TIGER 1200 VS R 1250 GS : GS, le début de la fin ?? - MOTORLIVE
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2022
- #tiger1200 #r1250gs #triumph #bmw
Direction le Nord de la France avec Matt au guidon de 2 maxi trails. La BMW R 1250 GS est la référence en la matière tandis que la Triumph Tiger 1200 fait peau neuve pour tenter de détrôner l’allemande. Alors, avons-nous là deux maxi trails en or ? C’est ce que nous allons voir pour vous aider à mieux choisir l’une d’entre elles.
TEST COMPLET sur www.motoservices.com/duel-mot...
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir !
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Facebook,Twitter…
Facebook motorlive.tv : bit.ly/FacebookMotorlive
Instagram motorlive.tv : bit.ly/InstagramMotorLive
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterMotorLive
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Facebook motoservices : bit.ly/FacebookMotoservices
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterMotoServices
Et pour les plus nostalgiques ou qui aiment l’histoire de la moto …
LaMotoClassic.com
Facebook: bit.ly/FacebookMotoClassic - Auta a dopravní prostředky
Merci pour ce comparatif.
Je viens de renouveler ma BMW GSA 1250 achetée en 2020 (29 000 km en 24 mois et proche de la révision qui pique 😢 ), par la nouvelle TRIUMPH 1200 Tiger Rally explorer avec laquelle je viens déjà de faire 4000 km…
Je confirme l’écart de prix à équipement (a peu près) similaire d’environ 3000 euros en faveur de la TIGER (avec garantie 5 ans intégrée).
Assurance également moins chère sur la TIGER (dans ma région en tout cas) VS BMW GSA et calcul des coûts d’entretien sur plusieurs années favorables aussi à TRIUMPH.
Bilan (ce n’est que mon point de vue) :
- Points forts de la BMW GSA 1250 (réservoir 30 lt, débattement 210 mm a l’avant, roue à rayons), sa polyvalence (fait tout à peu près bien) et sa capacité de revente.
- Points faibles de la BMW, sa boite agricole et bizarrement avec le recul son paralever/relever qui anesthésie les remontées d’information de la route. (La conséquence est à lire en dessous).
- Points forts de la TRIUMPH Tiger 1200 Rally explorer (220 mm de débattement à l’avant, roues à rayons et réservoir de 30 lt), son confort supérieur sur les longues distances (les jambes sont moins repliées), ses suspensions avec de la vraie vie et je dirai, maintenant que je sais un peu mieux l’utiliser, son moteur (qu’il faut apprendre à solliciter plus haut dans les tours).
- Points faibles de la TRIUMPH, des petits coûts dans le cardan entre le passage du premier et deuxième rapport (que l’on apprend à discipliner avec une accélération adaptée) et son rayon de braquages lors des manœuvres (il y a un cylindre en plus donc inévitable).
Conclusion :
La BMW est une excellente moto mais je dois avouer que la TIGER est (selon moi) supérieure à la BMW sur un point important qui est rarement mesuré dans les comparos, le FUN !
Pourquoi car la notion de plaisir au guidon d’une moto est subjective, je vous conseille donc vivement d’essayer ces deux modèles afin de vous faire votre propre avis car ce sont deux motos exceptionnelles 🎉 mais différentes…
Bonne route à vous.
Merci pour ce retour, personnellement je trouve que le centre de gravité du flat de la BM la rend beaucoup plus légère à emmener.
Hey 100%motos est un rouleur de trail 😁😉
@@nileju5061 😜
On a déjà vu plus objectif comme comparo :p
Matt :
"Vous savez bien, j'adore Triumph"
"La GS est mieux... Mais je préfère la Tiger",
...
Je reproche souvent aux pro GS d'être totalement de mauvaise foi, je me rend compte que les Triumphistes ont les mêmes :p
Je confirme cette impression : Matt a un mal de chien à octroyer un point à la GS. Mais quand il est contraint de le faire, il ne peut s'empêcher de nuancer son propos... "Oui, la GS est intéressante mais sur chemin sec, avec un vent dominant NNE et un signe zodiacal du type Gémeaux, ta préférence ira à la Tiger...". Cela étant, il a totalement raison quand il dénonce l'inertie de BMW face aux manquements observés chez la GS. Ne pas avancer, c'est déjà reculer et les Teutons risquent de se priver d'un happy end dans leur saga GS. Un moteur 1300 n'y changera rien...
