@@honshin23 사실 또 시간이 지나면 해당 기능들을 테슬라식으로 해석한 기술들이 나오던가, 혹은 또 다른 접근법을 통한 독특한 기술들이 나오지 않을까 생각합니다. 결국 테슬라는 미국 기업이고, 미국은 공업에 있어서 타의 추종을 불하는 mit, 실리콘밸리를 보유한 국가니까요. 어찌보면 일론 머스크 입장에서는 레거시 브랜드들 중 유일하게 자기 템포를 따라오는 현대와의 전기차 기술 경쟁이 참 즐거울 거도 같습니다ㅋㅋㅋ 그 역시 ceo 이전에 엔지니어 출신이니까요...
다 좋은데 ....자칭 최고의 트랙차량이라던 아이오닉5n 이 타이어 바꿔끼고 200m 짧은 숏트랙 치팅으로도 뉘르기록 7분 48초 겨우 나왔죠. 타이칸 신형 기록에 비해서 거의 1분 늦고, 플래드랑도 30초 가량 느려서 경쟁자체가 안 됩니다. 아이오닉5n 은 거기다 주행거리도 350km 수준에 아직 iccu 같은 안정성 문제도 몇년째 해결 못 해서 진짜 고성능에 고급 전기차를 사고싶은 소비자들 눈에는 전혀 안 들어오는 차량입니다.
아이오닉5N이 경쟁사들 대비 대단한 부분이 전자제어 영역입니다 고마력 플레드 있죠 트랙팩이 천만원이 넘어가고 세라믹 브레이크가 달리지만 뉘르 2바퀴이상 제대로 돈다는 이야긴 없죠 실제로 외국 유튜버가 서킷용차 아니라고 까지도 했구요 아이오닉5N이 여기서 대단한 부분이 주철 브레이크로 뉘르 3바퀴 돈다는 겁니다
요즘 아오엔은 ben p 채널의 뉘르주행 영상이 레알이죠ㅋㅋ 이번엔 아예 타이어도 corsa로 바꿔끼우고 본격적으로 공략하든데 동승자 태우고 트래픽도 심한 상태서 7분46초를 찍어버리더군요ㄷㄷ 조건만 맞으면 3x대도 무난히 가겠던데 독일매체서 찍은 기록이 정말 안나온거였음
음... 혹시 드리프트 옵티마이저 음성명령으로 주행 중 설정 불가능할까요? 비교하긴 그렇지만...EV6도 보면 브레이크모드 변경하려면 정차중 가능한데 즉각적으로 변경은 불가능 하지만...이걸 음성명령으로 하면 주행 중에도 변경이 가능한 경우가 있더라고요 1.음성명령버튼 누름 2."브레이크모드 설정" 3.음성명령 쪽창에 변경 가능한 브레이크모드 1)노멀 2)스포츠 출력됨 4.변경하려는 숫자로 명령 "2번" 5.브레이크모드 설정화면으로 변경되며 브레이크모드 변경 헛점인지 음성 조작은 상대적으로 안전하다고 판단해서 열어둔건지 이렇게 변경이 가능하더라고요
타사 카본세라믹 브레이크는 어떤지 모르겠는데 제 차는 브램보꺼가 순정으로 들어가있거든요. 꼽히듯 멈출려고 해서 든든하긴한데 브레이크가 본격적으로 달궈지기 전 급제동시 밀리는 느낌이 많이 들어서 드물긴하지만 좀 불안할때 있어요. 조건이 출발하자 마자 얼마 안되서 급제동 이라는 드문 환경이긴하지만요. 이게 제차만 그런지 카본 세라믹 콤포지트는 다 그런지 궁금하네용
테슬라 처음 타봤을 때 완전 미래에서 온 자동차다 그랬던 게 엊그제 같은데, 테슬라 엔지니어에게 호평 받는 현대차라니 격세지감이네요 ㅎㅎ 확실히 테슬라는 극한의 공대 감성을 지향한다면, 현대는 확실히 차 좋아하는 사람들의 펀드라이빙 감성을 추구하는 것에서 지향점이 다르긴 한 듯요.
