Макс,Саня привет. На моём патриоте 17 года такой генератор с завода стоит,но я на нём поменял регулятор напряжения на выносной 3х режимных,с ним меньше потерь по напряжению.
Как всегда позновательно👍👍👍Макс и Санчес отличники своего дела! На канале Саныча вы увидите про гену....нене шутка! Щас все буде.... 😃😃😃✌️ Отличный юмор👌
Максим, пока нет осциллографа, попробуйте поймать помехи обычной СиБишной рацией с индикатором приема- передачи. На неработающем двигателе шкала 2- 3 деления, на работающем исправном не помехующим-3-4 деления. На работающим помехующим-4-5 а то и вся шкала будет забита. Актуально только с исправной антенной! ЭУР ещё сильно фонит, но его здесь нет.
На 406 мотор поставил генератор от приоры (от 10ки как родной), правда пролюбил момент и не посмотрел что ухо на приоре дальше стоит, короче деваться некуда было, оставил на одной точке крепления (там где два уха и ось) натянул ремнем, второй год полёт нормальный, ремни не ест батарейку заряжает))
Макс Саныч приве ！давно не смотрел вот именно наступил на пробку и видать она глубочайшая толи я сторею завтра на арбойтен так что смотрю Вас всегдас диким настроением,уважаю.
Саня моя ненаглядная явится с суток... я думаю тогда сразу положу пока отняла Все кстати .заву красаву Евгенией Владимировной испугал что никуда больше не поедет так сразу ножками затопала.
Офигеть у вас цены. Осенью двадцатого года менял родной прамо Электра на 120 а ч на элтра 130 а ч. Цены от семи до девяти тысяч. Кстати у родного промыл контактные канавки ротора от токосъëмников и гена ожил.
Максим, привет. Про этот прамовский геник: там посмотрите нагрузочную характеристику. Всё очень печально. Он 120А выдаёт только за 4000 оборотов. Основная его работа будет в области 60-80А.
Привет!!! Себе на Патрик ставил генератор от приоры подходит практически идеально, надо было только сместить заднюю крышку где контакты! А так садится как родно!
Парни привет, а у Вас случайно не было в ремонте полицейских Уазов там генератор ещё мощнее. Просто интересно их крепление и подключение. Велика ли разница. У меня машина конец 18 стоит гена БАТЭ на 110А и тоже уже устал. Надо менять, а что выбрать фиг знает. Может вы подскажите?
Макс я понимаю сложно сопоставить ремень и детонацию и если не трудно и не считаешь это полным опсуртом попробуйте всё таки поменять ремень. (Самому любопытно)
Кто нибудь, подскажите, на буханке постоянно скачет напряжение, менял миллион шоколодок, и на прямую делал, и через реле, и с другого уаза перекидывал, один хер не меняется, запускешь машину, до 16 зарядка поднимается, мерил тестером. Через минут 5 работы держит 14,5-14, 8.и так постоянно
Привет, ребята. По тому, как мотор реагирует на педальку, можно предположить, что прошит эбу, это первое, что делают прошивальщики (убирают задержку на дросселе) машина оживает, хотя вряд ли это влияет на характеристики, ведь без изменения "железа" мало что можно получить от таких комбинаций имхо.
Привет. Да, всё верно. Машина начинает нервно чувствовать вибрацию ноги на педали, когда едешь по неровностям. Небольшая задержка и нужна чтобы такого не было.
Здравствуй. При нормально работающем клапане абсорбера, большого смысла не вижу в исключении этой системы. На работу мотора она оказывает никакого влияния.
Алексей здравствуй. У меня нет времени этим заниматься, закажите напрямую. Загуглите "Сеал Про Владивосток", вам выдаст контакты. Они на уаз только этот сальник делают. Только уточните заранее его стоимость и стоимость доставки.
Я думаю наоборот - нужно максимально дорого покупать для эффективного функционала . Если конечно Авто делается для себя ! Сам лично так и делаю . Мое мнение не обязательно правильное
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Хочу спросить по поводу адсорбера. Можно ли его убрать совсем. Если его убрать то как это скажется на патриоте ? Есть видосы по этому поводу. Говорят что двигатель лучше работает, поэкономнее. Что вы думаете по этому поводу. Очень и очень интересно узнать ваше мнение по этому поводу. Если можно то озвучьте ваш ответ на этот вопрос в следующем видео. Да и вообще интересно узнать моменты от других подписчиков. Может кто то удалял адсорбер.
