Amigos se o vídeo te ajudou de alguma maneira por favor colabore conosco com qualquer quantia na conta abaixo e que Deus os abençoe. Banco Itau Agência: 1586 Conta Corrente: 35895-2
Amem amigo e conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar. Um abraço e que Deus abençoe vc e toda a sua família tb.
@@gif338 Oi amigo, obrigado por assistir, bom modifica de carro pra carro, mas se deu igual o parecido nas duas esta ótimo, pois a resistencia depende da espessura do fio da bobina, posicionamento pinos que sai e etc, seria de estranhar por exemplo se for um motor de passo deste tipo e passar muito de 100. Não esqueça que tem de ser em escala de resistência do multimetro em 200 para melhor aferição. Espero ter ajudado e conto com vc para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar e ajudar mais e mais pessoas.
boa tarde amigo se o carro esta apresentando instabilidade pode ser ele o vilão, mas antes de condenar precisa ver direito o sintoma e fazer mais testes em outros componentes.
Olha amigo como não sou mecânico, nem eletricista de carro, só mecho com os meus e dos amigos não saberei dizer se todos são assim. Só fiz este vídeo pra tentar ajudar.
mais um excelente video, amigo só tirando uma duvida com o senhor, eu pesquisando em varios sites, encontrei num, uma forma de testar pressostato da linha de alta ar condiconado automotivo, isso sem tirar do automovel, ele diz que é só desplugar o conector do pressostato e colocar o multimetro em ohms e colocar as pontas do multimetro nos pinos dentro do pressostato no positivo e negativo, se o pressostato tiver bom vai aparecer na tela do multimetro a resistencia, eu fiz no meu mas não saiu numero por que o ar tá com defeito, o senhor tem algum conhecimento disso,se possivel passe alguma dica, ou faço algum video. uma boa tarde .
Ola amigo boa noite, olha se o pressostato é de dois pinos, vejamos o seguinte: O pressostato é calibrado para que atinja uma pressão e libere a voltagem, tanto o de alta como de baixa, então partindo do pressuposto que tenha liquido refrigerante no sistema e na quantidade correta, ele estando na linha do veiculo com pressões adequadas deve liberar a passagem, e nesta liberação é que ocorre a ligação de um polo para o outro, assim existe uma conexão entre eles e conseguira ver uma determinada resistência. Um coisa para testar tambem mais efetivo é usar uma caneta de prova e verificar a energia no chegando ao conector e ao ligar o carro se tiver tudo em ordem esta energia ira passar para o outro polo. Espero ter ajudado e não esqueça amigo de ajudar tb compartilhando varios videos nossos para que possamos crescer. Grande abraço e até a próxima.
Boa noite amigo esse Resistência vale para todos os atuadores.? No meu caso o meu é um GOL 1.6 AP Total Flex 2004 ele usa o Atudor Marelli B34/01 esse teste com serve para ele também. Parabéns pelo vídeo e muito obrigado
@@ALLINONEPRIME é desse mesmo Tipo Amigo o meu quando eu Giro meia chave ele faz um barulho Estranho e quando volta meia chave também um Ruído forte. O que pode ser ?
@@leandromemoria7479 oi amigo se o barulho realmente estiver vindo do atuador então esta na hora de trocar pq pode ser o motorzinho interno não esteja funcionando bem.
pena que o carro que testei este motor de passo ta parado sem bateria senão te explicaria num video no carro. Vc tem de ter o esquema do carro e ver se chega nos pinos a alimentação (energia) e ver se o sinal esta vindo.
Boa noite amigo, sim na verdade este é um atuador do monza tubarão de um amigo meu que estava reformando. Amem e Deus abençoe vc e familia tb, e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Amigao me tira uma duvida o tbi do meu palio 97 deu problema ai eu conprei errado do palio fire eu coloquei ficou bom mas sera que pode consumir mais gasolina ou dar algum outro defeito futuramente?