@@user-uk8sm9mx5n인간아 순정으로 완주한 차는 아이오닉5n이 유일하고 테슬라하고 포르쉐는 튜닝한거다.순정차 달라니까 바로 빤스런해서 지금도 순정 시도도 없고.좀 제대로 알고 까던지.인간아 한국에서 독일차 일본차 미국차가 현기보다 많이 팔리냐?제품이 나빠서? 인간아 현지에서 현지차가 먹어주는게 좋아서냐?그리고 지켜봐라.현기입장에서 뭐가 초조하겠냐?기술있지 돈있지.아사리판 특히 짱께들 정리되고 누가 두각을 나타내는지.아직 이시장 수명길다.인간아.내연차때 침흘리며 부러워하던 페라리 포르쉐 람보르기니가 우리나라차가 된다.곧.너는 인정 안하겠지만.대한민국 사람 아닌가?이인간.혹시 짱께.에라이.
![최강 전기차 배틀 660마력 IONIQ 5 N vs Tesla Model S Plaid 1020hp 더베스트랩 구독자 배틀[썬더볼트편]](http://i.ytimg.com/vi/yt3qeRx0tgE/mqdefault.jpg)
![최강 전기차 배틀 660마력 IONIQ 5 N vs Tesla Model S Plaid 1020hp 더베스트랩 구독자 배틀[썬더볼트편]](/img/tr.png)
안녕하세요 영상에 출연한 드라이브테크오디세이입니다. 정말 멋진영상 감사합니다 😊 멋진 댓글주신 구독자여러분 감사합니다 😄
형 개머쩌요 전기차의 미래 선의의 경쟁 요런맨트!!!
형 리액션이 별로 없을 수 있다는것 치고 너무 즐기신거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
특히 슈퍼소닉 부분ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 0-60mph 담당하시는 엔지니어라니 개멋집니다 👍👍👍
n을 타고 가슴이 고동친다, 멀리 있어도 역시 한국사람!
이분 뭔가 말하는것도 그렇고 분위기 있으시네요~ 머찝니다~~
아이오닉 말씀하신대로 현대가 할 수 있는 많은 기술들을 넣었고 그 결과 정말이지 현재까지 가슴이 웅장해질 만큼이나 최고의 전기차가 아닐까 합니다만. 테슬라는 눈에 보이는 것으로 판단하기에는 너무 많은 기술들을 앞서있는 회사라 쉽게 평가하기 어렵지 싶어요.
10:28 그 전까지는 테슬라 엔지니어의 자부심+ 좀치네... 느낌이었는데 여기서부터 찐표정이 ㅋㅋㅋ
컨텐츠 진짜 대박!
찐뭐야
파란형이라니
이왜진...?
이 형 N에 진심이구나
꺼라 보니까 벨n 탔다가 파셨다는데
아5N 가시죠 행님
2003년 원메이크 레이스 같이 뛰던 맹군을 여기서 볼 줄이야!!!!
으잉?!?!? 이분까지?
저분 차 조금타보고 벽 느낀거같어 표정은 거짓말을 못함
고인물 대전!
이 마크는.....
5N 디스트리뷰션 후륜 맥스로 놓고 드리프트 안되나요?
외국 유저들 드리프트 옵티마이저는 이질적이란 소리가 많던데......
테슬라 엔지니어 본인이 운전할때와 조수석에 탔을때의 표정이 극과극으로 바뀌는 것이 관전 포인트인 듯 합니다.
너무 재미있게 잘봤습니다. 감사합니다.
선의의 경쟁이라, 멋지네요. 두 회사 다 흥하길...
테슬라가 NE 쉬프트랑 퓨얼컷 바로 카피할거 같은데... 선의의 경쟁 맞음?
@@honshin23 기술이 안되는데 봐서 카피가 될리가..
@@honshin23 사실 또 시간이 지나면 해당 기능들을 테슬라식으로 해석한 기술들이 나오던가, 혹은 또 다른 접근법을 통한 독특한 기술들이 나오지 않을까 생각합니다. 결국 테슬라는 미국 기업이고, 미국은 공업에 있어서 타의 추종을 불하는 mit, 실리콘밸리를 보유한 국가니까요. 어찌보면 일론 머스크 입장에서는 레거시 브랜드들 중 유일하게 자기 템포를 따라오는 현대와의 전기차 기술 경쟁이 참 즐거울 거도 같습니다ㅋㅋㅋ 그 역시 ceo 이전에 엔지니어 출신이니까요...
진짜 늘 기대이상이네요 너무 잘봤습니다.