Я удалял, но отдавал блок на программное отключение адсорбера. Разницы в расхде не заметил от слова совсем. На высвободившееся место удачно встала вебаста.
На моём УАЗе с завода стоит прамо 120а и это полное гов...о, не способное вытянуть все потребители патриота на холостых. И дело не в регуляторе, можно ставить хоть золотой, ситуацию это не спасет. Дело в токово-скоростной характеристике. Я думаю многие уазоводы меня поддержат, да и нивоводы тоже. Почти на всех машинах с генератором прамо стоят трохьуровневые реле, потому что с ними можно ещё хоть как-то ездить но, и они проблему полностью не решают. Скорее всего это и стало причиной отказа завод от данных генераторов. Я бы не стал ставить на патриот прамо.
Привет! Я что то задолбался с зарядкой. Пропадает не с того не с сего хотя лампочка не загорается. Патриот 2006 год. Думал на генератор, купил новый. Два дня нормально всё было, сей час вечером завожу опять таже самая хрень нет зарядки, потом в гараж загонять стал появилась. Куда девается не вкурю, массовые провода новые поставил и добавочный на двигатель. Можт ещё плюсовой от стартера посмотреть больше не знаю что ему надо, да ещё да кучи морозы 38 с ветром, прям беда.
Не за что)... на мой взгляд, машина должна быть ухоженной и обслуженной. Без мокрых пятен, стуков, люфтов и т.д... элементы тюнинга, это не показатель хорошего отношения к технике. Это просто хотелки владельца, поэтому такие вещи должны быть второстепенны, при выборе машины.
Такая же фигня с детонацией. Один в один. Патриот 2015г. Детонация была и на стоковой прошивке, после прошики ничего не изменилось, прошивка от "Паулюса". При работе на газе там где на бензине детонация на газе детонации нет но есть провал
Разница между 100А и 120А будет на оборотах свыше 3000, до 3000 оборотов разницы нет и переплачивать смысла тоже нет. У нас Гена на 100А стоит 5500руб.
Разница между 100 и 120А будет на любых оборотах. 100 А двухфазный, 120А - трехфазный, силовых диодов в мосту 120А также на 2 больше. Как-то пришлось ставить мост от стоамперника, чтобы поездить какое-то время. Разница по зарядке была заметна, особенно зимой.
@@KDeN2010 я сейчас вспоминал детали :) Мостик этот купил в ближайшем магазе, чисто чтобы доехать, машина край нужна была. Выводы одной обмотки пришлось изолировать, так как их даже припаивать было некуда. Откатал где-то месяца два зимой, потом купил трехфазный мостик, но от 100А генератора. Зиму он отдюжил, но вот недавно в жару испустил волшебный дым, силовые диоды не выдержали. Поставил штатный 120А.
@@user-ux3jr7iv7t если сам можешь сделать, то его надо разобрать, снять р.регулятор почистиь контакты, протянуть все соединения. Сам такую операцию делал после покупки новогогены на 130 А Напряжение было 13.7 В, но в какой-то момент заметил, что проскакивает 14,3.уже год нормально работает.
@@user-ol3pi1ti1u ну на счет УАЗа не скажу .у меня лично пассат б6 и в том году столкнулся что пропала зарядка.сам нашел причину сгорел ротор.Нашел каталог на генератор и по номеру нашел ротор заказал и перебрал заодно обслужил щетки и заменил подшипники .ремонт вышел в районе 8 тысяч рублей.Новый генератор стоил в районе 25-30 тысяч с разбора 15 и типа обслужен и помыт ремонт у организации 12 тысяч.Генератор 180 А.Аналог нет
А что, во Владивостоке мост нигде не найти?) Не пойму, зачем надо было менять ВЕСЬ генератор... Раньше на копеечный мост прессовал отдельные диоды с москвичевского генератора.., но тогда был дефицит всего и вся - выживали как могли!)))
Привет из Екатеринбурга, только проснулся и сразу нормальных мужиков послушал. Вся проблема не в том что генератор даёт или не даёт напряжение, самое главное чтобы омперы были. Он может и 14 девать, а вот ампер с гулькин 😄. Я такое явление заметил на корейцах. Машину тресет, только гену ставишь новый и идеал. У тебя в диагностики есть цилогроф
У тебя очень хорошая диагностика, ёй можно выставлять включение вентилятора, и не важно на сколько стоит датчик. Можно можно выставлять опережение зажигания. Приписывать датчик колен вала. Твоей диагностикой можно делать что хочешь в эбу, и Самоё главное, можешь сохранять все параметры какие сам захочешь выставить в эбу.
