Jarrupalojen vaihto ja ratkaisuja vannejarrujen ongelmiin
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2017
- Videolla vaihdetaan jarrupalat maantiepyörän Shimano vannejarruihin ja etsitään samalla ratkaisuja yleisimpiin polkupyörän vannejarrujen ongelmiin kuten jarrujen kiljuminen, jarrun laahaus tai vähäinen jarrutusteho.
Jarruosat Wigglestä (affiliate link): tidd.ly/18c68a85
Videon lopulla esitetyn fidget spinnerin teko-ohjeet löydät täältä: hub.chainreactioncycles.com/la...
Tilaa Velogin CZcams-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Tilaa myös Velogin maksuton uutiskirje pysyäksesi ajan tasalla: bit.ly/veloginews
Ostan pyöräilytarvikkeeni affiliate kumppaneiltani Wigglestä ja CRC:stä. Tekemällä omat ostoksesi ao. linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/b4e66e0a
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: shop.spreadshirt.fi/velogi
Jos olet aloittelemassa pyöräilyä, suosittelen Pyöräilyn perusteet - verkkokurssia, joka tarjoaa oikopolun pyöräilyn pariin: bit.ly/pyorailemaan
Pyöräilyn perusteet voi nyt omaksua myös e-kirjana: kirja.elisa.fi/ekirja/pyoran-...
Jos sen sijaan CZcams videoiden teko kiinnostaa, niin ala seuraamaan myös Videoneuvosta ja tilaa kanava: bit.ly/videoneuvos_sub - Sport
Kiitos selkeästä ja hyvästä opatuksesta! Sain paljon lisää tietoa!
Lisätään vielä että jarrupalat jos on hyvät ja ei jarruta niin kerta vuoteen kannattaa viilata lasittuma pois jarrupaloista yhtä tärkeä kuin jarrutettava pinta.
Hyvä ja selkeä video, joka oli täyttä asiaa!
Videosi ovat olleet valtavan hyödyllisiä - kiitokset siitä. Hyvästä harrastuksesta saa entistä paremman kun oppii tekemään asioita oikein. Jatka hyvää työtäsi.
Kiitos Marko, kiva kuulla - tällainen palaute kyllä lämmittää ja kannustaa jatkamaan!
Tuttuja ongelmia. Hyvä opetusvideo. Tämän tyylisiä lisää.
pursukka jep
OK kiitos!
Huippu video kiitos.
Kiva kun tyykäsit Puuhis!
Selität tosi selkeästi ja hyvä video 👍
Thanks!
Kiitos
Mulla kävi vanhan vannejarrullisen pyörän kanssa juurikin niin, että jarruttelin aikani metalliin asti kuluneilla paloilla ennenkuin vaihdoin ne ja sitten yhtenä päivänä takarenkaan vanne yhtäkkiä alkoikin pullistua ja lopulta halkesi tuosta jarrutuspinnasta. Painetta renkaassa oli toki aika runsaasti myös.
Pari tapausta kanssa tiedän joissa vanne on lopulta revennyt jarrupinnan kulumisen vuoksi. Siinä voi käydä käpelösti jos pahassa paikassa rissahtaa.
@@Velogi Ja kaikki vain siksi, kun on aikoinaan säästelty muutamia euroja jarrupaloissa. Ei raaskita ostaa muutaman euron jarrupaloja ja myöhemmin menee vähintään satasen vanne vaihtoon. Samal rahal saisi jarrupaloja loppuelämänsä tarpeisiin. Mutta jos vanne halkee oikein pahassa paikassa, niin ei tartte enää jarrupalojakaan.
Kiitoksia hyvistä vinkeistä, en olisi uskonut mikä mönjä irtoaa vanteesta asetonilla.
Taas opin jarrupaloista kymmenen kertaa ennemmän kuin ohjevihkoa lukemalla. Hienoa settiä!
Kiitos - kiva kuulla!