아이오닉5N 진짜 물건이네요.. (소닉 사운드 너무 멋지다!! ㅎㅎㅎ) 테슬라 엔지니어가 인정하는 현대차!! 멋지다!!
직접 운전하실때랑 조수석때랑 표정이 달라지는게 너무 웃기고 신기하네요 ㅎㅎㅎㅎ
6:03 행님 영어 맛깔나게 쓰시다가 뎁히는거라니엌 ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ
데파~주이소!!!
엔지니어분 차에서 내리는 등장씬이 너무 멋있으시네요 배우같아요
ㅇㅈ
10:25 퓨얼컷 예술 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
😮잘보겠습니다😊
영상만 올려주셔도 걍 다봅니다❤
10:27 와씨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ현드익에서 타보긴 했는데, 아무래도 제한이 있다보니 저렇게까지는 못했습니다만 저거 진짜 굉장하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ전기차 맞냐고ㅋㅋㅋㅋ
대박이다 이게 무슨 컨텐츠야!! 멋져요♤♡♡
이건 귀한 영상이군요.
테슬라 엔지니어가 타는 N리뷰라니..... 귀하다 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
다 좋은데 ....자칭 최고의 트랙차량이라던 아이오닉5n 이 타이어 바꿔끼고 200m 짧은 숏트랙 치팅으로도 뉘르기록 7분 48초 겨우 나왔죠. 타이칸 신형 기록에 비해서 거의 1분 늦고, 플래드랑도 30초 가량 느려서 경쟁자체가 안 됩니다. 아이오닉5n 은 거기다 주행거리도 350km 수준에 아직 iccu 같은 안정성 문제도 몇년째 해결 못 해서 진짜 고성능에 고급 전기차를 사고싶은 소비자들 눈에는 전혀 안 들어오는 차량입니다.
@@ye7ota9439 그걸 왜 저한테...
@@ye7ota9439 어차피 걔들 두차종 순정으로 3바퀴 못돌아서 다른 의미로 경쟁 안됩니다 진짜 얘들이 자신 있었음 미디어가 순정차 내달라 했을때 내줬겠지만 씹었죠 유일하게 현대만 순정 사양으로 제공했구요 참고로 유럽은 타이어 옵션으로 팔아서 그것두 순정 사양입니다
@@ye7ota9439뉘르에선 그렇게 기록이 좋은데 왜 인제에선 못달려요???ㅎㅎ
해외리뷰를봐도 평이 아오엔 원탑분위기던데ㅋㅋ
@@ye7ota9439 궁금한게 아이오닉5n은 순정상태에서 스포츠오토인가 유툽채널에서 7분45초 기록이고 타이칸이랑 플래드는 제조사기록아닌가요?제가 알기론 스포츠오토에서 차량 섭외했는데 아이오닉5n만 줬다고 알고있는데 그 이후에 다른기록이 나온건가요?
런치컨트롤 할줄 몰랐는데 영상보구 배워갑니다😂
테슬라 엔지니어님 그리고 클럽장님 영상 재미있게 잘봤습니다👏👏👏👏👏
좋은 영상 잘봤습니다~~🎉
정말 재미있게 봤어요. 콘텐츠 넘넘 좋아요.
오늘 처음 봤는데 구독 꾹! 좋아요 꾹!
채널 승승장구 하세요~^^
잘보고 갑니다.
15:55 형님 찐찐반응😆
기회되시면 클릭 페스티벌 에피소드편도 다뤄주심 좋겠어요~~
N시리즈는 써킷 덕후들이 만드는 차량들이라서, 자동차 엔지니어들이 좋아할 요소들이 많은 것 같습니다.
재미있는 영상이네요.. 잘봤습니다.
이번달 말에 아5N 받는 예비오너로써 이런 영상 넘 추천드립니다👍👍👍
부럽
부럽2
부럽3
부럽4
부럽5 네요 양품 무사고 기원합니다
10:29 형님 급 놀라셧다가 급 차분해지시네요...ㅎㅎㅎ
분노의 질주 성강님 같은 박사같은 스타일이시네😊
영상퀄리티 매우매우매우 좋네요~^^최고입니다.^^
한신우형님이 리뷰하는 아오n이라니 ㅎㅎ 낭만 그잡체입니다 ㅎㅎ
저렴한 원통형 배터리를 추구하다보니 강력한 회생제동을 넣는데 제약이 걸려버렸다는게 맞나봐요.
