Peugeot iOn po 90 000 km - příběh elektromobilu a počátcích elektromobility v ČR | Electro Dad
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Rozhovor s Ing. Radovanem Burkovičem o jeho Peugeotu iOn s 16 kWh baterií z roku 2014 a 90 000 km na tachometru - prošpikováno příhodami ze života s elektromobilem z dob pionýrských. Plus přiblížení činnosti Asociace elektromobilního průmyslu.
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
03:00 Jak jste s novým elektromobilem jel v roce 2014 z Prahy do Ostravy?
04:30 Když byl dojezd nového Peugeotu iOn?
05:25 Jak elektromobil používáte a nabíjíte?
11:20 Kufr je překvapivě objemný
12:20 Jakou má Peugeot iOn spotřebu?
13:05 Jak je toto auto postavené?
15:10 Co najdeme pod kapotou?
16:00 Je problém se zadokolkou v zimě?
18:15 Kde byl Peugeot Ion vyráběn?
19:10 Dealeři nemají testovací elektromobily
22:30 V jakém stavu je po 90 000 km (chlazená) baterie: degraduje o 2 až 3 % ročně
25:10 Co dělá Asociace elektromobilního průmyslu?
27:20 Jaké akce pořádáte?
30:35 Co byste vzkázal lidem, kteří zvažují elektromobil?
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podporujte mne na / electrodad
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Toto video stříhal Martin Easy (easy-production.cz) - Auta a dopravní prostředky
Pěkné video a hlavně rozhovor se zajímavým člověkem, který ví o čem mluví! 👍
Děkuji za veřejnou pochvalu.
Používám Peugeota iOn vyrobeného 2011 do provozu 2012, koupeného s 11000 km po 3 letém leasingu Čezu, jako pracovní dodávku. Denně jezdí po děravých Pražských silnicích se dvěma osobami a metrákem nákladu vzadu. Celkem najeto 85000 km. Jediný vyměněný díl byly držáky motoru klimatizace a baterie 12V. Žádné volné čepy nebo tlumiče. Podvozek je celkem jednoduchý a kola malá. Rozhodně ho nešetřím, je to dělník. Zaplatil se už 2x.
Děkuji za mně blízké téma. Rád jsem si pana Burkoviče poslech a plně souhlasím s jeho názorem na to jak má vypadat elektromobil a jak ho vyrábí klasičtí výrobci.
děkuji pěkně za sdílení vlastní zkušenosti
Pánové dovolím si Vás zkusit zlákat do skupiny na FB ohledně trojčat. facebook.com/groups/184365686238256
P. Burkovič je výtečný vypravěč. Tohle byl mimořádně vyvedený rozhovor. Velké díky..🙏🏻🙏🏻
Děkujeme, Ondřeji
Děkuji za pochvalu.
Pan je za mně hrdina. Respekt. Koupil za super cenu, to nešlo koupit pod 700k. Takovým autem jsem kdysi jel v Praze do centra a zpět ze Zlicina a byl jsem bez dílků. To byl nájezd tak 50 km. A to byla původně plná baterie. Nejel jsem pomalu, ale tahle první generace je zoufalá v dnešním srovnání.
Děkuji za veřejnou pochvalu , bylo to se štěstím díky členství v APELu, ale i s odvahou, protože okolí ve mně vidělo blázna co neví, co s penězi. Pár let předtím jsem za stejné peníze dostal v akci spalovací Citroen Berlingo 1.4 MPI v plné výbavě. A to je oproti Ionu na první pohled dost velký rozdíl. :-)
Já mám citroen Czero a jsem moc spokojen ,žádný servis a dojezd 130km. Koupil jsem ho před 2lety za 230 tis. Kč
pěkně
Za 230 to ma smysl, hlavne usetrenymi naklady. Bohuzel je to ale porad male auto s omezenou bezpecnosti.
To by zmenil vetsi, ale bohuzel drazsi elektromobil...
Pánové dovolím si Vás zkusit zlákat do skupiny na FB ohledně trojčat. facebook.com/groups/184365686238256
Pán na svém místě.., díky za pozitivní video.
děkujeme
Děkuji za veřejnou pochvalu.
Pán je trochu extrémista :-) Ale díky za takové lidi.
@@elektrodead2456 No třeba v tom, jak si to auto přivezl. Já bych na to asi neměl nervy a nechal bych to dovézt na podvalu.
@@petrkocandrle3779 to vypadá, že Elektro dead cenzuruje sám sebe......;-)
Je to tak, ale baví mě to :-). Snažíme se ukazovat cestu, jít už musí každý sám. www.zivotnazeleno.cz
@@petrkocandrle3779 To bylo právě to, co jsem chtěl. Osahat si to auto v takovém extrému. Pravda, vědět o čerstvě otevřené rychlonabíječce AutoIn Nissan v Pardubicích, jel bych tam a nebyl by to tak napínavý článek, s přespáváním v Hradci, ale stálo to za to. Navíc jsem si mohl po zkušenostech dovolit vzít rodinku za pár měsíců na takovouhle dovolenou Elektrická dovolená aneb 1179 km za půl euro www.hybrid.cz/elektricka-dovolena-aneb-1179-km-za-pul-euro-dil-1
Zdravim. Zaujima ma čo sa stane ked kapacita baterky klesne napr. na 60 či 50% okrem dojazdu. Inak pekné a poučné videá. Vďaka.
