Video

Solange in Deutschland unbegrenzte Geschwindigkeit auf Autobahnen herrscht, wird auch ein Tesla FSD oft nicht rechtzeitig auf unvorhersehbare Ereignisse rechtzeitig reagieren können.

Habe die Gaspedal/Fahrpedal Nummer gerade zum ersten Mal gehört. Saupeinlich! Hab mich hier in Grund und Boden gecringed...

selbsternannte Alleswisser. Sollte verboten werden solchen Müll zumposten

Ich wäre der glücklichste Mensch auf dieser Welt, wenn ich mit dem ‚Amerikanischem FSD, egal welchem Level, fahren dürfte ! Ich wäre nicht arbeitslos, denn ich könnte alle tausend Kilometer noch eingreifen und meine Kapazitäten die ich mir während 50 Jahren angeeignet habe nutzen…

Stammt das Video aus 2023?

Das FSD von TESLA aus ‚America First, ist allemal besser als der menschliche Fahrer ! Jedes gerettete Leben ist es wert ein solches System zu fahren…

Das war absolut miese. Absolut von gestern. Lange nicht so gegähnt. Ich denke, das war von 2017 oder so. Keine visionäre Ansätze. Keine Vergleiche aus Ländern, die weit vorne sind, siehe China. Holt euch Personen, Neulich an der Ladesäule, die Durchblick haben.

Das Material von AIDriver ist total veraltet. Die aktuelle Version fährt viel „besser“, bzw mit weniger Interventionen

Ich hoffe, dass der Travel Assist besser funktioniert als im Arteon. Der ist bei mir immer wieder gelb und piept dann. Ohne, dass ich irgendwelche äußerlichen Einflüsse geändert hatten. Das System ist eine Katastrophe.

Tesla ist eine Katastrophe 😢

Super Auto. Fahre ihn seit einem Jahr und bin zufrieden. Ein Auto super für den Alltag und bequem in einem Radius von 300 km zu bewegen. Wir fahren meisten mit unseren zwei Kindern und lassen den Verbrenner stehen. Gebraucht gibt es ihn schon ab 15k . 6 Jahre Garantie und 8 auf den Akku. Ich hatte in dem Jahr ( vom Strom abgesehen) 199€ Inspektionskosten und habe 120 € 2024 und 300€ 2023 für meine Thg Quote bekommen :) Eine Tankfüllung reicht für ca 150-180km und kostet mich 7,50€.

In plötzlichen Notfallsituationen spielt Ethik keine Rolle! Wenn mir eine Oma kurz vors Auto fällt, dann habe ich gar keine Zeit mehr zu überlegen, ob ich jetzt lieber die Oma oder ein Kind überfahre. Ich reagiere einfach.

Ich denke gerade an die engen "Straßen" im Allgäu zwischen den Weiden durch. Eine Spur die in beide Richtungen genutzt wird und ausweichen/vorbeilassen geht nur alle paar hundert Meter an speziellen Buchten.

Der willl noch begreifen das er bald mit seinen Kinder Sensoren Arbeitslos ist.🤖

Die Erklärung zu den SAE Leveln war schonmal fachlich völlig falsch. So wurden diese Level nicht definiert. Der Unterschied zwischen Level 4 und 5 liegt NICHT im Vorhandensein des Lenkrads, sondern darin, ob eine operative Grenze festgelegt werden muss oder nicht. Das ist ein massiver Unterschied. Level 5 muss auf jeder Straße zu jeder Uhrzeit bei jedem Wetter funktionieren. Kurz: Level 5 ist bedingungsfeindlich. Level 4 kann auch auf nur einem Straßenblock bei Sonnenschein zwischen 12 und 14 Uhr funktionieren. Für diese Frage hättet ihr euch einen Juristen holen sollen, denn mit den Fahrfähigkeiten hat die SAE Einstufung wenig zu tun, hier geht es primär um die Haftungsfrage. Im Übrigen können L4 Fahrzeuge zugelassen werden, die entsprechenden Gesetze gibt es bereits (s. 1ff StVG). Macht nur niemand, weil die Anforderungen nicht umsetzbar sind.

BMW wird ab 2025 mit Level 4 kommen. Vielleicht auch noch Mercedez.

Deutschland entkoppelt sich ja bekanntermaßen von China, trotzdem sollte nicht unerwähnt bleiben, dass es inzwischen mindestens sechs unabhängige chinesische ADAS Systeme gibt, die deutlich besser als FSD von Tesla sind. Führend ist dort das ADS von Huawei, das demnächst als ADS 3.0 ausgerollt wird (100% autonom vom Parkplatz bis hin zum Aussteigen am Einkaufszentrum und anschließend selbständiges Parken ohne Fahrer). Praktisch jedes (!) neuverkaufte chinesische Elektroauto ab EUR 30000 wird in 2025 mit L3 durch China fahren können. Dieser Film zeigt deutlich den Rückstand in Europa ("Radar, das am Motor reflektiviert wird"). Aufgrund der Patente bei Tesla, Huawei, XPeng,, Nio, Li Auto, BYD, Xiaomi, etc wird es schwer bis unmöglich sein, wieder aufzuholen, auch wenn natürlich Bosch, Mercedes, BMW, etc ebenfalls Patente haben.