그 중량을 물리브레이크만으로 세우려고 초고가의 카본세라믹 브레이크가 필요하다니...
소원을 성취하신 최대표님과 N의 뽕맛을 느끼신 드라이브테크오디세이님 !! 두 분의 케미를 볼 수 있는 좋은 영상이였습니다ㅎㅎ
영상 재미있게 잘 봤습니다~
고급스럽게 재밌으시네요 ㅋㅋㅋ
아이오닉5N이 경쟁사들 대비 대단한 부분이 전자제어 영역입니다 고마력 플레드 있죠 트랙팩이 천만원이 넘어가고 세라믹 브레이크가 달리지만 뉘르 2바퀴이상 제대로 돈다는 이야긴 없죠 실제로 외국 유튜버가 서킷용차 아니라고 까지도 했구요
아이오닉5N이 여기서 대단한 부분이 주철 브레이크로 뉘르 3바퀴 돈다는 겁니다
0.6g까지 회생제동민 쓰고 0.6 넘어가야 주철 브레이크가 작동되니 열억제에서 굉징히 유리하죠. 이게 없다면 뉘르 한바퀴도 못 돈다는 인터뷰가 있었죠.
@@ghepardogts 맞습니다 다른회사들은 그걸 안 하는게 아닌 못하고 있죠
일단 아이오닉 n이 대단하다는거죠??
@@ghepardogts 2.2톤 나가는 육중한 SUV를 서킷서 잡아돌리는게 대단한것 같습니다
@@bohemianrhapsody-skyblue 졸라 대단한겁니다
테슬라와 현대만 전기차시장에서 다른 세계에 있는 기분이 드네요..😮
테슬라형 어디선가 본듯한 만화 캐릭터 같네요 😂 좋은 의미입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 아오엔은 ben p 채널의 뉘르주행 영상이 레알이죠ㅋㅋ
이번엔 아예 타이어도 corsa로 바꿔끼우고 본격적으로 공략하든데 동승자 태우고 트래픽도 심한 상태서 7분46초를 찍어버리더군요ㄷㄷ
조건만 맞으면 3x대도 무난히 가겠던데 독일매체서 찍은 기록이 정말 안나온거였음
저도 그게 의문임
트래픽도 심했는데 7분 46초인데 제대로 찍었으면 35초대도 가능 하겠더만요
그 분 차를 진짜 잘 타시더라고요ㄷㄷ 카운터 잡는 거 보고 자연스레 박수가 나왔네요ㅋㅋㅋ
btg는 노르트슐라이페 20.6km 구간보다 짧아요.
ben p 본인이 20.6km 구간대비 20초 차이 난다고 설명함
@@gewfsdfsdfsfgg7140BTG는 19.1km입니다. 20.832km가 아니에요.
기록 따지기 이전에 일단 코스 숙지부터 제대로 합시다
말씀을 되게 잘하시네요 따듯한배려.
테스형종종 나와주셨으면 좋겠어요 말씀도 조근조근 차분히 잘하시고 매너도 좋으신 분 같습니다ㅎ
공도 드리프트는 ㄴㄴ 캬~
선글라스 꼈을때는 실리콘 벨리에서 일하는 해리슨
선글라스 벗으니~목포에서 갓 상경한 응삼이~친근해 보여서 좋아요~~^^
❤.,❤ 캬~!!!! 아주 멋진 리뷰 입니다.
여러가지 좋은 정보 얻고 갑니다. ㅎ
얼마전
에버랜드 수소충전소 반대편 원형교차로부근 부지에
현대 부스가 생기고 아이오닉5n이 즐비하더니 이곳이었군요~!
영상 잘봤습니다.~
오랜만에 베랩을 봅니다. ㅎㅎ
클릭전 그립네요 그당시 슈트하고 롤케이지가 달린 차량을 보면서 흥분하던 풋풋한 20대 초반이었는데 ㅠ.ㅠ
내용도 그렇고 두 분의 관계도 너무 멋진 영상이네요 개추 찍고 갑니다
테슬라행님 매력넘치시네요 ㅋㅋ
와 영상내내 흥미진진했습니다
ㅎㅎ리액션 좋으신데용?
