Falha P0016 no motor Fire Fly 1.3 4cil. Problema resolvido, era o parafuso da polia variável com defeito. Sou mecânico e vou relatar o que se passou comigo para que talvez possa ajudar alguém com essas informações. Fiz a troca dos tuchos do motor já referido, para fazer de maneira rápida e econômica apenas retirei os mancais do comando de válvulas e o levantei de um lado só com muito cuidado para não perder o sincronismo da corrente. Troquei, deu certo, o carro funcionou bem. Fui eu e o cliente fazermos um teste de rua, pimba, a luz de injeção ligou. Chegando na oficina verificamos a falha P0016. Apagamos a memória da ECU, o cliente saiu e voltou novamente com a mesma falha. Quando a luz da injeção ligava o carro ficava com mau funcionamento e fazia um barulho feio como se fosse na corrente de sincronismo. Usando as ferramentas verifiquei o tempo do motor até a exaustão, não acreditava mais que fosse sincronismo. Bom, veio a luz, se o carro em marcha lenta não dava falha de sincronismo e sim quando acelerava, quer dizer, quando solicitava atuação da polia variável, então só podia ser ali o problema. Com o olhares voltado pra polia variável, percebemos que o pino que fica no centro do parafuso da polia variável estava com certa folga e as vesses imperrando quando pressionávamos com o dedo. Trocamos então o parafuso da polia variável e o carro ficou bom. Dica: Quando for mexer no comando de válvulas por quais quer motivo retirar antes o sensor de fase magnético que fica bem na frente no parafuso da polia variável. Ficaria muito extenso contar os detalhes, vai aqui muito resumido essa odisseia que durou uma semana inteira até chegar a redenção. Sofria eu, que não tinha tempo pra mais nada trabalhando só nesse carro, sofria o dono do carro que faz Uber e tava a uma semana parado. Nunes, seus vídeos nos ajuda muito. Obrigado!
Sempre quando sai um vídeo novo ou seja uma aula nova eu venho acompanhando passo a passo ,vale a pena fazer parte dessa família. Muito bem explicado cada detalhe, aproveite galera essa aula. Forte abraço amigo
Fala meu jovem, suas dicas são top, graças aos seus vídeos, peguei uma corrente gasta com 52 mil fácil. Porém agora me apareceu outro cronos 1.3 4 cilindros com falha P1AC7. Ferramentas apresentam sincronismo perfeito, corrente não apresenta folga, considerando que o carro tem apenas 11.500 km, peguei dados com osciloscópio de fase e rotação, mas não consegui nenhuma referência para o motor 1.3
Fala meu amigo eu me chamo gelielson tenho um uno 3 cilindro ele apresentou um problema de baixa óleo não tem nenhum vazamento externo sou entusiasta fiz um curso de mecânica básica então foi lá na membrana e tava rececada aí toquei eu mesmo mas agora toda de manhã que ligo um carro tá saindo no escapamento uma fumaça azulada isso já faz algum tempo dura pouco ,uns 10 segundo e sumi isso só acontece na primeira ligada do dia o carro não apresenta nenhum falha olhei as velas não tem óleo sequinha ,eu acho que é cabeçote as válvulas , mais gostaria muito da sua opinião , sugestão qual serviço seria apropriado para ver o que está acontecendo? pois sou de Pernambuco mas estou morando em Curitiba a pouco tempo e não tenho nenhum mecânico aqui de confiança aí gostaria das suas informações do que pode ser pra não ser enganado não estou jugando só uma observação , abraço Deus abençoe
amigo nunes mí fiat argo no pasa las 3500 RPM,que puede ser, un sensor un fallo de pasaje de aceite xq el problema es en las subidas, ud que es un crack como Luisito Suárez seguro lo sabe,gracias y espero su respuesta saludos
Nunes, pode me ajudar? Comprei um Argo no leilão e queria abrir a tampa de válvulas pra ver se tem muita borra no motor. Procurei em tudo quanto foi lugar e não encontrei o valor de torque dos parafusos. Quanto eu aplico? O aperto é em X? Tenho sempre que trocar a junta após abrir a tampa? Muito obrigada!
Parece que esses motores não chegam a 100 mil km, vc poderia da uma dica de qual é os melhores que estamos tendo no mercado ?? Sou novo no canal, estamos querendo compra uma pick up 0 km, obs strada-oroch-toro-Montana ?
Fala Nunes tenho um argo 20/20 sou do Rio de janeiro ele está com 77897 km rodado vc acha que quantos km eu vou ter que trocar a corrente? Sabendo que vou fazer com vc.troco o óleo acada cinco mil km.
Olá Nunes, tudo bem? Vc poderia me ajudar, meu carro apresentou o code p0016, porém ele tá normal, vc poderia me falar quais os sintomas desse problema?