Макс спасибо,полезная инфа
Макс,Саня привет. На моём патриоте 17 года такой генератор с завода стоит,но я на нём поменял регулятор напряжения на выносной 3х режимных,с ним меньше потерь по напряжению.
Как всегда позновательно👍👍👍Макс и Санчес отличники своего дела! На канале Саныча вы увидите про гену....нене шутка! Щас все буде.... 😃😃😃✌️ Отличный юмор👌
Максим, пока нет осциллографа, попробуйте поймать помехи обычной СиБишной рацией с индикатором приема- передачи. На неработающем двигателе шкала 2- 3 деления, на работающем исправном не помехующим-3-4 деления. На работающим помехующим-4-5 а то и вся шкала будет забита. Актуально только с исправной антенной! ЭУР ещё сильно фонит, но его здесь нет.
Лайк как всегда!
На 406 мотор поставил генератор от приоры (от 10ки как родной), правда пролюбил момент и не посмотрел что ухо на приоре дальше стоит, короче деваться некуда было, оставил на одной точке крепления (там где два уха и ось) натянул ремнем, второй год полёт нормальный, ремни не ест батарейку заряжает))
Макс Саныч приве ！давно не смотрел вот именно наступил на пробку и видать она глубочайшая толи я сторею завтра на арбойтен так что смотрю Вас всегдас диким настроением,уважаю.
Саня моя ненаглядная явится с суток... я думаю тогда сразу положу пока отняла Все кстати .заву красаву Евгенией Владимировной испугал что никуда больше не поедет так сразу ножками затопала.
Давай завязывай! Синька-чмо!
Офигеть у вас цены. Осенью двадцатого года менял родной прамо Электра на 120 а ч на элтра 130 а ч. Цены от семи до девяти тысяч. Кстати у родного промыл контактные канавки ротора от токосъëмников и гена ожил.
Максим, привет. Про этот прамовский геник: там посмотрите нагрузочную характеристику. Всё очень печально. Он 120А выдаёт только за 4000 оборотов. Основная его работа будет в области 60-80А.
с 18 года уаз комплектовал белорусскими генами на 110 и там шоколад припаянная, болтм12 гайка м13
Макс я с таком проблемой столкнулся и решили проблему таким же образом , купил гену за 5,5 , а орига под заказ 12680
Привет!!! Себе на Патрик ставил генератор от приоры подходит практически идеально, надо было только сместить заднюю крышку где контакты! А так садится как родно!
А по амперам он сколько?
На 100 ампер
Внешни да похож на БОШ. А так от приоровскоко ничем не отличается.
Парни привет, а у Вас случайно не было в ремонте полицейских Уазов там генератор ещё мощнее. Просто интересно их крепление и подключение. Велика ли разница. У меня машина конец 18 стоит гена БАТЭ на 110А и тоже уже устал. Надо менять, а что выбрать фиг знает.
Может вы подскажите?
Максим, привет !
Александр здравствуй!
Привет Макс, Саня. Заметил что при запуске, когда проверяли новый генератор, на панели не было теста полного привода. Почему?
Макс я понимаю сложно сопоставить ремень и детонацию и если не трудно и не считаешь это полным опсуртом попробуйте всё таки поменять ремень. (Самому любопытно)
На угол подъёмника намажте толстый слой полиуретанового герметика в месте касания дверями авто. Держится герметик отлично и царапать двери не будет.
Кто нибудь, подскажите, на буханке постоянно скачет напряжение, менял миллион шоколодок, и на прямую делал, и через реле, и с другого уаза перекидывал, один хер не меняется, запускешь машину, до 16 зарядка поднимается, мерил тестером. Через минут 5 работы держит 14,5-14, 8.и так постоянно
Детонация прежде всего устраняется хорошим бензином
У меня 13,4-13,8 постоянно(от нагрузки) лампочки молчат. Я регулятор хотел поменять...купил(3-х ) передумал....и лампочка не горит...
