@edi4ttv: HĂ€ltst du es fĂŒr sinnvoll, die Bremsen vom Single-Nine durch die Bremsen des Dual-Nine zu ersetzen? - Ich bin von den Single-Bremsen nicht so begeistert. Die bremsen zwar zuverlĂ€ssig, machen bei starken Bodenunebenheiten aber immer wieder LĂ€rm, weil die BremsbelĂ€ge nicht besonders klug gelagert sind.
ich weiĂ nicht wie viel die Hydraulischen Bremsen kosten, ich glaube mal gelesen zu haben, dass die vom Dual nicht passen, weil Halterungen oder so anders. Ich weiĂ auch nicht wie der Single bremst, von daher kann ich dir deine Frage nicht beantworten. Die Bremsen vom Dual sind aber super.
@@edi4ttv - Ah, danke, da werde ich mich mal nach Vergleichsmöglichkeiten umsehen, eventuell auch bei IO Hawk nachfragen - wobei ich mir davon nicht viel verspreche, da die Ahnung dort nicht sehr groĂzĂŒgig verteilt wurde. Wie gesagt, der Single bremst eigentlich gut, aber die Bremsen machen oft GerĂ€usche, weil die BelĂ€ge bei ErschĂŒtterungen zu klappern anfangen. ZusĂ€tzlich verstellt sich die Belagnachstellung mit der Zeit von selbst (dreht sich nĂ€her an die Scheibe), obwohl ich schon Schraubensicherungslack benutzt habe. Das ist auch der Grund fĂŒr das Klappern, weil die BelĂ€ge nicht mehr richtig am Haltemagneten gehalten werden, wenn sie weiter Richtung Scheibe sitzen. Das lĂ€sst sich beheben, aber dazu musst du die Bremse abschrauben, Belagnachstellung wieder zurĂŒckdrehen, Belag rausnehmen, Tropfen Pattex drunter, wieder rein, anziehen, neu einstellen, festziehen. Kein Riesenproblem, nervt aber natĂŒrlich mit der Zeit. :)
â ââ @@JoernRkein Problem, immer gerne. Ich denke auch, dass die hydraulischen Bremsen den normalen immer vorzuziehen sind. Ich musste diese aber auch hier beim Dual richtig positionieren, mit Spezialwerkzeug. DafĂŒr gibt es andere Videos hier auf dem Kanal. Deine Problematik mit dem klappern der BremsbelĂ€ge hat meinen Geist geweckt. Ich hĂ€tte mir das gerne angeschaut, weil ich sowas gerne behebe,mit meinen eigenen Mitteln . Schreib doch mal den Hersteller an bezĂŒglich der Bremsen, einmal wegen dem klappern und einmal nach einer nachrĂŒst Möglichkeit. Schau auch gerne im Forum vorbei, da werden solche Sachen auch immer diskutiert. đ GrĂŒĂe Edi
@Kommentar_Roboter ich habe es auf Stufe 1 immer stehen. Bei meinem Vergleich zwischen Stufe 1 und 0( komplett aus) konnte ich beim Berg runterfahren (Gingergashebel komplett losgelassen) keinen Unterschied feststellen.
Der bremst genau wie vorher ab, wenn man den Gashebel loslÀsst. Nur wird das Bremsen deutlich ruppiger, wenn man P11 (wars doch, oder?) höher einstellt. Und LEIDER hört die Bremswirkung der Elektrobremse auch schon lange vor dem Stillstand auf; andere eScooter bremsen damit lÀnger.
@edi4ttv: HĂ€ltst du es fĂŒr sinnvoll, die Bremsen vom Single-Nine durch die Bremsen des Dual-Nine zu ersetzen? - Ich bin von den Single-Bremsen nicht so begeistert. Die bremsen zwar zuverlĂ€ssig, machen bei starken Bodenunebenheiten aber immer wieder LĂ€rm, weil die BremsbelĂ€ge nicht besonders klug gelagert sind.
ich weiĂ nicht wie viel die Hydraulischen Bremsen kosten, ich glaube mal gelesen zu haben, dass die vom Dual nicht passen, weil Halterungen oder so anders. Ich weiĂ auch nicht wie der Single bremst, von daher kann ich dir deine Frage nicht beantworten. Die Bremsen vom Dual sind aber super.
@@edi4ttv - Ah, danke, da werde ich mich mal nach Vergleichsmöglichkeiten umsehen, eventuell auch bei IO Hawk nachfragen - wobei ich mir davon nicht viel verspreche, da die Ahnung dort nicht sehr groĂzĂŒgig verteilt wurde.
Wie gesagt, der Single bremst eigentlich gut, aber die Bremsen machen oft GerĂ€usche, weil die BelĂ€ge bei ErschĂŒtterungen zu klappern anfangen. ZusĂ€tzlich verstellt sich die Belagnachstellung mit der Zeit von selbst (dreht sich nĂ€her an die Scheibe), obwohl ich schon Schraubensicherungslack benutzt habe. Das ist auch der Grund fĂŒr das Klappern, weil die BelĂ€ge nicht mehr richtig am Haltemagneten gehalten werden, wenn sie weiter Richtung Scheibe sitzen.
Das lĂ€sst sich beheben, aber dazu musst du die Bremse abschrauben, Belagnachstellung wieder zurĂŒckdrehen, Belag rausnehmen, Tropfen Pattex drunter, wieder rein, anziehen, neu einstellen, festziehen.
Kein Riesenproblem, nervt aber natĂŒrlich mit der Zeit. :)
â ââ @@JoernRkein Problem, immer gerne. Ich denke auch, dass die hydraulischen Bremsen den normalen immer vorzuziehen sind. Ich musste diese aber auch hier beim Dual richtig positionieren, mit Spezialwerkzeug. DafĂŒr gibt es andere Videos hier auf dem Kanal.
Deine Problematik mit dem klappern der BremsbelĂ€ge hat meinen Geist geweckt. Ich hĂ€tte mir das gerne angeschaut, weil ich sowas gerne behebe,mit meinen eigenen Mitteln . Schreib doch mal den Hersteller an bezĂŒglich der Bremsen, einmal wegen dem klappern und einmal nach einer nachrĂŒst Möglichkeit. Schau auch gerne im Forum vorbei, da werden solche Sachen auch immer diskutiert. đ GrĂŒĂe Edi
Wenn man die elektrische Bremse stĂ€rker einstellt, bremmst er dann auch stĂ€rker ab, wenn man den Gashebel loslĂ€sst (was ich scheiĂe finde)?
@Kommentar_Roboter ich habe es auf Stufe 1 immer stehen. Bei meinem Vergleich zwischen Stufe 1 und 0( komplett aus) konnte ich beim Berg runterfahren (Gingergashebel komplett losgelassen) keinen Unterschied feststellen.
Der bremst genau wie vorher ab, wenn man den Gashebel loslÀsst. Nur wird das Bremsen deutlich ruppiger, wenn man P11 (wars doch, oder?) höher einstellt.
Und LEIDER hört die Bremswirkung der Elektrobremse auch schon lange vor dem Stillstand auf; andere eScooter bremsen damit lÀnger.
Wenn elektrisch nicht bremsen sollte, komplett auf null stellen, das merkt man beim Bremsen definitiv. Das Ausrollen bleibt aber gleich.