【レア運用】東海道線を5両で運行！平塚始発熱海行き
Vložit
- čas přidán 7. 01. 2020
- 早朝の東海道線にはなぜか5両で運行される「平塚」始発「熱海」行きがあります。
通常は15両での運行が多い東海道線では異色の存在で、とても気になったので実際に乗ってきました。
今回はその5両の「熱海」行きの動画となりますので、ぜひ最後までご覧ください(^-^)/
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google） - Auta a dopravní prostředky
逆に全国から見れば15両編成自体が新幹線を除けば「やたら長い」と思われてるんでしょうね。
確かにあくまでこの区間だから短い5両となるんですよね(^^;
@@railway1435 東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線・総武快速線・横須賀線では10両編成が短い編成ってアナウンスされる
京急に12両がありますけどね。
あ、新快速もか。
かつて小田急線には「短い11両編成」がありました。
連接台車なのと、箱根湯本のホーム有効長の関係で編成長は140メートル程度でした。
冷静に300メートルの編成ってヤバいですよね。
京急の12両は関東私鉄最長ではありますが、18メートル車なので216メートルですね。
短ッ‼️
寒い中の撮影お疲れ様です。面白かったです‼️
どうせなら夏に撮影したかったですね(^^;
初めて見ました！
東海道線にもこんな短いバージョンがあるんですね！
朝にしかないのでなかなか見る機会がないですよね(^-^)
国鉄時代には高崎線の大宮ー籠原間、籠原ー高崎間でも211系5両編成がありました。
自分も見た記憶があります(^-^)/
3:11今じゃ下り列車も前面は上野東京ライン幕だから、東海道線幕は個人的には珍しい。
始発駅の時点ですでに東海道線ですから当たり前ではありますが、意外と少ないんですよね(^^;
オマケに小山車ですね。
かつては国府津発着の御殿場線内のみ運用のE231系が5両編成で運用されていましたね！
JR東日本管内にも入らず、且つ5両編成と、かなりの異色でしたが、無くなってしまいました、、、
やはり面白い運用は見つけたら早く乗っておかないとですよね(^^;
JR発足した当時は、１１３系４両＋４両の８両編成で東京発静岡行、静岡発東京行も有りました。
東京始発静岡行きも乗ってみたかったです(T_T)
朝早くからお疲れ様です！
実は宇都宮線の宇都宮黒磯でも付属編成が代走に入ることがあります
以前乗った時は205だったのですがこの年末年始に同時刻の列車2回乗ったのですが2回とも233の5連でした
宇都宮線の5両も見てみたいですね(^-^)
10:19 あたりにいる浜松行きは確か211+313の6両なので東海のほうが長編成という逆転現象が起きてるんですよね～～。ドアの数はE231付属編成のほうが2つ多いですがw
実はダッシュしなくても大丈夫？
でも浜松行きも立ち客多かったですね(^^;
18切符シーズンは小田原で後続からの乗り換えで込み合いますよね。
そして、熱海で浜松行きに接続しますが、階段ダッシュしないと浜松まで立ちっぱなしになります。
確かに浜松まで立ちっぱなしはつらい…(^^;
湘南新宿ラインと名がつく以前ですが、宇都宮線、高崎線に日中で211系5両での池袋発着の運用があったそうです。
当時は211系にグリーン車が付いておらず、5両単位で編成が分けられていました。
コモルー
115系だと4両と7両の編成があって、ラッシュ時には4+4+7で15両編成ができてましたね。
東海道線や横須賀線の113は11両（グリーン車付き）と4両。
211は5両単位でしたね、懐かしい( ・∀・)
