Je me le réserve pour quand j'aurai une 20aine de minutes devant moi. Tu fais partie des très rares essayeurs dont je regarde les tests en entier... Même pour des machines que je n'achèterais jamais ou qui ne m'intéressent même pas. En région parisienne en plus 😅 mais tes essais sont tellement bien menés et construits que je les attends toujours avec impatience. Bravo pour ce que tu fais 👏
Merci beaucoup, ça me fait très plaisir de lire de tels encouragements. ça va peut-être t'étonner mais à part la fiche technique, je ne prépare rien donc je peux me concentrer sur ce que je ressens sans être influencé par d'autres essais ;-) V à toi, passe une bonne journée
Super essai encore une fois . Effectivement, le principal est d'avoir le sourire en descendant d'une moto, et visiblement c'est le cas 🙂👍. Un bon moteur, avec un comportement qui n'a plus rien à voir avec la précédente version ( il me semble non ? ), quoi demander de plus... Merci pour ce test, posé, réfléchi, qui peut aider à faire le bon choix 😉. ✌
Toujours du bon travail.c’est vrai,le comportement est beaucoup mieux, mais l’aspect ,les plastiques,l’écran et se tu à mentionné.pour le prix,m’a Z900 avec toutes les options que j’ai rajouté ma pas coûter aussi cher. Continue comme ça 😉✌🏻
Ah effectivement G-FR, cet essai est arrivé rapidement, comme d habitude super essai et tes commentaires toujours aussi précis qu un train avant d'une KTM un vrai scalpel dans les petites précisions qui nous apportent beaucoup pour le choix de nos nouvelles montures 😉continue à nous regaler G-FR V à tous
Salut bonne vidéo . Reservoir de 14 l ...Bientôt on aura une autonomie supérieur avec des moto électriques qu avec des thermiques a force de réduire les réservoirs.Pour celui qui fait 3000 km a l année ca va mais celui qui fait entre 6000 et 12000 km il va avoir l impression d avoir acheté une station service .
Yamaha a fait l'économie des caches latéraux 👎. Ça fait plutôt négligé...la finition n'est plus ce qu'elle était. Le bruit de ce CP3 est toujours aussi valorisant. Merci pour cet essai. 👍✌
excellent essai, comme d'habitude. ce modèle à l'air d'avoir balayé les défauts de la première génération que j'ai possédé... et qui me l'a fait vendre. Je testerai bien la tracer maintenant.
très bon essai . J 'ajoute pour m'être assis sur les 2 modèles que cette mt-09 sp est moins haute que le modelèle de base . malgré que les chiffres de hautes de selle soient les mêmes . Je touche quasiment les pieds à plat avec mon 1,69m ce qui signifie que je pourrai me passer du kit bielette (qui n'est pas dans la liste des accessoires de de modèle) contrairement au Tacer , prix : 85 euros hors pose). cela tient sans doute à la découpe de la selle qui est mieux finie et plus plate.
Elle fait parti des motos impactées par les effets mondial des pénuries de matières premières. Certaines pièces sont des solutions de remplacement pour proposer les motos à la vente malgré tout. Donc certains détails en soufrent... Dommage le TFT ridiculement petit. Sinon super bécane bien plus rigoureuse que la précédente version. Une moto a apprivoiser en tranquillement et avec humilité!
Et voilà ! G FR, à cause de toi, encore une meule qui me fait de l'oeil ! Dans mon garage j'ai déjà une Aprilia RS660, une AfricaTwin DCT, une Hayabusa et une V-strom 1000, en plus de ma vieille ZR7S ! Heureusement pour mes finances, ce garage n'est que virtuel 😉 ... sauf concernant la Kawa ! V à tous ! ✌
Heureusement que tu ne t'appelles pas Simon Jérémi, dans le casque ça aurait fait désordre 😉🤣 Merci pour ce retour qui donne envie d'aller l'essayer 👍🏻✌🏻
Apparemment les suspensions sur le modèle SP en font une lame en virage à l'instar de la Street 765 RS, c'est bien cela ? Il me semble qu'auparavant, sur le modèle de base, la moto avait tendance à louvoyer en virage à haute vitesse.
