Ту-95 - Операция "Осоавиахим"
Vložit
- čas přidán 29. 05. 2024
- Мой рассказ о том, чего никогда не произносилось вслух.
0:00 Начало
0:38 Самолет Ту-4
8:30 Двигатель НК-12
16:49 Ту-95
18:31 Стреловидное крыло
22:58 Доктор Брунольф Бааде
29:35 Ту-95 vs B-52 - Věda a technologie
👍👍👍😉
Я читал воспоминания (если не ошибаюсь) Л. Кербеля, как копировали В-29. В кабине за спинкой правого пилота, на перегородке была странная закрывающаяся на защелку высокая полка, с очень частыми перегородками. Долго думали и гадали, для чего эта полка, но так и не поняли, решив, что она для хранения какой то документации или карт. В общем, скопировали как есть, один-в-один. Много позже выяснилось, что американские пилоты, в длительные полёты брали на борт компактный проигрыватель, и это была полка для граммпластинок.😂
😂😂😂
да и один пилот забыл там свой личный фотоаппарат Тоже думали гадали но не посмели ничего изменить и фотоаппарат стал в штате бомбардировщика
Вот такие " гениальные" проектировщики были в есесесере.А чичас и таких на расее нет...
@@user-bu3ze5mf6n точно;),жаль ручную обезьянку не забыли,СССР разорился бы на закупке бибизьянок:)
Согласен с автором:" после отсидки наверное мировоззрение меняется", а вы бы сделали лучше умники?
Также недостатком Ту-95, по мнению специалистов, является очень громкий рёв, который слышали даже акустики подводных лодок. Это связано с тем , что концы огромных в диаметре винтов, находились в угловой скорости преодоления звукового барьера. "Рёв в воздухе слышно раньше, чем обнаруживает РЛС."
@@user-wx3hn3um5z Тут уже по "угловой скорости преодоления звукового барьера" диагноз ясен.
Мамкин эксперт 🤦🏻♂️, каких специалистов? Фамилии и ссылки в студию, можно еще и результаты замеров на глубине в зависимости от высоты полета 🤣🤣😂😂. Одно могу сказать точно и это подтвержденный факт. 9 февраля 2008 года целой авианесущей группе, в ключая авианосец "Нимиц" не удалось обнаружить, включая самих акустиков целых 4 таких самолета, (видимо 16 моторов ревели не так громко либо заглушали сами себя 😂). В итоге один из "Медведей" выпустив шасси и включив посадочные огни изобразил заход на посадку, на палубу вышеуказанного авианосца, чем не хило так подпалил пердаки у пендосов. А теперь специально для диванных войск. ТУ-95МС это стратегический ракетоносец. Все что ему нужно это добраться до зоны пуска и произвести пуск крылатых ракет. Возможности полета которых сейчас составляют до 5500 км. Таким образом что бы поразить цели в европе, 95-му просто нужно взлететь с аэродрома в европейской части России и произвести пуск прямо над своейже ВПП.
🙈🙈🙈
@@user-wx3hn3um5z Вы ошибаетесь.Не на всей поверхности возникает сверхзвук,а точечно.Естественно снижение есть,но кто считал доли процента в СССР.Уверен что вы не понимаете почему нужно стреловидное крыло.Это видно из вашегл поста.
Это у любого винтового самолета
Берем тот же Ан 22 или тот же Бе 12
Счастьем для раба является не собственная свобода, но рабство для других…
@@user-kg8td1ip9hнеее теперь будем "освобождать " вас от нацистов 😂😂😂
Абсолютно точно! Сами живём в дерьме и хотим чтобы весь мир жил в дерьме!
@@user-hn1wz1dr3n если ты живешь в дерьме, это твои проблемы, сходило ты под себя, вот ты и в дерьме. Не нравится? Чемодан вокзал гейропа😊
Отлично сказано!
@@user-is1dg9bp9d такое ощущение что его обидели в детстве
С тобой ютуб стал интереснее, СПАСИБО!!!
💯
спасибо ) приятно слышать
@@hackmyth Это да: ВЕРНО-ВЕРНО!!! Правда всегда приятнее приправленной дикостью и непрофессионализмом коммуняцкой столетней лжи!!!
Давно хотел услышать от Вас об этом самолёте.
Спасибо 👍
Не забрасывай канал, очень много интересных ньюансов можно узнать...
The core reason turboprop engine and large bypass turbofan engines have much higher fuel efficiency compared to classic turbojet and low bypass turbofan is the fact that for large air intake cross section to get same thrust extra average air speed of exhaust is inversely proportional to air intake cross section but extra minimum power needed to manage that is a product of thrust (assumed the same) by extra air speed and hence that minimum needed power is much higher for low air intake cross section. In addition efficiency of jet engine drops very rapidly with increase of a gap between rotating ends of compressor and hot turbine blades and stationary enclosure tube for these blades. That gap allows compressed air to bleed backward and dissipate a lot of power. USSR had no progress in technologies to manufacture very small gap versus very large overall blades diameter because of low manufacturing precision in metalwork. This basic fact ensured that all USSR jet engines staying grossly inefficient in fuel consumption (by a factor of 2 - 4 times). To compensate partially a large propeller of a turboprop rotating freely improved overall fuel efficiency of propulsion due to large diameter. But compared to large bypass turbofan turboprop is grossly inferior in achievable trans sonic speeds because large intake turbofan experience already slowed down input air stream and avoids supersonic streams around blades radically dissipating useful power too. I hope understanding these effects would improve your very good technical video because so far your explanations why USSR engines and jet engines stayed grossly inefficient were very doubtful from physics point of view.
Опять немцы🤦♂️ Оказывается,вон оно как все было😮.
А то никак не мог понять:- откуда же в этих болотах взялся Университет?😏
Так может пора всю госдумуи СФзакрыть в шарашки и нам будет обеспечена хорошая законодательная власть Там они перекопируют лучшие законы для жизни народа на да и лишний жирок с мозгов скинут. Где же ты новый иосиф виссарионович?
Никогда жопализы не будут хорошими генералами, (как теперь на россий ) небудут хорошими конструкторами как (Яковлев,Ильюшин) жопализы небудут хорошими разведчиками . Ибо они преподносят нереалные новости ,а подают то что хочит знать и видеть "хозяин" .
Так и есть. Совок, как и любая левая организация, на 95% состояла именно из таких кадров. Профессиональные люди оказывались при должностях лишь случайно.
Вот для того и сво и войны РФ ведёт каждые 100 лет чтобы зачистится от жополизов прямо или косвенно
За что мы вам глубоко благодарны а потом когда ржавчину срезают вылазит 2й слой а потом и третий .
И в итоге Берлин и Париж берут по 3 раза всякие калмыки !! И якобы шушера которая в итоге оказывется чище всяких керасиров драгунов ...
Так что война это средство от морщин и олигархов ...
Какой укровскмй оригарх останется через 3 года в пустыне зону уа !??
