Essai BMW GS 1250 au quotidien (2020)
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- čas přidán 20. 08. 2024
- Essai moto BMW GS 1250
Avis du passager inclus !
Flat Twin ShiftCam de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 249 kg pleins faits, à partir de 17.599 euros
Essai au quotidien pendant 15 jours
Déjà 800.000 GS vendues dans le monde depuis la première R 80 GS de 1980 ! Il faut dire qu'à l'heure actuelle, la GS représente près du tiers des ventes annuelles de motos BMW avec 50.000 modèles par an en moyenne sur les 160.000 motos vendues annuellement. Du coup, la GS, c'est une histoire, des histoires mêmes, de Ewan Mcgregor aux aventuriers des terres perdues ayant sillonné le monde à son guidon. Autant dire que la GS est devenue un mythe, une moto qui vous fait devenir un aventurier des temps modernes, uniquement par le fait de la conduire.
La fiche technique :
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Conditions d’essais :
Itinéraire: 1000 km entre région parisienne et Manche, mais surtout en usage quotidien
Kilométrage de la moto : 3.300 km
Equipement essayeur :
Casque Arai Tour-X4
Tenue Rev'It
Bottes Forma
Suivez-nous :
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J’adore ce format d’essai. Cela me rappelle les essais détaillés du moniteur automobile il y a 20 ans. Quand les journalistes prenaient le temps d’essayer les modèles sur une longue durée et pas juste 2h. ✌️
Merci, c'est comme cela que l'on aime vivre les motos, sur la durée ! A très vite pour une nouvelle vidéo !
c'est le très bon format pour apprécier ce sport plus écolo que la voiture !
Bonjour ,
Pour ce qui est du kit de rabaissement, il coûte environ 250 € chez BMW.
Il s'agit de suspensions plus courtes et non d'un jeu de cales. Celui-ci rabaisse toute la moto. La position du pilote ne change donc absolument pas.
Je l'avais sur ma GS Adventure. A part reduir legerement le debatement, ce qui se corrige très facilement avec le réglage électronique des suspensions, puisque l'on peut faire monter la moto sans problème si besoin, et rabaisser le centre de gravité et rendre la moto encore plus maniable, il ne change absolument rien à la position de conduite...
Je mesure 1 m 75 avec longueur de jambe 80 cm.
Je posais les deux pieds au sol. Pas à plat, mais largement assez pour être stable.
Pour avoir parcouru 40 000 km à son guidon, je conseille vraiment à ceux qui en ont besoin, d'opter pour le kit de rabaissement d'origine de BMW.
Personnellement je commanderai ma 3eme GS Adventure avec ce kit.
(Pour ajouter au confort je conseille vraiment les selles Sargent, elles me permettaient de rouler pendant 8 heures sans ressentir la moindre douleur...)
Amicalement .
Dominique.
Absolument d'accord avec ça. J'ai sauté au plafond en écoutant le commentaire sur la position du pilote. Toute la moto descend, donc pour le pilote la position ne change pas : la seule différence c'est qu'on touche le sol !!
Exactement 😀👍
Bonjour le repaire des motards,
J’apprécie de plus en plus vos essais, vos retours bien détaillés et objectifs de l’utilisation des motos essayées.
Je parle en connaissance de cause sur cet essai puisque je suis propriétaire d’une 1250GS très optionnée depuis juillet 2019, 12000km effectués à son guidon, seul et en duo, du haut de mon petit 1,70m ! J’ai pris une des seules options gratuites chez BMW : la selle basse ! Effectivement c’est juste parfait.
Cette GS est un régal à utiliser sur tout type de parcours.
Amis motards qui avez un doute, allez l’essayer vous l’adopterez 😛
Vincent
Merci de nous suivre et un grand merci pour votre témoignage
J’ai une GS1250 depuis un mois,la meilleure moto que j’ai jamais conduite. Équilibre incroyable,quand sa roule on ne ressent pas le poids, moteur volontaire,bonne protection,super confortable. Le seul truc qui me dérange sais l’ABS trop sensible sur la roue arrière . Le prix élevé peux surprendre , mais à la revente on récupère une grosse partie de l’investissement si on prend toutes les options ! Je regrette vraiment pas,en plus les gens de BMW motorrad son super sympa , même après la vente ;) super essai !
Merci pour ce retour d'expérience ! N'hésitez pas à partager le nom d'une bonne concession
Tout à fait d'accord !
Bravo! C’est un essai complet 👌J’ai eu les BM suivantes en 10 ans : RnineT, R1200RT, R1200R, R 1250 GS. Mon moteur préféré : le air-huile de la NineT. Coupleux, onctueux, vivant. Le 1250 est plus puissant mais trop rageur en mode Dynamic du genre « je veux aller dans les tours, grrrr… ». Bon, on peut aimer…Mais on cherche une 7eme vitesse en roulant à 130. Bref un mode pour s’amuser, pas pour cruser. Le shifter marche très bien avec ce mode sport. À bas régime le shift cam est top ça ne cliquette jamais. A mis régime ça pousse vraiment fort ( elle déleste au passage de la 4eme en mode Dynamique). Pour doubler vite il vaut mieux passer la vitesse supérieure sous 7000 tours que de la faire grimper à 9000 tr/mn. On est propulsé par le couple. Ca donne de super sensations. En usage quotidien je roule en « rain » et retrouve le caractère BM traditionnel avec un accélérateur plus longue course. Le 125O conserve ses CV mais en les distillant en souplesse. Pour le reste châssis/ suspension/freinage de la GS sont parfaits.
