Citroen C5 Hydractive - magia pontonu
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2019
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Jak się jeździ Citroenem C5 Hydractive? I czy jego następca ma szansę podbić serca fanów hydropneumatycznego zawieszenia?
#citroen #c5 #aircross
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - Auta a dopravní prostředky
Jak się jeździ Citroenem C5 Hydractive? I czy jego następca ma szansę podbić serca fanów hydropneumatycznego zawieszenia?
#citroen #c5 #aircross
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Ja czekam na nową C5 nie aircross
@@szalik3209 Nie doczekasz się. Następca to będzie C6 bazujący na koncepcie Cxperience
Gostek nawet nie zna cen, za gruszkę zapłacimy 250zł a za siłownik 800zł + 300/500zł serwis, regeneracja siłownika jeszcze tańsza i on pracuje w salonie citroena, w ogóle co za typ nie zwalniać przed progiem no bravo życzę powodzenia, nie ma co się dziwić że geometria mu się rozjeżdża, a dumny jak paw jakby jeździł S klasą z pneumatycznym zawieszeniem.
@@11arti11 Obecnie w Chinach jest sprzedawana C6 która wygląda jak passat XD a w europie ma być c5 która będzie "flagowcem" marki dużo większy od poprzedniej generacji z nowym zawieszeniem, w jednym z wywiadów CEO Linda Jackson powiedziała że C5 powróci do oferty a prezentacja nowego modelu c5 planują na 2020, www.carscoops.com/2017/09/all-new-citroen-c5-coming-in-2020-says/ jeszcze kilka było tylko że po francusku.
Później takim gratem z poobijanymi oponami zapyla ile fabryka dała po autostradzie, nie pochwalam takiego zachowania pomimo pneumatyki.
Jestem z branży (inna marka). Ciśniecie z chłopaka, młody jest, dopiero opanowuje wiedzę i sposób komunikowania cech samochodu.
Postawcie naprzeciw siebie włączoną kamerę i spróbujcie opowiedzieć np. o swoim telefonie jak najwięcej istotnych informacji dla wyimaginowanego nabywcy nie robiąc przy tym miliona dubli. Powodzenia...
Zachar też ma x dubli mimo znaczącego doświadczenia i wiedzy o motoryzacy ;p.
Zluzujcie rajty.
Dokladnie. Ja przy nagrywaniu mojej pierwszej recenzji systemu operacyjnego robiłem jakieś 20-30 powtórzeń. Opowiadanie przed kamera lub nagrywanie scenariusza jest o wiele bardziej trudne niż się wydaje.
A później pojechałem do biedronki i już do domu
Tłumaczy Zacharowi, jakby ten pierwszy raz miał kontakt z motoryzacją :)
Przyzwyczajenie z pracy w salonie: zobacz pan jakie to fajne, ile to czego nie ma, no to bierzesz pan??
Wersja dla głucho niemych jest😂 szanuje🙏
Rozumiem ironie tego komentarza, ale mówi się "Głuchych" - po wytłumaczenie zapraszam na kanał Iwony Cichosz.
Haha :)
Myślę że by zamilkł jakby mu związać ręce :)
raper Piorun
Peja i Kaen u niego brali lekcje :)
Dodam jeszcze że zawieszenie po przekroczeniu podajrze 110km/h się automatycznie obniża, żeby przy wyższych prędkościach się pewniej prowadzić. Przy parkowaniu po wyłączniu zapłonu też schodzi niżej, a po odstaniu dobrych kilku godzin jest jeszcze niżej. Wystarczy otworzyć samochód z pilota i zawieszenie już się dźwiga i przygotowywuje do jazdy. Opcja regulowania wysokości to faktycznie bajer, ale ja używam do "spuszczania" go w dół i wtedy patrzę jak leży zaparkowany. Za to opcja sport często używana, dwie tony masy i 245opony dają mega frajde z jazdy. Zdziwi się każdy, że tak komfortowe zawieszenie może tak kleic się drogi. Poza tym jest adaptacyjny układ kierowniczy, który przy bardziej "sportowej" jeździe się utwardza i stawia większy opór jak i zresztą po wciśnięciu opcji sport. Skrzynia też jest adaptacjyjna.
Samopoziomowanie jest naprawdę ekstra, jeżdżę z rodziną często zapakowany pod sam sufit i auto stoi równo, ale co najważniejsze nie traci nic na komforcie, dalej pięknie wygładza nierówności. W połączeniu z 3.0 HDI jedzie się jak czołgiem, który nic nie robi sobie z obciążenia i zawsze rwie do przodu. Podwójne klejone szyby. Wszystkie! 180kmh na tempomacie, masowanie pleców włączone i 6 godzin sobie lecisz bez zmęczenia. Spalanie nie przekroczy dychy!! Do tego mam też informacje o najezdzaniu na linie, po najechaniu z lewej strony, wibruje nam lewa strona fotela, po najechaniu na prawą, prawa strona!!
Duza panorama, nawigacja 3D KOKPIT i tunel wewnętrzny łącznie z prawie całymi drzwiami wszystki obszyte skóra najwyższej jakości + podsufitka z alkantary. Nie ma mowy o skrzypieniu, a przebieg to 150 tys.
Opcja parkowania tzn ze samochód mierzy miejsce parkingowe i pokazuje czy się zmieścimy czy będzie ciężko czy nie ma szans. Dysk twardy 16GB, slot na karty SD możliwości podłączenie np konsoli do gier itd itd.
