Essai BMW R 1250 R (2019)
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- čas přidán 25. 07. 2024
- Essai BMW R 1250 R
Le grand écart
R1250 ! C'est la nouveauté 2019, les nouveautés 2019 devrait-on dire puisque le nouveau moteur 1250 a été décliné sur les GS, RS et RT. C'est donc une 1250, 4 en 1, pour reprendre un produit célèbre. Et au-delà d'un nouveau moteur, BMW a complètement refondu ses modèles en termes de look par rapport aux premiers 1200 (mais reste très proche du millésime 2015) et ce sont donc 4 vraies nouveautés et pas seulement des évolutions... d'une longue lignée depuis les 1100 de 1994 passées ensuite en 1150 puis 1200. La R 1250 R constitue la petite version des déclinaisons, un roadster velu qui lui même se décline largement depuis la version de base à 14.600 euros grâce notamment aux nombreuses options voire au modèle exclusive de notre essai que l'on a souhaité voir équipé de valises, histoire de mesurer les capacités routières autant que roadster pour un essai sous forme de roadtrip entre France, Luxembourg et Côte d'Opale.
Fiche technique :
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Musique :
No Contract - Swirling
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Très intéressant les commentaires de la passagère! C’est un critère d’achat pour beaucoup de motard, trop rarement détaillé. A garder dans les prochains essais
Lee Serban
Je parle le francais mais mon ecriture laisse beaucoup a desirer; excusez moi, donc, de continure en anglais.
I live in Alberta, Canada, and I take advantage of any opportunity to drive my beloved BMW F 800 GS...
A few months ago I took an R1250R out on a longer test ride and, I can tell you, I was beside myself with excitement; what a bike!
Your video confirms the strong impression this bike made on me.
I'm looking to buy one this coming spring.
Thanks for the highly informative video!
Thanks for your feedback :-)
merci pour cet essai enthousiaste et sincère, c'est l'effet que font ces motos, n'en déplaisent aux accrocs de sportives qui un jour y viendront peut-être quand ils en auront marre d'avoir mal partout après un trip de 500 bornes :)
on est pas obligés de faire 500 bornes, pour le prix j'ai 3 motos lol
Hello, suite à un énième visionnage de votre vidéo, la commande a été passée. Merci encore une fois.
J'aime le repère, car en plus d'une équipe sympathique et qui connait ses sujets. On parle de choses normales, pas de Wheeling (pourquoi payer deux roues pour en utiliser une...) de truc fou fou. On est dans le quotidien de ceux qui roulent normalement et toute l'année. Bref vive la normalité. Longue vie à votre média, V.
J'aime bcp vos vidéos, vous êtes complets et surtout sur les commentaires du passager, d'autant plus que vous faites pas que 400 bornes, vous en faites 2000. Et là ça change tout. En revanche, 14600 à 18000 euros bmw abuse quand même !
Bonne vidéo très intéressante
Super essai j apprécie l avis de la passagère c est assez rare pour le signaler. J ai la r1200r que du bonheur cette moto surtout près des 50 ans 😉
moi j'ai 48 je préfére du 765r triumph et du 790 ktm je suis normal ?
Moi j'ai 57 ans dans 8 jours et j'ai acheté une R1250R en juin 2019. Depuis, c'est le bonheur ! L'essai est parfait. Elle est effectivement polyvalente je m'éclate dans les virolos de la vallée de Chevreuse, je vais parfois au bureau avec et j'ai fait un roadtrip en 2021 avec (en solo). Elle a 20 000 kms. Je n'envisage pas de la changer et j'espère partir à son guidon comme Paul Smart à 78 ans !
Et V
Très bon essai! Très pro!
merci !
Le repaire des motards c'est un peu comme la cour des miracles des motards 😁🖐️🐻on y trouve de tout 💥
Bonjour. Commentaires objectifs ET intéressants ! Bravo pour cet essai.
Merci Paul de nous suivre ! :-)
Très bonne présentation avec pratiquement pas de bétises ou d'approximations. C'est sufisamment rare pour le faire remarquer ;)
Quand vous comparez avec l'ancienne, si on ne connais pas, on ne sais pas si c'est avec celle a refroidissement à air de 2007 ou la derniere R1200 à refroidissement liquide dont est dérivé cette 1250.
Aujourd'hui, difficile de parler du comportement, du freinage (ABS) etc. qui change en fonction des modes de conduites (réponse de l'accélérateur, réactions de l'ABS et des assistance à la conduite et des amortisseurs si l'option ESA est présente).
