KTM или 2т китаец? Как я искал себе мотоцикл на замену KTM 450exc. Мини обзор нового мотоцикла.
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2023
- Ну вот и я пришел к вершине пищевой цепочки и купил себе 2т:) В видео описываю как я исследовал рынок, как почти купил Koshine, но в последний момент передумал.
- Sport
Спасибо за видео. Смотрю с самого начала канала. Надеюсь и в дальнейшем юудет много технических видео
Взял с собой в ванну телефон ваше видео посмотреть.... Даже воду не пришлось набирать... Её у вас в видосе хватило с головой....
🤣
😁
Жалко, что так быстро нашел мот!) Надо было сделать серий пять! У тебя интересно получается!
Спасибо!
@@user-ul4ek9tz6t сейчас новые байки астрийские можно взять за 700-850 и япов также примерно
850. Курс взлетел сейчас. Но 850 это для меня очень много. Я не хотел тот мотик на 790 покупать, это был шаг отчаяния. Мой бюджет был 500-600 максимум.
@@user-ul4ek9tz6t ну я тоже не хочу столько тратить, но супермото кроме 701 не найти за хорошую цену (аналог KTM 690 дороже), а Suzuki DR-Z400SM ушатанные, а новые из Канады или сша будут у нас около 900.
Эндуро и я хочу дешевле, но видимо никак. Состояние только новое или до 50 м/ч.
Прям с удовольствием посмотрел! Отличный опыт, и рассказ.
Спасибо!
Очень интересно у тебя получается рассказывать. Интересно смотреть и слушать 👍 подписка
Спасибо!
Ты просто кладис информации!!! Я это пол года все изучал)))
Видео - золото для новичков, лично я нашёл кучу информации в вопросе что выбрать, китайца или б/у европейца, автору огромное спасибо!
Спасибо!
Поздравляю с новым мотом и вторым дыханием 👏🤗
Спасибо!
Классно! Очень интересно!
Респект за доверие❤ И поздравляем с покупкой)
С КТМом к нам тоже можешь обращаться )
Спасибо! Ок, как дойду до уровня что базовая wp не будет устраивать - обязательно обращусь:)
Хорошему танцору только яйца, но...
Поздравляю с покупкой 🎉 я бы её в таком бюджете присмотрелся бы к риеху, как по мне за свои деньги более чем)
Спасибо! Риеху и Шерко отличные моты, но я решил не брать их только по нескольким причинам - мало вариантов б.у., не так распространены запчасти и мало инфы по ремонту.
Прелесть ктм в том, что они очень распространены, запчасти все есть в наличии и ещё можно выбирать у кого купить. Куча инфы по ремонту, документация вся выложена. И Китай много расходки предлагает подешевле - например пластик ну и остальную мелочевку.
А так хотел даже посмотреть Шерко 21 года за 550тр.
Новый Мот принципиально не хочу покупать - я люблю его ронять и мне прям грустно будет.
А так интересно все начиналось...
Поздравляю и с новым мотом и со вторым дыханием)
по мотоциклу -- ты умеешь и делаешь сам, для тех кто сам не бум-бум, довольно много проблем с ним сразу после покупки..
Интересно , дотошно , глубоко , мозг есть ., Поздравляю .
Слава богу!!! Отличный выбор!❤Поздравляю с покупкой!
Прошёл почти такой же теоретический выбор, в итоге на бете свежей:)
Поздравляю:)
Щель между вентилятором и радиатором нужна для того,чтоб не сгорел вентилятор и было хоть какое то охлаждение при забивании радиатора грязью с наружи.
Ок, учту!
@@user-ul4ek9tz6t сделай щель и закрой радиатор снаружи картоном и смотри чтоб вентилятор не перенапрягался и воздух просачивался. Проверь работу щели.
👌
Вы молодец , на все вопросы отвечаете! Перечитал) я пока зеленый , пвр фр 250 про 172 мотор без вала , 30 карб, пока устраивает, правда загоны начались) мус, звезда больше, разбирают перебирают на 30 мото часов, . боюсь сесть за ктм понравится и прийдется тратить кучу денег)
Один момент в коментах не понял что может что то быть не стабильно и можно разложиться ? Объясните пожалуйста. А и суставы могут из за мота начать болеть ? Спасибо
Я сравнивал ктм 2т300 с ктм 450 4т. Так вот 450 это просто неповоротливый бегемот, который требует намного больше навыков баланса, здоровья и просто физики.
А чем старше человек - тем сложнее организму восстанавливаться.
Так вот на 450 все давалось сложнее, особенно ручейки. Это было проклятие, я их боялся. А сейчас на 2т300 все намного проще.