Szkoda, że takich rzeczy zabrakło w tym filmie, bo to na prawdę kultowe auto!!
Slaby komfort jazdy ,bez szans z s classe. Bylem rozczarowaany jazda C5 ,wczesniej bylem posiadaczem audi a8 d3
@@dobromirbaranski9028 jak można porównać s class i a8 z c5?! 😀 Przecież to jakieś 300tys zł różnicy
@@walg_rski1846 Pisze o komforcie jazdy w sensie amortyzacji zawieszenia . Pisza ze C5 to ponton ,wiec porownuje komfort resorowania
@@dobromirbaranski9028 Mylisz klasy aut. Złe porównanie.
@@iwon44 Dobre ,bo jak mowimy o pontonie to mowimy o pontonie. Czyli jesli synonimem komfortu jest ponton ,to punkrem odniesienia jest ponton i wszystko do tego porownujemy. Klasa nie ma znaczenia ma znaczenie komfort. To tak jak porownac kobiete jedna ladna druga brzydka ale brzydka jest super w lozku ,wiec ta ladna zeby mozna bylo mowic ze ejst tez super w lozku ,to taka tez musi byc w rzeczy samej
Jeżeli citroen to tylko w hydropneumatycznym zawieszeniem. Polecam
Tańsze utrzymanie? jak, skoro przez 300kkm nie trzeba nic robić? Jak zwykły amortyzator, który po ok 60-80kkm będzie się nadawał do wymiany, ma być tańszy w eksploatacji? Miałem C5 dwóch generacji i nie przesiadłem się do Aircrossa, bo to jest kpina z klienta. C5 aircross to klasa niżej, pod każdym względem. Mniej przestrzeni, głośniejszy przy wyższych prędkościach, komfort jazdy znacznie niższy niż w przypadku Hydroactive III+, w dodatku brak możliwości zwiększania/zmniejszania prześwitu , brak adaptacji zawieszenia do warunków na drodze- przy prędkościach autostradowych auto samo się obniżało, co poprawiało czucie samochodu i ekonomie jazdy, przy wertepach samochód się unosił i chyba stawał się bardziej "miękki". Brak możliwości obniżenia tyłu samochodu z bagażnika (w C5 SW był przycisk, dzięki któremu mogliśmy regulować wysokość progu załadunku). W dodatku SUV, czy tam crossover, którego wartość użytkowa jest znikoma, nędzna paleta silnikowa, przeciętne wyposażenie i wykończenie. Ergonomia obsługi samochodu to też dobry żart. Przynajmniej z ceną chyba nie odlecieli w kosmos, chociaż i tak wiele to nie zmieni, bo w tej cenie klienci zapewne wybiorą konkurencję.
Obejrzałem odcinek raz jeszcze i zastanawiam się , jak można było tak nudnie pokazać tak fajny samochód jakim jest C5? O wyłączeniu podświetlenia zegarów w Sabie było gadania na 10min a tu pokazania jak działa zawieszenie nic. 1.Czemu nie było testu wrzucenia worka ziemniaków lub cebuli do bagażnika i pokazania co się stanie? 2. Czemu nie było pokazania możliwości regulacji zawieszenia i różnic podczas jazdy? 3. Czemu nie było pokazane ostrego hamowania? Gdybym nie znał C5 zupełnie by mnie nie zaciekawił ten samochód po tym filmie.
mam c5 III exclusive z hydroactive i te bajki ktore ten gosc opowiada tylko mnie rozsmieszają. Hydroaktywne zawieszenie na progach zwalniających zachowuje sie (przy zjezdzie)z nich, na duzej predkosci) jakby było piórowe, z charakterystycznym , nagłym łupnięciem. Odpowiadając na Twoje pytania: 1. nic sie nei stanie bo sie samopoziomuje, w kombi mozna przyciskiem w bagazniku odnizyc prog zaladunku . 2. zawieszenie ma 4 poziomy pracy: 1 low, to maksymalne opuszczenie, dziala do 10 km/h, 2 normal: standadrowe, do vmax, 3 lekko podniesione,, do 40KM/h ale juz czuc ze jedziesz na takiej skaczącej pilce troche, 4 wysokie, do 10km/h, odbijasz sie jak na sprezynie od najmniejszej nierównosci. 3. przy ostrym hamowaniu auto daje wielkiego nura nosem. jest jeszcze tryb sport, ktory wylacza 2 srodkowe kulki przez co jest zawieszenie się utwardza. Jakbys mial jakies pytania to daj znac, mam to auto 5 lat od nowosci.
@@Qkizzo Dziękuję za odpowiedzi, oczywiście znałem odpowiedzi (posiadam Xantię rodzice C5 1gen), ale osoba postronna nie będąca w temacie zawieszenia hydropneumatycznego mogła o tym nie wiedzieć a fajnie byłoby to pokazać!
Wyszło w materiale tylko to, że citronem słynie z przycisku wzywającego lawetę :(
@@3arteq podpisuję się obydwiema rękami. Wspaniałe auto, bardzo niedocenione i materiał zmarnował potencjał prezentacji tego ciekawego samochodu, mimo, że widać, że właściciel jest ostrym zajobem na punkcie Citroenów.
@@Qkizzo Witam, chcialbym Cie zapytać o fotele. Czy fotele w C5 są wygodne ? jest podparcie nóg ? Ile masz wzrostu ?