Pour avoir fait 65000km avec la 1ere 1200R à refroidissement à air/huile et susp. avant tele-lever puis 45000km avec la dernière R1200R et enfin déjà 3500km avec la 1250R, je peux dire que les commentaires sont justes. Et oui, elle est tellement souple et elle reprend à tout les régimes qu'on route plus vite sans s'en rendre compte avec cette 1250R. D'une manière générale, je roule de 10 à 20km/h plus vite qu'avant (conduite raisonnable). Il faut que je fasse attention.
Encore une fois, très bien les essais du repaire des motards. Bravo.
Super essai !! J’adore les essais longs et très complet !!!!!!!!! Si jamais vous voulez essayer une Pikes Peak je suis pas contre cette idée 😂
Nous, dès qu'on nous propose un essai, on est partant !
Bravo pour cet essai, j'avoue que cela m'a aidé dans mon choix après aussi deux essais. J'ai du mal à comprendre certains commentaires concernant le moteur qui serait mou, pour moi, ce moteur est le meilleur de la production actuelle, il est pleins à tous les régimes. En y ajoutant une bulle haute pour les voyages, cette moto est d'une très grande polyvalence.
Superbe vidéo !
Merci 😊
Merci Frédéric pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai eu le 1150 très bonne moto actuellement avec un Nine T 2019 mais pourquoi pas le R1250 de toute manière BM en flat c'est le TOP.
J'ai le modèle précédent (2018 toutes options) et viens de faire une sortie de plus de 1000 kms sur 3 jours avec ma compagne (qui n'a pas trop souffert), valise et bien chargé. Je suis RAVI, un peu fatigué quand même (55 piges, les copains, 9 motos l'étaient souvent plus que moi), mais c'est une moto vraiment remarquable et je me targue d'avoir un peu d'expérience. 11ième moto et je dois m'approcher des 200000. Les valises sont un peu large c'est vrai, mieux vaut avoir la selle confort si l'on souhaite voyager surtout pour le passager. Elle n'est pas fatigante, une bonne bulle est un plus, oui elle est chère, mais quelle moto ! Précise, agile, efficace (ça marche !), des petits défauts (protection, boite un peu accrocheuse), mais on les oublie tant le reste est sympa. J'aurais continué la balade aujourd'hui. Il me tarde d'essayer la 1250 (pour plus de souplesse en bas). Belle route à tous et vive le roadster, y en a (un peu) marre des suv à 2 roues trop hauts qui gomment trop les ressentis !
Sorry to be off topic but does anybody know a method to log back into an instagram account..?
I was stupid lost the password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@Santiago Jacoby instablaster =)
@Mustafa Kace i really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Mustafa Kace it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Santiago Jacoby happy to help =)
très bel essai
Merci de nous suivre !
Good video even tho I don’t speak the language but this bike is now on my list!
Salut la Compagnie , vivement l'essai de la R 1250 R Hp avec toute ses options, et ses rétroviseur Hp à 440 Euros . Une moto unique à la point du modernisme, 23 000 Euros sa pique les yeux !! A bientôt
Merci pour cet essai. Si je gagne au loto je l'achète !
Moi aussi 🐈🖐️🐻
très bel essai bien argumenté
La video est Top et le plus incroyable c’est que vous êtes au luxembourg chez moi 👏👏👏🙏
Bonjour Alex, Merci oui et nous en avions profité pour faire un peu de tourisme à moto www.lerepairedesmotards.com/tv/roadtrip-luxembourg-j1.php
👋 merci pour cette magnifique vidéo 📹. Je me suis juste régalé voir même trop courte 🤣merci merci .
Il n'y a que la française des jeux pour pouvoir m'offrir de magnifique bébé 🚼.
Encore merci V 🏍✌
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir :-) Oui, nous aussi, j'ai adoré mais il faut économiser pour la mettre dans le Garage. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais et comparos !
@@lerepairedesmotards
🥰🥰 un grand merci pour votre message ..
Oh oui au plaisir de vous suivre dans vos vidéos..
