‼Traxxas TRX4 vs. Absima Sherpa CR 3.4 - A Battle‼
Vložit
- čas přidán 1. 07. 2024
- The Traxxas TRX4 has been a successful RC crawler for years. With its portal axles, 2nd gear transmission and lockable differential locks, it is equipped for very tough terrain. There are also numerous conversion and tuning options on the market.
Since 2020, the Sherpa has been available from Absima and is shaking up the RC crawler / scaler market.
In this video a comparison of both RC models.
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My babble - Auta a dopravní prostředky
Hallo! Gutes Video und ausführlich erklärt ! Jedoch gibt es noch wichtige Dinge welche nicht angesprochen wurden ! Da ich keinen TRX habe sondern den Khamba-welcher bis auf die Karo baugleich ist-habe ich einige Schwächen feststellen können.Da ich schon viele Jahre im Scale Crawler bereich erfahrung habe würde ich behaupten zu wissen was gut oder schlecht ist ! Als erster konnte ich ratternde Geräusche an der vorder Achse sowie auch leichte an der Hinterachse feststellen. Nach der Zerlegung der Achsen und anderen Schmiermittel wurde es etwas besser .Es war nicht schlimm aber mich stört sowas wennn es nicht ganz rund läuft ! Nach der ersten Testfahrt zu Hause mit einer grossen Holzplatte mit welcher ich den Steigungswinkel ermittel ,stellte ich fest ,dass der Khamba zu lange übersetzt ist !! Auch im ersten Gang ist es schwierig sehr sanft und langsam anzufahren .Nach ein paar Recherchen wurde dieses Problem von vielen Nutzern bestätigt ! Auf Grunddessen tauschte ich erstmal den Regler auf HW 1080 welches zu positiven Ergebnissen führte ,jedoch nicht die Übersetzung ! Motorritzel wurde von 17T auf 13 T mit bearbeitung der Motorplatte verbaut ! Merklich sehr viel besser und sanfter welches im 2.Gang immer noch schnell genug zur Sache geht !Dann, oder besser zuvor war die Motorbremse/Hillbrake zu schwach welches zu eiinen Motortausch vom Originalen 550er mit 21Turn auf einen Holmes Hobbys 550er 35 T führte ! Nun war ich mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden ! Dann aber kam ich zu einer Aktion einer HW Combi Xerun Axe 1400 KV ! Da wurde mir klar das diese Combo mit Abstand das beste ist was man in einen Scaler verbauen kann !! Bisher fuhr ich nur Tekin Handgewickel mit HW 1080 Regler welches schon spitzenmässig bei meinenandern Fahrzeugen ( SCX 10/1,MST CFX-W,Gmade Sawback 4LS,Gmade Buffalo GS 02F, TRX 6 noch mit Orig. Combo).
Ausserdem habe ich noch 11 STk. 1/24er Scaler mit eigener Strecke welche Indoor betrieben wird und sehr viel Erfahrungen sammelt und auch Euros investiert😂 ! Nun wie auch immer ist der Absima in Sachen P/L Verhältnis ein tollesgut durchdachtes Fahrzeug ! Aber dennoch mit Schwächen ! Zu letzt noch eine kleine Auflistung meiner Ubauten/Upgrades beim Khamba :
HW Xerun Axe Pro 1400 KV Combo, Motorritzel 13T, Getriebe Zahnräder von Kunstoff auf Stahl, Messing Portalachsen Gehäuse komplett mit Lenkhebel, Rahmenstrebe vorne aus Messing ,Linkaufnahme Portalachsen aus Messing, Stoßstange aus Alu mit montierter Scalewinde Lexan STossstange von der Karo entfernt, Lichtset geändert(keine Blinker Funktion da diese nervt), zuschaltbare Lightbar am Dach , Reifen Luise CR Champ, Alu Beadlock Felgen 1,9" Ohne Gewichte, Reserverad Abdeckung , Akkufach für Short Lippos angepasst, Lichteinsätze mit Heisskleber versiegelt .Sorry für den langen Bericht aber vielleicht ist jemanden damit geholfen und freut sich über diese Infos ! Lg aus WIen !💪
Kurzer Nachtrag : der originale Lenkservo samt Lenkungsdämfer ist immer noch verbaut ! Zum Wald fahren reicht dieses ,aber für ernsthafte Scale Bewerbe nicht zu empfehlen !