Estou com um cronos 1.3 e um Argo 1.0 os dois cortando aceleração em 3 mil rpm mas não acende a injeção, passei né um mecânico e me disse que era bomba pq defeito era intermitente. Porém troquei e tornou da novamente. Puder me da uma luz 💡 agradecido 🙏🏼
Boa Tarde ! Sei que o carro que vou fazer a pergunta não é desse vídeo , mas o problema do Ford Ka 3 cilindros 2019 é aquecimento e não tem marcador de temperatura no painel só a luz , há como fazer uma adaptação para instalação do Kit verão ? Instalar um cebolão com um display a parte para monitorar a temperatura do liquido de arrefecimento ?
Sim, tem como ver a temperatura. Só basta manter precionado o zera hodometro na segunda fase da chave. Além da temperatura, tem nivel de bateria, consumo médio etc. A solução para problemas de aquecimento é usar líquido de arrefecimento pronto para uso, de preferência, que tenha certificação do inmetro ou que pelo menos, tenha monoetilenoglicol em sua composição. Lembrando que líquido de arrefecimento é preventivo, não corretivo, se já estiver com o reservatório marrom do ferrugem, o aditivo não resolverá.
@@marcelochagas2247 obrigado pela resposta mas não foi isso que perguntei .
Před rokem
Amigo pelo que entendi sua pergunta toda se baseia no ford ka 2019 por não ter marcador de temperatura, e o amigo aí acima te ensinou como vc localiza a função que marca a temperatura, pois muitos não sabe, mas tem sim essa marcação. E por ter essa marcação se faz desnecessário o reto do seu questionamento sobre o kit verão.
Mestre Nunes, estou com Um Citroen C3 2023 Firefly a 5 dias. Estou sentindo um barulho estranho, quando saio da segunda para terceira e quarta marcha no motor. Parece um teco teco, é impressão minha ou algum defeito conhecido?
Před rokem
Opa!!!!!! Bom ter vc aqui... Acredito que o seu motor esteja batendo pino de pistão devido A/F estar fora. O que isso quer dizer? Bom, vamos lá! Digamos que rodou muito tempo no etanol e passou para gasolina. Se de fato foi, é sinal que o módulo não está interpretando gasolina. Se de fato fez esta troca, irá ver que no etanol não faz o barulho. Ou se conseguir gravar vídeo ou áudio se possível, me envia. WhatsApp mensagens 11982001929
Rapaz eu estava com uma Captiva 3.0 v6 ano 2011 que estava dando cód P0016 e P0017 fase vc apaga ele volta e não libera aceleração foi testado chicote ,sensores de fase os 4 ok foi testado os 4 solenóides do cabeçote vvti resistência ok estão imantandone detalhe foi trocado o kit de corrente e polia variável será que pode está acusando essas duas falhas por serem novas o kit por não ter elasticidade?
Před 11 měsíci
Olá parceiro. Pergunta, qual marca foi as polias? Tive problemas com paralela, não fica ok, muito difícil de ficar devido estalicidade, sincronismo fica fora.
Před 11 měsíci
Mas me manda um oi, quero te ajudar. Me manda isso no WhatsApp ok 11982001929 bora ver o que agente pode fazer pra sanar isso.
Ola! Sempre vejo seus vídeos pois tenho um Argo. O meu não está passando nem de 4000 RPM com o carro parado se eu acelero se por marcha carro parado. Isso condena corrente etc?
Falha P0016 no motor Fire Fly 1.3 4cil. Problema resolvido, era o parafuso da polia variável com defeito. Sou mecânico e vou relatar o que se passou comigo para que talvez possa ajudar alguém com essas informações. Fiz a troca dos tuchos do motor já referido, para fazer de maneira rápida e econômica apenas retirei os mancais do comando de válvulas e o levantei de um lado só com muito cuidado para não perder o sincronismo da corrente. Troquei, deu certo, o carro funcionou bem. Fui eu e o cliente fazermos um teste de rua, pimba, a luz de injeção ligou. Chegando na oficina verificamos a falha P0016. Apagamos a memória da ECU, o cliente saiu e voltou novamente com a mesma falha. Quando a luz da injeção ligava o carro ficava com mau funcionamento e fazia um barulho feio como se fosse na corrente de sincronismo. Usando as ferramentas verifiquei o tempo do motor até a exaustão, não acreditava mais que fosse sincronismo. Bom, veio a luz, se o carro em marcha lenta não dava falha de sincronismo e sim quando acelerava, quer dizer, quando solicitava atuação da polia variável, então só podia ser ali o problema. Com o olhares voltado pra polia variável, percebemos que o pino que fica no centro do parafuso da polia variável estava com certa folga e as vesses imperrando quando pressionávamos com o dedo. Trocamos então o parafuso da polia variável e o carro ficou bom. Dica: Quando for mexer no comando de válvulas por quais quer motivo retirar antes o sensor de fase magnético que fica bem na frente no parafuso da polia variável. Ficaria muito extenso contar os detalhes, vai aqui muito resumido essa odisseia que durou uma semana inteira até chegar a redenção. Sofria eu, que não tinha tempo pra mais nada trabalhando só nesse carro, sofria o dono do carro que faz Uber e tava a uma semana parado. Nunes, seus vídeos nos ajuda muito. Obrigado!
