На холостых клапан EGR подаёт выхлопные газы в двигатель и в нем должно быть давление с небольшим их выходом через заливную гордовину, при перегазовке в двигателе наоборот создаётся разряжение и крышку должно притягивать. Это при нормальной работе ВКГ. Брызги масла - вращение распредвала и это естественно, особенно при прогреве, когда масло становится менее вязкое. В выхлопной НИКАКИХ следов масла быть не должно, труба должна быть сухая, возможен небольшой налет сухой сажи. И главное - износ поршневой определяется по замеру компрессии! И то, эти показания могут быть не показательны. Если движок масло не жрет без меры, если нормально заводится, если нормальный расход и тяга - то нечего туда лезть. А то так и до развития паранойи недалеко;)
я недавно, долил масла. забыл закрутить крышку и поехал к себе домой в горы. Еду чувствую пахнет бензином с печки. Думаю странно. может кто то проехал мимо с дымящей трубой. Доехал до дома, все идеально. думаю проверю вонь есть или нет. включаю вентиляторы, пахнет. Думаю странно небыло такого. первая мысль забыл закрутить крышку чтоле. Открываю все что рядом с отверстием забрызгано маслом, крышка лежит там же рядом ))). Вот такую оплошность я допустил первый раз в жизни, за 5 лет. Утром проверил уровень масла был в норме. С машиной все в порядке. Переживал что то испортится.
Александр Гав. с горловины,скорей всего выбрызгивает очень мелкие капли,поэтому уровень не понизился. я слыхал такую историю - человек масло слил,видимо ждал когда всё сбежит)))))))) в итоге забыл что пробка не закручена и стал новое масло заливать))))
Дарова,пальцем надо провести в конце трубы по внутренней поверхности,и расмотреть остаток на пальце,чёрная копоть не так страшно,это по бо́льшей части от сгорания нашего "супер" топлива,главное чтобы копоть была не маслянистой,просто копоть,если маслянистая то собственно сам понимаешь,дела не очень.С картерными газами считаю у тебя порядок,поршневая норм,небольшое разрежение должно быть во впуске.Удачи.
Пальцем проводил,на нём остается немного копоти. я кстати специально трубу и показал, обычно когда масло жрёт,то на трубе вокруг масляное кольцо появляется. Я когда в первый раз увидел что масло сильно выкидывает,сначала расстроился,потом начал читать,думать, понял что распред вал рядом,но всё равно сомнения остались,поэтому решил задать вопрос.Спасибо.И вам всего доброго!!!
На непрогретом масло ещё холодное и более вчзкое. На прогретом масло очень жидкое поэтому легко разбрызгивается. Это нормально. Эсли ты откроешь крышку на классике ВАЗ то действительно увидишь как может выкидывать масло. Как говорил мой папа, не лезь в машину не мешай ей работать 😄
Я так движок поменял из-за газов, думали прокладку пробило, вскрыли-целая. Торцанули ГБЦ, собрали и начала она пыхтеть как паровоз через 250 км, и антифриз появился в цилиндрах
клапан не работает сброса чтоли на клапаной крышке? и сам клапан сброса чего весь в масле? листок не показатель, так как там есть немного всегда и через клапан должен сбрасывать.
не показательт чего? по листку как раз видно,что идёт пульсация газов,это помоему так и доложно быть(смотрел другие ролики там говорили что крышка должна слегка прыгать и присасываться у меня листок как раз это и показал! А когда газы то там вроде бы дует будь здоров - листок сдует. Клапан PCV я проверял - все проверки прошёл.
Так и не понял что было, скорее всего микротрещина в голове, проявляла себя после нагрузки, особенно летом с кондиционером. Стрелка температуры прыгала из нормального положения почти на красное деление.
Если газы шли,то система охлаждения воздушилась в результате не было циркуляции через радиатор охлаждения,в результате нагрев сильный(я так думаю) Летом жара+ нагрузка от кондёра в результате всё сильно греется - металл сильней расширяется.