Jos ajaa paljon kostealla kelillä ja on vannejarrut ja haluaa parempaa jarrutustehoa, niin ebaysta tilatkaa nahkajarrupaloja. Kosteus ei vaikuta jarrutehoon. Miinuspuolena äänekkyys, ne pitää kyllä ääntä vaikka oikein säädetty. Oli suosittu 80-luvulla, niitä sai jopa suomalaisista pyöräliikkeitä, nykyään niitä pitää tilata ulkomailta.
Minullakin oli joskus retkipyörässä nahkaiset jarrupalat. Hiljaiset ja suhteellisen tunteettomat vedelle. Niiden kanssa oli ongelma tuntuman äkkinäisyys: kovemmin jarruttaessa ne yhtäkkiä "haukkasivat" niin että meinasi mennä tangon yli. No, joustavat jarrulänget ja vetelä etuhaarukkakin varmaan pahensivat ilmiötä.
Onkohan niissä eroa. Mulla nimittäin ne oli ja on pirun äänekkäitä, tossa nykyisessä käyttöpyörässä on nahkaset ja ei kyllä naapurustossa kukaan nuku jos niillä jarruttaa.
Minulla Sramin jarruilla ja vaihteilla oma cyclocross. Pyörällä ikää jo 12v ja ostin käytettynä. Siihen siis edellinen omistaja vaihtanut Shimanoista Sramiin. Onko jotain erityistä mitä täytyisi tietää kun jarrupalojen vaihto tulee kohdalle? Toimiiko siis samoin kuin noilla Shimanon paloilla?
Hyviä videoita, joista saa paljon apua kun on vielä ummikko pyörän huollossa
Idea on niissä kyllä sama.
Tämä video saattaisi auttaa asiaan sillä minulla joskus pyörän jarrut laahaa helposti, varsinkin sen jälkeen jos pyörä kaatuu itsestään maahan vaikka tuulen ansiosta
Hieno katsella videoita näin "vihreänä"pyöräilijänä(reilu 400kilsaa maantiepyörällä)
Jes - siitä se lähtee!
Mitä tehdään silloin, kun etujarru ottaa liian tehokkaasti? Hybridini on heittänyt minut pari kertaa nenälleni, kun on tullut äkkipaikka.
Painopistettä taakse jarruttaessa eikä koskaan pelkällä etujarrulla.
mun yks kaveri sai kesällä iha uuen maastopyörän se ajeli sillä jonku aikaa ja onnistu rikkomaan sen melkeen heti ja vannejarrut ei tietekään toiminu ja joutu sairaalaan
Kääks! 😧
Mä tunsin 1990-luvulla erään kaverin, joka arvosteli maantiepyöriä siitä, ku ne ei kestä mitään. Hän oli jostain käyny ostamassa maantiepyörän (kilpapyörän) ja kotikadullaan sitten pelleili sen kanssa. Pihasta oli tullu tielle ja siinä oli semmonen nurmi välissä, mistä sai tehtyä kivan pikku loikan. No hää tuli, loikkasi ja takapyörä asfalttiin jostain metrin korkeudelta. Fillarista meni taka-akseli poikki kuin tulitikku. Olisi vissiin kannattanut ostaa temppupyöräksi sen ajan muodin mukainen maasturi tai ihan bmx temppupyörä.😆
Mä ajelin ilman jarruja sillonkun pyörän omistin. Mutta nyt mopo ni ajelen sillä
Sain tänään oman uuden maantiepyörän, jossa Campagnolo Potenzan osasarjat ja jarrut, niin niissä on kanssa tuollainen lukitusmutteri. Mites onko seuraavassa maantiepyörässäsi Shimanon, Sramin vai Campagnolon sarjat? Ilmeisesti kuitenkin sähköiset versiot.