Amigo manda teu número cara, preciso conversar com você, meu carro tá horrível por besteira que o mecânico fez cara
Esse é o Mestre Nunes, um cara fora de série, Grande abraço
Tamo junto parceiro
Sempre quando sai um vídeo novo ou seja uma aula nova eu venho acompanhando passo a passo ,vale a pena fazer parte dessa família.
Muito bem explicado cada detalhe, aproveite galera essa aula.
Forte abraço amigo
Mecânica Nunes, sempre nós mantendo atualizado! Top 👍
Super vídeo, excelente dica , Deus abençoe vcs grandemente!!!
Fala meu jovem, suas dicas são top, graças aos seus vídeos, peguei uma corrente gasta com 52 mil fácil.
Porém agora me apareceu outro cronos 1.3 4 cilindros com falha P1AC7. Ferramentas apresentam sincronismo perfeito, corrente não apresenta folga, considerando que o carro tem apenas 11.500 km, peguei dados com osciloscópio de fase e rotação, mas não consegui nenhuma referência para o motor 1.3
Me chama no WhatsApp para um auxilio 11982001929
A mecânica Nunes é nota mil
Obrigado
Excelente vídeo
Fala meu amigo eu me chamo gelielson tenho um uno 3 cilindro ele apresentou um problema de baixa óleo não tem nenhum vazamento externo sou entusiasta fiz um curso de mecânica básica então foi lá na membrana e tava rececada aí toquei eu mesmo mas agora toda de manhã que ligo um carro tá saindo no escapamento uma fumaça azulada isso já faz algum tempo dura pouco ,uns 10 segundo e sumi isso só acontece na primeira ligada do dia o carro não apresenta nenhum falha olhei as velas não tem óleo sequinha ,eu acho que é cabeçote as válvulas , mais gostaria muito da sua opinião , sugestão qual serviço seria apropriado para ver o que está acontecendo? pois sou de Pernambuco mas estou morando em Curitiba a pouco tempo e não tenho nenhum mecânico aqui de confiança aí gostaria das suas informações do que pode ser pra não ser enganado não estou jugando só uma observação , abraço Deus abençoe
Bom.dia, Nunes gostaria de saber até qual altura o cabeçote pode ser usado
Bom dia! Legal vídeo informativo.
Qual o melhor motor 3 cilindros cronos 1.0 Sandero 1.0 Ford Ka 1.0 HB20 1.0 ou Onix 1.0 na sua opinião meu patrão melhor do Brasil 😅
Top demais ,parabens
amigo nunes mí fiat argo no pasa las 3500 RPM,que puede ser, un sensor un fallo de pasaje de aceite xq el problema es en las subidas, ud que es un crack como Luisito Suárez seguro lo sabe,gracias y espero su respuesta saludos
Nunes, pode me ajudar? Comprei um Argo no leilão e queria abrir a tampa de válvulas pra ver se tem muita borra no motor. Procurei em tudo quanto foi lugar e não encontrei o valor de torque dos parafusos. Quanto eu aplico? O aperto é em X? Tenho sempre que trocar a junta após abrir a tampa? Muito obrigada!
Parece que esses motores não chegam a 100 mil km, vc poderia da uma dica de qual é os melhores que estamos tendo no mercado ?? Sou novo no canal, estamos querendo compra uma pick up 0 km, obs strada-oroch-toro-Montana ?
Essa dica serve para o Novo Uno Attractive 1.0 FireFly 2017?
Fala Nunes tenho um argo 20/20 sou do Rio de janeiro ele está com 77897 km rodado vc acha que quantos km eu vou ter que trocar a corrente? Sabendo que vou fazer com vc.troco o óleo acada cinco mil km.
Fala aí Nunes a Fiat já colocou jet colher nesta corrente nos Firefly mais novos.abraço
Não abri os 2022 ainda. Bora ver...
Olá Nunes, tudo bem? Vc poderia me ajudar, meu carro apresentou o code p0016, porém ele tá normal, vc poderia me falar quais os sintomas desse problema?
Nunes. Quando vc fala em ré programar. Vc quer dizer apagar a falha da memória??