На 450ке была очень большая нагрузка на мышцы и суставы. Я с ним боролся постоянно, а на 2 т есть ощущение что ты с мотом одно целое. И главное не умираешь на следующий день, как будто ты пробежал марафон и намного быстрее восстанавливаешься.
Кстати важный момент - на этих выходных попробовал прокатиться на Регульмото зр250, 172 на бигборе и pwk34.Так вот я не почуствоват прям какого-то отвращения. Мне даже понравилось.
По развесовке, управляемости, чуства веса не было такой пропасти как между 450 кой и 2т300.
Ну так туповат он был конечно и подножки скользкие. И все. Я был очень удивлен.
Так что 172 на хорошей раме и подвеске ( типа kews, henjan, они авантис и гр8) очень даже хороший вариант. А если настроить карб и поставить бигбор то вообще надолго хватит. 172 мотор на бигборе это наверное лучшее сочетание цены,
простоты и мощностных эндуро характеристик.
А вот на ктм и прочее 2т я не советую садиться пробовать. Потом просто столько эмоций будет, что вопрос покупки станет только вопросом времени :) Это заразно:)
@@user-ul4ek9tz6t большое спасибо за ответ !
👍🤝
Поздравляю с приобретением! По хорошей цене взял. А почему не рассматривал бету? По своему опыту могу сказать, что бета мне очень понравилась, сначала взял себе 19-й год чисто попробовать, год откатался, сейчас взял новую 23-го года, хорошие мопеды.
Бета очень нравится, с нами одна катается, прям вызывает эмоции, особенно почему-то синяя лампочка на баке нравится. Не рассматривал ее по следующим причинам: 1)хотел инжектор, какойто у меня сдвиг на инжектор ( Китай на карбе рассматривался от отчаяния и потому что стоил 400 тр новый) 2) ктм самый популярный, соответственно очень просто узнать любую информацию, как что починить, купить запчасть можно в любом месте ( нет монополии у поставщиков) и если сломался на гонке проще всего найти у кого-то запчасть в гоночном парке.
3) я очень надеюсь что за пару лет китайцы полностью скопируют ктм, так что будет много дешёвых запчастей, в том числе поршневая, шатунная сборка и др.
Ну я бы про подвеску htw не говорил, что это очень хорошо. Теже hoodle говорили, что внутренний картридж не работает. А мягкая она из-за того, что там пружины мягкие, под вес 70. Дайсен возил в wp сервис.
На gr уже сделали инжектор svod. :)
За калькуляцию спасибо!
Ждём авантис. Посмотрим что там будет.
И что могу сказать... Наблюдаю за сменой мотиков ;) изучаю чужой опыт.
Авантис 2т есть новости то хоть?
@@maruceen ждём доработанный двигатель. Очередная генерация не прошла ресурсные испытания (это из видео "все в эндуро"). Китайцы на выставке ранее мне сказали, что летом будет очередная версия. Зная китайцев + логистика, значит в Россию для тестов доедет осенью.
Сборка мота, как я понимаю, на заводе kews будет.
Про картридж на HTW Hoodle рассказали что не работает регулировка, так как нужна другая игла. Это копейки и она есть у Hoodle.
Я учел это калькуляции - накинул 1000 руб.
Мягкая подвеска для меня это плюс.
Теже Hoodle отметили что htw с коробки работает лучше чем szc. А на видосе Daysen определили что авантис ars и htw это одно и тоже ( китайская копия елинз).
Поэтому для меня htw которая копия елинз выглядит как-то лучше чем szc которая копия экплор.
Да инжектор свод это очень интересный проект.
Тоже жду Авантис 2т, чем больше вариантов, тем больше конкуренция.
Вообще сейчас самое время подождать так как самое интересное впереди. Но я уже не мог ждать:)
Я вот катаю на 450 ке ктм. И кайфую. Был как то позыв поменять. Но по факту переболел этим кризисом. И сейчас поехал как никогда.
Тут весь вопрос в физухе - я первый год тоже кайфовал, ворочал его и думал что себе и всем вокруг докажу что на 450ке тоже можно в харде валить как не в себя, а потом физуха подсела и я поплыл. Остановился и думаю - а чего я парюсь как ребенок, в моем возрасте уже можно себе позволить комфорт и удовольствие, а не только работу над собой.
И сейчас очень доволен своим решением:)
@@user-ul4ek9tz6tпривет, а как с бревнами на 2т? Заметно легче? У меня вр 450, прям тяжко мне порой, тяжеловат мотик, вот думаю стоит заморочиться 2т? Хочется бревна ездить норм научиться )))
Да, прям заметно легче ехать бревна мне как не самому продвинутому по двум причинам:
1)Очень мягкая подвеска. Xplore прям пока лучшее что я пробовал. Жёсткая подвеска это для профи.
2)Развесовка (лёгкий перед и низкий центр тяжести). Легче держать баланс - меньше ошибок при заходе, проще исправить если ошибся.
