Elektroauto zuhause aufladen - Teil 3: Installation und Kosten der Wallbox
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- In der letzten Folge unserer 3-teiligen Serie werden unsere zwei Wallboxen installiert: Die Wallbox Amtron Charge Control von Mennekes kommt nach draußen, mit separatem Stromzähler, neuem Auto-Stromtarif und der dazugehöriger Fernabschaltung durch den Stromversorger. Der Tesla Wall Connector Gen 3 wird indoor und einfach an den vorhandenen Hausstrom angeschlossen.
00:00 | Einleitung
01:07 | Ladeverhalten zuhause mit Schuko, CEE und Wallbox
05:35 | Ablauf der Förderung KfW 440
06:38 | Installation der Tesla-Wallbox
10:38 | Stromnetz-Überlastung: Steuerbarkeit, Steckdose, CEE
13:43 | Installation der Mennekes-Wallbox
19:22 | Fazit, Kosten und Fragen zur Installation
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Danke für das (die) sehr informative(n) Video(s)!
Sehr aufschlussreich.
Besten Dank für die Doku. 👍
Freut uns, dass wir helfen konnten. Ein Abo lohnt; -)
Schön wer noch eine Förderung bekommen hat. Ich hab gestern meine Wallbox bestellt, der Fördertopf ist aber schon lange leer (das müsste auch schon zum Zeitpunkt des Video-Einstellens so gewesen sein, aber habt Ihr halt nicht mitbekommen). Was für Schildbürger waren da wieder am Werk. Machen defacto eine 100% Förderung für einen Teil der Leute, und der Rest geht komplett leer aus. Anstatt eine Wallbox zu 30 oder 50% zu fördern, oder 300 oder 500 Euro, dann hätten 3 mal soviel bzw. mindestens doppelt soviele Leute eine Förderung bekommen. So hab sich das alle gekrallt, egal ob sie eine brauchen oder nicht. Manche machen schönes Geld damit bei Ebay. Da kann man wieder mal nur mit dem Kopf schütteln.
Top Video👍. Wieder mal informativ und neutral.
Guter Vergleich.
Danke fürs Feedback!
Sehr spannend und unterhaltsam
Danke dass du dich durch alle Folgen gequält hast. Dann sind jetzt also wir wieder an der Reihe!
@@NeulichanderLadesaeule Aber z.z.! ("ziemlich zügig") :-)
Ich habe auch einen 16 A CEE (3-phasig) Anschluss und habe mir den Corded Mobile Connector bei Tesla gekauft. Hat knapp 800 EUR gekostet und lädt auch mit 11 KW, wie die Wallbox. Erfordert aber keine Installation durch den Elektriker, sondern kann einfach an der CEE16 Steckdose angesteckt werden. Das funktoiniert einwandfrei. Hab dazu noch die Wandhalterung für den CMC und die Kabelhalterung gekauft. Voila, die "Wallbox" ist fertig.
Tolle und 100% legale Lösung.
Mein Elektriker wollte nur fürs Anklemmen einer von mir beschafften Heidelberg mal eben 1200 € haben. Da ich noch einen uralten analogen Zähler habe, habe ich mich dafür entschieden, noch für 120 € Material zu kaufen und die Wallbox selber angeschlossen. Auffliegen werde ich, wenn der Energieversorger irgendwann -in einer hoffentlich fernen Zukunft- entscheidet, bei mir einen smarten Stromzähler zu installieren.
Menekes hatte ich auch im Angebot, war jedoch inkl. Überstromladen von der PV sehr teuer. Nun ist es ne Easee geworden und reicht völlig aus.
1A Videos. Danke für die Infos. Grüße aus der Nachbarschaft.
Grüße zurück an den Nachbarn?! 😀
Habe auch die Tesla Wallbox und bin sehr zufrieden. Habe mir aber noch einen Zähler in den Sicherungsschrank eingebaut.
Hat die Wallbox keinen integriert?
@@maerklin29800 nein ein Stromzähler ist nicht mit drin
Endlich mal ein Video wo kein FI in der Verteilung installiert wird… TOP :-) ah nein, doch einer installiert 😂
Hallo, habe jetzt auch einen WallConnector Gen 3. Mein Elektriker hat ihn installiert. Beim Fehlerstrommessen gab es einen Fehler, der ihm nicht verständlich ist. Mit wem kann ich in Kontakt treten, um ihm auf die Sprünge zu helfen? Oder habt ihr eine Idee, weil das öfter vorkommt? Meine sowas mal gelesen zu haben...
noch einen Nachfrage: Ihr habt die Wallbox ohne weiteren FI-A und FI-B installiert. Also komplett auf das verlassen, was in der Wallbox serienmäßig drin ist. Und nur die Zuleitung vom Zählerschrank zur Wallbox mit einem Leitungsschutzschalter abgesichert ?