J’ai apprécié ton essai et ce que tu as exprimé concernant cette Mt 09…Cependant, j’ai acheté une Triumph Street Triple 765 Rs que j’attends de recevoir début du mois et j’avoue que pour na part, elle me parait être le meilleur choix toutes qualités réunies..✌🏼 à tous!
C'est vrai que la Triumph est beaucoup plus qualitative pour 800 euros de plus et le design est plus classique, il en faut pour tous les goûts et pour toutes les bourses. Bon courage pour l'attente ;-) V
@@330mm Si tu pense que la triumph est plus classique dans son look que la Mt 09 , c’est fort possible car ce style mono oeil (cyclope) c’est effectivement pas traditionnel.. mais pas particulièrement beau visuellement non plus a mon avis. Les finitions discutables pour moi.. Hummm. ,c’est rédhibitoire à ce prix également.. Bon.. Je préfère j’avoue ma “sage “ petite Street Triple Rs.. chacun ses goûts évidemment.✌🏼
Merci Gfr ! J’ai bien aimé ton ressenti ... j’aimerais bien que tu testes la nouvelle speed quand tu auras l’occasion ! Celle ci elle me fait 😍🔥 Merciiiii V 🏍
haha le mec est en toupie sur les routes de montagne 😂. Pour nous en idf il faut aller loin pour en profiter et en 30 minutes d’essai c’est quand même compliqué si tu veux montrer tous les types de routes comme tu le fais.
"j'ai déjà perdu mon permis 4fois depuis le début" Malheureusement c'est cela le problème de ces motos. On est assis sur fusée, et malheureusement les fusées ne sont pas autorisés sur la route..
merci, les essais ne sont pas payants chez Yam, le montant du chèque de caution varie entre 1000 et 2000 euros (ça dépend du montant de la franchise du véhicule essayé) V
Merci Je préfère celle-ci à la Duke, au moins avec la MT tu peux y aller tranquille au début du régime alors que la 890R ne fait que te pousser à la déconne Je sais que c'est un peu rapide comme jugement mais je pense que la Duke finirait par me fatiguer ou par me coûter mon permis 😁 ✌️
Intéressante vidéo, le coup de boost de couple arrive vers 5000t/mn, avec le maxi à 7000, tu ressens bien cela à la conduite ? Comme je roule sur des petites routes, je ne cherche pas à grimper trop haut dans les tours (et trop vite, le couple maxi me suffit...)
Difficile de ressentir le maximum (trop concentré sur la conduite) mais il y a effectivement un pic vers 5000 tours, ce qui est tout à fait exploitable comme régime Le mieux c'est de l'essayer évidemment 😊 ✌️
@@330mm Essai fait sur petites routes, en tournant franchement la poignée, coup de boost - vérifié à plusieurs reprises- vers 5000 ; avec un oeil sur le compteur et l'autre sur la route ;) ayant un 690 duke, la position de conduite reste proche, la différence de poids 25kg seulement à l'arrêt pas en roulant ; rayon de braquage un poil limité sur la MT
Hello, si je devais prendre une A2 ça serait sûrement une GSX-S 750, un peu lourde pour débuter mais un moteur génial et une bonne position de conduite. Et sinon une Street Twin 😎 ✌️
@@330mm merci pour ton feedback! Alors la street pas trop mon truc, mais la suz je l'avais essayé avant d'acheter mon 900r et j'avais bien aimé en effet.. je pensais que tu citerais aussi la rs660 😀 ✌
Si tu devrai la comparer a la street 765 rs de chez triumph...123ch ou même la ktm 890 r , 121ch, en moteur et partie cycle, tu en penses quoi de cette mt09 sp 2021 ?...119ch annoncés....