Vielen Dank für deine Ausführliche Rückmeldung 😊 Das hilft den Zuschauern 👍
Ich finde den ABSIMA richt gut .
ist ein tolles Teil 👍
Danke für für die tolle Erklärung!! Sehr ausführlich sympathisch 😊
Das freut mich sehr, vielen Dank
Schöner Vergleich!
Erfahrung hab ich nicht mit den Fahrzeugen.
Fahre selbst einen TRX-4M mit Defender.
Mir gefällt der Defender einfach besser.
Und technisch, wenn Absima einen Defender macht, dann wäre das mein nächster.
Also allein nur wegen der Karo.
Wie bist du mit dem kleinen zufrieden? ich wollte mir selbst einen kaufen und schwanke zwischen Defender und Bronco. Der Absima hat ein. unschlagbares Preis/Leistings Verhältnis. Ich selbst habe aber nur Erfahrung mit dem TRX4 und kann nichts negatives sagen.
Oh, sehr verspätet meld ich mich nochmal.
Mittlerweile habe ich vom TRX4m den Defender und den Bronco. Optisch ist der Defender dennoch schöner.
Im Defender habe ich die kurze Getriebeübersetzung eingebaut. Ist deutlich langsamer und sehr feinfühlig.
Der Bronco ist noch Serie und trotzdem zum Crawlen sehr gut.
Ich bin sehr zufrieden und gern unterwegs. Aufgefallen ist mir noch das die Reifen am Defender mehr Grip haben wie die vom Bronco.
Nochmal vielen Dank für dieses Video.
Für einen 1:10 Modell hat es noch nicht gereicht...
Viele Grüße
Tolle Vorstellung mit Herz und Verstand. Was ich vermisse ist der Vergleich des Ansprechverhalten der Elektronik/ Elektrik. Wie feinfühlig z.ß. das Anfahren/ Lenkverhalten anspricht. Und, falls zu grobe Reaktionen vorhanden sind, wie kann das verbessert werden. Danke und alles Gute, für Dich und Deinem Kanal.
Ah das ist ein super Tipp 👍 wenn ich einen passenden Akku da habe, werde ich das auf jeden Fall mal mit einbauen 👍👍
@@WorldControlRC / Super! Dankeschön🤝
@@helmutbest149 Ich danke dir Helmut 😊👍
Schönes Video, Danke für den Überblick über beide Fahrzeuge. Die Entscheidung ist damit trotzdem nicht wirklich einfacher geworden. 😀
Die "Strebe" bei 28:30 ist übrigens ein Panhardstab - der übernimmt die Aufgabe eines Querlenkers. ;-)
(edit: bei 28:51 kann man übrigens beim TRX4 sehr schön die Seitwärtsbewegung der Hinterachse sehen, die so ein Pahnhardstab verhindern würde.) 😀
Ah sehr geil 🤗 ich habe wieder etwas dazu gelernt. Öfter Mal gesehen aber nie gewusst. Also ich bin mit meinem Traxxas TRX4 super zufrieden und würde diese niemals eintauschen wollen 🤗👍
Der Traxxas hat meiner Meinung nach die deutlich schönere Karosse. Technik und Preis sind bei dem Absima etwas besser. Habe auch mal einen Fahrtest bei Bloch spielt gesehen, da war der Absima überragend. Also der Sherpa wäre für mich die bessere Wahl, aber mit schönerer Karosse😊
Vielen Dank für deine Rückmeldung :) Mein Herz schlägt für den Traxxas. Bloch spielt ist ein mega Format. Als die beiden Crawler gefahren sind, war ich ganz aus dem Häuschen :D
Den Sherpa gibt es Stock auch mit klaren Scheiben, ist von der Farbwahl der Karo abhängig, z.Bsp. Blau oder Orange mit klaren Scheiben. Eine Edition in weiß ist auch auf dem Markt. Auf den ersten Blick ist das Preis-Leistungsverhältnis beim Sherpa auf Grund seiner vielen serienmäßigen Extras besser. Technisch und auf Langlebigkeit sehe ich aber den TRX vorn. Mein Bronco, der so um die 50 Akkuladungen hinter sich hat, hatte noch kein technischen Ausfall, weder mechanisch noch elektrisch, egal was für Wetter. Bei den getrennt schaltbaren Diffs punktet klar der Sherpa. Die Getriebeabstimmung, so weiß ich von Sherpa Fahrern, soll nicht so optimal sein, zu lang übersetzt. Alles in allem sind beide Crawler aber eine absolute Kaufempfehlung. Mein Bronco hat nun einen Gesamtwert von rund 1500 € aber er ist auch nahezu optisch wie technisch ausgereizt, bis hin zum originalgetreuen Vollinterior samt Armaturenbeleuchtung und vollwertiger Fahrerfigur ohne abgeschnittenen Beinen. Die Videos von World Control RC sehe ich immer wieder gerne, sehr gut gemacht.
