1.9 TDI (2003-2009) | REGLAGE ANGLE DE SYNCRO AAC : PROBLEME DE CONSOMMATION, DEMARRAGE, PUISSANCE
Vložit
- čas přidán 6. 03. 2021
- Bonjour à tous,
Nouvelle vidéo concernant le réglages de l'angle de synchro sur la poulie d'arbres à cames.
Dans cette vidéo j'indique d'où peut venir les problèmes ainsi que les conséquences sur la voiture avec notamment des exemples.
Cela concerne la génération 2003-2009.
Pour les anciennes génération (Golf 4 par exemple), c'est l'inverse pour avancer ou reculer l'injection
Positif = retard à l'injection donc avancer la poulie vers l'avant de la voiture pour se rapprocher de la valeur de 0.
Merci d'avoir regarder la vidéo et de suivre la chaine !
A très vite pour de nouvelles vidéos :) - Auta a dopravní prostředky
Notes informatives :
- Bien resserrer les 3 visses de poulies lors de vos tests sinon la poulie se mettra en butée ça peu potentiellement décaler la courroie et faudra refaire une courroie ou essayer de la caler (des personnes ont déjà eu le cas).
- Pour la génération antérieur à 2003 : le sens de l'avance et du recul à l'injection est inversé
Positif = retard à l'injection donc il faut avancer la poulie vers l'avant de la voiture.
pourquoi pour les générations antérieur à 2003 le sens de l'avance et du recul est inversé? le moteur tourne toujour dans le méme sens pourtant...
@@rick_hunt_2318 si ce qu’il dit est vrai, c’est que l’interprétation logicielle est inversée. un même moteur avec une version/type de calculateur différent, la logique a pu être conçue différemment par un autre ingénieur, j’ai eu le cas sur une 206 hdi, défaut injecteur 3, en mesure paramètres c’est l’injecteur 2 qui était dans les choux, en fait l’erreur vient de la numérotation des cylindres, les français démarrent de la boite vers la distri, en international c’est coté distri le cylindre 1. Lol
Salut c'est l'avance a l'allumage que tu règles c'est bien ça ?
@@chmax627 non à l'injection, pas d'allumage sur un tdi
@@rick_hunt_2318 il n'est pas inversé ,ont parle d'avance et de retards à l'explosion dans tes cylindres avant le points morts Haut de là tu décale l'avance (comme sur un moteur 2 temps que tu veux booster) quand tu avais 14 ans sur ta mobylette (eux aujourd'hui sur les scooters😂)
Tu es clair, jeune, précis et sans tremolo dans la voix.
Cest fluide, hyper compréhensible et c'est sûr qu'avec le temps tu seras un dieu du moteur à explosions.
Super tuto 👋👋👋
10000 Merci . Grâce à vous et sans la valise j'ai réussi a la régler . 0.7 l/h.
Après changement de kit de distribution, elle avait du mal a démarrer a froid.
Après voir votre vidéo j'ai suivi et maintenant ça démarre directement.
Je vous remercie.
Très bonne explication . Qualité vidéo net .
10/10 .
Bonjour,
Explication clair et concis . Bravo, continuer comme ça.
Franchement Super vidéo ! Il faut suivre sa carrière avec grand intérêt, futur flèche montante de CZcams !
J'aime beaucoup cette chaîne CZcams, et je ne comprends pas que tu as si peu d'abonnés ( quand on sait que vilebrequin a 1 million ). Je te souhaite d'avoir autant d'abonnés car tu fais des tuto clair et tju es polis .bonne continuation
Bonjour j’ai trouvé ma Golf 5 TDI 105 et grâce à toi je peux améliorer la mécanique de ma voiture . Je te souhaite d’avantage de succès car la qualité de tes vidéos , la clarté des explications c’est du très haut niveau ! ! ! Encore toutes mes félicitations et un grand merci 🙏 . Excellente continuation !
c est clair
Merci infiniment cher collègue pour les informations que vous donnez. Je suis abonné à votre chaîne 👍⛓👍
Bonsoir super ta vidéo
J'ai un pote AA3 démarrage a froid galère sauf quand elle est chaude et bien sûr elle fume je pense que la courroie de distribution a été changé sans le réglage de la poulie
Ta résolu mon problème
En sachant que le capteur aac et pmh a été changé
Excellente video, dynamique et bien clair, bravo.
