Qual é a Posição Mais Aero no MTB, Melhor VIDEO da Specialized.
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- čas přidán 9. 08. 2018
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SAMUCA.
EDUCADOR FÍSICO
PÓS GRADUADO EM FISIOLOGIA DO EXERCÍCIO
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Esta posição 4, lembra muito a posição de uma speed.
Quero ver a posição 3 na lefty kkkkkk
se o cara so tiver um braço fica perfeito huahahahaha
Kkkkkkkkkkkkkk... Agora eu ri... Boa 🤣
Excelente! Kkkk
Um braço no topo da suspensão e o outro pa trás das costas
Por isso não foi a cannondale que fez o teste.
Cara , sua voz e seu modo de falar me lembra muito nosso melhor streamer Gaules!!!!!!!!
Fechei o olho e só faltou falar tribo 😁
Caralho igualzin
A transição entre qualquer posição "aerodinâmica" e a "normal" é um momento bem perigoso... Já presenciei várias quedas, mesmo de ciclistas experiente, neste exato momento.
Ou seja, quanto mais próxima for a posição aero da normal, melhor! Um abração, Samuca.
Especificamente no MTB, preocupar-se com aerodinâmica pode ser interessante em algumas situações (como em um estradão). No geral chega a ser imprudente.
Concordo! Somente em algumas situações... Perigoso pakas!
exatamente
@@somaisumpedaljapan Pegar um buraco ou uma curva mais fechada é queda
Niterói
Eu apoiava o antebraço em cima do guidão,tipo as bikes de contra-relógio... na minha opinião melhorava a aerodinamica
Ainda dá pra ir mexendo no celular kkkkkkkkkkk eu tbm faço isso
Faço isso até hj kkkkkk, coloquei uma espuma pra nao machucar
@BIEL que kkk
@undervoltage Oxe kkkk
Parabéns Samuca!! Vídeo muito bem feito, muito explicativo e dinâmico!!
Um bom posicionamento faz toda diferença... Parabéns a Specialized e a vc Samuca por compartilhar conosco essas informações.
Vi o vídeo ontem no canal deles e me impressionou muito! Sensacional! Ponto importante e muitas vezes neglicenciado! 👍🏾
Informações muito tops com essa música com tom escocês no final ficou bom demais!!! Parabéns e obrigado Samuca
Vídeo excelente Samuca, simples, direto e que passa ótimo conteúdo, espero que se torne uma tendencia entre os fabricantes este tipo de divulgação, mas acho que seria interessante também alertar novatos e amadores dos perigos de se assumir certas posições em relação a controle direcional e estabilidade da bicicleta e aumento do risco de acidentes, principalmente quando se é inexperiente ainda.
Samuca!! Valeu por compartilhar esse conteúdo conosco. Specialized também subiu no meu conceito!
Muito importante a abordagem desse assunto, mesmo pra agente ciclistas amadores que amamos superar as nossas marcas e limites.
Parabéns!
Muito bom Samuca! Informações de ouro, e Parabéns a Specialized.
Muito boa essa iniciativa da Specialized e as suas considerações samuca! Pessoalmente uso bastante a sua posição 3 durante descidas no asfalto e é muito perceptível a diminuição do arrasto (tenho 2m de altura).
Boa tarde ! Samuca excelente o videos dos caras
Excelente a sua abordagem... parabéns e sucesso.
Eu assisti esse vídeo na madrugada. Achei muito bacana
Parabens Samuca. Lembrou bem a posicao q mais eh usada.e tbm eh eficiente.
Que show Samuca. Parabéns
SHOW! So confirma o q ja faço nos treinos de mtb..SHOW 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que vídeo!!!! Falou a verdade Samuca a nº 4 é a posição mais segura do que a do ombro da suspensão!
Isto sim e uma informação que nos ajuda parabéns top demais
Está de parabéns a toda equipe
Como sempre, ótimos comentários! 👌🏽👍🏽
Spz é de longe a marca que mais utiliza o marketing de forma inteligente. Este vídeo sobre aerodinâmica na mtb é a prova disso.
Existem marcas com equipamentos melhores? Sim, mas a concorrência não sabe utilizar o mkt de forma inteligente como a Spz.
Vi o video da spz e como está em inglês..nao havia entendido muito bem. Agora ficou tudo claro. Eu achava que a 3 era melhor....valeu Samuca. ..vc é foda. Abç.
Samuca , show sua explanação do vídeo !!!
Muito bom Samuca 🚵👏👏👏
Show Samuca, muito interessantes...