@@iwon44 mam 181cm wzrostu bez nadwagi i wygodniej mi było w fotelu w Astrze G. Za miękkie jest oparcie na lędźwie i mimo regulacji- odcinek lędźwiowy się wygina i zaczyna boleć po 6h jazdy. Astra g miała sztywniejsze oparcie i plecy się nie wyginały.
Citroen z Korpusu Dyplomatycznego i to krajowe, nic dziwnego że ma pełną historię samochodu, jak się trafiła sztuka po jakimś Konsulu to już w ogóle strzał w dziesiątkę, bo zwykle mniej jeżdżone.
Właściciel bardzo spoko widac ze lubi swoje auto :)
Fajnie ze do programu weszły motywy tańca , właściciel auta fajnie kujawiaczka, krakowiaczka prezentuje. A tak by stał jak pien jak inni co prezentowali juz auta.
Podoba mi sie to ze Zachar jestes prawdziwy i nie boisz sie takich pytan jak to ze poruszyles temat gdzie ten gosc pracuje :D:D:D
Czuje ze koleś ma nadzieje na awans
to raczej było zadanie domowe XD
Dziwnie oglądać Zachara w kurtce mając za oknem 34 stopnie ;)
Coś mi nie pasowało właśnie
To bylo kręcone na początku maja.
@@SkeletonOfAnAngel no raczej nie teraz :D mam świadomość, że to było wcześniej kręcone, ale dziwnie się to po prostu ogląda ;)
@koziara A co kurtke można używać tylko poniżej 0 stopni?
Koleś dumny jak paw :D
;D
Ma auto na poziomie Skody, nic dziwnego że dumny :)
coS dziwnie przeplata nogami hehe
Najlepiej jest jak kończy zdanie, i odwraca głowę tak dumnie w stronę zachara, w stylu ,,patrz jaki jestem fajny" (6:16). Niestety mam wrażenie że to trochę taki kark.
@@cytrynowy_melon6604 o jejka... nie ma to jak ocenić i podsumować człowieka po krótkim filmiku...
Zachar zrób kompilację testów łosia :)
Ooooooooo to by było dobre
Wiesz jak teraz wygląda test łosia? A wiesz jak kiedys wyglądał test łosia? Test łosia dzisiaj to prawie sama prosta droga, dlatego wszystkie marki aut zdają ten test.
@@lukaszasas3203 po wpadce z A klasą przyhamowali :D
czcams.com/users/km77video
Polecam kanał kolegom jak też lubicie :)
Aż zacząłem trzymać gardę. Takim samym jeździłem i bardzo pozytywnie wspominam.
Miałem w latach 90tych Citroena CX 2.5 td. tam nawet nie było słychać silnika przy odpaleniu,cichy,męki po prostu kanapa. Później przewinął się BX,Xantia ,XM. Wszystkie były bardzo wygodne,tak jak wspomniano o poziomowaniu,można było zapomnieć czy na pusto czy załadowany,w zakrętach żadnych przechyłów. No i można było się pobawić i zaskoczyć co nie których,kiedy to na skrzyżowaniu na czerwony kolega wyskakiwał jakieś 120 kg. trzymałem hamulec,po chwili puszczałem a tył w dół,opad i znów hankiel, i tak w kółko,auto bawiło się tyłem a stojący za mną wytrzeszczali oczy 🙂. Teraz zamiaruję kupić właśnie C5 163km. z najlepszym silnikiem według mechanika który para się francuzami,ten sam silnik występuje również w Fordzie 4. Co do trzeszczenia jest na to rada bardzo prosta. Oczywiście łapka w górę 👍
Gościu zagadał Zachara, ale niestety pierdołami. Co chyba potwierdzała mina Zachara.
on tak pracuje i pewnie mu to w krew weszło ;)
W przyszłym roku planuję zakup nowego autka, myślałem nad insignią czy mondeo ale ostatnio jakoś przypadkowo trafiłem właśnie na ową c5 i szczerze, wygrywa z tymi oboma modelami, nie tylko pod względem zawieszenia ale i chyba awaryjności (interesuje mnie tylko automat), bo nigdy nie byłem przekonany do samochodu francuskiego ale jak się okazuje każdy niemiec ma praktycznie jakąś poważniejszą wadę jeśli nie w silniku to właśnie skrzyni a tutaj wiadomo też nie jest idealnie, ale jakoś najbardziej mnie przekonuje to wszystko, no i ten hydractive, to już w ogóle poezja :D
Nareszcie C5. Fajnie 😀
Nieźle się raper spinał jak Zachar testował zawiasy ;) taki śmieszny troszkę nie za mądry dumny jakby z misji apollo wrócił Mirek handlarz. A fura spoko jak trafię to kupię :)
Śmiesznie głowe unosi jak mówi do Zachara haha
Peter Chmura bo druga broda się wtedy mu robi
Pięta w piętę, nowy zaobserwowany tik ;-)
Dać mu coś do rąk to masło ubije
@@dofeee2k7 ale to nie zachar macha RĘKAMI.