Un détail : il y a bien des prises USB. Il y en a deux logées sur le support de GPS.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cette vidéo. Je possède cette moto depuis près de 3 ans et j'en suis RAVI. Juste quelques points à préciser : le frein avant est couplé avec le frein arrière (le frein arrière ne l'est pas avec l'avant, bien sûr), donc on peut ne freiner que de la poignée, même en ville à basse vitesse ;) Une particularité également, très intéressante pour les petites tailles, notamment en montagne : le start-hill control (démarrage en côte), qui évite le calage intempestif au redémarrage (on peut tout simplement lâcher la poignée de frein !) et la possible chute qui peut s'ensuivre... En descente, ce SHC surbaisse également la moto lors de l'arrêt (un stop, par exemple) et permet donc de poser plus facilement les pieds au sol (je mesure 1m75)... Et que dire de la suspension si particulière à la GS : fini les "plongées" en cas de freinage d'urgence et/ou si on arrive trop vite dans un virage, c'est juste... salvateur. Un petit défaut : il faut s'habituer au shifter, qui n'est pas à la hauteur du reste du véhicule (à-coup si pas enclenché au bon régime, voire nécessité de s'y prendre à deux fois : mais avec l'habitude, ça le fait).
Merci Arnauld pour ce retour et votre expérience ! :-)
Merci pour le vidéo très informatif, une petite correction que je m'autorise à faire en tant que propriétaire d'une R1250GS chassis bas. La position de conduite ne change pas par rapport au chassis normale, c'est juste que les suspensions ont un peu moins de parcours et donc la moto dans sa totalité est plus basse, ça ne change rien du tout à la géométrie. Je mesure 170cm et j'ai essayé les deux versions, pour des petits gabarits ces quelques cm font toute la différence. Garées, l'une à coté de l'autre, un oeil pas averti va même pas remarquer une difference, mais assis sur la moto c'est toute la difference. Il y a même des voix qui maintiennent que la version chassis basse est encore plus performante dans des trajets sinueux à cause d'un centre de gravité encore plus bas...
Bonjour Carlos. Merci pour ce partage d'information. Bonne route !
J'ai croisé une horde de motards en GS cette semaine, environ une douzaine. Toutes équipées aussi bien les une que les autres, et des vrais aventuriers les gars avec les tenues ad hoc pour les 40 degrées de la journée !! Ils ont pris une route sinueuse au péril de leurs vies !!! mais bon ils étaient beaux !!! ;-)
Merci pour ce retour David !
Donc un vrai aventurier c'est un mec qui a une GS hors de prix.. avec des équipements haut gamme hors de prix.. mdr ... c'est bon mec t'as la mentalité pigeon GS. Et je suppose que tes routes "au peril de leurs vies" ..... c'est une départementale XD
@@petitflocon647 C'est ça aventurier, il faut avant tout des sous, après je peux pas de dire je roule en ST4 et j'en ai deux !!
J'aime de plus en plus cette chaine, la qualité des essais, le ton de l'essayeur. Merci à vous !
Super essai, j'ai acheté la Triumph 900 GT Pro il y a un mois et après avoir regardé quelques vidéos sur la GS, j'ai bêtement fait un essai hier sur la GS 2021. Ces deux machines sont tellement différentes et j'ai trouvé la Triumph au dessus sur beaucoup de plans : boîte de vitesses, TNT, suspensions, sonorité, agrément moteur, mirroirs...mais force est de constater que je ne voulais pas rendre la GS et quand j'ai repris ma Tiger, je trouvais plus fatiguante que la GS et plus lourde malgré son avantage de 50kg! Très étrange. Je fais essentiellement des trajets en région parisien, dont beaucoup d'inter-file (avant le 4 février😂) et j'avoue que je suis tenté de faire un échange.
Pour ma future moto , j hesite entre la 1200 tiger gt 2022 , et celle ci , malheureusement pour moi je fait 1.68 m , et le centre de gravité de la tiger est haut perché 😤 , et a l,arrêt celà se ressens😰 alors que la gs est super équilibré , j ai une 750 gs elle aussi est super bien équilibré ✌🏻
@@anibal9488 Sinon il y a les speed twin ou speed triple?
@@tonydare7614 merci ,. Je préfère les trails viril 😁✌️
@@anibal9488 je comprends ! Moi aussi, mais quand j'ai retesté le street triple et le Tuono, je me suis dit que finalement j'aime tout ! J'aurais gardé la GS 1250 mais je ne fais que Paris et proche banlieue
Vous faites les meilleurs essais francophones, point. C'est le format que j'attends, qui se rapproche des fameuses et précieuses "long term review" faits par les amateurs. La partie avec le passager est très utile.
Merci !
Merci , superbe essai de la 1250 GS , voilà un essai qui m'a permis d'acheter cette très belle moto en HP après avoir vendu mon 1000CBR RR de 2019 . Excellente moto , en duo au top madame apprécie.