Hum, si je devais synthétiser : je dirais que la KTM est la plus folle, elle ne te laisse presque jamais tranquille, à tel point que je préférerais acheter la 890R plutôt que la 1290 SR la Triumph est la plus luxe et la mieux fini, elle t'accueille bien, elle est nerveuse mais moins explosive que les deux autres (je trouve hein) et un des ses points faibles c'est qu'on en voit partout depuis trop longtemps la MT09, est la plus "cheap" (même si ça s'est amélioré) mais c'est la plus fun à conduire tous les jours et elle offre autant de marge de progression que les deux autres pour un coût raisonnable C'est certainement celle que je choisirais, avec la KTM en deuxième V
@@330mm très bien synthétisé...la ktm 890r effectivement doit être quelques chose à conduire , mais la fiabilité ktm me laisse perplexe vu ce qu'on en dit...la mt09 c'est jap, donc je pense que de ce côté là rien à dire...apres l'une ou l'autre doit être bien fun...mais je craquerai plus pour la mt09 sp quand même...plus de moteur que la 765rs et fiabilité au dessus il me semble que la katoche...a voir...
Je croyais que les anciennes versions avaient un accélérateur à câble et que les à coups venaient plutôt d'une mauvaise gestion de l'électronique et d'un jeu trop important au câble d'accélérateur , quand à la moto qui accélérait toute seule jamais entendu parlé ! (je parle de la version 2018 SP) mais je me trompe peut-être !
salut à toi GFR, petite précision : la selle était le modèle de base où le modèle confort ? parce que tu dis qu'elle est moelleuse et la plupart critiquent justement sa fermeté et sa faible épaisseur, donc ton retour est intéressant. D'autre part, les suspattes de la version SP sont elles plus ou moins confortables que le modèle de base ? parce qu'on entend aussi tout et n'importe quoi là dessus. Merci de ton retour et merci pour tes vidéos très bien réalisées que je regarde toujours avec beaucoup d'intérêt 😉
@@330mm tiens, tiens.. très intéressant ! J'accorde plus d'importance à ton expérience et ta neutralité qu'aux journaleux et autres clichés. Merci beaucoup 😀
c'est compliqué de faire un top 3, mais le voici : - Honda VFR 800 (la moto que je pourrais acheter) - Suzuki GSX-S 750 (le quatre cylindres qui se comporte aussi comme un trois cylindres) - Harley Street Bob (pour avoir la banane instantanément) la MT-09 pourrait être dans mon Top 10 V
@@330mm merci de ta réponse. J’ai eu une 800 VFR vtec de 2004 dont j’ai été très satisfait sauf pour l’absence de couple à bas régime et le prolink d’origine beaucoup trop sec. J’hésite pour en reprendre une du coup, néanmoins en matière de finition la vfr est nettement au dessus de certains standards plus actuels. Après 2 essais en duo la Ducati 939 super sport nous a pratiquement conquis.
@@jeromebiasio c'est vrai que la Supersport est sympa, mais je trouve qu'il y a trop de sportivité pour une GT et trop de GT pour une sportive, drôle d'équilibre des genres 😁 V
Superbe essai, on ressent l’émotion de l’essai, il est vrai que l’esthétique est au bon vouloir de chacun. Dit-moi, vas-tu bientôt essayer une rs660 en full ? Merci de ton boulot 😌
L’ancienne avait un caractère un peu supermot 2 temps...est ce que tu dirais que la nouvelle a perdu en caractère pour gagner en douceur de poignée de gaz?
oui tu te fais moins surprendre par l'arrivée de la puissance sur celle-ci et donc tu n'es pas obligé de couper brutalement les gaz pour la calmer (je grossis le trait mais c'est ça) V
moins bien finie qu'une Street RS ça ne se discute même pas mais avec une sensation de folie supérieure à la Triumph et donc plus l'envie de déconner à son guidon...ce qui ferait pencher la balance en la faveur de la Yam (personnellement hein) V
Pas d'accord pour le shifter Triumph. Alors, oui, un pote a la Speed Triple RS de 2018, c'est un peu brute de décoffrage (ceci dit je pense que c'est une peu voulu), mais ma Trident, en conduite cool, ça passe crème. Pour ce qui est du chassis, c'est bien, ca laisse espérer que Yam améliore aussi le reste de la gamme, y compris les XSR. Bon, ca va, j'ai le droit de rêver non? A plus!
il y a des choses qui s'ameliore question physique mais pas la Mt09 ... Plus les génération passe et plus c'est ... Discutable a a ce niveau ! Fort heureusement elle a d'autre atout mais elle n'a pas un physique facile ( j'en ai croisé une cette après et en vrai ben c'est aussi laid qu'en photo je trouve )
Machine non essayer mais j'ai eu l l occasion de monté dessus pour voir.position un peu trop supermot pour moi ce sera 1 CBR fs si ta l occas de nous faire un essai 😁✌️
Tes essais sont sympathiques, mais les conditions géographiques sont nazes... essais en ville ou périphérique.... pour une moto typé "sport" c'est dommage. ..