Śmieszą mnie komentarze ludzi, których wiedza jest wybrakowana. Ten Pan pracuje w salonie, a jakbyś się chciał dowiedzieć to stosuje gesty rąk wraz z wymową słów dając w ten sposób bardziej naturalny i interesujący sposób przekazywania informacji. Wbrew Waszym pozorom jest to bardzo pożądane podczas rozmów np. o pracę, gdzie właśnie 35% sukcesu przypada na odpowiednią mowę ciała, w tym ruchy rąk (można mówić coś kompletnie idiotycznego i wyglądać tak, że ludzie będą myśleli, że jesteś ekspertem, profesorem w tej dziedzinie)
Wali konia
Jestem zakochany w c5 3 generacji planuje kupić taki 2.7 hdi sedan
Kiedyś pracując w sklepie z nawozami mineralnymi przyjechał taką c5 i zakupił 8 worków po 50kg po czym zładowaliśmy a auto wgl nie usiadło , niesamowita sprawa :)
Miałem Mercedesa 124 w kombi, robiłem zaopatrzenie do swojego sklepu to paleta z napojami nie robiła wrażenia. Oczywiście osiadło ale po uruchomieniu silnika NIVO zadziałało, podniosło się i dalej normalnie jechało.
@@gabrielduda7571 Nivo działa dopiero jak przejedziesz kilkaset metrów, nie ma innej możliwości.
@@casmon71 w NIVO działa pompa oleju, jak dodasz gazu powyżej 1500 obrotów silnika, to pompa ma siłę podnieść auto, na postoju to zrobisz nie podczas jazdy, nie opowiadaj bzdur bo jeszcze gotów ktoś uwieżyć i dla jednego co mówisz będzie 100m dla następnego 5000m też kiklaset.
W latach 80-tych GM robił samopoziomowane zawieszenia tył - bardzo prosty i niezawodny patent na powietrznych amorach pompowanych z kompresora i poziomowanych w czasie rzeczywistym (czujnik położenia względem tylnej belki), nawet przy wyłączonym zapłonie. Oczywiście bardzo komfortową jazdę to zapewniało (nieporównywalną z tradycyjnym amorem), a dodatkową zaletą było wyjście z kompresora na wąż do pompowania kół, czy piłek itp. - nie było to szybkie, ale niezawodne.
Mam ten sam rocznik z 2.2Hdi (204km). Jest super i potwierdzam wszystko co mówisz. Plastiki można bardzo łatwo wyciszyć smarem technicznym (trzeba rozebrać). Lubię auta, które relaksują i izolują. Nie jeździłbym jednak na całorocznych. C5 jest do nich za ciężki :)
A do letnich albo zimowek C5 jest nie za ciężki? Dziwna logika
@@engvppl nie taka dziwna. Im większa masa tym większe wymagania trakcyjne co w przypadku kompromisów w oponie całorocznej może się różnie skoczyć. Chyba nawet ADAC robił test całorocznych dla SUV i najlepsza z nich była ledwie zadowalająca.
Macha tymi rekami jakby raperem jakimś był
Mc Cytryna 🤣
Citroen citroen tak na mnie wołają Ci którzy nie mają chu.. się znają.
Zaraz ktoś to przerobi ;)
Żeby SOS zadziałało to trzeba mieć podpisane umowę z Citroenem, a u mnie nic nie piszczy a rozbierałem tunel tyle razy że ciężko zliczyć :)
Nie zgadzam sie ze skrzypieniem. bo moja wersja exclusive z 2008r od pierwszego wlasciciela nic nie skrzypi w środku.
Jestem bardzo rozczarowany tym testem. Wiedziałem o nagraniu i oczekiwałem go od samego początku. Miałem nadzieję poznać w miarę możliwości choć w części obiektywną ocenę porównania komfortu jazdy hydractive z nowymi amortyzatorami. Nie doczekałem tego w filmie. Snując teorię spiskową mogę sądzić, że nie było oceny bo "stare" hydro zmiażdżyło nowe w Citroenie...? 🤔
Mateusz Flakiewicz zmiażdżyło na 100% :P
Mam takiego na oku. Na co zwrócić uwagę przy kupnie? I czy warto?
samopoziomowanie (tylnej osi) bez hydrauliki jest znane od roku 80 pod nazwą Nivomat, w droższych modelach różnych marek i jeszcze monroe robił pompowany zawias
Amerykanie mieli to jeszcze wcześniej - bodaj pierwszy wprowadził GM, tylko nie pamiętam w jakiej marce, chyba Cadillac. Prosty patent z tymi pompowanymi amorami i ofkoz bardzo komfortowe.
Mi co jakis czas jak jadę wyskakuje serwis i wlasnie hydro zawieszenie 10 sekund i znika a w blendach nie ma nic
Zrobiłem takim 2013r.- 220 tyś. km.
Bardzo trwałe elektronika/silnik/zawieszenie.
Słaby punkt zawieszenia to tuleja dolna zwrotnicy przód - sama tuleja grosze ale roboty żeby wymienić to masakra.
Z wad:
- spasowanie dolnych plastików - czasem coś zaskrzypi
- brak cupholderów
- zaskakująco mało miejsca z tyłu jak na gabaryt auta
- manewrowanie w mieście (długość auta + promień skrętu)
- zwis przedni (hydro pomaga, można podnieść - ale trzeba pamiętać zwłaszcza w mieście)
Z zalet:
- koszty utrzymania jak na ten segment
- prostota auta jak na ten segment z lat produkcji C5 (X7)
- stosunek cena jakość zarówno nowych jak i na rynku wtórnym
- bezawaryjność
Z wad to jeszcze ograniczniki przednich drzwi. A z zalet... Ło rety jak to cudownie jeździ... Powinien stać w Sevre jako wzorzec relaksu...