@@user-ul4ek9tz6t у меня 450ка 22мг. Уже стоит такая же подвеска как и на 2т
22 год это вообще другой уровень - другая подвеска, двигатель и рама. Крутой Мот.
Стоит только дорого.
Привет. Расскажи про травму колена? Какой диагноз? Какие брейсы купил? Сам разложился недавно, совсем не серьезно, но вот травматолог приговорил внутреннюю боковую связку. Сейчас хожу в брейсу медицинском, пытаюсь сращивать обратно :)
У меня был частичный разрыв именно внутренней боковой связки. Похоже как у тебя. Боль была адская, чуть сознание не потерял и хруст слышал.
Купил б.у. брейс на Авито breg x2k за 9000. Ходил в нем месяц. Меня всего перекосило, стала болеть спина, какие-то нервы защемило. Потом через пару месяцев начал пробовать в футбол играть , стоял хотябы на воротах в брейсе, и из-за того что кинематика изменилась сначала порвал мышцу бедра, а потом сломал палец на ноге. Короче пиздец меня перекосило. Так как это было осенью, то на мот я только весной встал. Сразу купил Ями кастомс, причем бушные за 60 тр, рискнул они же по ноге делают, отправил челу размеры своей ноги, он померил, вроде похоже, ну и они норм подошли. Вещь конечно просто круть! Очень надёжные и не такие уж и громоздкие.
В Ями кастомс прям не страшно за ногу, забыл что у меня что-то было там. А вот палец так и не сросся до конца хотя уже почти полгода прошло. Но в мотоботе вообще нет проблем, как в гипсе:)
@@user-ul4ek9tz6t я вот ни хруста ни боли не почувствовал.. у меня второй месяц после травмы идет, отёк до сих пор не сошел полностью. А зачем ты в футбик играть пошел с надорванной связкой? Там ведь нагрузки неслабые, можно и дорвать. Про брейсы - я себе купил БУшные астериски, сидят очень хорошо, но довольно громоздкие. И соглашусь , что в брейсе вообще нагрузка на колено не чувствуется, я даже попрыгал на больной ноге)) А сейчас как твоя нога? срослась связка?
Странно, отек у меня быстро прошел, а вот боль нет. Только месяца через три полностью, если именно на разрыв нагрузка и движение шла
Почему пошел на футбол - я не мог уже без спорта. До травмы я три раза в неделю занимался - мото или лыжи, скалодром и футбол. А тут все выключилось. Как почувствовал что травма подзажила (через 2 месяца) так я начал потихоньку на лыжах в брейсе кататься и на воротах стоять, стараясь вообще ногу в брейсе не напрягать в сторону связки. Это мне показалось самым безопасным. Вот наверно из-за этого меня и перекосило.
Сейчас с момента разрыва прошло больше 8 месяцев и вообще не болит и не беспокоит. И нагрузки теперь обычные вернулись.
Я Астериксы тоже рассматривал и чуть не купил на Авито, но пока думал они продались. С Ями уже долго не думал, как только увидел объявление сразу купил.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, действительно ли такой дикий нрав у 2Т мотоциклов, что после китайца с ним не справиться? Хочу продать китайца 172FMM и пересесть на 2Т, т.к. кроме тяжести, мягкого металла и всем остальным проблемам китайцев, в том числе устал от торможения двигателем 4Т. Вы прошли путь через 4Т. Если предположить, что после Регула Вы бы пересели на 2Т, то справились бы или было бы некомфортно?
Если Мот 2тинжектор TPI, то без проблем. Он очень покладистый. Тяга как на 4т
Если на карбе ( по риеха, бета, Шерко или Китай), то там сложнее и можно прям разложиться, когда неконтролируемый подхват будет.
Т.е. если финансы позволяют я бы рекомендовал на инжекторе ктм, газгаз, Хускварна
Норм рассказ. Посмотрел. Интересно)
Китай пойдет для покатушек не сложных.По лесу, пересеченке, полям....Сложное эндуро а тем более мотокросс они умирают очень быстро.Ту же белку он проехал да... но это одна гонка.Если катать гонки часто то не пойдет.А вот так как Вы катаете с кентами по лесу китаец самое то!
Согласен, но тут два момента
1) Китай очень быстро развивается и думаю скоро догонит
2) Китай бы подарил контент каналу:))
Если бы мне не попался этот вариант с ктм, то я бы точно рискнул с Кошайном.
Хотя мой товарищ на gas gas ( до этого он откатал больше 200 моточасов на авантисе efi300pro) мне постоянно говорил, пока я рассматривал китай - ' ты чего дурак? Регуля что-ли мало было, будешь постоянно чинить свой Кошайн после каждой покатушки и пропускать гонки'...Да, хорошо что я всё-таки купил КТМ:))
порвал какую связку? ПКС? через сколько времени нормально ходить уже можно было без костылей и через сколько сел на мот?