от бмв х5 дизеля поставил на 180а красота, вот это альтернатива с лебедкой ниже 14в просадок нет
Приколист...Оставляю вам номер телефона супруги ))))
🤣🤣🤣
Привет, ребята. По тому, как мотор реагирует на педальку, можно предположить, что прошит эбу, это первое, что делают прошивальщики (убирают задержку на дросселе) машина оживает, хотя вряд ли это влияет на характеристики, ведь без изменения "железа" мало что можно получить от таких комбинаций имхо.
Привет. Да, всё верно. Машина начинает нервно чувствовать вибрацию ноги на педали, когда едешь по неровностям. Небольшая задержка и нужна чтобы такого не было.
На патрике гена стоит с завода 80 ампер
👍👍👍🔥🔥🔥
Ну хз. Результат не получен. Может после замены бенза нужно было сбросить настройки эбу..
Я на газель поставил двигатель прошку там был генератор прошёл уже 350 тыс .
Вечер добрый Макс. Хотел узнать чисто твоё мнение о удалении адсорбера с уаза патриота? Спасибо
Здравствуй. При нормально работающем клапане абсорбера, большого смысла не вижу в исключении этой системы. На работу мотора она оказывает никакого влияния.
👍 🤝
Максим привет , подскажи пожалуйста , на патре 13 год, гонит масло из коробки в раздатку . Можно через вас заказать сальник ?
Алексей здравствуй. У меня нет времени этим заниматься, закажите напрямую. Загуглите "Сеал Про Владивосток", вам выдаст контакты. Они на уаз только этот сальник делают. Только уточните заранее его стоимость и стоимость доставки.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо ✌️
Максим, доброго дня! Какой осциллограф планируешь к покупке? Уже определился?
Здравствуй. Планирую Диамаг 2. Автоскоп пока сильно жирно)
@@user-ol3pi1ti1u куда смотрю))) прикреплено же название
Прамо электро конечный гена не выдаёт заявленную мощность
Я думаю наоборот - нужно максимально дорого покупать для эффективного функционала . Если конечно Авто делается для себя ! Сам лично так и делаю . Мое мнение не обязательно правильное
У меня прямо с завода на уазе 6 лет, не врет, на 18и летней жигуляхе стоял тоже без проблем. Чего они это корейское за три цены взялись ставить...
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Хочу спросить по поводу адсорбера. Можно ли его убрать совсем. Если его убрать то как это скажется на патриоте ? Есть видосы по этому поводу. Говорят что двигатель лучше работает, поэкономнее. Что вы думаете по этому поводу. Очень и очень интересно узнать ваше мнение по этому поводу. Если можно то озвучьте ваш ответ на этот вопрос в следующем видео. Да и вообще интересно узнать моменты от других подписчиков. Может кто то удалял адсорбер.
Я удалял, но отдавал блок на программное отключение адсорбера. Разницы в расхде не заметил от слова совсем. На высвободившееся место удачно встала вебаста.
Макс, а как к тебе попасть на ремонт? Что-то номера телефона не найду.
Борисенко 33, строение 2, т.280-83-80
От тойоты на 180 а встаёт как родной и стоит 4 к
На моём УАЗе с завода стоит прамо 120а и это полное гов...о, не способное вытянуть все потребители патриота на холостых. И дело не в регуляторе, можно ставить хоть золотой, ситуацию это не спасет. Дело в токово-скоростной характеристике. Я думаю многие уазоводы меня поддержат, да и нивоводы тоже. Почти на всех машинах с генератором прамо стоят трохьуровневые реле, потому что с ними можно ещё хоть как-то ездить но, и они проблему полностью не решают. Скорее всего это и стало причиной отказа завод от данных генераторов. Я бы не стал ставить на патриот прамо.
Да не, не в гене думаю дело. С рождения он стабильно держал 13.7 пока регулятор не навернулся. Скорее всего провода надо смотреть.
Приветствую. А на уазбуке никто не пробовал другие генераторы ставить? Я на свой китаец так гену от десятки поставил и уже 40000 полет нормальный).
Нисан премьера
Привет! Я что то задолбался с зарядкой. Пропадает не с того не с сего хотя лампочка не загорается. Патриот 2006 год. Думал на генератор, купил новый. Два дня нормально всё было, сей час вечером завожу опять таже самая хрень нет зарядки, потом в гараж загонять стал появилась. Куда девается не вкурю, массовые провода новые поставил и добавочный на двигатель. Можт ещё плюсовой от стартера посмотреть больше не знаю что ему надо, да ещё да кучи морозы 38 с ветром, прям беда.