Mais, c'est l'ADN du motard la mauvaise foi ! Pis on ne choisi pas une brêle qu'avec l'aide d'un tableau multicriteres 😋😎
Dommage il aurait fallu la GS 1250 Adventure contre la Tiger 1200 rally pro explorer pour ce comparo 😢
BIG ✌
@Antonin Je suis un grand fan de la roue de 19 pouces, beaucoup de Maxitrail l'utilise. Confronter les 2 citées ci-dessus aurait du sens à mon goût, vu la qualité des châssis, une roue de 21 est elle vraiment nécessaire?, on monte rarement une marche neutre ou négative de 30 Cm et on y arrive avec des roues de 19 🤗
Si la Tiger veut battre la reine, elle doit aller la chercher et la reine si elle veut la rester ne doit pas hésiter à affronter ses concurrentes 😎
BIG ✌
@Antonin Je ne suis pas convaincu que la roue fasse la différence. Le réservoir de 30L VS 20L un peu plus.
A chaque fois vous oubliez la 1290 KTM Super Adventure portant…
Parcequ'elle n'a pas de cardan la ktm...voilà pourquoi on "l'oublie"
C est pas le sujet du comparatif ! Le cardan est un faux prétexte. D ailleurs on a déjà fait de multiples duels entre une GS et une 1290 SA. Et entre une multistrada et une GS…
Parce qu'un duel se fait à deux et il est assez logique de comparer à la référence en la matière
Ok
Inutile de comparer la 1290 sas , elle est largement plus qualitatifs que cette tiger 1200, qui n’est pas terrible de tout
Excellent comparo. Merci Messieurs.
Hâte de regarder la 2è partie.
J’ai quitté la tiger en 2016 pour la gs uniquement pour la partie cycle. La gs est et restera un incontournable, par contre je ne me suis jamais senti à l’aise dans la position offroad. Je suis donc passé sur le 1090 advr et top en offroad mais pas mal de défauts pour la route sur de long voyage. Essai de cette nouvelle Tiger et c’est topissime. Légèreté du 1090, caractère moteur comme j’aime, des watts dans les tours, suffisamment de couple pour le duo en voyage, bref je retrouve tout ce que j’attendais de la Tiger en 2016. Elle n’a plus rien à envier de la gs. Reste un défaut... la garde au sol. Ça frotte tjrs trop vite sur la gt..à voir avec la Rally... réponse demain😉 ?
Non mais les autres constructeurs devraient lâcher l'affaire et attaquer d'autres marchés.
La GS c'est comme le Tmax, un marqueur social qu'on achète sans lire de fiche tec ni tester en concession ou même regarder la concurrence.
C’est totalement sa, les constructeurs ont visiblement du mal à comprendre, « La GS en PLS » sérieux .. il se vend plus de GS en 2 mois que n’importe quel trail en 1 ans
Bonne vidéo mais manque la 1290 qui est visiblement boudé par les journalistes pour être vraiment objectif!
Normal, elle gagnerait tout le temps ...
Le jour où ktm sera fiable et fera le nécessaire pour réparer les panne d’une motos neuves acheter chez eux et pas laisser le client revenir toutes les semaines au garages pour toujours la même chose ont pensera à eux …
@@charleszou7866 40000km avec ma 1290 pas un seul problème ..normal ceux qui ont pas de problème en parle pas..bref
Pas comparable ! Elle a pas de cardan !
Mais, la 1290 est un fabuleux jouet, dommage qu'elle soit si laide !
@Antonin merci pour la réponse et je comprend l idée mais c'est vrai que la 1290 n'est pas la plus représenté dans les comparos ici ou ailleurs. Très bonne vidéo malgré l absence de ma pref et même si matt se fait chambrer par les gs istes!🤣🤣👍✌
Merci pour ce comparo, vivement demain!!!
Superbe vidéo bravo les gas.
Merci à vous 2 !