28:23 akce Boskovice 19.9. Kde se mohu o akci něco dozvědět. Děkuji.
www.mala-elektromobilita.cz/formular-western
@@milankucera7365 www.mala-elektromobilita.cz/elektromobilni-akce
Dobrý den, před týdnem jsem pořídil C-Zero a naprostá spokojenost. Chci se zeptat zda mohu použít kabel Type 2 vs Type 1. Tedy myslím že Zero má Type 1 pro střídavé nabíjení? Jde mi o to aby mi Wallbox či třeba ČEZ stojan nezničil integrovanou nabíječku. Dekuji
Palubní nabíječka C-Zero by snesla v pohodě 250V, z běžného veřejného AC stojanu dostane jen 230V.
Já mám Citroen Berlingo, původní předělávku firmy EVC na LiFePO4 baterie. Užili jsme si ho relativně málo, neboť dostat auto na zahradu bylo možné asi tak rok a teď už dva roky je to nemožné. Závidím všem, co mají ve městě garáž - naše Berlingo potřebuje nabíjet ve vodorovné poloze. Chtěl jsem ho zapojit do studentských projektů a přidat k němu solární nabíjení přímo na střeše. Nyní ho beru jako velkou power banku s 30 kWh energie a rád bych ho podstoupil někomu, kdo ty podmínky má - parkovací místo, solární elektrárnu, nadšení, znalosti a kdo ocení tento archivní kousek s historií. Příspěvek je super, je dobré slyšet, jaké jsou zkušenosti s těmito levnějšími auty, která to tu začínaly.
Vodorovné? Všechna moje auta byla taknějak situována vertikálně, od střechy ku podlaze a ku zemi. Vy to máte při nabíjení jinak?
@@ctihodnymuz72 Myšleno, že EV musí stát na vodorovné zemi, tedy né do kopce, tedy né z kopce a ani né šikmo bokem. Vtip je v tom, že v tomto autě jsou LiFePO4 akumulátory, které používají tekutý elektrolyt a nemají rády, když se zaplaví jen část elektrod. Náš terén neumožňoval parkování vodorovné a aku ztrácely postupně kapacitu.
Pán je veľký sympaťák. Vysvetľuje elektromobil presne tak ako sa má. Ale človeku ktorý nikdy Elektromobil nevlastnil, alebo nemal požičaný na niekoľko dní alebo týždňov, sa to vysvetliť žiaľ nedá. ( ranných 100%, sieť rychlonabijaciek, denný dojazd bežného človeka...).
děkuji za názor. Řekl bych, že s Radovanem už jsme každý pár lidí inspirovali k pořízení elektromobilu, aniž by nejdříve měli sami delší zkušenost za volantem ;)
To byl i můj případ - řídil jsem půl hodiny a Teslu a bylo rozhodnuto...že pořídíme Leafa. :)
Electro Dad aj môj. Mal som 10 minút jazdu na BMW i3 a.... manželka má nové auto :)
Děkuji za veřejnou pochvalu. Snažíme se ukazovat cestu, jít už musí každý sám. www.zivotnazeleno.cz
Rád by som videl na vašom kanáli recenziu staršej Fiat 500e..Skúsenosti majiteľov/spoľahlivosť/dojazd..zvažujem reálne kúpu buď Fiat 500e alebo Nissan Leaf..bolo by fajn recenzovať aj staršie elektromobily v spojení so skúsenosťami majiteľov,ich chýb,nedostatkov a pod..ďakujem a držím palce 👌🏻verný sledovateľ..
500e je male 4miestne bez rychlonabijania, ale s bateriou, ktora vydrzi dlhsie ako ta v Nissane.
Musite si povedat, co od auta potrebujete a ci vam uvedene veci budu vadit, alebo vam to je jedno. 500e je aj celkovo drahsie auto ako stary Leaf.
Milan Bahna o miesto vzadu mi nejde..bude sa využívať len sedenie vpredu,kufor tak isto neriešim..bude to auto na dopravu práca/domov/mesto/diaľnica nákupy..cca 50-70km každý deň..leaf ma zaujal detailami,appkou cez kt.viem menezovat auto (nastaviť si vyklimovanie,vyhriatie auta dopredu napr)čo Fiat nemá..zas Fiat ma 24kwh batériu a je to malé mrstne auto do mesta kt.predpokladam bude mat dlhší dojazd ako leaf (ak by bolo treba výnimočne)....chýbajú mi real skúsenosti majiteľov 500e...v mojom meste sledujem za poslednú dobu že pribudli 5-6ks tohto autíčka ale neviem nikdy stretnúť real majiteľa aby sa podelil o skúsenosti s týmto elektromobilom...
@@lukas.k. bateria je uplne identicka. F500 je lahsia a ma mozno uspornejsi system. Dojazd je vo fiatke vacsi radovo o +-30km voci Leafu. Chybajuce DC nabijanie je problem prave ak niekedy potrebujete spravit viac ako 150km. Takze budete musiet zostat v meste. Nissan appka je iba k strednej a najvyssej vybave, nema ju kazde auto - pozor pri vybere !
