Bon boulot. Bravo Ps : la prochaine fois quand tu veut nettoyer autour d un puit d Injecteur met une valve de roue de voiture comme ça t es tranquille pour nettoyer autour. Cordialement.
L'ami, le joint cuivre d'injecteur c'est toujour la partie bombée vers l'injecteur et jamais l'inverse, c'est de la physique élémentaire, car au serrage l'injecteur viendra écraser le bombé et crée ainsi l'étanchéité parfaite, ensuite quand un injecteur fuit on refait les joints des 4 injecteurs c'est ce que l'on appelle faire du travail de pro dans les règles de l'art, ce qui n'est pas préciser dans la vidéo donc sensé ne pas être fait, si cela a été fait alors je n'ai rien dis. Et dernière petite chose il faut recommander de changer les joints d'injecteurs tous les 3/4 ans max, ce qui évitera bien des soucis et le risque de gros frais dans l'avenir surtout que le coût de changement de ces joints si les injecteurs sorte facilement est minime. Bon courage et continuation.
Oui et non, il y a des notes internes chez les constructeurs concernant le sens des joints, par exemple chez Renault sur une Clio 2 1.5 dCi 65cv la partie bombée du joint cuivré va au fond du puits (note interne Renault) la partie plate sur l'injecteur, ce qui va venir fermer complètement le puits et minimiser au maximum les remontées de suies + évidemment resserrage au couple au remontage.
@@unhommeapart8722 Bonjour Un joint n'est pas là pour minimiser mais pour crée une totale étanchéité sinon il est inutile d'en mettre, dès l'instant que suies où huile passe le joint est HS et à changer. Pareil les joints cuivre pour injecteur il faut vraiment achetez de la qualité et évité d'utiliser ceux dans les kits de réparation des injecteurs, car souvent le cuivre est trop dur et les joints bien trop épais et ces joints s'écrase mal et ne joue pas leur rôle d'étanchéité. Attention il arrive que les note interne des constructeurs ne sont surtout pas à suivre, je l'ai vue une paire de fois déja, tout dépend d'où vient la remonter qui a créé cette note interne.
Pas d'accord sur le sens de l'injecteur ! C'est le côté plat côté injecteur. Et la partie bombée dans le puits. J'ai aussi vu des injecteurs bombés sur les 2 faces pour ma Mercedes 320cdi moteur OM 613. Mais je n'ai pas eu confiance. J'en ai recommandé d'autres plus traditionnels.
@Alain.Helstroffer01 Non, il n'est pas question d'être d'accord ou pas, les règles de l'art disent que c'est bien le côté "BOMBÉ". Coté injecteur, c'est de la physique : au serrage, au bon couple, l'injecteur viendra appuyer juste ce qu'il faut pour mettre bien à plat le joint et ainsi créer une étanchéité parfaite. Des joints bombés des deux faces. Alors ce n'était pas des joints spécifiques injecteur mais dit universel, bref de la daube dans ce cas précis. C'est juste un petit peu mon métier, en plus d'avoir pratiqué sur de nombreux moteurs Mercedes et en possédant moi-même. Un injecteur et porte injecteur se serrent toujours à la clé dynamométrique au couple recommandé et jamais au pif et ce quel que soit le moteur, car au pif 1 fois sur 3 pour être gentil c'est à recommencer car fuite assurée du joint souvent trop écrasé.
Le bardahl ne semble guère dissoudre le goudron de façon efficace. Le décolle-t-il peut-être simplement des surfaces sur lesquelles il s'est attaché ? Ayant déjà fait ce travail, et regardant votre vidéo, je n'ai pas l'impression que ce produit a apporté grand chose . Vous pourrez peut-être m'en dire plus. Merci.
Ke Bardhal ne fonctionne pas à tous les coups semble-t-il. Le laisser agir plusieurs jours, et retirer ensuite l'injecteur moteur bien chaud pour ramollir la calamine.
Bon boulot. Bravo
Ps : la prochaine fois quand tu veut nettoyer autour d un puit d Injecteur met une valve de roue de voiture comme ça t es tranquille pour nettoyer autour. Cordialement.
L'ami, le joint cuivre d'injecteur c'est toujour la partie bombée vers l'injecteur et jamais l'inverse, c'est de la physique élémentaire, car au serrage l'injecteur viendra écraser le bombé et crée ainsi l'étanchéité parfaite, ensuite quand un injecteur fuit on refait les joints des 4 injecteurs c'est ce que l'on appelle faire du travail de pro dans les règles de l'art, ce qui n'est pas préciser dans la vidéo donc sensé ne pas être fait, si cela a été fait alors je n'ai rien dis. Et dernière petite chose il faut recommander de changer les joints d'injecteurs tous les 3/4 ans max, ce qui évitera bien des soucis et le risque de gros frais dans l'avenir surtout que le coût de changement de ces joints si les injecteurs sorte facilement est minime. Bon courage et continuation.