Okei - kiitos tiedosta, fiksu käytäntö on omaksuttu sitten sielläkin! Uuden pyörän setuppi on kyllä vielä täysin auki. Sähköiset vaihteet kieltämättä houkuttaisi, mutta nostaahan se hintaa reilusti.
Niin ja onnea uudelle pyörälle!
Kiitos. Muuten sulla pieni termivirhe, tuo on dual pivot jarru, ei sivuveto. Olisiko toi dual pivot joku kaksoistappi tms. suomeksi :D Vielä referaatia: czcams.com/video/UOrIVc5lG-k/video.html
Noiden käännösten kanssa on joskus hakemista. Taitaa sekä tämä nykyaikainen dual pivot että vanhempi single pivot molemmat olla sivuvetojarruja.
Olen voimakasrakenteinen maantiepyöräilijä (niitäkin on) ja olen huomannut watteja otettaessa ylämäessä pienellä vaihteella takajarrupaloista kuuluu kitinää, natinaa. Mistä johtuu? Liikkuuko takarengas, antaako pyörän runko periksi? Vai osuvatko palat hieman takarenkaaseen silloin. Campagnolo jarrut Pinarellossa.
Runko toki jonkin verran elää kun voimaa käyttää, mutta tsekkaisin kiekot että puolaus on tasainen ja oikeassa kireydessä. Yleensäkin raskaille kuskeille ei aina pyörän vakiokiekot riitä.
@@Velogi Kiitokset vastauksesta. Sinänsä mielenkiintoista, että ongelmaa ei esiinny matkavauhdissa pienilla takarattailla. Ainoastaan isoimmilla takarattailla ja tehoilla. Ja vielä selkeämmin seisaaltaan polkiessa.
laita vielä vanhempien jarrumallien säätöohjeita sekä niiden säätöruuvien säätöohjeita molemmin puolin.
Mulla takajarrussa vika että ei palaudu heti vaikka vaijeria säätää kuinka paljon mikä mahtaa olla?
Veikkaan että vaijeri on likainen tai menossa rikki. Ota kokeeksi vaijerin pää takaa irti ja kokeile liukuuko se kuoressaan hyvin ees taas kun painelet kahvasta.
(Full Carbon Road Bike Wheels Basalt Brake Surface)
Noissa joissakin hiilivanteissa puhutaan basalttipinnoista ja jarrupalatkin pitää olla basalttia?
En ole koskaan tarvinnut ostaa basalttia, mikä aine se on ? Ja toimiiko basalttijarrupalat myös muissa vanteissa ?
Aina sitä törmää uusiin juttuihin . . .
Enpä ole moisiin törmännyt, mutta oletettavasti vaatii omat palansa kuten hiilikuitukin. Eikös basaltti ole jonkin sortin kivilaji, mutta tässä tapauksessa kyse lienee jostakin synteettisestä versiosta. Kuulostaisi meinaan oudolta laittaa kevyisiin hiilarikiekkoihin jarrupinnat kivestä :-D
Tietoa löytyi; hiilikuituvanne / jarrupalat kestävät hyvin jarruttaessa, mutta eivät tykkää kovemmasta kuumenemisesta. Basalttipinnat sietävät n. 65 C astetta enemmän lämpöä. Basalttipintojen kehittäjät lupaavat jarrujen toimivan paremmin myös märissä keleissä samoin kulumisen luvataan olevan pienempää. Jarrujen toiminta on pehmeää ja vanteiden / palojen väitetään kestävän pidempään kuin perinteisen hiilikuidun.
+Tatu Tyrväkäinen Ok, Suomessa ajaessa tuo jarrujen lämpeneminen ei ole ongelma, mutta vuoristoetapeilla kyllä. Kosteudensieto tietty on plussaa.
Kuinka pitkään jarrupalat kestää? Perusvastaushan on että riippuu kuin paljon jarruttelee, mutta olisi kiva tietää jotain osviittaa
Itse ajan n. 4000-5000 km jarrupaloilla. Sadekelillä ajo syö paloja nopeammin kuin kuiva keli, samoin ryhmäajo enemmän kuin yksin ajaminen.
