BMW R 1250 GS 2019 : le retour du Roi ! Partie 1/2 | TEST 2018
Vložit
- čas přidán 23. 09. 2018
- Essai BMW R 1250 GS - En attendant l'essai Offroad de la version HP, découvrons la nouvelle GS 1250 sur route ! Son nouveau moteur à distribution variable et tout le reste !
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir ! #mon #instagram #ericphilippe1974
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Facebook,Twitter…
Facebook motorlive.tv : bit.ly/FacebookMotorlive
Instagram motorlive.tv : bit.ly/InstagramMotorLive
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterMotorLive
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Facebook motoservices : bit.ly/FacebookMotoservices
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterMotoServices
Et pour les plus nostalgiques ou qui aiment l’histoire de la moto …
LaMotoClassic.com
Facebook: bit.ly/FacebookMotoClassic
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservices.com/essai-mo... - Auta a dopravní prostředky
Bon la GS était déjà une référence,chahutée récemment par KTM...voir Triumph... même si elle a tremblée,elle n’est jamais tombée. BMW a voulu remettre les pendules à l’heure.... et aussi anticiper sur les prochaines normes (😤) antipollutions... le train polyvalent par excellence,dont les ventes ne sont pas près de baisser à mon avis ... même en occasions...( ou pour les voleurs ,qui malheureusement l’apprécient également,au grand damne de leurs propriétaires) . Une institution et une hegemonie qui n’ pas près de s’arrêter. Merci Eric pour l’essai ... encore un cadre magnifique et la météo en adéquation... veinard !😉👍✌️
Je roule en 1150 GSA de 2004... 130K km.. je vais enfin me décider à changer, peut être!
Rouler sur un fil en 6ème (sur le périph par exemple 2500 tm à 70kmh) jamais besoin de rétrograder et pourtant elle est pas légère la bête.. Seulement 80cv à l'époque mais honnêtement ça pourrait suffire pour les conditions de conduite actuelles.. et puis côté fiabilité y a vraiment pas grand chose à reprocher aux BM de l'époque. Mais celle-ci me paraît vraiment bien.. je vais peut-être attendre de voir la version adv..
Merci pour ces essais toujours bien faits!
La gs la iphone des motos. Tout le monde critique le prix mais ça cartonné au niveau vente.
Pour le prix je trouve raisonnable comparé au routière de chez harley ...
Superbe essai merci, y'a pas à dire c'est une belle machine. Je regrette que BMW ne propose que 34 CV sur le 310GS, si une 500gs a 47,5 CV voyez le jour ce serais sympa.
Superbe vidéo cette moto est une bombe je suis tombé amoureux après un essai de 30 minutes en concession. Plaisir immédiat et confort irréprochable. En plus comme le dit Eric "on rentre dans les courbes... SANS VERGOGNE 😂 ah ah allez ils vont me faire switcher de Triumph à BM les allemands avec leurs conneries. Le bleu Cosmic de cette vidéo est magnifique, avec des roues à rayons 💞 il ne manque que le pot Akra et on est bons.
Et voilà vidéo visionnée entièrement. Super essai qui rappelle aussi le caractère moteur perdu avec la génération précédente. Par ce que la course à la puissance là dessus !?
Reste le tarif, celui d'un Duster tout équipé. Ouille ouille ouille.
Bon allez je ne vais pas piquer une tête mais un petit som' ;) 9:45 salut ✌️
super essai, Eric j'aime la façon passionné comme tu parles, ça fait plaisir
tres belle videos...belle demonstrations
Super essai, superbe moto! bien chère comme toutes BMW.
Hello , nous sentons bien le plaisir d' Eric avec cette BM , justifié surement mais à quel tarif , bon ceci écrit j'ai l'argent je prends , il est loin le temps de ma R 100 S des années 80 , ma seule BM , déjà impressionnante entre sa masse à déplacer et son touché de route , mais là on passe dans un autre monde , la précédente est bluffante d' efficacité et ici toujours au top , + 10 kg , + 1000 € , + 11 cv , + d' onctuosité , trop de plus et un gros moins son prix , mais il parait que lorsque l' on aime on ne compte pas , si vrai , si on peut ? Une précision pour les grands comme moi ( 1,67m ?? ) , assis dessus cette moto à la bonne hauteur ( elle est réglable de partout , hauteur , selle , à la commande bien sur ! ) un top et à la conduite ( je parle de mon essai sur la précédente ) un plaisir fou dés les premiers mètres mais gare à l' excès d' optimisme , le poids est bien là comme toutes les " grosses " faciles , bon il est l' heure de l' apéro , j' y vais , merci , à plus .
PS : Je reste dubitatif pour la complexité de sa distribution , BM a rencontré ces dernières années de nombreux ( gros ) soucis avec cette moto ( depuis 2012 ) et d' autres , attendons un peu pour voir à l' usage et à l' usure !