Mich würde interessieren, warum einige Fahrzeuge mehr können und manche weniger. Das beste Beispiel ist bei Tesla die automatische Geschwindigkeitsanpassung, an die Geschwindigkeitsschilder. Dies war vor einigen Updates noch möglich, dass er die Geschwindigkeit automatisch hoch und runter regulieren konnte. Nun kann Tesla es lediglich nach unten korrigieren. VW, Audi und co können das ja auch. Warum ist es bei Tesla Verboten oder nicht gewollt?

Ein Balkonkraftwer funktioniert ja nur fenja der Stecker in die Steckdose gesteckt wird also funktioniert es nur mit einem stromkreis warum noch mal absichern???

Die Experten wissen nicht einmal wie viele Kameras ein Tesla hat? Zudem haben sie ja gerade Radar abgeschafft weil zu viele Müllinformationen verarbeitet werden müssen. Mehr Sensoren = mehr Daten. Als "Experte" sollte man solch ein System zumindest einmal ausprobiert haben. Und der neueste Test hat ja wieder gezeigt, dass z.B. Mercedes mit Radar auch im Regen völlig versagt hat! Das Labor erinnert mich an meine Jugend vor 40 Jahren mit Fischertechnik Elektronik. Man kann die Straße einfach anhand des Kontrasts erkennen. Nur, warum kann dann niemand außer Tesla so etwas? Unsere Autos kommen nicht einmal mit einer Begrenzungslinie klar. Und da rede ich nur von Spurassistenz, von autonomen fahren noch GAAAANZ weit entfernt. Sagt mal welche Voraussetzungen die deutschen Autos für Level 3 vorgeben, da kann auch ein Kind fahren.

41:00 ich finde diese Frage immer interessant, denn der Mensch kann gar nicht entscheiden. Der Mensch reagiert nur und die Maschine kann tatsächlich entscheiden.

Gäääähn. Selbstfahrende Autos - ein Thema wie aus der Steinzeit. 3 D statt 2 D. Baut Drohnen !!! Ist viel einfacher - keine spielenden Kinder und Fahrrad fahrende Grossmütter. So geht's: GPS gestützte Navigation. Zieleingabe - Flugkorridor freigegeben - einsteigen und los. Keine Staus. Immer der kürzeste Weg. Zeit sparen - Energie sparen. Hyperloop statt Schwerverkehr. Drohnen mit 5 Rotoren, (4 + Sicherheit) alles, inkl. Propeller zum Zusammenklappen. Braucht nicht mehr Platz als ein Auto. Landen auf zentralen Plätzen. Die letzten paar Meter, rollend wie ein Auto in die Garage. So geht Zukunft. Und die Technik ist da. Versteh das Geschwafel nicht. Seit doch mal schneller als die Chinesen.

Also Fakt ist. Das größte Risiko im Straßenverkehr ist der Mensch selbst. Wäre der Verkehr vollständig autonom würde es deutlich weniger Unfälle geben! Alleine durch den Egoismus was nur der Mensch so ausgeprägt hat passieren unglaublich viele Unfälle. Das gleiche bei anderen Schwächen vom Menschen wie er lässt sich durch andere Dinge ablenken er wird müde. All das wird bei einer Maschine nicht passieren. Glaube wenn der gude Mann sieht was FSD 12.5 supervised kann fällt ihm seine Kinnlade uff de dicke Onkel! 🙂 Und fällt vom Glauben ab.

Leute, Kutzera ist Prof. für Sensorsysteme an einer FH, da geht es um Ausbildung und ich bezweifle nicht, dass man da ordentlich etwas lernt. Zum Thema Deep Learning gibt es andere Lehrstühle an deutschen Hochschulen. Nicht jeder hat die Zeit, Tesla FSD auf YT zuzugucken, eher nur prokrastenierende Looser. Also haltet euch mit euren Kommentaren mal zurück. Richtig ist, dass man zum Thema Autonomes Fahren einen besseren Interviewpartner in D hätte finden können…

Es ist wieder einmal Deutsche Überheblichkeit, erinnere gerne an SpaceX und auch an die Anfänge von Tesla und vor allem Tesla Semi, das sollte ja auch angeblich nie funktionieren können.