Je l'ai essayé et honnêtement très déçu Finition plus que médiocre pour le prix comportement moteur sans caractère Les bécanes des années 90/2000 c'était autre chose que c'est charrettes aseptisées
Merci, j’adore regarder tes essais. L’humour est toujours présent et bien dosé. ✌️
Je me le réserve pour quand j'aurai une 20aine de minutes devant moi. Tu fais partie des très rares essayeurs dont je regarde les tests en entier... Même pour des machines que je n'achèterais jamais ou qui ne m'intéressent même pas. En région parisienne en plus 😅 mais tes essais sont tellement bien menés et construits que je les attends toujours avec impatience. Bravo pour ce que tu fais 👏
Merci beaucoup, ça me fait très plaisir de lire de tels encouragements.
ça va peut-être t'étonner mais à part la fiche technique, je ne prépare rien donc je peux me concentrer sur ce que je ressens sans être influencé par d'autres essais ;-)
V à toi, passe une bonne journée
@@330mm idem pour moi...j'attends tes essais avec impatience...😉😉😉
Un vrai plaisir a regarder cet essai. Merci!
Le montage du « c’est pas dit que j’aille très vite aujourd’hui » direct sur l’image à fond de 6 m’a tué 😂 !
Ah oui, moi aussi 😁
Super essai encore une fois .
Effectivement, le principal est d'avoir le sourire en descendant d'une moto, et visiblement c'est le cas 🙂👍. Un bon moteur, avec un comportement qui n'a plus rien à voir avec la précédente version ( il me semble non ? ), quoi demander de plus... Merci pour ce test, posé, réfléchi, qui peut aider à faire le bon choix 😉. ✌
Encore un bon moment merci ✌️
Ça donne envie ! 👍👍
Commande passée hier !
le bruit est feutré mais qu'est ce qu'il est joli 👍
Toujours du bon travail.c’est vrai,le comportement est beaucoup mieux, mais l’aspect ,les plastiques,l’écran et se tu à mentionné.pour le prix,m’a Z900 avec toutes les options que j’ai rajouté ma pas coûter aussi cher.
Continue comme ça 😉✌🏻
Ah effectivement G-FR, cet essai est arrivé rapidement, comme d habitude super essai et tes commentaires toujours aussi précis qu un train avant d'une KTM un vrai scalpel dans les petites précisions qui nous apportent beaucoup pour le choix de nos nouvelles montures 😉continue à nous regaler G-FR
V à tous
merci à toi
V
Excellent comme d'hab !! 👌🏼
Bon test comme d'habitude 😉 ta bien fait de souligner les finitions qui sont quand même limite pour une moto de ce prix
vive les salaire de France (et surtout la taxe sur les salaire de france)
Excellent gfr! Merci👌👍👏
✌️A toutes et a tous!
Salut bonne vidéo . Reservoir de 14 l ...Bientôt on aura une autonomie supérieur avec des moto électriques qu avec des thermiques a force de réduire les réservoirs.Pour celui qui fait 3000 km a l année ca va mais celui qui fait entre 6000 et 12000 km il va avoir l impression d avoir acheté une station service .
C'est vrai, les constructeurs te diront que les consommations sont en baisse donc ça va mais en dessous de 16 litres je trouve ça juste
V
Belle meule et bel essai bravo
Yamaha a fait l'économie des caches latéraux 👎. Ça fait plutôt négligé...la finition n'est plus ce qu'elle était. Le bruit de ce CP3 est toujours aussi valorisant. Merci pour cet essai. 👍✌
Bel essai. Merci 🙏
excellent essai, comme d'habitude. ce modèle à l'air d'avoir balayé les défauts de la première génération que j'ai possédé... et qui me l'a fait vendre. Je testerai bien la tracer maintenant.
la Tracer 9 se fait attendre hélas, Yam a pas mal de difficultés à prévoir les livraisons, faut attendre...