Osobne poznam majitela v Poprade, pozrite stranku teslaclub.sk a medzi uzivatelmi hladajte "Pavol". Rad vam zodpovie vsetky otazky.
dnes jsem příběh Fiatu 500e točil v Táboře ;)
Milan Bahna v akom zmysle je ten problem chytajúceho DC ak by som chcel spraviť viac ako 150km?Riešim ešte aj takú blbosť-svetla..Fiat 500e sa mi zdá že ma xenony naproti tomu Leaf len žiarovky..(lacnejšia vybava)mám limit 10-11tis.EUR max..Leaf ma presvedčuje väčšou základňou a náhradnými dielmi a vobec celým zázemím narozdiel od nechceného dieťaťa Fiat koncernu kt.vznikol len pre zníženie emisií značky...aj keď vzhľadovo a pocitovo ma viac láka Fiat,rozum mi radi Leaf..sám stále neviem...ale veľmi pekne ďakujem za rady už len reálne odskúšať jedno aj druhé..a porovnať
jste zapomneli na renault zoe :D
uznávám
To je taková nešťastná historie se zákazem prodeje do zemí bývalého východního bloku, pronájmy baterek (i u Fluence a Twizy či Kangoo Z.E.) a nakonec Renault dorazil po socialisticku po francouzsku nejdříve díky vypsaným dotacím na Slovensko a pak teprve do ČR. Jinak samozřejmě znám a testovali jsme s celou rodinou o Velikonocích 2016 ve Středních Čechách wap.hybrid.cz/test-jak-jezdi-elektricka-kraska-renault-zoe-dil-1
Radovan is a legend. Díky za ten rozhovor.
souhlas, Tomáši
všetky ION su zadokolky ?
ano
super skusenosti,aj rozhovor, ale ten zvuk ... :) Mali ste si sadnut do auta, nehucali by tie auta v okoli.
Milan, řekl bych že to audio bylo hratelné
My bychom i rádi pane Bahno, ale vracel jsem se ze srazu ve Valmezu a vezl půlku věcí a stánek ASEP. Ještě že je Honza Staněk útlé postavy, jinak by se na přední zcela dopředu posunuté sedadlo s více než kolmým opěradlem nevešel. To na rozhovor uvnitř opravdu nebylo.
Opäť super video k propagácii elektromobility,snáď sa raz s Vami stretnem v Brne /študuje mi tam syn na FEKT VUT /.
děkuji za komentář, na srazech elektromobilistů se vyskytuji relativně často
Možná bude dobré dorazit do Boskovic tento týden v pátek, tam pana Staňka potkáte osobně. A nejen jeho www.kome2019.cz/events/konference-o-tajemstvi-elektromobility
Neuvazovali ste, ze by ste tento kanal robili v AJ? K motivaci 1mil. Ľudí by ste boli bližšie☺️. Inak super práca.
děkuji za komentář. Rád bych skrze popularizaci elektromobilů a fotovoltaiky přispěl ke zlepšení životního prostředí tady a teď, proto budu věrný češtině.
v angličtině jsou mraky kvalitních videjí, Elektro dad točí pro české ovce, které nevyžadují kvalitu
@@ovoce4037 definuj slovo kvalitu ty "OV CE"
Pohodový rozhovor, pěkná grafika s titulky.
děkuji pěkně, Bořivoji
Děkuji za pochvalu.
Mě především zajímá kolik stojí nové baterie a jak dlouho vydrží a kdo to vymění a kolik to celé bude stát .
Mám dotaz, na co je asociace elektomobility? Moje zkušenost s panem Vegrem je taková : ve stejné době kdy pan Burkovič kupoval Peugeot zde čez prodával jeté iony, měl jsem o něj zájem , ale na netu nikde ani řádka. Napadlo mě požádat asociaci elektromobility o pomoc kde sehnat tento vůz. K mému překvapení mě pan Vegr napsal, že mi to nesdělí, protože nejsem členem asociace ?? Podpora elektromobility . Jinak video 👍.
tato asociace na mne působí jako parta kamarádů
@@ElectroDad ano, jedná se o klub majitelů elektromobilů.
amperak v tom případě by se měli jmenovat klub elektromobilistu a ne asociace je to dost zavádějící 🤟
Electro Dad Není zbytečné se navážet do jiné asociace? Jaké jsou k těmto invektivám důvody?
Johnny Newest mám dotaz. Parta kamarádů co je na tom špatně ? Asociace podporující elektromobilitu to určitě není . Toť můj názor . 🖖
Strašně rád bych věděl, proč se tyto vozy u nás nedají v současnosti koupit jako nová. Jediné rozumné vysvětlení je, že to prodejci nechtějí prodávat, protože není co servisovat.
M Krupka pretože dnes už sú o 2 generácie novšie technológie
@@petergutten5239 Jsou možná lepší baterie. Ale auto do města nic víc nepotřebuje.
M Krupka v princípe súhlasím ale to spĺňa aj Škoda CityGo
@@petergutten5239 Jenže ani to se už koupit nedá. A s další výrobou se nepočítá.
M Krupka pozrite mobil.de. Dá sa zohnať za dobrú cenu
Já si elektromobil koupím, až se mi po započtení všeho vyplatí. Zatím když srovnávám oproti lpg, tak se mi nevyplatí. Ale vývoj sleduji :)
Jsem majitel stejného vozu jako Ing. Burkovič a návratnost (tedy správně TOC = total cost of ownership) mám spočtenou na 24 měsíců oproti ojetému spalováku. Oproti LPG by to byly možná 4 roky. A to nebydlím v Praze, kde se do návratnosti započítává i rezidentní parkování.
