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驰哥太帅了
甚麼時候換你出書了，一定支持
老马也在啊，你的超粉！
马卡耶夫也来了，老乡
感謝你做的節目，目前是航太系大一，會選擇這個科系有一部分就是因為你的頻道，加油
謝謝你精心製作的影片，讓在台灣的我們也能補充這些知識
真的很感謝張大，視頻做得很用心也很精緻。那些飛機系列與發動機系列真的很經典，看了不下數次。特別是張大出的那三本繪本，真的很棒！！！ 家裡的小孩不能說是愛不釋手，簡直是愛不釋手 😂 可惜我們台灣人人在美國沒辦法第一時間買到飛越百年，期待拿到書的那一天 😆 張大加油，感謝有你
感谢你的视频，周一看了你普惠的发动机那一期，第二天收到了IAE V2500设计团队的面试邀请邮件，下周四去团队面试，希望自己好运吧
敲碗後續
没进Engine团队，不过进了欧盟全电飞机的电气安全设计组了，哈哈哈@@bananatingchia
张大佩服。支持你的节目。B 站也关注了
皮蛋只是有些任务要去喵星执行一下，她会回来陪你的。
孩子要上学，老婆要买包，门口36马力的甲壳虫，想换保时捷911.
謝謝你這麼用心製作這一系列的航空科普影片
我手头还有一些320.......哈哈哈哈
虽然这不是一个讲道理的评论，但我还是想说，拥有一个高的文学素养和高深的文案，是有助于筛选观众群体。
大佬，我也是从疫情开始关注你的，虽然我是从马卡耶夫老师那边过来的，但是每期视频都非常喜欢！专门去B站给您三连。
背景“书架”很有特色，很符合阿婆主的本职工作
辛苦了，非常感谢！
谢谢！
感谢张大，刚把淘宝店喜欢的商品都下单了一份。谢谢🙏
谢谢。最专业的中文航空科普视频
感谢你的努力，每期视频的文案都很精彩，不光有理论还有文采。每期都会追，加油！
張馳，你很懂飛機
哈哈哈，开箱时那个手提袋真的震惊我，回头我要去补个勋章
加油！
手头有些320 你说屌不屌
帅
支持UP
希望你继续坚持，等我儿子达到一定工科基础后。我会和他一起看你的视频。希望他能找到一份真正热爱的工作
加油
我是從B站睿總的轉發認識博主的👍
文案这么有文采的也只有你了
其实我最感兴趣的是你们领导怎么看你做视频这个事。我们公司的文化感觉就是多一事不如少一事，万一哪天你说错话或者叫人挑出毛病来，领导会不爽。之前有个哥们直播绕机就给停飞了
惨。
讲个笑话，居然是油管把你推荐给我的，然后我才关注的B站😂
纯纯出口转内销
好孩子，深入浅出
你的长难句挺棒的，入选中文考试六级了
「我會剪輯有器材」「而且我有320」這個門檻有點高
Ameco的老弟么？加油！
能把生涩难懂的航空知识转化为大众都能理解的视频，还能加上几个段子，张弛哥还是十分富有才华。顺便问一下，写在飞机外面的标识的英文的字体是什么？比如RAT在飞机外侧的标识的英文字母
標示一些蓋板下面是甚麼免得機務開錯拆錯比如您說的標註RAT的蓋板下就收納著沖壓渦輪(Ram Air Turbine)是在飛機非常緊急的時候伸出來發電的裝置
@@frencisshuen1054 感谢，但我好奇的是这些标识的英文字体是什么。比如解读《萨利机长》的视频中7:05展示的RAT的标识，中文用的是黑体，但我不知道英文用的是什么字体
REMOVE BEFORE FLIGHT 😂
门外汉请教一个问题：最近看到有人翻出2018年四川航空玻璃破裂的事，说从有裂纹到完全爆裂大概10分钟，属于什么空客安全设计标准。请问有这种标准吗？或者说在川航当时的条件下，会等10分钟吗？谢谢🙏
之前买书忘了留B站ID，就错失了粉丝铭牌🤣
手头还有一些320🤣
因为专业，所以专注我有2个问题：1 襟翼打开后，它本身承受额外的升力吗？还是只负责改变翼型？2 翼下吊装发动机，飞行中为什么能抵消一部分重量？在空中，机翼承受飞机全部重量，机体、发动机越重，机翼受向上的力越大。而在地面，发动机越重，机翼承受向下的力也越大，如果发动机尾装，机翼只受自己的重量，这个应力循环幅度不同啊
2的話是指發動機本身的重力對機翼形成向下的力矩可以抵銷機翼升力向上的力矩