V
3:28 😂😂😂
très bon essai . J 'ajoute pour m'être assis sur les 2 modèles que cette mt-09 sp est moins haute que le modelèle de base . malgré que les chiffres de hautes de selle
soient les mêmes . Je touche quasiment les pieds à plat avec mon 1,69m ce qui signifie que je pourrai me passer du kit bielette (qui n'est pas dans la liste des accessoires de de modèle)
contrairement au Tacer , prix : 85 euros hors pose). cela tient sans doute à la découpe de la selle qui est mieux finie et plus plate.
très intéressant, merci pour ce retour !
V
Elle fait parti des motos impactées par les effets mondial des pénuries de matières premières. Certaines pièces sont des solutions de remplacement pour proposer les motos à la vente malgré tout. Donc certains détails en soufrent... Dommage le TFT ridiculement petit. Sinon super bécane bien plus rigoureuse que la précédente version. Une moto a apprivoiser en tranquillement et avec humilité!
Slt, pour un pilote amateur que je suis ta préférence entre une strett triple rs et la mt 09 sp merci pour ton avis
Et voilà ! G FR, à cause de toi, encore une meule qui me fait de l'oeil !
Dans mon garage j'ai déjà une Aprilia RS660, une AfricaTwin DCT, une Hayabusa et une V-strom 1000, en plus de ma vieille ZR7S !
Heureusement pour mes finances, ce garage n'est que virtuel 😉 ... sauf concernant la Kawa !
V à tous ! ✌
Hahaha n'importe 🤣
Imagine la taille de mon garage virtuel 😬
V
@@330mm et encore ! Je me suis limité à tes essais 2021 !
Heureusement que tu ne t'appelles pas Simon Jérémi, dans le casque ça aurait fait désordre 😉🤣
Merci pour ce retour qui donne envie d'aller l'essayer 👍🏻✌🏻
"j'suis hyper content !" :-)
V
Apparemment les suspensions sur le modèle SP en font une lame en virage à l'instar de la Street 765 RS, c'est bien cela ? Il me semble qu'auparavant, sur le modèle de base, la moto avait tendance à louvoyer en virage à haute vitesse.
J’ai apprécié ton essai et ce que tu as exprimé concernant cette Mt 09…Cependant, j’ai acheté une Triumph Street Triple 765 Rs que j’attends de recevoir début du mois et j’avoue que pour na part, elle me parait être le meilleur choix toutes qualités réunies..✌🏼 à tous!
C'est vrai que la Triumph est beaucoup plus qualitative pour 800 euros de plus et le design est plus classique, il en faut pour tous les goûts et pour toutes les bourses.
Bon courage pour l'attente ;-)
V
@@330mm Si tu pense que la triumph est plus classique dans son look que la Mt 09 , c’est fort possible car ce style mono oeil (cyclope) c’est effectivement pas traditionnel.. mais pas particulièrement beau visuellement non plus a mon avis.
Les finitions discutables pour moi.. Hummm. ,c’est rédhibitoire à ce prix également..
Bon.. Je préfère j’avoue ma “sage “ petite Street Triple Rs.. chacun ses goûts évidemment.✌🏼
Sympa ✌️😁👍👍
Super essai comme d'hab' merci! A quand un essai de la Tracer 9 (GT)? ;)
Merci Gfr ! J’ai bien aimé ton ressenti ... j’aimerais bien que tu testes la nouvelle speed quand tu auras l’occasion ! Celle ci elle me fait 😍🔥
Merciiiii V 🏍
Ça devait être aujourd'hui mais ça sera la semaine prochaine donc la vidéo viendra début juin si tout va bien
V
@@330mm sorry j’ai corrigé les coquilles 🐚 super ! Merci. Je suis pressé d’avoir ton avis
Merci beaucoup l'Ami !!!
Comment 😳... il n'y a pas de montagne dans le 94 ? 🤣
Super ton essai, comme d'habitude ✌😉
Rien ! Que dalle ! Pas même une colline où une butte 😁
Merci pour ton comm
V à toi
3:27 Excellent :) !