Je pravdou, že ekonomická úspora počítaná oproti LPG s cenami 12-13 Kč za litr plynu je jinde, než oproti až trojnásobně dražšímu benzínu. Ale jak píše Honza Dedek, a ten ví o Ionech po technické stránce jako profík na elektro ještě více než já, mimo jiné si v něm i sám vyměnil trakční baterii, vyplatí se to tak jak tak. Pokud navíc máte zdarma elektřinu, tak není vůbec co řešit. A to ji nemusíte zdarma nabíjet, stačí jen dostat domů díky vlastnictví elektromobilu tarif D27d Elektromobilita a rázem 1/3 dne máte pro celý dům elektřinu za polovic. Doma tak platíme za elektřinu stejně nebo méně, než když jsme elektromobil neměli a nenabíjeli. Jezdíme tak i z domu za nulu.
Opět výborný host, který ví o čem mluví. V té době se o elektromobilech téměř nemluvilo a dnes je situace jiná, až na ten zmatek kolem nabíjení, kdy se to konečně všude sjednotí a bude možno dobíjet a platit platební kartou jako u pumpy?
Čeká se na ISO 15118 czcams.com/video/4S4xF5aXqbo/video.html
děkuji za komentář. Přesně chtělo by to bezkontaktní čtečky platebních karet na všech dobíjecích stanicích. Zatím se to kvůli malému objemu měsíčních tržeb každé DC stanice provozovatelům nevyplatí. Ideální stav bude, až prostě nabijete na jakékoli DC stanici, autentizaci za vás skrze kabel udělá auto a vy jednou za měsíc od výrobce auta dostanete fakturu za dobíjení (a lá Tesla). Už se na tomto standardu pracuje.
Děkuji za veřejnou pochvalu. Někde už to jde - často mimo ČR - jinde zatím ne. Ale to se změní. Před 7 lety jsme tu taky měli jen 3 rychlonabíječky, zatímco bratia Slováci už mali pokrytú štreku z Blavy do Košíc cez Žilinu, všetko vďaka greenway.sk/ . A stejný fofr předvádějí Slováci ze stejné party v Polsku, kam se na ně naši 3 místní gigantíci ČEZ, EON a PRE hrabou greenwaypolska.pl/ .
Renault zoe jsem si půjčil bez problemu v Salonu.
Renault je v poslední době - jak který dealer - velmi vstřícný a ZOE jako vlajková loď bývá občas na salonech nejen k vidění, ale i k zapůjčení, čehož jste důkazem. Chtělo by to jen houšť a větší kapky, jak se říká.
Proč opakujete lež Škodovky, že Citigoe je nedostupný od května.? Já jsem si koupi dohodl na Havexu v únoru, smlouvu po zaplacení zálohy podepsal 6.. března a před týdnem mě natvrdo vyfakovali že auto nebude a vrátili zálohu!
to zní jako hodně negativní vizitka Škodovky
Taj to je hodně smutné, to máte ještě horší zkušenost než já.
Super video a za těch 15 let co taky jezdim na elektriku s Peugeotem 106 se udělal ohromný pokrok co se týče infrastruktury nabijecích stanic. Jsou bohužel města, kde se diky regulaci distributora a správci sítě další stanice nestaví např Jihlava. Je to škoda.... Jinak kdybych si kupoval nové auto do rodiny, tak by to byl pouze elektromobil.
děkuji pěkně za komentář, jste pionýr elektromobility jak se patří
Martine, jwzsě na oriho ni-cd, nebo již máš upgradováno na modernější?
amperak mam uz Lifepo z CZ vyroby, NiCD jsem prodal teprve minuly rok😀
@@martinstepynek6065 tak supr, hned to jede líp, že? to tam máš ty žluté whinstn články nebo jak to je?
@@amperak ne žluté tam nemám jsou černé barvy a jsou vyrobeny v Česku 😎 jinak úspora váhy je znatelná a auto jezdí tak jak nikdy nejezdilo. Bylo to dost práce , včetně ladění nabíječky a balancování jsem vyřešil externím zdrojem. Jinak teď řeším ještě rychlo nabíjení včetně ladění a osazení do předního prázdného boxu co tam zbyl po cadmiu
Proč automobilky nedělají víc el aut? No protože na nich prodělávají. Sečtou auta na spalovák + emise / el autem aby to vyšlo .Jestli je ten poměr 1/50 nebo 1/100 to záleží jaké spalováky mají a nebo kolik chtějí můžou prodat.Každý gram navíc u každého prodaného kusu bude automobilka platit pokutu 95 euro.Jo už vidím tu ochotu si kdekoliv přijet a vyžrat ze zásuvky 10kw el na požádání.Leda tak v cizím nebo státním tam to nebolí .Před pár lety byla nějaká kauza snad v Německu jak si maník v práci dobíjel elkolo a dostal padáka ,sice nakonec snad soud vyhrál ale...
jednoduché automobilka si zadotuje pár vyrobených BEV + vyrobí pár motorově zkriplených fosilů s nízkou marží a pak si napakuje kapsu na "luxusních"/sportovních autech ...nějak se uživit musí, když se jim hází klacky pod nohy a kdejaká čínská automobilka díky tomu vyrábí výrazně levnější vozy :)
Nelze prodělávat na něčem, co zákazník chce. Mohli zvýšit cenu (o pár desítek tisíc to udělali), ale oni to u Škody rovnou zařízli. Jakmile se podaří, třeba díky těm pokutám, započíst do ceny spalovacích aut externality z jejich provozu, nikdo si ty předražené kraksny nekoupí.
@@radovanburkovic7085 zkuste zrušit veškeré pobídky i dotace a zjistíme co zákazník doopravdy chce ..a zrovna na Citygoe iV prý ztráceli 200 tisíc na každém kusu ..