Merci pour la vidéo et très bonne explication 😉
Bonsoir, un grand merci du tuto🙏🙌🏽💯👍
Merci pour cette vidéo, je viens de le faire en suivant tes instructions avec mon vcds. ( Après changement kit distribution), pourtant fait avec les piges et comme il faut, en desserant bien la 3 vis poulie aac, mais j'ais besoin de ta vidéo pour que ça fonctionne
Cest cool ca fesait longtemps que tavais pas fais'une video lami
Bref Clair et précis ! Merci
Merci pour ta vidéo, 🙏🙏🙏👌👍
Super, bonne vidéo 😊
Sa solutionne le problème pour ce qui font la distribution sans les piges ... mais il faut encore être au milieu des trous sur la poulie d'arbre à cames.
Slt vraiment tu me régal mais je me demande comment tu connais tout c est chose la vraiment je suis passionné .
Tous mes problèmes de consommation, de ralenti instable et de fumée au démarrage résolu grace à ce réglage
Pour info j’étais à -2.5°
donc ça sert a rien de dire qu il faut etre entre -3 et +3, faut etre a zero point barre :D
Salut ! merci pour le tuto hyper clair mais j'ai une question, pour regler l'avance a l'injection , je dois faire pareil sur la pompe a injection ? et si oui, sur VCDS, dans quel "Groupe" je dois regarder et quelle valeur je dois avoir? merci
Vidéo très bien expliquée !!
Il faudrait en faire une autre avec double arbres à came .
J’ai un 2l tdi 170 bmn et j’ai 0,74
Que je doit faire ?
Merci
Buen video colega 👍
frero stp comment tu as fait le compteur scirocco ? j'ai commandé le 32 36 ça suffit après c'est plug and play ? merci
Bonjour,
Est-ce que c’est possible de faire une vidéo comment installer logiciel VCDS Sur un ordinateur.
Merci
Salut je suis à-3,45 ma voiture n'a pas souci donc il faut je bougie arbre à cam vers l'arrière ?
Super Merci
Bonjour j'ai un problème de démarrage avec ma 1.9TDI 130cv quand je mais le contact ça affiche le voyant préchauffage et sa m'affiche aussi (MOTEUR ATELIER) vous pouvez m'aider s'il vous plaît 🙏🙏
Bonjour , avant tout félicitations pour tes vidéos ensuite j’aimerais te poser une question , je veux acheter une Golf 5 105 cv mais pour l’instant je ne trouve que des 90 cv . Est-ce facile de pousser les 90 cv à 105 cv et combien cela pourrait-il coûter ? Merci d’avance pour ta réponse et encore beaucoup de vidéos à suivre ! ! !
replacing the tachometer with an analog electric golf 5? Please
Bonjour jai trouve la mien 1.5 ce normal ? Si non elle démarre ya ps de problème merci pour votre réponse
Salut explication nickel 👍👍petite question tu le trouve ou le logiciel ??????????? cordialement
Sur fabia combien 2009, oblige de démonter la courroie pour changer capteur arbre à came?
Bonjour, pour un 2.0 tdi de 2006, avec deux poulies (il me semble) auriez vous la technique
Bonjour auriez vous un liens pour le vcds je c’est pas du tout lequel commander merci golf 5 1.9 tdi 105 année 2006
Bonjour,
Sympa votre vidéo!
J’ai une golf 5 2.0 tdi 140 qui tremble à 1000tr par minute.
J’ai changé tous les supports moteur et le volant moteur embrayage a été changé également.
J’ai remplacé également le faisceaux injecteur et j’ai toujours le même problème.
Petite info j’ai un aucun défaut à la valise et aucun voyant allumé.
Pourriez vous m’aider svp merci d’avance 😊
Bonsoir,
Déjà un grand merci pour le tuto ! Je suis en panique totale : j’ai énormément d’à coups sur mon 1.6 TDI lorsque je joue avec la pédale d’accélérateur. Après des heures de recherche, je tombe sur des valeurs à 2.90 moteur chaud, au ralentit. Problème : je n’ai jamais touché de ma vie à la courroie de mon véhicule. Est-ce à ma portée ? J’ai l’impression que oui mais j’ai peur de faire une bêtise… (1.6 TDI stage 1 à 196000km, courroie changée en concession à 125000km). Merci d’avance 🙏🏼
Super vidéo mon ami, stp peut tu nous donner le lien pour le programme VAG VCDS
Salut, pas de danger de le faire sans piger ? Je dois le faire sur ma passat tdi 170 bmr
Salut est ce que ça peut être la cause d'un manque de puissance du véhicule svp si mauvais angle ,je précise que le véhicule démarre parfaitement a froid comme. A Chaud , été comme hiver .
