Meu corsa 2000 tinha o mesmo problema de desgastes. Não só a engrenagem desgastava , mas também o virabrequim, durava uns 2 meses apenas quando trocava as engrenagens. Até que um dia fazendo a troca novamente, não é que quebrou a ponta do virabrequim. Pensa numa mão de obra pela frente. Como eu mesmo que faço as manutenções dos meus carros , então achei por bem não comprar um virabrequim novo vindo da China. Peguei o código e fui atrás de retificas encontrar um com o mínimo de retífica e encontrei . Paguei R$ 300 na época , perto dos R$ 1000/ 1.200 novo. Como o meu era standard. Pensei melhor um retificado de fábrica do que um novo de fabricante desconhecido. Há mais de 3 anos que não tenho nenhum problema nessa parte. Sucesso a todos.
@@user-jd8hf9vy5i até achei em diversos lugares, inclusive na Accioly. A questão é que na Accioly vende peças fabricadas na China e as da Austrália, com preços bem diferenciados. A peça genuína de fábrica dura mais que as vendidas na concessionária e este foi o motivo de ir atrás da retífica com o código de fábrica.
Show Ivan!!! Já peguei até uma spin 2019 assim. Concluí que a causa disso foi a falta de torque correto no parafuso do virabrequim. (95Nm+30°+15°). Assim a polia não trava corretamente a engrenagem com o virabrequim e com a explosão dos pistões ele vai dando trancos na engrenagem e começa a comer o vão dá chaveta que só serve para guiar o ponto. É isso ai!
Mas já assisti vídeos seus sobre os atuadores e oque me inspirou a trocar sozinho. Muito obrigado por transmitir seus conhecimentos. São de grande valia
Sacanagem desgastar o virabrequim e não a chaveta, tudo pra ferrar conosco na hora da manutenção , já passei por isso no meu corsa Montana e com o agravante da folga axial.
gostaria de uma ajuda sua tenho um palio fire economy 2011.2012 sempre achei o lado motorista mais baixo tipo meio arriado fica até desconfortável ao fazer curva troquei toda suspensão molas novas coxim tudo novo mas continuo achando o carro com meu lado motorista baixo oq pode ser e o lado passageiro fica tipo mais alto eu sozinho no carro quando eu passo naqueles remendo de buraco na pista o lado passageiro tipo salta e tira um pouco do controle do carro isso tá me deixando encabulado tem algo que eu possa ver pra ver se acho o problema
@@melhormecanicosorocaba rapaz eu já tava pensando no banco mas ele está aparentemente normal mas possa ser que a espuma esteja cansada será que o banco do passageiro tem como colocar no lado motorista encaixar normal será
o guerreiro tirou o avanço e retardaou o ponto mecanioc do motor ,, problema na mesma esse motor nunc vai funcionar direito.E motores q nao funcionam direito, é lixo e nao duram.. Aqui mestre de retifica
Boa Noite Ivan meu Corsa Gls 1.6 8v aconteceu a mesma coisa, mandei fazer o cabeçote ficou blz, passou 02 dias o carro ficou fraquíssimo na subida e apagou, meu mecânico foi ver o parafuso 🔩 da Polia com folga, levei no guincho pra casa, quando foi trocar a engrenagem ⚙️ nova a ponta do virabrequim quebrou dentro da engrenagem velha 😩 agora vou comprar outro virabrequim e já vou mandar dar uma geral na parte de baixo, meu virabrequim já estava quebrando a ponta por isso o parafuso da Polia tinha folgado um pouquinho e deu esse problema 😅👍🏻
Olha a entrada do escapamento, na saída da tubagem, se for original tem um, tipo catalisador, no começo do cano de escapamento, só que metálico,ele entope e o carro fica ruim pra puxar fica sem força. Aconteceu comigo no meu Corsa.
na verdade voce nao aprendeu anda neste video so desapreendeu, se voce na minah empresa ficar tirando e colocando prego mo motor do cliente eu mando embora na hora, fartod emerda tou eu..
Profissional HUMILDE. Compartilha todo seu conhecimento tanto para leigos (clientes) quanto para os próprios companheiros de sua profissão. Pessoas assim, Sr. Jesus nunca à de deixar faltar nada para ele e sua família. Que o Bondoso Deus abençoe grandemente sua vida, Ivan👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼
Eu fiz já algumas vezes isso de tentar ajudar o cliente (serviços de eletrônica) mas depois dá problema e ficam falando mal, não são honestos, é bom evitar, se não pode pagar pelo reparo, melhor não fazer gambiarra, ou ajuste técnico.