Merci! N'hésitez pas à partager vos impressions après plusieurs milliers de kilomètres !
J’ai la BMW R1250GSA HP 2019, c’est vraiment l’optimum!
Boston, USA
Très bonne vidéo sur le quotidien avec ce gros trail , c'est une très bonne idée de faire des essais pour le quotidien car c'est 98% des propriétaires qui utilisent leurs motos dans cette configuration de votre vidéo ! Continuer à nous apprendre du monde de la moto, merci et bonne continuation !
Un présentateur sérieux sans se prendre au sérieux. Les 2 présentateurs de la chaîne sont très bons. A titre perso les blagues potaches je m'en cague, je préfère du ressenti et un discours détaillé et clair. Pour la moto ça semble être un outil pour qui a les moyens d'acheter et d'entretenir, pas accessible au quidam qui n'a pas de réserve pour le budget d'exploitation. Chez moi c'est souvent un achat société de ce que je vois, BM vend des motos et des LOA... 20/22000 boules pour des motos haut de gamme, ça semble devenir une norme, l'offre rencontrant la demande, je sais pas où ça peut s'arrêter. Le motard CSP+ achète un loyer j'ai l'impression, le prix final devient secondaire, stratégie automobile, il en faut pour tout le monde ma foi...
@@jeanbon6967 merci, chouette pseudo 😊👍
Superbe machine !!! Mais surtout très efficace 👍 comme toutes les GS depuis de nombreuses années !!!
Je le confirme avec ma vieille et fidèle 1150 ✌
Merci Francky pour ce retour.
@@lerepairedesmotards avec plaisir.👍
Amoureux du Flat depuis l’âge de 16 ans elle est superbe cette moto.
Extraordinaire l’essayeur.
Superbe essai, montage, richesse des plans, impeccable. C'est au niveau de production TV👌🏽 Le seul commentaire sur lequel j'ai divergence d'expérience, c'est la consommation de la moto (sur une R1200GS 2018). Meme en roulant cool, je n'étais jamais en dessous de 7l/100km. Grand merci au producteur de cette chaine, super contenu.
Merci Julien ! Alors, la 1250 consomme moins. J'ai fait pas mal de pleins, pour vérifier la conso réelle par rapport à celle affichée par l'ordinateur de bord. Je suis comme St Thomas, j'ai besoin de vérifier.
@@lerepairedesmotards Vous êtes un des rares à faire de vraies mesures, c'est ô combien louable, merci beaucoup !
Bonjour personnellement j'ai roulé 42 ans avec des supersport Honda et Kawasaki maintenant je roule en Gs vu le comfort je peut de nouveau abattre les 1000KM sans problèmes aussi je roule 20000 km par ans.Maintenant les prix d'entretiens après 10000 km 300 Euros tout les 20000 KM 300 Euros pour la GS.Maintenant les japonaises étaient pas moins chères a l'entretien vu qu'ils faut démonter le carnage et le réservoir d'essence pour faire l'entretien et 4 cylindres aussi le budgets des pneus n'était pas le même .Par exemple la K 1600 700 Euros pour un grand entretien.Maintenant il faut acheter ce qui vous fait plaisir et vous rends heureux;!!!!
Merci pour ce retour de tarif/budget sur l'entretien :-)
@@lerepairedesmotards ah oui bon reportage et les 1000 km c'est parfois avec bagage et madame qui s'endort régulièrement derrière. ce qui confirme ce que votre passagère raconte.
Toujours le même plaisir de vous retrouver à chaque fois et toujours le même régal de vous voir et vous écouter parler des Motos , personnellement je sais que c’est l’une des meilleurs moto toutes catégories, je l’ai essayée aussi la 1250 adventure mais je ne l’achète pas parce que beaucoup trop cher , pourtant bmw a créé la surprise avec les Seried F900R et CR à des prix bas , alors pourquoi ne font-ils pas la même chose en baissant les tarifs de leur GS ? ils en vendrait beaucoup plus, mais bon , tout le monde en a et ça me gave mais je sais qu’un jour j’y viendrai ne serait-ce que pour le confort et mes problèmes de dos mais je résiste pour l’instant avec un CB 1000R de 2020
Je te rejoins sur la GS. Est-ce que tu en es satisfait de la CB? Ils viennent de la retirer du catalogue. La version 2021 arrive fin d’année. J’espère que le design ne va pas évoluer vers du pur rétro.
La GS est formidable, presque sans défauts, elle approche la perfection... bientôt elle n'aura plus besoin de pilote car c'est le seul maillon qui reste à corriger dans cet ensemble homme/machine.
Et ça arrive, puisque BMW a montré son prototype de GS sans pilote capable de rouler sur un circuit ! Mais veut-on vraiment cela ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Depuis 6 semaines je suis un heureux propriétaire de cette moto.(GS 1250).
Des motos, J’en ai eu et essayé plus de 40 dans ma vie de motard.
Le jour où j’ai essayé cette moto j’ai eu une révélation.
Tant que tu n’as pas monté une GS tu ne peux pas imaginer ce que c’est.
Je confirme à 1000 % cette vidéo.
N’ayez pas peur ni du poids ni de son gabarit ( juste son prix ! )
Le prix est celui de l’excellence.