а оно как? то нормально,то резко стрелка вверх ползёт,а потом что? сама снижается или ждали когда остынет? термостат не клинило? Что значит пыхтеть как паровоз?
@@user-xe8jd5we9l то есть из нормального положения указатель температуры друг резко подскакивал, включались вентиляторы сходу, возвращалась температура обратно. И при этом патрубок дуло основной, визуально видно было. Так я проездил с полгода, пока не вскрыли. После ремонта движок встал через 300 км. Причину так и не определили.
@@user-xe8jd5we9l встал по причине того что в цилиндрах появился антифриз, это однозначно произошло из-за пробития прокладки после ремонта. На ремонт, это был 2015 год, в рублях тысяч 10 было потрачено. После того как двигатель начал парить, конкретно с выхлопной трубы шел белый дым как у паровоза, было принято решение менять двигатель, так как цена его на тот момент с заменой вышла около 25-30 рублей. Сейчас контрактный думаю дороже стоит, но вам беспокоиться думаю не о чем. Вовремя меняйте крышку на заливной горловине радиатора, желательно на оригинал, так как она тоже считается расходников, чтобы не перегреть нечаянно.
@@marsijanin по некоторым признакам,всё нормально,в частности не дымит из трубы и нет масляного кольца на выхлопной трубе,но меня смущает что так сильно масло кидает из горловины и газы вроде бы как прорываются. Но вроде бы это нормально.
Привет. Причин может быть много. Я бы начал с замены расходников : свечи, фильтра,потом промывка дросселя. Подёргивает,я так понял,что идёт провал ,а потом опять подхватывает и в результате дерганье получается.
Алексей _spb посмотрел фотки,в общем я снимал верхнюю панель,которая вместе с воздуховодами,а посередине часы. Так вот , она крепится на 4 зацепа,которые сверху воздуховодов,по 2 штуки над каждым. Или вам сам блок часов надо снять?
Андрей Локотков Андрей, ещё вопрос - когда газы дуют в горловину листок будет лежать и прыгать как у меня? или его сразу сдует от сильных газов? Спасибо.
Мне кажется, что дергающийся листок - это не показатель. Более объективно было бы ввернуть какой-нибудь манометр в заливное отверстие и посмотреть результат и затем сравнить с эталонным значением (если оно вообще есть). Если карьерные газы были бы избыточными, то скорее всего бы тогда выдувало бы в расширительный бачок охлаждайки (пузыри виделись бы), так же раздувало бы патрубок. Если всего этого нет, то не думаю, что стоит беспокоиться автору. Мокрая выхлопная, маслянистая поверхность (не путать с мокротой от конденсата), то есть проблема с кольцами (или маслосъемными колпачками). Единственное, что насторожило, что в зиму частенько включаются вентиляторы. Так же в конце видео было видно, что стрелка температуры немного поднялась выше рабочей температуры. Я бы рекомендовал автору проверить (а лучше заменить крышку радиатора), а так же обратить внимание на состояние радиатора. Понимаю, что оригинальный - лучший вариант, но оригинал новый стоит баснословных денег, а б/у брать - это кот в мешке и полнейшая ерунда. Почти 2 года езжу на новом китайском фирмы SAT, забыл вообще о том, что у меня стрелка поднималась бы выше рабочего положения. Подчеркну, я не мастер и не спец, я просто владелец такой же Хонды...но с чем сталкивался, о том и говорю.
я показал как у меня и задал вопрос,так как сам не знаю, я читал и смотрел про листок,что вроде бы косвенный вывод можно сделать,поэтому у себя и проверил(а норма это или нет я не знаю) . Эталонное значение? а вы его знаете? я нет))))) где искать? как найдёте дайте знать))), ок?))))) В систему охлаждения идут газы,тогда ,когда пробивает прокладку,либо трещины,но здесь другая история,на мой взгляд. 13 год пошёл как я катаюсь на этой машине,накатал уже 205 тКм! стрелка температуры всегда в таком положении,чуть выше горизонта!!! У вас рабочее положение стрелки какое?