Saber aplicar a posição aerodinâmica no momento certo é muito importante. Mesmo porque não dá pra andar uma prova ou o treino inteiro em uma posição desconfortável. Saber usar a posição aerodinâmica no momento certo vai te dar tempo pra relaxar em outros momentos. Parabéns parceiro!
Show de bola o vídeo, as informações e ponderações abordados. No meu caso, que sou um peba, prefiro a posição 2, pq sinto que favorece e facilita a respiração em relação as demais. Creio que isso ocorra, pq os pulmões e a caixa torácica ficam mais abertos e assim consigo manter a intensidade por mais tempo e acredito que isso contribua na melhora do desempenho, de uma forma geral. Fazia isso intuitivamente, mas diante das informações deste vídeo, a partir de agora passarei a intercalar a posição 2 com a 4. Parabéns Samuca, vc é fera!
Muito bom Samuca !
Top demais eu sempre tentei me testar em qual posição eu me torno mais aerodinâmico na MTB , e sempre tirei base do speed onde a gente sente melhor os efeitos e a posição de segurar próximo a mesa eu já usei varias vezes , a Specialized acho que fez isso pois não adianta eles desenvolver uma puta bike e o ciclista não ter essa informação , tomara que as outras marcas comecem a fazer estes tipos de testes onde o ciclista influência na performance da bike , top Samuca parabéns !
Bem bacana! Concordo contigo. Sou Cannondale desde sempre, mas, a Specialized tem feito muito mais em termos de se aproximar dos ciclistas. Palmas pra eles. abraço.
Sim eu acho muito importante a aerodinâmica no MTB! Como em qualquer desporto desde esteja relacionado com a velocidade! Mesmo sabendo que no MTB não é sempre o caso! Mas temos o exemplo, nas provas de TT, como se equipam os atletas?
Excelente na verdade a Specialized ter partilhado essas informações, excelente você Samuca partilhar esse vídeo connosco! Mais uma vez Obrigado e aquele abraço!
Canal muito massa! Parabéns cara!
e daqui a pouco volta o riser cortado em casa a la anos 90 !! hahahah sempre pedalei levando as maos ao centro. top o video, valeu !!
Achei muito interessante o vídeo, certamente a Specialized está tentando como sempre vender mais, tanto seus produtos, e a prova em questão. Eu acho muito bom da parte do fabricante se preocupar em "vender/divulgar/gerar falatório", por que até que se prove ao contrário a marca estará em evidência. Espero que como de sempre traga melhorias nos equipamentos! Muito boa ideia sua Samuca e da Specialized!
Acho que cada vez mais fica evidente a necessidade de termos mais instituições que ensinem todas as modalidades do ciclismo, (que são muitas) mas as principais! Essa onda de vender o equipamento e só aquela conversa rápida pra ir pro pedal, não ajuda muito, a termos grupos de ciclistas com uma qualidade mínima e segura.
Com certeza! Muitas vezes eu tomo um posição que é com os cotovelos no guidão e o punhos cruzados à frente. Eu percebo muita melhora na aerodinâmica, porém falta segurança e conforto, uma vez que eu fico muito propício a tomar quedas e bate muito o antebraço no guidão, principalmente em desníveis. Informações muito útil, posição aerodinâmica e segura ✅
Achei ótimo! Coisas que fazia com as monarks ou Caloi nós anos 80, 90.👍
Valeu Samuca, excelente! Só queria colocar um tempero no feijão. Todos equipamentos aero dependem de uma coisa fundamental para funcionar... Velocidade! Por quê? A resistência do ar cresce desproporcionalmente a velocidade, cresce proporcional ao quadrado da velocidade (em algumas fórmulas é ao cubo). O que isso significa? Significa todos os produtos e posições vai ter ganhos significativos em velocidades maiores, por exemplo subindo uma montanha a 12 km/h, nenhum equipamento/posição aero vai fazer qq diferença positiva. Mas num plano a 40/h sim fará uma diferença significativa. Agora se a performance do ciclista vai na ordem de 20/h, os ganhos são mínimos. Por isso investir em aero depende de bom treino, ter uma velocidade média razoável ... (claro, existem as descidas tb para aproveitar...)
Exato!!!! Por isso geralmente as fábricas gostam de usar velocidades altas, mesmo que essa velocidades não façam parte da realidade da maioria os números impressionam mais. Valeu pelo complemento.
Empresa que se garante é isso meu amigo.
Chris Carmichael que foi treinador do Lance Armstrong, dizia que ficar mais fechado em cima da bike oferece menos resistência que ficar mais baixo. É o que mostra esse estudo da Specialized onde a posição 4 o ciclista está mais fechado que as outras posições.