Merci Fabrice ! Au plaisir de se croiser sur la route !
Bonsoir, wow je ne connaissais pas la gs bmw vu comme ça avec des essais au top, vous êtes et de loin le meilleur essai en duo, je pèse mes mots. Bonne analyse de la passagère que je félicite au passage bien sûr.. La plupart des essayeur de ce genre de bécane, sont grand, d'ailleurs les allemands les sont aussi en général, "le monsieuuuur r à dit en général ne venez pas me bombarder avec des exemple..heu j'ai vu un jour un" passe partout "allemand (fort boyard pour les non connaisseurs) à Berlin.. hein hein bref..
je comprends mieux pourquoi elles se vendent bien.. Mais côté budget c'est d'une autre catégorie également et j'en fais pas parti, c'est bêta.. ^^ remarque même une bagnole de ce prix là c'est déjà trop.. Glouup 🤪..
Depuis le Sénégal... je rêve de cette moto🥺😢
🇸🇳🇸🇳🇸🇳j’en ai vu une aujourd’hui à Dakar
Lou leer key 💪
Je viens enfin d’en acheter une ( Adventure) et j’ai... 59 ans. Je te souhaite de la patience mon ami. Tu finiras par en avoir une. ✌️
@@ericlafoudrenoire1113 ahh ouii super! Je suis super heureux pour vous. Merci c'est vraiment sympa
Salam aleicoum , nanga def ?? Je vais chercher la mienne dans quelques jours et j'ai 66 ans (revenu en France)....aide toi et dieu t'aidera ..."yallah yallah bey sa tool "
Je confirme le com´ de Carlos : 166 cm et on roule en couple et chargés pour des voyages de 15 jours sur une GS rabaissée sans (trop) d'appréhension. Chez Daytona, j'ai trouvé des bottes qui, mine de rien, font gagner quelques précieux millimètres 😉
Envoyez le lien ou les infos pour les bottes, qu'on en parle aussi. Merci pour ce retour basé sur l'expérience, merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Réf bottes : DAYTONA M-Star GTX. Sauf changement, la version rehaussée n'est disponible que jusqu'à la pointure 43 : on ne peut être petit et avoir des grands pieds! Elles sont lourdes et chaudes mais étanches et utiles !!
Super ! Merci, du coup, on en parlera.
Ce sont bien celles-là ? www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/bottes-cuir-daytona-m-star-gtx.php
@@lerepairedesmotards Absolument : elles m'ont sauvé de l'une ou l'autre situation délicate !
Le présentateur est vraiment bon dans son job. Superbe vidéo !
Mais mon mètre 68 je pense jamais pouvoir essayer cette jolie pièce 🥲
Zef est plus petit que 1.68, sa taille est indiquée dans l'essai. Donc, tout est possible. Essayez et dites nous. Merci de votre retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour le prochain essai.
Vraiment agréable comme commentaire! c'est complet merci!😉
Bonjour à toute l’équipe ! Merci pour cet essai au quotidien. Bon par contre je me permets de rebondir un peu sur les petits gabarits. Alors étant une femme, petit gabarit (1m67) je roule en GSA 1250 châssis rabaissé et tout va très très bien. Mes bras ne sont pas haut comme vous le dites dans la vidéo 🤣 C’est en fait le châssis qui est rabaissé et non toute la moto 😁 Certes il faut faire attention à l’arrêt mais cette machine est tellement équilibrée et sécurisante qu’elle est bluffante de facilité. Merci en tout cas pour votre vidéo. Ride safe ✌🏻😉
👍 merci
l'interet d'une GSA( pour en avoir eu une ) c'est sa hauteur et sa capacité de franchissement en off road ..Si tu la rabaisses ben ..Bof ..te reste plus que le gros resevoir pour l'autonomie ...;)
@@pascalrider2136 certes mais elle répond à notre cahier des charge comme ça, nous faisons de gros trip et niveau confort et autonomie c’est le top !
On ne fait pas de off road et cela,me permet de la piloter également 😁😉
@@Lilou7464 ah si tu fais pas de off road alors 😁 te reste l autonomie...
Super essai effectué. Bravo a l'équipe.
Ca m'a donnée très envie de faire un essai sur cette moto en vue de l'acheter, mais j'ai été énormément déçu par cette moto. A force de voir des reviews où tout le monde a été unanime sur la perfection de cette moto en tout point , je m'en etait fait une idée de perfection qui a été pour moi très loin de la réalité. C'est que mon ressenti biensur. Je ne serai certainement pas bm-iste. J'ai essayer aussi la s1000xr et pareil que la gs , énorme déception.
Une moto exceptionnelle pour rouler à 80. Excellent essai. Merci
Merci de nous suivre !
franck berthier exceptionnelle aussi pour arsouiller ! 😉✌🏽
@@gwadaflat arsouller jusque 80 👌
franck berthier Oui arsouiller dans le sinueux à 80 , si tu freines t’es un lâche ! 🤣😉✌🏽
Super essai, très complet comme d’habitude.
J’aime le discours honnête, transparent. Bravo. Un vrai essai
très bonne vidéo
tous les détails sont ok
essai en détail avec de très bonnes explications
MERCI 👍👍👍👍👍
Je m'abonne. Explications claires et précises. Bel objectivité, avis selon la taille des personnes et avis pour le duo. Merci, continuez.