@@user-xe8jd5we9l . Кто-то писал в комментариях, что должно быть разряжение и листок должен притягиваться, но притягивание и выдувание - это противоположные эффекты. Наверное разработчики неспроста клапан картерных газов поставили, если он есть, значит и давление какое-то всё-таки допустимо. Осталось понять только, до скольки есть норма. Но мне неведом ответ на этот вопрос. Что касается стрелки, то это все очень субъективно и во многом зависит от чистоты наконечника, надеваемого на датчик температуры (на стрелку который идёт) и от угла обзора стрелки на панели приборов. Если смотреть чуть снизу на стрелку, то будет выше, если смотреть сверху, то чуть ниже и ТД. Объективным методом, на мой взгляд, будет показатель температуры хотя бы по тому же ELM модулю, подключенному к обд2 разъёму. Насколько понимаю, датчик стрелки показывает от сопротивления. Соответственно если контакт плохой или грязный, то даже сопротивление в 1 Ом (полагаю) уже даст какое-то положение стрелки в ту или иную сторону. Что касается моей стрелки, дождался сработки вентиляторов, если смотреть на щиток под углом в 90%, то стрелка закрывает полность волнистую линию, но не закрывает (даже не доходит) 2 лепестка (есть даже просвет между стрелкой и этими 2 лепестками. Речь о пиктограмме: волнистая линия, далее 2 лепестка по разные стороны от вертикальной линии, затем вертикальная линия с 3 полосками. Сам эксплуатирую авто 12 лет уже, проехал в этом году 100 тыс миль / 160 тыс км....за это время делал кап.ремонт ДВС 2 раза, менял коробку 1 раз. После второго капремонта ДВС расход 1 литр масла на 800 км. (Ну такие у нас спецы тут :(
@@alexandrgermanskov6209 мне уже в комментариях писали что так и должно быть,в других видео ,которые я смотрел,там говорили что если крышку положить,то она как бы подпрыгивать должна(значит листок тоже будет прыгать!) - и это вроде бы норма,но если крышку сдувает значит избыточное давление. На счёт стрелки температуры, я не парюсь всегда так было и на форумах читал,что так и должно быть чуть выше горизонта. Отличия скорей всего будут из за датчиков,которые имеют небольшой разброс!!! Тьфу Тьфу Тьфу мне банки 4 литра(масла) хватает на замену и на доливку. меняю в среднем 9 тКм.
Alexandr Germanskov "Единственное, что насторожило, что в зиму частенько включаются вентиляторы." - это предложение осталось у меня в памяти))))))) я стал присматриваться, в итоге весной 2022 ,когда уже снял защиту радиаторов,заметил что даже после поездки вентиляторы включаются!!! В общем летом промыл снаружи радиатор(грешен,как установил его , лет 10 назад,так ни разу и не промывал его,как то упустил этот момент) А он реально был сильно загажен,в общем промыл,он стал хорошо просвечивать,и всё,сейчас вообще редко включаются. Так что вам большое спасибо за внимательность!!! и за подсказку!!!
@@user-xe8jd5we9l рад, что мои мысли натолкнули к правильному решению. Для себя уже давно отметил, что лучше новый и чистый радиатор от китайцев, чем б/у оригинал, который непонятно в каком состоянии. Так же поддержание его в чистом виде (снаружи), исправная крышка радиатора (использую на 0.9бар) и качественная охлаждайка (использую исключительно концентрат) и все, забыл о перегревах. Уже 3 года будет, как китайский радиатор стоит, ни разу за все время это у меня стрелка не поднялась выше середины температурного значка (чуть выше описывал эту пиктограмму в этой ветке). Вентиляторы срабатывают, в жаркую погоду частенько, но о закипании двигателя и близко речи нет. Вентиляторы контролирую в салоне посредством светодиода (с резистором), подключенного в цепь вентилятора. Вентилятор сработал, светодиод загорелся. Удобно.