Olá!
Quando começou a aparecer os guiões mais largos, eu questionei se isso seria legal, porque na época eu andava numa GT Arrowhead que tinha um guidão reto, com os shifters bem próximo do avanço e, meu desempenho em trilhas mais rápidas era melhor.
Está aí minha teoria se confirmando, o povo na época zoava minha cara.
Ótima informação, curti demais.
excelente conteúdo Samuca
Véi, o massa é morro abaixo com a posição que tu sugeriu!!! Hehehe....
Esse vídeo é de 2018 mas é útil pra mim em 2020, eu ainda utilizava a posição 3 (mãos na suspensão) quando pegava o asfalto. Vou testar a posição 4 no próximo pedal.
Que top essa notícia!! Nossa só vou andar na posição 4 agora!! Até no rolo de treino 😀
Agora é tornar as bikes mais acessíveis, depois veremos qual melhor posição!
show Samuca.....
Top nunca tinha parado para me questionar sobre isso.
Boa noite
Particularmente eu não ligo “muito”, mas as vezes me pego em posições diferentes para ganhar tempo na análise pessoal que eu faço no Strava. Como não participo de provas então me pego mais na minha emoção de andar um pouco mais rápido executando dicas suas e de outras pessoas do que pensar efetivamente em Bike aero ou posição aero
Obrigado pela oportunidade de compartilhar
Abraço e ótima semana
Da lhe SAMUCA
Boa Samuca. Tinha acertado antes de ver o vídeo pois já fiz alguns testes pedalando mesmo (na prática), fazendo a mesma força e observando a velocidade.
O grande diferencial é o posicionamento mesmo, pois nosso corpo e que tem maior área e contato com o vento, tentando reduzir ao máximo a área frontal sem afetar a fisiologia do movimento (ficar disconfortável e/ou ineficiente).
Veja o Remco por exemplo, o cara é fera no contra relógio não é a toa. Além de excepcional força e condicionamento, quando pedalava de cara pra o vento (numa fuga ou contrarelógio), observa como ele se encolhe todo, em todos os aspectos/detalhes, inclusive aproximando os ombros da cabeça, "sumindo c/ o pescoço" pra reduzir o arrasto e formar uma "lança" com o corpo (sem ficar um degrau mais protuberante quando estamos com os ombros mais "normais"). Claro, é muito treino e dedicação, mas algumas observações se consegue colocar em prática e ir testando.
Ótimo vídeo!
É questão de adaptar essa idéia, cada ciclista tem um gosto de pilotagem tirando os profissionais claro, mas se tem vantagens a posição, com certeza muitos vai fazer o teste😀, claro que no meu próximo pedal (hoje) vou fazer isso pra comparar minha última pedalada com a atual. Grande top!.
Que top usava a postura numero 4 achei bem interessante
Bom video como sempre, alguns comentários abaixo de alguns assinantes do canal ,acho q não entenderam o que a specialized quis transmitir .. pedalei de Scott,Fuji, agora to " andando" com uma epic full, ainda não consegui tirar 60% do que o equipamento pode fazer. Sem duvida a Specialized ta bem a frente das outras marcas.. no começo eu achava a marca apenas marqueteira depois de ter uma nunca mais saio da marca.
Mano testei a posição 4. Realmente em uma decida eu acelerei bem mais que o normal, mas senti um pouco de insegurança na direção, talvez seja só questão de prática. Valeu mano. Ótimo vídeo!!
Eu estou apoiando minha mãos no meio do guidão e apóio os cotuvelo e apóio no resto do guidão é bom
Uso muito a 4. Bom saber que é uma das melhores
Sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu acredito que e muito importante e esse trabalho deve vir da base do ciclista para tirar vicios de posicionamento... valeu professor seja imparcial e justo sempre... parabens
Samuca ano que vem vc poderia estar nessa prova. E nós mostrar os detalhes . Abraço .
Já imaginava isso, inclusive sempre uso essa ultima posição quando quero mais aerodinâmica
Bom dia !!! Queremos o vídeos da proibições das posições no ciclismo , seus benefícios e vantagens , e os riscos !!!
Posicionamento e o mais importante ? 🤔 O pai do Petéco já vala isso a teeeeeeemoos 👏🏻👏🏻👏🏻☝🏻👊🏻
Muito bom, Samuca. Parabéns! Specialized um passo a frente.