@@soldierbreakneck771 Совок перестал быть левым уже после первой казни революционеров, когда начали критиковать партию за отход от Марксистских ценностей и работу пролетариата на партноменклатуру.
По опыту работы в авиации, я думаю что летать может только треть от заявленных. Еще процентов 15 годны к ремонту или восстановлению. А 50% скорее всего в состоянии экспонатов (с не устраняемыми дефектами). При таком возрасте от трещин и коррозии ни куда не деться.
Самое интересное, что упустил автор, это то, что у Ту-95 высокая аварийность. Виной - двигатели. Если взять кол-во построенных самолетов и количество самолетов которые разбились по тех.причинам, то выяснится что аварийность у Ту-95 в районе 18%. Я думаю, немногие найдутся, чтобы летать на аппарате с такой степенью аварийности.
@user-rk9xq3cj4x
Инфа ищется в открытых источниках, дам статистику:
Самый катастрофичный это Ту-95РЦ - построено 53 ед. из них потеряно 7 машин и 69 погибших членов экипажа. Т.е. для Т-95РЦ доля катастроф 13%
Если же взять ВСЕ построенные машины и размазать на них долю катастроф, то выйдет:
построено Ту-95\Т-142 - 274 ед.
Из них Ту-142 - 100 ед.
катастроф - 28, погибло 194 человека
Итого, примерно 10% аварийность на всю модельную линейку. А это просто приговор для такого самолета. Но нет, засекретим и летаем с покерфейсом дальше. Пожалуй, его смог переплюнуть только F-104, но это отдельный случай сам по себе. А тут бомбер, который обязан быть сверхнадежным по причине кратного дублирования основных узлов.
@@EHOTuK_nOJlOCKyH да действительно с движками много проблем было. Хотя стоит отметить, что из 8 проданных в Индию машин не одна не упала. И эксплуатировали их мягко говоря не особо образованные люди. Летали они, можно сказать, дохрена, прям на износ. И отслужили эти машины весь эксплуатационный срок.
@@U_video а откуда сведения о качествах образования эксплуатантов?
@@elprofessoresa от людей, которые по рукам их били, чтоб кнопки не нажимали лишние. Это я про технарей говорю. А вот летуны одно время у них были получше наших, тк наши тогда всего пару раз в год летали. Но это было очень давно. Думаю сейчас всё по другому.
Четыри Американские Б-29 бомбардировщики были поврежденны и несмогли вернутся , тогда решили сесть Сибири (ссср- друзья ) и сели . Летчики были интернированны , а самалеты из за повреждений "несмогли взлететь" и остались в союзе.
Не совсем, лётчиков по тихому, через Турцию отправили в штаты, а самолёты оставили из-за договора с Японией.
Так и да. Но не просто "остались в союзе", а были доставлены на Казанский авиазавод. Сначала был один, затем еще два. Там передирали. Столы конструкторов стояли прямо в цехе. Копировали по тупому. Повторяли даже боевые повреждения и ремонт. Сверлили дырки и приклепывали заплатку. Туполев жил в Казани в районе "Соцгород". Официально был под стражей. То есть по заводу на ним ходил сержант с карабином.
Вы не знаете политики и историю. Самолёты В-29 , совершая налеты на Японию, иногда вынужденно садились в Приморье. Так как между СССР и Японией в это время сохранялся нейтралитет, то американские самолёты и экипажи ИНТЕРНИРОВАЛИСЬ. Если бы самолёты были бы возвращены в США, во время войны, то это было бы нарушением нейтралитета....
@@user-uo1se2hb2v. Так и я о том написал.
@@user-uo1se2hb2v Когда Сталин на это обращал внимание? Однако вы правы. Кстати "иногда" это всего 3 (возможно 4) раза. Но согласитесь в наглую передирать конструкцию и оборудование это как то неприлично.
Поправка управленчиский поселок - Управа. В простонародье.
А блин завод где делали Ту95, Ту 154 умер. Цеха авионики разграблены, крыша сборочного цеха обвалилась. Жалкое зрелище. Сорри за негатив.
жаль конечно
Почему сорри все закономерно,рожденный ползать летать не мо,жет
судя по вашим видео по технике СССР, напрашиваеться вывод как только умерли немецкие ученые так впринципе все развитие техники и остановилось
так ответ на поверхности, вам мое одобрение нужно? так и есть
Динамика была утрачена, когда в СССР вымерли люди с дореволюционным образованием.
@@semenovvalery2888 Динамики в СССР никогда и не было, потому что у руля всегда находилась КПСС, которая решала на свое усмотрение и по своему уразумению кому и что делать.
Прекрасно конечно то что ни ту-95, ни даже ту-22 эта страна больше не способна делать
@@luka_mudischev911 Лапти тоже прекрасно, одобряю) нефиг как проклятый запад ходить, не скрепно)
@@mannas273 правильно, да и электричество это всё от лукавого, и интернеты эти ваши) там всё врут и боулингом занимаются)
@@luka_mudischev911да нет! Бог их и близко не подпустит!!!
Только к дьяволу, пусть из них борщ варит!!!
Хотя какой борщ, из лаптеногих только кислые щи получатся!!
Какая???
@@sergeykvit1126 та, которая пытается повторить совок на минималках, а выходит как всегда)
Спасибо за обзор, рад что наскочил на ваш сайт. Вы прекрасно владеете вопросами авиации.
Да, и еще в продолжении, двигатель НК-12 - получил АН-22 " Антей". Шум изрядный, но и мощность отменная. В 5 лет бегал по рампе этого самолета. Ну просто футбольное поле для пацанов 10 лет.
@@luka_mudischev911 Хмехно... Я бегал разматывая пленки с К-20 по рампе и вокруг этого огромного самолета и прикладывая камни, чтобы пленка не свернулась при просушке.))
вибрация от движка, особенно в плоскости винтов, невероятная, по пол-ведра заклепок из брюха заметали у Антея
Вы как два АСА, Асланян-Авто, а ты АВИА!!!ЖМУ РУКУ!
спасибо ) жму в ответ ))
Спасибо, очень интересно, впрочем, как всегда🙂
а вы почитайте еще, что сталось с забытым в одном из самолетов фотоаппаратом leica)
Ладно фотоаппарат, так крючок на котором висел этот Кэнон скопировали!
У меня товарищ заканчивал ВУЗ по летательным аппаратам (ракетам). У них лекции читали всякие там членкоры и даже академики. Один из них рассказывал как в совке копировала кажыся Фау. Так там был какой-то закрученный трубопровод. Наши «умельцы» решили сэкономить и выпрямить его, но не тут-то было, не полетело «изделие». 😂😂😂
@@pinco2004Из двигателя от V-2 эволюционировали РД-107 королевской семёрки. та же история с электрооборудованием и приборами.
@@user-hn1wz1dr3n Туда же и подставки для Кока-колы.
Из лейки, родился советский любительский фотоаппарат "Зоркий")))
Картинка стала круче! Контент как был шикарным, таким и остался! Спасибо!
