127 - Come si montano i cuscinetti nel motore?
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Abbonati a questo canale per accedere ai vantaggi:
/ @whiteoneracing
Il nostro secondo canale: / whiteoneracingextra
Sito: www.whiteonera...
Pagina FB: / whiteoneracing
Gruppo FB: / w1rclub
Instagram: / whiteoneracing
Twitch: / whiteoneracing
Twitter: / whiteoneracing
Telegram: t.me/whiteoner...
E-mail: whiteoneracing@gmail.com
#MotorScience #RacingSolutions #RacingTeam
Solo professionalità e competenza👍👍
Ragazzi, come sempre siete unici🤗
Non ero a conoscienza dei rasamenti per il cuscinetto. Piuttosto, quale sarebbe la funzione del frenafiletti sul paraolio in gomma? Non sapevo riuscisse a migliorare l'ancoraggio del paraolio al carter.
Migliora l'ancoraggio e facilita l'introduzione nella sede
Bravissimo, il primo che vedo fare le cose come vanno fatte, che parla di "piste" e che, in questo specifico caso, chiarisce che non si esercita pressione sulla pista interna bensì su quella esterna, riscaldando l'alloggiamento e raffreddando il cuscinetto.
Non mi piace quel morsetto su materiale tenero come i cartes.
Bel video , l'unica cosa che non mi é piaciuta é il morsetto di ferro che tiene il carter fermo .
@@WhiteOneRacing Importante da specificare che il supporto o qualsiasi cosa che serve per spingere il cuscinetto , deve essere puilito , altrimenti la sporcizia entra nel cuscinetto (cosa che capisce da se ) , altrimenti si riduce la durata del motore stesso .
ottimo! i rasamenti ci sono per tutte le misure dei cuscinetti? li trovo su 10pollici?
ciao se si dispone di pressa x il montaggio cuscinetti e uguale?
oppure meglio scaldare?
Meglio scaldare
Ma non è pericoloso spruzzare con una bomboletta che ha il gas dentro vicino a dei carter a 200°?
@@WhiteOneRacing ah pensavo prendesse fuoco anche solo col calore, buona spiegazione, io l'ho fatto col ciao in questo modo però ho preferito non battere e l'albero girava libero per fortuna
L‘ultima volta che ho dovuto scaldare una sede per montare il cuscinetto, ho fatto l‘errore di avere usato prima lo Spray per ghiacciare il cuscinetto. Quando ho acceso la fiamma si é acceso tutto il gas depositato a terra… 😁
Menomale che il pavimento era libero (in cemento) e non ha preso a fuoco niente altro.
Comunque anche se me l‘avrebbe detto qualcuno prima che succedesse, non l’avvrei mai creduto. 😅
I cuscinetti li metto nel congelatore dentro la busta sigillata
@@WhiteOneRacing
Si, il carter va sempre scaldato.
salve, ho notato sulla mia px che, tirando la frizione o anche accelerando da fermo, il volano si muove assialmente verso l’esterno. immagino che sia una cosa dovuta all’assenza degli spessori. il motore è stato già aperto dal precedente proprietario e non so che tipo di lavori sono stati fatti. intendo revisionarlo io personalmente e vorrei farmi un’idea di ciò che servirebbe. ho paura che, lavorando così, il cuscinetto si rompa
È dovuto al gioco del cuscinetto lato frizione, che vincola l'albero motore in senso assale. In una certa misura è un fatto del tutto fisiologico.
Complimenti hai un occhio fino ……anche sulla mia t5 lo fa … forse di 3mm e mi sembra anche troppo …però non penso che sia il gioco delle sfere sul cuscinetto forse stesso problema del video ci vorranno gli spessori
puoi dare i codici del nuovo ricambio piaggio adatto per entrambe?
