Sehr schön durchgeführt, lediglich die Angabe zum Grenzwert 1000 Ω/V erschließt sich mir nicht. Die ECE R100 in der Ausgabe 15.12.2021 sagt in §5.1.3.1. Elektroantrieb, der aus getrennten Gleichstrom- oder Wechselstrom-Sammelschienen besteht "Wenn Wechselstrom- und Gleichstrom-Hochspannungssammelschienen galvanisch voneinander getrennt sind, muss der Isolationswiderstand zwischen der Hochspannungssammelschiene und der elektrischen Masse, bezogen auf die jeweilige Betriebsspannung, bei Gleichstrom-Sammelschienen mindestens 100 Ω/V und bei Wechselstrom-Sammelschienen mindestens 500 Ω/V betragen." Für galvanisch nicht getrennte Systeme gilt nach §5.1.3.2 das gleiche, so sie hinreichend gut isoliert sind. Und davon können wir im E-Auto ja wohl ausgehen. Woher kommen also die 1000 Ω/V? Herstellervorgabe?
Sehr schön durchgeführt, lediglich die Angabe zum Grenzwert 1000 Ω/V erschließt sich mir nicht. Die ECE R100 in der Ausgabe 15.12.2021 sagt in §5.1.3.1. Elektroantrieb, der aus getrennten Gleichstrom- oder Wechselstrom-Sammelschienen besteht
"Wenn Wechselstrom- und Gleichstrom-Hochspannungssammelschienen galvanisch voneinander getrennt
sind, muss der Isolationswiderstand zwischen der Hochspannungssammelschiene und der elektrischen Masse,
bezogen auf die jeweilige Betriebsspannung, bei Gleichstrom-Sammelschienen mindestens 100 Ω/V und bei
Wechselstrom-Sammelschienen mindestens 500 Ω/V betragen."
Für galvanisch nicht getrennte Systeme gilt nach §5.1.3.2 das gleiche, so sie hinreichend gut isoliert sind. Und davon können wir im E-Auto ja wohl ausgehen. Woher kommen also die 1000 Ω/V? Herstellervorgabe?