Das war kein Auto und es wird auch keins 🤣

Leider kein Ersatz für Tesla M Y, gutes Video

Ich will nicht wie bei gta san andreas erst nen cheat code eingeben müssen bis das ding bei platzregen an geht. Ich habe lange mit einem tesla gehadert, aber so eine banale Sache bringt mir leider keinen mehr ins haus. Ich will eine intuitive Bewegung machen und mich und meine Familie in sicherheit wissen. Dafür habe ich zu viele unfälle und tote gesehen.

Die jüngsten Iterationen des "FSD (supervised)" berücksichtigen bei anderen Verkehrsteilnehmern inzwischen, was sie aller Wahrscheinlichkeit nach tun werden. Die Version aus dem Video ist nichts anderes als antik zu nennen, denn das war noch V11 mit viel Heuristik, die V12 enthält null Heuristiken mehr.

die Entscheidung für oder gegen das Leben eines anderen Verkehrsteilnehmers wird bei Tesla durch die KI entschieden, selbstlernend, je nach dem, welche Videos die KI verarbeiten darf. Da wird nichts von Tesla oder deren Programmierern entschieden, sondern von den Menschen die ähnliche Situationen mit einem Tesla bewältigen mussten. Die Videos stehen Tesla zur Verfügung, wenn man dies bei der Einrichtung des Fahrzeugs erlaubt hat und diese Videos helfen der KI das FSD System zu verbessern.

ähm ... ich war vor einigen Wochen in den USA, ich hab den Tesla komplett durch Miami fahren lassen. U-Turns etc. alles ohne Probleme. Also eben nicht nur Autobahn. Es wurde für Fußgänger gestoppt. Rückwärts korrigert. etc. Ich fand das eher 4 als 3 ...

Am Ende reagiert ein Computer eher und besser. Siehe Eurofighter. Ohne Computer könnte das Ding garnicht fliegen. Also bräuchte der theoretisch auch keinen Piloten mehr. Was auch das Ziel bei militärischen Drohnen ist.

Die neue Version von Tesla heißt inzwischen FSD Supervised, aktuelle Version 12.4.3 (Mitte Juli24) ist extrem weit fortgeschritten. Zahlreiche CZcams Clips beweisen das. Das haben in Deutschland aber leider weder die Medien noch die Fachpresse so richtig mit bekommen?

Und wie argumentiert man GEGEN FSD, wenn es stichhaltige Beweise gibt, dass 90% aller Unfälle mit FSD verhindert werden? An dem Punkt halte ich den Einsatz von FSD für genauso verpflichtend wie die Gurtpflicht. Oder ist es euch egal, wie viele Menschen auf der Straße sterben, nur weil FSD vom ‚bösen Tesla’ kommt?

Genial, das Problem der Hochschulen in Deutschland wird extrem deutlich. Wenn ich als 69jähriger mehr von dem eingeschlagenen Weg von Tesla und der dort verwendeten Technik verstehe. Informiert sich der interviewte Professor nicht. Allein eines der neuesten Videos von MarsCatalog würde ihn aus den Schuhen hauen. Wahrscheinlich würde er sagen glaube ich nicht. Schickt ihn nach Amerika und gebt ihm die Möglichkeit sich von der neuesten FSD-Version fahren zu lassen. Hey Interviewer, zeigt ihm nicht FSD in Deutschland. Das ist mit FSD in Amerika nicht vergleichbar und lässt ihn weiterhin 'unwissend' zurück.

Die Kameras sehen viel besser als unsere Augen.

Die dämlichste Frage ist die Ethikfrage (wer umgefahren wird) Was macht ein Mensch in so einer Situation? Richtig - er macht eine Vollbremsung und trifft irgendwen…das FSD-Auto (immer zu 100% aufmerksam - auch nach 10stündiger Fahrt), macht auch eine Vollbremsung, nur 1-2 Sekunden früher- kann also Leben retten…so einfach ist das!

Ein Problem ist auch temporäre 30Kmh Baustellenschilder. Das wird erst am nächsten Temposchild bzw. Ortsausgang aufgehoben. Bei mir bleibt die 30er Anzeige bis zum nächsten Schild. Wie soll das Auto erkennen, dass die Baustelle zu Ende ist, wenn weder Schilder noch Navidaten das zeigen? Soweit ist KI noch nicht 😉 Das müsste dann besser beschildert werden, sonst zieht das autonome Fahrzeug eine lange Fahrzeugschlange hinter sich her 😉 Und den Unmut der hinteren Fahrer 😡

@gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen als Grundvoraussetzung …wenn wir auf das warten, dann fahren wir die nächsten 2.000 auch nicht vollautonom…das ist doch Schwachsinn…Schotterstraßen sind dann automatisch unerreichbar, schneebedeckte Fahrbahnen würden den Verkehr komplett zum Erliegen bringen. Tesla ist für mich 100%ig am richtigen Weg

Ich habe mich ausgeklinkt. TESLA wird dieses Jahr noch Robotaxis herausbringen. Ende der Story.