115は7両、8両、11両、15両があったと記憶しております( ・ω・)
早朝の取材お疲れさまでした。
熱海でそのまま上り10両にがっちゃんこする為の送り込みなのかと思ったら一旦どこかに移動するんですね。
他の方の推測だと伊東発の列車に増結する用じゃないかとのことで、なるほどなと思いました。
熱海周辺は意外と車両を置いておくところが少ないので平塚から送り込むのかもしれませんね( ・ω・)
私も乗ったことあります！😀
一度は乗っておきたい列車ですよね(^-^)
今は知りませんが、かつては平日朝の7時台だか8時台にも平塚始発の付属編成の単独運用がありましたね。その時間帯の付属5両の運用は、通学時間帯ということもあり、神奈川県西部にある高校生が、結構乗っていた記憶があります。
下りとはいえ、通勤通学時間帯に5両はきついですね(^^;
昔は御殿場線から小田原方面への直通列車もありました。
主に大井町や小田原市曽我地区から小田原駅周辺の高校への通学客を考慮して運行されていました。
その車両は数年前に廃止になった踊り子号タイプの五両編成でしたよ。かなり混雑もしていましたしね、
昔は211系の5両編成の平塚始発熱海行きの運用もありました。
18きっぷで乗ったことがあります。
結構前からある運用なんですね(^^)
いっそのこと5両で小田原から東海区間の沼津まで走ってほしいですよ。
そしてせめて回送になるなら2番線に着いてあげてほしいですわ。
確かになんで2番線到着にしなかったんだろう(^^;
熱海からの15両編成の送り込みの車両かも知れません。
(付属編成だけ平塚から)
到着時刻から考えると伊東から来た７：１３発上野行（休日は宇都宮行き）に併結するのでしょう。
この列車の付属編成は基本編成が到着した後に湯河原方面から入線していますので。
当日朝に平塚から営業運転で来ていたのですね
伊東から来た列車の増結用というのは確かにありそうですね( ・∀・)
この時間帯だと上りの貨物列車との離合も多そうですね。
貨物も見たような記憶はありますが、暗くてよくわかりませんでした(^^;
昔は、１８５系が５両編成で小田原〜熱海間を往復してたこともあります。
185系のときも見てみたかったですね(^^;
その185系は昼間小田原行きで乗ったこと有ります
113系時代に早朝 113系4両の小田原始発熱海行に乗ったことがあります
多分平塚から回送されてきたと思います
東京方面からの小田原行きから接続してました
4両の時代もあったんですね(^^;
品川始発は熱海行きだから、問題ないけど、数駅離れた東京からだといくら頑張っても品川始発の熱海行きに間に合わず、東京を朝1番に出る始発の小田原行き(動画では小田原で接続している列車)に乗ることになり、その小田原行きと連絡する熱海行きがこの5両編成です。
小田原終点の列車が東京始発ということもあり、そこそこ混みあってる上にこの5両編成の列車に平塚から小田原の間で乗ってくる人で車内はとっても混みあってます。(18切符シーズンはなおさら)(動画の時は小田原までそこそこ空いてたようですが、小田原以南の区間はいつでも大混雑する列車です)
いっそのこと、この列車を回送で走らせてほしいですね...自分もコロナ禍前に1度乗りましたが、車内は土休日でも平日の朝ラッシュ並みにすし詰めになりますから、意地でもこの5両編成には乗りたくないです...それ以降は。
動画の最後のとおり、自分はこの列車のことを悪いイメージでしかないです...
確かに小田原行きが5両で熱海行きが10両ならよかったですね(^^;
@@railway1435
入れかえてほしいですね...今月のダイヤ改正以後もこの列車は残っているのか気になりますが...
東京からの10両を熱海行き、平塚から小田原までを5両にし、5両は小田原到着後に国府津等まで回送すればいいのに...