Bonjour. Idem pour un moteur CFGB ? D'avance merci
Salut bonne travaie
Salut après réglage ma voiture ne démarre plus ta une solution ?
Salut, excellent!
Sympas le compteur!C'est lequel?
Salut l’ami je suis à -2,8 cela peux faire quoi sur ma voiture ?
Salut, merci pour ta vidéo, cependant à quand la vidéo du montage du compteur Scirroco ? Ça m’intéresse fortement sur polo 4 9n3
Fortement mm!!!
Merci
j'ai le code defaut P0341 qui vient de s'afficher suite a la manipulation.. alors que tout est régler ? une solution ou éxplication quelqu"un ?
Magnifik, le zero parfait..Merci pour le tuto. Comment faire pour se procurer le vag com ? Faut -il utiliser un ordi portable normal?
oui ms avec de la ram
Salut sur bkd c la même chose je pence que oui au vu du capteur admission mais je suis a 5.9 la poulie et en butee completement je doit reprendre la distribution mais tu la ramène comment pour mettre l'avance? Vers l'avant ou arrière
Vers l’avant
Bonjour j'ai une question svp mon mecano ma changé le kit d'embrayage complet avec le volant moteur après 1 ans quand je démarre la voiture au ralenti j'entends des frottements et quand j'appuie sur l'embrayage ya rien part contre ya pas de tremblement de moteur pas que avant que change l'embrayage j'avais le tremblement du moteur au ralenti a chaud comme a froid un mecano il m'a dit c'est la butée je vous remercie d'avance
C’est la buter
💚💚💚
J'ai le même problème depuis que j'ai changé ma distribution. Quand s'est chauffe. Ça démarre pas au quart de tour
Salut l'ami, j'ai une b7 2.0 tdi (bpw) avec un probleme de conso (abusé) de puissance, des fois fumée blanche (aleatoire) demarrage boite quelques secondes et revient a la normale, odeur de gasoil mal brulé qui pue..
Passage au VCDS, valeur Angle de Syncho = +7,8/KW
Ca m'a l'air d'etre une valeur abusé (spec. -3/+3), peut faire la manipulation comme dans ta video ou y a la distrib a refaire ?
Merci à toi !
Sinon la voiture demarre au quart de tour (meme si elle boite 2 secondes a froid)
je dirais distri à refaire, t as l amorto hydrau?
Pas besoin de deux maître au Pmh pour fair sa ?
Salut l'ami nickel moi je suis à moins 7 degrés elle démarre nickel mais manque de puissance et la conso au ralenti est de 0.9 l par heure.pense tu que ce manque de puissance est du à cela sachant qu'elle démarre au quart de tour?
Si j'ai bien compris je pousse vers la baie de pare brise vu que je suis en négatif c'est bien cela ✌
@pat.lepirate.54 ich habe dass selbe Problem stehe bei - 7grad und er hat wenig Leistung und verbraucht sehr viel! Hast du es wieder hin bekommen ?
Bonne vidéo. Dommage : sans musique ça aurait été parfait !
Je suis à -0.6 c’est judicieux d’y toucher ou je reste ainsi? Merci pour y’a réponse
Non laisse comme sa
Salut, est ce que je peux avoir ta conso avec ton angle à 0 ?
Avant j'était à -3.5° du coup j'ai ramené l'angle à 0°, la voiture fonctionne exactement pareil et j'ai pas noté de changement à part la consommation qui à augmenté (par exemple j'était à 0.6l/h au ralentit et maintenant entre 0.7l/h et 0.8l/h). Du coup j'hésite à revenir à -3°.
not all motors are adjusted to 0 edc 16 only for jigs which corresponds to -2.5 to -3.5
svp j une golf demarrage impossible a chaud c quoi le probl;eme svp merci de me repondre
capteuur AAC ou vilo ou les 2
Problèmes de démarreur possible aussi
J'aimerais que tu fais la même chose pour m'a voiture Audi A4 B7 1.9 😊
Comment ta monté le compteur golf 6
C'est un compteur de Scirocco, il y aura bientôt une vidéo sur la chaine pour expliquer comment faire :)
@@legolfiste je me posais la meme question ... on attend :D
Cars&meca a fait une vidéo sa fait des années de cela rien de nouveau
Bsr pour le problème démarrage a chaud golf5 svp merci
Regarde les valeurs d'injection dans le groupe 13 si tu à pas une variation des injecteur +ou - 3 à chaud comme à froid joints d'injecteur, si non c'est dans la cartographie qu'il faut modifier
@@POLICE7377 merci comment modifer dabs carthographie merci le logiciel
Bonjour, merci pour cette vidéo très explicative !