Zatím na "externality" BEV doplácejí ostatní i ti majitelé spalováků. V momentě co bude více BEV, tak se přenesou náklady na jejich majitele a pak přijde ta pravá legrace ..
btw tučné "výpalné" už automobilky platí za každý gram nad povolený rámec (jeden z důvodů proč se lepší motory objevují jen ve vyšší třídě) >> škoda že se podobný metr neuplatňuje na OZE i na provoz BEV ;)
@@thomasb691 První, kdo by na to doplatil, by byly spalováky. Ta ztráta na CitiGoe jsou jen spekulace. Zkuste mi vyjmenovat externality BEV.
@@radovanburkovic7085 když ignoruji energeticky náročnější výrobu BEV, tak i samotný provoz vozidla :) a bylo by férové to započítat taky ..ta energie není čistá + to že auto projede třeba 15kWh na 100km neznamená, že je potřeba jen 15kWh..
btw fosil potřebuje cca třetinu elektrické energie na ujetí stejné vzdálenosti co BEV(ano výhoda BEV je v tom, že lokální emise jsou skoro nulové, ale neřeší to problém, protože se přenesly jinam a trpí někdo jiný ..je to sice fajn, ale sobecké ;) )
Tohle malinké městské autíčko se spolehnutelným dojezdem 100 km stálo před 10 lety 1 050 000 Kč, dnes Enyaq iV 60, velké SUV se spolehnutelným dojezdem kolem 290 km, začíná na 1 056 000 Kč.
To je ohromné zlepšení za posledních 10 let. Těším se na to, jak to na trhu s elektromobily bude vypadat za dalších 5 - 10 let.
EDIT: S inflací by ta cena dnes byla dokonce 1 230 000 Kč. To je téměř jako Tesla Model 3 v základu.
EDIT 2: Kdybychom to porovnali s Enyaqem iV 80, tak ten je po přičtení inflace stále levnější.
Souhlasím, až na ten dojezd. Ten je u menší baterie 390 km a nikoliv 290 km, jak uvádíte.
@@Baterkar To akorát tak ve městě v létě, tady jsou ty údaje podle ev-database.org/car/1279/Skoda-Enyaq-iV-60
@@Baterkar Ale to platí i u jakéhokoli elektro ! Nakonec i když kupujete elektrokolo tak by vám měl prodejce říci, že dojezd je po rovině a v bezvětří jinak se dojezd snižuje. A to platí i u elektromobilů. Před roky, bylo na elektromobilitě .cz , mnoho postřehů z využívání Nissanu Leaf nejen mezi Ostravou a Prahou ale i mezi Ostravou Bratislavou a Košicemi a Budapeští. Ten kdo má zafixovaný jen benzin naftu tak elektromobilitě nikdy věřit nebude a nevyzkouší ji. V práci jsem měl tři měsíce možnost používat Kiu Soul ev, chvíli mě trvalo než jsem si zvykl ale potom to bylo bez problémů. Udělal jsem si určitý přípravek a mohl jsem ho nabíjet i doma a u zákazníka. Po odchodu do důchodu, soul stojí v areálu firmy a jezdí jen vyjímečně. Je to o lidech a schopnosti.......
Jak se za ty roky zmenily pobidky vyrobcum automobilu? Napriklad flotilove emise;)
@Evolt přesně tento vývoj bude ještě u elektromobilů jako nových technologií v podstatě exponenciálně pokračovat...jak rád říkám, na konci této dekády se lidé budou stydět, že na jejím začátku si ještě pořizovali spalovací auto.
Proc automobilku delaji jen urcitou serii je jednoduche,mohutne je dotuji,kdyby je dali za plnou cenu nikdo by je nekoupil 😉
nové technologie díky velkým nákladům na vývoj a malým sériím bývají drahé - to je zcela přirozené - aktuální příklad jsou mobilní telefony s ohebným displejem
Electro Dad
Telefony nikdo nedotuje 😉
Ani jine technoligie. Proste si musi prorazit cestu. Takhle el auta dotuji s tech hnusnych ropaku jak jim rikate,jinak by jich jezdila 1/3 😉
Electro Dad
No a jeste vzhledem k tomu ze el auta tady byla jeste pred spalovacimi tak se o novou technologii urcite nejedna 😂
To jen par blbu v Bruselu se rozhodlo ze touhle cestou spasi svet 😉
Jako neberte mi spatne ja proti el autum nic nemam urcite tady maji misto,ale dotovat cokoli v trznim hospodarstvi na ukor neceho zavani diskriminaci
@@ElectroDad jakákoliv dotace je zrůdnost !
No a ještě: auto které se musí vozit na podvalníku je fraška
Respekt k Radovanovi, nicméně si dovolím upřesnit, jelikož jsem s MiEVem jezdil a má vyhřívaná pouze přední sedadla, né všechna, jak bylo chybně uvedeno. Navigaci MiEV také nemá. Dálkové ovládání nezobrazuje žádné uváděné údaje..... a klima a topení nelze zapnout při DC nabíjení ani dálkově, pouze dálkově při AC nabíjení. MiEV navíc nemá zakryty další rekuperační stupně. S MiEVem jsem jezdil od 2016 přes dva roky a najel přes 20tis.km a nebyl problém jezdit maximálkou vozu 130 km/hod. (135 tachometrových) po německé dálnici 900 km v kuse. Jezdil jsem několikrát Stuttgart a zpět s dobíjením 10-15min. co 50-100km. Je to ale auto určené do města a tam je ideální. Chybí mi jeho jednoduchost, perfektní parkování a žádná údržba. Prostě sednete a jedete a neřešíte, že máte studený motor jako u spalováku a topí to téměř okamžitě. Spalovák mi stál pod přístřeškem a co 14 dní jsem dobíjel 12V baterii. Byl v záloze, ale nepoužit, vše potřebné odjezdil MiEV.