правда? а то мне один зритель написал что все было хорошо, а этот сумбурный ((
@@hackmyth ВСЕ ОК!!! А станет хуже нынешнего - услышите по каналу обратной связи народ здесь ГЛАЗАСТЫЙ!!! Успеха!
Ту-95 станция Оленья( Оленегорск), база Высокое. 1974. Когда летел к Гренландии, гремел на весь океан и глушил все гидроакустические станции на дне океана. Бились как пьяные мотоциклисты.
Во первых в Высоком никогда не стояли Ту-95, в 1974 в Высоком на вооружении стояли Ту-16. Ту-95ВЦ и ТУ 142 противолодочный вариант на базе ТУ-95 базировались на авиабазе Федотово Вологодская область самый южный гарнизон Северного флота. За 11лет что я служил в Федотово из за двигателей не было не одной катастрофы могло отказать все навигационное оборудование а двигатели работали. Вы наверное никогда не слышали шум НК12 раз пишите эту чепуху. Рабочие высоты работы ТУ-95ВЦ 7-9 тысяч метров так чти гидрофоны их не слышали . За период существования Одрапа с 1962 по 91год погибло 9 экипажей и не один по вине техники. Если не знаете лучше не выставлять себя дураком и не писать с умным видом коменты.
Хорошо помню грохот, когда были полёты. Летали ТУ-95. От военного городка до взлётки было 3 км. Узин, 50-60 годы. "Участвовал" в "разборе" (тайно, пацанами) ТУ-4 (там же).
был много раз в командировке в Узине (из Моздока, где тогда служил) в связи с работой на Ту-95!..
Да, грохотали знатно. Полёты Ту-95 довелось застать подростком в начале-середине 1990-х там же. Правда они были уже совсем единичными. В "разборке" так же поучаствовать довелось правда уже списанных 95-х ранних серий, хранившихся на дальней стоянке за Левадой.
Спасибо, как всегда максимально развернуто и понятно.
Про B-29. Их было 3шт, никого не сбили, они получили повреждение при бомбардировки Японии и сели на востоке. Затем, показали на параде, один разобрали для копирования, а в 70-х их перегнали в Ахтубинск где расстреляли на полигоне. Есть видео фрагмент этого в фильме по моему "бомбардировочная авиация СССР" канала "звезда". Я лично в 1994 году в Ахтубинске лазил по этим B-29, заглядывал во внутренности, видел маркировку на английском, а в 1997 году все самолеты из полигона порезали не металл.
СССР, как и паРаша, сами делать не умеют. Но чужое отжать, первые.
Неужели не могли такие ценные трофейные самолёты поставить в "музей трофейной авиации"? Как жаль, как жаль.
@@user-dt8hy7vn4z Таки да. Проблема в том что в СССР да и в РФ никогда не ценили ни своего ни чужого. Справедливости ради не осталось ни одного годного самолёта времён второй мировой, а скажем в США, есть летающие И-16, Ил-2, Миг-15, 17 та даже Миг-23 и все в частных руках, а тут все пошло на металл, про летное состояние говорить не приходится.
@@Simple_Technology_ писец.а ведь могли бы их продать обратно а американцам раз уж срать на ист.цен.
@@user-dt8hy7vn4z это называется "послезнание" - сейчас они ценные, а тогда были обычными.
спасибо за видео, так смешно надо уметь делать, а у вас хорошо получается)) смеялись всей маршруткой)
Я вообще с этого умника в голос орнул
А я был лично знаком с теми, кто передирал Б-29. Кстати, там была весьма оригинальная система управления оборонительным оружием. Пушки находились на довольно значительном удалении от стрелка. У стрелка бвла довольно компактная прицельная станция. Он только задавал расстояние до цели, удерживал в прицеле врага и открывал и прекращал огонь. Пушки двигались с помощью сельсинов. Прчем при передаче сигналов (аналоговых в то время) вводились все поправки и корректировки автоматически. Да и летали они на весьма большой высоте. Как говорил один из старых пилотов Пе-8. "А кто мне что сделает на большой высоте? Зенитка на такой высоте бъет не прицельно. Розрыв зенитного снаряда происходит из за большого времени полета с большим разбросом. Истребитель на своей предельной высоте вроде сонной мухи."(с) Так и да, любой самолет на большой высоте близкой к потолку имеет малый диапазон летных скоростей. Резкое движение органами управления может привести к срыву, штопору, в любом случае к потере высоты.
В конце 80-х годов на авибазе Узин (Ураина), был организован покпзз авитехники да, американским инспекторам в рамках проверок по договору СНВ-1.
Ту-95мс должны были предоставить в варианте крылатые ракеты на барабане в фюзеляже плюс рааеты в подвеске на крыле. Не знаю, как нпзывается хрень для подаески ракет, но ни одна из них, не села на положеннве места - крепежные элементы не совпадали. Поставили на временных соплях, и два дня молились, чтобы всн это не отвалилось на глазах у америкнцев
Сорри за ошибки, писал с телефона
Так и бомбить с такой высоты свободно падающими авиабомбами занятие не очень! Уносит их ветром. Если только по большим городам? Там промазать трудно! Ну или ядерными бомбами. Сейчас вот появились бомбы планирующие. С различными видами наведения. И сбрасывать можно за сотни километров до цели. А так же крылатые ракеты. Это те самые, которые выменяли у Украины на газ и которыми бьют по городам украинским! Они ведь не точные! Не было тогда, когда их выпускали ни спутниковой навигации ни маленьких приборов для навигации инерционной! А запускают их над Каспием потому, что это старье так и норовит самостоятельно сойти с пилонов! Как бомбы в Белгороде! Да и гептил в их двигателях похуже любого тротила! Настоящее оружие массового поражения!
@@alexandershaldybin6018так и есть.Украинцы ощутили на себе это в полной мере.Удары ракетами по жилым домам происходят постоянно.Чтобы руки поотсыхали у тех,кто нажимает пусковые кнопки.Они хуже фашистов.
Вот не надо врать уж не знаю кому - лично вам ил " те, которык передирали и врали лично Вам На В-29 - была всего только ОДНА ПУШКА! ( в самом конце фюзеляжа, под рулём направления - и там на ней сидел конкретный стрелок, рядом, что называется вплотную!) А все остальные были 12,7 мм пулемёты!
Мой дядя работал на Днепропетровском агрегатном заводе (кто работает с авиатехникой родом из СССР - должен знать). Так вот, он рассказывал, как в начале 70-х из Вьетнама к ним на завод привозили детали и целые гидроагрегаты сбитых американских самолетов. Требовалось сделать такой же, но лучше. Или хотя бы скопировать. Наши спецы только разводили руками, мол: «Я вижу, что это сделано, но КАК?». То ли отливка неимоверной сложности, то ли фрезеровка - но хрен поймешь каким же образом. В общем - запчасть от НЛО. И если воспроизводить этот блок по нашим, советским, технологиям, то получится минимум в 4 раза тяжелее и в 2-3 раза больше или делать для той же цели 2-3 агрегата.