前に後ろ5両だった黒磯行きに乗ったことがある
以前は宇都宮線や高崎線にもあったみたいです( ・ω・)
@いきたん/行先探訪チャンネル
高崎線では後ろ5両があるなんて知りませんでした
ちなみに平塚7:46発(休日7:49発)熱海行も五両編成で運行している
終点熱海で373系充当の普通沼津行きに乗り換えが可能という穴場列車
この列車はレア列車乗り継げるやつですね。両方の列車に乗った事があります。
7時台のほうはもっと混みそうですね(^^;
MG.FM音無 さん
まさに自分初めて朝早く沼津に行ったときに373系が当たって思わずテンションが上がってしまいました
上野東京ライン籠原行きと連結すれば良いに平塚駅で
朝の平塚発の下りの限定運用ですね。下りでしかも平塚始発だから、グリーン車抜きでも影響はあまり無いと見ます。
これがもっと長距離走る運用だったら大変でしたね(^^;
列車番号が平塚の時点でMだったのに、回送の時Eだったので熱海から国府津まで一旦回送して、そこから上野東京ラインの増結用として使うのかなと推測しました
この回送列車のその後がよくわからないので、ちょっと謎を残した動画になってしまいました(^^;
自分前に沼津に行くときにこの列車に乗りましたがとても混雑していましたね
5両はやはり混みますよね(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル さん
そうですね
この列車はこの後伊東発の上野行(土休日は宇都宮行)の増結車として熱海から連結されます。熱海発7:13の列車です。
やはり増結されるんですね(^-^)
もう一つ不思議なこととしては、付属編成の15号車の電気連結器ですね。使う機会があるのか気になるところです。緊急時に5×3の15両で運転することはあるんですかね…笑
電気連結器に注目しましたか(^^;
まあ付属編成だけをつなげた15両も見てみたいですね(^^)
１８５系は、平日は、小田原駅からの湘南ライナーやおはようライナー新宿の運用で土曜休日は、回送で東京駅に向かい東京駅からの踊り子号の運用につくために熱海駅の留置線に留め置きしてます。
なかなか面白い運用をしていたんですね( ・ω・)
天下の東海道本線にも5両編成が有るとは！
静岡…。(3両もいっぱい)
東京～熱海間では珍しいですね(^-^)
5両編成の停車位置って通常とかなり違うから運転士さんも大変そう。こういうのを運転するのはなかなかなさそうだからね。
確かに停車位置は気をつけないとですね(^^;
常磐線なら5両編成は見たことあるから不思議じゃないけど人がかなり乗る東海道線で見ると不思議だな。
この5両編成は始発だけですか？
もう1本7時台の平塚始発熱海行きも5両です(^-^)/
3番線は
7時23分(休26分)発の当駅始発の上野行になります…
あれは上り列車になるんですね( ・ω・)
185系は営業前のドア開閉点検だと思います
あっ、あれ点検なんですね(^^;
以前はJR東海静岡運転所113系T編成4両で運用が有りました
現在は国府津と小山のE231 E233系で運用しています
4両というのもなかなかですね(^^;
こう見ると短いけど
5両でも約100ｍあるって考えたら長いですよね笑
15両は約300ｍ
エグイですねw
300mは確かに長い(^^;
久しぶりに見ました。2021年3月のダイヤ改正では熱海到着が4番線から、3番線に変更されました。到着後、一旦、東京側に引き上げ、併設となる伊東発上野行き10両基本編成の3番線ホーム到着を待ってから連結し、上野行き(土日は宇都宮行き)15両として仕立てられます。
そうなんですね！
続きの運用も気になっていたのでありがとうございます(^^)
常磐線も何本か基本編成から付属編成を土浦で切り離しになりますね。
土浦から先のグリーン車無しは辛いですね(T_T)
確かに常磐線にもありましたね( ・∀・)
rapid ton グリーン車無くてもガラガラですし・・・
@@user-mitt_E531 あの時間帯は がらがらですね
早朝からお疲れ様でした。
5両で運用するということは普段の利用者はそう多くないと思われますが、車内が檄混みだったのはやはり18きっぱーの方々が大挙したからでしょうか？
