Miksi Vetyautot EIVÄT OLE TULEVAISUUS.
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2023
- Tänään kaarakerhon toinen puolisko Henkka hyppää kameran eteen ja kertoo, miksi vetyautoilu ei tule tulevaisuudessa syrjäyttämään sähköautoja. Monet ovat odottaneet Toyotan hypettämää vetyautojen vallankumousta, mutta tuleeko sitä ikinä?
Arvostaisimme suuresti, jos jättäisit tykkäyksen sekä vaikka jakaisit videon kaverille!
Kiitokset vielä videon katsomisesta!
Terveisin Kaarakerhon Miska ja Henkka :) - Auta a dopravní prostředky
Nykyään teollisuudessa vety tehdään maakaasusta, ei vettä hajottamalla. Tästä tulee hiilidioksisipäästöjä.
Hienoa. Hyvä ja asiapitoinen video, juuri sopivalla tekniikan tasolla. Ainoa asia, joka hieman oudoksutti oli "askelkivi" sanan käyttö useassa kohdassa. Tuo askelkivi on anglismi ja huonoa suomea. Suomeksi tuo voisi olla esim. askelma, vaihe tai porras; seuraava askelma, seuraava vaihe tai seuraava porras. Kiitos videosta.👍
Sitä et ota tässä nyt huomioon että sen diiseli bemarin moottorin voi muuntaa vetykäyttöiseksi. Toyotolla on patentoitu turvatankki vetyautoihin ja veikkan kyllä että nimenomaan askeleen edellä muihin perinteisiin valmistajiin nähden.
Tässä videossa käsiteltiin vetypolttokennoa sähkömoottorin virranlähteenä. Vetyä käyttävä polttomoottori on aivan eri asia, ja tähän video ei ota kantaa.
Miksi? Sen bemarin voi käyttää ikänsä loppuun dieselillä. Emme ala rakentamaan miljardien infraa, jotta vanhat bemarit voi muuttaa vedyllä toimiviksi.
Vetypolttokennon hyötysuhde on noin 50% ja vetypolttomoottorin noin 10-20%. Jos Toyota Mirain tankit laittaa polttomoottoriautoon niin sillä pääsee silloin noin 100 km.
Sähköauto ei voi tuntua hyvältä mutkissa? 😉
Itse uskon myös, että sähköautoilun painopiste tulee olemaan akkusähkössä.
Sähköautot on kivoja, hiljasia ja mukavia ajaa. Ekologisia ne ei ole millään muotoa, jos suomessa 80% ihmisistä ajais yksityis autoilut sähköllä meidän routavaurioinen tieverkko romahtais. Ihmisen painokiloa kohti auton painokilot ei voi olla tuota tasoa millää kovin yleisesti. 2500kg painavassa autossa pitäisi joka metri matkustaa ainaki se 5 henkilöä. Uskoisin että painoon perustuva verotus tulee käyttöön väistämättä tieverkoston heiketessä.
Vetyautot eivät muuten sitten ole kevyitä. Esimerkiksi VW ID.3 sähköauto painaa 1750 kg. Toyota Mirai -vetyauto painaa noin 1850 kg.
Juha on selkeästi lukenut iltapäivälehtiä. Oletko varma, että painavampi auto kuluttaa enemmän tietä, sillä sähköautoissa järjestään on suuremmat ja leveämmät renkaat, kuin tavallisissa autoissa eli tiehen kohdistuva pintapaine voi hyvinkin olla sama tai jopa pienempi, kuin pakoputkiautossa.
Vety voi olla joskus raskaassa liikenteessä osa ratkaisua, mutta videon teesit oikeassa. Henkilöautoissa normi suora sähkö paljon kätevämpi. Muistetaan kuitenkin kaiken julistamisen ja valistamisen keskellä että ei ratkaisukeskeisyyttä politiikassakaan liiaksi ole, ydinvoimavastaisuus monissa Euroopan maissa ja sen kehittämisen alakulo, lentopolttoaineet alv 0%, polttoainevero 0% (poliitikot tykkää lentää) jne. Elkää stressatko, lämpötilan nousu ja hiilidioksidipitoisuuden lisääntyminen ovat iso etu kylmälle Suomelle taloudellisesti ja ainut eksistentiaalinen uhkamme kun Natossakin jo ollaan on seuraava jääkausi. 🙂