Kdo zkusí jezdit elektrem, tak u něj už většinou zůstane. Škoda že Radovan nezmínil jeho často používané "Nepůjčujte ženě váš elektromobil déle než na týden, jelikož vám ho už nevrátí" Radovan to vyřešil pak tím, že manželce koupil druhý elektomobil ;-)
Ať Vám to všem jezdí.
S tím iMievem je potíž ve verzích v daných letech. Opravdu někdy vyhřívané jen přední a vždy jen sedáky, ne opěradla, stejně jako u zadních. Navigaci to mělo v té velké kapličce, opět jak které. Dálkové ovládání v klíči, ale jak který ročník. Existovaly dokonce omezení mezi státy, kdy některé prodej s dálkovým ovládáním obsahujícím displej a možnosti topení/klimy zakazovaly (problém s křížením vysílacích frekvencí). Zmatek v tom je i na japonských webech, hlavně když se jde do historie. Mám z toho takový dojem, že šlo o pokusný balónek, který se povedl. Na ty další 2 rekuperační stupně jsem zapomněl. Stejně jako na to s mojí paní, kdy opravdu máme doma 2 Iony, první sedmý a druhý pátý rok. :-)
souhlasim..najit v čr ojete auta od dealeru pro nas normalni lidi neni šance.... ročni vozy nebo předvaděcí neni šance sehnat..jedně z nemecka
Bohužel, to množství nových aut v ČR bylo konečné, fakticky znám jen těch 65 objednaných ČEZem a 1 měl kolega Rajchl z ASEP www.asep.cz/ . Jinak je vše dovoz z venku. A tam je taky potřeba hledat elektro ojetinky. Byť se situace zlepšuje i u nás.
Zde s hovoří o koupi auta, nějak pekelně výhodné, za 439.000. Takové auto je pro většinu populace úplně nanic.Malý český člověk, vesničan, dělník, živnostník, si kupuje auto za 15 - 25.000 korun, které užívá dvě, tři, technické, pár let. Natočí na něm dalších padesát (ale i sto) a vyhodí ho. Protože prostě na jiné, dražší auto nemá.
Parádní video, pána bych vydržel poslouchat hodiny. Dodal bych jen, že u nás EV auta u dealerů nejsou, ale v zahraničí je to samozřejmě jinak, takže je otázka, jestli to není spíše tím, že jsme jednak malý trh a jednak zde nejsou dotace a tak kromě nadšenců o EV v podstatě nikdo ani reálně neuvažuje. Z mého okolí není vůbec nikdo, kdo by měl o EV zájem, přestože vytrvale dělám osvětu a bořím mýty, tedy v teoretické rovině.
Mam to podobne, nechci nikoho vylozene presvedcovat, ale na opakujici se argument, ze do Chorvatska s tim nedojede...a az to bude mit dojezd 1000km tak možna. Do prace to maš 25km takže 50 za den, u prace možnost nabijet, když by o to stal tak at si pujčí auto v pujčovne a hrde dojede do chorvatska v nafte :) to že je na pomalu každem rohu nabiječka, že dneska už se necha nabit za pul hodinky (wc, kafe, parek) a jedu, stejne by clovek stavel kdyz nekam jede, nevydrzí valit 800km v kuse..atd, atd, je to boj :) Na druhou stranu v naši male vesničče, tu pan ma hned dve ele. auta Citroen C-zero a Nissan Leaf, a vzdy když jsem na pivku a okolo projede pani s Citroenem, okamzite, to je hrozny ani slyset to neni a ani to nikam nedojede, uz nato nemam sílu :) Mno tak jsem se krapet vypovidal :D
Děkuji za veřejnou pochvalu.
@@simondusil9614 Na přelomu července a srpna jsme jeli 1600 km do Bulharska pod Burgas z Brna Teslami. Do Chorvatska je to trapných 800 km. Vyrazíte se 100% z Brna a cestou 1-2x zastavíte na Superchargeru. Toaleta a kafe a něco malého na jídlo. A většinou máte to nabití stále zdarma, to záleží, jak jste Teslu koupili. A můžete tam klidně dnes dojet i v ČR vyráběnou Hyundai Kona. Když to dokázali elektro nýmandi redaktoři z Aktualne.cz zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/foto-cesta-elektromobilem/r~f01bc49cbb9f11ea842f0cc47ab5f122/ , tak to zvládne každý. Nebo tedy lépe je před cestou se trochu poinformovat a něco o provozu toho auta i nabíječkách vědět. Ale jak píši, i elektro nýmand to dá.
Ráďo, Polička není nad Metují ani Svitavou prostě Polička :-) cs.wikipedia.org/wiki/Poli%C4%8Dka
Aha, omlouvám se Pavle, musím doplnit zeměpisné znalosti. A to jsme u Tebe v Poličce se 3 zakoupenými ojetinami Iony na trase Praha - Ostrava v roce 2016 nabíjeli.