MERCI ✌🏍
cool
Très bien et convainquant cet essai. J'ajouterai que le cardan, non seulement se fait oublier, mais il est plus agréable qu'une chaine. Aucun à-coup. Autre précision: elle éclaire très bien la nuit.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et pour votre retour d'expérience, hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Dire que tout a commencé avec la R80GS à l'aube des années 80. Cet essai était très interessant comme tous ceux que vous proposez d'ailleur tant ils sont fouillés et complet ne nous laissant que rarement sur notre faim. Après avoir passé le permis le 6 Mai 1980, j'ai eu toutes sortes de motos et de toutes celles-ci, celle qui était le mieux adaptée au tourisme fut ma Tomcat que je placerai pour une courte tête devant la CX500 malgré sa transmission acatène. Pourquoi? Tout simplement à cause de la capacité de son réservoir, de sa position de conduite quasi idéale, de la souplesse de son " Unitrak " en dépit de son look de semi-sportive qui autorisait des longs trajets sans fatigues particulières ainsi que grâce à sa consommation des plus raisonnables. La mienne, achetée neuve en Juin 1989 pour 58000f est restée en 100ch les trois ans où je l'ai gardé. En conduite souple, Moto-Journal avait obtenu une valeur que je qualifierais d'extraordinaire de 4,1litres/100. Pour ma part, entre 80 et 110, je ne suis jamais parvenu à descendre sous les 4,7 à 5litres/100, en me servant le moins souvent possible de la boîte qui au passage n'était pas vraiment nécessaire, pour ne pas dire pas du tout tant elle regorgait de couple à bas et moyens régimes en 6ème pour reprendre même mieux que la version 137ch ainsi que reprendre sur un filet de gaz en 6ème dès 2000 tours sans cogner y compris lors d'une épingle en côte. Avant passage en réserve (3 litres) et après avoir brûlé 19litres de carburant, il m'arrivait régulièrement de parcourir 380 bornes, ce qui est plutôt intéressant. En forçant un peu la vitesse et le rythme, ça grimpait jusqu'à 6,5-7 L et à fond, l'autonomie était de 200kms avant le passage en réserve; soit 9,5 L/100. L'idéal eût été qu'elle dispose d'une transmission par arbre. Une sorte de FJR avant l'heure. En Janvier 1991,j'ai fais l'Hérault-Les Côtes d'Armor sans grosse fatigue et si ce n'était le besoin de s'arrêter pour le carburant ou se réchauffer avec un café, je sens bien que j'aurais pu faire tout le trajet d'une traite. Actuellement (J'ai 58ans) je roule avec une Zx12R full de 2001 et question sensation, elle en dispense largement mais je suis assez d'accord avec ce qui est dit dans un autre commentaire. Sauf cas exceptionnels, je ne crois pas qu'une sportive est faite pour le GT et ses longs parcours même si elle avait une consommation raisonnable à une allure conventionnelle et je sais de quoi je parle. Que ce soit en 125 twin, Z500B, CB750FA, GS750E, Tomcat, CBX1000, 900BO, Z650, CX500B ou E, Z1300 injection etc.. j'ai fais des dizaines de fois Sète-Albi, aller-retour (195kms x 2) dans la journée et chaque fois comme qui rigole, si j'ose dire avec seulement le désir de marquer une pause-cigarette à Saint-Pons de Thommières, pas tout à fait à mi-chemin. Avec la Zx12R, c'est mission impossible. Même avec une suspension réglée au plus souple, la conduite sur longs trajets (au fait, je n'ai jamais su ce que signifiait cette expression. C'est à partir de combien de kms un long trajet? 😊) devenait une épreuve méchamment pénible et ce qui aurait dû être une partie de plaisir se transformait en cauchemar. Avec la sécheresse des suspensions qui me donnait l'impression de tomber dans un trou à la moindre aspérité de la route occasionnant une sacrée secousse dans le dos, accouplée à une minable épaisseur de selle et des commandes reculées, il était devenu impossible d'attendre d'arriver à mi-chemin pour cette petite pause rendue nécessaire, autrefois falcutative, tant j'avais mal partout. La pause, je la marquai bien souvent après seulement 50 bornes parcourues.
elle est magnifique !! comme c est si bien dit , une moto parfaite, qui ne manque rien
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards avec plaisir :-) je viens d'acquérir une f900r, sa petite sœur , beaucoup plus dur. Pour le confort,je préfère le moulleux de mon Cruiser, BMW R850C, petite soeur de ma R1200C, équipée d'un moteur boxer qui est vivant avec son couple de renversement
Vous avez essayé la R1250R ? Si vous le faites, vous pensez que vous vendez la F900R dans la minute ? je ne suis pas fan du moteur de la F900 alors que j'ai adoré le R850 et le R1200.
@@lerepairedesmotards après le A2, je compte profiter de la quasi pleine puissance de la f900R puis passer sur quelque chose de plus routier, plus confortable comme la R1250
vous allez adorer la R1250
Bonjour à tous, moto récupérée, que du bonheur. Encore merci pour cet essai
Alors ? Après 5 mois de roulage avec ta nouvelle R1250R, qu'en pensez-vous (ta femme et toi) ?
