жизнью, идёшь в колее рядом с идущим поездом. Сам знаешь, ЧТО может произойти.
А шаблон УТ-1?
Абсолютный шаблон, УТ-1 применяется на локомотивах и моторвагонном подвижном составе у него движемая часть длиньше!
Думал, сейчас лазером все колёса сканируют.
Силой мысли ☝️
Охуеть серега да бы мог стал хорошим руководителем на жд транспорте
Интересно а сможет ли грузовой состав тронутся если нод каждое колесо капнуть пару капель суперклея?
Да, это как слону дробина... )
@@peternik39 хрен знает .. думаю зависит от длины состава.. длинные составы очень медлено и тяжко трогаются , особенно в горку
Глупее вопроса наверное не придумать
2:15 Как оно вообще приехало?
Спасибо, что проявился. Ты же ж пропал месяца на два. Выступай иногда хотя бы с такими роликами, которые никому, кроме профессионалов неинтересны.
Впрочем, что я несу?
Я профессионал? Нет.
Надо ли мне знать, как выгядит автосцепка изнутри и как она работает? Нет.
Зачем мне информация о количестве пружин в тележке грузового вагона? Да нафиг не сдалась.
Как проверять тормозную систему вагона? Да вы что, сдурели, у меня работа в кресле сидеть и кнопочки нажимать!
Короче, посыл был в том, что все, что ты делаешь, реально очень интересно для офисного хомячка типа меня, ну и еще раз спасибо, что время от времени появляешься.
Пожалуйста)
Сергей привет скажи как художник художнику какая коллея сейчас на ржд а то спор возник с коментаторами я знаю что 1524 мм
1520
@@user-ni7tz3rq8v ясно спасибо большое
1520мм(+4) и 1520мм(-8)
@@igorkolodkin3202 спасибо большое слышал я помню унас в ремонт приходили не стандартные тележки ходовку переберали
1520, но есть допуски. Так что и 1524 правильно
прокат по кругу катание как это ?
по другому износ поверхности катания
Банальный износ
Идёт раскатка металла при взаимодействие колеса с рельсом излишней метал наплывает и образует ушерение бандажа которое Серега не указал
Это все на самом деле учитывается, или как с дырявыми вагонами?
учитывается, но бывают исключения)
Это очень опасно, если колесо развалится, весь состав может лечь на бок. Колесные пары объект повышенного внимания. Их даже на станциях простукивают. Каждая колесная пара имеет свой паспорт, который перемещается вместе с вагоном. Туда вписывается вся ее история от рождения до распресовки .
Ссылку пожалуйста на документ, где написано про гребня. И про 25 в эксплуатации, и про разницу гребней в одной КП???? Не вздумай такое ревизорам сказать- минус разряд
Всё это правда))
Дякую тобі Сергій ! Мені дуже цікаво і до душі моїй що любить дуже залізницю твої надбання і праця це як знахідка для мене!! Дуже люблю залізну дорогу ще з дитинства і по цей день!! Навчався на помічника машиніста електровоза і маю практику , але не працюю бо маю інвалідність через війну ще з 2015 р . А так жаль..... Нічого , всерівно я люблю залізну дорогу!!!!!!!!!!!!! Слава Україні!!!!. Щиро дякую за Працю і Правду тобі Сергій!! Бажаю тобі міцного здоров'я та ☮️☮️☮️ мирного неба над головою і всієї України!!! Слава Україні!!!! Слава Героям і Ісусу Христу Богу нашому Слава !!!
60 вагонов--480колес--как осмотрщик сможет проверить такую массу кругляшек
Серёга, а что тебе будет если ты вагон с дефектом не допустишь?
Премию выпишут.
@@petrpetrov1969 кто? Хозяин вагона?
Хозяин вагона выпишет премию серёгиному начальству. Так и порешат, что всё в пределах допусков.
А Серёга даже не узнает...
Спроси что будет если не увидит и что-то случится
А реально? Эти правила соблюдаются? Или все таки есть какие то указания, типа выявлять не более 5 вагонов в день?
Всё это выявляется, но остальное зависит от начальства.
@@TEKHNIKASSEROGOY понял, то есть на вас не смотрят косо за то что вы добросовестно выполняете свою работу
А что, осмотрщик этого не знает что ли, зачем какие-то памятки выдумывать на пустом месте 🤔
Многое забывается ,если не повторяешь)
В эксплуатации вообще то до 24 допускается гребень
У автора устаревшие нормативы, да некоторые нормативы изменились. Уже год как толщина гребня не менее 24мм, разница толщин гребней теперь не контролируется, ползун и навар не допустим 1мм и более
Хорошо, что политики нет на канале. А то все зашпрехали сразу на мове.
Тьфу, тьфу, тьфу... )