Super comparatif, par contre l’usage de c’est moto seront à 95% routier et non off road, j’attends donc avec impatiente le comparatif ✌️
Matt je t'adore et j'adore ta chaîne ainsi que tes analyses et ton côté geek que je partage totalement 😉 mais honnêtement pour la partialité entre tiger et GS dans ce test tu es assez mal placé 😊
Par contre on remarque que tu fais l'effort d'être aussi objectif que possible en essayant de sortir de ton propre ressenti et c'est tout a ton honneur 😉
mais au final c'est comme si on demandait à Tom Barrer de se positionner entre Hector et un autre maxi trail ça serait difficilement crédible malgré l'expérience du bonhomme.
Je me rejouis de voir l'autre parti du tests car il manque quelques éléments autour du comparo sur l'écran TFT et bien entendu la route et le confort.
La force de la GS à toujours été sa polyvalence. C'est rarement la meilleure dans un domaine précis mais sur l'ensemble elle sort souvent (toujours?) gagnante.
Bravo en tout cas à triumph pour cette superbe Tiger
Beeeen, heuuuuu, du coup....,heureusement que Matt réhausse le niveau.
Merci pour votre boulot
Bonjour, je n'ai rien contre vous jeune homme juste il me semble qu'il vous faut vous améliorer dans votre diction ,peut-être avec plus de préparation de vos interventions.
Je dois reconnaître que ça s améliore au fil des vidéos.
Soyez aussi un peu moins clivant dans vos commentaires, pour exemple votre essai de la kawasaki h2 sx se....
Pensez que la moto c'est une passion éclectique et que nous avons tous des relations particulières avec nos machines .
Prenez tout ça comme de la critique positive et non pour de l acharnement, ce n'est pas mon genre.
Bonne route 👍 ✌🙏
Merci pour ce comparo bien détaillé, deux belles machines avec chacune leurs spécificités. Je vais aller faire un essai de la Tiger, oui je roule en GSA.
Pour info le réglage de la bulle sur la GS est étudiè pour une manipulation main gauche en roulant (d'où l'inclinaison de la molette) pour justement garder la main droite sur les gas et le frein.
merci pour la suite.
Pour avoir essayer le Tiger et roulant en 1200 GS, il y a encore beaucoup de travail chez la concurrence .Ce n'est pas encore le début de la fin .
Belle première partie… comparatif intéressant…à demain…
Il faudrait des jantes à rayons sur la Tiger :-)
C'est le cas sur la Rallye Pro 🤷♂️
Spécial off road ?
Elles y sont mais sur les modèles rallye
@@marcbonneville7548 Oui, les Rallye Pro c'est pour le off road
@@-Champollion pour le Paris Le Caire ?
Merci les gars! A demain..
✌️A toutes et à tous!
Merci😉
Dommage que ça ne soit pas GSA vs la Tiger Explorer.
J’attends la suite avec impatience malgré tout 😉
Super comparo comme vous dites. Simple question : volume de vente Tiger et GS?
GS1250 signature lumineuse à la Forrest Whittaker 😂. J’avais jamais entendu celle-là 😀
Bah il est objectif dans le sens ou te prévient qu'il est fan de Triumph ^^
la réputation et l'histoire de BMW GS est suffisante pour trôner sur le monde, difficile de faire mieux et grignoter sur sa part de marché des grands cylindres ...
Elle détrône pas le monde man, elle est sur le trône, c'est aux autres de la détrôner, c'est peu être un détail pour vous...
@@marcbonneville7548 merci je me suis trompé je voulais écrire trôner
@@youssefessafi7504 Roger
Excellent, c'est juste derrière chez moi la présentation des motos 😂😂😂
On cherches..ils cherchent (constructeurs) à tout pris de s'attaquer au monde de la GS...c'est bien, ! Le seul HIC...c'est que la plupart nous parles "KTM mieux adaptée en Off Road mais à chier sur route".. "Triumph meilleur sur route et en fonction du model en off road" .... Alors amis CZcamsur, constructeurs,testeurs... n'oubliez pas l'essentiel d'une GS(A) : Elle est n'y parfaite sur route, c'est pas une routière....ni parfaite en off road..c'est pas une pure trail... : Nannnnn la GS c'est une moto polyvalente qui "assure" dans la plupart des domaines sans en être la spécialiste..et c'est pour ça qu'on ne peut faire mieux..;Elles est et doit rester polyvalente partout :-)
Bonjour, je n'ai pas la possibilité d'activer les sous-titres, est ce que ce serait possible ? Pour pouvoir regarder et surtout comprendre la vidéo étant malentendant.