Все знают что на названном вами заводе работа шла до обеда.
Да стоит ли говорить вообще о технологии, если не было и нет даже спец-ИНСТРУМЕНТА. Я помню более чем показательный столбняк главного технолога одного их "почтовых ящиков" Одессы, когда я в 2010 г. привез в Одессу из Германии пакет свёрл длиной 400 мм и диаметром 0.24 мм. Шум - стоял на ушах часа 4... все мацали руками свёрла и рассматривали под лупой - есть ли на свёрлах вообще режущие кромки? Запустили агрегаты - просверлили отверстия под литники на прессформах спец-пластмассы и запустили новые изделия! Ву а ля!!!
Аналогично и с ДМЗ в районе Краснополья на выезде в сторону Кр.Рога (вы знаете о чем я?!) с электроникой из сбитых F-4 в том же Египте...
@@odyssey8614 падажжи падажжи, а почему ваш коротышка фюрер ничего не делал чтобы помешать западу разваливать промышленность и воровать технологии)
А, и ещё вопрос, как так вышло что при равной доле в мировом ВВП с Китаем на начало 2000х сейчас рашистская пидерация так и составляет полтора процента от мирового ВВП а Китай вторая экономика мира?
@@user-jy5vo9mi1o Обоснуй.
Супер, информативно, интересно, спасибо.
служил 11 лет авиатехником по связи и навигации на Ту-95: там кое-что осталось и от Ту-4 (В-29) - чёрным цветом покрашенная радиостанция РСБ-70 (Р-807), где ШР’ы даже были на полтора оборота (тогда как наши в 2-2,5 раза больше): подозреваю, что и многие другие компоненты были оттуда же перенесены - либо один к одному, либо с небольшими изменениями… Летал пассажиром на Ту-114 (в нашей дивизии в 70-80-х годах его использовали для перевозки людей) - в огромном салоне нас было всего пять-шесть человек: это тот же почти Ту-95, но на более высоких ногах (шасси)…
Модификация МС не в 70-х годах проходила, а в 80-х - наш 182 полк в Моздоке был среди последних, что испытали эту модификацию, которая закончилась аж в 1989 году (аэродинамика даже на глаз изменилась, крыло стало другим, фюзеляж, двигатели другие, барабан для 12 ракет появился, авионика сильно обновилась, РЭБ и т.д.)…
Учился я на радиостанции 1РСБ-70. Они еще стояли на ТУ_4, ТУ-16. И приемник там был УС-5. Все они скопированы с В-29. А ТУ-114 стоял возле ТЭЧ первого полка, Мы еще пацанами по нему лазили.
Ил-28 проектировался изначально как фронтовой бомбардировщик. В задании четко было прописано, что самолет будет эксплуатироваться на аэродромах всех классов, стало быть должен иметь низкую скорость отрыва, относительно небольшой разбег и пробег. Стреловидное крыло скорость отрыва увеличивает, стало былть и увеличивает требования к аэродромам, особенно 3 и 4 класса.
Бомбардировщик (ракетоносец, танкер, разведчик) Ту-16 имел стреловидное крыло, эксплуатировался с грунтовых аэродромов в виде исключения.
Отличный обзор! А нам в уши лили про самоучку калашникова! Я всегда задавался вопросом - откуда после войны в ссср вдруг появилось столько технологий! Особенно в двигателестроении. А оно вот откуда- из германии! Теперь ясно что будет с путинской россией- в каменный век и победа любой ценой.
@@Yuri_MAKSIMOVНеужели сержант Калашников,впервые увидевший паровоз в 20 лет? Не знавший слова сопромат,балистика,металловедение..😅😅😅
АК никто не РАЗРАБОТАЛ.
Это авторская модернизация СВОЕГО стг, сделанная бригадой Шмайссера.
Представьте себе МиГ15 и вот в другой стране "с нуля" появляется МиГ17.
Причем в этой стране (чисто случайно, ага) работает костяк КБ Микояна.
Двигатели не только из Германии, реактивные еще и Великобритания поставляла после войны.(на МиГ-15 и Ил-28)
Ну честно говоря есть такие люди которые не имея профильного образования способны выдать что-то стоящее, но всегда это является доработкой или переработкой чего-то уже созданного, но никак чего то созданного с нуля и отличающегося от всего существующего.
@@Yuri_MAKSIMOV посмотрите на германскую винтовку FG - 42 и станет понятно кто разработал АК.
Спасибо автору, смотрю на одном дыхании 👍
Великая страна Россия. Народ умный и талантов полно.
Да, умный.
Крадет электрочайники без подставки со шнуром.
Очень оригинально и познавательно .для меня - человека очень далекого от авиации , каждый выпуск это что-то ! Спаибо за ваш туд . Ждем новых выпусков .
Очень интересно, автору спасибо.
Поражён глубиной проработки вопроса автором. Браво! Такое за один тихий вечер не напишешь. О немецких специалистах, работающих на советских приборных заводах по гироскопам в стадии разработки рассказывал нам, студентам КИИГА, преподаватель. Сам я начинал работу инженером-наладчиком на лётно-испытательной станции ташкентского авиазавода с первого промышленного экземпляра Ил-76.
ого, ташкентский завод, я только слышал о нем
@@4ever4you100ну так расскажи что знаешь
Крутая подача материала-именно для не специалистов по авиации. Просто и понятно,на обычном языке,на пальцах. Супер!!!!
Спасибо, рад что нравится
Просто на понятном для стада языке антисоветчина и призыв сдаваться...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😛
Автор явно не в теме. Или явно в ,,теме''. Для начала предлагаю почитать мемуары первого зама Туполева- Л. Кербера. Для автора лично. Я имел дело с ТУ 95, точнее с началом его модернизации в конце 60х. И ещё трепачи. В 29 раньше приписывали не к ту95, а к Ту16. Причём якобы копия, имеет более высокий характеристики. Да ещё почитайте самого Шахурина. Кстати США ТОЖЕ перетащили немецких специалистов. Да и основной костяк американских конструкторов это РУССКИЕ. И ЕЩЕ. ЧТО ТО не видно ни немцев, ни у американцев сейчас не видно техники, я про боевую, сравнимо с советскими 30летней давности.
Благодарю за видео , все на уровне
Благодарю за дотошность. Окончил КАИ в 1978 году. Застал преподавателей, которые участвовали в копировании Б-29. Байки и веселые рассказы с нескольких кафедр. На кафедре конструкции еще можно было пощупать детали трофейных и ленд-лизовских самолетов.