@@philippeR1250R Bonsoir Philippe
Moto surprenante et envoûtante. Un vrai vélo et un confort exceptionnel y compris pour ma passagère qui appréciait le confort de notre Bandit 1200 S et là c'est nettement supérieur
Superbe moto
Ceux qui l'essaye sont en général conquis.
Bonne route et gaffe à tes points
@@philippeR1250R et c'est grâce à l'essai du Repaire des Motards que j'ai acquis cette fabuleuse moto
Prenez soin de vous
il y a 3 hauteurs de selles en option §
200 km/h a deux, chargés sur autoroute suis pas certain que beaucoup tiendront longtemps. C'est fou le nombre d'essais en Allemagne ! Mdr
On est aussi passé par le Luxembourg (où la vitesse est limitée) et on travaille sur les vidéos du Luxembourg (après l'Allemagne incontournable et pas que pour sa forêt noire). Vidéo à retrouver la semaine prochaine... Plusieurs jours alors plusieurs vidéos
Bmw r 1150 r de 2005 et 107 000 km pour moi !
Je confirme : la série R de chez BM , c’est de la balle !!!!!
Slt à vous deux, ok la moto est vraiment TOP... tout est fait pour les voyages, les mini voyages...ou les trajets au quotidien....bon je vais aller faire l'essai de cette moto...mais j'aurais aimė avoir ton avis très franc....la protection...elle est nulle....PUIS CE QU'IL Y EN A PAS .....continuez comme ça j adore👍👍👍✌️
pour un roadster, l'écran TFT a un rôle de saute-vent plutôt efficace en fait. On m'a coupé au montage (trop bavard, il y avait 20 mn de voix-off) mais au début en prenant l'autoroute à 130 km/h je m'en prenais plein la gueule et finalement, en conditions sans vent, un 170 km/h en duo se fait sans forcer (pas en France, c'est mal la vitesse) et ca commence vraiment à tirer à 190 km/h quand çà tire déjà sur d'autres roadsters à 140 km/h
J'ai commandé ma R 1250 RS (full options) depuis Novembre 2018, ( j'ai vendu ma r 1200 R de 2015 en Novembre 2018), je suis depuis sans moto !, elle entre en production en semaine 33 (normalement elle était prévu pour Avril/Mai) et livrable en début Septembre..c'est long d'attendre
Nous aussi on a attendu avant d'arriver à en faire l'essai. C'était limite insoutenable
Pareil, commandée mars je dois attendre mi septembre pour recevoir ma RS. En attendant je conduis une f800gt. Je sens que je vais devoir faire attention si je veux encore avoir mon permis à Noël.
J'ai eu plus de chances que vous : la 2015 vendue 1 semaine avant la livraison de la 1250R 2019 ;)
On parle du prix élevé ? la 2015 avec les 3 packs d'option, revendue avec une décote de 6700€ après un peu plus de 3 ans et 45000km. Pas énorme pour une moto de plus de 16000€
Any chance of subtitles? great vid.
as soon as we find time :) thanks
Super essai comme d'hab !!! Par contre je suis surpris sur le fait que comme la R1200R, (que je possède) 'il n'y a pas de bulle et au delà de 130, c'est carrément compliqué. J'ai rajouté sur la mienne une petite tête de fourche de protection "Puig" , ça permet d'améliorer légèrement, mais là sur le R1250R sans rien, j'ai du mal à croire que le 170km/h se fasse aisément . ma question, par quel miracle ?
Merci à vous et félicitations pour vos essais et aussi à la passagère; son avis est crucial !!!!
L'enthousiasme d'une autoroute allemande après avoir traversé le Luxembourg peut-être ?
Pourquoi la musique trop forte ?
il y a la mer au Luxembourg ?
Ben oui ! ;-) Blague à part, on est repassé par la coté d'Opale au retour du Luxembourg...
Bonjour, très bonne présentation de la moto, pouvez vous me dire qu'en ait il de la ^protection au vent surtout sur routes et autoroutes à partir de 90km/h? Ne vaut-t il pas avoir la version RS pour avoir une VRAI protection? Merci de votre retour, et bonne continuation à faire de super vidéo...V Motard!
Réponse dans la vidéo ;-) franchement aucun souci jusque 135 km/h réel et même plus... et je préfère la position de la R à la RS... les 2 essais sont aussi à lire sur le site
Il existe une bulle haute chez wunderlich.Je préfère la position de la r à la rs.
y 'a t'il une option selle basse . ?je retiens la faible consommation et la tres bonne note en duo.
oui
Ok, c'est la moto qu'il me faut. elle correspond à tous mes critères.