Merci de nous suivre!
Bonne vidéo utopie en TT avc 240 kg comparé à ma Ktm350 excf 110 kg y a pas photo !
La meilleure moto, surtout en DUO, et la version Exclusive est top
Merci pour votre retour basé sur l'expérience et à très vite pour un prochain essai.
Très bel essai. J'apprécie beaucoup que vous incluez l'avis d'un passager. Cela devrait être systématique pour toutes les motos pouvant accueillir un passager. Ravi d'être abonné à votre chaîne.
Merci de nous suivre !
Merci pour votre abonnement ! Et à très vite pour une nouvelle vidéo !
Franchement c’est juste juste! Merci pour l’essai
Merci!
c est hallucinant de ne jamais citer la KTM 1290 superadventure alors que c est sa meilleure concurrente !
Tout à fait, autant je l'avais mis dans l'essai écrit, je ne l'ai pas cité dans la vidéo ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-gs-1250-abs.php
Très bonne machine également je suis tout à fait d’accord mais ça rien à voir La KTM C’est beaucoup plus violent
@@fredzzoguichon3862 violent? Grisant surtout. Et la suspension pilotée, depuis le modèle 2018, est au même niveau que celle de la GS
@@Westside7be la ktm sera jamais au niveau d'une GS! juste le fait qu'elle ai un film anti chaleur sous la selle veut tout dire
@@ktm1290adv Gars ça veut dire que c'est un Vtwin et que par définition, le cylindre arrière arrive sous les noisettes du pilote, de sorte qu'une isolation thermique est de bienvenue. Ce commentaire est probablement celui de quelqu'un qui n'a pas essayé les deux machines. T'as des gars qui ne jurent que par BMW et qui ne remettent rien en question, grand bien leur en fasse, ça en laisse plus pour les autres
Je ne savais pas que la Normandie était une région de montagnes (11"41)
Dans la côte de Sainte-Marguerite-sur-mer Le Repaire des Motards a même vu des ours blancs ! :)
Bon essai. Tout est dit. Je l’ai essayée. C’est vraiment une moto géniale, qui “cocoone” son pilote. Dessus, du fait de la position, du gros moteur au bon caractère, de la partie cycle ultra sécurisante, on se sent le roi du monde. Alors, pourquoi je ne l’ai pas achetée (à part pour le prix avec options)? Je recherche une moto de loisir, pas un couteau suisse. Et comme moto de loisir, elle est vraiment très bien aussi, mais c’est loin d’être le meilleur rapport sensations/prix. PS: je (1,70m) suis plus petit que l’essayeur et il me semble avoir moins galéré que lui. En plus de la selle basse, réglée en position basse, le vendeur BMW a fait un réglage ESA au tableau de bord donnant une instruction type “assise basse”. N’étant pas familier du truc, je ne peux pas vraiment dire ce qui été fait et si c’est efficace.
Juste une précision concernant la norme antipollution, la 1250gs n’est pas euro 5 mais euro 4....après il est clair qu’elle passera euro 5 car le moteur a été développé récemment (dans le but d’être en conformité quand euro 5 deviendra obligatoire) 😉
J'ai une gs 1250 super machine ..plus bas en conso 4.4 litres national ..et 5.4 litres autoroute à 130 kmh. ..
Impressionnant pour la conso, bien notée ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
essayée ce jour, et achetée -:) le seul point faible à mon avis, c'est la boîte de vitesse qui équipait déjà les premières versions de tricératops à la fin du crétacé supérieur. Mais pour le reste, en effet elle est géniale !
claire ,juste, et complet. superbe
;
Bonne video mais pour moi la concurrente direct au tarif tres proche mais inférieur c est la triumph tiger 1200 2018 mais vous n en avez pas parlé.
La prise 12v permet de brancher plus de trucs, comme un support gps TomTom ou un compresseur de voyage. Voilà pourquoi BM ne met pas de 5v je pense
c'est aussi ce que je me dis, 5v en USB A serait trop restrictif... USB C peut être pour bientot, mais moins durable/résistant.
C'est une prise DIN qui permet de brancher un chargeur de batterie BMW ou autres appareils. On peut brancher une prise USB avec adaptateur DIN.
@@patcb1396 il avait bien compris Guillaume je pense 😉
@@patcb1396 je crois que sur le model 2022 , il y'a 2 prises , usb et Din, a confirmer, sur les 750gs elles sont 2
Pas un mot sur le télélever! L'exceptionnelle suspension anti-plongée à l'avant!!!!
Et rien sur le paralever AR
...
le fameux telelever qui casse comme du verre à la moindre chute en TT et que les vrais raiders retirent immédiatement lors de la prepa et remettent une fourche classique.