Спасибо ) с удовольствием посмотрю) Вы делаете это довольно интересно ) Спасибо
расскажите про самолёты Мясищева М3 и М4, м50, про Роберто Бартини, про су100
Спасибо не знаю как зовут, но с удовольствием смотрю ваши передачи, да про шоху Калашникова знаю что он
бы у немецкого инженера а про остальных 6500 инженеров не знал. Думал про пленных что много тоже не
выпускали пока кое кто не сдох. А на счёт США то там вся космонавтика и авиастроение и многое другое
поднялось на Немцах. И про немцев знаю немного больше, это действительно Гениальный народ и по сей
день во всех отраслях. Как пример до войны Японский Кайзер отправил лучших молодых инженеров в
Германию отправил по многим направлением, даже архитектуры. И самолёта, корабле строение и т.д. .
Многие идеи немцы позаимствовали из Тибета после экспедиций немецкого тайного общества Анненербе и немецкого научного общества Вриль
@@user-we5tq7mm8p где виманы я вас спрашиваю!!!
@@user-we5tq7mm8p Теперь понятен прогресс КНР!
зачем же Вы так об американцах :), они сами за частный интерес разрабатывали то, что помогло дойчтландам сделать фау 2 (на ютубе есть прекрасное виде товарища Сурена про полет на луну), и в самолетостроении (например Б29 первый в своем роде, никто кроме амеров не смог).
@@user-we5tq7mm8p не забывай принимать таблетки
Спасибо за работу 🙂👍
О, это интересная тема, ещё было про ту-22 узнать, как раз два самолёта ту -95 и ту -22 в основном и делают запуски ракет по Украине, первый самолёт пускает Х-555 и х-101, а второй Х-22
Ты главное где бомбосховище запомни, остальная информация тебе мозг взорвет
@@chernyprapor твое мнение кто то спрашивал? Нет, поэтому оставь его при себе
@@user-ec4vg8us6g да мне похер спрашивал, не спрашивал, репарации лови, они в нас передовые, с адресной доставкой своим ходом
@@chernypraporпришёл ванька с неправильными больными выводами показывать всем свою ничтожность. Гойда!
@@bio-garbage чего скулишь? Прилетает мало!? Так скинь геолокацию, в следующий раз специально для тебя добавим
Спасибо, было очень интересно.
Спасибо! Очень хорошая работа. Все в союзе было сворвано. Под давлением немцы разработали все , что союзу было нужно. Вопрос - в как ученик 18 лет смог разработать автоматический карабин, не имеющий знаний в сопромате и материаловедении? Просьба - рассказать о скоростных "Ракетах" и "Метеорах" конструктора Алексеева. Это были очень хорошие пассажирские корабли. О "каспийском" монстре не спрашиваю, это была сильная военная тема, как и "Орленок". Заранее благодарен.
Ты 100 процентов прав. Это автомат Шмайссера👍💪
Шпагин Дегтярев Токарев Гаранд Кольт не имели высшего образования ..Браунинг первый ствол запатентовал в тринадцать лет...Это о 18 летних подростках и высшем образовании....
@@oleksandrpalazhchenko7620 Как происходило запирание ствола у АК 47 и stg 44? ..В чем сходство этих двух механизмов ??
@@oleksandrpalazhchenko7620 Уго Шмайссера, насильно вывезенного с семьей и работавшего на недокомсомольца халашникова.
Ванников в своих мемуарах писал, что сталин поставил категорическое условие - сделать именно ТОЧНУЮ копию В.29.
Доходило до анекдотов, когда дело дошло до сидений, потому что навеска парашютов была разная, потому американское сиденья не подходило для советских пилотов...
Читал я книгу авиаконструктора Селякова "Тернистый путь в никуда". Он там про этот Ту-95 рассказывает. Говорит, что движков реактивных сделать для бомбардировщика не смогли в СССР, поэтому и стали делать на турбовинтах.
Ну и в его книге много написано про то, как Туполев копировал всё. Единственныый самолёт, который он хвалит, по-моему, это Ту-134.
Книга, кстати, интересная. Селяков работал и у Туполева, и у Мясищева.
Патент на Реактивные двигатели Микоян выиграл на бильярде у англичан.
@@antonkroupennikov6386. На турбореактивные.
Спасибо. Очень интересный и познавательный выпуск
Спасибо за Ваш труд.
Спасибо Рахмат пожалуйста продолжайте всех благ и побед
Спасибо за интересный обзор.
С меня лайк, пиписька. )))
ту-95 летающий гроб. довольно много этих самолетов разбилось и летчиков погибло. последняя крупная катастрофа произошли на дальнем востоке в 2009 (Ту-142- морской разведчик на базе 95), самолет упал в море, 11 человек погибло, причина так и не установлена
Поговаривают, что на посадке в стаю птиц влетел, и оба двигателя с одной стороны отказали.
Даст Бог, не последняя.
Там такие мясорубки ни какая птица не справиться,даже при падении винты не ломались ,а гнулись
да уж. при катастрофе сразу - 11 человек...
@@U_video Цыганка сказала,что порча а не птицы!))))))
Здравствуйте.
Прекрасное изложение материалов, с точки зрения инженера и историка, за это отдельная благодарность. В сочетании с техническим ликбезом от Марка Солонина складывается достаточно четкая картина убогости советского, а в последствии и российского технологического прогресса. Но на ряду с этим, четко прослеживается гениальность американских, немецких, британских инженеров. Даже Китай, которого все высмеивают за копирование, далеко ушел в плане использования западных технологий, которые он используя как конструктор ЛЕГО, умудряется создавать что то своё , оригинальное.
Не обольщайтесь насчет *гениальности * американских и немецких и британских инженеров по очень простой причине: американские инженеры были просто талантливые иммигранты их всех стран мира вроде Сикорского -все решали бабки и хорошие условия- выбирали самых талантливых инженеров ученых спецов и не скупились платить им и все им давали и жилье и прочее. А немцы многие идеи и технологические секреты позаимствовали в Тибете -из материалов экспедиций тайного немецкого общетва Анненербе общества Вриль ну и британцы-там жидо-масоны у масонов тоже много секретов было спраятано от людей
Убогости Советского технологического прогресса? Вы вообще в своем уме?
@@user-uh6vf3iy5b поддержу ваше праведное возмущение, вы только посмотрите на совершенство лады-калины!
Всегда завидовал дебилам- им "всё понятно".
А вот мне не понятно как СССР, после гражданской войны (ПОЛНАЯ разруха) с ФЕОДАЛЬНЫМ хозяйством и сознанием народа умудрился решить не только продовольственный вопрос, но и за 10 лет СОЗДАТЬ промышленность и даже начать что-то разрабатывать И ВСЁ ЭТО ЗА 20 лет! Потом война многое обнулила в том числе и выросшую ГРАМОТНУЮ молодёж, потом пришёл предатель Хрущёв, который начал тормозить и разваливать СССР.. но при этом надменные поздние совки вижжять, что СССр говно! совки, которые за джинсы и жвачку продади (нарушив присягу!) свою страну, вместо того, чтобы поднимать её и развивать!