Olha, na boa!!! Esse meio grau!!! O problema aí é outro!!! Acompanho o canal + essa aí sacanagem heim... Quem conhece de mecânica e injeção eletrônica... Entendi oq estou falando!!!
Ivan quando eu pegou esse defeito assim como aí já estava travado vê o ponto superior do pistão com um relógio comparador até dá com uma chave de fenda e trava a polia 👍🏽 🚗🔧 🪛🤗
Ta igual o mecânico que veio arruma meu carro teve a cara de pal de vim com dois arame para amarrar a borracaha do câmbio so por que ele nao combina com o cara da loja e tava com preguiça de troca! Ai fui na loja comprei as borrachas e fiz ele troca so de pirraça 😂😂
Sr Ivan depois dessa trabalheira toda para achar o defeito do carro é o inadmissível permitir que esta peça desgasta continua .Sem conversa condena logo a peça faz a troca e cobra do cliente. Fica um pouco mais caro, mas a satisfação é mútua. O bom mecânico não aceita gambiarra.
a ideia não é ruim. mas é melhor usar um pino de aço duro. minha dúvida é como torquear o parafuso sem comprometer a correia dentada. no caso, com o motor no lugar, não consigo travar o eixo. ou tem como?
Isso ai é fácil de resolver tive um golf mk3 igual desse que vc tá leiloando com esse problema, mandei abrir a cava da chave tá a 180⁰ no eixo. Resolveu fácil. Ou manda encher e reabrir a cava num torneio ao que aí tem que tirar o eixo fora
mas apra fazer uma cava voce temd e saber onde abrir certo,, tem q ir numa retifica sim onde tenha um espcialista em motores, nao e trouxa que faz isso nao. Aki mestre de retitifica
Ivan, entre colocar esse prego e dar um pingo de solda MIG ou TIG, não seria melhor a solda? Acho que ficaria bem justo no ponto e rodaria um bom tempo até trocar o virabrequim... O que acha?
O problema depois seria remover a engrenagem que a princípio está saudável, gerando um gasto a mais, além que tem que ver se os 2 materiais são possíveis de serem soldados.
BOM DIA IVAN NESSE CASO Ô PROPRIETÁRIO COM CERTEZA JA ESTAVA CIENTE DO PROBLEMA FOI SÓ UM TESTE PARA OS CONHECIMENTOS DE IVAN Ô MECÂNICO QUÊ REPAROU Ô CABECOTE COM CERTEZA PASSOU Ô DIAGNÓSTICO PARA Ô PROPRIETÁRIO COMO FOI VISTO QUÊ TINHA UM PREGUINHO CALÇANDO A CHAVETA DA ENGRENAGEM DO VIRABREQUIM VÍDEO BEM EXPLICADO VALEO E NOIS.
Primeiramente parabéns pelas aulas que vc da ,estou fazendo o motor do meu Vectra ,preciso trocar o virabrequim,o meu é final 869 ,mas na minha região só achei final 507, me garantiram que tem o mesmo curso .. com sua experiência pode me confirmar isso ?
coloca o número dele no mercado livre e aí clica no anúncio , e aí vc entra na descrição do produto , sempre tem uma tabela dos números compatíveis , eu faço isso e já tiro a dúvida na hora
Ivan tudo bem aqui na oficina quando acontece isso a gente desconsidera a marcação do vira e colocamos a fenda na furação da vela do primeiro cilindro pra saber o ponto superior abraços quase não trabalho de tanto ver seus vídeos boa irmão valeu ivan rio de Janeiro presente em seus vídeos
Aqui mestre de retifica. deve ficar uma belamerda com uma chave de fendas.voce consegue medir o ponto com uma chave de fendas ? ytouxa, so nao esqeuce da valvula bater na chaves depois a entorta e o cliente coitado fica com fug ana mesma por causa de um mexanico. é muito facil entortar uma valçvula, depois ja nao veda mais.e ate descobriem isso vai levar uma enternidade.