Привет. Попробуй на время поставить другой аккумулятор. Может он замыкает?
@@user-ol3pi1ti1u Привет! Я что то тоже об этом подумал. Буду пробовать. Спасибо!!!
@@user-ol3pi1ti1u Макс ты оказался прав, всему виной был аккумулятор. Спасибо!
Да только в россии такое возможно, японцы и амереканцы уже бы зказали аутентичную... Молодцы!!! Наш человек всегда сумеет выйти из положения.
А почему не перепоять диодный мост на старом гене?
А мы не занимаемся ремонтом генераторов, у нас нет запасных диодов которые там стоят и где их взять мы тоже не знаем.
Есть в продаже готовый блок диодов... иногда подковой называют...
Привет ,может педаль газа попробывал подстроить
Привет. Кстати, спасибо! Надо проверить!
Как по вашему стоит брать бу патриот? По возится с машиной могу, но опыта с нашемарками нету, а уаз очень нравится 🤔
На стадии выбора надо найти неукатанную машину. Если выбирать без спешки, думаю можно найти хороший вариант.
Спасибо 🤔🤝
Не за что)... на мой взгляд, машина должна быть ухоженной и обслуженной. Без мокрых пятен, стуков, люфтов и т.д... элементы тюнинга, это не показатель хорошего отношения к технике. Это просто хотелки владельца, поэтому такие вещи должны быть второстепенны, при выборе машины.
Ещё, если не сложно, подскажите реальный расход уаза на трассе, хотелось слышать ваши данные, А-то в интернете очень противоречивые сведения.
Такая же фигня с детонацией. Один в один. Патриот 2015г. Детонация была и на стоковой прошивке, после прошики ничего не изменилось, прошивка от "Паулюса". При работе на газе там где на бензине детонация на газе детонации нет но есть провал
Странно, но на моем патрике 15 года с старта стоит прамо электро 120А как у вас в руках, только написано "по заказу ООО"УАЗ"
такой же стоит. Заряд в пике 14. С кондеем и фарами до 11.6 просадка.
Разница между 100А и 120А будет на оборотах свыше 3000, до 3000 оборотов разницы нет и переплачивать смысла тоже нет. У нас Гена на 100А стоит 5500руб.
Разница между 100 и 120А будет на любых оборотах. 100 А двухфазный, 120А - трехфазный, силовых диодов в мосту 120А также на 2 больше. Как-то пришлось ставить мост от стоамперника, чтобы поездить какое-то время. Разница по зарядке была заметна, особенно зимой.
Пардон, господа, я вас обманул! Нашел специально тот мостик, на нем написано 80А.
@@medvedmedvedoff4803 ну с 80А конечно разница будет
@@KDeN2010 я сейчас вспоминал детали :) Мостик этот купил в ближайшем магазе, чисто чтобы доехать, машина край нужна была. Выводы одной обмотки пришлось изолировать, так как их даже припаивать было некуда. Откатал где-то месяца два зимой, потом купил трехфазный мостик, но от 100А генератора. Зиму он отдюжил, но вот недавно в жару испустил волшебный дым, силовые диоды не выдержали. Поставил штатный 120А.
Макс Саня привет! У меня выдаёт генератор 13,3. Что можно сделать? 🖐️👍💪
Привет. Надо сначала массы прочистить, на них могут быть потери. Приборка может показывать не совсем правду, надо делать замер на аккумуляторе.
@@user-ol3pi1ti1u замер на акаммуляторе чють больше 13,6
Пока машине хватает, пусть живёт. Поменять всегда успеешь. Или в ремонт отдать.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо понял👍✌️👌💪
@@user-ux3jr7iv7t если сам можешь сделать, то его надо разобрать, снять р.регулятор почистиь контакты, протянуть все соединения. Сам такую операцию делал после покупки новогогены на 130 А Напряжение было 13.7 В, но в какой-то момент заметил, что проскакивает 14,3.уже год нормально работает.
У меня такая детонация если залить 92 бенз а на 95 и на газу всë ок
Привет как вам отправить видео
Константин здравствуйте. Можете загрузить на ютуб, а мне здесь кинуть ссылку. Его многие посмотрят.
лично мое мнение может проще было найти запчасти для генератора ?