Merci de me vendre du rêve ! Excellente vidéo mais courte a mon goût ^^
Super essai. C'est une tuerie, cette moto. La seule chose qui me chiffonne, c'est le vol. Sûr qu'avec une KTM, tu ne risques rien.
Hahah l'essai qu'on attendait en faite c'est une Citroën cx en 2 roues merci pour cette super vidéo
"The" chameau du désert (bon, avec un peu de routes quand même lol) !!!!!!!!! 😜
Mais adressé à des "nomades" bien fortunés loooool !!!!!!! 😱😱😱
Allez, le prochain modèle sera à 30.000 boules toutes options comprises.........😰😐😰
Cependant, il faut avouer qu'elle déchire cette bécane, un must.............❤
Super test Eric !!!! V à toute l'équipe..........😘👊✌🤘
Simple; Il y a un configurateur sur le site de BMW. Et comme ça, tu ne diras pas de bêtise. En gros, même prix en full option, que beaucoup choisissent. Et je ne comprendrais jamais la critique du prix.
C'est quand même mieux que les scooters ! 😊😎😀
Salut, j’adore vos vidéos de grande qualité. Et celle ci ne manque pas à la règle. Avec une nuance, on dirait un publi reportage! Oh je sais que vous êtes complètement indépendants, mais là c’est presque trop positif. 0 critique. Quant aux problèmes de fiabilité sur les dernières bm ils sont réels et le sav ne suit pas toujours. Bien belle machine cependant et heureusement à ce prix.
Son tarif... ses options presque obligatoires, mais encore une fois pour certain cela n'en n'est pas un et pour d'autre c'est justifié. Pour la fiabilité, nous ne pouvons pas nous prononcer encore. Et oui, nous sommes indépendant. C'est vraiment une très bonne moto, et ce n'est pas les ventes qui nous font mentir...
@@motorlive les ventes d occase de moins de 6 mois qui se bousculent peut être....?
Et moi je roule en Guzzi florida v65 sans abs :') Toujours plus d'options sur les nouveaux modèles ^^' A essayer j'ai envie de dire ;) Super essai la team !
@Eric PHILIPPE Je suis d'accord avec toi Eric. J'ai eu l'occasion d'en faire un réel essai, j'entends quelques centaines de bornes. Ville, routes nationales, autoroute, elle sait tout faire, y'a pas. Je n'ai jamais été fan du design, même si à force....tout est affaire de goût de toute façon et vu le nombre des ventes, même si quelques uns pensent comme moi, force est de constater que les qualités dynamiques de la bête l'emportent sur le reste et une fois encore, faut avouer qu'ils sont fort ces teutons.
J'avais essayé la 1150 à la fin des années 90 qui m'avait déjà fait un sacré effet, je pense surtout au châssis et vingt ans après c'est toujours cette impression d'être sur un tapis volant qui l'emporte. Garder à ce point l'assiette au freinage à quelque chose de magique, hyper sécurisant. Le moteur est pour moi tout aussi bon, jouissif, plein, avec en prime au fur et à mesure des générations qui se succèdent désormais un joli bruit, fini la 2 CV un peu énervée, ça reste un flat mais sa musicalité ne laisse pas place aux questionnement quant à sa redoutable efficacité.
A l'heure du choix j'ai récemment opté récemment pour une Nine T, le look, la gueule l'a emporté. La GS peut-être un jour mais tant que physiquement je peux me passer du confort de cette dernière, je privilegirai le look. Aussi j'aime bien le côté "chant du cygne" du dernier 1200 air/huile ;o)
Merci Eric en tout cas, les essais que ton équipe et toi faîtes me foutent souvent la banane, me donnent envie d'essayer aussi les différents modèles donc contrat remplit à votre niveau, beau et bon boulot, MERCI pour tout ça ;o)
Passe le bonjour à l'équipe et bonne continuation :o)
Eric toujours aussi enthousiaste et de bonne humeur ! Ça vraiment des essais très sympas. Merci
Bravo pour vos videos. Pour quand un essai du multistrada enduro / enduro pro?
Salut l'équipe,
Vous ne deviez pas faire un essai de la r1250rs ?
