Представлено приспособление для быстрого и точного установления метки момента зажигания на мотоциклетных двигателях. Показан процесс изготовления приспособления.
Воспользовался Вашей методикой. Вы гений! Ваш метод прост и точен как швейцарские часы. На своем драндулете выставил зажигание по вашему методу и все заработало идеально, завелся с полутыка. Большое вам спасибо. Приспособу сделал правда простую, тупо винтик вкрутил в автомобильную свечку и свечным ключом дал 2 3/4 оборота по насечке на грани соответствующей ВМТ.
только, вот, можно ещё проще! )))) Не в обиду автору "метода", и не хочу ехидничать в его сторону, а просто хочу предложить ОЧЕНЬ ПРОСТО. Эффективное положение магнита ВСЕГДА ОДИНАКОВО. Неважно, как располагается поршень - ОНО ВСЕГДА ОДИНАКОВО. Значит, можно поставить метку на магните, а после проворота вала двигателя - поставить метку на подкове, напротив той, что выдаёт стробоскоп. Вот так всё гениально просто!.
Пользуюсь этим инструментом для балансировки зажигания на Юпитере. Кучу времени экономит. И мотор работает ровно, и расход стал меньше. Гениально и просто!)
Подобные регулировки порой просто изводят. Решил сделать подобное приспособление на основе свечи. А тут готовое решение, да ещё какое! Тальгат, огромная Вам благодарность!
Здравствуйте люди добрые ! Искра была при прокрутке заднего колеса, а пока ремонтировали по мелочи ,двигатель не трогали, исчезла искра ! Как и что делать чтобы найтти причину ?
dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=5220&start=240. Использую вариант с тиристором ( схема рассматривается где-то на стр.6-7), без перемещения магнита. А так , если есть желание перемещать магнит, то отличный вариант и дедушки Вагнера на форуме есть.
а почему нельзя подобрать что-то в качестве шпонки? Второе. Можно, при наличии опыта, зафиксировать как-то магнит в нужном положении, взять дрель, расположить сверло немного под углом, засверлить отверстие между внутренней поверхностью магнита и оси коленвала. И вставить туда кусочек ненужного сверла такого же диаметра.
Нужно будет ввести поправочный коэффициент. Чтобы рассчитать его надо знать угол наклона свечи, а дальше простая школьная геометрия. Естественно. при наклонной свече за один оборот приспособления ход поршня будет меньше чем 1.25 мм. ( но насколько будет зависеть от угла наклона).
проще по стробоскопу делать. поставил 1,5 мм до вмт с учётом автоматического опережения зажигания и на холостых как раз встанет как надо и с увеличением оборотов бодет угол меняться.
в том и дело - люди, имеют в арсенале кучу инструментов и т.д. (чего даже у меня нет), но при этом, они .... Не могут сделать, как это делается всеми??????
всё это можно купить в инет-магазинах, торгующих запчастями на советскую мототехнику. Не так давно, кстати, мне приходилось ремонтировать поршневую. Купил польский поршень именно для моторов Д, были китайские кольца от готовой китайской поршневой (именно для моторов Д) в сборе.
Здравствуйте Тальгат ! ЭТО ЗДОРОВО !!! - надо изладить такую штуковину !!! Уважаемый Тальгат, ответьте пож-ста на вопрос. Выставили сегодня зажигание на д6, с помощью такого же приборчика со стрелкой как в вашем видио , а двигатель даже и не "схватывает " искра хорошая - КАКОВА ПРИЧИНА ???? И под вопросик такой , даже два: из чего и как можно сделать крепление бронепровода Д6 (может у вас есть такое видио, или ссылочка найдётся) и подойдёт ли бронепровод (селиконовый в том числе) от современных авто, или там нужно определённое сопротивление в проводе ???? Заранее благодарен !!!
Надо бы иметь простейший стробоскоп, он сразу покажет в какой момент происходит искрообразование. Проверьте еще раз выставление меток, зазоры в контактах - это важно для контактного зажигания.И желательно просушить двигатель - отвернуть свечу и без подачи топлива прокрутить двигатель. По высоковольтному проводу- подойдет любой. от современных машин то же. Крепление из любого твердого изоляционного материала ( текстолит, капролактан, твердая пластмасса), в крайнем случае подобрать подходящий кусок резиновой трубки.Успехов!.
