How to remove excess oil from engine + new exhaust test (Spark Classic sound Yamaha SR 250)
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2018
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El ruido no es del cilindro es de los rodamientos del árbol de levas en la culata
Te agradezco muchísimo tu ayuda con estos videos, mi cuñado me regaló su yamaha sr de 250 cc que la tenía muchísimos años parada y la verdad es que no me convencía xq estaba muy dejada pero al final me decidí y me he gastado 700€ en arreglarla y la verdad es que estoy super contento y me gustaría poder saber muchas cosas más para ir dejando la moto como nueva.me gustaría mucho poder hacerte algún tipo de preguntas de vez en cuando para poder solucionar algún problema que me pueda surgir,eso si siempre que no sea una molestia para ti,
De nada, yo me alegro mucho de que te sirvan los videos!! 😙👍
Enhorabuena por haber empezado a trabajar en tu moto, es una aventura muy guay si te gusta!
Claro, puedo ayudarte cuando pueda, pero suelo tardar en contestar, no vivo de esto, solamente es ocio. Las preguntas que tengas puedes hacerlas en mi canal o en alguno de mis videos, hay gente que sabe mucho por aqui y que tambien ayudan y de esa forma aprendemos todos de todos.
Y si hay algo que no quisieras compartir, mandame un correo a iturbe.unai@gmail.com
Animo con tu SR, a darle caññña!! ✊
Excelente! voy a buscar una de esas jeringas, ya q cuando me paso con el aceite, lo saco aspirando, nunca trague aceite, pero es algo q no quiero experimentar, saludos!
Qué grande, se trabaja con lo que se tiene!
Si no las consigues en ningún sitio seguro que en Amazon venden jaja
Un saludete!
Muy bueno el vídeo socio!!! Cuando y donde es el evento que comentas me gustaría asistir y así nos vemos que la cb900 tiene ganas de salir a rodar jejeje bueno y yo más😜 !!! 1saludo!!! ✌🏻
Yeeyyy Ikeerrr, gracias! Es el evento de North Wheels Donosti en el que nos vimos tío jaja que os saqué una foto y luego te la mandé por correo... estos vídeos son de hace tiempo
Un saludete! ;)
Buenas, te esta quedando muy chula la moto, yo tambien querria saber a que evento te refieres, donde y cuando es??? Gracias
Gracias Ibon! El evento ya fue. Subiré este finde un vídeo explicando esto porque he creado bastantes confusiones... disculpas
Para sacar aceite sobrante puedes aflojar el tornillo superior de la tapa del filtro de aceite. I con el motor encendido va saliendo poco a poco
Gracias, tomo nota!
Ese ruido que comentas en el motor lo hace la mía también, creo que es de la holgura de las válvulas. Cuando tenga un rato esta semana lo miraré y te digo. Si descubres qué puede ser comentalo. El escape le queda de miedo¡
Ignacio Amores si, yo he pensado lo mismo, un reglaje de válvulas le vendría de muerte y en esos motores no hay mucho curro porque creo que tienen sólo 2 válvulas
Sí, son solo dos válvulas, de momento suficientes jaja XD
El soporte que no sabes para que es y que esta junto al "raíl" del tubo de escape es para colocar un taco de goma para la correcta sujeción del caballete cuando esta recogido.
Anda jaleo... está todo pensado jaja
Hola broder me dirias que tipo de escape es? Alguna marca o modelo? Gracias
Claro! es el que indico en el título del vídeo, un Spark Classic, es italiano, de acero inoxidable y viene con un DB killer desmontable.
De nada ;)
Hola cómo puedo conseguir este escape en una página ? Cómo lo busco en e Amazon? Me pueden dar la descripción de este escape
Hola, disculpas por tardar tanto en responder, he tenido el canal abandonado
Es un Spark Classic italiano, de acero inoxidable y viene con un DB killer desmontable.
Lo compré aquí: www.modelikocaferacers.com
Ese TAC TAC es la holgura de los taques. Es muy normal en estas motos que suenen así.
Tomo nota, los revisaré, gracias!
@@surferdudegarage no tomes nota esta moto no tiene taque tiene balancines
Ajustalo tuerca y contratuerca un saludo
He visto los dos videos y hay algo que estas haciendo mal, en esta moto después de cambiar el aceite tienes que cerciorarte de que tienes presión de aceite, tanto en el filtro como en la culata, para ello tienes que abrir los tornillo de purga, el del filtro y el de la zona de la culata, si no lo haces corres el riesgo de que no este llegando aceite a la parte alta del motor.
Un saludo.
Wow... qué grande Manuel! No tenía ni idea, menos mal que nos cuentas esto... Tomo nota!
Ufff, muchas gracias!
Sube un video enseñandonos, manuel,.! PLOX
Donde as comprado el escapé
Puedes conseguirlo en el enlace de Ebay que dejé en la descripción.
Yo lo compré en modelikocaferacers.com
La moto con el escape nuevo pasa los ruidos de la itv??
Hola Alexander!
No, con el Spark que instalé no pasa ITV, el escape no está homologado y el nivel de ruido lo supera seguro. Con el DB killer que trae el escape instalado estoy seguro de que también pasa el límite de ruido, nunca lo he probado con DB killer pero seguro que supera el límite.
Ya he mirado la holgura de la mia, está perfecta,buenas noticias para la moto, malas para mi que no se de donde viene el ruido. He grabado el proceso con idea de subirlo, pero se ve fatal y se escucha peor. El procedimiento es super simple, me he guiado con estos videos:
czcams.com/video/EXANkdb1o6Y/video.html ----> este es el "oficial"
czcams.com/video/kYzMg8WiAzA/video.html ----> este falla en donde mirar para poner el pistón bien pero aclara el proceso muy bien.
czcams.com/video/S2N-ZWXxT-U/video.html -----> este lo hace sobre otra moto pero lo explica muy bien
Miraré si los tornillos están bien apretados, que hace una semana descubrí que uno de los que sujetan el motor estaba.... digamos que de adorno como mucho XD total que lo apreté y se fue una vibración infernal que sonaba a veces.
Espero que te sirva de ayuda...
Puede que sea la cadena de distribución, que al estar cedida esté muy floja y choque contra las paredes del motor
Qué míticos vídeos los de las verificaciones, son de lo mejor!
Gracias por compartir tus experiencias Ignacio!
Paciencia y sin prisa, seguro que das con el fallo, ánimo tío! cualquier cosa comenta en este hilo mismamente o me mandas un correo a iturbe.unai@gmail.com
Así debe de sonar o si le faltaba algo?
Así debe sonar! le faltaba sellar bien la unión entre escape y colector con la abrazadera , nada más