PV-Überschuss laden geht mit der Openwb Wallbox mit integrirtem Rechner für App und Statistik...
Und warum erwähnt Ihr bei den Wallboxen nicht den ADAC-Testsieger ABL eMH1? Die Wallbox hab ich mir gekauft für 225€ 🤪
Was man bei den Rechnungen schnell vergisst: Standby Verbrauch des Autos beim Laden.
Der Model 3 verbraucht glaube ich 140 Watt im Standby. Nagelt mich jetzt nicht auf den genauen Wert fest fest. Wenn das Auto schläft sind es nur ein paar Watt. Beim Laden schläft das Auto aber nicht und bezieht den benötigten Standby Strom aus dem Netz. Das heißt beim Laden an der Schukosteckdose schläft das Auto also 12 Stunden lang nicht und verbraucht "sinnlos" Strom. Bei der Wallbox und dreiphasigem Laden ist die Sache in 5 Stunden gegessen und die restlichen 10 Stunden wird geschlafen.
Ich hab die KfW Förderung in Anspruch genommen und bin dankbar dafür. Eine Wallbox kann ich jedem E-Auto Fahrer wärmstens empfehlen. Zu wissen dass das Auto schnell voll geladen werden kann ist eine Beruhigung für mein Gewissen.
Guter Punkt, danke! Der Eigenverbrauch ist bei langsameren Ladungen im Verhältnis höher.
@@NeulichanderLadesaeule Im Winter kommt noch das Heizen des Akkus dazu. Bei 20°C ist einphasiges laden so zügig wie man es mathematisch erwarten würde und absolut alltagstauglich, im Winter bei -10°C hingegen geht (zumindest beim Model 3) nichts in den Akku, da die vollen 3KW zum aufheizen des Akkus gebraucht werden.
Die letzten zwei Winter nur mit Schuko bzw. CEE und ohne Garage haben trotzdem funktioniert. Ladeverluste sind dabei natürlich höher, das ist richtig.
@@NeulichanderLadesaeule Also Februar 2021 habe ich mit einem Model 3 LR per Schuko nichts in den Akku bekommen. Der hat seine 3kw über Stunden gezogen, aber die Reichweite ist nicht einen einzigen km gestiegen. Nach längerer Fahrt und damit warmen Akku konnte ich für ca 1h laden, ab da ging es dann rapide abwärts mit dem Reichweitenzuwachs, Akku wohl einfach zu kalt.
@@dr2okevin , die Heizung im Tesla, die auch für die Batterie verbaut ist verbraucht bis zu 4 kW. Man kann selbst rechnen, was da für die Batterie an Ladestrom übrig bleibt. Andere Hersteller drücken den „Vampirstrom“ auf nahezu Null. Tesla möchte aber jederzeit mit dem Fahrzeug kommunizieren, deshalb läuft immer der „Teslacomputer“ mit und braucht einiges an Energie.
Die Preise sind sehr Wohlwollend! Je nach vorhandener Elektroinstallation wird hier einiges an Nachrüstung fällig. Mein Netzbetreiber verlangt z.B. die Nachrüstung eines SLS + Überspannungsschutz, somit ist man gleich mal mit +500-800€ dabei nur für die Zählerschrankaufrüstung. Ich komme am ende bei ca. 2500€ raus abzüglich 1000€ Förderung also 1500€. Das ist schon eine ordentliche Investition und mich nervt es dass hier dermaßen Kasse gemacht wird weil man hier selten Eigenleistung. Würde mir wünschen, dass man hier Grundsätzlich mehr in Eigenleistung machen kann zumindest was die Installation angeht. Kabelkanäle anbringen, und die Kabel einziehen kann jeder der Handwerklich keine totale Niete ist.
Hallo, funktioniert die Tesla Gen3 mit jeden Fahrzeug mit Typ2 Anschluss ( bei mir ein Nissan) oder gibt es irgendwelche Schwierigkeiten?