@@kurkkobain mestre em retifica vc ??? Prazer amigo aqui mestre em mecatronica com a chave de fenda se vira o virabrequim com isso a chave sobe e desce colocando entre um e outro ali está o ponto isso é aprendizagem em Deus de mulek se tu enguiça na rua vai esta ferrado por não saber aplicar um pequeno recurso 🙂🙂
voces naentendem merd nehuma de mecanica vem aki dar opinioa pra que?, ou ficam fazendo video??? o problema esta me baixo nao e e m cima no comando, trouxa. Ass. mestre de retifica. O motor tinah que ser acertado em baixo e em cima ao mesmo tempo e isso voces nao sabem fazer so eu é que sei., esse serviço e pra especialsita nao e pra trouxa..
Meu corsa 2000 tinha o mesmo problema de desgastes. Não só a engrenagem desgastava , mas também o virabrequim, durava uns 2 meses apenas quando trocava as engrenagens. Até que um dia fazendo a troca novamente, não é que quebrou a ponta do virabrequim. Pensa numa mão de obra pela frente.
Como eu mesmo que faço as manutenções dos meus carros , então achei por bem não comprar um virabrequim novo vindo da China. Peguei o código e fui atrás de retificas encontrar um com o mínimo de retífica e encontrei . Paguei R$ 300 na época , perto dos R$ 1000/ 1.200 novo. Como o meu era standard. Pensei melhor um retificado de fábrica do que um novo de fabricante desconhecido. Há mais de 3 anos que não tenho nenhum problema nessa parte. Sucesso a todos.
Caramba,não deu conta de achar um vira de Corsa?
@@user-jd8hf9vy5i até achei em diversos lugares, inclusive na Accioly. A questão é que na Accioly vende peças fabricadas na China e as da Austrália, com preços bem diferenciados. A peça genuína de fábrica dura mais que as vendidas na concessionária e este foi o motivo de ir atrás da retífica com o código de fábrica.
Show Ivan!!!
Já peguei até uma spin 2019 assim.
Concluí que a causa disso foi a falta de torque correto no parafuso do virabrequim. (95Nm+30°+15°).
Assim a polia não trava corretamente a engrenagem com o virabrequim e com a explosão dos pistões ele vai dando trancos na engrenagem e começa a comer o vão dá chaveta que só serve para guiar o ponto.
É isso ai!
Arrumei um vectra e foi isso mesmo, sorte que deu pra arrumar sem tirar o vira do motor.
valeu ivan otima aula obrigado
Você é fera irmão! Parabéns
Ivan vc dá um show de mecânica parabéns vc e demais cará
Show Ivan parabéns meu irmão
Este foi o melhor vídeo de informação sobre o motor do Corsa.psrabens pelo profissionalismo
Show Ivan parabéns!
Top demais Ivan sucesso
O melhor da Internet disparado sabe muito parabéns pelo trabalho!
Ivan,tu é fora da curva,parabéns, Deus t abençoe amigo!
Ivan você é ótimo professor
Parabéns
Deus nos protege
Parabéns,vc é um ótimo profissional 🎉🎉🎉🎉🎉
Parabéns Ivan, muito obrigado pela dica
Mas já assisti vídeos seus sobre os atuadores e oque me inspirou a trocar sozinho. Muito obrigado por transmitir seus conhecimentos. São de grande valia
Tava esquecendo parabéns aí Ivan pelos vídeos ajuda muito obrigado.
Parabens pela sua humildade e simplicidade e boa vontade para nos ensinar.Voce é meu irmao ccb 10!!!
Sou teu fã, tô sempre aprendendo com vc, é sempre resolvendo meus pepinos. Vlw
Parabéns pelo trabalho, excelente profissional.
Noite boa noite amigo gostei da sua aula foi muito proveitosa obrigado
Show de bola vc é o cara irmão 👏👏👏
Parabéns pelo seu excelente trabalho 👏👏👏
Parabéns pelo trabalho top. Sucesso
Ivan vc é fera mano, gosto muito dos seus vídeos
Parabéns. Vc é fera.
Vídeo Top Dica técnica muito Valiosa , parabéns pelo Bom trabalho que você Faz ....
Sucesso Ivan!
Estava vendo esse vídeo do corsa e coincidentemente estou com um problema no atuador do pedal da minha zafira. Comprei hj para trocar
Muito bom seu video ,parabéns
Ninguem é perfeito, mas vc é muito bom e ainda ensina.