Un mauvais réglage de l'angle de synchro joue beaucoup sur la surconsommation ?
Je te remercie de ton retour !
Beaucoup panne régler grâce à ce réglage
Faut pas chipoter.j suis a +3 et ras.
Et la conso ?
Si la méthode vag du remplacement de la distribution est respectée pas de soucis, trop de pseudo mécano malheureusement
Pas toujours . J'ai pigé poulies avec l'outil vilebrequin et aac .ongle de synchronisation-3,4
Rectification c’est « groupe de mesure » pas « groupe de message »
Pas du tout la bonne méthode! Piger,la poulie d'A à C ( elle est derrière la poulie dentées)ça permet de bloquer arbre à cames)desserrer les 3 vis,(cela vous permet de bouger le pignon dentées de la distribution) faire le réglage d'avance ou de retard sur le vilebrequin, et pas sur l'arbre cames,(la méthode vue,marche, tant que l'on dépasse le nombre X de degrés) après ça tape, et tes bon pour une culasse,ou des soupapes, avec la méthode officielle VW pas de risque de toucher, jamais tu bouge une soupape, voila pour les personnes qui ne veulent pas prendre de risque .
Chacun a sa méthode, je connais beaucoup de mécano qui font sa et ça marche très bien au fer et a mesure des années, d'autres comme toi n'aime pas cette méthode, pourtant elle solutionne énormément de problème (gérant un groupe de 10k je te le confirme que sa a solutionner énormément de probleme)
De plus sur les 1.9 Tdi Gen5 il y a un creux sur les soupapes dont tu as une "sécu" pour pas que les pistons tapent.
@@legolfiste ça solutionne quelle problème? je ne connais pas de problème venant de là?moi la mienne et régler à 0° d'origine et des fois à -0.5° après avoir changer la distribution.
@@joaquims4088 Ca règle le problème de synchro. Comme je l'ai préciser dans la vidéo, si la personne qui a fait la courroie n'as pas régler l'angle de synchro, ça se décale, si ça se décale, perte de puissance ou problème de démarrage (j'ai présenté des exemples sur la vidéo) et donc de consommation. Ou pire encore comme j'ai pu le voir sur mon groupe, une personne a fait faire la courroie sauf que le mécano a touché à l'angle de synchro et à donc remarqué qu'il était mauvais de base. Ca veut donc dire que si une fois un mec s'est planté sur la courroie tout les autres qui n'ont pas fait la verif ce sont basés sur un mauvais réglage. Je ne dis pas que les mécanos font mal leurs travaille, juste que je constate sur les forums que le plupart des personnes après avoir fait changer la courroie par un mécano ou au black remarque des problème de conso, démarrage ou puissance. Cette vidéo est la pour montrer comment solutionner ce problème. Si on suit la vidéo de A a Z tout est indiqué : les causes, les conséquences, la solution. Et le pire c'est qu'avant cette vidéo, mon tuto écrit à résolu pas mal de soucis. Et un angle de synchro mal réglé peut engendrer pas mal de problèmes moteur.
@@legolfiste Utilise la méthode VW, Piges etc, et passe la au VAGcom et tu verra que jamais tu serra décalé ou très peu de ton 0°,pour ceux qui touche à L'arbre à cames, je suppose,qu'il vont au plus rapide,sans se soucier,de la procédure que les ingénieurs de chez VW ont écrit ,après chacun fait comme il veut, après il faut pas venir dire qu'ils ont des problème de démarrage etc..
@@joaquims4088 faut que les 3 vis de la poulie d AAC soient au milieu des trous oblongs en fin de distri. Et là tu affines si besoin, l angle de syncro pour une puissance et conso optimales. Du coup, si tu repiges apres, en haut et en bas, au PMH, y a une pige qui rentrera plus, du fait du tres faible décalage de l AAC / vilo (1mm ou 1,5 mm). Mais c'est normal car en réalité, ta syncro est alors parfaite.
Je viens de savoir que les vis de poulie doivent être remplacé, obligatoire !!!!
faux, elles sont en acier 10.1
BONJOUR OU A TU ACHETER TON VCDS
-3+3 = -1.5 ok