Eu uso mto essa posição ue seria intermediária entre maos próxima da mesa e a de ataque, porem com cotovelo mais alinhados com o corpo do que aberto. Claro que tudo isso justifica devido a geometria do conj bike e minhas medidas antropometricas... Por sinal uso a mao sobre o conjunto de manetes (corpo onde fica os pistões) o k dá uma pegada mais agradável e agilidade para poder triscar no freio se necessário. Guidao de 700mm que é relativamente pequeno para alguns, para mim tenho uma folga em momentos de pegada mais aberta conforme necessidade.
Eu ando de mtb na rodovia , coloquei um par de bar end no meio do guidão , e a posição melhorou muito 👍
Por incrível q pareça sempre usei a posição 4 e foi por extinto ,não pq tinha visto algo sobre .
Lembra a posição de queda, ao cair é a primeira reação de se encolher
Cara é um monstro
Sim a aerodinâmica ajuda muito, geralmente faço isso no meu pedal de MTB qndo o vento contra tá muito forte, eu simplesmente coloco as mãos próximo do avanço com os cotovelos paralelos ao chão, uma posição mais "fechada" vc consegue diminuir a resistência do ar.
Boa, professor. Só acho que a engenharia deveria, então, investir mais em sustentação do posicionamento. Por exemplo, pensando em formas aerodinâmicas de adicionar segurança e sustentabilidade às diferentes formas do ciclista se posicionar na bicicleta. A possibilidade do ciclista frear estando na posição mais aerodinâmica já poderia ter recebido mais investimento.
Antonio Carlos Nunes da Silva Júnior eu acredito q seria um bom croosover uma mtb com um guidão speed
É uma ideia interessante, Iwry, até já cogitei fazer isso com minha Caloi aro 26, mas reconsiderei porque na época pensava que ficar investindo em mudanças nela(que é ótima, mas tem muitos limites) iria atrasar a possível compra da minha road bike sem dar o resultado esperado. Acho que algumas bikes(depende muito da geometria) podem responder muito bem a esse upgrade, mas outras(especialmente as que tem a mesa mais distante do chão) não devem responder bem. Mas valeu a dica, amigo boas pedaladas pra você!
Isso só na speed que é mais apropriada pra velocidade.
Acredito que, fundamentalmente, o investimento do ciclista deve ser nos equipamentos que otimizem seu conforto enquanto posicionado na bike da maneira que obtenha o melhor desempenho. Só pra exemplificar, talvez um guidão melhor, um selim mais anatômico, boas luvas, um bom uniforme pra proteger as partes, tudo pra manter a atividade prazerosa, mesmo que o posicionamento não seja aquele que lhe confira mais conforto, embora maximize seu rendimento. A partir disso, creio que o próximo passo seja o ciclista buscar no mercado o equipamento que tenha melhor aerodinâmica.
Olá, me chamo Luiz Gabriel e tenho 14 anos de idade sou de Aracaju-SE. Antes de assistir este vídeo já fazia a posição 4, a da mãos mais próximas da mesa. E realmente é a mais aerodinâmica. Com minha Montain Bike (é uma moongose pro, é do meu pai) já pequei 51K/h, acompanhando uns caras de speed. Mas uma dica: não fazer curva usando essa posição 😅. Façam bons pedais galera 🚴🏽♂️🚴🏻♀️
Para.mim só faltou um pequeno detalhe. Em qual situação usar cada posição
Uso mtb para tudo e esse vídeo é top
Boa colocação Samuca, o posicionamento influência sim no desempenho, mais com um bom equipamento faz total diferença, por exemplo minha bike pesa cerca de 15kg e 300gramas e 21 marchas apenas,, tem amigos com bike de 12 13kilos e kit 1/10 1/12 e voam na frente! A junção de equipamento com aerodinâmica faz sim total diferença no pedal! Abraços
A questão do peso um ou dois kg faz menos diferença do que o grupo que você tá utilizando. A diferença está mais na relação de marchas do que no peso.
Eu que sou da velha escola do MTB acreditava que segurar no "ombro" da suspensao era a mais eficiente.
Revendo meus conceitos em 3... 2... 1 !
Obrigado Specialized!
Obrigado mestre e gurú Samuca Ferraz!
E por incrível que pareça já uso a posição de segurar perto do avanço há um bom tempo e realmente usando na mtb no plano passo fácil dos que estão pedalando na posição normal
Dependendo do tipo de prova, sim faz diferença.
excelente
Na minha opinião ainda continua sendo a pegada na suspensão, em um estradão ou descida em terreno liso.