Боковая внутренняя связка, надорвал на 30 процентов ( осенью) , на 3 месяца вылетел. Только весной смог полноценно восстановиться.
Резонатор помят из за тазика,а то я колеблюсь, какую брать защиту трубчатую или тазик?,А так обзор очень интересный.
Однозначно трубчатую. Я не выбирал - мне такая досталась
Приветсвую автора ролика а почему выбор стоит между китайцами и ктм ничего не буду говорить плохого про них мне интересно а почему в сравнении нет японцев веть они тоже хорошие проблема в поисках запчастей или нет?
Да, все верно именно в запчастях. Сейчас самая фишка в том что китайцы все больше делают запчастей на мотор ktm, также скопировали подвеску. Уже сейчас не проблема найти резонатор на 12-15к, стартер за 3к, комплект сцепления за 6к, даже половинки картера и начинку мотора. Все где-то в два раза дешевле чем оригинал. Т.е. есть выбор. Да и оригиналом торгуют на каждом углу.
Ну и ещё в информации - максимум информации ( мануалы, видосы) именно по ктм образным мотикам.
@@user-ul4ek9tz6t я лишь недавно начал входить в эту тему и заметил что ктм подозрительно дёшево продаются с хорошим пробегом до 10 т км дешевле японцев и вот встал законный выбор ктм или Кавасаки но на каву как то проще найти запчасти на мой взгляд потому что я живу в Сибири у нас тут больше преобладают мото с Японии и Китая Китай я не хочу потому на мой взгляд с японцами им тягаться только по запчастям а вот за Европу я вообще не в курсе по запчастям где их заказывать , увидел стоимость коленвала впал в шок чуть не запил когда на японца почти двигатель можно взять за эти деньги да и на китайца тоже .
Да, я следую такому правилу - если беру б.у. мотоцикл, то сразу думаю где и почём я его буду ремонтировать.
Думаю что может сломаться, смотрю стоимость запчастей и принимаю решение.
В Москве не проблема прежде всего с запчастями на ктм. Также у меня был положительный опыт с ктм 450кой ехс касательно стоимости владения и надёжности.
Кстати нужно обращать внимание кросс или эндуро. Кросс стоит намного дешевле эндуро, но они очень специфичны - чаще бывают в смерть отжаты и почти не переделываются под эндуро, вернее либо как-то очень неоднозначно, либо очень дорого.
Ну и главное это ощущения - перед покупкой я пару раз прокатился на exc 250 2t и понял что это то что мне сейчас нужно.
Удачно подвернулась 300ка я ее купил
Так и вышло - сезон прошел, а я все ещё наслаждаюсь прежде всего тем, мот рулится и как легко на нем держать баланс.
А вот мощности 300ки много, 250ка кажется легче ( иногда беру 250ку у товарища сравнить).
Пару дней назад попробовал Кошайн Трейсер 2т, разница конечно есть( вибрации, что-то стучит, тупит, что-то не так ощущается по рулежке), это не ктм, но все равно китаец неплох как 2т мотоцикл.
То есть купил за немалые деньги геморрой, но это БЛАГОРОДНЫЙ геморрой! ☝😂
Не, пока все хорошо. Катаюсь и ловлю кайф. А там видно будет.
@@user-ul4ek9tz6tу меня просто был лёгкий шок от перечисления того, что пришлось починить в моте за столь немалую цену. Мы второй год катаемся на китайцах. На одном только цепь поменяли и на обоих задние покрышки недавно. Уровень, конечно, "махровый любительский", но пока радуют.
Здравствуйте. Как с вами можно связаться? Разговор короткий, но крайне важный. Я нашёл в вашем видео деталь амортизатора, название которой нигде не фигурирует. Гугл не помог. Надежда на вас.
Здравствуйте! vk.com/ak_mow
Вопрос такой, какую шайбу использовали, чтобы рычаг сцепление удлинить?
На регуле?
ДА, я видел удлиняли его с помощью ключа. Так что по шайбе?
Ну какой размер был?
А блин, я уже забыл что куском шайбы удлинял шток - вот и не мог врубиться что имеете в виду. Прежде всего мне нужно было где-то найти пластину толщиной 3-4мм. Я ее сделал из большой шайбы толщиной 4 мм. Размер не помню, я прежде всего смотрел, по толщине, разница в диаметрах внешнем и внутреннем должна быть не менее 10мм, чтобы сектор в виде трапкции можно было вырезать. Подойдет и кусок уголка, полоса и тд. Любой обрезок толщиной 4 мм.
Размер пластины которую я вварил в разрыв рычага - толщина 4 мм, длина 10 мм, ширину отрезал по форме рычага ( трапеция по месту).