Parabéns
ensina gambiarra.
Parabéns vc é fera demais
Sacanagem desgastar o virabrequim e não a chaveta, tudo pra ferrar conosco na hora da manutenção , já passei por isso no meu corsa Montana e com o agravante da folga axial.
Parabéns pelo trabalho Ivan! Pena que o corssinha está com gambiarra. 😂
E aí Ivan, é o Nai ....aqui de Capivari.....valeu pelas dicas, sobre o Zetec.....
parabens,os seus videos é muito top,e bem explicativo facil de entender.
sim voce e mestre de maxanica pra saber avalair os videos e o ke ta vendo...sop trouxa por aqui
Boa noite parabéns é uma profissão um pouco complicado mais para um profissional isso não é problema
Boa noite a cada vídeo vc surpreende com com sua bagagem de experiência vídeo top obrigado por dividir essa aula Deus me proteja abraço
Que Deus te proteja kkk me proteja.. proteja todos nós top esse vídeo mais não aconselho muito.. mas o cliente que aceitou então sem problemas neh Tmj
muito bom parabens .
Bom teste Ivan ..
muito béns gostei excelente
Passo a passo top!
Obrigado pela aula
Doutorado em mecânica ele é top!
Salve ivan sucesso sempre
Que dica bacana... como vc mesmo disse, não é o certo a se fazer... mais pra numa emergência, uma travinha dessas, salva a gente! Obrigado!!!
É isso aí
gostaria de uma ajuda sua tenho um palio fire economy 2011.2012 sempre achei o lado motorista mais baixo tipo meio arriado fica até desconfortável ao fazer curva troquei toda suspensão molas novas coxim tudo novo mas continuo achando o carro com meu lado motorista baixo oq pode ser e o lado passageiro fica tipo mais alto eu sozinho no carro quando eu passo naqueles remendo de buraco na pista o lado passageiro tipo salta e tira um pouco do controle do carro isso tá me deixando encabulado tem algo que eu possa ver pra ver se acho o problema
@@manusound-ly1fp geralmente é sempre o banco cansado , da essa impressão quando vc senta no lado passageiro
@@melhormecanicosorocaba rapaz eu já tava pensando no banco mas ele está aparentemente normal mas possa ser que a espuma esteja cansada será que o banco do passageiro tem como colocar no lado motorista encaixar normal será
Vc é Ivan pra caramba mesmo rapaz um dia eu chego lá
Bem explicado seus vídeos
Top guerreiro parabéns
o guerreiro tirou o avanço e retardaou o ponto mecanioc do motor ,, problema na mesma esse motor nunc vai funcionar direito.E motores q nao funcionam direito, é lixo e nao duram..
Aqui mestre de retifica
Muito bem Ivan, ó.......
Boa noite meu professor preferido tudo bem com você
Boa noite. Amigo, ivan
Boa Noite Ivan meu Corsa Gls 1.6 8v aconteceu a mesma coisa, mandei fazer o cabeçote ficou blz, passou 02 dias o carro ficou fraquíssimo na subida e apagou, meu mecânico foi ver o parafuso 🔩 da Polia com folga, levei no guincho pra casa, quando foi trocar a engrenagem ⚙️ nova a ponta do virabrequim quebrou dentro da engrenagem velha 😩 agora vou comprar outro virabrequim e já vou mandar dar uma geral na parte de baixo, meu virabrequim já estava quebrando a ponta por isso o parafuso da Polia tinha folgado um pouquinho e deu esse problema 😅👍🏻
Top parabéns
Olha a entrada do escapamento, na saída da tubagem, se for original tem um, tipo catalisador, no começo do cano de escapamento, só que metálico,ele entope e o carro fica ruim pra puxar fica sem força. Aconteceu comigo no meu Corsa.
Uai siow, e ficou bom?
Cara não tem vergonha de fazer um vídeo desses só gambiarra Deus me livre
Ivan é um belo Professor
na verdade voce nao aprendeu anda neste video so desapreendeu, se voce na minah empresa ficar tirando e colocando prego mo motor do cliente eu mando embora na hora, fartod emerda tou eu..
O genio da mecanica 😮
Obrigado pelo vídeo
Valeu Ivan, mas um ótimo vídeo.