Страны Запада развивали технологии ВЕКАМИ, а мы за годы вынуждены догонять и чтобы выжить(!) ПЕРЕГОНЯТЬ. Где на всё найти ресурсов и кадров, если всё время обнуляют? То внешние враги, то внутринние, по пидарасы- самоликвидаторы в виде тебя, которые за джинсы и жвачку продади свою страну, палец о палец не ударившие , но зато в своём позднесовковом стиле обсирают родину, которая их выкормила, вырастила, обучила, но... когда пришло время её защищать- пиздоболы пидарасы ... рассосались. Теперь вякают, ибо кроме говна нет ничего . Ты сам то в раю живёшь? Че при "развитом капитализме" не в шиколаде? Че не рокфеллер? 30 лет как "убогого СССР" нет, мог бы уже и разбогатеть и своё государство отстроить, ты же умнее "тупого Сталина", правда?
@@user-uh6vf3iy5b А що, в союзі були свої технологічні розробки? Або вкрадені, або скопійовані..... ВСЕ, що робив совок - було зроблено зроблено через жопу. Наприклад, маючи в своєму розпорядженні масу інженерів та кваліфікованих робочих - так і не зробити НОРМАЛЬНУ легкову машину.....
Классная фраза- не скем воевать!!! 🙏🙏🙏
Про доброго дедушку-копировщика всех времен и народов следует обязательно добавить. После того, как Юнкерс в полном составе вернулся из плена обратно в ГДР в 1955 году, доктор Бааде создал не только свой совершенно уникальный 4-двигательный самолет Бааде-152 (как продолжение идеи бомбардировщика Юнкерса EF-150 в гражданском варианте), но и завод двигателей марки Пирна для этого самолета. Так вот, поскольку добрый дедушка Туполев мочил конкурентов по всей необъятной, вначале был уничтожен проект Юнкерса EF-150, как прямой конкурент Ту-16, а затем, когда проект Бааде-152 был запущен в серию в ГДР, вместе с двигателями Пирна-014, на уровне Политбюро пошло указание Хоннекеру запретить все авиационные работы в ГДР из-за конкуренции с Ту-104. Что и было проделано в 1960 году - под запрет и уничтожение попал и перспективный 2-контурный двигатель Пирна, который примерно лет на 10 опережал совковые потуги в этом направлении. А поскольку выезд из ГДР был закрыт, стараниями доброго дедушки все выдающиеся авиаконструкторы Юнкерса тупо получили запрет на профессию. Ну, а расположение двигателей на пилонах, как это предлагал Юнкерс еще в 1948 году на EF-150, а затем на Бааде-152, осенило доброго дедушку-копировщика только примерно через 30 лет. Именно такое отставание совка от мировой авиации сложилось к концу века, и доброму дедушке-копировщику от всей души огромное человеческое спасибо за такой подарок всему савецкаму народу...
Щоб закрити тему Ме-262. Він проектувався з плршньовим двигуном в носі- турбореактивні давали малу тягу на взльоті і планувалось цю тягу виробляти якраз поршневим двигуном. Цей двигун був дизельним, щоб не робити дві паливні системи. Заідкіля і ідіотська трикутна форма фюзеляжу. Тому і схема шассі була с задньою опорою. Перший політ Ме-262 виконав як раз на поршневому двигуні з макетами реактивних двигунів. Потім при запускі ТРД з'ясувалось що завихрення від гвинта утворюють помпаж в ТРД. Від поршневого двигуна аідмовились встановивши більш мощні двигуни. В перших польотах з'ясувалось що неможливо підняти хвіст- ге будо обдувки оперіння від гвинта, тільки один пілот в Рехліні, Курт Вендель призвичаївся ризиковано трохи натискати на гальмо на розбігу повокуючи під'йом хвоста. І так літак і показали Гітлеру. І навіть маленьку серію виробили, поки підоти настояли на передній стойці. Мессершміт був ще тим дупоруком. Але партійним дупоруком :)
Если что Ту-4 изначально планировался как полная копия американского B-29. Некогда было проектировать новый бомбадировщик, когда его и изначально то не было для несения ядерной боеголовки. Раз дали такой подарок то почему бы и не использовать спрашивается
Еще и с немецких юнкерсов "вдохновлялись".Русские всегда были техноворами.А если сделали бы Ту-95 с толкающими винтами,то летали бы ещё быстрее,но этого приёма так и не овладели.Стреловидное крыло получили от"Бомбардировщика 150",созданный немцами.
Очень крутой, информативный и понятный даже мне контент 👍
Создать самолёт способны единицы. Пальцев одной руки будет много для перечисления стран способных создать самолёт. СССР мог создать много и разных.
Только никто их знать не хотел, кроме стран соц ЛАГЕРЯ.
Интересное видео точная, подробная ценная информация. Спасибо вам большое я вас уважаю
В 1981г. На авиаремонтном заводе в Белой Церкви, при капремонте Ту-95 выполнялся бюллетень по установке внешних балок для ракет, в количестве 6шт, по три на каждое крыло
Это были держатели БДМ - они положены на стратегическом ракетоносце
в середине 80-х был в командировке в Белой Церкви - принимал самолёт Ту-95 после ремонта!..
Был в Белой на ремонтной стажировке в 1986 году. Кроме Ту-142, Ту-16 и Ту-126 никаких других самолетов там не подвергали среднему ремонту.
Прекрасное место Гаёк, в нем я пошел в первый класс 8 школы. И какое страшное место, кладбище напротив остановки автобуса у проходной.
@@user-gh7gb9yg1u ТУ-142 ремонтировали в Николаеве Арз Кульбакино
Спасибо за подборку материала для ролика. Я знал, но в общем, без цифр. С цифрами и датами интереснее. Помню мой 1й чертеж на работе. Все цифры должны были быть круглыми, без долей. Это был прототип, поэтому точность измерений не должна быть высокой. Чертеж серийной детали может иметь очень точные измерения, но прототип должен был быть попроще. В итоге я сам эту деталь и выточил потому что цех был завален заданиями для серийной продукции. Наверное, это 1 из резон почему советское не было хорошим. Мало мастеров, а что делалось так самоучками. Смех а не экономика.
У нас в цехах начальство выдавали инженерам грамоты за рацпредложения, а сами за них получали премии, однако ни одного рацпредложения не было применено. Потом уже начали эти рацпредложения крутить по 2му и 3му кругу, давать им другие наименования и опять получали премии. Вот такая вот экономика, все эти социалистические ценности крутили на х*ю как могли.
