[AUTOKULTUR EXPRESS #1] FORD Escort RS Turbo
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- Dans les années 70, la Ford Escort et ses versions sportives RS (portées par de nombreuses participations et victoires en Rallye) avait enchanté une génération d’apprentis pilotes. Avec le passage à la traction dans cette catégorie, les choses avaient changé : Volkswagen avec sa Golf GTI imposait de nouveaux standards, suivie par Peugeot et sa 205 GTI au début des années 80. De son côté, la marque à l’ovale peinait avec ses Escort XR3, XR3i puis RS 1600i. Pour lutter à armes égales, Ford décidait donc d’offrir un turbo à sa berline compacte, en oubliant juste un détail : « sans maitrise, la puissance n’est rien », pour citer Pirelli.
Crédits vidéos :
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Moi ça me plait ! bravo les gars !
@@OctaneDeutschland Merci beaucoup 😀
Moi je suis fan... Vous devriez essayer de pousser a 10mn par video, pour notre bonheur et votre monetisation 👌
Très cool.
Peut-être un de ces 4 des formats dédiés au futur pepites, genre youngtimers des 90's promises à un (grand) avenir sur le marché.
Ma slk a 26 ans, mais j'habite en pleine ZFE. Donc je cherche une +30 ans / collection qui pourrait servir de daily.
@@marcolephotographe C'est une excellente idée 👍
Outre le fait de commencer Autokultur Express, par une auto assez rare, le format est sympa à suivre (rapide, infos simples à retenir) . Pour moi c'est validé
Merci beaucoup 🙏😃
Excellente idée de rebondir sur l'actualité pour parler d'une voiture.
Encore bravo.
Merci beaucoup Laurent 🙏
j'ai connu les Ford de mon père , Escort mk2 , Taunus 1.6 puis Taunus 2.0 GL et pour finir la Sierra 2.0 GL , de beaux souvenir de cette marque même si la Taunus1.6 était tellement anémique que chargée pour les vacances il était préférable de descendre de la voiture dans les cotes si on voulait arriver en haut ^^
ah les tenus de route des Ford des années 80 !!! Mon père a eu XR2i neuve, après 3 4 têtes à queues (sans accident) il l'a vite revendu pour prendre une ZX TD !!!
Le levé de pied en courbe était fatal 😂
Ton père a du être choqué ( en bien ) avec la ZX niveau tenu de route haha
@@minutepapillon5060 le train arrière de la ZX (et de la 306 !!!) qui te récupérait tes conneries !!!
@@nico2dingovideo exactement j'ai un moment conduis une zx turbo D c'était dingue elle marchait fort et elle était collé à la route..me laisserai bien tenter par une petite volcane ^^
L'escorte rs1600i a été élue sportive de l'année 1982 par le magazine echappement !!!
Comme quoi avec un différentiel à glissement limité 🤷♂️
Une licorne cette caisse 😍😍
Vous assurez les gars! L'âme du boitier rouge survit à travers vous! 🤩
C'est un vrai plaisir, merci infiniment 🙏
Très bien, ca va nous permettre de croiser encore plus de pépites automobiles! Merci!
Merci beaucoup Gilbert, c'est un plaisir 🙏
je suis votre chaîne depuis peu et je la trouve très intéressante et agréable à regarder. Continuez comme ça !
Merci beaucoup Jules 😃🙏
@@CarJager ça fera 5 euros
@@Mrgauffre Rien que ça ? 😂
Encore une super voiture !
Le format est très sympa et est bien complémentaire... Nickel !
Merci beaucoup pour les encouragements Alex 🙏
Si L'Escort RS Turbo n'a pas cartonné en France ça ne vient sans doute pas de son look tuning, une certaine Super 5 GT Turbo a eu un vrai succès avec une panoplie tout aussi agressive
Petit détail concernant la voiture de Lady Diana : si les enchères sont montées aussi haut, c'est par protectionnisme, un riche anglais refusait qu'elle quitte le pays, donc il a continuer de monter jusqu'à ce que les autres s'essoufflent.
Le reste des lots est cependant parti à des tarifs bien plus raisonnables, et globalement dans les estimations.
Super video encore un souvenir ma frangine en avais une qui a brûlé mais on a fait de sacrés viré avec
Merci pour ta video
Merci beaucoup Stéphane 🙏
Dommage pour l'Escort 😔
@@CarJager c’est clair et sympa si vous faites d autres video youngtimer c ma génération en plus d avoir eu un pere pilote d essaie pour une écurie privée et d avoir eu la chance de par mon ancien metier de piloter des dizaines de modèles emblématiques
À bientôt pour votre prochaine vidéo
C'est ça qu'on aime! Avec ma sierra 2L j'avais l'impression que chaque virage était peut etre le dernier! 😅
Rouler en Ford des 80's est une vraie aventure humaine 😁
Merci, belle mais dangereuse voiture !
Un piège, mais la Fiesta était encore pire, c'était limite inconscient de la part de Ford 😅
Tres belle sportive
Trop court! Alors je regarde une deuxième fois.
On prend ça comme un compliment 😁 Mais nous avons aussi des vidéos plus longues 👌
Il suffisait à Ford de l'équiper du train avant spécifique de la RS1600I afin de renforcer sa tenue de route.
C'est moi ou la voix c'est la meme de la chaine Tesla News France ?
Toutes les voitures a Turbo de cette époque là sont des caisses a savon , R5 Alpine Turbo en tête , suivie de près par la GTTurbo Super 5 toujours chez Régie Publique Renault , qui ne ce conduisent pas mais ce pilotent ...