V
Bonjour à tous les motards, ayant fait en location environ 12 000 km en GS LC (Chili, Argentine, Portugal, Andalousie) j'étais décidé à en acheter une, et donc la 1250, jusqu'à ce que j'essaye sur 2000 km l'Africa Twin adventure, (malheureusement pas en DCT)! >>> Je vais essayer l'Africa en DCT, qui, à mon avis (j'espère!) peut faire la différence. Parce que question confort, c 'est aussi bien qu'une GS, question position de conduite, le guidon est haut et reculé et on est très droit (j'ai un peu mal à l'omoplate droite en GS), question vivacité et facilité la roue de 21 pouces devant c 'est hyperfacile. Alors le moteur? Certes il y a seulement 95 CV mais, (un peu) moins de poids, et les CV sont bien là et le moteur répond bien vivement. Alors le train avant qui plonge sur les GROS freinages? Oui, il faut certainement durcir la fourche, ou changer les ressorts, ou même passer en Ohlins, et aussi freiner un peu de l'arrière (très efficace sur l'Africa), et puis honnêtement les "gros" freinages c 'est quand? où? Par contre si le DCT est aussi efficace que ce que j'ai lu, et, au risque de choquer certains motards purs(?) et durs(?) aussi efficace qu'une boîte robotisée en automobile........ je signerai (sauf si BMW en sort une très vite, absence d'ailleurs assez incompréhensible). Salut à tous
Une vrai Moto de papa motard lol
Bonjour
Svp est ce que le voyage en 2 places est aussi confortable que seul sur une GS ?
Merci Eric pour cet essai. Une question : c'est quoi l'ensemble pantalon veste que tu portes ? Merci
Greatest review 👍
35€ la selle confort? Il ne manquerait pas un zéro?
Superbe vidéo comme toujours, BMW sont par contre hyper cher je trouve sur les options alors qu'au prix de la moto y'a des choses qu'ils pourraient mettre d'office..
Éric c'est pas cool de dire que vous aller piquer une tête quand en Bretagne il fais 5 degré le matin ^^
@Eric PHILIPPE Bon bah je suis rassuré alors mdr. Mais HP c'est pas le circuit normalement ?
Bonjour les amis ! Petite question, la différence de puissance, de couple, de relance est elle réellement différente ou au contraire semblable entre la 1190 et la 1250 ? Puisqu'en réalité la différence ne se trouve qu'à ce niveau puisque les équipements sont les mêmes. Car a ce prix là (vous avez parlé de +1000€ pour la 1250) la tendance du marché de l'occasion "neuve" (vehicule de société dont vous parlez également) pourrait être intéressante. Merci d'avance et continuez comme ça vous êtes les meilleurs !!!
دراجة BMW-1250-GS ذات تصميم انيق واداء جد فعال
Hello l’équipe. Vous n’avez pas été les plus rapides pour l’essai, mais ça valait le coup d’attendre, vous êtes les plus complets. Top. Reste à nous donner celui de la nouvelle RT et on aura tout. Perso, c’est ce moteur, même sous son ancienne version, qui m’a donner envie de passer mon permis à 40 ans, alors des l’arrivée de la cuvée 2019 en concession, BMW comptera un nouveau client. Actuellement en Tiger 800 (A2 jusqu’en février 19), même si c’est une excellente moto, le boxer allemand me fait clairement rêver. D’ailleurs Eric, dispo quand en concession BMW ces nouveaux 1250 ?
Salut 😉 Nous ne sommes pas dans la course au plus rapide... C’est pas le plus important, le plus important pour nous c’est de vous satisfaire et de vous produire des vidéos complètes et le mieux fait possible ! ✌🏼😉 Et quand vous êtes content alors c’est que l’on a bien fait notre job ! 😊😋
Quelle machine !!!
Dommage que chez Bmw, ils n'ont pas de boites automatiques comme chez Yamaha ou Honda, car étant handicapé du pied gauche, je ne sais pas si je pourrais passer les vitesses tant la douleur est présente même sous morphine. Merci à vous pour ce superbe reportage, comme d'hab pourrait-on dire !!! Sincèrement j'apprécie votre façon de parler de la moto. Bises à tous
Steph Micha
🙏🏼 Merci 😊
Merci à vous
C'est avec plaisir, surtout, c'est sincère, peut-être nous verrons nous au salon semaine prochaine !!!
www.kliktronic.co.uk/ et t'ira te prendre la meule que tu veux. Thorn bikes (oui l'odieux des m&m) fait aussi des installations similaires.
Merci pour ce super tuyau. Je me rends sur le salon jeudi, je pourrai également demander directement à Bmw. Si ils ne prévoient rien, je me ferai un plaisir de me diriger vers cette entreprise.
Avec mon Forza j’ai 500km d’autonomie...ils se foutent de la gueule du monde chez BMW; en dehors de cette récurrente question de la consommation, donc de l’autonomie elles sont hyper belles. Ma R 1100 S de 2002 a la même consommation! Pour l’essai c’est hyper bien présenté le pilote et la petite voix de Maya.J’ai déjà écrit à BMW pour leur demander de nous sortir un hybride c’est possible avec moins de vingt Kilos.
Euh moi je dit NON les commentaires de fin de vidéo des mec qu'on des métiers de rêve ça suffit 😁
Toujours pas compris le " - " pour le prix.
moins lourde que la honda 1100 africa twin dct ...Incroyable !