il codice piaggio non lo conosciamo, il ricambio è questo: www.sip-scootershop.com/it/product/paraolio-albero-motore-lato-frizione-piaggio-31x62x4-3x5-8-mm_91014000?q=paraolio%20px%20frizione%20rolf
Per il paraolio metallico va usato un mastice o si mette a secco? Ho chiuso il.mio motore a secco e sembra non consumi olio, potrebbe succedere? 😅
@@WhiteOneRacing grazie ragazzi
Salve, sto avendo problemi con i paraoli corteco blu, una volta chiuso il motore dopo qualche giorno prendeva aria da quello sul lato volano, adesso dopo un mese ho perde olio quello dietro il tamburo, sono stati installati correttamente, a dire il vero solo un po’ unti senza sigillanti o altre cose, ma con molta cura, adesso la mia paura é che siano una partita difettosa e che “parta” pure quello lato frizione. Vorrei capire quali sono esattamente i sintomi che confermano un problema al paraolio lato frizione, anche se si tratta di un danneggiamento molto lieve. Grazie
La cosa più probabile è che vi sia qualche imperfezione sulla superficie dell'asse sul quale il labbro del paraolio deve far tenuta.
Se il paraolio lato frizione non è del tutto a posto, può essere aspirato più o meno rapidamente l'olio del cambio, oppure al contrario può entrare miscela nell'olio del cambio, oppure ancora, se il problema è più grave, il minimo si alza in modo anomalo e non è possibile regolarlo.
@@WhiteOneRacingEventualmente si noterebbe anche una perdita di prestazioni della vespa?
No, le prestazioni rimangono le stesse, salvo danni davvero gravi.
@@WhiteOneRacing grazie mille
Ciao, domanda banale, che tipo di guanti usi? Quelli in lattice si strappano facilmente...
@@WhiteOneRacing grazie mille
(non è un insulto). Ma 200 °C non sono troppi? Anche la malossi consiglia 100 massimo 120
@@WhiteOneRacing ma non si rischia di fare qualche tipo di danno?
Ciao una domanda il mio meccanico mi ha cambiato il cavo del tachimetro sul mio Malaguti Phantom F12 50cc mi sembra che ora la velocità sia più precisa, può essere o mi sbaglio?
@@WhiteOneRacing in effetti si però sembra davvero essere più preciso,magari essendo un cavo di 20 anni fa in conforto ad uno più nuovo segna di più ma non credo😂.
@@WhiteOneRacing ok, probabilmente è così esatto, grazie mille della risposta.
Poi ci sono quelli che mettono il carter in forno se la moglie non c'è
e quale sarebbe la differenza tra lo scaldare con il cannello e metterlo in forno? Nessuna...
@@xboxmasterpell se lo metti in forno è molto più uniforme e il controllo della temperatura lo affidi ad una macchina che è molto più precisa di te
pultroppo al paraolio in gomma sono allergico,saltano fuori. sempre usato quello in metallo,mai un problema.
Il morsetto che fa presa sul piano d'appoggio non è così bello da vedere
@@WhiteOneRacing capisco, io comunque su un mio motore non lo avrei fatto, al massimo ci avrei inserito una piattina in legno
Sui moped si montano direttamente sull'albero poi si scalda il carter e si assebla
Qui non si può perdere c’è il paraolio tra albero e cuscinetto
Il ghiaccio spray non serve a nulla entrerebbe uguale
Ragazzi... vi seguo, sono iscritto, capisco tutto ma tante pippe mentali no... mi sembra davvero troppo , scaldare , freddare IL TERMOMETRO.... sta volta SCUSATE ma mi pare troppo...
Specialmente su motori rozzi come quelli delle vespe, il lavoro può essere fatto molto più alla svelta e senza guai, ferma restando l'adozione di alcune fondamentali accortezze. In questo video è stata solo mostrata la procedura da adottare per un assemblaggio rigoroso, che in certi casi è proprio necessario.
Non condivido quasi nulla di questo video. Il ghiaccio spray? mai usato, al massimo in freezer prima, ovviamente nella loro confezione ben oliati, comunque gli spruzzi contro acqua, una volta riscaldato diventa acqua, non è che fa tanto bene, che poi dopo vengano ingrassati, oliati ecc ok, ma sinceramente non lo preferisco. Il paraolio, potrebbe anche entrare a mano forzandolo, evitando utensili per non danneggiare il labbro, dove dici di battere, che sappiamo tutti fa tenuta, e il frena filetti una volta solidificato, diventa cristallo serve a poco. Poi riscaldare i carter, meglio farlo subito con più fiacca, capisco i tempi tecnici dei video, e le angolazioni delle immagini, ma accendi sto cannello! Sono solo miei pensieri, non critiche ci mancherebbe, buon lavoro, ciao ragazzi!