Hallo Maik :) Ich habe jetzt gerade auch nochmal geschaut und du hast Recht. Den Orangenen gibt es mit klaren Scheiben :) Ich höre inzwischen viele verschiedene Meinungen zu beiden Fahrzeugen. Viele sehen den TRX4 vorn, sagen aber auch, dass die anderen Fahrzeuge wie z.B der Sherpa dicht auf den Fersen sind. Mein TRX4 hatte bis auf das Lenkservo auch keinen Defekt. Ich bin sehr gut zufrieden :) Ich freue mich sehr, dass dir meine Videos gefallen :)
@@WorldControlRC Hallo mein Freund, ja den Sherpa gibt es auch noch in blau und hat auch klare Scheiben. Ja viele andere Crawler können mittlerweile mithalten, jeder hat so seine kleinen Stärken und Schwächen. Die Lösung beim Sherpa, mit den unabhängig voneinander schaltbaren Diffs, da bin ich auch bei dir, ist die ultimative Lösung. Zu meiner Person, ich bin nun der absolute Scaler, ein Crawler sollte realistisch klare Scheiben haben und ohne Interior geht dann gar nicht, denn wer hat Bock auf Batteriefach und Kabel zu schauen. Was manche aber unter Interior verstehen, ich weiß nicht, entweder richtig oder lassen. Da findet man Lochplatten mit angeklebter Fahrerfigur, wo noch die Beine abgeschnitten sind und bestenfalls noch eine Art Lenkrad. Bei meinem Bronco habe ich erstmal die ganzen Elektronikkomponenten versetzt, damit das Interior realistisch Platz hat. Bis auf das Armaturenbrett aus dem Asia Shop, habe ich den ganzen Innenraum selbst gefertigt in absoluter Handarbeit, keinen 3-D Drucker usw. Seitenverkleidung incl. Armlehnen Türöffner alles enthalten. Auf Grund der Bauart des Chassis, dass nunmal von Traxxas vorgegeben ist, muss man aber auch Kompromisse eingehen. So zum Bsp. ist die Rückbank beim originalen Bronco durchgängig zwischen den Radkästen. Das ging aber auf Grund der wuchtigen Radkästen des TRX nicht. Der originale Bronco hat serienmäßig kleinere Räder und Blattfedern hinten, so fallen daher die Radkästen schmaler aus. Deshalb habe ich mich für Einzelsitze hinten entschieden und vor die Radkästen gesetzt. Dazu ließ noch die Position des Batteriefach keine durchgängige Rückgang zu, das hätte optisch kein Bild ergeben. Die Fahrerfigur, 18 cm sitzt im Ganzen drin und angeschnallt. Auf den Vordersitzen sind auch Gurtpeitschen integriert, alles für den scaligen Look. Motorcombo ist von Hobbywing 2800kv, die Achsen aus Alu, mit diversen Brass Elementen um das Gewicht nach unten zu bekommen. Verchromte Proline Alu Beadlock Felgen nebst Hyraxbereifung sind auch verbaut. Die Plastikstoßstangen habe ich auch ersetzt durch verchromte Edelstahlstoßstangen von RC 4WD. Die Karo ist Metallicblau lackiert, mit selbstgebauten Lampenbügel incl. Lichtbalken, Dachreling usw. Das Servo ist 25 kg von Power HD. Ja und so kommt der Preis von rund 1000 € zustande + dem eigentlichen Kaufpreis von damals 549 €. Aber egal, ist halt Hobby und ein Einzelstück. Die Gesamtbauzeit betrug ca. 1,5 Jahre, bei 3 Schichten und alleinerziehende Papa ging es halt nicht schneller. So, das war es erstmal und bin gespannt, was du noch so in Zukunft auf dem Schirm hast.
gib mir ein paar Tage Zeit :) Ich lese mir das ganze in Ruhe durch :)
schön gemachte Rezension🏆👍🏆👍🏆👍
Danke dir 🤗🤗
* Portalachsen helfen auch bei der Fahrzeuverschränkung, die durch die Übersetzung dann "nicht" stattfindet (Gas geben am Berg und Auto "neigt" sich nicht nach rechts).