Нельзя сравнивать китай и европейские или японские мотики.Сам купился на рекламу пластилина от китая и не только я один.Теперь как в страшном сне вспоминаю топчик от китая 177 (300 сс инжектор)
Подскажи пожалуйста более конкретно: с какими проблемами столкнулся и как решал, спасибо заранее)
Мот глохнет на спусках потому что под перенос нужна прошивка, также на переносе после пары минут езды на околохолостых, при резком открытии газа придётся прогазовывать, иначе будет захлёбываться. Опять таки решается прошивкой под перенос, просто подкрутив холостые это не решается
Да, я про это слышал, но у меня фобия теперь к перепрошивке - я перепрошил как-то свой bmw дорожный у официалов ( Автодом) и после этого перестал работать автоматический преднатяг заднего амморта. Долго и дорого потом решал эту проблему, т.к. поздно заметил и когда обратился к официалам с рекламацией не смог доказать что это они накосячили.
А ещё как вариант что на корзине сцепления воронки от сцепы.
Да, это скорее всего сцепление. Либо корзина, либо диски повело. Залил новое масло в коробку, проблема почти ушла.
@@user-ul4ek9tz6t у меня тоже самое .корзину подточи , уйдет временно , а так надо новую корзину
Мужики пьедистал на авантисах берут, он преисполнился 450 кубами 😂
Что взять после регуля? Вопрос конечно такой себе, ну если не сложно напиши)
п.С. Бюджет 200-300тр, хочется попробовать поучаствовать в гонке в бронзе конечно)
Нормальный вопрос. Если есть возможность я бы в этом году ничего бы не покупал. Ситуация очень переходная, сейчас прям скоро авантисы допилят свой 2т, а ещё скоро выйдет бомбический 4т мотор, копия ктм 250 Зонгшен его уже представлял на выставке в Китае. Также сейчас много новых фирм, челноки и цены будут падать, ну либо комплектации жирнеть.
Если прям очень надо, то я бы взял что-то на 172 бигборе или 174 бигборе и обязательно на топовой подвеске ( закрытый картридж типа htw зум или ars авантиса). Но брал бы не у официалов , а на Авито у челноков и разницу вложил бы в подготовку ( резина, защиты, препродажная подготовка у Ыть Андрея)
Брать конечно лучше зимой или в конце сезона - там нет ажиотажа, сервисы свободны цены падают.
Вот сейчас в наличии в Москве за 243 тр
www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsik_enduro_kews_k16_174mm_6kppavantis_3062912932?
Или под заказ за 30 дней за 210 тр
www.avito.ru/sevastopol/mototsikly_i_mototehnika/kews_nb300_avantis_2897110679?
Езжу на авантис 300 про efi. Как раз брал за 300000 около новый. Используется для гонок в категории лайт и для тренировок. Инжектор бомба. Как промежуточный мопед перед КТМ просто бомба
На сайте цена 320 за модель 20 года и написано актуальные цены уточняйте.
Если авантис про 300 на инжекторе можно сейчас новый купить за 300, то конечно нужно брать его, даже не думать. Но я очень сомневаюсь что он новый стоит 300.
@@user-ul4ek9tz6t согласен новый с коробки ты не возьмёшь. А вот б у по объявлениям можно взять с минимальным накатом, да может ещё и на защитах, на резине, на тюнинге. Я свой в конце сезона планирую продавать. Сейчас у меня 60 МЧ. К концу сезона может быть около 100.
@@user-ul4ek9tz6t вот катаясь на цветном Kayo K2 250 на 172 моторе. Говнище.
Думаю о Kayo K4 на 172, но не решится. Husqvarna когда сел посмотрел и маешь вещь.
Решил брать 701 Enduro и сделаю из него мотард, а потом куплю GasGas 350 4T (потому что есть прогрессия как в Хускварне и алюминиевый хвост как в КТМ) чтобы за городом ездить и в поездку на Алтай и в Карелию можно было взять. Привез на машине и на местности ездишь.
Я учебный разогреваю на раз после 4 прохватов с откручивании ручки и торможения и так что потом ногам горячо и холостые подниматься, и не выдерживало колесо (покрышка поворачивалась передняя при торможении), да и мощи не хватает и 300-350 в самый раз.
Всем здравия! Подскажите пожалуйста, не могу определиться .. В режиме хобби, что интересней:
1) ктм 450 exc-f 2014
2) Beta rr 350 efi 2021
3) Husqvarna FE 350 2014
Состояние одинаковое. Кто может катал и знает разницу?
Я бы смотрел в сторону хускварны.