Olha amigo normalmente o tbi e abertura da borboleta são dimensionados para o carro especifico, precisa ver se ele se adapta corretamente no seu e se não dará algum problema nos conectores, e como não sou mecânico não tenho como afirmar seguramente se pode dar algum problema ou mais consumo.
Meu astra morrendo direto, acelerando sozinho. Tirei essa peça e medi, deu 10 omhs em uma bobina e na outra deu zeradinha. Nem sinal. Matei o defeito né ?
Bom dia amigo, pode ser sim pq ele controla a mistura, e se não esta com parâmetros adequados não consegue manter o carro com uma mistura correta fazendo ou oscilar ou morrer. Mas lembre que nem sempre é só ele, as vezes além de troca-lo tem de verificar outras peças do sistema de injeção. Espero ter ajudado e conto com você para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Infelizmente amigo como não tenho um milhão de assinantes não tenho grana para pagar programa que tenha dados de todos os carros e como também não sou mecânico nem eletricista na área não terei como ajuda-lo.
Boa noite, fiz o teste no atuador de marcha lenta do meu Corsa e deu 3 resultados diferentes. rs No primeiro teste deu 50,2 e 50,6 , alguns minutos depois 56,8 e 57,2 e por último 54,6 e 55,2. Será que está em curto ?
Bom dia amigo, olha tem de levar em consideração o seguinte, o atuador tem de estar bem frio porque diferença de temperatura pode interferir na leitura, outro ponto a verificar é o multímetro, pois alguns multímetros principalmente os mais baratos tendem a dar variações de leitura. Bom em todo o caso as leituras que passou estão dentro do esperado que é em torno de 50. No caso dos atuadores as pontas das bobinas são ligadas entre si o que dão a continuidade ou "curto" o que pode acontecer é devido ao uso as bobinas estarem fracas e dão uma resistência baixa muito fora do esperado ou romper de vez o que daria pra saber pois um dos conjuntos não mediria nada. Espero ter ajudado conto muito mesmo com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
@@ALLINONEPRIME Bom dia, muito obrigado por tem respondido. Está falhando sim, na verdade é uma falha intermitente que está quebrando minha cabeça as vezes ligo o carro ele fica redondinho, já tem vezes que fica fraco e todo quadrado. Na primeira partida do dia ele pega no estalo, durante o dia a partida tá longa. Já troquei cabos e vela, bobina, regulador de pressão, bomba de combustível, sonda lambda e o problema persiste. Tem whatsapp ? Acho que fica melhor pra trocarmos uma ideia.
@@PedroHenrique-sl9sj amigo no caso de corsa verifique o sensor de rotação que costuma dar problema que chega a até faser o carro morrer em situações mais graves se ele não estiver bom a central não le as voltas direito e não manda centelha no tempo certo. Outra coisa a verificar tb é o regulador de pressão de gasolina .
@@ALLINONEPRIME blz, blz.... Regulador de pressão da gasolina troquei recentemente e o problema persistiu. Em relação ao sensor de rotação tem como fazer algum teste com multímetro ?
@@PedroHenrique-sl9sjolha primeira coisa é inspeção da integridade dos fios que costuma roçar e começar a falhar, ver se não estão mal encaixados, se não tem zinabre, se esta posicionado corretamente na parte da roda fônica do motor. Infelizmente não tenho um fora aqui pra mostrar como verificar o funcionamento mas tem vários videos na internet mostrando como testar.
Boa tarde amigo, olha depende também do multímetro, pois multímetros mais caros costumam manter numa faixa correta e os mais baratos costumam oscilar, mas ta numa faixa aceitável. Espero ter ajudado e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
@@carpfishingbrasil9170 Veja também o regulador de pressão de combustível tb nestes casos de gasto excessivo pode ser tanto o sistema de alimentação de combustível quanto o de injeção por isto é bom verificar tudo.