Co mogę dodać. W tej cytrynie nie ma również deski w skórze, nie ma dużego radia z dyskiem, systemu informującego o zjeżdżaniu z pasa ruchu. Tyle wychwyciłem ponieważ miałem taką cytrykę z tymi opcjami, ale samochód mimo tego bardzo ładny.
Pozdro :)
Ten rocznik nie miał dużego radia, jedynie to co widać na filmie rneg2/rt6
Minął ponad miesiąc od nagrania a ja wciąż nie widziałem żadnej nowej c5 aircross na mieście (Warszawa) ;)
Mam info z pierwszej ręki, że termin oczekiwania na nową C5 to pół roku, tyle zamówień mają.
Jakiś sezon na hydropneumatyki . Tydzień temu znajomy kupił 1 generację . Zawias spoko ale silnik kuleje strasznie . O przycisk wezwania lawety , podoba mi się :D
Spalanie 9.5 litra :o U mnie 5.9 do 6.8 wg tankowania komputer pokazuje 0.4 l mniej. Taki sam silnik
C5 obok C5 Aircrossa wcale nie wygląda na to że nie jest już produkowana - dalej jest nowoczesną
W sumie dobrze że kolega który się trafił był z salonu Citroena bo przynajmnie zna się na tych autach a nie ubarwiał za bardzo
ooo wreszcie coś o C5 :)
Super! Jakis czas temu 'zachorowalem' na C5 i rozgladam sie za zadbanym egzemplarzem. Film dla mnie w 10! Zaraz po pracy obejrze, mega sie ucieszylem!
Chciałbym jeszcze jedną c5 x7 od kogoś innego! Tyle czekałem a tu takie nic
Tracz nie jeździł citroenem xd
@Zachar OFF cześć! Jeżeli dobrze pamietam to masz, a na pewno miałeś CX’a. Czy mógłbyś w dwóch słowach porównać pracę zawieszenia z dwoma modelami pokazanymi w tym filmie? Chodzi o czysto subiektywne wrażenia z jazdy. Pozdrawiam!
Hej, miałem xsare
Nareszcie C5!
on ma papiery na citroena, a Seba potwierdzi :)
Dzięki temu zawieszeniowi jezdzę szybciej 😂😂
Nie ma to jak hydro😎👍👌
Pytanie do właściciela: Czy w twoim egzemplarzu skrzynia jakby wyje na 6 biegu przy niskich obrotach? Z tego co wiem to typowa przypadłość dla tego auta i tej skrzyni, czy coś Ci wiadomo na ten temat jako że pracujesz w Citroenie? Pozdrawiam
Typowe, jest to zabezpieczenie mostu przy skrzyni przed utratą przełożenia mocy z silnika na napęd. Gdyby tego nie było, auto przy tych prędkościach miałoby ok 15% mocy mniej na kołach. Kolega inżynier dokładnie mi opowiadał co to za rozwiązanie, ale już dokładnie nie pamietam
Super Odcinek Zachar widać, że znasz sie na rzeczy
Zachar może i się zna, ale ten drugi koleś to nawet nie ma pojęcia o czym mówi
na tym filmie testowane sa dwa rozne C5 jako jeden samód? To ten gosciu z Poznania przyjechał dwoma C5 ?
@zacharoff i inni: które auto jest wygodniejsze C5 z hydro czy Talisman ?
Zdecydowanie c5
Test łosia - dla mnie kluczowy, jeździłem takim C5 na zawieszeniu "normalnym" i też przód od razu hamował
Testy łosia auta na hudro wspaniale przechodzą, taka Xantia miała jeden z najlepszych wyników
Super, jeden siłownik 2,5tys wymiana 500, korektor zawieszenia 4tys są dwa, automat 😮
beredzisz
Mój mechanik (serwisuje tylko Citroeny i Peugeoty) twierdzi że C5 w najnowszej generacji jest fajna - ale żebym nie zamieniał C5 z 2006 bo nowsze jest mniej trwałe (zarówno wnętrze jak i podzespoły eksploatacyjne jak wahacze itd) i każda cześć kosztuje 3x więcej. Jeżdżę C5 2.0 HDi i mam mieszane uczucia - zawieszenie niby fajne chociaż nie do końca - pracuje dosyć głośno i nieduże nierówności jednak dość twardo wybiera. Śpiących policjantów pokonuje komfortowo to fakt.
Mam dwie cytryny c5, 2001 i 2013.Te auta kupuje sie dla zawieszenia hydropneumtycznego.Citroen bez hydropneumatyki to jak basen bez wody
C5 z zawieszeniem ChytroAktywnym :)
troszku słabo, szczególnie jak na pracownika Citroena. Akurat najazd dwoma kołami na garb -szczególnie krótki- skutkuje niezłym walnięciem. Jak ktoś jedzie pierwszy raz, to wrażenie, jakby się miało coś urwać. Wynika to właśnie z funkcji hydroactive, koło zostaje podbite, a następnie szybko opada, co daje sygnał do zawieszenia aby dobić koło, żeby nie straciło przyczepności. To samo dotyczy nurkowania i opadania, występuje jedynie przy wolnych manewrach. Jak wcisniesz heble przy dużej prędkości, to prawie się nie rusza. Skrzypiący tunel- standard. Z wad dodałbym fatalne zabezpieczenie antykorozyjne ( przednie błotniki). Smutne, szczególnie, ze cytryna zawsze słynęła z dobrego zabezpieczenia. Po prostu zabrakło kawałka plastiku na błotniku, tam gdzie normalnie sa chlapacze. Auto trochę się buja na zakrętach i ma mało bezposredni uklad kierowniczy. Regulacja prześwitu działa w limitowanym zakresie prędkości ( im wyżej, tym wolniej i bardziej twardo). to tyle z wad, natomiast jako uzytkownik od 10 lat, moge smiało powiedzieć, że nie ma wygodniejszego samochodu do długich podróży. Oczywiście w tej klasie i przedziale cenowym. Dzięki zawieszeniu, nie ma w aucie zadnych wibracji, ani hałasu. Samochody były najczęściej w bardzo bogatych wersjach wyposażeniowych, zatem dla użytkownika same zalety.