@@petitflocon647 Possible! Mais pour les 30'000kms/an que je fais le téléléver est bcp plus performant qu'une fourche classique ...😁😇
Petit Flocon Ah Ouais vraiment ? Le Telelever de ma GS de 2008 est intact , pas même une rayure ! Ceux que je côtoient qui sont de vrais Raiders , n’ont jamais remplacé le Telelever par une fourche classique ! Par contre certains passé a des amortisseurs Ohlins , Touratech ... tout en gardant le Telelever ! Et puis si ce que tu affirmes était réellement le cas , ça se saurait tu ne croies pas ! C’est donc du Troll que tu nous fais là ! Il en faut bien un ,mil y en a toujours un ou deux lorsqu’il s’agit de la GS et BMW en général ! On se demande bien pourquoi ! Moi j’ai ma p’tite idée ! 🤣
Je partage complètement votre analyse, il n’est pas forcément utile de monter ds les tours pour se faire plaisir avec cette moto....et ma femme est ravie enfin le confort !!!
Bon le prix ....
Merci de nous suivre !
Merci pour votre retour ! A très vite pour une nouvelle vidéo !
Super moto peut-être mais comme je ne tâte plus le offroad donc moi les motos chameau c'est plus pour moi, c'est une belle idée "Marketing" comme les SUV ou Range dans les caisses mais je préfère la pure routière Bm 1600 GT, FJR, GTR, GoldWing ... Question de gout.
Bien moi j’en ai assez des grosses motos comme la K1600 et toutes les autres semblables.
Je suis passé à la GS 2020 pou4 la qualité de ses suspensions et bien moins lourd qu’une moto sport touring.
Plus maniable et tous les chemins s’ouvrent devant.
Stage au château avec Tom Barrer! allez voir son compte ! vous allez halluciner ce que l on peut faire avec un mastodonte de 268Kg pour la 1250ADV !! Merci pour cette vidéo !! Un essai complet et objectif !
Salut , J'en suis à ma seconde gsa, l'essai est parfait et parle parfaitement de la moto
A bientôt
Etant l'heureux propriétaire d'une 1250 GS je suis en tout point d'accord : C'est une moto Fabuleuse !
En leasing ?
Du journaliste de qualité, comme on l'aime.
Merci Quentin ! A très vite pour une nouvelle vidéo ! :-)
Superbe moto, dommage qu'elle soit à ce prix. Je vais attendre et rester avec la 650 GS...
GS 1250 pour moi en therme de Trail y a pas mieux ça reste mon modèle préféré perso;) ✅
Le rêve 😔🥺
Ayant eu une 1200RT LC, je recherche une routière qui protège assez bien du froid et du vent. Je veux pas racheter la nouvelle RT avec son avant modifié mais toujours aussi large. La RS est déjà trop "sportive" en position... Donc chez bm il reste cette excellente GS qui est moins large au niveau du carénage par rapport à la RT et maintenant il y a même l'option selles chauffantes qui est idéale pour ceux qui roulent en hiver comme moi. Donc il va falloir que je l'essaie en version basse et je vais aussi essayer ses concurrentes avant de me décider. Mais l'avantage de cette GS est bien sûr au niveau entretien avec le cardan... Raz le bol de nettoyer et graisser la chaîne de ma Speed Twin...
Très bonne review qui reflète bien cette moto (que je possède) , et très sympathique ambiance générale ; bravo !
Merci !
Meilleure Moto de route point barre...
Haha sûrement dit par un journaliste essayeur qui les a toutes analysées. Même quand on aime ce type de machines, il y a la RT...
commentaire de bouffon point barre.
@@petitflocon647 Rageux jaloux point barre.
Merci très belle présentation
Merci de nous suivre!
La prise allume cigare c'est quand même super commun. On trouve des adaptateurs allume cigare usb partout. Moi j'ai toujours dans mon top case une prise usb c avec l'adaptateur allume cigare branché dessus. Je dois avoir trois ou quatre prise allume cigare vers usb chez moi que j'utilisais pour la voiture. Vu qu'en plus souvent la prise allume cigare dans les voitures a plus de puissance qu'une prise usb.
C'est pas comme sur la tiger 800 ou le format était un peu spécial je crois...
Sympa David , je vais testé ça jeudi avec la 1250HP qui sait elle va sûrement remplacer ma k1200S
magnifiq.. moto.bon travail.de usine ☺ et de presentateur
Parfait!
Le test au quotidien d'un A2.
Ktm 390 duke
Vous tenez un chouette concept là,perso j'aurai ajouté "au quotidien" sur la titre et créé une playlist dédiée.
C'était déjà sur la miniature de la vidéo, mais sur votre proposition, on l'a ajouté dans le titre :-) Merci !
@@lerepairedesmotards Merci à vous!
Bel essai mais .. le guidon, ça se règle si on est trop petit ou grand non ? Il est prévu pour en tout cas :D
Excellente moto, c'est ma 3e :) (mais pas la 1250, juste une "simple" 1200 LC)
Pas besoin de clé ??? OUI ! Elle doit être toujours dans la poche à moins de 1,5 Mt, sinon ça ne fonctionne pas et , accessoirement n'oubliez pas cette clé dans la veste que pourriez mettre dans une valise ou top case, car à ce moment là, elle peut être démarrée en votre absence ...
salut à tous ,
Pour le transpondeur (no key) , ne pas le garder non plus dans la poche après avoir fait l'essai en concession et être reparti à plusieurs centaines de bornes !...comme ça m'est arrivé (LOL)
Après l'avoir essayer,franchement par rapport à certain dire je suis reparti sur ma faim,une bécane bonne à tout et bonne à rien,en plus elle n' pas un physique facile et cher,je suis vite parti voir la concurrence
Je ne l’ai pas essayé mais esthétiquement je n’aime pas du tout autant j’aime bien la S 1000 XR.