Hi Ralf, funktioniert mit jedem Fahrzeug (lässt sich allerdings auch einstellen und auf Tesla-Fahrzeuge beschränken). Von Schwierigkeiten haben wir bisher noch nichts erfahren.
Frage zum Cat / LAN Kabel:
Ist an dem USB Adapter eine RJ45 Buchse oder legt man dort die einzelnen Leiter auf?
Am USB-Adapter ist ein normaler Netzwerkanschluss
Die Schwachstelle beim Schukostecker laden ist die ***Schukosteckdose*** , die bei einem Dauerstrom >10A zu sehr erhitzt!!!
die blaue oder rote Steckdose hingegen ist mit einem Dauerstrom von 16A belastbar, ohne sich zu überhitzen!
Außerdem... es sollte eine ordentlich abdichtende Kabeleinführung an der Wallbox-Kabeleinführung verwendet werden!
welcher Kabnel Querschnitt ?
Wenigstens der Elektriker hätte erwähnen MÜSSEN, dass NORMALE Steckdosen für einen DAUERBETRIEB von MAXIMAL 10 AMPERE ausgelegt sind (er spricht ständig nur von den blauen CEE Dosen, die für eine 16 A Dauerbelastung ausgelegt sind).
Damit DARF / kann man NUR mit maximal 2,3 kW Dauerladeleistung das Auto über eine NORMALE STECKDOSE laden.
Alle aktuellen NOTLADEKABEL erlauben daher auch nicht mehr (max. 12 A Eingang) in Spitze und haben auch eine entsprechende Fehlerstrom- und Temperaturüberwachung, damit es zu keinen Bränden kommt.
Wenn man sich die Daten des "Tesla Mobile Connector" ansieht, erkennt man auch, das die 3,7 kW NUR mit dem "Industrieadapter 16A" mit 3,7 kW erreicht werden;, mit dem "Standard Netzteil" hingegen wird nur eine maximale Ladeleistung von 3 kW ermöglicht, was einer Ladestromstärke von 13 A entspricht.
gibt auch eine Steckdose für 16A Dauerlast von Legrand SAT00194 Green Up Steckdose AP Plexo66,
@@Bernd321ful Deshalb habe ich auch "normael Steckdose" geschrieben und ja diese überteuerten Legrand Steckdosen sind mir seit über 4 Jahren bekannt und es gibt auch entsprechende Dosen mit 16A Dauerbelastung von z.B. Busch-Jäger, JUNG usw. , wie auch die hier eher uninteressanten (blauen) CEE Steckdosen
Diese sind aber wie auch schon geschrieben nicht nötig, da alle zertifizierten Notstromladekabel nur 12A Dauerstrom / Temperaturüberwachung haben und ggf. drosseln.
Welchen Kabelquerschnitt haben die Kabel für deine Wallboxen? 16mm²?
16 ist etwas übertrieben. Ich habe 10mm² gewählt, darüber könnte ich aber sogar 4*11kw oder 2*22kw laden. Wenn der weg nicht zu lang ist sollte 6mm² für die meisten genügen. Falls du Leitungsverluste minimieren wills, lange strecken hast, oder in Zukunft mehrere Autos zeitgleich laden willst, nimm 10mm².
hi,
super Video.
Heißt es das die Tesla Wallbox gefördert werden kann?
Genau, die dritte aktuelle Generation ist förderfähig. Kostet allerdings mittlerweile 599,-€
@@NeulichanderLadesaeule ist trotzdem recht günstig
Lade seit jahren ohne sonne dumme wallbox die der energieanbieter dir abschalten kann... Hab vom elektriker meines vertauens nen adapter von dem roten stecker auf typ2 in der garage baun lassen, abschalten tut der wagen eh automatisch und funtioniert seit 2 jahren problemlos
Gibt es bei Mennekes kein WLAN Modul ? Kommt die aus dem letzten Jahrhundert?
Das ist aber echt schwach.
Ansonsten (WLAN Empfang vorausgesetzt) einfach einen billigen Router (TP-Link oä. für 15€) im Clientmodus in der Nähe hinhängen und den dann mit einem kurzen Patchkabel mit Mennekes Box verbinden.