Widać że sprzedaje auta bo gadka sprzedawcy, ale trochę racji ma, hydro to super sprawa, do tego 3.0 V6 hdi i fajny kombi na wypasie.
Może i fajna ale jednak zdecydowali się z tego wycofać.
@@BacexInternational Bo hydro była mało opłacalne dla nich ... siłowniki wytrzymują około 250/300 tyś km i przez ten czas nie trzeba nic zrobić przy hydro, zostaje reszta zawiasu tzn tuleje drążki itp więc jak zarobią ? Same kompresory i sterowanie też problemów nie ma więc nie ma gdzie sprzedawać części :) W skrócie za dobry zawias zrobili :)
@@ninik65 Skoro wytrzymują tylko 250k to niezbyt dobrze o nich świadczy.
@@BacexInternational to są siłowniki A nie amortyzatory po za tym to normalne przebiegi
@@BacexInternational niezbyt dobrze o nich świadczy ? w passacie juz by 2 razy cale zawieszenie bylo wymieniane jak nie więcej :D
Chciał się dowartościować i przyjechał z Poznania rejestracja mówi że żaden Poznań tylko Poznań zachód pewnie z jakimś Swarzędza albo innej wiochy ale Poznaniak
Fajne autko! Miałem chrapkę na takiego. Niemniej zrezygnowałem z kupna, ponieważ dowiedziałem się, że do poprzedniego modelu brakuje już części do zawieszenia hydro (siłowniki), więc niedługo i do tych zabraknie. Zamienników brak. Co mają zrobić właściciele C5 z cieknącymi siłownikami?
To jest niemożliwe zeby zabraklo części zamiennych, producent jest zobowiązany produkować części zamiennie przez kolejne 10 lat po zakończeniu produkcji danego modelu, citroena 2 generacji zakończyli w 2017 roku wiec części zamiennie beda produkowane do 2027 roku.
@@kacperandrzejczak1964 Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem "do poprzedniego modelu". Wybiorę taką markę, do której części będą dostępne przez 20 lat.
@@krzysztofs5919 racja, nie doczytałem
Syn Kruda...nasłuchuje skąd mamuty biegną. Fajnie głową robi😂
Mina to będzie po nim :)
Zachar będzie ktoś u Ciebie z Subaru Outback/Legacy/Forester?
Tak, niedziela 9:00
Mam 4 rok C5 RD(sedan) 2011, manual 2.0 HDi 163, istotne ta obudowa skrzypi. Co do reszty to wycierają się plastiki na kierownicy (ten srebrny element kiedyś był czarny), jakaś taka powłoka gumowana nad schowkiem pod panelem, reszta jest ok (przebieg 260tys). Skrzynia automat od razu nie czarujmy to porażka, w manualu 163 to minimum i jeżeli auto byłoby młodsze to pewnie zrobiłbym +30 KM. Mogę C5 porównać do W124 bo się tak samo buja i jest też tak przewidywalny w zbliżających się bieżących naprawach. Jak ktoś chce kupić to nie pożałuje, natomiast chwilowo nie widzę alternatywy bo boję się kupić auto młodsze z przebiegiem 180tys, szkoda mi wyrzucać kilka k PLN. I jeszcze odnośnie tych przejazdów i stukania to hydro daje radę ale nie dają rady tuleje wahaczy i tak to od początku było z C5, sprzedawca i właściciel C5 powinien o tym wiedzieć.Pzdr!
Mam to auto z 2008r i tu wstawki na kierownicy są metalowe i lakierowane, po 250 tys nie ma śladu zużycia. Polecam wymienić swoje plastikowe montowane od 2011r na te z przed liftingu. A o skrzypieniu tunelu środkowego też dowiaduję się z internetu, może między 2008 a 2011 czyli przed liftem wykonanie było lepsze.
@@pietrek129 u mnie na szczęście trzeszczy tylko rączka od zamykania drzwi i to przy silnym jej ściśnięciu w celu wymuszenia tego skrzypienia. Nie wiem od czego zależy ta jakość wykonania może od rynku (kraju) na który by robiony.
I tak o to właściciel przyznał "nie kupujcie ode mnie używanego auta, bo będzie zajeżdżone" :D
Polecam C5 bo nią jeżdżę ale tam też pracuję-ale mi obiektywizm.......spadek wiarygodności do zera
Znajomy miał C5 2007 - bardzo nie polecał, szybko sprzedał bo się psuł na potęgę (z zawieszeniem nie było problemu) :D
bo w janusz serwisach pewnie naprawiał i dlatego, C5 to porządne auto.
Chyba jednak wolałbym tę białą bo tak bardziej do mnie by pasowała
Zachar to już znudzony ta jego gadka.