Gare a toi , si tu as le malheur d'oublier qu'il faut freiner et non rétrograder en entrée de virage sinon le Turbo répond et tu t'en vas labourer le champs d'en face quand tu as la chance de n'avoir aucun arbre entre la route et ce dernier ^^' .
Le Chauvinisme c'est bien mais , parfois , il vaut mieux être parfaitement honnête , n'est ce pas Car Jager 😋 , la tenue de route des Alpine Turbo et GTTurbo n'est pas bien meilleure que celle de l'escort RS Turbo , surtout lorsque la route devient humide et que tu n'as pas les bonnes références pour les Piloter😅 ...
Après rien ne vaut une Peugeot 205 GTi 1.9L avec son Atmosphérique de 130 ch , au châssis juste extraordinaire de souplesse sans chauvinisme aucun là par contre et pour avoir eux la chance de conduire du losange et de l'ovale a turbo et de la Lionne également ,avouons que cette dernière malgré un rugissement plus faible sans Turbo les dépassent sans trop de difficultés .
Quand a la durabilité des matériaux , là aussi la Lionne dépasse l'ovale qui tombe vite en ruine et le losange qui est cheap comme disent les Anglais , comprendre très bon marché .
Elle avait du goût Lady Di lol les fiesta xr2i et rs turbo était sympa aussi. Au début des années 2000 , je devais récupérer une fiesta xr2i toute d origine avec moteur hs, malheureusement ça ne s est pas fait, du coup, je me suis tourné vers une 205 gti 130 (avec lequel j ai eu que des soucis lol) je l ai revendu 1700e en 2008 maintenant faut rajouter un zéro derrière lol
La claque des prix sur les 205 profitent aux petites bombes que sont les XR2i, et surtout les Fiesta RS Turbo qui étaient quasiment parfaites sauf dans les virages 😂
Dommage qu'il ne soit pas fait mention du train avant modifié de la rs1600i, que la rs turbo soit la réponse allemande à la rs1600i anglaise. J'ai une Orion injection mise en service en 1983. Le coffre en porte à faux arrière fait oublier le train avant. La voiture est amusante dans les épingles à basse vitesse. Le cul aide à pivoter. Au delà... Elle devient stable à partir de 160. Sa vitesse de croisière à l'époque sur autoroute était de 160 180 compteur avec la boîte 5 longue. La Vmax était en 4eme.
C'est exact, la RS1600i était bien plus au point niveau châssis 👍
C'est ce que je me disais en regardant cette vidéo.Pourquoi ne pas avoir repris les tirants de chasse réglables de la 1600 RSI qui soulageaient le travail de la barre anti roulis?
Sans doute par soucis d'économies,mais vu le résultat,il y aurait dû y avoir débat.
@@doubidoubane il fallut que Ford s'inspire des épures de suspension des peugeot vers la fin des années 90 pour être parmi les meilleurs avec la focus première du nom.
860 000 € OH LA VACHE !!!
Le prix du patrimoine anglais 👌😅
Non la voiture 🙂
@@olivierdupont3425 😜😅
Pour quand une vidéo sur la Lancia Delta 2 ?
Bonne idée ! 👍
Parler de s’encastrer dans un truc en parlant de l’ex voiture de lady di...😂. il y a un faut procès: la xr3, ou la aireheche tourbo comme mes amis portugais, disent etait plus à mettre en place des 309 et r11... par leur capacité de voiture de jeune papa rapide. Et puis là finition faisait plus chassieuse, plus bourgeoise... bref... golf 2!
C'est vrai que les Ford présentaient mieux avec leur finition un cran au dessus 👍
À l’époque dans le monde, seuls les français savaient faire un train avant. Aucune autre n’était triangulé, et ne passait la puissance.
Si la rs turbo est une saucisse niveau chassis, une xr2i c'est une pure merguez. Il fallait faire attention aux platanes qui traversaient la route avec ça. Avec une 205 gti, le platane était jamais loin non plus, mais toujours de la faute du conducteur.
Et encore la XR2i ce n'est rien à côté de la Fiesta RS Turbo 😅
@@CarJager les chassis ford de l epoque, en rs turbo j'avoue que je ne savais pas que ford avait été jusque là sur chassis fiesta. Bravo en tout cas pour la qualité des vidéos, c'est à chaque fois interessant et ce nouveau format est top.
Edit: je viens de rechercher le modèle, c'est sur la génération d après (mk3) à partir de 90 que le rs turbo était proposé sue fiesta. Je découvre un truc. Merci
@@JN2B Merci beaucoup pour le compliment 🙏
Oui, la Fiesta RS Turbo est sortie en 91 il me semble, mais seulement quelques mois car elle s'est fait détruire par les journalistes, trop dangereuse. Ford a donc revu ses plans et a sorti la Fiesta XR2i avec un nouveau moteur 1.8 130ch, mais sans Turbo.
Cela dit, il ne faut pas beaucoup pour préparer un châssis Ford de l'époque. De bons silentblocs changent déjà beaucoup de choses 👍
Je m'en rappelle des Ford des années 80 avec des châssis en chewing-gum comme seul les yankees en avaient le secret ^^
La précision de conduite était très...aléatoire 😂
@@CarJager oui tu visais le virage de gauche direction A86 et tu finissais sur L'A1 😁
@@minutepapillon5060 😂 Et tu finissais très souvent sur l'A1 mais en tête à queue 😂
@@CarJager haha en embrassant la voiture suiveuse 😉
Ca vaut pas une Chroma 👎 ^^
😂 T'inquiète pas, elle aura droit à sa vidéo 😜
@@CarJager je vous kiffe les gars, changez rien 👌😅
@@cyrilmuller6213 Compte sur nous ! :P
La Croma 1 et 2 bien sûr 🙃