Спасибо огромное вам, уже за то , что ответили !!! Не могли бы Вы дать мне свой адрес электронной почты или как Вас найти в ОК ? Я хотел бы прислать вам несколько фото по моей проблеме, что бы вам было легче меня понять... Заранее благодарен !!!
Проверьте:1. Провод от изолированного контакта - не замыкает ли на массу, 2. Соединение конденсатора (нет ли обрыва, да и сам конденсатор то же хорошо бы проверить, 3 Прозвонить катушку зажигания, если нет тестора, то используйте катушку от Луаза. Пока так.
та же проблема и у меня. Пока приходит на ум мысль замерить напряжение и потребляемый ток. А дальше, очевидно, буду включать в схему резистор, для ограничения тока (если потребуется).
у них с рождения такая проблема, не вытягивает генератор, есть видос, где в фару ставят фонарика светодиоды и аккумулятор, разве что только заряжать его придётся, а так удобно и не мерцает
Я для д8 сделал зажигание без контактов на тиристоре и все проблемы отпали, настраивал по стробоскопу на одном транзисторе и светодиоде. Все вышло с 1 раза.
@@user-eh9xb5ql8b я в 11 лет умел выставлять. почему у людей с этим такие сложности? Просто тупо выкручивается свеча и вставляется вверх ногами. вращая против часовой опускаем свечу на 3мм на глаз, рукой прижимаем контактную пару к кулачку, зажимаем винты и проверяем зазор между контактами, немного провернув ротор. конечно точность не высокая но можно опытным путем заставить дешку летать. да и обычно нет не то что индикатора, даже отвертки нормальной у тех кто ездил на них
Дозвониться до Вас не смог, видимо телефон не правильно дан. На моем зажигании провода от подковы черный и синий , на катушке зажигания тоже черный и синий. Они соединяются по цвету. В Вашем случае, скорее всего черный должен соединиться с черным, зеленый с другим проводом на подкове, а белый, наверное на свет или глушилку.
Спасибо ему большое я долго думал как настроит зажигание .
Воспользовался Вашей методикой. Вы гений! Ваш метод прост и точен как швейцарские часы. На своем драндулете выставил зажигание по вашему методу и все заработало идеально, завелся с полутыка. Большое вам спасибо. Приспособу сделал правда простую, тупо винтик вкрутил в автомобильную свечку и свечным ключом дал 2 3/4 оборота по насечке на грани соответствующей ВМТ.
только, вот, можно ещё проще! )))) Не в обиду автору "метода", и не хочу ехидничать в его сторону, а просто хочу предложить ОЧЕНЬ ПРОСТО.
Эффективное положение магнита ВСЕГДА ОДИНАКОВО. Неважно, как располагается поршень - ОНО ВСЕГДА ОДИНАКОВО.
Значит, можно поставить метку на магните, а после проворота вала двигателя - поставить метку на подкове, напротив той, что выдаёт стробоскоп. Вот так всё гениально просто!.
а потом, выставляем поршень в нужное положение, и совмещаем магнит с подковой по меткам.
Отлично! Хорошая консультация!!
Просто и удобно . Штангелю бак и рама мешает.Однозначно лайк . Приспособа зачетная.
Всё гениальное просто!!!
Автор - Вы просто гений! Удачи Вам!)
Пользуюсь этим инструментом для балансировки зажигания на Юпитере. Кучу времени экономит. И мотор работает ровно, и расход стал меньше. Гениально и просто!)
Лайк ! ! ! Подписка ! ! ! Все доходчиво и ясно ! ! ! Хороший звук ! ! ! Спасибо ! ! ! :0)
Подобные регулировки порой просто изводят. Решил сделать подобное приспособление на основе свечи. А тут готовое решение, да ещё какое! Тальгат, огромная Вам благодарность!
🙏
а еще лучше, но требует немного квалификации, это установка электронного зажигания. По объявлениям можно найти. Делают люди на заказ.