Fiz cabeçote e senti uma diferença também. Já vou verificar.
Mexer em motor é apra mestres de retifica nao e pra trouxas nao...
@@kurkkobain concordo
Iva eu também prefiro NJK. Se não houver sou obrigado a recorrer a outra mercas.
Profissional HUMILDE. Compartilha todo seu conhecimento tanto para leigos (clientes) quanto para os próprios companheiros de sua profissão. Pessoas assim, Sr. Jesus nunca à de deixar faltar nada para ele e sua família. Que o Bondoso Deus abençoe grandemente sua vida, Ivan👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼
Ótimo vídeo Ivan, assim que vice tiver tem como você fazer um vídeo trocando a embreagem passo a passo do Ford ka 3 cilindros!?
CARANBA VOCE E UCARA TUDO DI BOM PRA VOCE MEU CURTO COMENTO COMPARTILHO
Eu fiz já algumas vezes isso de tentar ajudar o cliente (serviços de eletrônica) mas depois dá problema e ficam falando mal, não são honestos, é bom evitar, se não pode pagar pelo reparo, melhor não fazer gambiarra, ou ajuste técnico.
Esse cara e fera de mais
Olha, na boa!!!
Esse meio grau!!!
O problema aí é outro!!!
Acompanho o canal + essa aí sacanagem heim... Quem conhece de mecânica e injeção eletrônica... Entendi oq estou falando!!!
Video top demais...
Da pra recuperar o virabrequim mais tem que desmontar 👍🤝
Eu já peguei um corsa pra trocar a correia dentada e notei que ele estava com esse mesmo problema, só que fizeram com solda e ficou bom .
Vc é top
Ivan quando eu pegou esse defeito assim como aí já estava travado vê o ponto superior do pistão com um relógio comparador até dá com uma chave de fenda e trava a polia 👍🏽 🚗🔧 🪛🤗
Ta igual o mecânico que veio arruma meu carro teve a cara de pal de vim com dois arame para amarrar a borracaha do câmbio so por que ele nao combina com o cara da loja e tava com preguiça de troca! Ai fui na loja comprei as borrachas e fiz ele troca so de pirraça 😂😂
Boas dicas
Tem como trocar ela sem precisar retirar o Motor do lugar? A minha Montana está assim....Acho que da para trocar tirando a embreagem.
Obrigado. Mulo. Legal
Mecânico super bom aí
Top mecanico bom
Ivan, o Terrível. Rei das gambiarras. 😂😂😂
Parabéns meu camarada difícil achar um mecânico honesto, parabéns de novo vc vai longe
Sr Ivan depois dessa trabalheira toda para achar o defeito do carro é o inadmissível permitir que esta peça desgasta continua .Sem conversa condena logo a peça faz a troca e cobra do cliente. Fica um pouco mais caro, mas a satisfação é mútua. O bom mecânico não aceita gambiarra.
Gostei de suas orientações, gostaria de saber onde vc está estalado, preciso de seus serviços
Sorocaba SP
Amigo, bom dia....sou inscrito ha pouco tempo. Poderia colocar seus videos sobre troca de anéis corsa wind sedan 2001 8v 1.0...agradeço
tenho bastante conteúdo deste tipo em GM
Boa tarde! Sabe me informar se da pra colocar cambio automatico no Palio ed g1 97?
a ideia não é ruim. mas é melhor usar um pino de aço duro. minha dúvida é como torquear o parafuso sem comprometer a correia dentada. no caso, com o motor no lugar, não consigo travar o eixo. ou tem como?
Esse ponto ja me vendeu no motor do fiat uno milhe fire…início de carreira😅
Cara vc é bom
Valeu
Isso ai é fácil de resolver tive um golf mk3 igual desse que vc tá leiloando com esse problema, mandei abrir a cava da chave tá a 180⁰ no eixo. Resolveu fácil. Ou manda encher e reabrir a cava num torneio ao que aí tem que tirar o eixo fora
mas apra fazer uma cava voce temd e saber onde abrir certo,, tem q ir numa retifica sim onde tenha um espcialista em motores, nao e trouxa que faz isso nao.
Aki mestre de retitifica
Ivan, entre colocar esse prego e dar um pingo de solda MIG ou TIG, não seria melhor a solda? Acho que ficaria bem justo no ponto e rodaria um bom tempo até trocar o virabrequim... O que acha?