小田原で後続の列車を待つので、どうしてもそこから混んでしまいますね( ・ω・)
横須賀線の逗子駅から久里浜駅が4両編成で日中は走っているので、あまり違和感はないですね。
意外と近くに付属編成だけで走るところありましたね(^^;
１１３系時代は平塚は始発（１５両編成）熱海行きもありましたよ
そんな運用もあったんですね！
熱海までの回送とダイヤの隙間を埋めるのを兼ねた運用ですね。
そんな感じですかね( ・ω・)
自分の最寄り駅にようこそ(^^)
以前は、5:55発でした
小田原で新幹線🚄ひかり号に接続する為に、47分発に繰り上がりました
それまでは、31分発熱海行きしか 接続されず 遅れた場合乗れませんでした😢
５両熱海行きが新幹線🚄とようやく接続をとってくれました
なるほど、新幹線と接続を取るという意味もあったんですね( ・∀・)
平塚、休日7:49発に乗った事有り。当然？座れずでした。
やはり5両は短いですね(^^;
平塚発の東海道線初めて見た！
下りの平塚始発は珍しいですね( ・ω・)
平塚始発の熱海行き（普通電車）が185系5両の付属編成のみの運用がありました。
多分、朝の1列車のみのレアな運用でした。
@@senju-kamikoya_hakkaitei
平塚発熱海行きもあるんですね！
@@user-yg9un4vx5q 早朝のみですね。
上越線の新前橋には5両のE231がよく止めてあります。
それもどこかでそのまま運行されるのかな( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル 多分使われてるかと…
今日は10両の子がいましたね。
5両の子はいなくなってたなぁ…
小山車が東海道線内完結運用につくことってあるんですね。初めて見た。
結構運用が入れ乱れているのかもしれませんがね。
私は伊東いくときは土休日の5両編成の熱海行きで熱海まで行って伊東線に乗る。座席確保できるんでね。
それだとだいぶ早く着きますね(^^;
到着後はバスを乗り継いで大室山、小室山、一碧湖、道の駅マリンタウンの全てを朝からホテルのチェックインが始まる夕方までに回る。いわば観光のためだ。
平日の7:46発に乗ったこと有るけど、混みすぎてきつかった。
その時間に当たると混みそうですね(^^;
@@railway1435 平塚止まりの電車が到着すると走って乗ってくる人が多い。
遅延したときなんてやばすぎる。
6:34 小田原駅での15両→5両の乗換えは、座席の争奪戦ですね。
ちょっと厳しいですよね(^^;
@@railway1435 ですね
宇都宮線にもあります！
宇都宮から小金井まで5両で運転し、小金井で先に停車している10両に連結されてから乗降するパターン！
宇都宮線のレア運用もいつか取り上げたいですね！
この時間帯で座れないとは…
小田原からだと座れない可能性が高いですね(^^;
大垣ダッシュとか米原ダッシュがあるのは知っていたが、熱海ダッシュもあるのか・・・。
豊橋ダッシュもありますよ
たくさん乗っている状態で乗り継ぎがあるとわりと起こりやすいです(^^;
朝に1本だけ平塚→熱海はG車なしの車両が走行していますね｡これって東京→平塚行きの接続でしたね｡あと平日の朝に藤沢→東京方面の列車が数本ありますね｡
熱海以南ならG車なしは多い分G車付きが珍しい位かな…｡あと藤沢から東京方面の列車も何本かありますね｡
今は15両編成が多くなったので5両の運行は貴重ですね(^^;
723E→1556Eはこの後伊東発の10両に増結するようですね。
そうなんですね！
東海道線で付属編成のみの列車があるとは知りませんでした
時間帯的にもまず出会わないですからね(^^;
平日ダイヤでしょうか？と言うか撮影前日に平塚にお泊まりされたのですね？レア運用リポートありがとうございます‼️
では一つ
あけぼのの 熱き海へと つなぐ道
ああ青春の 平和な塚より
・・失礼しました・・
そう、これは泊まり掛けで行かないと撮れないのでなかなか機会がありませんでした(^^;
@@railway1435 ご返信ありがとうございます‼️そして御乗車お疲れ様でした。
2019年3月の時刻改正前は