Bonjour, j'ai rater quelques chose, c'est une mt 09 de permis de A ou A2 ?
haha le mec est en toupie sur les routes de montagne 😂. Pour nous en idf il faut aller loin pour en profiter et en 30 minutes d’essai c’est quand même compliqué si tu veux montrer tous les types de routes comme tu le fais.
mieux vaut prévenir que guérir hein ;-)
V
"j'ai déjà perdu mon permis 4fois depuis le début"
Malheureusement c'est cela le problème de ces motos. On est assis sur fusée, et malheureusement les fusées ne sont pas autorisés sur la route..
oui hélas les fusées ne sont pas très bien tolérées :-(
Au moins on a moins à surveiller celle-ci que la version précédente
V
J'ai mis un AKRA carbo....non homologué, Une tuerie
T’es vidéo son bien !
Merci 😉
✌️
Super vidéo comme dab, une question, les essais de moto chez Yamaha sont elle payantes ou faut t'il laisser un gros chèque de caution ?
merci,
les essais ne sont pas payants chez Yam, le montant du chèque de caution varie entre 1000 et 2000 euros (ça dépend du montant de la franchise du véhicule essayé)
V
@@330mm super merci pour ta réponse c'est cool😎
Super tests comme d’hab ! , test nous la speed triple Rs 1200 2021 de chez triumph FB motors 94 stp !
Merci,
je devais tester la Speed aujourd'hui mais un imprévu repousse ça à mardi ;-)
Donc ça devrait être la vidéo du 03/06 du coup....
V
@@330mm top ! hâte de voir sa 😊
Très belle essai super riche en informations. Par rapport à la duke 890 r laquelle te plais le plus ?
Merci
Je préfère celle-ci à la Duke, au moins avec la MT tu peux y aller tranquille au début du régime alors que la 890R ne fait que te pousser à la déconne
Je sais que c'est un peu rapide comme jugement mais je pense que la Duke finirait par me fatiguer ou par me coûter mon permis 😁
✌️
@@330mm salut Merci pour le conseil j hésite aujourd'hui entre une street rs et duke 890 r mais ducoup je vais aller tester celle ci pour voir 👍
Intéressante vidéo, le coup de boost de couple arrive vers 5000t/mn, avec le maxi à 7000, tu ressens bien cela à la conduite ? Comme je roule sur des petites routes, je ne cherche pas à grimper trop haut dans les tours (et trop vite, le couple maxi me suffit...)
Difficile de ressentir le maximum (trop concentré sur la conduite) mais il y a effectivement un pic vers 5000 tours, ce qui est tout à fait exploitable comme régime
Le mieux c'est de l'essayer évidemment 😊
✌️
@@330mm Essai fait sur petites routes, en tournant franchement la poignée, coup de boost - vérifié à plusieurs reprises- vers 5000 ; avec un oeil sur le compteur et l'autre sur la route ;)
ayant un 690 duke, la position de conduite reste proche, la différence de poids 25kg seulement à l'arrêt pas en roulant ; rayon de braquage un poil limité sur la MT
@@mono6906 merci pour ton retour ! Gaffe au compteur oui 😁
✌️
Hello, elle a vraiment l'air sympa.. si tu devais acheter une A2 tu prendrais quoi?
Hello, si je devais prendre une A2 ça serait sûrement une GSX-S 750, un peu lourde pour débuter mais un moteur génial et une bonne position de conduite.
Et sinon une Street Twin 😎
✌️
@@330mm merci pour ton feedback! Alors la street pas trop mon truc, mais la suz je l'avais essayé avant d'acheter mon 900r et j'avais bien aimé en effet.. je pensais que tu citerais aussi la rs660 😀 ✌
Si tu devrai la comparer a la street 765 rs de chez triumph...123ch ou même la ktm 890 r , 121ch, en moteur et partie cycle, tu en penses quoi de cette mt09 sp 2021 ?...119ch annoncés....