@@user-xb6qj6hr5s за 13 лет заливал разное сейчас заливаю идемитсу 3 - 30. Вот видео в котором я как раз про масла рассказал и показал. czcams.com/video/Pu-QC0JBRSA/video.html
Доброго времени суток! А с чего вдруг решил что газы идут? Какие-то признаки есть ещё? Температура скачет, или печка холодным дует резко? Когда заливную горловину откручиваешь, по-любому газы будут в системе, на крышке выбито давление 1.1 бар, следовательно оно там присутствует.
Здравствуйте. Вы про крышку радиатора пишите? на ней же написано 1.1 бар,а это заливная горловина для масла. Зимой заметил, что двигатель стал потеть маслом,стал читать,выяснил что может быть из за клапана PCV? в результате снял его ,промыл и проверил, проверка показала что живой. Вот видео czcams.com/video/9iDVQiS7kC8/video.html Но когда это всё проверял,открутил заливную крышку,а оттуда масло стало кидать!!! я сначала сильно расстроился, подумал,всё надо копить деньги на ремонт. потом стал ещё читать и думать,в результате сообразил что распред вал рядом,он может масло раскидывать,а газы которые пульсируют масло и выкидывают. Но наверняка в этом не уверен,поэтому и решил записать такое видео. Записывал его ещё в феврале,тогда и сделал его,но загрузил только недавно.
На холостых клапан EGR подаёт выхлопные газы в двигатель и в нем должно быть давление с небольшим их выходом через заливную гордовину, при перегазовке в двигателе наоборот создаётся разряжение и крышку должно притягивать. Это при нормальной работе ВКГ. Брызги масла - вращение распредвала и это естественно, особенно при прогреве, когда масло становится менее вязкое. В выхлопной НИКАКИХ следов масла быть не должно, труба должна быть сухая, возможен небольшой налет сухой сажи. И главное - износ поршневой определяется по замеру компрессии! И то, эти показания могут быть не показательны. Если движок масло не жрет без меры, если нормально заводится, если нормальный расход и тяга - то нечего туда лезть. А то так и до развития паранойи недалеко;)
Все нормально , не парься ,в движке и должен быть вакуум при работе !
Понял,спасибо!!!
я недавно, долил масла. забыл закрутить крышку и поехал к себе домой в горы. Еду чувствую пахнет бензином с печки. Думаю странно. может кто то проехал мимо с дымящей трубой. Доехал до дома, все идеально. думаю проверю вонь есть или нет. включаю вентиляторы, пахнет. Думаю странно небыло такого. первая мысль забыл закрутить крышку чтоле. Открываю все что рядом с отверстием забрызгано маслом, крышка лежит там же рядом ))). Вот такую оплошность я допустил первый раз в жизни, за 5 лет. Утром проверил уровень масла был в норме. С машиной все в порядке. Переживал что то испортится.
Александр Гав. с горловины,скорей всего выбрызгивает очень мелкие капли,поэтому уровень не понизился.
я слыхал такую историю - человек масло слил,видимо ждал когда всё сбежит)))))))) в итоге забыл что пробка не закручена и стал новое масло заливать))))
Дарова,пальцем надо провести в конце трубы по внутренней поверхности,и расмотреть остаток на пальце,чёрная копоть не так страшно,это по бо́льшей части от сгорания нашего "супер" топлива,главное чтобы копоть была не маслянистой,просто копоть,если маслянистая то собственно сам понимаешь,дела не очень.С картерными газами считаю у тебя порядок,поршневая норм,небольшое разрежение должно быть во впуске.Удачи.
Пальцем проводил,на нём остается немного копоти. я кстати специально трубу и показал, обычно когда масло жрёт,то на трубе вокруг масляное кольцо появляется. Я когда в первый раз увидел что масло сильно выкидывает,сначала расстроился,потом начал читать,думать, понял что распред вал рядом,но всё равно сомнения остались,поэтому решил задать вопрос.Спасибо.И вам всего доброго!!!
На непрогретом масло ещё холодное и более вчзкое. На прогретом масло очень жидкое поэтому легко разбрызгивается. Это нормально. Эсли ты откроешь крышку на классике ВАЗ то действительно увидишь как может выкидывать масло. Как говорил мой папа, не лезь в машину не мешай ей работать 😄
)))))) к сожалению не видел как на ВАЗ.