Der Sherpa bzw YK4401/2 ist schon ganz nice gemacht. Bin mit meinem TRX4, nachdem sämtliche TRX trashi- Elektronik rausgeflogen ist und gegen Flysky GT5 (auch für einzeln sperr/entsperrbare Diffs) / HK Axe FOC F540 / Corally 5226 / MGS mini Servos getauscht wurde, sehr zufrieden.
Mechanisch (Antriebsstrang etc.) ist der TRX4 top haltbar. Meiner wurde null geschont und braucht 1x/Jahr Maintenance, trotzt "Tauchgängen" und sehr harten bashes. On Top kommen dann halt noch Metall Beadlocks, Crazy Crawler Reifeneinlagen, Licht ... und man kommt locker mal auf 800-1000 Taler. Da ist es schon wirklich wunderbar, wenn YK bzw Absima oder wie sie noch alle gebranded wurden, für einen fairen Preis Verfügbare Konkurrenz am start haben. Auch die Funke die dabei ist, ist funktionell echt 20x besser als die 90er Funke von Traxxas. Achja - Cooles Video :)
Dann haben Sie die Verschränkung aber nicht verstanden. Die hat mit den Portalen an den Achsen und der Seitenneigung nichts zu tun.
Fahrwerksverschränkung heißt, dass alle 4 Räder möglichst Bodenkontakt haben, was durch ein ein gutes Federungssetup und und ein flexibles Fahrwerk erreicht wird. Vorausgesetzt es sind zwei Starrachsen vorhanden. Mit einem steifen Fahrwerk oder IFS wäre die Verschänkung eher schlecht und es braucht Differenzialsperren um ein gutes vorankommen zu gewährleisten.
Portale dienen lediglich der Erhöhung der Bodenfreiheit und der Reduktion des Antriebsmomentes.
Super Video 👍...
Aber jetzt eine Frage zu den Differentialen.
Kann man am Empfänger nicht einfach die zwei Servo Anschlüsse vertauschen...
Somit hast du erst hinter und dann beide...
MfG
Jörg
Hallo Jörg 🤗 sehr guter Punkt 👍 Das sollte klappen. Beim Absima bist du dennoch etwas unabhängiger. Welcher der beiden gefällt dir besser?
Hi, welche online shops kannst du für die TRX4 Zubehör Teile empfehlen? VG Danke für die Detailierte Vorstellung!
Mhh das kommt ganz darauf an, was du suchst. Monster Hopups für Zubehör ist ganz gut 😊
Schöne Schmutzfänger am TRX. Ist das Marke Eigenbau oder kannst ein Link dazu Posten? Habe welche aus China, bin damit aber nicht wirklich glücklich.
Ich grüße dich :) Ich habe diese damals bei ebay gefunden. Die stammen wohl aus dem 3D Drucker. Leider habe ich keinen Link mehr gefunden. Sind etwa 3 Jahre alt :(
Wenn da noch Bedarf besteht, einfach eine Skizze an mich schicken, kann ich zeichnen und drucken.
Passen in den Akkuschacht vom Sherpa auch 2S Shortys?
Hallo Florian :) mhh eine Gute Frage. Es kommt immer auf die Höhe an. Ich kann es leider nicht mehr nachmessen. Das Fahrzeug hat ja eine Klemme um den Akku fest zu halten. Vielleicht macht es bei einem Shorty Sinn, den Akku in der Mitte des Akkufachs mit einem Klettband zu fixieren. Das könnte ich mir in diesem Fall sehr gut vorstellen :)
Nice crawlers 👍😎great comparison, both are great for me
:)
@@WorldControlRC hi world Control RC...Mal so gefragt: Gibt es vielleicht irgendeinen Hintergedanken dass Traxxas die diffsperren nicht einzeln ermöglicht?...oder einfach nur "dämlich" mit einem Schalter gelöst
@@jakobhassler6139 Ganz genau weiß ich das natürlich nicht. Es erschließt sich mir nicht, warum man das nicht einzeln machen kann. Es könnten Kostengründe sein mit dem Schalter aber das sind ja nur Cents. Es ist wesentlich besser gelöst beim Absima. TRAXXAS wird seine Gründe haben, Klug ist es aber nicht.
