Bell-429 Hover OGE IMC without Hover Mode 3-Axis 2-Cue. CFIT Alert. in vain is considered a nobody
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2023
- Bell 429 / P-3202
Direktorat Kepolisian Udara
Korpolairud Baharkam POLRI
BKO Polda Sumsel
Periode Februari 2023
Crew:
Me,
Iptu Tri Husada Wahyu ST.
Ipda Jon Henri Sirait SH.
Bripka Christiandy.
Diperbantukan
Search And Rescue
SAR & Hoist Operation
di Bukit Desa Tamia,
Kecamatan Batang Merangin,
Kabupaten Kerinci,
Provinsi Jambi,
19-23 Februari 2023.
Misi:
I.
Dropping Logistik hari Minggu
20 Februari 2023 jam 06.50 wib.
Manifes: 4 crew heli.
Bell-429 Ditpoludara menjadi yang PERTAMA ke Lokasi untuk Dropping Logistik.
Heli MI 17 BNPB beserta crew dari Rusia menjadi yang KEDUA masuk ke Lokasi dengan membawa Tim SAR turun 200 meter dari Lokasi melalui Rappelling sekitar jam 10.00-11.00wib (percobaan pertama pada jam 08.00-09.00wib belum berhasil karena lokasi berawan), dan Tim sampai di Lokasi sekitar jam 13.00wib dikarenakan jalan kaki dari awal rappeling menuju Lokasi butuh waktu 2jam berdasarkan kesaksian Anggota SAR.
SAR DARAT menjadi yang KETIGA masuk ke lokasi sekitar jam 15.00-16.00wib berdasarkan kesaksian Anggota SAR.
II.
Evakuasi & Dropping Logistik untuk Tim SAR Darat di Lokasi menggunakan Hoist
hari Senin 21 Februari 2023
jam 13.30-14.48 wib.
Manifes:
-Akbp Ferri Setiawan
(Kasi SAR Subdit Potdirga Ditpoludara),
-2 anggota SAR Ditpoludara
Alfons & Aan (Turun di Lokasi utk dropping Logistik bagi Tim SAR DARAT),
-3 crew heli,
-2 Korban:
ADC Kapolda Jambi & Akp Amos Freddy Sitompul.
(Jam 14.16-14.28 WIB).
Disaat semua menunggu informasi cuaca di Lokasi,
dan Pilot Heli Bell-429/P-3202 berniat menjadi Follower dalam melaksanakan Evakuasi,
dikarenakan menjadi heli paling kecil (dilihat dari MaximumTakeOff Weight & Performance).
Heli Bell-429 berserta Tim SAR pimpinan Akbp Ferry Setiawan Ditpoludara, menjadi yang PERTAMA masuk ke lokasi melaksanakan evakuasi
Ajudan Kapolda Jambi &
Pilot Bell-412/P-3001.
berdasarkan Whatsapp video Call dari Dirpolairudda Jambi kepada Captain Pilot Bell-429.
Heli AW-189 Ditpoludara menjadi yang kEDUA melaksanakan evakuasi Direskrimum & Dirpolairudda Jambi.
Heli Dauphin AS365N3 Basarnas menjadi yang KETIGA melaksanakan evakuasi
Captain Pilot Bell-412/P-3001.
Heli Super Puma TNI AU menjadi yang KEEMPAT masuk ke Lokasi melaksanakan evakuasi
Bpk Kapolda Jambi.
Heli AW-189 Ditpoludara masuk kedua kalinya ke Lokasi untuk melaksanakan evakuasi
Korspripim Polda Jambi,
Mekanik Bell-412/P-3001,
dan 2 orang Tim SAR Ditpoludara,
serta beberapa orang Tim SAR Darat.
Bagi mereka yang Sombong merasa Hebat & Arogan:
Belum tentu Anda mendapat Kesempatan seperti ini !!!
Apabila Anda diberikan Kesempatan seperti ini,
Apakah Anda mau melakukannya dgn situasi tersebut ???
Apabila Anda diberikan kesempatan tersebut dan mau melakukannya dgn situasi yg sama,
apakah anda bisa jamin pasti melakukannya dgn hasil yang sama ?!?!?!
Jika hanya omongan anda merasa lebih baik, tapi belum dibuktikan, sebaiknya jangan banyak omong, serta hargai mereka yang telah mengalaminya.
What happened to all your older videos? I had a bunch saved in my favorites
I appologize,
my old channel has been closed.
Only this one account remains.
I will repost old videos on this account,
and the newest videos on this channel,
only the hoist operating experience from the Search and Rescue mission with the Bell 429 Polri Helicopter.
Thank you so much
@@prasetyowibowopampam3901Ah okay I understand I look forward to seeing the old and new videos again. I think the Bell 429 is a really amazing helicopter and i love that one vid of yours where you did a pinnacle landing in the rain, that was a really cool video.
@@janetbailey6727
Yes, that's right,
I loved flying the bell 429 helicopter.
“Pinnacle Landing” was my favorite video before the "Timeline" videos.
It's about Operation Hoist Evacuation at 4500 ft with Bell 429 in a bit of fog,
with other rescuer AS332 Super Puma, AW-189, and AS365 Dauphin.
Medium Light between Medium Heavy,
an honor and pride for me.
Are you holding down the force trim whilst moving the cyclic? And why? I heard it was because the SAS sleeves are limited and not holding it down you're working against them and causing them to go haywire
It's true, for some pilots it's easier with Force Trim Off. but in my opinion controlling the Cyclic with Force Trim On is safer, and I don't always press Force Trim release. If the helicopter's attitude is stable, I can use Force Trim to maintain it temporarily, and relax your hands, provided you have to relax but focus on maintaining the helicopter's attitude while hovering.
@@prasetyowibowopampam3901 Thank you for the in depth response. Respect from America