Ta představa, že to někdo koupil za milion a teď to nikdo ani nechce 😂
hovorite o starom velkom BMW, mercedese alebo inej exkluzivite?
@@milanbahna7633 bohužel mluvím o Peugeot Ion, který ojetý z roku 2011 se prodává za 150.000 Kč, pokud uvažuji PC 750.000 Kč tak jde o ztrátu 600.000 Kč za 9 let. Významně větší Škoda Octavia v nejvyšší výbavě v té době stala 534.000 v provedení Elegance 1.6 TDI se nedá sehnat s tak malým nájezdem jaký bude I.on (musíme porovnávat porovnatelné) mít ale dá se předpokládat, že by byla okolo 200.000 Kč, tj poloviční ztráta hodnoty na 330.000 Kč, ano bude tam nějaký servis a palivo, ale pořád mně zůstane významně větší auto u kterého nebudu řešit výměnu trakční baterie a v příštích 10 letech ještě dobře poslouží.
@@46djdick ale nemozete porovnavat dieslovu octaviu a prvy seriovy elektromobil.
Ja som narazal na auta typu mercedes S, BMW radu 7, obrovske SUV. Tie auta po 6 rokoch maju rovnaky pad hodnoty a bez GO castokrat nie su schopne jazdy. Kdezto takyto Peugeot bude jazdit bez investicii dalsie dlhe roky.
@Richard Pivrnec první mobilní telefony staly kolem 100.000,- a dnes 500,- a taky se tomu nikdo nediví.. prostě vývoj a masové rozšíření...
@@milankucera7365 když započtu inflaci, tak první mobily stály i miliony, ale tam to bylo opravdu od píky a nejen přidat elektromotor a podvozek :) >> navíc se musí započítat cena práce, infrastruktury atd. >> u EV je drahé i před pobídky/dotace kvůli materiálům a energii potřebné k výrobě (drobný detail telefony se nedotují a celý rozmach se zaplatit sám díky úspěšnému konceptu) >> to platí i pro IT a jiné obory >> kdo kdy dotoval rozmach počítačů, internetu apod. >> muselo si to na sebe vydělat i bez "berliček" a nátlaku
Elektromobilita 8 rokov dozadu a práve s týmto autom: czcams.com/video/DUxHCy3IZnc/video.html
zajímavé
Jo, jo, i Meziplyn, později Meziproud Honzy Koubka www.televizeseznam.cz/porad/meziplyn , byl mým oblíbeným místem na dívání se jak, to vlastně s těmi elektromobily je. Stejně jako Hybrid.cz www.hybrid.cz/ Jana Horčíka, tehdy nebyl moc výběr, kde sehnat informace. Byť ani na jednom z nich trojčata příliš nechválili, pro mé potřeby to dostačovalo. Sice hodně cestuji po republice, ale většinou jsou to velká města na vlakových hlavních koridorech, takže od nasazení prvního Pendolina v roce 2004 ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3012659-pendolino-prijelo-pod-stromecek-prvni-cestujici-svezlo-den-pred-stedrym-dnem a pozdějšího vpuštění konkurence na hlavní koridory Regiojet v roce 2011 www.regiojet.cz/o-nas/nas-pribeh/ a Leo expres v roce 2012 www.leoexpress.com/cs/magazin/aktualne/cestovani-s-leo-express už jezdím vlakem i do 100 km vzdáleného Olomouce. To pohodlí, servis, možnost pracovat, vysazení prakticky uprostřed města bez starostí jsou k nezaplacení. No a auto není problém mít v ceně jízdenky v Ostravě-Svinově v nadzemní garáži www.regiojet.cz/servis/parkovani/ . Po těch městech se pohybovat na sdílených kolech (třeba www.rekola.cz/ či www.nextbikeczech.com/) nebo MHD.
A na Ostravsku mi omezený dojezd taky stačí, protože tu máme obrovské množství rychlonabíječek po městě i ve městech kolem, počínaje maloým Hlučínem či Klimkovicemi a Mošnovem a konče třeba Českým Těšínem. www.evmapa.cz/
Co ta prelepena RZ? Pokud se panovi v EU nelibi muze zkusit elektromobilitu nekde jinde. Pripadne dobijet sve auto z nejake stanice, ktera byla postavena bez unijnich dotaci, pokud vsak nejakou takovou najde! Z techto flastencu opravdu zustava rozum stat.
Teď mi vysvětlete, co vás tak pohoršuje, když vás to nijak neomezuje/neohrožuje?
Koukám jste asi další, co by uvítal, kdyby se vrátila totalita akorát ve jménu EU a nebylo přeci jen lepší nechat ostatní svobodně "dýchat" ?
@@thomasb691 to je jednoduche, at si kazdy dela co chce, ale za sve. Ne na jedne strane na maximalne vyuzivat vyhod, ktere clenstvi v EU prinasi a na druhe strane do ni kopat. By mne opravdu zajimalo, kolik nabijecek elektromobilu by tady bylo, kdyby to nebyl dotacni program EU.
@@Lukiinn1 problém je, že sehnat a provozovat EV 100% na vlastní triko prostě nejde >> ať zruší dotace a pobídky a bude po problému ;) >> že se EU chová direktivně není problém pana Burkoviče, ale EU
vy v podstatě "potlačujete" LZPS jen na základě "finančních" výhod >> humus prodávat svou svobodu
Co není zákonem zakázáno, je dovoleno. A nabíjím především za své a ze svých zásuvek. Dokud EU nevypsala dotace, stavěl ČEZ také za své. Takových stanic najdete spoustu, na některých je třeba přímo tato informace hrdě uvedena. Třeba u pana Kubiše ve Valašském meziříčí před firmou Robe Lighting, který toho udělal bez nároku na odměnu pro elektromobilitu v ČR násobně více, než celá EU. Musíte více číst a ověřovat si informace, aby Vám rozum nezůstával stát.