Dommage que BM applique la même stratégie qu'apple (par exp). .. Jolie jouet, mais pas pour tout le monde... En plus si t'as pas le full pack, tu passe pour un ringard 😉.
Un concentré d'intelligence des ingénieurs BMW Motorrad et des tarifs très violents (...).
Mouais.... Un amalgame de trucs les uns sur les autres et aucune innovation. Pas de fiabilité et un service après vente en dessous de tout. Ah oui c est bien allemand
Pas de jantes à bâtons ?sur ma première R1150GS, les rayons de mes jantes étaient complètement corrodés à la fin du deuxième hiver.!!!!😬😠😡
وتبقى دراجة BMW-1250-GS تتربع على عرش الدراجات النارية
J’ai la 2017 et si j’avais su j’aurai peut être attendu celle ci, déjà pour l’écran TFT que je trouve bien plus lisible et le côté moins rugueux que la mienne. Tant pis on verra dans 2 ans.
revends la tienne 👍
Eric PHILIPPE non elle a été payée cash mais ce serait un mauvais calcul de la revendre avant au moins 3 ans.
Et il connaissant les débuts un peu chaotiques des premiers Boxer LC, il est plus sage d’attendre de voir la suite.
@ pour le coté rugueux du moteur tu peux aller voir un preparateur qui va modifier la cartographie. Pour l'ecran tft, je pense pas que ca puisse se changer... pour la revente on trouve trouve toujours klk1 qui rachète si on la bien entretenu et qu'in la vends au bon prix, faut juste lui retirer le kilometrage et le nombre d'annees en valeurs mais un an ou trois ans, suis pas sur qu'il y ait un gros manque a gagner, surtout chez bmw 👍😉
nans michel oui je sais tout ça mais on achète pas un Boxer si on veut l’onctuosité d’un 4 cylindres ;)
Mais si BMW a sorti ce système Shiftcam c’est pour lui donner plus d’agrément en bas régime en usage urbain. Cette machine est faite pour les grands espaces pas pour les rues parisiennes et pourtant c’est la qu’on en voit le plus.
La décote de cette moto (comme tout véhicule) est la plus forte les 2 premières années donc ce n’est pas avantageux de la revendre dans cette période, à presque 22000 euros il faut voir ça comme un investissement donc plus on la garde moins on perd d’argent.
En ce qui concerne l’écran TFT on ne peut pas le rajouter après sortie d’usine, c’était une option qui coûtait assez cher l’année dernière mais comme personne n’en avait à ce moment et que je n’ai pas pu voir réellement le truc fonctionner, je n’en ai pas vu l’utilité.
Le paysage est magnifique.
Par contre elle tient plus du roadster que du trail? Sur piste a l'autre bout du monde elle doit être coton a emmené. Mais bon elle suit le mouvement qu'il y a déjà dans le monde des voitures on a plus de 4x4 mais des crossovers
C'est comme le canadadry
Ça a la couleur du trail
Ça ressemble a du trail
Mais se n'est pas du trail...
On est loin de l'esprit des GS du Dakar avec Mr Gaston Rahier au guidon.
Bonne route à tous et à toutes.
@Eric PHILIPPE j'ai hâte de voir ça...
Magnifique bécane ! Par contre, ils font chier Béhème a catégoriser les proprio de cette meule. Pourquoi ne pas coller toutes les options en série et la foutre définitivement à 21 000 euros ? Non, c'est tellement mieux de se tirer le regard sur les copains qui n'ont pas prit une option du genre : "Quoi, t'as pas prix le pack confort ? Prrrrfffff, radin !"
Sans déconner, si j'avais le porte-monnaie, je trancherai dans le vif et je prends la bèbète toutes options. Mais pour le moment, je crois que je vais rester le cul visé sur ma Versys encore quelques temps :D
Comme toujours, un pouce en l'air (mérité) pour la vidéo ;)
😋🙏🏼🙏🏼 Merci !
En même temps la versys est une très bonne bécane ! J'ai une 2018 en 650 et c'est que du bonheur, j'imagine même pas la 1000.
BMW vendent leurs motos plus cher qu'une bonne petite voiture... Ca en devient ridicule.
Perso arrivé à des tarifs du genre, je regarde passer la moto, je félicite le mec qui à pu mettre autant d'argent pour sa bécane et je trace ma route avec le sourire sur ma moto qui correspond à mes moyens et au final qui est le plus heureux ? Celui qui prends son pied sur la route pas celui qui à la plus grosse ou la plus belle. ;-)
V
Jolie travail et jolie moto surtout ! Ma prochaine elle le sera. Les commentaires j’adore hahahha . Ouvrez les yeux et arrêtez de rêvez c’est de la bonne came et comme quoi le travail et la qualité Allemande ça se paie.