Come on 🤙🏻💪🏼
👍👍
Kabeltausch der Servos für die Sperren - problem gelöst, so sperrt man erst hinten und dann hinten&vorne (das ist dann auch realistischer)
Ist realistischer aber auch nicht ünabhängig voneindern wie beim Absima ;)
@@WorldControlRC Macht man aber bei echten Offroadfahren auch nicht. Heckdiff sperren dann Mitte, und Vorne braucht man in der Regel nicht (Haben die meisten gar nicht erst).
Ich denke wichtiger ist ob Absima auch so viel Zubehör zu bekommen ist. Denn ehrlich - per default schauen beide erst einmal beschissen aus. Das man den Wrangler mit Angry Eyes ausstattet finde ich auch eher prollig (wie halt im echten Leben ;-)
Ich weis was du meinst :) Realistisch ist es vielleicht nicht aber beim Crawler fahren finde ich es wirklich klasse.
Beim Zubehör muss der Absima in meinen Augen bisher passen. Man merkt, dass Traxxas in den letzten Jahren mit dem TRX4 sehr erfolgreich war. Die meisten Tuning und Zubehörteile gibt es für diese Modelle.
Stock finde ich die Fahrzeuge recht gut aber da muss ein bisschen was an der Optik getan werden. Die Angel Eyes finde ich garnicht so schlecht, muss aber zur restlichen Optik passen :D
@@WorldControlRC Passt Scho ;-), aber was ich vergessen habe, Dein Video ist super gemacht - Respekt!
@@I_love_our_planet Passt Scho :D :D :D Ich danke dir :) Schau gern mal wieder vorbei! Würde mich sehr freuen!!
Hi welchen findest du besser trx4 oder sherpa?
Bisher bleibt der TRX4 mein Favorit wegen dem Aussehen und der Tuningmöglichkeiten 👍
👍😊
🤗🤗
Hallo, gutes Video. Denkst Du, kann man den TRX4 Defender aus der Packung raus, schon direkt benutzen? Oder sollte man den Motor, Regler oder sonst was tauschen um einen anständig guten Crawler zu haben und ein schönes Scale fahren sehen kann?
Ich grüße dich 😊 also ich fahre in meinen beiden Fahrzeugen die Standard Combo. Ich bin super zufrieden! Schau dir gern mal ein paar Videos aus der TRX4 Playlist von mir an. Da bekommst du vielleicht einen Eindruck, ob es dir gefällt. Wenn du nicht zufrieden sein solltest mit dem Standard ( kann ich mir fast nicht vorstellen) Dann kann man natürlich die neue Quickrun Brushless Combo einbauen (Preis etwa 180€). Ich bin diese Probegefahren. Wirklich toll aber ich würde meine TRX4 derzeit nicht umbauen wollen. Ich bin zufrieden 😀
Tolle Darstellung . Danke, sehr gut aufgebaut. 👍🏻hoch 5
Ist das richtig dass beim TRX4 erst die Vorder- und dann die Hinterachse gesperrt wird? Normalerweise ist das andersrum.
Da fragst du mich was. Ich habe 2 Stück,ich müsste Mal testen ob es bei beiden so ist
@@WorldControlRC habe mir jetzt auch einen Bronco gekauft. Es ist wirklich so, erst wird vorne gesperrt dann hinten. Um das zu ändern müssen die Servos der Kanäle 4 und 5 getauscht werden sowie die Servoumkehr bei Kanal 4 und 5 aktiviert werden. Dann werden die Achsen so gesperrt wie man es im richtigen Leben auch verwenden würde.
@@Biker2992 Das ist ein sehr guter Tip! Ich danke dir :)
Hy
Ich hätte eine Frage zu dem sherpa. Mit Welchen lipo fährt der sherpa.
Soweit ich weiß bis 3S.
Dies aber am besten aktuell auf der Absima Seite nachschauen. Kann ja sein, dass der Hersteller mal etwas ändert ☺️✌️
Alles klar danke 😊👍
Ein sehr informatives Video, Klasse👋.
Wäre es möglich, das der Sherpa "mehrfach" Existiert ? Wenn man folgende Modelle vergleicht, sehen die sich verdammt Änlich.
Der Amewi AMXRock Crosstrail Crawler 4WD Rot, der Drive&Fly DF-4S PRO RED Crawler und eben der Absima Sherpa in Rot. Der Body ist nahezu bei allen Identisch, auch die äusseren Abmessungen, nur die innere Technik scheint hier und da Unterschiedlich🤷♂.