?????
O problema depois seria remover a engrenagem que a princípio está saudável, gerando um gasto a mais, além que tem que ver se os 2 materiais são possíveis de serem soldados.
BOM DIA IVAN NESSE CASO Ô PROPRIETÁRIO COM CERTEZA JA ESTAVA CIENTE DO PROBLEMA FOI SÓ UM TESTE PARA OS CONHECIMENTOS DE IVAN Ô MECÂNICO QUÊ REPAROU Ô CABECOTE COM CERTEZA PASSOU Ô DIAGNÓSTICO PARA Ô PROPRIETÁRIO COMO FOI VISTO QUÊ TINHA UM PREGUINHO CALÇANDO A CHAVETA DA ENGRENAGEM DO VIRABREQUIM VÍDEO BEM EXPLICADO VALEO E NOIS.
Primeiramente parabéns pelas aulas que vc da ,estou fazendo o motor do meu Vectra ,preciso trocar o virabrequim,o meu é final 869 ,mas na minha região só achei final 507, me garantiram que tem o mesmo curso .. com sua experiência pode me confirmar isso ?
coloca o número dele no mercado livre e aí clica no anúncio , e aí vc entra na descrição do produto , sempre tem uma tabela dos números compatíveis , eu faço isso e já tiro a dúvida na hora
So soldar a engrenagens por dento e acertat na lima pra ficar sem folga a solda faz o papel do prego na
Vem para Manaus Ivan. Qual o modelo e especificações dessa parafusadeira que você usou para tirar a roda Ivan?
Dewalt 20v
Ivan tudo bem aqui na oficina quando acontece isso a gente desconsidera a marcação do vira e colocamos a fenda na furação da vela do primeiro cilindro pra saber o ponto superior abraços quase não trabalho de tanto ver seus vídeos boa irmão valeu ivan rio de Janeiro presente em seus vídeos
Elivellton onde fica sua oficina
Aqui mestre de retifica.
deve ficar uma belamerda com uma chave de fendas.voce consegue medir o ponto com uma chave de fendas ? ytouxa, so nao esqeuce da valvula bater na chaves depois a entorta e o cliente coitado fica com fug ana mesma por causa de um mexanico.
é muito facil entortar uma valçvula, depois ja nao veda mais.e ate descobriem isso vai levar uma enternidade.
@@kurkkobain ta falando merda demais kkkk válvula vazando , só medir a compressão, kkkkk
@@kurkkobain mestre em retifica vc ???
Prazer amigo aqui mestre em mecatronica com a chave de fenda se vira o virabrequim com isso a chave sobe e desce colocando entre um e outro ali está o ponto isso é aprendizagem em Deus de mulek se tu enguiça na rua vai esta ferrado por não saber aplicar um pequeno recurso 🙂🙂
sabe nada , via no mexanico e mete o prego atras idiota.pra tirar a folga .@@BrunoOliveira-46 kekeke trouxa.
Troquei os aneis std do escort 88 por outros std mas continuou fumando muito terei q retificar camisa ? Cabeçote tá novo . Desde já obg
PARABÉNS PELO TRABALHO A TODOS OS GUERREIROS DAS OFICINAS
Daria pra encher com solda na própria engrenagem pra pode usar o mesmo vira brequim..
Da para soldar a ponta e mudular ela kkk aconteceu isso cmg no meu Palio,só que eu tirei o motor e comprei uma engrenagem nova kkk,
Outra maneira de resolver é colocando uma polia regulável no comando e com uma pistola deixar o carro no ponto certo.
voces naentendem merd nehuma de mecanica vem aki dar opinioa pra que?, ou ficam fazendo video???
o problema esta me baixo nao e e m cima no comando, trouxa.
Ass. mestre de retifica.
O motor tinah que ser acertado em baixo e em cima ao mesmo tempo e isso voces nao sabem fazer so eu é que sei., esse serviço e pra especialsita nao e pra trouxa..
Antes de ver tudo eu ja sabia o problema esses motores gm da muito esses problemas
Tem video de pessoa colocando dois pinos de corrente de moto fazendo dois furos entre a polia é o virabrequim formando duas chavetas.
o problema é saber a real posição exata porque ambas já desgastou dos dois lados , e aí vc perde a precisão da peça
Topzera