Gdzie był kręcony ten odcinek? Chodzi mi o parking żwirowy
Pod Narodowym
Idealny chłopak, sprzedawca! Dlaczego idealny bo wierzy i posiada produkt!!!
Pewna ideologia, wiara w to co sprzedajesz, a właściwie OFERUJESZ (to bradziej profesjonalne określenie) potencjalnemu nabywcy, jest bardzo WAŻNE!!!
Produkt to produkt, ale jak potrafisz mu nadać ideę, wytłuścić zalety to jest sztuka!
Klienci będą za Tobą wędrować, nawet do innych marek :-)
Także NIE PĘKAJ, mówi Ci to były sprzedawca niemieckiej marki VW.
Aby Cię chłopie DOCENILI Macieju :-)
Bialy C5...dzieki. Zobacz jaka przepasc kolorysryczna jest miedzy tymi dwoma autami.
Facet mega pozytywny ale gaduła straszna... Czyli typowy sprzedawca ;) Leci łapka w górę :)
Akurat szukam citroena c5 takiego jak filmie,przeglądałem filmy,opinie i jestem na tak,tylko mam obawy co do skrzyni jedni mówią że dobra drudzy że się psuje. Mój citroen będzie miał pewnie koło 200tys przebiegu i zwyrz i moje pytanie czy jest się czego bać?
Kobra napewno obadaj dokładnie kondycję silnika i zawieszenie
Sprowadziłem sobie sam osobiście z Niemiec, dwóch właścicieli w briefie, przebieg 230 000km, silnik turbina wtryski fap w stanie idealnym tak samo jak skrzynia AM6, wymieniłem tylko kpl tarcz i klocków przód i tył i kpl rozrząd i przegub zewnętrzny.Na chwilę obecną lekko zapocony siłownik prawy przedni, z doświadczenia wiem że jeszcze może zrobić 50 000km, powoli jednak przymierzę się do jego wymiany.Wg mnie bardzo warto. 2009rok z opłatami mnie wyniósł 19000zł. Obecnie po programie na 160km i 380NM, w trasie bez problemów schodzę poniżej 5l/100km! co na jednym tankowaniu daje mi zasięg prawie 1400km!
@@jaro324 czyli kupieś 140km? Zadowolony Jesteś z pracy skrzyni? Faktycznie jest taka wolna jedynka? Dzięki za odpowiedź.
@@karina2088
Nie mam 136km skrzynia jest leniwa i ospała ale biegi zmienia niezauważalne a mam porównanie bo to moje 7 auto w automacie, jednak uważam że w tym zestawieniu i przy tym silniku to świetny duet.
Skrzynia to japońskie AISIN które jest montowane w fordach, volvo citroenach i tak dalej. Różnie sobie je tylko producenci nazywają. Wymiana oleju co 60 tys km i jeździsz bezproblemowo. Jest genialna, co prawda mam 240KM i nie nigdy nie doznałem żeby była powolna ale nie wierzę, żeby w słabszych wersjach było inaczej. Ludzie pieprza głupoty bo nie jest tak szybka jak DSG, ale nikt nie powie, że jest dużo bardziej komfortowa i nie SZARPIE jak DSG
Miałem kiedyś 3,0 V6 i jazda autkiem jest bajeczna. Oczywiście pompa zawieszenia podała przy 250tyś km
Może to nie było jej pierwsze 250tyś km? ;)
W Mk2 z 2006 mam niecałe 250kkm i wszystko działa. Niedawno rozmawiałem z gostkiem, który ma Mk2 z 2005 roku (koło 450kkm, 2.0 HDi), w zawiasie z elementów hydro wymienił tylko sfery i chyba jeden siłownik...
@@damianprysak5159 Dobre. Ja nie mieszkam w Polsce i za dużo aut już przeszło przez moje ręce. Ja nie toleruje diesli i małych silników. W Cytrynce 3.0 V6 padła mi pompa zawieszenia przy 250tyś km. A o częstotliwości palenia się tych śmiesznych żarówek do jazdy dziennej nie wspomnę ( a wymiana z rozbieraniem zderzaka. I z 5 razy alternator wymieniony.
Ale co do wygody jazdy. Rewelacja!!!!!
Hej, bardzo fajny gość, sam mam C5 - stąd z uwagą słuchałem co powiada Typ - wszystko prawda; gość na tyle przekonujący że gdyby mi się trafił na pewno sprzedałby kolejnego Citroena. Pozdro
Citroen c5. Posiadam taki z silnikiem 204km. Padl mi regulator tylnego zawieszenia. Aktualnie nie ma nowych w polskich aso. Na zamowienie,tylko ze producent przestal produkowac. Info z aso warszawa. Cena nowego 2700brutto.
Jeździłem przez jakiś czas takim C5. Spodziewałem się od jazdy komfortu o jakim słyszałem mity. Była w automacie. Fotele regulowane we wszytskich możliwych płaszczyznach, masaż w fotelu, szklany dach. Krótko mówiąc wyposażenie aż nad to. Podnoszenie guzikiem jest fajne, ale w rzeczywistości to tylko bajer. Jedziesz w mieście, znajdujesz miejsce parkingowe i trzeba podjechać pod krawężnik, więc dusimy ten guzik i czekamy i czekamy... I czekamy aż się podniesie. Nie ma czasu na takie zabawy w ruchu ulicznym. A jeździć na wyższym poziomie nie idzie bo sam wraca do środka po przekroczeniu jakiejś tam niskiej prędkości. Niestety zawiodłem się strasznie. Zawsze chciałem takie sobie kupić ale dzięki temu że pojeździłem tym wcześniej, przeszło mi. Chłopak mówi w tym filmiku jak o guziku sos jak by inne marki tego nie miały... Mówił automatycznym ręcznym który sam się odblokowuje. Przecież to mają już wszyscy. I już wtedy mieli. Jeśli chodzi o właściwości jezdne i układ kierowniczy to citroenem się jeździło jak by było upośledzone porównując do f11 które użytkowałem w tym samym okresie. A reklamowali to jako miało by być konkurencją dla niemieckich samochodów.