Reste à gagner au loto haha.
Vite l'essai de la 1250 rt
Elle arrive ce mois-ci dans la foulée :-)
Bonjour,
Propriétaire d'une R1250R depuis le mois de mai, je confirme les commentaires de cet essai. Bon, un petit bémol quand même : 200km/h sur autoroute, j'ai pas essayé, car à 150 ça arrache bien la tête !!! D'autre part, pour l'avoir testé également, 50km/h en ville en 6e, ça ne lui plait pas du tout du tout, au moteur !!! Quant à la conso, je pense que 300km d'autonomie est son maximum si l'on roule de manière sérieuse (et non à 80km/h)
Merci pour ce retour ! Lors de l'essai, quand le dernier bâton de la jauge s'est éteint, on n'a réussi à mettre que 16 litres, donc a priori il reste encore 2 litres et donc 30 km? déjà testé jusqu'à la panne sèche ? J'ai l'impression qu'il reste de la marge même quand la jauge indique "vide"
J'ai même pas essayé la 5 à 50 km/h sur ma R1250R.
Perso, je consomme en moyenne 5.3 l/100. J'ai déjà descendue à 4.9 et le maxi est 4.8. L'autonomie est entre 310 et 350, mais j'ai jamais essayé la panne sèche.
Ah oui, je lui donne du SP98, pas du SP95. Et si tu lui donne du SP95E10, tu vas avoir la plus grosse consommation moyenne. Prenez soin de votre moteur, donnez lui du SP98. C'est cher ? sur 100 000 kms, je pense que le moteur aura moins de travaux que su tu roules toujours au SP95E10.
J'ai fait un peu + de 20 000 kms avec ma R.
Et V
Ah mais c’est pour ça la première longue, pour ne pas a avoir a passer les vitesses en ville ? Justement j’aurais préféré jouer avec une boite courte sur ma r1200r pour moins consommer, rester en première en ville psychologiquement c’est pas facile
Passé par le Luxembourg?
oui, on avait un roadtrip prévu au Luxembourg aussi... c'est le teasing pour les vidéos qui arrivent :)
20000km en 2 ans avec ma r1200r de 2016, une fois annecy->toulouse dans la journée. C'est la meilleure moto du monde (pour faire que du bitume). je suis passé sur une multistrada et elle me manque !
Vends ta Multitruc et faits comme moi : achète une R1250R
La vitesse c'est mal... 😇
La synthèse parfaite d’une nine t et d’une GS
Tout à fait, et je préfère au niveau plaisir de conduite, la 1250R vs la NineT. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards si la R avait un compteur plutot que ce putain d’ecran TFT elle serait PARFAITE … qu’est ce quils ont avec ces ecrans TFT !!!??? Je ne comprends pas .. ca ne sert a RIEN
Bonjour la team, je vous suis déjà le dimanche matin. Question duo : 18/20 c'est hyper bon. Ma compagne adorait ma Bandit 1200 S pour son confort. Qu'en est il question confort entre cette R1250R et la Bandit 1200 S ? Merci d'avance ;)
Le confort de la Bandit 1200 S était supérieur; le 18/20 est pour un roadster mais la Bandit était presque dans la catégorie routière pour aujourd’hui. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards Merci pour votre réactivité. Votre essai (comme les autres d'ailleurs) étant super bon, je pense me laisser tenté pour cette R1250 R. A bientôt et ne changez rien, vous etes géniaux
@@Papy_FiFi_59218 je suis l'heureux possesseur de cette moto depuis avril 2019. Parmi les options que j'ai prises, j'ai choisi la selle passager confort (35 € de mémoire). Je prévoyais de faire profiter ma femme de balades ou de voyages à moto, mais elle n'est pas rassurée.
Mais sincèrement cette moto est un couteau Suisse, elle peut tout faire (sauf du TT !) et le journaliste a 100% raison : après 400 kms tu t'arrêtes tu te repose 30 minutes et tu peux repartir : elle est top confort ! (Merci l'ESA !).
Dernier conseil qui te fera constater les afirmations de cet excellent reportage : faire 2 essais avec cette moto : seul puis avec ta femme.
Du grand plaisir à venir pour vous (moi je n'en ai pas vu le bout !).
Dernier point : la 1200 S est carénée et équipée d'une bulle, ce qui n'est pas le cas de la 1250R. Regardes la R1250RS elle s'approche d'avantage de la Bandit.