Bom dia amigo, me tira uma dúvida, troquei o motor de passo do gol bola 97 estava tudo normal, após trocado o carro se mantém acelerado, foi trocado tudo de ignição e injeção, foi feito reset de bateria, porém continua acelerado, quando fui trocar o motor de passo, ao tirar o conector percebi que os quatro fios do chicote estavam interrompidos, sem conexão, daí liguei cada um nas suas respectivas cores medi a Alimentação neles e conectei no motor de passo, porém continua acelerado, voltei com o velho e continua a mesma coisa! Será que o motor de passo foi calibrado na altura certa é colocado sem alimentação do módulo, é possível? Obrigado
Boa tarde amigo não tem como calibrar um motor de passo errado, devemos avaliar o seguinte antes o motor de passo não funcionava e o carro estava funcionando, depois de trocado houve o problema, ai temos de avaliar o seguinte o motor de passo controla a abertura de passagem de ar, então ao montá-lo ele voltou a controlar corretamente. (continua a baixo vou separar pra ficar mais fácil para ler) Quando voltou a funcionar ele entrou em conflito com outro sensor ou sistema ou equipamento para ocorrer tal ação. Uma coisa que pode ser hipoteticamente falando a borboleta do tbi poderia estar suja e deslocada mas como não tinha controle de ar funcionava, mas a partir do controle correto a sujeira ou travamento da borboleta em determinada posição de fechamento permite maior passagem de ar e com isso acelera o carro. Para um carro ficar acelerado tem que ver estas coisas: - posição da borboleta em repouso; - regulador de pressão da gasolina que pode estar liberando mais que o normal; - ao mexer no carro veja se não fez o cabo do acelerador ficar em posição diferente (regulagem do cabo) ou se o pedal não ta enroscando no repouso. Por ultimo devemos ver o porque os fios do motor de passo estavam separados? será que ja tiveram problemas anteriormente e resolveram inutiliza-lo? Reveja todo o trajeto dos fios do motor de passo pra ver se não tem algo errado com eles. Observe bem se não há zinabre ou ferrugem no conector. Espero ter ajudado, mais duvidas deixe abaixo e conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar. Um abraço e até a próxima.
ALL IN ONE bom por fim vou retirar o tbi para limpeza, o regulador de pressão foi trocado também, inclusive a bomba de combustível, a pressão na linha está correta 2.5 bar para esse carro, eu retirei o motor de passo fora com o veículo funcionando e o êmbolo não faz o curso normal de sair e retornar de forma completa, ele fica dando uns toques bem lentos pra frente e para traz sem completar o curso!
@@gildoamaral8835 olha amigo se o atuador não esta fazendo o percurso completo das duas uma ou esta com problema na bobina ou a central não esta enviando a tensão correta para o funcionamento do atuador.
ALL IN ONE bom dia, dei uma olhada aqui e o atuador estava com aplicação errada, mas mesmo colocando o correto é feito o reset pela bateria o carro fica acelerado, já olhei a continuidade dos fios do conector até a central, estão ok, sai os 12 volts para cada bobina do atuador, agora estou com uma dúvida porque o atuador para esse carro é um magneti marelli com ponta de aluminio, a diferença é que estou com o atuador correspondente delfhi porém com ponta de plástico!
olha amigo se a macha lenta começar a não funcionar direito pode ser por estar um pouco baixo a resistência do enrolamento, pode se for muito baixa não energiza a bobina e não mexe direito o sistema interno. Espero ter ajudado e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Sim amigo é a mesma peça as vezes com formato diferente mas alguns conhecem como motor de passo é outros atuador de marcha lenta. Na verdade é um tipo de motorzinho que funciona através do comando do módulo de injeção. Se achar interessante posso fazer um vídeo mais aprimorado.
Amigos se o vídeo te ajudou de alguma maneira por favor colabore conosco com qualquer quantia na conta abaixo e que Deus os abençoe.
Banco Itau
Agência: 1586
Conta Corrente: 35895-2
coloca pix meu amigo, com certeza vao te ajudar...abraço!
nota 10, excelente explicação, deus lhe cubra de benção amigo.