Vous sortez le comparo route quand ?
C'est ce qu'il me semblait aussi MEME SI l'anglaise est pas mal du tout ! Pour la GS une grosse mise à jour s'impose...
Se qui me choque c'est de conseiller une GS quand on fait du tt pour la première fois. A quel moment là cible de la GS est une clientèle débutante? Pour des personnes Qui n'ont jamais fait de tt (comme moi) pourquoi ne pas conseiller une moto légère, pas cher et pas trop puissante?
Vous comparez là, la dernière mouture de la Tiger à une version de la GS qui vit ses dernier mois, reparlons de tout ça dans quelques mois lorsque la version 1300 de la BM sera disponible.
c'est pas faux !
Essai sympa comme dab mais un gros doute sur l objectivité de Mat
C est comme si vous faite un comparo avec Ton Barrer a la place de Mat
Ayant une 1250 , quelques remarques : Commodos rétroéclairés ; ce n'est pas une Gold , ça reste moins fouillis que sur d'autres et on mémorise facilement les emplacements . Bémol pour le passage code / phare mal fichu. Quant au shifter ,qui a bien progressé depuis la 1200 LC, il y a un coup a prendre ; ni trop haut ni trop bas et accélération franche et ça passe tout seul .
Quant a la Triumph , je ne connais mais la dernière fait oublier la précedente
Antonin il était pas à l'IEJ Paris ? 🧐
Mais où est passé Medhi ????
Merci pour cette comparo il manque l'africa twin 😒
L'AT n'est pas un maxi trail ;) . A ce moment là, il faut intégrer la 1290 Adventure de chez KTM, mais pas la Honda.
L’africa aurait atomisé tout ce petit monde, ça n’aurait pas été fair-play ;)
telelever ? paralever ? non bah non alors c'est pas la fin de la GS sa stabilité et la sécurité en off sont incomparable
Moi ce que je kiff sur les trails c'est le balancier à l'accélération et au freinage sinon je prends une routière donc bon 🤔
Mouais...... demander à un pro Triumph d'être objectif, fallait pas rêver non plus.
Et une chose a ne pas oublier c'est la revente. Et sur ce point c'est sur la GS écrase la triumph....
Je suis d’accord il abuse il ne me semble pas très objectif, on comprend clairement qui préfère la triumph au bout de deux point de comparaison. Déçu, et le look chacun son point de vue mais zéro agressivité la Tiger.
Plutôt d’accord pour regretter le manque d’objectivité de Matt…dommageable pour la qualité de ce comparatif.
Le problème de cette vidéo était d’élever la Tiger à la hauteur de la gs le monsieur sur la Tiger est pas assez neutre il lance beaucoup trop de fleurs à Triumph … dommage les 2 motos sont super bien-sûr mais voila quoi
ça manque de vrais peuneus ;-)
La tiger est belle la GS est Moche
Pourquoi la 1290 SuperAdventure S ou R n'est pas dans le test ? Parce qu'elle est bien meilleur sur tout les points et l'entretien ne coûte pas un bras. Du coup GS ou Tiger ? Aucune je reste sur SAS de 2021, elle tue toute la concurrence. Si non bonne vidéo comme d'hab 👌✌️
D'accord ! mais pas sur l'entretien qui reste très couteux : environ 450 € à 15 000 km et 750 € à 30 000 !
Salut Hugo.C'est vrai qu'un comparatif avec 3 ou 4 motos, ca aurait été plus sympa.
Une question que je me pose, pourquoi la Ktm 1290 ne se vend pas mieux ?
Prix des pièces, service après-vente, concessionnaires, fiabilité ?