Привет, скинь ссылку кто ремонтирует перья
Привет!
www.avito.ru/user/85a1698dda7b460a93c276118db19a26/profile?src=sharing
А как можно связаться с Александром Скляр (который привозит Koshine из китая) ? Пытался найти на Авито но безрезультатно
Если есть контакты можете скинуть?
@a_skliar в телеграмме
Спасибо
А какого года у тебя 450 был?
2014
Курок надо было ещё укоротить!
rieju не рассматривал?
Рассматривал и Риеху и Шерко. Но так как я не хотел новый Мот покупать, то этот вариант отпал. Очень мало б.у. вариантов, и запчасти не так распространены. На ктм куча вариантов где запчасти можно достать. И ещё мало инфы по ремонту. Новый да, можно было бы рассмотреть, но ещё негативный момент для меня - там карб, а я его принципиально не хочу. Прям вот совсем. У меня какая-то заморочка на инжекторе.
как-то однобоко про подвеску получилось. хенж очень высокий из-за седла и толстой резины. только резиной -3см можно сделать. а кошайн наоборот заниженный с завода - там и аморт короче чем на хенже, и вилка. и имхо отсутствие PDS в аморте кошайна это прям минус серьезный. хоть на спрыжках, хоть на стадионе.
Хенджан высокий из-за амморта, у которого неправильный отскок ( маленькое отверстие в штоке). Чтобы он хоть как-то работал - накручен преднатяг. Если расслабить пружину, то амморт перестанет вообще вверх возвращаться. Перед как раз не проблема опустить в траверсах. Но тогда Мот будет перекошен.
Если человек сможет заставить работать pds, то это спортсмен - ему нужно покупать ктм, а не Китай.
Обычный райдер не заметит разницы есть pds или нет - обычному райдеру в лесу нужен мот пониже и помягче.
В есть ли смысл менять?
Если свой мотоцикл устраивает - смысла вообще никакого.
Скила он не прибавит, только расходов.
Я считаю менять нужно только если ты устал от своего мота по какой либо причине. А если свой Мот нравится и устраивает, но хочется прогрессировать, лучше побольше тренить и участвовать в гонках.
В моем случае по сути он для меня заново открыл эндуро, так как на тяжёлом 4т я уже физически и морально устал, не вывозил и собрался все это дело бросать.
@@user-ul4ek9tz6t а японские не рассматривал?
@@user-ul4ek9tz6tда, а почему не рассматривал Honda CRF, Yamaha WR, Kawasaki KLX?
Жалко по человечески Русских мотоциклистов, желание заниматься есть, талант есть, на рынке по сути драва и Китай, что ещё хуже и цены нериальные
Да, согласен цены нереальные, особенно для молодых парней. Новый самый простой Китай дешевле 150 тр не найти, что для молодого человека не подъемная сумма, а купишь говно. Лучше уж купить на эти деньги ТАЗ в хорошем состоянии и раздавать боком.
@@user-ul4ek9tz6t Вы сказали как есть))) это точно
*ВСЁ СДЕЛАЛ ПО УМУ НАКЛЕИЛ НАКЛЕЙКИ* 😂
Ага, наклейки это +50% к цене, при продаже:)
@@user-ul4ek9tz6t так и есть)
Вы спортсмен? Выступаете профессионально?
Нет, любитель. Чисто для себя развлечение чтобы отвлечься от кризиса средних лет:)
@@user-ul4ek9tz6t если для себя, то уж мое мнение слишком заморочено! Кризис средних лет - это когда тебе 50, а в душе еще 20!!!
@@user-it3lo3ht6c каждому своё. Для кого-то эти заморочки тоже способ отвлечься, не только сама каталка!
@@user-it3lo3ht6c так это про меня:)
@@user-ul4ek9tz6t голос на 50 лет не тянет...
И как 2т в сравнении с 450-кой?
Если физухи дохрена,, здоровье и молодой задор есть, то разницы особой нет. 2т это для пенсионеров - очень комфортный и лёгкий мот. За счёт более правильной геометрии и развесовки намного проще держать баланс, а это сразу сказывается на все - бревна, подъемы, спуски, перекладки и стадионы. Отсутствие вибрации на руле - меньше устают руки. На 450 я в основном на жопе ездил и очень уставал, а на 2т хочется все время в стойке гонять, прям кайф, колени и спина перестали болеть:)
Если коротко - то комфорт, лёгкость управления и таскания.
А вот на кроссовой трассе на 2т намного сложнее чем 450. За счёт веса 450 была стабильнее и более предсказуема. И подвеска на 450 была пожесче, постабильнее. Теперь нужно переучиваться, особенно пока не понимаю как трамплины прыгать - постоянно на заднее приземляюсь, нужно стойку теперь менять.