La tiger 1200 xca est plus jolie avec un look plus agressif mais le choix est difficile
Si elles étaient un peu plus fiables et leur maintenance plus simple elles seraient sans doute parfaites ces béhèmes.
Bien vu pour le coté "pro" des cibles potentielles : dans les boites que j'ai traversées, pas mal des mecs demandaient à avoir ce truc à la place d'une caisse. Les mecs en question avaient par contre presque tous le même profil : quadra/cinqua sur le retour, nuls en mécanique, et légèrement ostensibles. C'est assez marrant de constater ce stéréotype d'ailleurs, qu'on croise lors de grands roadtrips : fringues full bmw (même le casque ou du Caberg) et le sac de sable assorti, à croire qu'il doit y avoir un pack d'option pour ça.
Pour en avoir essayé de différentes années, j'ai pas trouvé d'amélioration sur les dernières : couple de renversement présent, touché de route flou, pas assez de patate comparé à la concurrence et finalité difficile à déterminer qui m'a toujours empêché d'en avoir une , quitte à cumuler deux motos en attendant de trouver la bonne (k1600 gt & 1290r).
LA GS, ce type de moto que je ne veux pas car de toute façon il me faudrait échasses et talonnette pour tenir dessus. Mais c'est LA GS... Et vu nombre que je vois de cette bestiole dans le garage moto ou je taff me dis qu'il n'y a pas bcp de "pauvres" motards xD ! Mais a côté de la multistrada... Elle est palotte ^^. Question de goût sûrement.
😅😅
Il y a un appelle pour controler la fourche d’avant d’environ 13300 motos en France du model 2013 jusqu’à 2017 de la r 1200 gs
Et sont 150000 gs autour du monde
Ça c’est normal pour une bécane du 22000€?
🤷🏼♂️
Il y a des rappels sur des voitures de plus de 40 k€.... Alors tu vois, ça ne me choque pas trop....
249 kg tpf c'est comme le prix à 17400 € "avant options". Le poids doit grimper à plus de 260 kg avec les options et les pare cylindres obligatoires sur le flat et la protection du cardan. Sinon un peu plus de couple mais le 1200 en avait déjà pas mal. Sinon c'est une excellente moto ou tout au moins un excellent outil ! Mais ma Multistrada 1260 me plaît mieux car plus légère, aussi technologique, et le design ça compte aussi ! :)
Bien plus belle surtout la ducat' surtout :p
Même si je trouve que la Ducati est un chef d'oeuvre de design ,je ne saurais pas franchir ce pas ...comme la toute grosse majorité des motards .Et je pense qu'on verra toujours bien plus de GS au monde que de Multistrada :allez savoir pourquoi...
@@pierrebadoux6588 ca tient à une mauvaise réputation de fiabilité d'une certaine époque.aujourd'hui les Ducati sont fiables et particulièrement la Multistrada. À l'inverse chez BMW beaucoup de problèmes sont apparues depuis ces dernières années : fuite de liquide de refroidissement, esa défaillant parfois à 50.000 km, vibrations dans les poignées et les cales pieds. Maintenant j'ai eu une r1200rs que j'ai gardé seulement 12.000 km et à part quelques vibrations ça allait. Ma Multistrada a 5700 km et rien à signaler. 😉
Certainement en partie ,oui!Quand un pote a cassé le moteur de sa 748 à 22.000kms sur bris de courroie,avec un blocage de roue qui aurait pu causer sa mort ,je me suis juré que je ne toucherais jamais à cette marque .A tort peut-être...Et je sais que les premières LC ont fortement déçu .Maintenant,je suis réaliste,même si j'admire cette 1250,je vais choisir une 1200 d'occasion correspondant à mon budget et je m'en contenterai !
Un précédent journaliste auto.moto c'est plain de fourmillement au guidon ainsi qu'au niveau de l'assise entre 110/130 kmh était-ce le cas pour toi Éric
Merci ...
@Eric PHILIPPE
Merci d'avoir répondu aussi rapidement 👍👍✌
2:13 sans vergogne ;)
On se plaint tous du prix, en attendant, moi qui ne roule pas en voiture et roule tout les jours en moto, 25000 c’est pas si chère, je préfère rouler en 1200/1250 gs qu’en Golf/Renault ou autre voiture.
Le prix est chère surtout selon l’utilisation.
Perso j’ai 23 ans, j’ai vendu mon versys 650 abs 2015 grand tourer pour la gs, pas de problème à l’horizon et surtout un bon investissement à mon sens.
Le génie de l'ingénierie Allemande
Sur un voyage Paris-Barcelone en prenant les nationales, on croise que des r1200gs, quasiment aucunes autres motos, à croire que tous les routards ont ça.
Je me demande toujours pourquoi les forces de l'ordre sont en r1200rt et non r1200gs?
@Eric PHILIPPE 👍👍👍
Ils ont la RT pour la V max et te rattraper sur l'autoroute HIHI car la GS monte pas haut en vmax ...