時刻が5時47分ではなく…
5時55分で5両という…5ずくしだった…
それはそれですごいですね(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル さん
ですよね…変わってしまって残念です…
早朝＋短い5両で運転されるって事は需要が少ないのでは予想したけど、混んでてびっくり。
9:50 辺りで電車に乗り込んだ女性が好みかも 😄
小田原で停車時間が長いというのがミソでしたね( ・ω・)
これ1回小田原から湯河原関で乗ったな俺も一回9じ30分の快速アクティーに乗った時5両の回送列車を見ましたがそのときは平塚駅横の留置線に持って行ったんだと思います
この運用は本当に謎でしたね(^^;
そうですね
以前藤沢で電車待ってたら
6両伊東行きの表示があって驚いた
それは珍しい！
何か臨時列車だったんですかね。
@@railway1435
待ってみたら
185系の団体列車が来ました
列車番号が「1556E」なので、多分尾久車両センターか、東大宮車両センターに送られるものと思います。
そんな遠くまで…( ﾟдﾟ)
@@railway1435 はい。
この5両とは関係ありませんが、中には高崎車両センター&小山車両センターから送られてくる車両もいますよ。
でもこの5両は正直国府津車両センター送りでもいいと思うんですよね
この当時は熱海駅の側線には１８５系が止まっていましたね、コメント投稿日は２０２４年５月１日です
熱海駅に停まっていること多かったですね。
このあと、この回送列車は一旦熱海駅の留置線に入り、このあと来る10編成と連結をして折り返しの上り列車になります。
やはり連結用なんですね( ・ω・)
@@railway1435 そうです😄
もう一本７時台にもありますね
それは確か373の普通に乗り換えられるやつ
7時台のは結構混みそうですね(^^;
この日ってまさか西日本方面に行ったんですか？
いや、そこまでは行ってないです(^^;
付属編成で…普段でも１０両編成を『短い』と案内してるのに更に短いんですね
いわゆる「さらに短い5両」といったところでしょうか(^^;
どんな謎運用もそれなりの理由があるわけですね。
それがなんなのかを推測するのも楽しいものです。
確かにこういう列車を追いかけるのも楽しいですよね(^-^)
ただ結局その後どうなったのかは謎のままですが…(^^;
増結用の送り込みですか？。
18切符シーズンになると必ず東海道線は混みますけど、みんなどこ行くんですかね。
ひたすら東海道を下る人って多いんですよね。
あと東北も同様、意外と房総方面を乗り通す人も多いイメージ。
東海道線って平塚駅から先はローカル線のイメージなんだよね……。
乗ってくる人も日中ではおじいさんやおばあさんばっかり。
平塚までの需要が結構多い気がしますね。
回送するなら旅客運用しようって事なのかな。
まあ、車両号車シールは結構バラバラで当てにならないんだよなぁ。増結で合わせるとは限らないから。
バラバラな増結があったらそれはそれでレアですね(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル 連番になってないのはたまに見る。
1〜5の後に6じゃなくて10からになってる15両編成とか。
動画でも分かるけどこの電車、小田原で後からくる小田原止まりの電車と接続するので意外と小田原～熱海間は混みやすいです。18きっぷ使えば静岡方面にうまく接続出来る貴重な電車ですよね
後から来る小田原止まりの列車を待つというのがカオスなんですよね(^^;
だとしても、国府津駅で御殿場線が止まってだから沼津はいかなかったかも？
あれ、前は5:55発だったのに……
少し早くなってるんだ……
小田原での新幹線接続用に少し早くしたみたいです( ・ω・)
うぷ主さんは、前泊をしましたか？
はい、時間が早いので近くの人以外は泊まらないとですね(^^;
もう中央総武緩行線もダイヤ改正で立川発千葉行きもなくなるハズなのでおそらくうp主も早く乗車。
ダイヤ改正前に乗っておきたい列車たくさんありますね(^^;
平塚駅は、車庫が有る
九州民からしたら全然短く感じません()