테슬라 - 제로백만 빠른차
아N - 제로백 코너링 드리프트 등등 서킷이 가능한차
테슬라 튜닝킷 판다는데?
트랙팩이 천만원이 넘어가고 ㅋ 세라믹 브레이크를 달죠 그럼에도 플레드로 뉘르 제대로 못돌아요@@user-by5sd8if1k
@@user-by5sd8if1k 그래서?
@@user-by5sd8if1k 튜닝킷이 문제가 아니고 지금 상캐로는 섹션 완주도 간당간당한게 문제죠
그들이 몰려온다..쿵쾅 쿵쾅
❤ 좋은 영상 잘봤습니다. ❤
미소가 멋진분이네요 재밌는 장난감 만진 느낌이나시네요 ㅎ
테슬라의 한국 엔지니어가 있다는 것도 놀랍고, 또 테슬라 엔지니어가 한국차를 칭찬하니 또 놀랍네요... 너무 멋지네요... 귀한 영상 감사합니다...
테슬라에 주요 핵심기술 쪽에는 한국 분들이 엄청 많고 주도적으로 리드한다는 얘기를 들었습니다. 저도 테슬라 한국 엔지니어 분 보시니 대단하네요🎉
테슬라가 전통있는 자동차 제조 회사도 아닌데 한국차를 칭찬하는 게 뭐가 그리 놀라운가요 ㅋ
@@ssamorang전통이 길지는 않은데 현재 전기차 기술력이 원탑이잖아유
한국계 라고 합시다! 🤔
@@user-dq7kh7ij4u 영상 보긴함?
게스트 수준 어메이징 하네요 대표님 ㄷㄷㄷ 좋습니다 콘텐츠
와우~ 가슴이 괜히 웅장해지네요~~ 현대차 파이팅~!! 대한민국 파이팅~!! 베스트랩 파이팅~!!!
컨텐츠 수준 지렸다!!!
재미있게 봤습니다. 유튭 일부에서는 구독이 풀려 있는데 여기도 그러네효...
뭔가 한번 돌렸을거 같은데 영상이라서 안보여주시는 느낌 ㅋㅋ
완규형 폼 미쵸따
귀한 영상 일단 선댓 후감상
개꿀잼
개그맨 윤정수씨 닮으셨어요. 채널 대박나시길…🎉
현대 전기차가 덜 무섭게 느껴지는 이유.. 소리가 안 나서.. sdv 제어가 너무 안전해서... 😅
참 멋진 영상입니다.
와우 굿!!!!!!! 참 재밌게 만들었었구나 굿!!!!!!!
이런거보면 공도에서 속도 내다가 로드킬 많이 날까 하는 걱정이… 그래도 시야 넓은 분들이니까 속도내도 항상 조심히 운전 해주세용~!
뜨자마자 ngs 누르고 달려왔습니다
캬 테슬라 엔지니어가 타는 아5n이라니...테슬라 트랙팩 차량이랑 배틀 하는것도 너무 보고싶네요 기다리고 있겠습니다
뭔가 특이하고 재밌다~ 가슴이 웅장해지는구나~ㅋㅋㅋㅋ
최고의 전기 펀카 ㄷ ㄷ ❤
15:18 아이오닉5 N eN1 cup car, 테슬라 엔지니어들도 박수쳤다고 하니 캬
현대차 N + 전동화!! 멋집니다.
최고의 컨텐츠
와 감사합니다 😮
겁나 귀한 영상 ㅎㅎ
썸네일만 보구 모트라인 모두의 리뷰인줄요😂
음... 혹시 드리프트 옵티마이저 음성명령으로 주행 중 설정 불가능할까요?
비교하긴 그렇지만...EV6도 보면 브레이크모드 변경하려면 정차중 가능한데 즉각적으로 변경은 불가능 하지만...이걸 음성명령으로 하면 주행 중에도 변경이 가능한 경우가 있더라고요
1.음성명령버튼 누름
2."브레이크모드 설정"
3.음성명령 쪽창에 변경 가능한 브레이크모드 1)노멀 2)스포츠 출력됨
4.변경하려는 숫자로 명령 "2번"
5.브레이크모드 설정화면으로 변경되며 브레이크모드 변경
헛점인지 음성 조작은 상대적으로 안전하다고 판단해서 열어둔건지
이렇게 변경이 가능하더라고요
정말 재밌게 봤습니다. 현대가 대단하다고 느껴집니다.