@@Gourdoux effectivement vitesse de pointe et confort c'est important 👍
La hauteur sans doute
@@patrickbouzin4866 oui aussi, c'est vrai que une moto trop haute n'est pas adaptée à tout le monde 👍
Bon moi bm c'est pas mon trip , mais je ne doute pas que c est une bonne moto . Moi je serai plutôt benelli trk 502 tout simplement parce que j'ai pas les moyens d'autres choses et que je sais me contenter de s
e que je peux m'offrir . Sinon , Éric , que penses tu du casque rpha 90 (ben ouais , avec l'argent que j'économise avec la moto je vais pouvoir me payer un bon casque) confortable ? Insonorisé correctement ?
@Eric PHILIPPE pas grave , je ne le répète à personne 😊
Esa moto portent
J'ai un Africa twin qui a 150000 d'origine et toujours là patate ce truc a 150000 sera rincé
Le prix ne me choque quand même pas si on la situe dans son environnement concurrentiel (notamment Triumph et Ducati)....par contre je trouve que ce constructeur a "proportionnellement" beaucoup plus de soucis de fiabilité que les autres ...on a de la technologie, des beaux matériaux, une belle finition, un confort, un comportement routier exceptionnel,une cote qui se tient... mais de nombreux ennuis (commodos,transmission, fuites d'huile,amortisseurs,écrans TFT en rade...etc....) pas acceptables à ce niveau de prix.Ce millésime me fera t il mentir ???
Jamais eu de problèmes en 15 ans d'expertise, et plus précisément 3 modèles différents de la marque...
Je pense que tu dois confondre BMW avec une autre marque... pour ne citer personne
Qu'appelles tu expertise ? De quels modèles parles tu ? Vas donc sur le site de l'AFMB pour avoir un aperçu des problèmes sur les millésimes récents....de même un certain nombre de personnes de mon entourage ont connu ces ennuis....donc je confirme ne pas confondre avec une autre marque.
Eric PHILIPPE tu as raison et j'aurais pu l'ajouter dans la liste des points forts....disons globalement un très bon SAV pour un nombre "certain" d'avaries.
coucou les potos super prez comme d'hab , alors Eric on se fait un ptit kiff en 1250 gs alors bien ou vachement bien meme si " on ne doit pas dire vachement" ... perso y a qu'un truc qui me chiffonne , c'est qu'a 21400 euros le système de la bulle soit manuel .... on enclenche le regulateur et hop on lache les gaz et la commande de " frein pour relever la protection ...." l'excuse Bm c'est quoi 2500 euro de moin sur le prix .... a se niveau la ( grandeur et prestige de la marque , ils auraient clairement pu se sortir les doigts du cul ) du coup certe moin efficace et prestigieuse que la GS , ne vaudrait il pas mieux chercher l'anti GS par excellence comme la Tiger de chez Triumph ( ce n'est qu'une question , ton avis éric ? ) sinon super boulot de la prod ( je prendrait pas comme toi éric le risque de mettre en colère babyface of cthulhu ou " angel of death " clem si tu nous regarde on t'aime tu sais ; - ) un super grand V maj a toute l'equipe
@@gwadaflat personnellement je suis de la génération Paris Alger Dakar , autant dire que les trails qui me fond rêver depuis mome s'appelle Africa twin , ténéré , djebel .... V a toi ...
BM réinvente le VTEC Honda qui a une trentaine d'années ?
je ne sais pas sur les motos, mais sur les voitures, c'est très surfait le "VTEC is kicking your ass". pas vraiment un à coup, plus une montée plus franche en régime
Vivement que Honda équipe l'Africa Twin du régulateur ça manque vraiment !
Pour ça il y a d'autres solution , moi j'ai installé un koaka, système très simple et très vieux qui soulage la main de l'accélérateur. ...
@@oliviertorel5633 oui d'accord aux prix ou les moto actuelle coûtent ça devrait être de série 😒
De véritable gamins ces journalistes motos, pour info Suzuki avec sa 1250 faisait tout aussi bien voir mieux il y a 10 ans en arrière sans technologie particulière (11 m/kg à 3600 trs/min)
J'adore moins le prix !
Pourquoi "Options "obligatoires""?
Parce que invendable en occasion sans les options.
Ok merci pour la réponse! Pour ma part le pack confort, je comprends qu'il soit indispensable, mais pas le pack dynamic à 1000€ ni le pack touring à 1500€ : je prendrais en options à part les clignotants LED, cruise control, selle confort et éventuellement shifter pour ceux qui ne peuvent vivre sans. Et l'appel d'urgence à plus de 300€... et le reste dans la bagagerie qui est tout aussi chère. Après, c'est aux goûts de chacun...