Hum, si je devais synthétiser :
je dirais que la KTM est la plus folle, elle ne te laisse presque jamais tranquille, à tel point que je préférerais acheter la 890R plutôt que la 1290 SR
la Triumph est la plus luxe et la mieux fini, elle t'accueille bien, elle est nerveuse mais moins explosive que les deux autres (je trouve hein) et un des ses points faibles c'est qu'on en voit partout depuis trop longtemps
la MT09, est la plus "cheap" (même si ça s'est amélioré) mais c'est la plus fun à conduire tous les jours et elle offre autant de marge de progression que les deux autres pour un coût raisonnable
C'est certainement celle que je choisirais, avec la KTM en deuxième
V
@@330mm très bien synthétisé...la ktm 890r effectivement doit être quelques chose à conduire , mais la fiabilité ktm me laisse perplexe vu ce qu'on en dit...la mt09 c'est jap, donc je pense que de ce côté là rien à dire...apres l'une ou l'autre doit être bien fun...mais je craquerai plus pour la mt09 sp quand même...plus de moteur que la 765rs et fiabilité au dessus il me semble que la katoche...a voir...
Je croyais que les anciennes versions avaient un accélérateur à câble et que les à coups venaient plutôt d'une mauvaise gestion de l'électronique et d'un jeu trop important au câble d'accélérateur , quand à la moto qui accélérait toute seule jamais entendu parlé ! (je parle de la version 2018 SP) mais je me trompe peut-être !
salut à toi GFR, petite précision : la selle était le modèle de base où le modèle confort ? parce que tu dis qu'elle est moelleuse et la plupart critiquent justement sa fermeté et sa faible épaisseur, donc ton retour est intéressant.
D'autre part, les suspattes de la version SP sont elles plus ou moins confortables que le modèle de base ? parce qu'on entend aussi tout et n'importe quoi là dessus. Merci de ton retour et merci pour tes vidéos très bien réalisées que je regarde toujours avec beaucoup d'intérêt 😉
Hello, c'était la selle de base et les suspensions sont plus fermes sur la SP 😉
Passe une bonne soirée ✌️
@@330mm tiens, tiens.. très intéressant ! J'accorde plus d'importance à ton expérience et ta neutralité qu'aux journaleux et autres clichés. Merci beaucoup 😀
Elle rentre dans ton top 3 ? Si oui quelles seraient les 2 autres ?
c'est compliqué de faire un top 3, mais le voici :
- Honda VFR 800 (la moto que je pourrais acheter)
- Suzuki GSX-S 750 (le quatre cylindres qui se comporte aussi comme un trois cylindres)
- Harley Street Bob (pour avoir la banane instantanément)
la MT-09 pourrait être dans mon Top 10
V
@@330mm merci de ta réponse. J’ai eu une 800 VFR vtec de 2004 dont j’ai été très satisfait sauf pour l’absence de couple à bas régime et le prolink d’origine beaucoup trop sec. J’hésite pour en reprendre une du coup, néanmoins en matière de finition la vfr est nettement au dessus de certains standards plus actuels. Après 2 essais en duo la Ducati 939 super sport nous a pratiquement conquis.
@@jeromebiasio c'est vrai que la Supersport est sympa, mais je trouve qu'il y a trop de sportivité pour une GT et trop de GT pour une sportive, drôle d'équilibre des genres 😁
V
Superbe essai, on ressent l’émotion de l’essai, il est vrai que l’esthétique est au bon vouloir de chacun. Dit-moi, vas-tu bientôt essayer une rs660 en full ? Merci de ton boulot 😌
merci
la RS660 en full ne devrait pas tarder à être dispo, il faut que je me trouve du temps pour ça ;-)
V
L’ancienne avait un caractère un peu supermot 2 temps...est ce que tu dirais que la nouvelle a perdu en caractère pour gagner en douceur de poignée de gaz?
oui tu te fais moins surprendre par l'arrivée de la puissance sur celle-ci et donc tu n'es pas obligé de couper brutalement les gaz pour la calmer (je grossis le trait mais c'est ça)
V
@@330mm Merci!
votre avis comparé as une street triple rs 765
moins bien finie qu'une Street RS ça ne se discute même pas mais avec une sensation de folie supérieure à la Triumph et donc plus l'envie de déconner à son guidon...ce qui ferait pencher la balance en la faveur de la Yam (personnellement hein)
V
@@330mm Merci est niveau tenue de route entre une street rs est une 09 sp il ya t'il une grosse diférence ?