Quando quero uma posição mais aerodinâmica uso a posição que você adicionou, corpo inclinado e cotovelos fechados e mãos nas manoplas. Mesmo sendo mais eficiente com as mãos próximo da mesa, acredito que na pratica, terra, pedras, buracos,etc... ela não seja tão eficiente e segura, principalmente em decidas.
Tô um pouco atrasado, já em 2020, mas percebi que a posição mais aero dinâmica da MTB é uma das posições mais básicas da Speed e é também a posição mais usada na Contra Relógio.
Gostei bastante
Devemos priorizar a segurança, a aerodinâmica deve ser secundária. Assisti ao podcast no canal do Lance Armstrong e ele é taxativo quanto as posições aerodinâmicas e diz para não fazermos esse tipo de posição.
Flavio Levy Sgroi qual o link ?
É aerodinâmica com segurança e não apenas a primeira. É diferente.
As drogas devem ter afetado muito o cérebro do Armstrong. Se você é cicloturista é uma coisa. Talvez ele tenha dado esta mensagem para um público de cicloturistas.
leofonte , eu acho que ele deu essa informação para pessoas que andam em pelotões e em grupos e se as "drogas" que ele utilizou afetou o cérebro, acho que pode ter sido em outros pontos, mas nunca ligado a bom senso e capacidade de transmitir conhecimento.
O canal Wedu, ele comentou as etapas do tour. Bem legal.
... Eu estou encorajado em instalar um Clip de Guidão porque tenho pedalado em asfalto com os cotovelos sobre o guidão e observei uma autonomia de longe mais sustentável...
Fala Samuca blz cara,fala sobre bar end ,como usar ele a posição correta de instalação etc....
Samuca sua sugestão de abaixar os ombros é plausível do ponto de vista aerodinâmico. Modo ===> Cotovelos com antebraço mais baixos, pulso serrado com uma ligeira flexão sentido ao solo e braço com angulação mais próxima ao corpo é o meu jeito predileto de andar de mtb desde a decada de 90. Com o tempo passei a admirar seu trabalho! Sou profissional do ramo Aeronáutico e pratico a bike por amor!!!!
O benefício trazido pelos guidões mais largos nos últimos anos é inquestionável. O ganho de velocidade e dirigibilidade são enormes, principalmente no downhill. Por isso uma comparação num túnel de vento com o dia a dia soa meio estranho. Numa subida de estradão ou numa reta lisa acho que podem funcionar essas posições, mas em single track é arriscado.
Show
Samuca, antes de mais nada, obrigado pelos vídeos! São sempre incríveis! Acabei assistindo esse apenas agora (bom tempo depois de divulgado). Você não acha que, baseado nesses estudos, a tendência possa ser utilizar clip nas MTB em algumas ocasiões como XCM?
Grande abraço aqui de Curitiba.
Eu acho que não faria muito sentido porque adicionaria mais peso desnecessário a bike. Por conta do terreno não ser asfalto e ser um solo mais acidentado perderia muito controle da bike.
Eu coloco a minha mão no início da suspensão. Às vezes perto da mesa... eu acho que colocar no centro perto da mesa, é mais seguro.
Em outras palavras...vamos colocar clip na MTB?? uma saida para aproveitar mais esta posiçao
Engracado estava pensando exatamente sobre o tema postura para velocidades entre 24 e 30km/h. Alem da sua sugestao de posicao que concordo, mais logica do que a da supensao, qual sera diferenca entre uma hardtail e uma full?
Eu COnsidero Aerodinâmica(Equipamentos) um fator de pouco peso no MTB... COnsiderando Estradões, até tem alguma relevância.
Eu Observo que o posicionamento aerodinâmico, independente de equipamento/acessórios faz mais diferença e daí entra a Ergonomia ...
Pra vocês que estão falando da desnecessidade de aerodinâmica no MTB: A função desses testes é mostrar o melhor jeito de obter pouca resistência do ar, é e focado para aqueles momentos de pista mesmo! Usar essas posições só é funcional e seguro quando estamos tratando de asfalto!
Só esqueceram de mencionar a segurança, você precisa de aerodinâmica justamente quando esta em altas velocidades, e MTB isso normalmente ocorre em estradas de terra, segurando no centro do guidão e principalmente nos "ombros" da suspensão o ciclista perde muito o controle da bike, hj em dia a tendência são os guidões mais largos (700, 720, 740), justamente por causa do controle. Acho que este tipo de informação irá causar muitos acidentes.
Com Cor Do contigo pissor! 🤗🤗🤗🤗
Eu tenho controle na posição 3, passo por quebra-molas, faço ultrapassem... eu sinto menos resistência do vento.