Et V
@@philippeR1250R un énorme merci pour votre réponse. Je suis soit sur une occasion récente 2020 ou sur une neuve mais l'occasion à l'air plus intéressante malgré le phare non Led et pas de selle chauffante mais cela n'est pas indispensable...
Ce n'est plus d'actualité mais un regret. J'aurai bien aimé que David ai pu essayer la R 1200 R LC avant l'essai d'un 1250. La 1250 Je n'en voulais pas. J'ai pu enfin, depuis peu, trouver une 1200 LC tout équipée avec 3 packs de 25.000km. (moins lourde et plus basse) et sans beaucoup de différence de conduite. (de plus la 1200 consomme moins) . Votre avis aurait pu m'intéressé. ✌ En espérant vous revoir bientôt. 👍
Bon essai très complet mais j’ai trouvé la 1250GS encore meilleure (position royale, telelever géniale, cartos moteur plus agréables, etc). On va me dire que ce n’est pas la même clientèle. Je ne vois pas trop en quoi. La R est un beau roadster avec un look de roadster. Pour moi, la GS est un impressionnant plus que beau roadster surélevé, un genre de SUV de la moto. J’ai toujours roulé en roadster et après avoir essayé les 1250R et GS, j’envisage d’acheter plutôt la GS.
J' hésitais aussi mais je trouve que la r est plus polyvalente que la gs
La cartos est la même sur la R et GS puisque c'est le même moteur. Mais les modes peuvent être différents (enduro sur GS).
J'ai pas hésité entre la GS et la R. Je ne fait plus d'enduro et la hauteur de selle de la GS me fatigue (j'ai 57 ans). Ce qui donnait un atout supplémentaire à la R. Donc je l'ai achetée en juin 2019. Le seul "défaut" que je lui donne c'est sa protection contre le vent. Mais en fait, je fais peu d'autoroute. Donc je prend la position limande.
Ah oui ! : le journaliste a raison, tu fais 450 kms d'affilié, tu n'as pas mal au dos, tu te repose 20 minutes et tu as envie de repartir avec ! Je suis dingue de cette bécane. Avec ma TOYOTA, j'ai mal au dos après 400 kms !
Et V
@@philippeR1250R C’est le même moteur mais il me semble que la carto “normale” (Road?) est plus agressive sur la R que sur la GS. Peut-être pour rajouter un petit côté sportif (assez artificiel d’ailleurs). J’ai préféré la réponse à l’accélérateur de la GS, plus naturelle. Mais bon, peut-être que je m’embrouille avec tous ces différentes modes. PS: j’ai fini par acheter.……………………………………………………..une Triumph.
@@husseinshafie intéressant ça. Tu peux expliquer pourquoi tu as changé d'écurie ?
@@philippeR1250R Coup de coeur. Quand c’est le cas, peu importe la marque, on achète et on serre les fesses pour ne pas être déçu (par la fiabilité notamment). C’est ma première Triumph. Bien que j’ai déjà eu une BMW, une R1150R en 2004, je reste à la base très 4 cylindres japonaise.
Bonjour, selle à 820 mais il me semble qu’il y a une option selle basse à 760 non ?
Bonjour oui il y a une option selle basse De 760
Le Repaire des Motards merci j’attendais un essai complet de cette machine qui m’intéresse. En plus avis motivé en duo donc impeccable.
Merci continuez 👍
Merci de nous suivre, et merci pour vos commentaires
husky 0610 hello. J’ai cassé ma tirelire pour cette moto et franchement je ne le regrette pas, c’est une sacrée brèle. Elle est bien partout et pour tout, et j’ai vraiment la banane à son guidon. J’ai fais l’erreur de l’essayer et j’ai été obligé de la mettre dans mon garage, mais pour rien au monde je m’en séparerais, elle est top. Même pour ceux qui n’aime pas ce genre de moto, je dis essayer, ça en vaut le coup. Bonne route
Patrick Bubu merci pour ta réponse. Après près de 30 de permis et tout type de machine je me laisserais bien tenter par cette espèce de force tranquille.
Je conserve mon jouet un duke mais cette moto me donne trop envie.
Donc je prévoie l’essai pour juillet et comme toi je pense faire la même erreur.
Quelles sont les options obligatoires à ton avis?
Can anyone tell me what the passenger were please? Did they like the bike and happy with comfort? merci
Yes ! the confort for the passenger is very good. It is not a GT but a very good big roadster for the passenger.
@@lerepairedesmotards thanks, could you tell me how much your passenger weighs?