Здорово!!! Спасибо!!!
Примерно такое приспособление шло с комплектом ключей для мотоцикла ИЖ Ю-3 при покупке его с магазина в 80х годах.
👍
я выставил зажигание и не заводиться. проблема может быть в кулачку на контактах?
Талгат какой тип ЭЗ у вас? можно схемку?
Видео класс. Сними пожалуйста почему мопед не заводится
Да он заводитца с 10 раза ну заводитца 😃👍👍👍👍
Весь видос не про настройку зажигания, а про позиционирование поршня, магнита., а зазор? А момент? Нету!
3.2-3.7 но это при условии что нет дата в посадочном коленвала
Здравствуйте люди добрые ! Искра была при прокрутке заднего колеса, а пока ремонтировали по мелочи ,двигатель не трогали, исчезла искра ! Как и что делать чтобы найтти причину ?
а зазор на прерывателе зачем? Вы об этом ничего не сказали
dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=5220&start=240. Использую вариант с тиристором ( схема рассматривается где-то на стр.6-7), без перемещения магнита. А так , если есть желание перемещать магнит, то отличный вариант и дедушки Вагнера на форуме есть.
Здравствуйте скажите пожалуйста как подключить провода на китайском мопеде зажигания катушки Спасибо заранее если ответите
Постараюсь посмотреть , дайте тел Вацапа , фото скину.
Где купить микрометр такой который вкручивается в место свечи
в магазине "Инструменты"
Добрый день А можно магнит, поставить без шпонки, ато у меня без шпонки збевается.
а почему нельзя подобрать что-то в качестве шпонки? Второе. Можно, при наличии опыта, зафиксировать как-то магнит в нужном положении, взять дрель, расположить сверло немного под углом, засверлить отверстие между внутренней поверхностью магнита и оси коленвала. И вставить туда кусочек ненужного сверла такого же диаметра.
У меня китайский f 80,там свеча под углом ,как на нём померять ?
Нужно будет ввести поправочный коэффициент. Чтобы рассчитать его надо знать угол наклона свечи, а дальше простая школьная геометрия. Естественно. при наклонной свече за один оборот приспособления ход поршня будет меньше чем 1.25 мм. ( но насколько будет зависеть от угла наклона).
Сделал проще , снял головку на штангеле выставил 3.5 мм и померял. Проще головку снять, чем формулы решать
проще по стробоскопу делать. поставил 1,5 мм до вмт с учётом автоматического опережения зажигания и на холостых как раз встанет как надо и с увеличением оборотов бодет угол меняться.
в том и дело - люди, имеют в арсенале кучу инструментов и т.д. (чего даже у меня нет), но при этом, они .... Не могут сделать, как это делается всеми??????
Какое опережение, здесь нет такого устройства
А у тебя есть новые гильзы с поршнями,?
всё это можно купить в инет-магазинах, торгующих запчастями на советскую мототехнику. Не так давно, кстати, мне приходилось ремонтировать поршневую. Купил польский поршень именно для моторов Д, были китайские кольца от готовой китайской поршневой (именно для моторов Д) в сборе.
Шата коленвала
Что делать? искра то есть то пропадает.Поменял кучу конденсаторов свеча мокрая не заводится
У тебя заводское зажигание если да то почисти сам магнит из за грязи ток не проходит у меня так на больших оборотох искра проподала
В 1965 году палочкой выставлял точное зажигание на Д - 5. Всё работало, как Путинские Патек Филипп :-):-):-)
Здравствуйте Тальгат ! ЭТО ЗДОРОВО !!! - надо изладить такую штуковину !!! Уважаемый Тальгат, ответьте пож-ста на вопрос. Выставили сегодня зажигание на д6, с помощью такого же приборчика со стрелкой как в вашем видио , а двигатель даже и не "схватывает " искра хорошая - КАКОВА ПРИЧИНА ???? И под вопросик такой , даже два: из чего и как можно сделать крепление бронепровода Д6 (может у вас есть такое видио, или ссылочка найдётся) и подойдёт ли бронепровод (селиконовый в том числе) от современных авто, или там нужно определённое сопротивление в проводе ???? Заранее благодарен !!!