@@Lukiinn1 Přesně stovka rychlonabíječek a asi 400 pomalých. Než začaly dotace na ně. Projděte si třeba web www.evmapa.cz. Možná Vás překvapí i informace, že největším donátorem není EU, ale sdružení CHAdeMO japonských automobilek, kterému za moderní elektromobilitu v EU vděčíme. EU se zmohla jen na svinstvo díky lobbistům, kdy "uzákonila" jako nabíjecí standard Mennekes a CCS Combo, povinně. Aby zabránila nástupu asijské konkurence. V době, kdy tady žádný evropský dinosaurus moderní elektromobily s rychlonabíjením nevyráběl ani neprodával.
Dokonce i ta Tesla vydělává jen tak tak díky prodejům povolenek.
A tak je to v pořádku, protože oni rozjeli vlastně celý byznys a ekosystém elektromobily - sám si na vlastním domě vyrobíte energii pro svůj dům a palivo pro své vozidlo. Přebytky si uložíte na večer nebo noc do baterií. A dokonce to auto může komunikovat s domem a část energie mu zpět vrátit. Výrobu děláte díky panelům nebo střešním taškám od Tesly, baterie máte od Tesly, střídač, elektroniku a SW od Tesly a vozidla taky od Tesly. A že nevydělávají jako ostatní na tom, že spalovací vozidla nemají v ceně započteny externality, je jen chvályhodná věc.
ten dislike, je kvuli tem prelepkam na RZ, tito flastenci jsou k smichu
nc
@@ElectroDad ale ono to prave je hodne connected, odporuje to zakonu (RZ nelze nijak pozmenovat), ale co je horsi je vysilani techto anti EU signalu do spolecnosti
@@klokan2000 neodporuje a jestli ano, tak prosím o citaci zákona a nebo rovnou přestaňte šířit hoaxy :) Když se EU(konkrétní lidé ) chová zle, tak ať se nediví, že lidé vysílají anti EU signály..
@@thomasb691 Přestupek Vozidlo se zakrytou, upravenou nebo nečitelnou SPZ
Přestupek řízení vozidla, jehož tabulka registrační značky je zakryta, nečitelná nebo upravena anebo umístěna tak, že je znemožněna nebo podstatně ztížena její čitelnost
Počet bodů v bodovém systému 0
Pokuta ve správním řízení nebo trest v trestním řízení 5.000 - 10.000
Zákaz činnosti 6 měs. - 1 rok
Paragraf § 125c / 1a) 2. zákon 361/2000 sb.
@@klokan2000 znovu se ptát čím je daný čin škodlivý pro společnost a jak znemožnil/ztížil čitelnost RZ když zakryl logo EU ? Zajisté bude existovat nějaký rozsudek v podobném duchu v jakém se to snažíte reprezentovat ;)
Irelevantní k obsahu, který jsem ještě ani neviděl.. Ale hned první záběr a přelepený symbol EU lvem - zásah do poznávací značky.. a ještě to mít zveřejněno na internetu. Nepochopím
ja som si to ani nevsimol az teraz :D
a jakému zákonu to odporuje ?
@@thomasb691 nevím který je to zákon ale je zakázáno jakýkoli zásah do RZ (po staru či po komunisticku SPZ)
@@vc6264 zakázat se to může pouze zákonným způsobem, takže prosím o citaci "odstavce", který to zakazuje a případně jaká hrozí sankce >> děkuji a do té doby než předložíte "citaci", tak slušně řečeno tarabas3k
šíří hoaxy a ostatní mu přitakávají ;)
@@thomasb691 bože to si to neumíte najít? a ještě o mně budete říkat, že šířím hoaxy :D
Forma RZ je dána taxativním výčtem a tím, že přelepíte znak EU porušujete §29 odstavec 2a vyhlášky 343/2014 Sb.
jelikož si to neumíte najít, zde máte znění: "pro silniční motorová vozidla a přípojná vozidla - bílý podklad a černé znaky, v levé části je modrý pruh se znakem Evropské unie s vyznačením rozlišovací značky České republiky; je-li registrační značka uspořádána ve dvou řádcích, umísťuje se modrý pruh se znakem Evropské unie s vyznačením rozlišovací značky České republiky vlevo před znaky v prvním řádku"
vzhledem k faktu, že se lvem nemáte schválenou formu RZ, může to být bráno jako § 125c / 1a) 1. zákona 361/2000 Sb. - tedy jako byste na vozidle neměl žádnou RZ
Až na ty přelepeny SPZ... to dělají jednom jelítka
Mně se náš lev líbí více, než ty hvězdy e-shop.1918-1938.cz/index.php?id_category=16&controller=category Těch jsem si užil do svých 20 let dost a dost. A bohužel celá EU směřuje stejným směrem, jako RVHP řízená Sovětským svazem s neomylnými geronty v čele, obvykle masovými vrahy vlastních občanů. Tak prostě jejich reklamu nechci na svém autě nedobrovolně vozit. Klidně budu za jelítko, ale české www.eurabia.cz/ShowArticleMobile.aspx?id=32295