@@user-ul4ek9tz6t спасибо за инфу, интересно! Я пробовал 450ку старую, 350-тку новую и 2т300 tpi, мне больше зашла 350-ка - подвеска как на 2т, сцепление как на 2т, геометрия как на 2т, но не тупит, хотя и на холостых так не едет. А 450-ка совсем другой мотоцикл по ощущениям, да.
@@user-ul4ek9tz6tно на 2Т сцепление травить же больше надо, а на 4Т тяга больше, но он тяжелее
Tpi 300ка за счёт инжектора прям очень ровную полку имеет и хорошие низы, практически нет разницы и какого-то подрыва с 450кой, только быстрее раскручивается с нуля и не утыкается на околохолостых в декомпрессор.
Я очень боялся двух вещей когда первый раз катался на 300ке 2т:
1) что будет неконтролируемый подрыв на верхах. Его нет. Совсем нет. На верхах 300 2t tpi ведёт себя также как 450ка на инжекторе ( очень бодро разгоняется), ну может чуть резче на газ реагирует, но и ход у ручки газа намного короче
2) Боялся скатиться назад если заглохнуть на горке на скорости. А я привык использовать этот эффект остановки на 450ке. Но нет - компрессии 2т хватает чтобы не скатываться. Конечно по чуть чуть сползает, но все это легко контролируется.
Так что после 450ки мне не пришлось привыкать, поехал сразу. Привыкал только к хорошим моментам, до сих пор кайфую от управляемости.
@@user-ul4ek9tz6t прямо заставили задуматься о 2Т. Волнует только ресурс в сравнении с 4 Т
Андрей Ыть это не тот человеку которому стоитт доверять)
Ну как к специалисту у меня к нему доверие есть, в вопросах ремонта и техобслуживания техники он точно разбирается. Что касается качества работы мотосервиса и цен, я конечно не гарантирую что они идеальны, но соотношение цена-качество у них неплохое.
Конечно есть наверное и лучше спецы и дешевле, но они не так доступны и раскручены. А он что-ли такой народный простой парень из больших серьезных мотосервисов. Но работает конечно по определенным понятиям это нужно учитывать:)
Hoodle мне больше нравятся, они сложнее и интеллигентнее чтоли. Я бы если выбирал из двух, то отдал бы им свою технику.
Но Андрей тоже не так и плох.
А так если есть возможность нужно самому все делать конечно.
@@user-ul4ek9tz6t Ыть технически неграмотный, несет чушь какую-то в видео) обычный продаван, раньше продаван авантуса, щас других брендов.
@@user-te5gv6ps2c не могу согласиться что все так безнадежно - всё-таки человек создал сервис, , развивает его, постоянно нарабатывает опыт в реальных условиях. Может когда то раньше он и был слаб в каких-то вопросах, к некоторым вещам возможно подходил не слишком разбираясь в теме, не имея нужного образования и знаний, но сейчас уже в любом случае обладает хорошим опытом, инструментом и наработками.
@@user-ul4ek9tz6t на практике он так же слаб, у него Кевс двигатели с каких то пор производят 😂 GR и Hengjian разные заводы, он такую чушь порой несет, что уши вянут.
@@user-ul4ek9tz6t ну и кошайн у него топовые двигатели делают, по 200 часов ходят, когда оны сыпятся с новья))) он обычный продаван, как и был когда продаваном авантуса
А где родная приборка ?
История умалчивает. Я купил без нее. В том числе поэтому так дёшево.
Хорошо что не купил китайца👍
На какой цепи катаешься?
Цепь Did 520 ervt 118 Gold - купил за 8500
Привет! Ну, и, как покатушки???...
Привет! Прям очень хорошо. Мопед не ломается, скилл очень медленно, но подрастает. Уже накатал 50 моточасов. Недавно вот на Way Off Road в Кострому сгонял:)
Спасибо за ответ! Рад, что все хорошо! ...и, жаль, что нет новых видео!...
Блин надо было тебе в туапсе эндуро, у них что то очень дешево причем все!
Думаю у них цены как у Скляра с Севастополя
@@user-ul4ek9tz6t ну незнаю, последня ланза 2т около 300тр
@@user-uw7it8cp2u Ланза это вообще не то пальто
Помоему сильно помят резонатор, а он сильно влияет на мощность.
Да, но на мощность не влияет, думаю как бы ее поменьше сделать:)
@@user-ul4ek9tz6t как раз сильно влияет на мощность, расход и подхват, рекумендую почитать о системах выхлопа на 2т.
Привариваешь шпильку на вмятину, одеваешь на нее железяку 1 кг(молоток без ручки напр.) закручиваешь гайку с шайбами чтобы железяка не снималась и начинаешь стучать, получается типа обратный молоток.
Ок, спасибо за совет! Как раз думаю его выпрямить
Это EXC 300 ??
Была 250ка EXC TPI 2019. Потом поменяли поршневую на 300ку. Я купил уже с 300 поршневой.