Tämä siis pätee tuollaiseen maantiepyörän vannejarruun.
Mersuharrastaja Mä ajan työmatkaa...tai siis aina kun lähtee täältä kotoa pyörällä, on 2 km alamäkeä, jossa ei tarvi polkea kertaakaan. Eli palat/vuosi.
Samanlaiset vanteet kuin mun Bianchissa. Siinäkin on jarrupalat, missä pelkät kumiosat vaihdetaan. Levyjarruista tuli muuten semmonen kysymys mieleen, että kuinka usein niissä joutuu palat vaihtaa, entä itse jarrulevyt?
Sama levyjarruihin pätee kuin vannejarruihinkin että käyttöolosuhteet ja kulutuspinnan materiaali vaikuttaa siihen kauanko palat kestää - en näe siinä oleellista eroa. Jarrulevyä ei ole itsellä mennyt vaihtoon kulumisen vuoksi, mutta toki ajan kanssa sekin kuluu - useimmiten taitaa tulla esim maastossa muita vaurioita niin että vaihto on helpompaa kuin oikominen.
@@Velogi Kyllä se jarrulevy taitaa olla sen verran kovaa oiottavaksi, ettei viitsi edes koittaa. Se levy ei taida turhan kallis olla. Se maastoajo kurittaa pyörää, että siellä voi saada pyörä siipeensä tavalla, millä ei maantieajossa voi saada.
Miten jarrut saa vinkumatta (etujarrut)
Vannejarrut siis? Puhdista vanteen jarrupinta ja säädä paloihin hieman aurausta.
Miks maantiepyörissä käytetään vielä vannejarruja vaikka levyjarrut on tehokkaammat?
Vannejarru on edelleen kevyempi ja maantiekäytössä se on useimmiten teholtaankin ihan riittävä. Eroa tulee lähinnä kosteissa olosuhteissa. Mutta kyllä levyjarru valtaa maantiepyörissäkin alaa - taitaa liki kaikilta valmistajilta löytyä jo levyjarrullisisa maantiepyöriä ja osa ei muita enää teekään.
Oisin vaan halunnu kysyä että mistä tota vanteen puhdistus ainetta saa kun kato mun jarrut ei pidä kovin hyvin kun pidän jarrua pohjassa nii menee pysähtyä varmaan 5metriä
Pyörän osia ja pyöräilytarvikkeita myyvistä liikeistä, esim XXL
Velogi - Pyöräilevä videoblogi kiittos on kiva kun vastaat kommentteihin ja ootko videoneuvos
@@Velogi uskaltaako vanteen puhdistukseen käyttää esim CRC:n Bräke clean:ia tai jotain vastaavaa metallinpuhdistusainetta?
Bräkleen on hyvä aine tuohon
Päteekö tämä viel yli 20v vanhoihin pyöriin ?pyörä taitaa olla vuosimallia 99 ja on Ns. Maastopyörä ? Olis jarrupalojen vaihto edessä. On siis v malliset
Palat itsessään on eri tyyppiset V jarrussa, mutta vastaava epäkeskosysteemi siinä kuitenkin on. V-jarruja sivutaan "keväthuoltovideon" puolivälissä: czcams.com/video/kyDDFi3NkEM/video.html
@@Velogi kiitoksia vastauksesta eiköhän tällä päästä jo eteenpäin
mulla tahtoo mennä jarrut talvella öljyseksi, vaikka sen puhistaa ni kohta se on taas öljyssä.
Öö mistä se öljy sinne tulee 🤔?
Miten tuo vaijeri säätö toimii.? Saisko enempi siitä videota.
Vaijerin pään ympärillä on kierrettävä ns. barrel adjuster jossa oleva kierre pidentää tai lyhentää vaijerin kuoren mittaa eli kiristää tai löystyttää vaijeria. Jos tämä säätö ei riitä, vaijerin pään kiinnityspistettä pitää siirtää.