David Jones 55kg
@@lerepairedesmotards thanks, but that is incredibly light and not representative of an average adult?
Kg and not pounds ! So, 55 kg = 121 pounds... reasonable for a european female
✌️😜 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 ✌️😜
Est-ce une moto déconseillée pour une acquisition directement après le permis A2 ?
Je pense que c'est la moto de mes rêves !!! ^^
Attention, avec 136 chevaux, elle n'est pas accessible directement au permis A2 et n'existe pas en version A2. Par contre, c'est dans doute l'une des machines les plus accessibles facilement, autrement dit, ce sont les 136 chevaux les plus faciles à apprivoiser par rapport à beaucoup de machines de juste 100 chevaux
Si tu veux dire juste après le purgatoire A2 des deux ans et donc le passage au permis A, je dirais: oui pourquoi pas. C’est une moto souple, facile, et sûre, à mon avis -je l’ai essayée- pas sportive, plutôt tranquille. Mais la 1250GS est encore meilleure dans le genre (cartographie en mode normal différente, plus touring, et pas faussement sport comme sur la R; telelever génial à l’avant).
@@lerepairedesmotards Je me rends compte que ma question est un peu floue. Je parle d'après la passerelle vers le permis A que j'aurai cet hiver. A ce moment là j'aurai eu une Yamaha XSR700 pendant 2 ans et ma question portait sur ce différentiel de puissance.
Au début, j'avais la sensation que 47,5ch sur un bicylindre de 690cm3 étaient amplement suffisants. Avec le temps et les km, je me rends bien compte qu'elle est fun pour le tout les jours et les petits trajets. Ceci dit, le manque de puissance en duo, de confort, de rigueur du chassi sont des éléments tout aussi importants et se font de plus en plus ressentir. Je pense que c'était bien d'avoir limité la puissance pour apprendre aux gens comme moi, amoureux de la moto mais n'en avaient jamais fait avant. Je suis parti en road trip en duo avec ma chérie sur la XSR et c'était déjà plus très marrant au bout de 150-200km. Heureusement qu'elle m'aime parce que même si c'est un bon souvenir, avec le mal de c*l qu'on s'est tapé... Merci à la passagère de la vidéo, ma femme a validé la R1250R ^^
Franchement, vous allez adorer... mais cela dépend de l'âge... jeune, on aime quelque chose de plus caractériel... mais après un A2, c'est le meilleur moyen d'avoir une moto très puissante mais qui n'en donne pas l'air
Jwei je sors de A2, je viens de l'essayer et je l'ai commandée. Un vrai vélo et par rapport à mon F800R trop bonne transition. J'ai hâte de la recevoir. C'est un avion.
ce sera la dernière mise a jour avant refonte total de cette moto
👋
Z'avez dit "polyvalence" ?
VFR.
Na.
Bisous !
Ah la VFR ! Ce n'est même plus une question de polyvalence, c'est un mythe : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-vfr-800.php
J'adore l'essai mais j'ai un doute cette moto c'est une grosse basic et pas un rostre mais c'est très coûteux.
Cela reste une belle machine
Mr L’essayeur , c’est Telelever et non Telever ! 😉✌🏽
tout à fait, l’allitération que je zappe régulièrement ! merci de nous suivre !
Le Repaire des Motards Merci à vous pour vos essaies pour notre plus grand plaisir pour nous passionnés deux roues ! 😉✌🏽
Il ya pas mieux que le flat twin de bmw
ça dépend de ce que l'on cherche...
Heu...14600 € avant options et si on prend la moto de l'essai on ne doit pas être loin des 18000, à ce prix là je veux bien que ce soir la meilleure moto du marché...
Après j'ai rarement vu autant de commentaires élogieux sur une moto, meilleur moto du marché... freinage parfait... juste impressionnante... au niveau du sportive...et j'en passe... du coup ça fait un peu too much pour moi. Du coup je vais encore rester avec ma moto imparfaite, elle prend l'angle, accélère quand je lui demande et freine quand j'appuie sur le levier.
" Sur autoroute VOUS ALLEZ TAPER 200 KMH SANS SOUCI "
c'est une blague ? Au-delà de l'aspect sécurité, ce sera pas un souci d'avoir un retrait de permis immédiat ?? Sans même compter l'amende ??
On l'a précisé dans la vidéo (et dans l'essai) mais on a fait un roadtrip passant par le Luxembourg et surtout l'Allemagne pour vérifier cela. A noter que l'autoroute est la route la moins accidentogène en France en pourcentage du trafic. Mais en France, cela fait plusieurs années que je ne dépasse plus les vitesses autorisées non pas pour une raison de sécurité mais à cause du retrait de permis. Ce n'est pas la vitesse qui est dangereuse, c'est rouler trop vite dans certaines circonstances. Je roule sous les limitations de vitesse quand clairement rouler à la vitesse autorisée est dangereuse.