@@user-ul4ek9tz6t Спасибо! пересмотрел еще раз и услышал!) В этом году планируете на соревнования заехать?
@@dimabondaruk8644 на шуструю белку скорее всего нет, а вот про бурундука пока думаю.
@@user-ul4ek9tz6t могу пожелать только сухой погоды) в дождь ехать бурундука это АД)
Как я купил отжатый КТМ )
Отжатый КТМ это не так и плохо. Предыдущий мой мопед 450exc 2014 года я купил с 350 моточасами, вложил максимум 30ку за все время, проехал больше 130 моточасов и продал.
Здравствуйте! Подскажите где ремонтировали перо?
Здравствуйте! www.avito.ru/user/ad431bdf7a582ecaf3e636a4347c6ff7/profile?src=sharing
450-ку в таком состоянии за 350тыс🤕😨😫-я металлолом за 380-т купил
Да, я знаю что немного продешевил, но продал другу (у него больше денег не было). Зато он теперь радует меня видео отчетами с кучей позитива:)
@@user-ul4ek9tz6t Понимаемо и знаете я сейчас на том же этапе,что и вы-так же катал на 450-ке Ктм-Прекрасная техника,но тяжеловат-зараза,но повыпендриваешься!Тоже ну очень кошусь в сторону 2т 300-к
2т 300 до сих пор меня радует прежде всего развесовкой и подвеской. Ни капли не жалею что взял. Ну может жалею только что взял 2019 год ( перенос форсунок не сказать что идеально работает), с 2020 tpi уже в идеал допилили и если есть деньги, то лучше брать с 20 года.
Смешно слушать чела у которого +-700тонн на мот, а он сопли на кулак мотает... 😂😂😂
Я rmx250 93г купил за 170, рад до усрачки❤.
Ты мот положи с собой в кровать и обсасывай его как медведь в берлоге. 😂
Дружек прогресировать перестал на 450🤣✌, судя по всему даже начал и уже закончил 😂
Вообще-то я начинал с мотика за 90 тр. и был рад до усрачки с ним первые два года:) Это все есть на канале. Всему свое время - жизнь не стоит на месте.
@@user-ul4ek9tz6tчел, ты же из 450 и 40℅ не выжал. Купил б уже вжик и меж рядом поливал снимая телочек.
Ну серьёзно 450 ему наскучил... 😢😢
Не знаю чем ты слушал - он мне не наскучил. Он стал для меня слишком тяжёлый. Не тот возраст и здоровье чтобы такой вес поднимать против склона.
@@user-ul4ek9tz6t да кто ж против склона мот тягает?
@@user-js1ny7lf6y даже про пилоты иногда тягают Мот в гору. А тут ноунейм с Ютуба говорит, что так нельзя, лол
Почему 4т не рассматривал ? Пробовал на 2т катать, конечно горки супер , но лес тяжеловато
Прежде всего из-за веса, низкого центра тяжести и развесовки ( перед легче). Теперь намного проще держать баланс, намного дольше еду в стойке ( часами могу стоять).
Могу теперь толкать, переставлять и подтягивать зад и перед за лямки.
Я не очень сильный физически и это для меня очень важно. Плюс уже спина и колени не фонтан. Надо себя уже поберечь.
Если молодой, здоровый и сил до хрена 4т таскать, то вообще не вижу смысла дергаться и что-то менять.
@@user-ul4ek9tz6t честно , разницу между 110 и 125-130 вообще не заметил, развеска может быть, манера езды на 2т и 4т отличается , если 4т удобен везде,то 2т это реально нужно скил иметь , т.к. кроме как взрывая мощность плюсов не нашел, тошнить между брёвнами ехать по грязи и тд проще на 4т . присматриваюсь к японцам 4т 450 кудобв, мне кажется для эндуро более перспективный вариант
Нет, там дело не в весе( разница не критична), а в развесовке ( перед легче) и низком центре тяжести. Это радикально влияет на баланс, переставки. И поднимать перетаскивать проще.
И это все справедливо если физухи нет. Если физуха есть то уже нет никаких проблем и Мот потаскать и переставить.
У Tpi (инжектора 2т) нет взрывной характеристики. Он такойже покладистый как и 450. Только раскручивается может чуть быстрее, но также предсказуемо.
@@user-ul4ek9tz6t +1. Пересел с 350 4т на 125 2т, и мне все нравится. Пересел после того, как в первый выезд после короны уронил мотик и поднимал, спина щелк, и несколько месяцев болело ничего не поднять тяжелого. Сейчас уже все ок, у меня и тот 4т остался. Но на 2т ездить веселее и удобнее. Ну и разница по весу - 130 и 99кг с полными баками. И 2х тактник реально как велик ощущается. А про пенсионеров, да, 40+