Paljon momentti on jarrupalan ruuvin kireyteen ?
Muistaakseni 5 Nm luokkaa
1 ugga dugga.
Onko levyjarruissa toinen jarrupala paksumpi kuin toinen? vai onkohan nuo vaa kuluneet? :P
Lisäksi rikkooko kulunut ketju vaihtajia vai estääkö se niiden toimimista oikein? Mistä tietää onko takahammasrattaat kuluneet?
Kulunut ketju ei riko vaihtajia tai estä niitä toimimasta, mutta mitä kuluneempi ketju, sen hitaammat ja huonommat vaihdoista tulee. Kulunut ketju kuluttaa myös vaihtajan rissapyörät pidemmällä aikavälillä. Takahammasrattaiden kulumaa voi todeta uuden ketjun kanssa painamalla takajarrun pohjaan ja laittaa vastusta kammille että ketju kiristyy. Sitten pitää seurata yrittääkö uusi ketju kiivetä ratasta vai pysyykö paikallaan. Levyjarruissa, ainakin mekaanisissa missä ei ole tuplamäntää, yleensä toinen eli se liikkuva pala kuluu enemmän kuin se paikallaan oleva. Kuuluisivat olla samaa paksuutta.
Nonniin
uusi ketju ainaki mennee hankintaan
Ketjuasiaan OniJon jo hyvin vastasikin. Kuluman näkee myös piikkien muodosta - ne alkavat olla epäsymmetriset ja kärjeltään terävät, piikkien välit puolestaan leviävät. Jarruista täydennän sen verran että mekaanisessa levyjarrussa pitää sitä passiivista puolta aina välillä säätää jotta puree tehokkaasti ja kuluu tasaisesti.
Jos kuluma on pitkällä (venymä lähellä 1% tai jopa yli) voi olla että uusi ketju jo puree hammasta. Mutta kokeilemallahan se selviää.
Tyypillisesti ketjuja spray-öljyllä voidellessa tuppaa takajarrusta katoamaan tehot... ei sitä vannetta muista koskaan pyyhkiä.
Näin voi tosiaan käydä :-D Se siinä on paha kun voiteluaine tuppaa imeytymään huokoiseen jarrupalaan.
Pystyykö v-jarrut vaihtaa levujarruihin?
Mekaanisiin ehkä jos viitsii investoida uusiin kiekkoihin ja haarukoista löytyy jarrusatulalle kiinnikkeet. Harvoin taloudellisesti järkevää.
Eli kanttaa ostaa kokonaan uusi pyörä?
Kyllähän noita aina joku modailee, mutta minä tekisin niin - tai ajaisin vanhalla.
Entäs nestejarru ku ei oikee oo tehoo ja just oli huollossa ja siellä myös ilmattiin jarru
Jos kahvan vaste on pehmeä, systeemissä voi olla ilmaa. Toinen vaihtoehto likaiset/lasittuneet jarrupalat joka kannattaa tsekata ensin.
Jarrupalat vaihdoin juuri joo se taitaa olla kun tänään kävin ensimmäisen kerran ajamassa. Kiitos!
Uudet jarrupalat on aina ensin tehottoman oloiset ennen kuin pinnat mukautuvat jarrulevyyn. Muuten alkaa olla vaihtoehdot vähissä.
Kauan mahtaa mennä että ne pinnat muokkautuu siihen jarrulevyyn
Kyllä siihen muutama lenkki menee.
Oon kattonu paljon sun videoita ni alkaa vähän kyllästyttää tuo valkoinen tausta :)
No onneksi pyöräilyvideoilla tausta vaihtuu!
Velogin videot ovat niin hyviä, etten mä ainakaan valita jostain taustan väristä. Videon asiasisältö on tärkein.
Mää tykkään pekonista