Valeu amigo Amem. Deus lhe abençoe tb.
Obrigado pela belíssima explicação! Eu ja tenho 3 motor de passo que estão bons kkk vai ficar de reserva.
Valeu amigo e por favor conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Nota 10 muito bom exelente explicação, Deus abençoe grandemente !!!
Amem amigo e conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar. Um abraço e que Deus abençoe vc e toda a sua família tb.
Perfeito! Muito bom... Like!
Valeu amigo e conto com sua ajuda para compartilhar nossos vídeos para q possamos manter o canal no ar.
@@ALLINONEPRIME Compartilhando... sei como isso é importante para o canal. Deus te abençoe e que seu canal cresça cada vez mais! Abraço... +1 inscrito
@@AutosMotores Valeu mesmo amigo, amem e peço a Deus que abençoe muito vc e sua familia, Grande abraço e até a próxima.
Testei o meu sensor de passo e ta dandp 42 nas duas bobinas ..ta com defeito ?
Olha ta um um pouco baixo, se o esta apresentando problema na lenta, aconselho a trocar.
Adorei a forma de testar sou seu mais novo amigo O Vital SUCESSO
Valeu amigo, show, conto com vc para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar e se puder inscreva-se. Abraço e até a próxima.
Igualmente no meu
Eu medi deu 70 nas duas bobinas está bom?
@@gif338 Oi amigo, obrigado por assistir, bom modifica de carro pra carro, mas se deu igual o parecido nas duas esta ótimo, pois a resistencia depende da espessura do fio da bobina, posicionamento pinos que sai e etc, seria de estranhar por exemplo se for um motor de passo deste tipo e passar muito de 100. Não esqueça que tem de ser em escala de resistência do multimetro em 200 para melhor aferição.
Espero ter ajudado e conto com vc para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar e ajudar mais e mais pessoas.
Boa tarde o motor de passo do meu Focus deu 48.8 nas duas bobinas
boa tarde amigo se o carro esta apresentando instabilidade pode ser ele o vilão, mas antes de condenar precisa ver direito o sintoma e fazer mais testes em outros componentes.
Independentemente de qual atuador ???
Pode ser qualquer um de qualquer marca segue esse mesmo padrão ????
Olha amigo como não sou mecânico, nem eletricista de carro, só mecho com os meus e dos amigos não saberei dizer se todos são assim. Só fiz este vídeo pra tentar ajudar.
Obrigado
eu que agradeço amigo e conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
mais um excelente video, amigo só tirando uma duvida com o senhor, eu pesquisando em varios sites, encontrei num, uma forma de testar pressostato da linha de alta ar condiconado automotivo, isso sem tirar do automovel, ele diz que é só desplugar o conector do pressostato e colocar o multimetro em ohms e colocar as pontas do multimetro nos pinos dentro do pressostato no positivo e negativo, se o pressostato tiver bom vai aparecer na tela do multimetro a resistencia, eu fiz no meu mas não saiu numero por que o ar tá com defeito, o senhor tem algum conhecimento disso,se possivel passe alguma dica, ou faço algum video. uma boa tarde .
Ola amigo boa noite, olha se o pressostato é de dois pinos, vejamos o seguinte: O pressostato é calibrado para que atinja uma pressão e libere a voltagem, tanto o de alta como de baixa, então partindo do pressuposto que tenha liquido refrigerante no sistema e na quantidade correta, ele estando na linha do veiculo com pressões adequadas deve liberar a passagem, e nesta liberação é que ocorre a ligação de um polo para o outro, assim existe uma conexão entre eles e conseguira ver uma determinada resistência. Um coisa para testar tambem mais efetivo é usar uma caneta de prova e verificar a energia no chegando ao conector e ao ligar o carro se tiver tudo em ordem esta energia ira passar para o outro polo. Espero ter ajudado e não esqueça amigo de ajudar tb compartilhando varios videos nossos para que possamos crescer. Grande abraço e até a próxima.