@@acwind 不对啊，在空中，所有的升力都在机翼上，不论翼吊还是尾吊，力并没减少，如何减少力矩？
第一个比较简单，襟翼打开就是为了增大翼面积产生升力的。前缘缝翼有调整迎角和气流使机翼产生更多升力的作用。第二个也不难，只是我语言组织的不好：把单边机翼想象成一个扁担，发动机装在机身上，所有应力都在嘎吱窝上。把他挪到扁担上是不是可以让嘎吱窝不那么累。这也就是为什么加油先加机翼油箱，烧油先烧中央油箱。
@@donaldsun 我的第一个问题就是想了解襟翼本身承不承力，因为它的结构单薄，没有大梁，只有连接点和滑轨。第二个问题，我不同意你的解释。在地面时，机翼下没有发动机应该比有发动机胳肢窝上承受的飞机总重，力矩更小才对。而在空中，机翼还是承受所有重量，跟发动机位置没关系，力矩如何变小？
@@donaldsun 刚才敲的第二段有错，应是：第二个问题，我不同意你的解释。在地面时，机翼下没有发动机应该比有发动机胳肢窝上承受的力矩更小才对。
12:23 買了飛躍百年，但不知道能有勛章，能補回嗎？
可以，付运费就行。或者下次购买的时候备注。
飞驰看起来是如此年轻的理工男😅
最近国内没有c919的消息，外网又是谣言（不确定）漫天飞，您有了解吗？
第一
冲上云霄系列有中英文对照本吗？谢谢！
这真没有
@@GPINTALK 谢谢！
up主飞机的维修手册可以分享下吗？
哪里可以买百年飞行？
淘宝 飞驰航空
下一本书，打飞机？不要跳票 不要跳票 不要跳票 重要的事情说三遍！
什么？两年半？🫠🫠
脸方了。
哇噻 这儿童读物？ 好像当大学机械工程教科书都可以啊，不过教育下沉是好事，国内的教育太幼稚了。最好是多样的 中学就开始体验大学的教育模式
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感谢你的视频，周一看了你普惠的发动机那一期，第二天收到了IAE V2500设计团队的面试邀请邮件，下周四去团队面试，希望自己好运吧
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大佬，我也是从疫情开始关注你的，虽然我是从马卡耶夫老师那边过来的，但是每期视频都非常喜欢！专门去B站给您三连。
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我有2个问题：
1 襟翼打开后，它本身承受额外的升力吗？还是只负责改变翼型？
2 翼下吊装发动机，飞行中为什么能抵消一部分重量？在空中，机翼承受飞机全部重量，机体、发动机越重，机翼受向上的力越大。而在地面，发动机越重，机翼承受向下的力也越大，如果发动机尾装，机翼只受自己的重量，这个应力循环幅度不同啊
2的話是指發動機本身的重力對機翼形成向下的力矩可以抵銷機翼升力向上的力矩
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第一个比较简单，襟翼打开就是为了增大翼面积产生升力的。前缘缝翼有调整迎角和气流使机翼产生更多升力的作用。第二个也不难，只是我语言组织的不好：把单边机翼想象成一个扁担，发动机装在机身上，所有应力都在嘎吱窝上。把他挪到扁担上是不是可以让嘎吱窝不那么累。这也就是为什么加油先加机翼油箱，烧油先烧中央油箱。
@@donaldsun 我的第一个问题就是想了解襟翼本身承不承力，因为它的结构单薄，没有大梁，只有连接点和滑轨。
第二个问题，我不同意你的解释。在地面时，机翼下没有发动机应该比有发动机胳肢窝上承受的飞机总重，力矩更小才对。
而在空中，机翼还是承受所有重量，跟发动机位置没关系，力矩如何变小？
@@donaldsun 刚才敲的第二段有错，应是：
第二个问题，我不同意你的解释。在地面时，机翼下没有发动机应该比有发动机胳肢窝上承受的力矩更小才对。
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脸方了。
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