@@G91YS le pack touring comprend la suspension esa et le régulateur de vitesse, même si ces options ne sont pas indispensables, pour la revente ça le deviendra.😉
Franchement y a pas de réel révolution ??? Eric , gs 1250 , ktm adv 1290, ou multistrada ???? Le moteur na pas la folie du ktm, la partie cycle non plus ?? Franchement tu choisirais quoi ???
super car franchement c'est un grand débat c'est trails multi usage voir sportif..... orange? Italien? Deutch qualitat ^^ j'attend ce débat avec impatience !!! hs = (mon dieu qu'il est moche l'akra hp , et dire que sa coute 1800€.....)
Si je gagne au loto je la prend 😁😁
Indestructibilité... BMW... euh y a comme une erreur dans l'équation non ??? Vu la pauvre fiabilité du modèle précédent, il reste plus qu'à espérer que la nouvelle distribution "compliquée" soit au point niveau fabrication.
L'indestructible c'est l'Africa Twin!!
Les seuls baroudeurs qui sillonnent l'Europe, dont je fais partie, roulent soir en 1200GS soit en vieilles paneuro d'Honda. Tout le reste n'a pas la fiabilité suffisante. Ce n'est pas une idée que je me fais, c'est un fait, un constat en voyant toutes les GS qui s'accumulent dans le jardin d'un B&B d'Esthonie...il n'y a que ça ! Parce que certes c'est pas super-fiables, mais BEAUCOUP PLUS que n'importe quelle autre moto.
Bon ben si j'en veux une il va falloir que je crée une société ....😆
Hahahaha 😉 Voilà la solution au développement du pays ! 🤣🤣🤣
Mais c'est quoi ces tarifs !!!! Sérieux
Le prix des motos ne cessent de grimper de façon vertigineuses depuis ces dernières années , certes il y a l'électronique , les équipements , le développement des machines mais je trouve que les constructeurs abusent un peu . Bon après à volume moindre ou équivalent ils rentrent dans leur sous c'est ce qu'ils veulent ... Honnêtement j'adore vraiment cette moto mais à ce tarif , cela reste une arlésienne pour moi. Le jour ou je serai dans une région ou je pourrai l'utiliser presque comme une auto tout au long de l'année , alors je verrai si je casse la tirelire ou pas :-) . En attendant superbe essai , cela fait rêver , surtout pour finir les pieds dans l'eau ;-)
Effectivement c'est le cas de la concurrence direct, qui calque ses prix sur la plus chère.
On est encore en démocratie :si on ne veut pas claquer autant ,on prend une Versys ou un V-strom et on roule ;c'est un choix...
Ils se touchent de plus en plus avec leurs taros. il y aura un effet boomerang avec toute cette électronique embarquée.
حلم حياتي ان اقود دراجةBMW-1250-GS
Vu le nombre de commentaires je n'ai pas vu si quelqu'un l'a déjà dis mais BMW n'a rien inventé, honda utilise la levé variable des soupapes sur ses moteurs depuis des lustres.. vtec Allemand bonjour 😂
euuuuh 21 000? Bon... Vais retourner sur ma yam' moi...
Eric PHILIPPE Ouf ça va ^^ Au passage, super essai, merci ;)
Elle est plutôt moche je trouve avec ce vilain bec de canard, même si elle s'est bien améliorée au fil des années. Peut-être qu'on s'habitue à ce look particulier. J'en ai essayé plusieurs et ça m'a pas convaincu plus que ça par rapport à d'autres gros trail (KTM 1190 et Crosstourer notamment). Trop chère et fiabilité sujette à caution .... l'avantage c'est que ça se revend bien !
Bourré électronique quand ça va tomber en panne bonjour la note ça va pas un bon vieux trail a carbu comme un Africa twin 10 fois plus fiable et on peut faire du off road avec ce truc je doute
Excellente comparaison : une 12GS LC et une Africa Twin! ah oui, elles ont toutes deux un bicylindre ...
Rhoooo les vilains copieur chez BMW les cames qui se pousse pour modifier l'ouverture à l'admission c'est Honda qui l'as créé sur le VTEC évidemment y a aucun recul mais l'entretien du jeu au soupapes + démontage si on doit remplacer les pastilles doit faire TRÈS mal au portefeuille...