Tintin :D
Jeszcze deskę obszytą skórą można było mieć w tym samochodzie.
Mialem takiego 3.0 v6 benzin
Hydro to był Concorde wśród zawieszeń. [*]
Sam mam C5, ale z tą C5 jest coś nie tak. Na "hopkach" naprawdę nie powinno niemalże nic być czuć. Może sfery do wymiany?
tak czy siak i tak lepiej niż aircross :)
Jezeli odczuwasz w sporym stopniu "hopki" na drodze to najprawdopodobniej nie obędzie sie bez wymian sfer
Mam takiego C5 jak na filmie od 2011 roku. Nie jeżdżę wolno, ale średnie spalanie z ostatnich 9999km nigdy nie jest wyższe niż 6,1-6,4l/100km. Przy gazie w podłodze ciężko przekroczyć 8l/100. Na moje oko bohater filmu i jego kolega maja coś zepsute, albo jeżdżą zawsze z 4 schabami na pokładzie.
Czyli masz starszego, pewnie bez DPF/FAP więc mniej Ci pali.
@@koni2305 moj peugeot 407 2.0 hdi 136 kucy z fapem srednio łyka 6.5.. 6.7 realnie a wg kompa 6.4. Jazdy głównie podmiejskie. Automat + wieksza moc = dużo większe spalanie.
@@koni2305 wszystkie 163ps mają filtr
@Szymon c5 mk1 fl 2.0 hdi RHR w 2005r z polskiego salonu czesto byly fabrycznie bez Fapa, od 06r mialy juz wszystkie ;)
ten materiał to antyreklama C5
Miałem taką C5, niestety serwis na Bronowskiej w Warszawie skutecznie mnie do tych samochodów zniechęcił.
Kiedy pug 607?
mam c5 2003 zawieszenie mega ,mam tez passata 2010 kazdym autem dobrze się jedzie ,,,,,,,zależy jaki mam humorto jade
Może teraz chevrolet cruz? 😉
hahahahahaha spoko koleś :):)
Fajny film i utrzymał mnie w przekonaniu że citroena jednak lepiej oglądać w Internecie jako ciekawostkę, niż pakować się w zakup.
Mam c5 x7 z hydro. Wersja bieda poza wspomnianym zawieszeniem i automatem. Przejechanie 220tys. Jeździ poprawnie, a hydro działa nieco inaczej niż w innych autach, w zakrętach trzyma się ok, choć czuć, że masa pojazdu znajduje się w przedniej części (podsterowny)
Miałem też mercedesa E w211 1.8kompressor i audi a8 d3 4.2 benzyna.
Citroena nie porównam, bo to trochę inna liga. Wyciszenie na poziomie klasy e, ale uszczelki w drzwiach trochę swiszcza, przeładowania kierownica i pewne niuanse ergonomii, przy passacie jest ok. Natomiast HYDRO vs Merc(spreżynowe) vs A8(powietrze).
1.miejsce wybierania dziur i nierówności-mercedes
2.audi- bardzo sprawny, szybki sprzęt- jak Samsung s10 - pewna, zwarta, komfortowa i świetna pod anatomiczny kątem-mam 180cm
3. Citroen, jest ok. Zwykle auto, nietypowo resoruje ale przy poprzednim passacie b6 niczym nie odbiega. Lubię oba choć passat był bardziej zwarty- troszkę bardziej mi się podobał. Na plus w cytryna przednie fotele- w b6 brakowało mi miejsca w barkach. Ale kanapa tylna lepsza w passacie.
Nie ma co gloryfikowac cytryny jest ok i kwestia egzemplarza- mondeo mk4, passat b6, citroen c5 x7 są porównywalne, a trwałość na plus w fordzie i citroenie- VW zawsze coś nie działa lub nie łączy
Ps. W c5 mam bazowy czarny podłokietnik. Jest nieprzyjemnie twardy, a plastik trzwszcza mniej niż w passacie tam zapomnieli chyba przyczepić pulpit- był oryginalny.
xantia to było coś :D
Nadal jest! 🤭
Prawda
Tymi rękoma tak macha... chyba raper :D
albo zawodowy sprzedawca :)
Info dla właściciela pojazdu - na skrzypiące plastiki zastosuj WD40 :D
Popsikałem podłokietniki na drzwiach, które również skrzypiały i juz 2 rok nic nie puka, nie stuka i nie skrzypi :)
Pozdrawiam
Jarek
wystarczy zasosować taśmę parcianą na połąeczenia plastików i nie ma problemów z tym
Polecam silicone spray Mannol.
Somsiad ma c5 i smaruje masłem, ja mam vw jem chleb z masłem
CD? Po jakimś ambasadorze?
Mesque szwajcarskim jak zawsze
Strzal w kolano citroena ,sama nimi jedze i bez hydro to juz nie to samo .