Wer hat hier bei wem "geklaut" 🤔?
Das ist ein sehr sehr schwieriges Thema. Es gibt immer Hersteller und Importeure die dann Ihren Namen darauf setzen und ggf. noch Anpassungen am Fahrzeug vornehmen. Wenn man mal richtig guckt, fällt einem das bei vielen Produkten auf. Ich bin fein damit und greife gelegentlich auch mal direkt zum Hersteller.
Hallo cooles Video, welche Karosserie kannst du für den trx 4 empfehlen sollte jetzt nicht völlig überteuert sein.
Grüße dich 🤗 Vielen Dank ! Der Defender hat einen Radstand von 324mm. Jetzt kommt es darauf an, was du möchtest. Wenn du nach einer Hardbody ABS Karo suchst, wird es sicherlich etwas teurer. Günstig geht es hingegen mit Lexan los von der Firma ProLine. Es kommt ganz darauf an, was es werden soll 😉
@@WorldControlRC danke erstmal für die Antwort es sollte eine im Style des defenders sein also etwas modernes unter 100€
@@toothemoon6002 Ich würde zwischen einem Jeep und einem Ford Raptor entscheiden. Es handelt sich um unlackierte Karos. Müssen also ausgeschnitten und lackiert werden. Das ist sehr günstig und modern. Hier Mal ein Link.www.rc-race-shop.de/proline/?p=1&o=8&n=36&f=719%7C664
der trx 4 ist technisch hochwertiger mit stabieleren getriebe dafür hat absima den sherpa pro jetzt nach gerüstet mit stahl zahnräder der lenk servo vinde ich am absima an einer besseren position angebracht der sitzt direckt auf der achse das macht das lenk verhalten besser und bringt den schwerpunk nach unten das beim trx4 leider nicht ist
Hi gutes Video mit welchen Akkus nutzt du den trx 4 den bei mir hat der Motor bisher nie mer als 2 Wochen gehalten und ich dachte es liegt eventuell am Akku.
ich grüße dich 🤗 mhh das klingt komisch. Beim Akku hätte ich gedacht, dass der Regler Abraucht. Von Anfang an Fahre ich einen 2S LiPo 5000mAh 35C 37Wh von Onyx. Bisher keine Probleme. Bist du viel im Wasser unterwegs oder fährst sehr schnell ?
Hmm, der Motor kann bei einem zu starken Akku nicht abrauchen. Das wäre zunächst der Regler....
@@WorldControlRC nein und nein verwendet habe ich einen Traxxas 3s 5000 mah 100c
Absima Sherpa/Khamba sind eine Überraschung für mich, sehr gute RC Autos, können gut mit Traxxas schritt halten, da musst sich der Axial oder Enduro warm anziehen ;))
Auf jeden Fall 👍 der Vorsprung von Traxxas und Axial wird klein. Wobei die einen sagen, dass Absima nicht so zuverlässig ist. Andere sind total begeistert. Am Ende muss wohl jeder für sich entscheiden, was das richtige ist 🤗👍
Ich hatte schon öfter den TRX4 angesehen. Aber er war mir bisher immer noch zu wenig scale und die breiten Reifen und die Kotflügelverbreiterungen finde ich am Landy eher hässlich. Einem Jeep Wrangler steht das besser oder einem Bronco.
Da sieht der Sherpa bis auf den bösen Blick scaliger aus auch wenn das keine lizenzierten Karossen bei beiden.
Muss aber sagen, die breite Stoßstange mag zwar die Karosse beim TRX4 besser schützen, tut aber den Böschungswinkel verschlechtern. Das geht bei dem Sherpa besser, da die vorderen Räder komplett frei sind und man bleibt nicht mit stossstangenecken irgendwo hängen im Gelände.
Einzig eine Winde würde dem Sherpa fehlen.
Hallo David :) Danke für deinen Kommentar. Am Ende ist es wohl auch eine Geschmacksfrage :) Der Sherpa mit Winde währe schon was feines :)
....absolut Unschlagbar die beiden externen Sperrdifferenziale des Absima - für mich unverzichtbar!
Ein wirklich großer Pluspunkt zum TRX4 👍👍
Sorry das ich erst jetzt antworte...