Очень знакомо. Еще я работал с разными химическими отравами которые разьедали почти все материалы. Только 1 сварщик на 600 инженеров мог сваривать материалы которые нам были нужны. Это 1987г. Я представляю как немцы в ссср удивились квалификации местных работников! Поэтому вывозили всех и рабочих и инженеров
у нас в ОКБ так было, мы на одну модель деталь уха петли двери удлиняли а на другую укорачивали получали за рацпредложение и за экономию металла ))
Я в 1993г был у Сухого. Случайно зашел, очень нужна была работа. Хоть какая. Так на меня как на какого-то знатного электронщика набросились. Я не знаю куда они своих инженеров Дели. Я тогда занимался ракетами и химией, а электронику так немного знал. Короче, эти ребята в группе главного конструктора ОКБ сделали cockpit voice recorder, не знаю как это по русски будет, с терминологией у меня плохо. Ну, я их поздравил, попросил показать. Не работает. Я говорю еще раз зайду, посмотреть охота. Это был 1й советский cockpit voice recorder не на пленке, а полностью цифровой. Не сможем починить, они говорят. Не знаем как эта штука работает. Я: так вы же ее сами сделали и не знаете как работает? Они: не знаем как сделали, никогда не работала эта штука. Короче, мы тебе денег заплатим если сможешь разобраться и починить. Я: ну те вы меня просите самому эту штуку сделать которая у вас в плане, а деньги вы уже стырили на нее? Тут брат главного конструктора подтвердил мою догадку. Так я занялся устройство памяти для Су27, миг29 и, как мне сказали, на президентский борт они тоже мою хрень скопировали в 1994. Если в атомной физике и химии где я раньше работал, люди сами что-то делали, то в авиации какой то позор. Прохожего с улицы попросили авионику сделать. А потом предложили поехать в НН на завод мига поработать представителем авторского коллектива на приемке новых машин. Не было ни в России, ни в союзе серьезной авиации.
@@alexandervoytov4966 так это значит, это не их деталь была, а украденная откуда-то и они гадали над ней, как она должна работать? ...
Дуже цікаво. Дякую за роботу. Лайк та максимальний репост! Ще раз дякую.
Спасибо. До вашего контента думал, что не мало читал об этом.
последние кадры этого видео напомнили известную в свое время песню «ТУ-104 самый лучший самолет …» ))
Помилуйте, это не песня, а марш )
@@semenovvalery2888 марш, это лишь разновидность песни выделяющийся лишь наличием четкого ритма.
@@pinco2004 Я имел ввиду мотивчик траурного марша )
@@semenovvalery2888 , та да, не веселая песенка
Есть статистика: из 203-х ТУ-104 37 потерпели тяжелые (со смертельным исходом) и не очень аварии
ТУ-114 у нас стоит в училище. Когда смотришь понимаешь без немцев барачная страна такое не построит.
@TB а кто просрал ?
@@tv1234tv Валя-стакан заявила, что : "Россия не производит даже гвоздей".
@@Yuri_MAKSIMOV Лендлиз с США не причем...
@@tv1234tv А причём тут конрнаступ, если в этом ролике речь идёт о самолёте? Или у быдла закончились методички? Кстати в начале нулевых даже в вашем зомбиящике показывали фильм о немецких авиаконструкторах, которые создали ТУ-95.
@@Yuri_MAKSIMOV Эм, не буду расстраивать но вся Европа как раз помогала " барачной стране" и " советским воинам".
Франция, Нидерланды, Бельгия, Британия, тогдашняя Югославия ( которая тоже была союзом нескольких балканских стран, к сожалению стала при " герое" Тито сербской диктатурой).
И список можно продолжать, множество стран прямо или косвенно помогали СССР в войне, да и СССР это не рф.
Спасибо . Было интересно очень.
Лайк и коммент в поддержку канала, как всегда интересно!
Спасибо за интересный выпуск. Не сделаете выпуск про крылатые ракеты ? Сравнение Российско-Советских и западных. х101 vs томагавки и шторм шадоу ?
@@sergeiuri6765 Это должно быть смешно? Или просто глупо, как и выглядит? Научитесь сарказму...
А нам говорили что в военной авиации мы на 15-20 лет впереди планеты всей... Только теперь пришло осознание, про анало-говнет.
А в области балета?
Если, то только в сфере индустриального шпионажа. Я нашего преимущества просто не вижу, уже только на основании того спектра облётанных моделей на западе. Не говоря даже о Х-моделях и демонстраторах НАСА, коих в союзе как кот наплакал. Мой любимый пример это Х-29 от Грумман.
Еще один обиженный природой.
Спасибо,познавательно.Случайно попалось видео,посмотрел с интересом.Подписываюсь на канал.
Тя поимели, ты гриш спасибо...
Это обманщик... Найди видео про ил114 он говорит , что год назад ему был полтос... И там же говорит, что в 1991 году он работал в ОКБ Ильюшина... В 1991 году, он мог тока шарагу закончить ПТУ... А вы защеку у него готовы взять.
Спасибо за интересное видео!!!!!!
Кто интересовался о этом в СереСере слышали. Например что несовсем получалось дюймы переводить в мм.
Были закуплены от инструментов до станков с дюймовыми шкалами.
Переводить мм в дюймы, не получается и сегодня))) несколько лет тому назад, попалась статья в индийской прессе, в коей стебались на тему того, что русские никак не могут сделать поправки в программное обеспечение, какой-то военной приблуды из России, переводящие метры, в родные для индусов, футы и мили)))
ролик как и подавляющее большинство ваших просто замечательный!!!
подскажите что за видео в чб было несколько раз использовано??
зы. спасибо за просвещение!!!!!!
как же я рад, что когда-то наткнулся на этот канал
Ждем новых выпусков.
Мне 33 я от вас очень много узнал информации очень много спасибо вам за всё так держать оборону 💪💪💪 привет из Харькова
А могли бы Вы снять подобное, глубокое видео о двигателях Мотор Сич, серия АИ. Наверное тоже без немцев не обошлось.
@@luka_mudischev911 Сразу видно кацапа, как моровая язва - рот открыл - дерьмо аж струится. 😂😂😂
это есть в видео, если вы не заметили
Это УЖЕ БЫЛО!!! Спасибо автору...
Какое счастье владеть математикой так, чтобы рассчитывать любые процессы и конструкции.
Только и умеем кричать , что МЫ "ВЕЛИКИЕ" . Везде сплошной обман и в этом НАС никто не перегонит , - впереди планеты всей !
Чего бы не кричали, но тот факт, что только две страны мира обладают стратегической авиацией никуда не исчезнет.
Как-то не очень самолёты похожи: 48 тонн разница во взлётной массе, 11,5 тонн в бомбовой нагрузке, 4,765 км в потолке, 700 км в боевом радиусе - Боинг как чистый тяжеловес против бриджервейта Ту-95.
Всё притянуто за питюн.
Дякую! Просто чудове, технічно насичене відео! Робіть таких більше!
В 29 не заправлялисьь в СССР. Это были подбитые японцами и решившими совершить вынужденную посадку на территорию СССР или (один) решивший приземлиться на территорию СССР из-за нехватки топлива.Все эти В29 были приписаны к вмс Тоф.
Вот спасибо! Отличный материал!
Сделайте, пожалуйста, ролик о "автомате калашникова". Ведь ещё до сих пор миллионы людей думают, что неграмотный ремесленник смог спроектировать это оружие.