Hey super Video. Aber 3 Fragen. Meine Wallbox wäre zur Strasse hin, da ich vor dem Haus entlang der Strasse parke. Könnte dann jeder an die Tesla-Wallbox? Könnten Fremde den Stecker jederzeit vom Tesla abziehen in dem Sie den Knopf betätigen? Und drittens, wie hoch sind die Ladeverluste bei 3,7KW? Ich hatte einigen Videos entnommen, das die Ladeverluste bei 11KW ca. 5% betragen, bei 230V ca. 17%. Freue mich auf Deine Antworeten. lg
Der Knopf macht nur die Ladeklappe auf. Der Stecker kann nur im Auto via Display oder Notentriegelung bzw. App entriegelt werden.
Fremde können den Stecker nicht ziehen. Aber der Knopf entriegelt auch, damit eben vorher nicht erst die App oder das Display bedient werden muss. Dies funktioniert allerdings nur, wenn auch der Schlüssel erkannt wird (man also mit dem Smartphone daneben steht). Die Wallbox von Tesla lässt sich allerdings nicht sperren, sodass auch jeder andere damit sein Auto laden könnte.
Deine Angaben zu den Ladeverlusten gehen schon in die richtige Richtung. Das Thema behandeln wir übrigens in einer der nächsten Folgen!
@@NeulichanderLadesaeule Hey danke für die Antwort. Aber damit fiele die Tesla Wallbox für mich aus, keine Lust das hier anderes Teslas laden während ich weg bin. Mein Model 3 (mein erstes E-Auto) kommt im Dezember und ich kann mich nicht entscheiden welche Wallbox ich nehmen soll. Es soll auf jeden Fall eine sein die mein Auto erkennt. Ich will nicht mit Schlüsseln oder Chips hantieren müssen, sondern nur einstecken... Hast Du ne Idee?
Plug & Charge kann meines Wissens bislang noch keine Wallbox (können ja bis jetzt sogar nur die beiden Ladeanbieter Tesla und Fastnet). Bei der Mennekes-Box ist dafür ein RFID-Chip dabei.
Du könntest dir aber auch einfach irgendwo einen Schalter installieren lassen: Fahrzeug dran stecken und danach im Haus einschalten.
@@NeulichanderLadesaeule jeder anderer Tesla könnte laden, alle anderen Marken können gesperrt werden👍
Hallo, prima Deine Videos.
FRAGE: Welchen Tesla-Typ hast Du? Der verbraucht ja SEHR viel kawehs.
Ich habe M3 SR+, also 136 PS (100kw) 1 Motor, 225 Spitze Beschleunigung 5,3 Sek./100km
VERBRAUCH nach 6.000 km >>> 13,4 kw im Schnitt... und ich fahre nicht langsam.
Mein neues Model 3 vom 22.9. mit LFP-Batterie scheint noch günstiger zu sein.
Gruß Arno aus Neuss
Es ist ein Model 3 Long Range Dual Motor von 2019. Der Winter ist leider nicht gut für den Durchschnittverbrauch. 😉
Das ist aber vermutlich der Wert, den der Tesla am Bildschirm anzeigt. Dann sind es eher 15 % mehr, also 15,41 kWh aber auch das wäre noch richtig gut. Ich komme mit meinem LR 2019er auf 18,5 kWh (Anzeige im Auto). Ich fahre eher gediegen aber bisher komplett mit Winterreifen.
wieviel günsgtiger ist der Strom wenn man so einen Empfänger hat ?
Danke guter Bericht. Allerdings ist die teure Variante immer noch recht preiswert. Bei uns hat allein das Verlegen des Kabels ca. 4000,- EUR gekostet, dazu noch ca. 1500EUR für Wallbox inkl. Montage. Bis sich das trotz PV Laden rechnet, vergeht einige Zeit. Aber auf den Komfort möchte ich nicht verzichten…
Weshalb war das so viel für die Kabelverlegung? Musste da viel gegraben und/oder der Sicherungskasten erneuert werden?
@@matthias4 Kostentreiber waren hauptsächlich die Erdarbeiten. Ca. 25m Graben & Kernbohrung & Kabel 5x10mm²...
@@hausmeister968, vielen Dank für deine Antwort. Kernbohrung könnte bei uns auch nötig sein, war's zumindest damals für einen Gasanschluss. Ich behalte die Punkte im Hinterkopf, wenn bei uns die Wallbox geplant wird. :)
Der Ladeziegel ist nur als Notlösung gedacht. Gerade als Elektriker sollte man wissen, dass 2,3 kW also 10A zu laden kann die Steckdose übermäßig belasten. Ansonsten hat man da sehr viel Verluste bezogen auf die geladene Leistung.