Estou com um cronos 1.3 e um Argo 1.0 os dois cortando aceleração em 3 mil rpm mas não acende a injeção, passei né um mecânico e me disse que era bomba pq defeito era intermitente. Porém troquei e tornou da novamente. Puder me da uma luz 💡 agradecido 🙏🏼
O meu ta do mesmo jeito troquei bomba desmiolei catalizador e nada ta difícil
Meu amigo me chamo Wagner sou do RJ montei o motor do cronos 1.3 4cilindro carro não pega o amigo pode me dá uma ajuda
Boa tarde, manda msg no whatsapp 11 98200-1929
Boa tarde Nunes. Cara é preciso travar a polia do firefly 1.3 pra colocar no sincronismo ou só trava no comando de válvulas e motor de partida??
Só no comando de válvulas e no motor de partida. A polia do 1.3 não tem função de contrapeso, por isso não tem posição, diferente da do 1.0.
Precisa mais responder não né Fábio!
Precisa mais não kkk
Qual o Km desse carro???
boa tarde nunes, o que acha do motor sigma 1.6 do focus manual 2017 ?
Poderia me ajudar ? Me argo esta baixando aditivo levei em alguns mecânicos e não descobriram oque é
Boa Tarde ! Sei que o carro que vou fazer a pergunta não é desse vídeo , mas o problema do Ford Ka 3 cilindros 2019 é aquecimento e não tem marcador de temperatura no painel só a luz , há como fazer uma adaptação para instalação do Kit verão ? Instalar um cebolão com um display a parte para monitorar a temperatura do liquido de arrefecimento ?
Sim, tem como ver a temperatura. Só basta manter precionado o zera hodometro na segunda fase da chave. Além da temperatura, tem nivel de bateria, consumo médio etc. A solução para problemas de aquecimento é usar líquido de arrefecimento pronto para uso, de preferência, que tenha certificação do inmetro ou que pelo menos, tenha monoetilenoglicol em sua composição. Lembrando que líquido de arrefecimento é preventivo, não corretivo, se já estiver com o reservatório marrom do ferrugem, o aditivo não resolverá.
@@marcelochagas2247 obrigado pela resposta mas não foi isso que perguntei .
Amigo pelo que entendi sua pergunta toda se baseia no ford ka 2019 por não ter marcador de temperatura, e o amigo aí acima te ensinou como vc localiza a função que marca a temperatura, pois muitos não sabe, mas tem sim essa marcação. E por ter essa marcação se faz desnecessário o reto do seu questionamento sobre o kit verão.
Muito bom
Grande amigo
Mestre Nunes, estou com Um Citroen C3 2023 Firefly a 5 dias. Estou sentindo um barulho estranho, quando saio da segunda para terceira e quarta marcha no motor. Parece um teco teco, é impressão minha ou algum defeito conhecido?
Opa!!!!!!
Bom ter vc aqui...
Acredito que o seu motor esteja batendo pino de pistão devido A/F estar fora.
O que isso quer dizer?
Bom, vamos lá!
Digamos que rodou muito tempo no etanol e passou para gasolina.
Se de fato foi, é sinal que o módulo não está interpretando gasolina.
Se de fato fez esta troca, irá ver que no etanol não faz o barulho.
Ou se conseguir gravar vídeo ou áudio se possível, me envia.
WhatsApp mensagens 11982001929
Meche com elétrica tbm ? Meu uno whay 2016 está com problema na elétrica ..
Sim. Somos fera em elétrica tbm amigo. Vc é de SP. Agende uma visita whatsapp 11982001929
MECÂNICO NUNES ME AJUDA POR FAVOR ERRO P086a Fiat Argo
Chama no whatsapp 11982001929
O meu ta fazendo barulho quando esquentar oque será
Rapaz eu estava com uma Captiva 3.0 v6 ano 2011 que estava dando cód P0016 e P0017 fase vc apaga ele volta e não libera aceleração foi testado chicote ,sensores de fase os 4 ok foi testado os 4 solenóides do cabeçote vvti resistência ok estão imantandone detalhe foi trocado o kit de corrente e polia variável será que pode está acusando essas duas falhas por serem novas o kit por não ter elasticidade?
Olá parceiro. Pergunta, qual marca foi as polias? Tive problemas com paralela, não fica ok, muito difícil de ficar devido estalicidade, sincronismo fica fora.
Mas me manda um oi, quero te ajudar.
Me manda isso no WhatsApp ok
11982001929 bora ver o que agente pode fazer pra sanar isso.
Ola! Sempre vejo seus vídeos pois tenho um Argo. O meu não está passando nem de 4000 RPM com o carro parado se eu acelero se por marcha carro parado. Isso condena corrente etc?
Resolveu?