@@MrXxgessyxX non pas de grosses différences d'après moi, t'en feras autant avec l'une ou l'autre
@@330mm moi aussi c'est cette folie supérieure qui fera pencher la balance.+le prix de l'assurance qui est 2 fois moins cher à la Macif.
Hello, le ride by wire chez yam est arrivé en 2006 sur la r6 😊
Okay, ce n'est pas ce que m'avait dit le concessionnaire de Vincennes à l'époque 😑
✌️
@@330mm après, peut être une nouvelle version ou je sais pas 😂
Mais les r6 à partir de 2006 et r1 2009 il me semble
Je cherche Caroline
Fais un effort quand même...😉✌
Pour les routes bien sûr 😂
Pas d'accord pour le shifter Triumph. Alors, oui, un pote a la Speed Triple RS de 2018, c'est un peu brute de décoffrage (ceci dit je pense que c'est une peu voulu), mais ma Trident, en conduite cool, ça passe crème.
Pour ce qui est du chassis, c'est bien, ca laisse espérer que Yam améliore aussi le reste de la gamme, y compris les XSR. Bon, ca va, j'ai le droit de rêver non?
A plus!
c'est vrai que les shifters de Triumph tendent à s'améliorer, il faudra voir ça sur la prochaine mise à jour de la Street
V
Bah de toutes façons le klaxon tu ne t'en sert jamais, vu le bruit de l'échappement, le klaxon tu ne l'entend pas. 😇
Tu vois je t'avais dis que la finition était dégeu, c'est dommage parce que sinon c'est une super bécane
oui, je m'étais noté de bien faire attention à la finition mais ça saute quand même bien aux yeux, ça sera vite oublié une fois à son guidon ;-)
V
Ohh je reconnais l'endroit !!
ça fait bizarre hein ?
V
Tu l'as bien vendue, bravo ;)
Dans ton top 3 des motos sensations on dirait.
Par contre, étrangement, tu ne parles pas conso instantanée...
c'est vrai que je n'ai pas regardé la conso instantanée, on aurait pu faire des projections sur l'autonomie :-(
V
@@330mm en gallons par kilomètre bien sûr ;)
Prem's, 8:33 il a fait la grass'mat' G FR 😁 !
il y a des choses qui s'ameliore question physique mais pas la Mt09 ... Plus les génération passe et plus c'est ... Discutable a a ce niveau ! Fort heureusement elle a d'autre atout mais elle n'a pas un physique facile ( j'en ai croisé une cette après et en vrai ben c'est aussi laid qu'en photo je trouve )
dis-toi qu'elle est plus belle que la génération suivante alors, ça peut aider ;-)
V
@@330mm ça se discute , si on aime le style industriel pourquoi pas moi je ne suis pas client mais j'admets ses autres qualités ;-)
C’est dingo non ? ❤️😘
c'est crazy oui
V
C’est une violence cette bécane
Faut un peu réfléchir avant d'ouvrir en grand oui 😁
V
Machine non essayer mais j'ai eu l l occasion de monté dessus pour voir.position un peu trop supermot pour moi ce sera 1 CBR fs si ta l occas de nous faire un essai 😁✌️
la position qui incite à déconner :-)
je regarde si je trouve un CBR
V
@@330mm ou 1 rencontre abonné pk pas si sa te dit ?
Superbe essai, mais franchement je la trouve vraiment moche et les finitions très limite 👍👍✌️✌️✌️
Mon Dieu qu'elle est horrible...
Quand je vois que tu n'as que 20 000 abonnés, ca me fait de la peine...
Tes essais sont sympathiques, mais les conditions géographiques sont nazes... essais en ville ou périphérique.... pour une moto typé "sport" c'est dommage. ..
Je l'ai essayé et honnêtement très déçu
Finition plus que médiocre pour le prix
comportement moteur sans caractère
Les bécanes des années 90/2000 c'était autre chose que c'est charrettes aseptisées
Tu trolles. Tu trolles hein?
@@PetSounds38 bien sûr que non