Vergessen wird in der simplen Rechnung der Ladeverlust während des Vorgangs und der Standbyverbrauch des Fahrzeugs. Dazu kommen noch Temperaturbedingte Ladeverluste, da werden 2kw schnell zur fast null Ladenummer
Mit stellt sich immer noch die Frage, ob ich den Tesla die ganze Woche über an der Wallbox lassen soll, wenn ich erst am Samstag fahre? Geht er denn hier überhaupt in den Schlafmodus, oder wie soll man es am besten machen? (Garagenparker mit Stromanschluss)
Ja! Ruhig angesteckt lassen, er schläft dann auch ein. Tesla empfiehlt das selbe.
@@NeulichanderLadesaeule Danke für die schnelle Rückmeldung 🤗
Das Übernacht-Laden funktioniert aber nur ganzjährig, wenn ich den Strom aus dem Netz beziehe. Ich habe mir gleichzeitig eine PV-Anlage installieren lassen. Die liefert nachts keinen Strom und der Speicher mit 10 kW reicht beim besten Willen nicht aus, um das Auto (Enyaq IV 80) voll zu laden. Spätestens im Winter, wenn ich schon im Dunkeln von der Arbeit komme, wird es schwierig, über die PV-Anlage aufladen. Hier hilft eventuell die Cloud-Lösung, bei der ich im Sommer einspeise und im Winter ziehen kann. Dafür hat diese Lösung eine monatliche Grundgebühr. Am Ende ist es notwendig, das mal durchzukalkulieren. Meine Wallbox ist leider auch noch nicht da. Ich hoffe, die schaffen es rechtzeitig vor Ablauf der 12 Monate. VG Oliver
Kann man mit einem tesla und Verlängerungskabel laden einmal in der Woche 😅?
Ich würde mal denken, einfach die Ladegbegrenzung im Tesla ziemlich niedrig einstellen, damit er ziemlich langsam lädt, da wird sich nichts überhitzen bei langsamer Ladung, wäre also risikolos. Ansonsten ist offiziell Verlängerungskabel nicht gerne gesehen
@@Munich81245 ja ist auch schwierig da es eine Mietwohnung ist und nur ein Stellplatz, deswegen würde ich gerne den Tesla aus dem Fenster laden 🤣zirka 15m dazwischen befindet sich eine Wiese nicht begehbar 😅
@@achselkaffee6777 wenn ich mit dem Fahrrad unterwegs bin, und das mache ich sehr häufig, dann sehe ich oft Verlängerungskabel aus dem Fenster und sonst wo, die Leute sind da flexibel. Vielleicht das Verlängerungskabel in der gleichen Farbe wie die Umgebung, oder ein Graben in der Wiese, dann fällt es nicht so auf.
@@Munich81245 wie macht man das bei Regen mit Verlängerungskabel 🤣😂 habe auch bißchen schiss
@@achselkaffee6777 Ich kann meinen Tesla problemlos auch bei Regen aufladen, ich glaube in 95 % der Zeit regnet es nicht, Erfindungsreichtum wird reich belohnt.
Also meiner Meinung nach gehört ein BEV an eine Wallbox. Das was Ihr im Video sagt, 1,7 KW zu begrenzen ist ja löblich, in der Realität macht das aber keiner. Wenn ich schon "nur" Schuko habe, dann will ich aber das was, das Schuko-Ladekabel bringt. In den meisten Fällen 13A = 2990W. So, und schon geht es los ... Die Schukos... Wenn sie neu sind können Dauer 10A ( steht oft auf den Geräten 10/16A ). Wenn Schuko geladen wird, dauert die Ladung immer länger wie 10 Stunden. Also erwärmt sich die Schuko-Steckdose und die Klemmstellen in der Zuleitung... ( Abzweigdosen mit Klemmen ). Schlimmer... Wenn ich bei Oma lade, und die Schuko ist schon älter, habe ich eine Oxid-Schicht auf den Kontakten, die für einen höheren Übergangswiderstand sorgen. Also... Die Schuko wird noch wärmer... Damals gab es so Verbinder, bei den man die Drähte mit der Kombizange zusammendrehen musste. Diese Klemmstelle wird mit Sicherheit auch sehr warm.
Also für mich gehört eine Ladestation zum Elektroauto dazu. Schließlich sprechen wir über ein Auto, das viele Tausend Euro kostet, und eine Ladestation ab 600 Euro. Wer da geizt soll E-Bike fahren ...