La 1290 tue la concurrence ? Déjà elle est a chaîne et pas à cardan comme les deux présentées. Ensuite pour avoir essayé les 3 ( Bon pas la dernière tiger ) la GS est de loin la plus équilibre, maniable, polyvalente du lot. Pas pour rien que la GS se vend si bien…
@@varadero6859 Elle est moche
@@ReneDefontecombe la GS se vend bien pas pour la moto en elle même. C'est l'image qu'elle véhicule qui vends, pourtant elle est chère, cout d'assurance élevée top 3 des motos les plus volées etc etc juste une image qui fait mouche auprès des motards en plus c'est une très bonne moto :)
Ça chipote, ça chipote, le jour de la revente la messe sera dite.
V à tous
On s’attendait d’avance au verdict Matt …
Sans intérêt.
Dommage 😉
Dommage, je trouve Matt tjs trop marqué Triumph ça manque à l'écoute de transparence
Je ne comprend pas l’importance que peut avoir des commandes rétroéclairées.
La nuit, je n’ai pas besoin de regarder ou je met mon doigt pour actionner les clignos, phare ou klaxon.
Avec le fleurissement de boutons sur de généreux commodos sur des motos de plus en plus technos, on cherche parfois ses petits dans le noir. Du moins au début, après c'est vrai que si on possède la machine les commandes sont enregistrées au bout de quelques semaines, voir quelques jours... V
Perso j'ai un tiger 800 et comodo rétro-éclairage et c'est du gadget. Ya 4 boutons à connaître en usage normal est tout est sous la main. A la limite le cligno et le joystick qui se confond mais lumière ou pas tu regardes pas ta main pour mettre le clignotants.
Peu après 6mn30 "on est un peu plus froit sur la tiger du fait qu'on a une position plus droite" on s'immisce sur un site motards dans l'univers très select de la tautologie.... (l'étude des blagues à toto...)
Assez déçu de ce comparo. Je trouve que Matt manque cruellement d'objectivité. Il est pro "tiger", et cela se ressent. Dommage
oui il manque d'objectivité je trouve, on dirait que triumph lui a donné un billet pour leur faire de la pub
Aucune objectivité chez Matt, dommage…
Antonin, pourquoi "du coup", du coup?
😍✌️
@Antonin je comprend mieux..,😋
Rien à voir avec le titre mais bon...
La gs possède un moteur unique !!!
Moi c'est Bmw sans hésitation.
Le moteur de la GS plus explosif que la Tiger ? LOL
Ça va me faire la soirée !
Je pense que la GS est faite pour les petits pilotes aussi bien par la taille que le talent à rouler. La Tiger pour les types de plus de 1,80m.
Pour finir la GT Explorer n'a pas pour vocation le TT c'est la Rallye, donc hors sujet.
C'est là la différence avec la GS : Pas besoin d'avoir des modèles distincts, un même modèle aussi à l'aise en TT que sur le bitume. 😉
Petits pilotes par la taille et le talent….on doit avoir à faire à un champion du monde là🤣🤣🤣
En disant qu’ils commencent à se rapprocher de la gs,
Tu dis automatiquement que la gs les dépasse de loin depuis toujours 😂
bonjour Je suis d'accord avec Matt, malgré que je possède une 1200 gsa, je trouve que BMW reste sur ces acquis dommage.
Propriétaire d'une 1250 rt 2021, je suis d'accord, inadmissible les commodos non retro éclairés, un shifter catastrophique jusqu'en 3ème en up... et pourtant 20 000 km de bonheur en 1an. Beaucoup de superlatifs sur cette moto, mais des incompréhensions qui peuvent lasser..
C’est comme la Golf…
C’est elle qui se vends le plus mais ce n’est pas dû qu’à ses qualités…
L’image..
Attendons de voir la prochaine GS. Il est vrai qu'il est temps qu'elle remette les autres trail à leur place.
Parce que la si l'on résume Triumph en 2022 fait aussi bien que BMW en 2019 😉
@@Hugoensuisse moi je pense pas..
BM s’est fait simplement rattrapé..
Un peu comme la Golf de wolkswagen..