Boa noite amigo esse Resistência vale para todos os atuadores.? No meu caso o meu é um GOL 1.6 AP Total Flex 2004 ele usa o Atudor Marelli B34/01 esse teste com serve para ele também. Parabéns pelo vídeo e muito obrigado
oi amigo boa noite se o atuador for do tipo que mostro e feito no mesmo esquema.
@@ALLINONEPRIME é desse mesmo Tipo Amigo o meu quando eu Giro meia chave ele faz um barulho Estranho e quando volta meia chave também um Ruído forte. O que pode ser ?
@@leandromemoria7479 oi amigo se o barulho realmente estiver vindo do atuador então esta na hora de trocar pq pode ser o motorzinho interno não esteja funcionando bem.
Qual é a tensão de funcionamento do autuador de macha lenta?
a tensão correta não sei pq não trabalho com isto, mas deve ser 5 volts.
para saber corretamente use um multimetro e veja a tensão que sai do bocal que alimenta ele
como testa o sinal la no carro no lugar com multímetro
pena que o carro que testei este motor de passo ta parado sem bateria senão te explicaria num video no carro. Vc tem de ter o esquema do carro e ver se chega nos pinos a alimentação (energia) e ver se o sinal esta vindo.
Boa noite. Parabéns pela sua atitude.
Esse procedimento também serve para o Monza Tubarão?.
Que DEUS abençoe.
Boa noite amigo, sim na verdade este é um atuador do monza tubarão de um amigo meu que estava reformando. Amem e Deus abençoe vc e familia tb, e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Amigao me tira uma duvida o tbi do meu palio 97 deu problema ai eu conprei errado do palio fire eu coloquei ficou bom mas sera que pode consumir mais gasolina ou dar algum outro defeito futuramente?
Olha amigo normalmente o tbi e abertura da borboleta são dimensionados para o carro especifico, precisa ver se ele se adapta corretamente no seu e se não dará algum problema nos conectores, e como não sou mecânico não tenho como afirmar seguramente se pode dar algum problema ou mais consumo.
Meu astra morrendo direto, acelerando sozinho. Tirei essa peça e medi, deu 10 omhs em uma bobina e na outra deu zeradinha. Nem sinal. Matei o defeito né ?
Bom dia amigo, pode ser sim pq ele controla a mistura, e se não esta com parâmetros adequados não consegue manter o carro com uma mistura correta fazendo ou oscilar ou morrer. Mas lembre que nem sempre é só ele, as vezes além de troca-lo tem de verificar outras peças do sistema de injeção. Espero ter ajudado e conto com você para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
como testar o motor de passo da ecosport 4wd motor duratec 2.0 ano 2004/5. ele tem só dois polos. abraço
Infelizmente amigo como não tenho um milhão de assinantes não tenho grana para pagar programa que tenha dados de todos os carros e como também não sou mecânico nem eletricista na área não terei como ajuda-lo.
Boa noite, fiz o teste no atuador de marcha lenta do meu Corsa e deu 3 resultados diferentes. rs
No primeiro teste deu 50,2 e 50,6 , alguns minutos depois 56,8 e 57,2 e por último 54,6 e 55,2. Será que está em curto ?
Bom dia amigo, olha tem de levar em consideração o seguinte, o atuador tem de estar bem frio porque diferença de temperatura pode interferir na leitura, outro ponto a verificar é o multímetro, pois alguns multímetros principalmente os mais baratos tendem a dar variações de leitura. Bom em todo o caso as leituras que passou estão dentro do esperado que é em torno de 50. No caso dos atuadores as pontas das bobinas são ligadas entre si o que dão a continuidade ou "curto" o que pode acontecer é devido ao uso as bobinas estarem fracas e dão uma resistência baixa muito fora do esperado ou romper de vez o que daria pra saber pois um dos conjuntos não mediria nada. Espero ter ajudado conto muito mesmo com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
@@ALLINONEPRIME Bom dia, muito obrigado por tem respondido. Está falhando sim, na verdade é uma falha intermitente que está quebrando minha cabeça as vezes ligo o carro ele fica redondinho, já tem vezes que fica fraco e todo quadrado. Na primeira partida do dia ele pega no estalo, durante o dia a partida tá longa. Já troquei cabos e vela, bobina, regulador de pressão, bomba de combustível, sonda lambda e o problema persiste. Tem whatsapp ? Acho que fica melhor pra trocarmos uma ideia.