타사 카본세라믹 브레이크는 어떤지 모르겠는데 제 차는 브램보꺼가 순정으로 들어가있거든요. 꼽히듯 멈출려고 해서 든든하긴한데 브레이크가 본격적으로 달궈지기 전 급제동시 밀리는 느낌이 많이 들어서 드물긴하지만 좀 불안할때 있어요. 조건이 출발하자 마자 얼마 안되서 급제동 이라는 드문 환경이긴하지만요. 이게 제차만 그런지 카본 세라믹 콤포지트는 다 그런지 궁금하네용
와 괜히 내가 다 뿌듯하다
와우 넘 좋아요..^^ 굿굿
두 분 차분하고 멋지시네요~ㅎ
역시나 이쪽 분 아니랄까봐 드리프트 여부부터 따지고 보는군요😊
2:58 ㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂😂
클릭은 밸런스가 너무 좋았던 차량입니다. 근무할적에 칭찬을 정말 많이 했었죠.
테슬라 기가펙토리가서 원돌이 하는 영상 기대하겠습니다!!!!!
테슬라 엔지니어도 이제 타본건가.... 아이오닉5N 획기적인디... ㄷ.ㄷ. 머스크형도 좀 이건 배워야해
뭔가 엄청 멋있는 자이언티 행님이네요
박완규형님 론리나잇시절모습이 떠오르네요
국민대 선배님이시라니 자랑스럽네요
스티그헬멧 쓰던 맹군형님이다!
너무 재밌다 ㅎㅎㅎㅎ
말투랑 목소리가 chat gpt느낌이 나시네욧ㅋㅋㅋ
테슬라 타고싶어요!!!!
자이언티님 아엔 리뷰 잘 봤습니다
정원씨 오랜만 .. 응원합니다.
더베랩에서만 가능한 채고급 리뷰❤
우왕 재밌다 ㅋㅋㅋ
@ye7ota9439 뭘 보고 1분 늦는다고 하시는지? 설마 자체 테스트 기록을 이야기 하시는걸까요? 완성차 그대로 테스트 한 아이오닉N 하고 비교할 영상이 있나요?
너무신기하네 소개글에
이런 스탠스 일려나 했는데
딱 그런 스탠스 유지 ㅎ
엔지니어님 전기차의 지평을 새로 여는데 기여해 주셔서 감사합니다.
저도 미국서 지내는데요, 내일 모델3퍼포먼스 픽업해요. 너무 기대 중입니다.
테슬라 처음 타봤을 때 완전 미래에서 온 자동차다 그랬던 게 엊그제 같은데, 테슬라 엔지니어에게 호평 받는 현대차라니 격세지감이네요 ㅎㅎ 확실히 테슬라는 극한의 공대 감성을 지향한다면, 현대는 확실히 차 좋아하는 사람들의 펀드라이빙 감성을 추구하는 것에서 지향점이 다르긴 한 듯요.
펀드라이빙이라는 "재미" 만 추구해서 판매량과 독일 뉘르 트랙 기록 (7분 45초) 포르쉐 테슬라에 완전히 쳐발렸군요....
@@user-uk8sm9mx5n 랩타임 재게 차좀 보내달라했더니 거절한 테슬라랑 포르쉐 언제까지 끌고옴?
@@v3ronica743ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ
@@user-uk8sm9mx5n그래서 포르쉐 테슬라 랩타임은?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-uk8sm9mx5n인간아 순정으로 완주한 차는 아이오닉5n이 유일하고 테슬라하고 포르쉐는 튜닝한거다.순정차 달라니까 바로 빤스런해서 지금도 순정 시도도 없고.좀 제대로 알고 까던지.인간아 한국에서 독일차 일본차 미국차가 현기보다 많이 팔리냐?제품이 나빠서?
인간아 현지에서 현지차가 먹어주는게 좋아서냐?그리고 지켜봐라.현기입장에서 뭐가 초조하겠냐?기술있지 돈있지.아사리판 특히 짱께들 정리되고 누가 두각을 나타내는지.아직 이시장 수명길다.인간아.내연차때 침흘리며 부러워하던 페라리 포르쉐 람보르기니가 우리나라차가 된다.곧.너는 인정 안하겠지만.대한민국 사람 아닌가?이인간.혹시 짱께.에라이.