Bonjour
Pour avoir tester les 2 sur route de col, je trouve que la « chaine » cardan boite ride by wire des gaz est inconfortable sur la Tiger, surtout en mode duo, cool, très difficile de ne pas avoir d’à coups très désagréables
Merci de vos commentaires à tous
Je suis le seul à réaliser que Matt a l'air totalement KO ? 😅
Concernant le duo, ça manque d'alchimie c'est dommage.
Sinon merci pour le comparo 👍
Moi je trouve qu'un passage chez le coiffeur s'impose! C'est quoi cette tignasse Mr Ploquin? Pas très pro le gars...
On doit pas rouler avec les mêmes motos......
rien d'objectif dans ce coparo avec Un fan triomphe
Ce ne sont pas des machines pour le Tout Terrain, ce sont des Trails routiers pour du "all road".
Matt est plus "pro" et je m'étonne qu'il n'a pas relevé que son compère ne cesse de dit Tout Terrain.
Euh tu connais Tom barrer, tu as vu comment il maltraité sa 1250gs sans pb ? Donc oui c'est du tout terrain 🤣 mais qui emmène de grosse machine comme ça en tout terrain 🤔
@@civodulthor1759 ce n'est pas parce que quelques personnes arrivent à exploiter ce type de machine en dehors des chemins, qu'elles sont T.T.
Vu leur gabarit, la roue de 19 à l'avant pour la GS, qui limite le franchissement, elles seront contenteront des chemins.
On ne comparent VTC et VTT même si des casses cous peuvent faire avec VTC du TT
Wouaaaa le titre .... 😅 la gs peut-elle vraiment être détrônée sur un terrain quelle a inventé et qu’elle maitrise à la perfection? 🤪✌️✌️
20000 boulles les bécanes ! Ben dame nom de dieu !
25k avec ce qu'il faut sur les motos mdr. C'est pire mdr. Mais bon...
Bmw gs
Vive la GS ✌🏻
Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes 😂 j’échangerais jamais ma GS contre une tiger et je l’ai testé 😀✌🏻
oui une gs restera toujours une gs point
Les blaireaux….combien de gs vendu cette année et combien de Tiger vendu 😂
La GS ?
Recommandée par les dentistes et les avocats...Lol
No offence
Et la Tiger par les médecins et les notaires du coup ? Vu le prix... x)
La GS est à la mode..
Quand on voit le nombre de motards qui ont une avec des valises pour souvent jamais faire de vrai road trip…
Oui je pense un vrai marqueur social…
La Tiger ,c'est pour ceux qui ont du goût sans aucun doute !
@@Cedr43 et une bonne moto, accessoirement... Mais oui, c'est un marqueur social. Comme la majorité des véhicules, j'ai envie de dire ! T'as vite fait d'avoir des à priori sur quelq'un selon ce qu'il conduit
@@vonvonvideo9390 merci pour votre intervention Monsieur le Maître du Bon Goût...
Je ne comprends pas pourquoi vous testez ces routières de 250 kgs en "tout terrain", vu que 99% de ces motos ne verront jamais un chemin 🤔
Pour être complet, avec pas vraiment du tout-terrain mais du tout chemin accessible. V
C'est toujours sympa de pouvoir prendre les routes de champs entre 2 départementales. Perso je le fais et même avec un zh2 ou un r1200r. Donc c'est bien de le tester avec ces machines plus adapter
Jante à bâtons fin du test -> Gs winner
Si après 6 ans la Tiger n'arrive pas à battre franchement la GS (même si la GS à évolué années après années) Elle va lui mettre une claque quand la 1300 va sortir l'année prochaine...
Ce n'est ni la cylindrée ni la puissance qui font une bonne moto mais surtout le pilote
@@lucdehertogh3555 Ouais.
Je n'ai parlé ni de cylindrée ni de puissance, alors comme ça...
@@nileju5061 elle va lui mettre une claque quand la 1300.......
@@lucdehertogh3555 quand elle sortira...
Pk 6 ans. La précédente génération du 1200 était de 2018, donc 3 ans pour sortir la nvlle 1200 qui visiblement est presque à la hauteur
Toutes ces motos sont des copies de gs qui cherchent à se différencier c'est des faux comparos