@@PedroHenrique-sl9sj amigo no caso de corsa verifique o sensor de rotação que costuma dar problema que chega a até faser o carro morrer em situações mais graves se ele não estiver bom a central não le as voltas direito e não manda centelha no tempo certo. Outra coisa a verificar tb é o regulador de pressão de gasolina .
@@ALLINONEPRIME blz, blz.... Regulador de pressão da gasolina troquei recentemente e o problema persistiu. Em relação ao sensor de rotação tem como fazer algum teste com multímetro ?
@@PedroHenrique-sl9sjolha primeira coisa é inspeção da integridade dos fios que costuma roçar e começar a falhar, ver se não estão mal encaixados, se não tem zinabre, se esta posicionado corretamente na parte da roda fônica do motor. Infelizmente não tenho um fora aqui pra mostrar como verificar o funcionamento mas tem vários videos na internet mostrando como testar.
Fiz o teste no meu porem deu 52, 1 e o multimetro aptou esta bom?
neste tipo de motor de passo esta numa média boa
Boa tarde amigo fiz o teste no meu motor de passe aqui ele fica oscilando de 50 pra 52 em diante é normal?
Boa tarde amigo, olha depende também do multímetro, pois multímetros mais caros costumam manter numa faixa correta e os mais baratos costumam oscilar, mas ta numa faixa aceitável. Espero ter ajudado e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Do meu corsa fica oscilando de 60 a 70 será que está com problema ? Agradeço
Boa noite olha se o carro estiver oscilando muito na marcha lenta pode ser sim um problema.
@@ALLINONEPRIME está oscilando sim e muito, obrigado por responder 👏
@@ALLINONEPRIME vou tentar trocar essa peça pra ver se resolve, talvez seja isso que ele está consumindo muito combustível 6 km por litro .
@@carpfishingbrasil9170 Veja também o regulador de pressão de combustível tb nestes casos de gasto excessivo pode ser tanto o sistema de alimentação de combustível quanto o de injeção por isto é bom verificar tudo.
O meu de 54 tá bom né gol bola g 1
se não tiver falhando acredito que sim.
porq o novo que comprei pra gol 97 cht com a mao nao movimeta a rosta e duro e normal
Olha o novo é mais firme, mas deve ter o movimento, o ideal é testar com multimetro pra ver se esta td em ordem nas bobinas.
Bom dia amigo, me tira uma dúvida, troquei o motor de passo do gol bola 97 estava tudo normal, após trocado o carro se mantém acelerado, foi trocado tudo de ignição e injeção, foi feito reset de bateria, porém continua acelerado, quando fui trocar o motor de passo, ao tirar o conector percebi que os quatro fios do chicote estavam interrompidos, sem conexão, daí liguei cada um nas suas respectivas cores medi a Alimentação neles e conectei no motor de passo, porém continua acelerado, voltei com o velho e continua a mesma coisa! Será que o motor de passo foi calibrado na altura certa é colocado sem alimentação do módulo, é possível? Obrigado
Boa tarde amigo não tem como calibrar um motor de passo errado, devemos avaliar o seguinte antes o motor de passo não funcionava e o carro estava funcionando, depois de trocado houve o problema, ai temos de avaliar o seguinte o motor de passo controla a abertura de passagem de ar, então ao montá-lo ele voltou a controlar corretamente. (continua a baixo vou separar pra ficar mais fácil para ler)
Quando voltou a funcionar ele entrou em conflito com outro sensor ou sistema ou equipamento para ocorrer tal ação.