Der Defender
Das habe ich auch schon überlegt. Ich werde es Mal testen 🤗
Serienmäßig aus der Box ist der Defender ein ticken zu Hecklastig und die Reifeneinlagen zu weich ,so neigt der TRX4 eher zum seitlichen kippen gegenüber dem Sherpa. Der Sherpa ist weit besser ausgestattet mit matten Scheiben und kompletter Lichtanlage (je nach Karosseriefarbe aber auch glasklar) . Die Verbreiterungen beim TRX4 gehen bei sehr hartem Geländebetrieb schon mal an ein zwei stellen los sprich der Kunsstoff reisst aus aber die Verbreiterung läßt sich trotzdem wieder anschrauben. Beim Sherpa wird es mit der Räder Nachrüstung etwas problematisch da er innen 2.2 und aussen 1.9 Reifenaufnahmen besitzt das zwingt dann zu 2.2 Felgen oder durch testen was an 1.9 Felgen passt . Scheiben kann man mit viel Schweiss und Aceton freien Nagellackentferner frei rubbeln. Was ein optimierter Defender leisten kann ? Schau mal auf meinem Kanal vorbei . Ob das der Sherpa kann ? Denke schon allerdings nur durchdacht optimiert und nicht durch übertriebenes Messing aufrüsten ,etwas ist durchaus hilfreich zu viel macht ihn aber auch zu schwer für optimale Geländegänigkeit! Übrigens ein sehr schönes ausführliches Video!
Ich grüße dich :) Interessante und Tolle Einschätzung! Das Heck ist natürlich recht wuchtig. Die Original Reifen bin ich nie gefahren. Seit der ersten Stunde fahre ich Metall Beadlock Felgen mit Zubehör Rädern. Mir gefällt der Sherpa sehr gut aber viele sind von der Qualität nicht ganz überzeugt. Bei meinem TRX4 ist zum Glück noch nichts los gegangen an der Karo. Gerne schaue ich bei dir vorbei :) Ich freue mich, bald wieder von dir zu hören :)
Im Gelände dürfte der Trx4 ganz klar im Vorteil sein denke ich💪🏻 aber das muss jeder für sich entscheiden und man bekommt bei beiden Herstellern eine topp Basis…….. Daumen hoch 👍🏻 👍🏻💯
Ich hätte gern mal beide Fahrzeuge auf dem selben Trail gesehen. Worin denkst du, liegen die Stärken des TRX4? Der Sherpa macht ja alles sehr ähnlich :)
@@WorldControlRC ich denke der trx ist in der rtr version besser aufgestellt im Gelände, aber ein direkter vergleich wäre echt super interessant.
Überhaupt nicht, der Sherpa und Yucatan sind besser, gerade fürs Geld
Der TRX4 kippt viel schneller. Auch der vordere Böschungswinkel am Sherpa ist deutlich grösser
Hi, sorry das ich das mal so sagen muss, aber dein Vergleich zwischen Traxxas und Absima erinnert sehr an das Video Traxxas uns Amewi.Zumindest sind sich die Fahrzeuge und Fernsteuerungen identisch, wäre also gar nicht nötig gewesen, diese Fahrzeuge zu vergleichen. Aus meiner Sicht ist Absima der andere Name für Amewi, nur um mehr Geld für das RC zu verlangen
Hallo Guido :) Schön vor dir zu hören. Ich gebe dir völlig Recht, dass der Amewi und der Absima vom Chassi gesehen gleich sind. Ich finde es sehr sinnvoll hierzu beide Videos gemacht zu haben. Die meisten interessieren sich ja für eines der Modelle. Somit werden die Zuschauer nicht nach einem Amewi suchen, wenn Sie sich für einen Absima Sherpa interessieren und umgekehrt. Das Video des Sherpa kam etwas später und hat dennoch mehr als doppelt so viele Aufrufe wie das Video zum Amewi, da dieser deutlich unbekannter ist. Für jemanden der regelmäßig meine Videos schaut, ist es sicherlich fast das gleiche Video. Da diese Videos sehr auf die Suche ausgelegt sind, sind die Zuschauer nach diesem einen Video auch wieder weg und schauen sich im seltensten Fall weitere Gegenüberstellungen an :)
Ich hab beide Autos..Der TRX4 ist mein Favorit..Beim Absima rauchen ständig die Diff Servos ab.
Für den TRX gibt es viel mehr Zubehör was auch sehr günstig ist.
Beim Sherpa hab ich bei jeder Fahrt Angst dass was kaputt geht,und mit Ersatzteile sieht es auch nicht so gut aus,zumal die dann auch noch teuer sind!