Autonomie = Selbstfahrend generell..

DIE AUTONOMEN LEVELS HABEN NICHTS MIT DEM TECHNISCHEN KÖNNEN ZU TUN!!!!

01:54 ich glaube hier ist ABS gemeint oder? Frage mich gerade ob ich das Video weiterschauen soll.

Ich bin jahrzehntelang im Rhein-Main-Gebiet unterwegs gewesen und kann mir sehr gut vorstellen, dass die Infrastruktur ausreicht um Level 4 oder sogar 5 zu ermöglichen. Seit einigen Jahren bin ich im Osten der Republik unterwegs und kann mit absoluter Sicherheit sagen, dass hier im ländlichen Raum die Straßenverhältnisse keinerlei Autonomie zulassen. Da seit Jahrzehnten nur geflickt und nichts augebaut wird, ist nicht damit zu rechnen, dass das irgendwann mal möglich sein wird.

Tesla erkennen nicht nur Ampel, es erkennt auch Bremslichter, und Blinker der vorigen Fahrzeuge.

Aktuell fahre ich einen KIA Sorento (Vollausstattung) und einen neuen Tesla Model Y. Ich finde einige der Diskussionen / Bedenken befremdlich: 1. Autonomes Fahren / Tesla FSD und Produkthaftung In den USA ist die Haftung (Produkt u.a.) deutlich risikobehafteter als in Deutschland (ich bin mir nicht sicher bzgl. der anderen europäischen Länder). In den USA hat ein Hersteller / Leistungserbringer immer die Gefahr der „Strafzahlungen“ (punitive damages), was wir so überhaupt nicht kennen. Bei uns beschränkt sich die Haftung auf den tatsächlich entstandenen Schaden. Ein geplatzter Reifen kann in den USA neben dem entstandenen Schaden auch „punitive damages“ in (zig-)millionenhöhe nach sich ziehen. In Deutschland, die Kosten für Sachschäden, Verdienstausfall und ggf. Schmerzensgeld bei langfristigen körperlichen Schäden (soweit diese nachgewiesen werden). Damit ist das Risiko der Produkthaftung in Deutschland deutlich geringer und somit kein Argument gegen autonomes Fahren. 2. Die Fragestellung ob ein autonomes Fahrzeug eine alte Person oder ein Kind überfahren würde Diese Fragestellung ist m.E. komplett bei den Haaren herbeigezogen. Zum Einen ist es in einer Unfallsituation so, dass die meisten von uns „normalen“ Vertretern der Gattung / Art Homo Sapiens gar nicht schnell genug eine bewusste Entscheidung treffen können und danach noch das Fahrzeug so gezielt steuern können, dass wir als Fahrer diese auch umsetzen könnten. Wir können also diese Fragestellung nicht mal für uns selbst verbindlich / verlässlich beantworten. Auf der anderen Seite kann ein Fahrzeug grundsätzlich immer aufmerksam sein und Situationen schneller erkennen und reagieren können. Anekdote: Heute Nachmittag war ich mit dem Model Y unterwegs („Autopilot“ mit 53km in einer Kleinstadt) und der Wagen erkannte zweimal Fußgänger die plötzlich auf die Fahrbahn traten um diese zu überqueren. Mein Wagen bremste (sanft) ab, damit die Fußgänger sicher die Strasse überqueren konnten. Ich glaube nicht, dass ein Hersteller wirklich in der Lage ist bereits jetzt „Level 4“ anzubieten (und zwar so, dass sich das Fahrzeug wirklich überall zurechtfinden kann). Aber wir kommen dem immer näher … exiting times, to be sure. Und was die Erlaubnis für FSD 12.4.x in Europa / Deutschland angeht, wäre ich nicht überrascht, wenn das erst zugelassen wird, wenn die europäischen Hersteller aufgeholt haben (also genügend Compute & Daten haben, um die eigene KI zu trainieren) … oder aber sie das von Tesla direkt einkaufen.

Wirklich sehr sehr interessant und sachlich, Daumen hoch 👍

FSD ist in USA kein Beta mehr. Einfach mal so am Rande... 2024 Aufnahmen von 2022 zu nehmen ist jetzt nicht wirklich aussagekräftig.

Der Versuchsaufbau ist auf Weltniveau 😂😂😂

vollautonom, weiß ich nicht ob ich das will unterstützung ja. Abstandstempomaten top. Nur was nutzen die wenn die deaktiviert sind. was ist mit Wildunfällen bremst das System ab oder hält er drauf. Bei Personen keine Frage.