Ein sehr interessanter Beitrag. Aus welchem Bundesland kommt Ihr? können Sie die Kontaktdaten von dem Elektriker mitteilen? Danke!
NRW. Auch er ist wie fast alle Handwerker momentan stark ausgelastet. Bei Interesse können wir ihm deine Daten gerne weiterleiten.
@@NeulichanderLadesaeule Das wäre super, danke.
Soweit ich weiß , ist bei der Tesla Wallbox Gen 3 , eine Option , " nur zugelassene Teslafahrzeuge, " Soll also heißen , dass da nicht jeder laden kann , selbst wenn das vom Gelände her möglich wäre. weil das bemerkt wurde gegenüber der Mennekes Box, die " Schlüssel " für die Freigabe hat .
Bei der Tesla Wallbox lässt sich einstellen, ob damit alle Fahrzeuge oder nur Tesla laden können. Beschränkung auf nur bestimmt Fahrzeuge ist unseres Wissens nicht möglich.
@@NeulichanderLadesaeule nun , ich hab das bei Alex Vlog gesehen ,TESLA Wallbox Gen.3 Inbetriebnahme - Anleitung / Tesla Wall Connector Gen.3 Setup -- ab 1 : 50 , nach " nur Teslafahrzeuge , noch eine Unter-Option
Der blaue CEE Stecker ist auch nur einphasig. Letztendlich ist auch ein Schukostecker für 16A freigegeben. Das ist also nicht anderes.
Man belastet bei beiden nur eine Phase.
Also für mich kommt keine Wallbox infrage. Mir reicht die Schukodose mit 1,8 kW (bei 8 A) bis 2,3 kW (bei 10 A) völlig!
Und wenn ich mal weiter fahren muss und der Akku nicht ganz voll sein sollte, frühstücke ich halt an der nächsten Schnellladesäule.
Für das gesparte Geld (also die "Nicht-Wallbox") kann ich jahrelang laden.
Genau diese Rechnung sollte jeder für sich vorher machen, genau richtig! Denn für die Installationskosten kann man schon weit fahren.
Hm, bei uns würde ein Elektriker angeblich 1000€ kosten, obwohl er nur ein Loch durch die Hauswand bohren müsste, dann draußen genau am Loch die Wallbox amschließen und innen 2-3 Meter das Kabel vom Sicherungskasten zur Bohrung verlegen.🤔
Hört sich teuer an. Aber leider sind Handwerker momentan ja äußerst rar für Vergleichsangebote.
Sicher gehen die 3,7 kw. BLAUE Campingdose plus Stecker. Fertig Jeden Ladeziegel kann ein Elektiker umbauen.
Richtig, genau so haben wir es in dieser Folge mit der blauen CEE-Dose ja auch beschrieben.
Bis 4,7 kW einphasig erlaubt durch schieflast in Deutschland wird mit 20 A abgesicher . Mehr ist nicht erlaubt weil manche Autos können 7,4 kW 32A einphasig.
Hallo
Man braucht noch vom Energieversorger die Freigabe für die 11 KW Leistung.
Hi. Eine Freigabe brauchst du nicht.
Die 11KW Box muss nur beim Stromversorger angemeldet werden. Also „anmeldepflichtig“, nicht „genehmigungspflichtig“ wie eine Wallbox mit über 11KW.
Bis 11kW nur anmelden...
Ok Prima !👍
Hi Misch Ael, in dieser und der ersten Folge (czcams.com/video/wPlVwP-jC4w/video.html) weisen wir auf die Netzverträglichkeitsprüfung hin. Diese macht der Stromversorger um sicherzustellen, dass auch zukünftig keine Überlastungen im Haus oder dem Straßenzug auftreten. Am besten einfach mal kurz bei denen melden.
ich habe zwei Tesla WC gen3 einbauen lassen und lade im schnitt so 15-30 Min am Tag mein arbeitsweg ist ca. 30km am tag lade immer so zwischen 50% und 60% auf.
Batterie und Innenraum vorheizen ist der Hammer :) kein Frieren & Eis kratzen :D besser geht es nicht.
Hallo, in meinem Carport befindet sich eine rote CEE Dose mit 16A. Die Zuleitung vom Sicherungskasten im Haus zum Carport ist etwa 25-30 m. Die Leitungsstärke beträgt 5x2,5 mm2. Reicht diese Stärke für 11 KW Dauerbelastung aus? Ich habe nämlich gelesen, dass man dafür ein Kabel mit 5x4mm2 benötigt.