@@lerepairedesmotards
Ah ok, j'avais pas entendu le passage évoquant l'Allemagne et le Luxembourg. Et je suis d'accord sur vos commentaires au sujet de la vitesse.
etienne
ohhh le pot, qu'il est affreux.
Ignoble ! Et le phare ne vaut guère mieux. Une véritable horreur cette BM.
Dommage ce virage manga des roadster bm. Je préférais le look des anciennes r1200r
Excellente machine ? Sans doute mais à quel prix ! La majeure partie des pièces est fabriquée dans des pays où le coût de la main d’œuvre est scandaleusement bas pour être ensuite, une fois le modèle assemblé, vendu à des tarifs totalement injustifiés.
Quid ensuite de la fiabilité BMW ? De la soi-disant garantie BMW ? De la cote à la revente (argument fallacieux) ?
Bref, une bonne moto sûrement mais les motards ont-ils besoin d’autant de garde-fou électroniques, source de nombreux problèmes, pour piloter leur moto ? Hormis l’ABS, un conducteur doit-il être à ce point assisté (modes de conduite, suspensions intelligentes, etcétéra). Tout cela est ridicule, infantilisant et coûte trop cher (la marge, la marge...).
Vaste débat ! Mais pour la (sur)cote à la revente, il faut avouer qu'elle est bonne...
Arrêtons de nous raconter des histoires ! Quelle que soit la marque, les cotes annoncées ne reflètent en rien la réalité ; on se fait systématiquement et durement « étriller » lors de la revente ou lors d’une reprise par un concessionnaire ! Et BMW n’échappe pas à la règle, vous pouvez me croire (histoireS vécueS)...
Il existe un différentiel tarifaire non négligeable entre ce que l’on souhaite et le chiffre qu’est prêt à mettre un futur second propriétaire.
C’est la loi du marché de l’occasion.
J'ai essayé et pas aimer, trop lourd, trop gros, trop chère, moteur avec rien dedans, bruit d'échappement une vrais horreur pour les oreilles, bref une moto pour les plus de 75 ans. Pour un moindre budget et beaucoup mais alors beaucoup plus de fun y a la nouvelle KTM 1290 SuperDuke GT.
La duke est mieux sur tous les points, mieux équipé plus puissante. Cependant la R est une BMW et quand on roule en BMW on aime montrer qu'on roule en BMW xD.
Après il y a l'aspect esthétique qui est propre à chacun. Perso j'aime les 2 qui sont de super moto, mais la BMW est clairement bcp trop chère et je boycotte ces tarifs abusé :)
@@angeliquelepy8686 entièrement d'accord BM c'est très ostentatoire, en avoir une c'est un signe extérieur de richesse, quand au flat c'est du mou de veau, une moto faut que sa soit aussi un peut fun, sinon autant rouler en caisse toute l'année.
Ozymandias tu dis vraiment du n’importe quoi. Déjà toutes ces bécanes coûtent un bras, ktm ou bm même combat. Après dire que ce flat est mou du slip, je ne sais pas trop où tu as vu ça. Mais bon les goûts et les couleurs + la mauvaise foi, ça commence à faire bcp. Je rajouterais juste que la bécane reste un plaisir, et que peut importe la moto, c’est juste l’état d’esprit que tu as quand tu montes dessus qui est important. Bonne route à vous tous
@@patrickbubu3459 Pour se qui est du prix tu a raison, quand au flat j'ai dit mou de veau, c'est pas pareil que du slip, après tu connais le dicton " q'importe le flacon…" En faite c'est le flat BM que je n'aime pas, le reste de la prod est d'enfer… have a nice day ( la j'me la pete un peut)
Ozymandias Ok mais Au final tu roules sur quoi au quotidien ? C’est important de le savoir pour bien situer les choses ! Pour ton info le moulin de le Duke 1290 est beaucoup moins souple et donc cogne , en plus il n’est pas à mettre entre toutes les mains question puissance/couple mm si le R1250 a autant couple voir un chouilla plus mais bien plus gerable au quotidien à tout point de vue ! Ah oui j’oubliais , pour ton info , la Duke 1290 GT est un Roadster sportif un poil conforisé ! Sa concurrente est la S1000R ! 😉✌🏽!
Bonne vidéo très intéressante