Bonjour,
j'adore vos tuto et essais.....bravo et merci ! Cependant, dans le cas présent, vous critiquez et déconseillez même la version Low de la GS alors que TOUS les essais de cette version vont dans le même sens.... quasiment aucune différence entre les deux versions et, surtout, une position de conduite très confortable contrairement à ce que vous affirmez..... Tous les essais et propriétaires de la version LOW sont unanimes pour conseiiler cette version aux petits gabarits(dont je fais partie). La plupart des essais/test de la version Low sont réalisés en anglais , pays où cette version semble fort appréciée.....
Félicitations pour l’essaie c’est pas mal juste... j’en possède une depuis quelques mois et jai 6000km de fait ....je me posais une question à savoir selon vous ou autres utilisateurs si c’est normal ou c’est juste la mienne ,aux alentours de 55 à65 km en troisième j’entend un bruit de roulement ou de transmission mon dealer BMW me dit que c’est normal passé cette vitesse aucun soucis tout va à merveille
J’en suis à ma quatrième BM K1200rs 2RT 1100 et 1200 mais là la GS1250 j’adore et très content ......👍
Super test qui reflète bien l’utilisation et les avantages de cette super machine ! 👍🏻
Merci Alex ! A très vite pour une nouvelle vidéo
Travail sérieux sans le ton "youtube" , j'aime beaucoup
Merci !
Moto haute, petit gabarits, faut faire attention à l'arrêt quand la route est pas bien droite, à pas mettre le pied du côté de la pente :)
Je me suis fait 2 frayeurs au début de l'essai où j'ai cru qu'elle partait ! J'ai mis quelques minutes à chaque fois à m'en remettre ! je n'aime pas faire tomber une moto !
@@lerepairedesmotards je comprend. Moi j'ai eu trois chutes depuis que j'ai eu ma moto en novembre dernier, dont deux à l'arrêt. Première chute j'ai guidonné dans une descente après un passage à niveau, j'ai chuté. La 2e fois comme j'avais un paquet sur le siège passager je suis monté en appui sur le cale pied droit mais une fois sur la moto y avait un trou là où j'ai mis le pied droit, j'ai pas pu la retenir. Et 3e fois c'est mon fils qui est descendu côté pente donc ça a penché la moto et pas pu la retenir ausus :) ah oui sans compter la fois où y avait beaucoup de vent et où j'ai retrouvé ma moto par terre. :) mais comme dit Laurent cochet, c'est la première rayure qui fait le plus mal :)
Bonjour, à la conduite et le confort ce doit être très très bien, mais qu'en est-il de la fiabilité??? Personnellement c'est ma priorité, j'ai eu le boxer en 1150 déjà moyen puis la réputation des modèle après 2005 qui est loin d'être celle d'en temps et là avec l'électronique embarqué... et les couts d'entretien??? par contre quand sa roule c'est super mais je crois que je vais garder encore longtemps ma K1100LT de 1995 car là c'est fiable et simple a entretenir avec une consommation de 4.8L/100 sur long trajet sans trop dépasser les 110km/h, pour une vielle moto c'est pas si mal. V
D'antan
@@gojgo284 je ne savais pas comment il fallait l’écrire, merci
@@patoche2315 à votre service
C est la plus belle de toute
Un reproche à la GS. La bulle réglable avec la main gauche....coté accélérateur
j'aurai juste voulu la taille du pilote ? sinon très bon essaie et bon commentaires ,merci .André
1m70!
Merci super reportage je me demande s’ils vont pouvoir évoluer après ce modèle je pense que là ils sont au bout
Y’a pas encore la machine a café intégré mon frère ;)
passer a l'électrique 😂
Une boite plus douce et moins de bruit de roulement dans le train avant.Le reste nickek ✌
Vara Dero C’est vrai qu’au niveau des boîtes de vitesse c’est pas ce qui se fait de mieux Sinon super machine dommage beaucoup trop cher
Superbe vidéo. Ça change des essais organisés par les marques où les essayeurs vivent ensemble et s'influencent mutuellement.Ce qui donne les mêmes essais avec les mêmes videos et les mêmes avis 👎
Question à ceux qui roulent en GS : Je trouve que le bruit de roulement qui remonte du train avant, avec les Anakee adventure, est insupportable. L'essayeur n'en parle pas.Quelqu'un a t il le même ressenti ? Est ce qu'il y a autant de bruit avec d'autres pneus ?
C'est pour moi le seul défaut de la 1250 GS avec la boite qui accroche un peu sur la 3 et la 4.
Merci pour vos réponses ✌
Salut , j'ai les mêmes pneus (anakee adventure) et j 'avoue que ce bruit se manifeste pour moi à tous les régimes !
C'est un freinage couplé sur la commande du frein avant au guidon.
Au pied ce n'est que le frein arrière et je n'ai jamais freiné que du frein arrière... Etonnant...
pour le freinage c'est je pense plus important de freiner le l'avant que de l’arrière je roule bmw depuis tres longtemps et je n'est jamais freiné de l'arriere en principal d'autant qu'il y a le freinage couplé en freinant de l'avant ...bizarre
Super bécane, super présentateur... vidéo au top !!!!!