Я так движок поменял из-за газов, думали прокладку пробило, вскрыли-целая. Торцанули ГБЦ, собрали и начала она пыхтеть как паровоз через 250 км, и антифриз появился в цилиндрах
а у вас как газы шли? у вас наверное в антифриз шли?
вроде бы презик надо вместо крышки одевать и смотреть,будет ли раздуваться.
клапан не работает сброса чтоли на клапаной крышке? и сам клапан сброса чего весь в масле? листок не показатель, так как там есть немного всегда и через клапан должен сбрасывать.
не показательт чего? по листку как раз видно,что идёт пульсация газов,это помоему так и доложно быть(смотрел другие ролики там говорили что крышка должна слегка прыгать и присасываться у меня листок как раз это и показал! А когда газы то там вроде бы дует будь здоров - листок сдует.
Клапан PCV я проверял - все проверки прошёл.
Так и не понял что было, скорее всего микротрещина в голове, проявляла себя после нагрузки, особенно летом с кондиционером. Стрелка температуры прыгала из нормального положения почти на красное деление.
Если газы шли,то система охлаждения воздушилась в результате не было циркуляции через радиатор охлаждения,в результате нагрев сильный(я так думаю)
Летом жара+ нагрузка от кондёра в результате всё сильно греется - металл сильней расширяется.
а оно как? то нормально,то резко стрелка вверх ползёт,а потом что? сама снижается или ждали когда остынет? термостат не клинило? Что значит пыхтеть как паровоз?
@@user-xe8jd5we9l то есть из нормального положения указатель температуры друг резко подскакивал, включались вентиляторы сходу, возвращалась температура обратно. И при этом патрубок дуло основной, визуально видно было. Так я проездил с полгода, пока не вскрыли. После ремонта движок встал через 300 км. Причину так и не определили.
@@user-rr9hl3cz7h "хорошо" отремонтировали, а встал по какой причине? за ремонт сколько денег отдали?
@@user-xe8jd5we9l встал по причине того что в цилиндрах появился антифриз, это однозначно произошло из-за пробития прокладки после ремонта. На ремонт, это был 2015 год, в рублях тысяч 10 было потрачено. После того как двигатель начал парить, конкретно с выхлопной трубы шел белый дым как у паровоза, было принято решение менять двигатель, так как цена его на тот момент с заменой вышла около 25-30 рублей. Сейчас контрактный думаю дороже стоит, но вам беспокоиться думаю не о чем. Вовремя меняйте крышку на заливной горловине радиатора, желательно на оригинал, так как она тоже считается расходников, чтобы не перегреть нечаянно.
Наверно ты прикалываешся
в смысле? что ты этим хочешь сказать? если ты в этом разбираешься,то напиши - это нормально или уже плохо?
@@user-xe8jd5we9l нармально дышит без дыма.
@@marsijanin по некоторым признакам,всё нормально,в частности не дымит из трубы и нет масляного кольца на выхлопной трубе,но меня смущает что так сильно масло кидает из горловины и газы вроде бы как прорываются. Но вроде бы это нормально.
Привет. Иногда подёргивает на малых оборотах,на первой,на второй скорости. Механика,98. Что может быть?
Привет. Причин может быть много. Я бы начал с замены расходников : свечи, фильтра,потом промывка дросселя.
Подёргивает,я так понял,что идёт провал ,а потом опять подхватывает и в результате дерганье получается.
Здравствуйте, как снять панель с часами, пихал пластиковые карты ничего не отжимается,
Здравствуйте. я её по моему ни разу не снимал, но я снимал всё торпеду целиком(радиатор шомполил) ,посмотрю фотки может там видно будет.
По две карты пробуй. Я снял в одну сторону две засунул в другую сторону три и вытягивал
Алексей _spb посмотрел фотки,в общем я снимал верхнюю панель,которая вместе с воздуховодами,а посередине часы. Так вот , она крепится на 4 зацепа,которые сверху воздуховодов,по 2 штуки над каждым.
Или вам сам блок часов надо снять?