@@dannyhartmann8609 In Anlehnung an Tabelle 23 aus DIN VDE 0100 Beiblatt 5 beträgt die maximale Leitungslänge 58m bei 400V/50Hz/16A Spannungsabfall 3% und einem Querschnitt von 2,5 mm2. Bei 230V ist nur die halbe Leitungslänge zulässig. Sollte also kein Problem sein, hier eine 11kW Wallbox installieren zu lassen.
Oder eine mobile Wallbox mit 11kW und CEE-Stecker (z.B. go-e Charger HOME+) nutzen. Spart die Installationskosten, wenn man keine KfW-Förderung mehr bekommt.
Was ist eigentlich mit VDE-AR-N 4100:2019-04? Danach müssen auch bestehende Anlagen bei einer Änderung oder Erweiterung den neuen Regeln entsprechen. Und das wurde uns auch von den ersten Elektrikern, mit denen wir gesprochen haben, so gesagt. D.h. für uns kämen noch die Kosten für die komplette Neuinstallation des Zählerschranks dazu, da unsere Anlage ca. 40 Jahre alt ist!
Ich hab nun schon stundenweise CZcams-Videos zur Installation von Wallboxen angesehen und das scheint nirgends ein Thema zu sein. Kann es sein, dass unser Netzbetreiber(EWE-Netz) die VDE anders auslegt und die Elektriker sich daran orientieren müssen?
Meine E- Anlage ist 2015 vollständig von einer Fachfirma erneuert worden, trotzdem verlangt die EWE Netz, dass die Anlage umgestellt werden muss und und der neuen Norm von 2019 entsprechen muss.
Die Norm nennt sich auch TAR und gilt überall, nicht nur bei den EWE Netz.
Es gibt leider Elektriker die nichts verstehen oder die sich nicht darum kümmern wollen und lieber viel Geld für wenig Arbeit verdienen.
Der Überspannungsschutz ist demnach bei Betrieb einer Wallbox verpflichtend und wie hier im Video gesagt man könne den FI Schalter weg lassen da einer in der Box integriert ist das ist leider auch falsch.
Zudem muss die Wallbox über einen separaten Stromkreis verfügen und es ist gemäß Zählerverdrahtung und Belegung der Zählerfelder eine maximale Vorsicherung mit einem 35A SLS Schalter vorgeschrieben. 50A gibt es nur bei 16mm und Einzelbelegung.
Ist denn nicht auch ein Überspannungsschutz Pflicht?
Ein FI muss installiert werden, wenn dieser in der Wallbox nicht schon integriert ist.
Er hat aber nach ÜSS gefragt.
Nein ÜSS ist bis 15m Leitungslänge unnötig - danach kann sich ein Blitz wieder einkoppeln.
ÜSS hat nichts mit Blitz zutun. Wir reden von einem Typ 2 ÜSS
Eine Wallbox lohnt sich allein wegen der Kosten. Der Strom ist deutlich günstiger als eine öffentliche Ladestation. Außerdem kann ich IMMER laden, ohne das jemand mir den Platt blockiert oder der Ladepunkt außer Betrieb ist. Über Schuko nur im Notfall, wenn keine andere Möglichkeit da ist.
Wenn ich ausschließlich über Schuko lade, kann ich ja quasi nie weiter weg fahren. Es sei denn, ich nehme mir extra Urlaub um zwei Tage vorher zu laden. Darf das Fahrzeug aber dann bis dahin nicht bewegen. Oder man fährt wieder zum teuren Ladepunkt.
Laden zuhause bedeutet ja nicht = Wallbox.
Genauso wenig wie WLAN = Internet.
Selbstverständlich sind auch weite Strecken möglich ohne eigene Wallbox. Schau dir bitte nochmal die Grafik mit den Zeiten an. Da haben wir es erklärt. Es funktioniert nur eben dann nicht mehr, wenn man Tag für Tag über ca. 130 km zurücklegt.
Es geht nicht um die Notwendigkeit, sondern die Stromversorgung über die Wallbox (3 Adern ) ist einfach Sicherer und schneller.
Wer täglich nicht mehr als durchschnittlich (je nach Auto) 120 Kilometer fährt ist mit über Nacht laden mit dem beigelieferten Ladegerät ausreichend versorgt.
Die Rechnung geht auf, genau.