Представится такая возможность, попробуйте. Возможно у вас получится и рультат будет не то что у нас)
@@user-ol3pi1ti1u ну на счет УАЗа не скажу .у меня лично пассат б6 и в том году столкнулся что пропала зарядка.сам нашел причину сгорел ротор.Нашел каталог на генератор и по номеру нашел ротор заказал и перебрал заодно обслужил щетки и заменил подшипники .ремонт вышел в районе 8 тысяч рублей.Новый генератор стоил в районе 25-30 тысяч с разбора 15 и типа обслужен и помыт ремонт у организации 12 тысяч.Генератор 180 А.Аналог нет
Макс привет!Что то гены у вас слишком дорого,в Южно-Сахахалинске месяц назад прамо 130а стоил 7500!
Месяц, два назад и у нас они примерно так стоили.
@@user-ol3pi1ti1u завтра поинтересуюсь!
@@user-ol3pi1ti1u а от Японца если прикорячить!!?
@@user-oberon61 колхоза слишком дохрена!
@@user-ol3pi1ti1u макс привет,сегодня посмотрел генераторы,в Южно-Сахалинске самый дорогой Элтра 140А 7300₽!
А родной генератор какой?
Кажется показал. Там и номер и все опозновательные знаки видно.
@@user-ol3pi1ti1u Я такой ни разу не видел. У меня с завода такой,как тот,что поставили...Ну,у меня и патрик 2014г...
@@user-ol3pi1ti1u на родном написано УАЗ...как правило это ни о чём не говорит)))
УАЗ патриот 2007 год на 80 ампер стоит генератор. Был удивлён
Тоже самое- Прамо и стартер Прамо.
Потому что без кондиционера.
А что, во Владивостоке мост нигде не найти?) Не пойму, зачем надо было менять ВЕСЬ генератор... Раньше на копеечный мост прессовал отдельные диоды с москвичевского генератора.., но тогда был дефицит всего и вся - выживали как могли!)))
Нет этот генератор ничего. И под заказ с ними не густо.
@@user-ol3pi1ti1u, понятно... это как с японскими генераторами у нас на Урале!))
Если это мотор из семейства 406 то спокойной можно ставить кзатэ 140а
У 409го мотора он висит на кронштейне, который общий с компрессором кондиционера, поэтому тут дело в креплении, а не в его мощности.
Как ген всандалить, развели дело на целый видос. Там делов на 5 минут. Даже вертолёт с помпы снимать не надо.
Тебе лично угодить, даже цели такой не было.
Генератор с жигулей с широким шкивом один в один
Ну да,от 2110
У нас в 2раза дешевле, всё через москву....
Макс,Саня привет!У нас в магазине такой генератор на 120 ампер стоит 4800)
Привет! Ну что сказать? Так вам и надо)
Я в Чите на 140 ампер взял за 6800
Привет из Екатеринбурга, только проснулся и сразу нормальных мужиков послушал. Вся проблема не в том что генератор даёт или не даёт напряжение, самое главное чтобы омперы были. Он может и 14 девать, а вот ампер с гулькин 😄. Я такое явление заметил на корейцах. Машину тресет, только гену ставишь новый и идеал. У тебя в диагностики есть цилогроф
У меня в диагностике показания датчиков можно выводить в графики, но это совсем не осцилограф. Хотя, возможно дополнительно надо какую-то приблуду...
Напиши номер телефона. По телефону будет проще объясниться
У тебя очень хорошая диагностика, ёй можно выставлять включение вентилятора, и не важно на сколько стоит датчик. Можно можно выставлять опережение зажигания. Приписывать датчик колен вала. Твоей диагностикой можно делать что хочешь в эбу, и Самоё главное, можешь сохранять все параметры какие сам захочешь выставить в эбу.
Никогда не пробовал. Надо лучше разобраться. С Январями, Микасами делаю такое, в Бош нет таких возможностей.
Такой диагностикой можно оживлять АКПП после замены масла. Когда по меняют масло а коробка не едет.
Собираю сумму на осцилограф Диамаг 2.
Карта Сбербанка. Евгения Владимировна Б. карта привязана к номеру т. 89147905206
Закинул)
Сергей спасибо!)
На нужную вестчЬ!!! Перевёл!!!
Огромное спасибо!)
Привет из Германии.
Таким Специалистам не жалко.
Перевёл.