У меня на ауди были картерные газы, так садит как паровоз
я правильно понял вас,что когда картерные газы,то из горловины их будет хорошо видно? будет дымить из горловины?
@@user-xe8jd5we9l да с горловины прям реально давление и дым идет. И масло жрет литрами
Понял, теперь буду знать,спасибо.Расход масла у меня считаю что в норме, 4 литра хватает на замену и на доливку иногда даже немного остается.
Андрей Локотков Андрей, ещё вопрос - когда газы дуют в горловину листок будет лежать и прыгать как у меня? или его сразу сдует от сильных газов? Спасибо.
@@user-xe8jd5we9l да его просто сдует
Мне кажется, что дергающийся листок - это не показатель. Более объективно было бы ввернуть какой-нибудь манометр в заливное отверстие и посмотреть результат и затем сравнить с эталонным значением (если оно вообще есть). Если карьерные газы были бы избыточными, то скорее всего бы тогда выдувало бы в расширительный бачок охлаждайки (пузыри виделись бы), так же раздувало бы патрубок. Если всего этого нет, то не думаю, что стоит беспокоиться автору. Мокрая выхлопная, маслянистая поверхность (не путать с мокротой от конденсата), то есть проблема с кольцами (или маслосъемными колпачками). Единственное, что насторожило, что в зиму частенько включаются вентиляторы. Так же в конце видео было видно, что стрелка температуры немного поднялась выше рабочей температуры. Я бы рекомендовал автору проверить (а лучше заменить крышку радиатора), а так же обратить внимание на состояние радиатора. Понимаю, что оригинальный - лучший вариант, но оригинал новый стоит баснословных денег, а б/у брать - это кот в мешке и полнейшая ерунда. Почти 2 года езжу на новом китайском фирмы SAT, забыл вообще о том, что у меня стрелка поднималась бы выше рабочего положения. Подчеркну, я не мастер и не спец, я просто владелец такой же Хонды...но с чем сталкивался, о том и говорю.
я показал как у меня и задал вопрос,так как сам не знаю, я читал и смотрел про листок,что вроде бы косвенный вывод можно сделать,поэтому у себя и проверил(а норма это или нет я не знаю) . Эталонное значение? а вы его знаете? я нет))))) где искать? как найдёте дайте знать))), ок?)))))
В систему охлаждения идут газы,тогда ,когда пробивает прокладку,либо трещины,но здесь другая история,на мой взгляд.
13 год пошёл как я катаюсь на этой машине,накатал уже 205 тКм! стрелка температуры всегда в таком положении,чуть выше горизонта!!! У вас рабочее положение стрелки какое?
@@user-xe8jd5we9l . Кто-то писал в комментариях, что должно быть разряжение и листок должен притягиваться, но притягивание и выдувание - это противоположные эффекты. Наверное разработчики неспроста клапан картерных газов поставили, если он есть, значит и давление какое-то всё-таки допустимо. Осталось понять только, до скольки есть норма. Но мне неведом ответ на этот вопрос. Что касается стрелки, то это все очень субъективно и во многом зависит от чистоты наконечника, надеваемого на датчик температуры (на стрелку который идёт) и от угла обзора стрелки на панели приборов. Если смотреть чуть снизу на стрелку, то будет выше, если смотреть сверху, то чуть ниже и ТД. Объективным методом, на мой взгляд, будет показатель температуры хотя бы по тому же ELM модулю, подключенному к обд2 разъёму. Насколько понимаю, датчик стрелки показывает от сопротивления. Соответственно если контакт плохой или грязный, то даже сопротивление в 1 Ом (полагаю) уже даст какое-то положение стрелки в ту или иную сторону. Что касается моей стрелки, дождался сработки вентиляторов, если смотреть на щиток под углом в 90%, то стрелка закрывает полность волнистую линию, но не закрывает (даже не доходит) 2 лепестка (есть даже просвет между стрелкой и этими 2 лепестками. Речь о пиктограмме: волнистая линия, далее 2 лепестка по разные стороны от вертикальной линии, затем вертикальная линия с 3 полосками. Сам эксплуатирую авто 12 лет уже, проехал в этом году 100 тыс миль / 160 тыс км....за это время делал кап.ремонт ДВС 2 раза, менял коробку 1 раз. После второго капремонта ДВС расход 1 литр масла на 800 км. (Ну такие у нас спецы тут :(
@@alexandrgermanskov6209 мне уже в комментариях писали что так и должно быть,в других видео ,которые я смотрел,там говорили что если крышку положить,то она как бы подпрыгивать должна(значит листок тоже будет прыгать!) - и это вроде бы норма,но если крышку сдувает значит избыточное давление.