Надо бы иметь простейший стробоскоп, он сразу покажет в какой момент происходит искрообразование. Проверьте еще раз выставление меток, зазоры в контактах - это важно для контактного зажигания.И желательно просушить двигатель - отвернуть свечу и без подачи топлива прокрутить двигатель. По высоковольтному проводу- подойдет любой. от современных машин то же. Крепление из любого твердого изоляционного материала ( текстолит, капролактан, твердая пластмасса), в крайнем случае подобрать подходящий кусок резиновой трубки.Успехов!.
Спасибо огромное вам, уже за то , что ответили !!! Не могли бы Вы дать мне свой адрес электронной почты или как Вас найти в ОК ? Я хотел бы прислать вам несколько фото по моей проблеме, что бы вам было легче меня понять... Заранее благодарен !!!
Вот мой адрес почты: nik.utkin.68@bk.ru
Вопрос почему может не бить іскри на д8 заранее благодарен
Причин может быть несколько. Вы бы описали поподробней, что делали с зажиганием, А так ответить затруднительно.
@@user-eh9xb5ql8b зажеганія токо регуліровал і вечером поставіл робочій а утром іскра іщезла
Проверьте:1. Провод от изолированного контакта - не замыкает ли на массу, 2. Соединение конденсатора (нет ли обрыва, да и сам конденсатор то же хорошо бы проверить, 3 Прозвонить катушку зажигания, если нет тестора, то используйте катушку от Луаза. Пока так.
@@user-eh9xb5ql8b конденсатор нормальний а катушка обрив був на пластину для маси но припаял всерівно не працює а катушки луаза нема більше всього
Да забыл - зажигание заводское.
А почему заводу метки не сделать,где ВМТ и где момент зажигания риска,ориентиры,как в автомобиле ,,классика"? Странно.
как бы, завод делал метки, но, видать, не всегда. С другой стороны, можно их потом самому, после регулировки, нанести.
Я думаю в Китайском F50 уже все точно отрегулировано!.
а в китайских моторорах ведь электронное зажигание. Аналог которого я и поставил на свой мотор Д5.
Мотор Д8 включаю свет - мотор глохнет - причина ?????????????????????
Дросселя нет в цепи а вообще лучше на светодиоды переити.
Подключил светодиод всёравно глохнет!
та же проблема и у меня. Пока приходит на ум мысль замерить напряжение и потребляемый ток. А дальше, очевидно, буду включать в схему резистор, для ограничения тока (если потребуется).
у них с рождения такая проблема, не вытягивает генератор, есть видос, где в фару ставят фонарика светодиоды и аккумулятор, разве что только заряжать его придётся, а так удобно и не мерцает
Я для д8 сделал зажигание без контактов на тиристоре и все проблемы отпали, настраивал по стробоскопу на одном транзисторе и светодиоде.
Все вышло с 1 раза.
Это не микрометр, это индикатор!!
Я пользуюсь микрометром часового типа, им быстрее!
Не соглашусь. Могу установить метку за 20 секунд. Сможете?
@@user-eh9xb5ql8b я в 11 лет умел выставлять. почему у людей с этим такие сложности? Просто тупо выкручивается свеча и вставляется вверх ногами. вращая против часовой опускаем свечу на 3мм на глаз, рукой прижимаем контактную пару к кулачку, зажимаем винты и проверяем зазор между контактами, немного провернув ротор. конечно точность не высокая но можно опытным путем заставить дешку летать. да и обычно нет не то что индикатора, даже отвертки нормальной у тех кто ездил на них
+4917658137870 От катушки идут провода чёрный зелёный и белый Спасибо
Дозвониться до Вас не смог, видимо телефон не правильно дан. На моем зажигании провода от подковы черный и синий , на катушке зажигания тоже черный и синий. Они соединяются по цвету. В Вашем случае, скорее всего черный должен соединиться с черным, зеленый с другим проводом на подкове, а белый, наверное на свет или глушилку.
@@user-eh9xb5ql8b Спасибо большое я уже сделал этот провод просто был для света белый