@@gwadaflat sauf que la on parle moto ceci dit Honda va arrêter les moteurs VTEC il se vend plus AFRICA TWIN que CROSSTOURER ou RUNNER
@@gwadaflat si t'as une vidz de la deudeuche avec un moteur de 1200 GS je suis preneur même mieux envoie la au Zapping sinon y a bien Honda qui a créé un tracteur tondeuse avec un moteur de RC motoGP 😂
on a tous deux faux
Bien que Fiat fût la première société à déposer des brevets autour de la distribution variable dans les années 1960, le premier moteur de grande série disposant de cette technologie fut le 4-cylindres de l'Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (en) dans les années 1980, il disposait en effet d'un variateur de phase sur l'arbre à cames d'admission. La variation d'angle était effectuée par un actionneur hydraulique, ce dernier était commandé par le calculateur d'injection (Bosch Motronic (en)), en fonction du régime et de la charge moteur. source WIKIPEDIA fr.wikipedia.org/wiki/Distribution_variable
@@gwadaflat pour ma part je suis pas encore assez vieux pour ne plus avoir envie d'apprendre aller salut
@@gwadaflat Ma conscience a, pour moi, plus de poids que l'opinion de tout un monde! Maintenant la qualité de leur mécanique n'est pas toujours au rendez-vous auto et moto tout le monde copie tout le monde et sous traite la motorisation, du moin dans ma profession je suis professionnel de l'automobile et c'est normal j'ai aucun partie pris la GS pour moi c'est le Paris/Dakar je ne juge personne quand j'entends toujours les mêmes qui disent "la plus part des mecs qui on des gros trail reste sur le bitume" c'est un choix moi aussi je me suis un peu essayé au off road j'ai adoré mais c'est pas mon trip
Trop chère
Big disappointment.... Doesn’t need more power, already very smooth and the torque is more than enough... what about a new design coming with a new engine?? A new design with Corner lighting, illuminated night control, heated seat, electric windshield ( not really my thing)... Seriously?? How long more do we have to wait? BMW drop the ball on this one... Oh well I keep my rally then....
🤷🏼♂️
La vraie question à se poser sur ce "nouveau" moteur, c'est quand même : quid fiabilité de l'actuateur ? Alors on n'a pas encore de recul, mais on est en droit de se demander si ça ne risque pas de tomber en rade dans 15000 bornes quand même...
Sinon niveau esthétique, pour un trail, je ne la trouve pas aussi affreuse que la plupart de ses concurrentes... Ca reste un trail donc bon, c'est moche, mais ils ont tout de même fait un effort :D
bm nest pas du genre a sortir un modele sans etre sur de ce qu il fait .... Apres , c'est la moto la plus vendue au monde ... alors ,bien sur , sur tous ces forums , vous trouverez toujours 3 ou 4 motards qui auront eu des soucis .... mais vu le nombre....moi ,perso , jamais aucun soucis...
Salut, Merci pour cet essai de passionné
Bon , j'ai 64 ballets, je croyais finir ma carrière de motard avec ma bonneville pépère, j' ai longtemps roule en kawa ( d'ailleurs j'ai un gpz 900 ninja 1984 à vendre ) et j'ai jamais eu de beeemmmm, putain est ce que je craque ? Est ce bien raisonnable ?
J'ai pas trouvé d'essai/ commentaires pour le duo, des avis svp
Merci pour les réponses Éric et autres
Bicou
Si tu le peux, fais toi plaisir....
Elle est toujours aussi moche par contre. ....même si c'est pas la même technologie Honda a sorti le V-tech il y a bien longtemps.
BmW = Apple, marque de plus en plus élitiste qui préfère vendre moins mais plus chère
"Si tu as pas une BMW a 50 ans, c'est que tu as raté ta vie"
J'ai acheté ma première R1150GS à 31 ans, je faisais 40000km/an elle prenait 240km/h après avoir viré le catalyseur et installé un micron qui la faisait super bien respirer sans être trop bruyant et en gagnant au moins 5kg sans ce satané catalyseur. Dès qu'on sait qu'on va rouler beaucoup, ce choix s'impose, la preuve, je l'ai remplacé par la 1200GS quand j'ai atteint les 100000km avec la 1150. La 1200 était finalement pas beaucoup mieux en moteur par rapport à la 1150 libérée. En fait après réflexion j'aurais dû la garder, elle aurait pu faire 200000km de plus, même avec des rayons corrodés ! Et j'aurai acheté une S1000rr au lieu d'une SV 650 trop molle pour faire mumuse sur circuit.
Enfin j'ai plus de moto mais je rachèterai sans hésiter une 1250gs après sa première année de commercialisation pour éviter d'essuyer les plâtres. Les 2 GS que j'ai acheté ont connu des petits pépin pris en garantie... Après j'ai enfilé les bornes tranquille, pestant juste contre un manque de perfs, mais bon je leur ai mis 100000 à chaqune et c'était bon...
Gil nemesis k9
Ouf j'ai une BMW depuis 2 ans et j'ai même pas 32 ans. J'ai donc réussi ma vie mouahaha.
Blague à part, si je suis amené à changer, je remplacerai mon S1000XR par une R1250 GS ou GSA voir R1200GSA + un roadster énervé XD.
PS: J'adore vos videos
Mon dieu que c'est moche ce genre de moto, sans parler du prix, dommage car le reste parait excellent.
1er com 😎🤘🏾