На счёт стрелки температуры, я не парюсь всегда так было и на форумах читал,что так и должно быть чуть выше горизонта. Отличия скорей всего будут из за датчиков,которые имеют небольшой разброс!!! Тьфу Тьфу Тьфу мне банки 4 литра(масла) хватает на замену и на доливку. меняю в среднем 9 тКм.
Alexandr Germanskov "Единственное, что насторожило, что в зиму частенько включаются вентиляторы." - это предложение осталось у меня в памяти))))))) я стал присматриваться, в итоге весной 2022 ,когда уже снял защиту радиаторов,заметил что даже после поездки вентиляторы включаются!!! В общем летом промыл снаружи радиатор(грешен,как установил его , лет 10 назад,так ни разу и не промывал его,как то упустил этот момент) А он реально был сильно загажен,в общем промыл,он стал хорошо просвечивать,и всё,сейчас вообще редко включаются.
Так что вам большое спасибо за внимательность!!! и за подсказку!!!
@@user-xe8jd5we9l рад, что мои мысли натолкнули к правильному решению. Для себя уже давно отметил, что лучше новый и чистый радиатор от китайцев, чем б/у оригинал, который непонятно в каком состоянии. Так же поддержание его в чистом виде (снаружи), исправная крышка радиатора (использую на 0.9бар) и качественная охлаждайка (использую исключительно концентрат) и все, забыл о перегревах. Уже 3 года будет, как китайский радиатор стоит, ни разу за все время это у меня стрелка не поднялась выше середины температурного значка (чуть выше описывал эту пиктограмму в этой ветке). Вентиляторы срабатывают, в жаркую погоду частенько, но о закипании двигателя и близко речи нет. Вентиляторы контролирую в салоне посредством светодиода (с резистором), подключенного в цепь вентилятора. Вентилятор сработал, светодиод загорелся. Удобно.
Масло кушает?
Немного, банки масла 4 литра, хватает на замену(примерно 9 тысяч)и на доливку и даже немного остаётся.
@@user-xe8jd5we9l какое масло льёшь?
@@user-xb6qj6hr5s за 13 лет заливал разное сейчас заливаю идемитсу 3 - 30.
Вот видео в котором я как раз про масла рассказал и показал.
czcams.com/video/Pu-QC0JBRSA/video.html
Доброго времени суток! А с чего вдруг решил что газы идут? Какие-то признаки есть ещё? Температура скачет, или печка холодным дует резко? Когда заливную горловину откручиваешь, по-любому газы будут в системе, на крышке выбито давление 1.1 бар, следовательно оно там присутствует.
Здравствуйте. Вы про крышку радиатора пишите? на ней же написано 1.1 бар,а это заливная горловина для масла.
Зимой заметил, что двигатель стал потеть маслом,стал читать,выяснил что может быть из за клапана PCV? в результате снял его ,промыл и проверил, проверка показала что живой. Вот видео czcams.com/video/9iDVQiS7kC8/video.html
Но когда это всё проверял,открутил заливную крышку,а оттуда масло стало кидать!!! я сначала сильно расстроился, подумал,всё надо копить деньги на ремонт. потом стал ещё читать и думать,в результате сообразил что распред вал рядом,он может масло раскидывать,а газы которые пульсируют масло и выкидывают. Но наверняка в этом не уверен,поэтому и решил записать такое видео. Записывал его ещё в феврале,тогда и сделал его,но загрузил только недавно.