Oui et non, il y a des notes internes chez les constructeurs concernant le sens des joints, par exemple chez Renault sur une Clio 2 1.5 dCi 65cv la partie bombée du joint cuivré va au fond du puits (note interne Renault) la partie plate sur l'injecteur, ce qui va venir fermer complètement le puits et minimiser au maximum les remontées de suies + évidemment resserrage au couple au remontage.
@@unhommeapart8722 Bonjour Un joint n'est pas là pour minimiser mais pour crée une totale étanchéité sinon il est inutile d'en mettre, dès l'instant que suies où huile passe le joint est HS et à changer. Pareil les joints cuivre pour injecteur il faut vraiment achetez de la qualité et évité d'utiliser ceux dans les kits de réparation des injecteurs, car souvent le cuivre est trop dur et les joints bien trop épais et ces joints s'écrase mal et ne joue pas leur rôle d'étanchéité. Attention il arrive que les note interne des constructeurs ne sont surtout pas à suivre, je l'ai vue une paire de fois déja, tout dépend d'où vient la remonter qui a créé cette note interne.
Pas d'accord sur le sens de l'injecteur !
C'est le côté plat côté injecteur. Et la partie bombée dans le puits.
J'ai aussi vu des injecteurs bombés sur les 2 faces pour ma Mercedes 320cdi moteur OM 613. Mais je n'ai pas eu confiance. J'en ai recommandé d'autres plus traditionnels.
@Alain.Helstroffer01 Non, il n'est pas question d'être d'accord ou pas, les règles de l'art disent que c'est bien le côté "BOMBÉ". Coté injecteur, c'est de la physique : au serrage, au bon couple, l'injecteur viendra appuyer juste ce qu'il faut pour mettre bien à plat le joint et ainsi créer une étanchéité parfaite. Des joints bombés des deux faces. Alors ce n'était pas des joints spécifiques injecteur mais dit universel, bref de la daube dans ce cas précis. C'est juste un petit peu mon métier, en plus d'avoir pratiqué sur de nombreux moteurs Mercedes et en possédant moi-même. Un injecteur et porte injecteur se serrent toujours à la clé dynamométrique au couple recommandé et jamais au pif et ce quel que soit le moteur, car au pif 1 fois sur 3 pour être gentil c'est à recommencer car fuite assurée du joint souvent trop écrasé.
BJ,je vous conseille de mettre du déliant c'est très efficace et rapide,essaie concluant avec ma voiture bon courage
Du liquide de frein ça marche je pense pour degoudronnée et c'est moins cher.
Vraiment motivée la fille pour taider! Cest cool! Ca fait plaisir a voir! Beau boulot mec 👌
Salut l'auto belle vidéo du démontage injecteur colmater à mort franchement bon boulot
Bravo mic jamais roulé
Tout neuf le doblo du seigneur
Salut bon boulot pour le defaut de préchauffage regarde ton relais il doit être en contact ouvert j ai déjà hu le coup sur une voiture
Bon boulot mec et sur les jtd y a que un seul joint le cuivre pas plus 😉
Pour l'aspirateur prend un tonneau en ferail pour aspire les cendres dans les cheminé
Le bardahl ne semble guère dissoudre le goudron de façon efficace. Le décolle-t-il peut-être simplement des surfaces sur lesquelles il s'est attaché ? Ayant déjà fait ce travail, et regardant votre vidéo, je n'ai pas l'impression que ce produit a apporté grand chose . Vous pourrez peut-être m'en dire plus. Merci.
Bonjour oui pour ma part c’est la 1re fois que je l’utilise et je l’es trouver très efficace perso
Ke Bardhal ne fonctionne pas à tous les coups semble-t-il.
Le laisser agir plusieurs jours, et retirer ensuite l'injecteur moteur bien chaud pour ramollir la calamine.
pour décollé faut chauffé donc décapeur thermique
Mon Picasso a le même problème il est scelle dans la culasse
Linjecteur il es prononcer dit-il
Tu aurais fait chauffer ton moteur a 90 degrés je te garantis que tu serais moin fait chier!!!lol
Elle a un boule
Ah c’est pas du faux cul ça mon copain 🤪🤪