Uma coisa que pode ser hipoteticamente falando a borboleta do tbi poderia estar suja e deslocada mas como não tinha controle de ar funcionava, mas a partir do controle correto a sujeira ou travamento da borboleta em determinada posição de fechamento permite maior passagem de ar e com isso acelera o carro.
Para um carro ficar acelerado tem que ver estas coisas:
- posição da borboleta em repouso;
- regulador de pressão da gasolina que pode estar liberando mais que o normal;
- ao mexer no carro veja se não fez o cabo do acelerador ficar em posição diferente (regulagem do cabo) ou se o pedal não ta enroscando no repouso.
Por ultimo devemos ver o porque os fios do motor de passo estavam separados? será que ja tiveram problemas anteriormente e resolveram inutiliza-lo? Reveja todo o trajeto dos fios do motor de passo pra ver se não tem algo errado com eles. Observe bem se não há zinabre ou ferrugem no conector.
Espero ter ajudado, mais duvidas deixe abaixo e conto muito com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar. Um abraço e até a próxima.
ALL IN ONE bom por fim vou retirar o tbi para limpeza, o regulador de pressão foi trocado também, inclusive a bomba de combustível, a pressão na linha está correta 2.5 bar para esse carro, eu retirei o motor de passo fora com o veículo funcionando e o êmbolo não faz o curso normal de sair e retornar de forma completa, ele fica dando uns toques bem lentos pra frente e para traz sem completar o curso!
@@gildoamaral8835 olha amigo se o atuador não esta fazendo o percurso completo das duas uma ou esta com problema na bobina ou a central não esta enviando a tensão correta para o funcionamento do atuador.
ALL IN ONE bom dia, dei uma olhada aqui e o atuador estava com aplicação errada, mas mesmo colocando o correto é feito o reset pela bateria o carro fica acelerado, já olhei a continuidade dos fios do conector até a central, estão ok, sai os 12 volts para cada bobina do atuador, agora estou com uma dúvida porque o atuador para esse carro é um magneti marelli com ponta de aluminio, a diferença é que estou com o atuador correspondente delfhi porém com ponta de plástico!
47.02 tá ruim ??????
Olha nem tanto se o carro estiver com problema na marcha lenta e nos outros pontos estiver assim ta um pouco fora do ponto.
No meu os 2 primeiros da 49.9 e o outro 2 tbm.. será q ele q tá ruim?
Boa tarde amigo, olha pode ser que o valor esteja um pouco baixo, depende do tipo de carro também.
O meu Palio 97 mpi 8 válvulas 1.0
O meu gol g3 tá dando 31 tá certo?
olha amigo se a macha lenta começar a não funcionar direito pode ser por estar um pouco baixo a resistência do enrolamento, pode se for muito baixa não energiza a bobina e não mexe direito o sistema interno. Espero ter ajudado e conto com sua ajuda para compartilhar nossos videos para que possamos manter o canal no ar.
Uma duvida ,motor de passo e atuador é mesma coisa ?
Sim amigo é a mesma peça as vezes com formato diferente mas alguns conhecem como motor de passo é outros atuador de marcha lenta. Na verdade é um tipo de motorzinho que funciona através do comando do módulo de injeção. Se achar interessante posso fazer um vídeo mais aprimorado.
@@ALLINONEPRIME Seria muito importante ver um vídeo deste completo
@@rubinhoestofados9418 vou por na lista então amigo.
Bom dia o meu tá 50 e cai pra 49 não fica em 50
O meu Palio 97 mpi 8 válvulas 1.0
boa tarde se tiver alguma modificação de aceleração pode ser problema, mas as vezes funcionam normal com variação de resistência
Qual é a tensão do autuador de macha lenta ?
respondido no outro comentario