#30 - Amortyzator - Jak działa? Charakterystyka, tłumienie
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2021
- W dzisiejszym odcinku przedstawię działanie amortyzatorów, jak wyznaczać ich charakterystykę i powiem troszkę o tłumieniu.
Źródła i materiały wykorzystane:
Dereck Sawick - Race Car Design,
How to make your car handle - Fred Puhn
Rennwagenntechnik - Michael Trzesniowski
Filmik o kawitacji - • Bilstein Shocks - Mono... - Auta a dopravní prostředky
A odnośnie tego że samochód robi się nad sterowny bądź pod sterowny jak jakaś konkretna charakterystyka która trzeba się kierować czy to jednak każdy samochód będzie różnie reagować na zmianę jednej konkretnej charakterystyki ?
Generalnie nie ma na to typowo jednoznacznej odpowiedzi. Z początku możemy kierować się ogólną „sztywnością” amortyzatorów, która nam będzie wpływać na zachowanie pojazdu. Zbyt sztywny przód może powodować podsterowność, nazbyt sztywny tył będzie odpowiadać za nadsterowność. Jednakże kluczem do wszystkiego jest masa, jej rozkład oraz jej transfer. Inaczej będziemy dostosowywali dokładne ustawienia dobicia/odbicia w przypadku auta o rozkładzie masy F70/R30 a inaczej F50:R:50. Do tego musimy wziąć pod uwagę masę na każdym kole, wyważenie „krzyżowe” tzw. „Crossweight”. Aby zacząć ustawiać damper, najpierw należy posiadać dane nt. masy pojazdu, lub być bardzo dobrze „wjeżdżonym” w ogólny setup samochodu.
Pozdrawiam serdecznie!
Mam pytanie zamówiłem do do golfa 4 nowe przednie amortyzatory olejowe i wciskając go amortyzator w ogóle sam nie wybija się a wręcz zasysa go i się chowa w ogóle jak go wcisne w dół to sam nie wybije się trzeba go ręką na chama wyciągać a jak się wyciągnie to go zasysa i sam się chowa czy to tak ma być??????? Czy kupiłem wadliwe amortyzatory???
Mam tak samo ale z 20 letnimi amorami
Ze dwie godziny szukalem różnych filmow a tutaj w końcu znalazlem konkret ;) tylko potrzebuje przetlumaczenia na chlopski. Zawsze kupowalem amortyzatory sachsa które generalnie ciezko było wcisnąć i wciskaly sie dlugo, ciężko i dlugo wychodzily. Dzis kupiłem i zamontowalem amortyzatory TRW i tutaj mi chodzi po glowie i nie daje spokoju temat ze amory TRW szybko i latwo wcisnac ręką i wyjąć. Samoczynnie oczywiscie tez odbijają. Sa to mono tuby. Jestes w stanie na chlopski przełożyć w TRW jaka jest ich charakterystyka w porownaniu do sachs i czy skuteczność TRW bedzie taka sama ?
Cześć, tutaj trochę temat nie do odpowiedzenia ze względu na to, że producenci „aftermarket” starają się dopasować charakterystykę pracy amortyzatora do fabrycznych wartości. Odpowiedzią by było to, jakbyś oba amortyzatory zabrał na badanie tłumienia - mówię tutaj o samych amortyzatorach nie zamontowanych na aucie. Taki amortyzator wówczas testowany jest przez maszynę i otrzymujesz konkretne wartości porównawcze np. Odpowiedź amortyzatora na wymuszenie. Możesz poszukać na CZcams filmów jak wygląda taki test po wpisaniu np. „Shock absorber test lab”.
Pozdrawiam serdecznie!
czy coś takiego istnieje w aucie " sprawność tłumienia drgań przysiadł lewy amortyzator samochodu " ?
Wydaje mi się, że chodzi tutaj o jakąś diagnozę elementów zawieszenia, gdzie zużył się amortyzator, a jego praca w obrębie tłumienia nie mieści się w przewidzianych normach.