路線によっては5両でも十分長いですからね(^^;
たまに この沿線沿いのホテルに 仕事で泊まるけど 下見ると 233系が 短い編成で 夜中に留置してた。こういう使い方してたんだね。
他にも短いのが何編成かあったのでそちらは増結用ですかね( ・ω・)
こんな､列車あるのですね､
平塚発､熱海行きねっ､
しかも､5両編成､
だから､グリーン車ついていないっ､
東海道線ではグリーン車ついているのがスタンダードなので珍しい運用ですね(^^;
私は明日、平塚駅7:46発の列車で熱海駅に向かいますが、
やはり5両編成なのでしょうかね～？
まだ5両のままのはずです。
e233系の5両編成でしたが、通勤・通学の時間帯でしたので、かなり乗車率が高かったです(^^;)
平塚からボックスシートに座るのは厳しいですか？
@@user-cu7ws7tm5o
自分は東京方面からの直前の接続列車から乗り継ぎましたので、通勤時間帯でもあり立ち客も多く乗車率がかなり高かったです。
そうなんですね・・・ちなみに18切符シーズンですか？
185系時代から5両やな
結構昔からある運用なんですね( ・ω・)
列車の運用上１１号車が先頭で本線上を走らなければならないのでしょう
なかなか珍しいパターンですよね。
平塚7時46分発の5両運用の熱海行の列車に乗ると熱海で373系の普通列車に乗り継ぎが出来ます
もう1本のほうのやつですね(^-^)
湘南に住んでる人からしたら15がスタンダードなんだよなー
だから5両なんて来ると「えー( ﾟдﾟ)」ってなる(^^;
かなり前からありますよ。熱海まで行って折返し増結して東京方面に行きます。
やはり増結用ですか( ・ω・)
熱海駅の停止位置ってわかりますか？
すみません、もう覚えてないです(^^;
了解です
熱海行は、
最短距離が平塚発熱海行で
最長距離が宇都宮発熱海行
って理解で合ってるでしょーか?
逆方向なら黒磯
高崎線系統はどっかな・・・
最短距離が平塚-熱海
最長距離が黒磯-熱海
じゃないかな
@@2330_tyo
さんくす
黒磯がまだあったのか
@@aqoursswallows532
黒磯あったんすね
高崎線は前橋とかですかね
熱海～黒磯の列車は一応まだありますね( ・ω・)
5両初めてですね、この時間体まあまあありえますね。
もう1本だけ5両の運行があります(^-^)
良く湘南新宿ラインで聞く
ロボットみたいに言う車掌やん
確かにちょっと特徴的ですね(^^;
良く 平日の湘南新宿ライン特別快速最終便で聞きます
深夜に別れた10両を迎えに行っているのでしょう。駅で連結しないのは運転手が10両の方はいないから、5両の運転手が基地なりに運んで連結する為だと思います。
ちゃんとその後を追いかけてみたいのですが、回送されてしまうとなかなか難しくなりますよね(^^;
これ18きっぷのシーズンになるとクソ混むから嫌い
案の定結構混みました(^^;
この運用は1日2本あって、
5時47分
7時46分(休49分)の2本です
7時台にもあるんですよね( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル さん
はい…
更新車だ
どうせ短編成でグリーン車がないくらいならＪＲ東海の３７３系みたいな「ワイドビュー鈍行」のほうがまだましな気がします。
全く普通のE231系でした(^^;
電気代どれくらい差があるんだろう？
結構違いそうですよね。
もうすぐ東海道線にも235系が導入されるので231系も撮りに行かないといけない
まずは横須賀・総武快速線からですね。撮るなら。
今ならまだ撮りやすいですしね( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル ですね。
グリーン車がないっちゅうことか…
付属編成だけでの運行なのでグリーン車がないんです( ・ω・)
短い５両編成って、なんか正しい使い方ｗふだん短い１０両編成とかいう正しいんだけど何かおかしい使い方しか聞かないしｗ
まあ15両が基本みたいになっちゃってますからね(^^;
横須賀線だと、もはや短い15両編成なんだよなあ
2本だけあるやつだ
7時台にもありますね(^-^)