Pfff bonne route aux prochains proprios et no coment
EssayeurS ( journalistes ) de haut standing.
Merci !
j ai essaye la gsa assez bluffant mais impossible de cacher ma fjr de 2008 pourtant bien éloignée de toute cette technologie ...
Quelle magnifique moto ! Merci pour l'essai
Et merci de nous suivre !
Moto de mes rêves
Oui y a moins cher , comme tout produits de consommations mais il en faut pour toutes les bourses ! Il y a de l’entrée de gamme , du moyen et haut de gamme ! C’est ainsi , c’est la vie , il faut l’admettre , assumer ! 🤷🏽♂️✌🏽
J'adore tes vidéos
Petite question tu mesure combien ?
Oui on aimait savoir pour qu'on puisse faire une comparaison. Par exemple moi je suis à 1,70
Bonjour Jacques, je mesure 1m70. Nous mettons toujours la taille de l'essayeur à la fin de la video au moment de la conclusion pour info
Mon quotidien à Paris ne ressemble pas trop ce vidéo. J'aime beaucoup la GS mais j'ai une Ducati Scrambler.
Ta oublie de la compare à la ktm1290 aventure 🙃
merci pour cette vidéo, durant les 15j d’essai , que pensez vous de la monte pneumatique dunlop mutan? (comportement, le grip etc)
J'ai les Dunlop Mutant depuis bientôt deux mois sur ma VFR800X, et 3000km (voyage Forêt Noire inclus). Ils sont géniaux, excellent grip surtout sur le mouillé. J'attends de voir la longévité, mais certainement 10% de moins que les RoadSmart III puisque davantage de dentures.
merci pour cette vidéo sympa5. je trouve pas votre comparo avec l'africa twin vous avez un lien ? un comparo avec la ducati 1260 enduro surtout en duo serait cool 👍✌️
Tourné mais en cours de montage
@@lerepairedesmotards super !!
Je la kiffe trop elle est magnifique
Et sympa à rouler au quotidien !
@@lerepairedesmotards j en suis à ma 4ème GS c est une 2018 et pour moi c est la meilleure moto du monde et aussi la plus belle.
Bonne vidéo mais es ce que bmw a réglé son problème avec l’ABS ?
La GS, c'est pas la moto des cadres qui conduisent en costard cravate ? :) par contre ok petit gabarits en ville ça va, mais en off-road quand tu es trop petit avec une moto haute ça doit pas être facile...
En fait, il ne faut pas couper mais mettre gaz ! et j'avoue, c'est pas facile ! Reportage sur le stage off-road par là (vidéo incluse) www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-tout-terrain-maxi-trail-enduro-park.php
@@lerepairedesmotards il y a aussi petokask qui fait des stages off-road, et au moins c'est pas réservé qu'aux bmw :)
bon reportage bonne moto vu le prix on doit avoir du top puis je savoir dans quelle region vous avez filmer merci
Merci! Nous avons filmé dans le Vexin et en Normandie. De beaux paysages...
Pour quoi ne réussira pas don le rallyes Dakar.cette dernière année.
7:33 "deux doigts, vous prenez la passagère" titre
Il doit y avoir un rapport avec Freud !
@@lerepairedesmotards Qui c'est qui a eu des rapports avec Freud ???
@@dedelibre9387 😂 voilà qui me rend hystérique! ... Freud... l'hystérie... non? bon je sors...😁
en effet , une bien jolie moto , j' en ai eu 3 , j'ai actuellement une 1200 gsa 2012 ( trop d 'électronique sur les nouvelles , et marre de faire l'essayeur de panne sur les nouveaux modèles ) , je roule en trail car je fais 1.94 m , mais je voulais juste dire que ma meilleure moto ( parmi 12 trails depuis mon permis ) , fut la yamaha 1200 ténéré ( fiabilité , confort , cardan discret et surtout concessionnaire proche et prix des révisions , ' j'habite en province ) , par contre ce qui m ' étonne sans jouer les rabats joie , c'est l'effet de mode de la 1200 ou 1250 gs , avec les personnes de taille de 1.70 ou un peu plus , qui veulent à tout prix une gs pour l ' effet de mode , il faut savoir se connaitre et rouler pour soi , je me vois mal sur un gsxr , un cbr , un z kawa ou même un r100rrou un scrambler , par rapport à mon gabarit , même si ces motos ( et pleins d 'autres , sont magnifiques ) , il faut savoir s 'adapter à sa taille et pas à la mode ou l'image des autres , tout simplement . Quand au freinage , le meilleur sur un trail pour moi , est celui de la 1200 ténéré , un intégral du feu de dieu !!! ( expérience vécue plusieurs fois en 80 000 km avec ) . voilà ma petite expérience personnelle . et pour conclure , je pense d 'ailleurs , retourner chez yamaha pour un 1200 ténéré . l'avantage comme chez bmw d'avoir une selle à ma hauteur sans passer chez un sellier pour réhausser la selle ( comme sur celle de ma 1000 versys ( voir ma photo de profil ) Mais très bon reportage de l'équipe du repaire !!! cordialement