@@Yuri_MAKSIMOVУгу..😅😅
@@Yuri_MAKSIMOV Смотрящему за оружейниками Шмайсера, секретарю комсы с 3-летним образованием всё по силам
@@Yuri_MAKSIMOV Правда твоя!Общая только концепция-там кто был первым,немцы или испанцы(и американцы с финнами тоже в ту сторону думали,но танцевали от пистолетного патрона)Люди ленятся вникать и узнавать что-либо за кругом физиологических надобностей;),может быть это и хорошо,у ГБ было бы бед через край;),однако,а так жуют травку и блеют.
А многие до сих пор верят, что это лучшее стрелковое оружие.
@@Yuri_MAKSIMOV юрей - дай ссылку хотя бы на один укажаемый среди инженеров ПРУФ!!! И заткнись - уже навечно! Не озонируй лапотным духом и кислыми суточными щами после жары на улице.
Подводные лодки в подводном положении слышат пролетающий сверху Ту-95)
Спасибо! Толковый ролик !
Толщина стали была не 1,54 мм, а 1,8 так как советская промышленность просто физически не могла повторить Американские стандарты.
На Ту-95 мсм авионика вместо ламповой - на транзисторах, а еще, главное отличие - модернизированные двигатели и винты меньшего диаметра . Из-за того, что старые винты диаметром 6 м.имеют малую эффективность на законцовках винта из-за скоростей близких к звуковым.
Главный недостаток Ту-95 не только в гораздо меньшей боевой нагрузке, но в очень шумных двигателях. Их слышано в американской подводной лодке на глубине 200 метров, при полете самолета на высоте 8-9 км.
Странным образом, но в общем ряду тяжелых самолетов( Ту, Ил), похоже только Антоновские машины былина уровне мировых образцов. Хотелось бы узнать мнение автора
Потому что НОРМАЛЬНЫЕ самолеты и вертолеты НА ДЕРЬМОсовке делали УКРАИНЦЫ.
@@user-sv6yc9hf9f Сало самое лучшее.Попробуй,после скажеш.
@@Yuri_MAKSIMOV Тогда можно спросить почему "великие русские " не смогли построить АН-148 300МР и летают на древних ТУ-142?
И это при условии что Антонов из за пророссийской вышки передал всю техническую документацию воронежскому авиазаводу?
@@Yuri_MAKSIMOV самое время по фамилиям ванговать национальность.
Почитай про национальную политику совка, в том числе в отношении национальных фамилий. Был Запорожец, стал Запорожцев. Был Коваль стал Кузнецов. Был Швэць стал Шевцов. Был Грыцив стал Грицьев.
Или вот, из ближайшего. Был Авакян, стал Аваков. Этот штрих был министром МВД Украины. По национальности армянин. В молодости столкнулся с предубеждением к своей национальности со стороны русни, и как то незаметно стал Аваковым. И дела по жизни пошли ровненько, а временами сильно в гору.
Так что, не исключаю, что Антонов, или его предки были рода Антоненко. Хз. Надо не ванговать, а изучать. Хотя, рузня привыкла только воровать и горлопанить.
@@Yuri_MAKSIMOV Именно поэтому путлеру и нужна Украина, чтобы хоть украинцы и беларусы (прибалты и российские немцы вырвались из этого плена) показали этим рукожопым руzzким как нужно работать!
Мяу!
Спасибо за выпуск.
Про Б-52- классная догадка, что новых не делают, потому, что не с кем воевать. Именно так. Уверен- сегодняшняя война заставила штаты облегчённо скептически фыркнуть и отложить новые проекты ещё на десяток лет. А там и другие технологии подоспеют.
Угадали же лни с линкорами- Миссури с Айовой выработали ресурс ровно, когда перестали быть полезны.
Хорошо знаком с Ту-95. В конце 70х на 18 заводе разрабатывал документацию на ремонт и модернизацию. На Ту-154 тоже
Спасибо! Очень залипательно.."Вес мы можем" 🤐
Чорт возьми, у вас отличные ролики!
Таких как вы авторов на русскоязычном сегменте очень немного. Но, пожалуйста, осторожнее с первоисточниками: не всему можно доверять.
С уважением и нетерпением жду новых расследований)
тут я брал из Бундесархива
Вы вот в этом: "...пожалуйста, осторожнее с первоисточниками: не всему можно доверять. " совершенно правы! Я всегда беру из англо-язычных! То, что на раша - изначально ТОКСИЧНО!
Большое спасибо за ролик. В ходе просмотра вспомнил историю ~20 летней давности. В 2004ом году я работал в КБ Сухого на м.Беговая. Один из коллег обронил фразу - ту95 устарел за 9 лет до своего первого полёта, тк в 1943 немцы выкатили Арадо 234 - бомбардировщик с реактивными двигателями. Если есть возможность - прокомментируйте пожалуйста это заявление. Спасибо,
Только где тот Арадо 234?
Видно тот коллега обронил фразу, да не от ума.
@@user-hm4vr1ju1c Вы глубоко ошиблись, он сказал именно от ума и по причине - ЗНАНИЯ исторического примера. А вот Ту-95, что и по сию пору небо засирает несгоревшими остатками разбодяженного керосина, вершит то паскудство по причине тотальных среди МинОбороны эрэфии - подлости, алчности, воровста и скудоумия! Это все родимые пятна метастазирования тамошних Ген.Конструкторов - и ярчайший тому пример все тот же туполь с его "чудо бомберами Ту" в любых их реинкарнациях!
Б-ггг!!!
@@user-hm4vr1ju1c Его сбил Ворожейкин на яке
@@alexanderchuprina7508 фу-фу-фу! Прям стока яду в ваших словах. Больше чем керосину в выхлопе ТУ 95. Много больше.
@@user-hm4vr1ju1c Отжав эмоции - по сути - ты, чО можешь артикулировать, смерд? BTW - форма подачи моих эмоций никоим образом не коррелирована с твоим миро-ошЧушЧением. Ты, собс-ссссно сказать то чО хотел?! А?! Либо а бы отметиться на форуме?!
Good job!Thank you !
Спасибо за видеоролик.
років 20 тому Я ДЕСЬ читав, що спочатку злізати Б29 дали конструктору який "створював літак ЛІ 2". той переводив всі дюйми в метри, відповідно для унеможливлення хліпкості конструкції всі розміри округлялися в більшу сторону, що збільшувало вагу літака на 20%. там же пояснили, чому Туполев створював літак в дюймах.
Ну оооочень интересно!!! Спасибо!
В 90-х участвовал в народном движении "золотой Нога"/ золочёные шееры , релёшки и тд, При раскурочивании очередного АГД с Ту 16 сердце наполнялось гордостью - вооооо - в моей стране каждый второй - Левша. Сейчас понятно что левшей не так и много, но они везде, на них стоит и наука и образование и производство и складской бизнес . Кто то изобретает блоху и воплощает её в металле , а кто то её зачем то подковывает))