Ähhh Ökostrom Tarif bei KFW und PV Anlage vergessen ! Auch vergessen das bei Schuko die Ladeverluste nicht unerheblich sind im Vergleich zur Wallbox.
Hallo, ich bin Elektrikerin, nun habe ich eine Frage, wie muss ich da vorgehen, um selbst bei anderen Personen / Häuser / Wohnungen gewerblich Wallboxen installieren zu dürfen?
Kann mir das jemand erklären, was ich jetzt genau tun muss?
Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Frage richtig verstehe: Du solltest dich „Selbstständig“ machen. Voraussetzung ist allerdings, dass du einen Meistertitel in diesem Beruf hast.
@@mirkomania Du solltest dich „Selbstständig“ machen.
- Nein, ich möchte mich sehr gerne „Selbstständig“ machen.
- Ich habe was gehört, von einem Zertifikat
Entschuldigung, ich habe das soeben falsch gelesen, darum auch nicht so ganz die korrekte Antwort!
Hi. Soweit ich weiß, gehört eine Elektroinstallation zu einem sogenannten "meisterpflichtigen Gewerk". D.h., dass die Elektroinstallation von einem Meisterbetrieb durchgeführt werden muss. Wenn Du also jemanden was anschließt, sollte es mit dem Elektriker der es abnimmt abgesprochen sein/werden.
Meine Wallbox hab ich selbst an die Wand geschraubt, Kabel gezogen und den LS-Schalter eingesetzt. Anschluss ist jedoch von einem Meister durchgeführt und abgesegnet worden. Wenn es vernünftig gemacht ist, wird kaum ein Elektriker meckern.
Was hast du für den Rundsteuerempfänger ausgeben müssen? Mein Elektriket hat einen Kostenvoranschlag über 2500,- Euro erstellt. Scheint mir exorbitant teuer zu sein. Hierbei rechnet es sich nicht trotz günstigerem Autostromtarif.
Der Rundsteuerempfänger wird kostenlos vom Energieversorger gestellt, wenn ein passender Tarif dazu gebucht wird.
@@NeulichanderLadesaeule Danke
@@NeulichanderLadesaeule Danke, werde meinen Energieversorger darauf ansprechen.
@2:11: bei solchen "Gleichungen" blutet mir mein Mathe-Organ. kWh ist nicht gleich km.
Hallo Gregor, ist doch aber eine recht einfache Gleichung, oder nicht? Wie wäre es richtig?
Würde mich auch interessieren…
Wie soll die Gleichung denn aussehen?
Habe aber auch kein Mathe-Organ… 😂
Erster .. 👍🏼😉
Sehr interessant das Video
Unwichtig
Ich gratuliere recht herzlich!
Ein normal Sterblicher, hat sein Auto am längsten vor dem Wohnblock stehen
und solange man da nicht laden kann, bringt ein E-Auto gar nichts.
Laden zuhause ist zwar am komfortabelsten, kann man aber auch überall woanders machen. „Bringt gar nichts“ wäre daher leicht übertrieben.
Das ist Unsinn. Ich habe vor dem Haus auch keine Steckdose. Aber drei Minuten zu Fuß ist die nächste öffentliche Ladestation. Das klappt wunderbar und ich bewege mich wenigstens ein bisschen. Man muss ja In der Regel auch nicht jeden Tag laden.
09:01 . Hager Phasenschiene auf Lindner Automaten. Neutralleiter Sammelschiene nicht Berührungssicher . Wärme / Platzreserve nicht vorhanden. Auch wenn im AAR schon mehr als nur 3 Wechselstromkreise vorhanden sind, rüste ich auch dort nichts nach.
09:09 Ich lege meine Hand dafür ins Feuer das ebenfalls die Anschlussdrähte des Neozed Elementes nicht Berührungssicher umgebaut wurden.
09:11 RCD / FI Abgangsleitungen nicht Berührungssicher.
Das Abnahme Protokoll hätte ich gerne gesehen. Sorry aber wegen solchen Leuten wie du müssen wir uns Anhören "der andere Elektriker ist aber günstiger". Man muss sowas eigentlich bei der Handwerkskammer melden. Das geht gar nicht.
Eigentlich hätte er im AAR alles raus bauen müssen und eine UV daneben bauen und dort die vorhandenen Stromkreise aufklemmen müssen.
Ich würde nicht mit Schuko laden !!!
Wenn Sie nicht möchten, brauchen Sie es auch nicht zu machen.