Grüße dich 🤗 das ist sehr interessant ! Ein anderer Nutzer fährt den Sherpa seit 3 Wochen. Er hatte bisher noch keine Ausfälle. Wer weiß, ob da noch was kommt.
Der Markt ist natürlich voll von Tuning des Traxxas. Der verkauft sich einfach auch super. Ich bin über die Entwicklung des Sherpa gespannt. Potenzial hat der Wagen in meinen Augen. 👍
Ich fahre den Sherpa seit einem Monat OHNE Ausfälle. Hingegen waren bei meinem alten TRX4 nach nur zwei Tagen die Diff-, und der Schaltservo abgeraucht.
Ich fahre meinen Sherpa seit Mai 2021 recht häufig, auch im Wasser und sehr anspruchsvolles Gelände. Die originalen Antriebswellen sind dabei kaputt gegangen, habe aber auf Garantie die Upgrade-Version bekommen. Und der originale Servo is im Moment am sterben. Ich hab nen 35kg Servo mit Metallservohorn bestellt, dafür fliegt der Lenkungsdämpfer raus und wird durch eine starre Lenkstange aus Messing ersetzt.
nun da ich beide noch nicht kenne und nur gewisse Vormodelle muss ich sagen das diese durchgefärbte Kunststoff für mich etwas billig aussieht dagegen beim Absima diese Metallook weit aus besser gefällt und vor allen besser zum Skalen passt mit etwas Metall abkratzen und dort mit Rostfarbe schaut das dann echt gut aus. Sorry Treppe oder Leiter?????????????? Bei meinen ersten Crawler hatte ich gerade einmal um die 6 kg und das bis alles kaputt war nach 4 Jahren durch einen Sturz aus ca 25 mHöhe eine Klippe hinunter alles war kaputt aber das Servo von HiTeck ging noch tadellos mehrere Jahre in einem Onroad Fahrzeug. Daher glaube ich mit dem Stoßdämpfer reicht dieses 9 kg Servo auf jeden fall heb 9 kg mit deinen kleinen Finger dann weißt Du was das für eine Kraft ist. Sorry wieder wasserdicht oder wasserfest????????????????Diese Blinker würde ich sofort deaktivieren den beim Lenken brauch ich keinen. Meinerseits gebe ich dem Absima als die Nr, 1 auch dadurch das er bei uns einen Preisvorteil von ca 120 E hat und das ist viel Zusatz den man sich kaufen könnte. Außerdem die Diff kann man unabhängig voneinander schalten .Noch etwas bitte bleib beim Deutsch und nimm keine Fremdwörter.
Schade das der absima keine portalachsen hat.
Der Absima hat Portalachsen !
@@WorldControlRC echt? Sieht so aus als ob das keine wäre lol
@@Legovbn Doch sind welche 👍 im Unboxing ist es deutlicher zu sehen 🙈😉
Absima hat elegante portale, besseren als der traxxas
Hätte es den Absima damals gegeben dann würde ich den Trx 4 heute nicht fahren.
Ich fahre den Trx 4 und finde das es ein gutes Fahrzeug ist.
Mir fehlt es beim Traxxas die Differenzial Sperren unabhängig schalten zu können zudem ist das Licht bei Traxxas um einiges teurer. Das gibt es beim Absima Serienmäßig.
Der TRX 4 läuft allerdings bis auf den Servo seit knapp 50km Problemlos ohne Wartung. Wie es beim Absima aussieht kann ich auf die Dauer nicht sagen
Genau das würde ich auch unterschreiben! Mir geht es genau wie dir, daher kann ich zur Langlebigkeit Absima nichts sagen. Wie genau hast du die KM ermittelt? ist das eine Schätzung oder hast du eine Möglichkeit das zu erfassen? würde das bei meinen auch gern machen 🤗
Bei meiner tqi funke blinkt die grüne LED dauerhaft, trotz voller Batterien. Auto fährt ganz normal. Was kann das sein?
Das ist komisch. Normalerweise leuchten Funke und Empfänger Dauerhaft grün bei einer sicheren Verbindung. Am Besten mal im Handbuch nachschlagen 👍
@@WorldControlRC auch lassen sich nicht beide diffs entsperren.
Es geht nur vorne zu ,beide zu oder hinten zu.
@@Andreas-mq5cj Es gibt eine Möglichkeit die Funke zu resetten. Das findest du in der Anleitung. Ich hatte das selbe Problem. Danach sollte alles wieder laufen