Na Slovensku som tankoval ešte pred vyše dvoma rokmi prave Shell, väčšinou práve FuelSave a na emisnej kontrole mi skoro neprešlo auto, spotreba bola vysoká, nekultivovaný prejav motora, nižší výkon. Potom som začal tankovať na Dalioil, ktorá má palivo od Unipetrolu a odvtedy žiaden problém. Našiel som si aj testy náft spred pár rokov a tam vyšla ich nafta ako jedna z najlepších. Shell je podľa môjho názoru predražený podpriemer.
stav motor, technicka porucha, styl jazdy, znacka auta, vyrobca techniky, dizajnove chyby. To nemozes len tak povedat ze kvoli Shell si nepresiel emisnou. Mohol si jazdit nespravnym stylom v nespravnom rezime na povahu vozidla a odpalit si katalizator, dpf, egr porucha vstrekovaca, atd atd atd ved tam su desiatky veci co sa mohli popsut. Auto v dobrom technickom stave odjazdi aj na slepaciu polievku. To neexistuje aby trochu menej kvalitne palivo spravilo mechanicku poruchu alebo tak. Treba diesel poriadne prehnat po dialnici v pasme 3000+ otacok minimalne 1 za mesiac. Emisie v diesloch sa zlepsuju zahriatim, porucha termostatu, zly olej znehodnoteny olej. kaaaamo tam je mozno az stovka veci co to mohli ovplyvnit. Pravidelne servis kazdy rok alebo 10.000 od nova ! spravna viskozita. Mohol by som takto pisat az do vecera.
@@vincentjay7429 samozrejme v tomto mas pravdu, ale auto inak preslo ale len tak tak. ja radsej uz netankujem shell hlavne teda nie FuelSave, viacero ludi mi potvrdilo, ze je to menej kvalitne palivo, potom som si pozrel testy na diesel a zacal som tankovat radsej inde a aj spotreba je lepsia oproti FuelSave a aj emisie su lepsie, neprecistuje tak casto DPF ako pri FuelSave.
všetky diesle na Slovensku su od Slovnaftu asi len Orlen a ked hovoriš Dalioil vozia z Unipetrolu inak sa z Čiech dovaža vačšinou len benzin kedže Slovnaft je rafineria stavana povačšine na produkciu dieslov rozdiel že dokažu vo velkobchode dodavať Slovnaft Diesel, Slovnaft Master Diesel a Slovnaft Master Premium Diesel. Shell ma vlastnu aditivovaciu vo Slovnafte na svoje premiove paliva myslim že aj OMV zo Schwechatu sa určite nevozi možno tak par krat do roka ked sa to oplati lebo maju plne zasobniky
Vcelku hezky provedený test, samozřejmě že nelze jej v domácích podmínkách nijak lépe vytvořit, takže cením i jako pokus avšak bych se zkusil trošku zaměřit na ekonomickou stránku věci, líbí se mi jak jste se snažil řešit výkon i hlasitost motoru a ceny nafty, naprosto to chápu a ztotožňuji se s tím, avšak bych se ještě podíval na čistou ekonomickou stránku věci a tak bych doporučil na některých tankovacích stanicích vzít palivo prémiové, ale pouze za předpokladu že nepřesáhne nějaké cenové hranice nebo případně udělat test aditivované nafty (prémiových paliv jako takových) jelikož jak jste sám zmínil například TANK ONO je kontroverzní záležitost protože jejich ceny jsou nejnižší, když se ale zeptáte na dovozní listy diesel a jejich Diesel+ pak zjistíte že závoz je stejný jako pro benzinu (Orlen) avšak rozdíl ceny mezi diesel a diesel+ u tank ono dělá 50 haléřů na litru, což s tím že diesel+ obsahuje nulovou biosložku je mnohdy pro výkon motoru i spotřebu motoru velice ale velice znát. Takže pokud by se vám chtělo, doporučuji udělat i porovnání prémiových naft. osobně za mě video bylo dobře vysvětleno, vcelku krátce řečeno co a jak a bylo podáno srozumitelně i pro osobu co se například tolik nevyzná, tudíž za mě dobrá práce :)
Mam 2,5L naftu T4 Multivan a nejslabší motor 75KW a ano je to znát beru většinou MOL a nebo Orlen.. a mám u plné nádrže rozdíl v dojezdech i 100km 😂 .. o test benzínu bych měl zájem druhé auto mám 1,1L Citroen C3 ..
To ale nemá vypovídací hodnotu, palubní počítač to počítá z průměru. Aby jste měl výsledky k porovnání, musel byste tu nádrž vyjet za absolutne stejných podminek. Stejně tempo, stejne místo při řazení rychlostních stupňů, atd. To jen k tem rozdílným hodnotám na palubnim pocitaci po natankovani.
Ahoj, většinu faktorů (jízdní styl, tempo, částečně řazení) jsem se snažil eliminovat. Jezdil jsem naprosto totožnou trasu viz. video, Stejné rychlosti tzn. mimo obec tempomat na 90 km/h, v obci tempomat na 55 km/h, na dálnici tempomat na 105 km/h. Chápu, že test není stoprocentní, ale něco o kvalitě to vypovídá. Ono to také nebylo jen o dojezdu, ale i o kultivovanosti a živosti auta.
Toto je dobrý test, ale nic nevypovídá o kvalitě pohonných hmot, hned řeknu proč.... testování jednou cestou na 10L paliva nic neřekne... nehledě na to že na každou cestu byly i jiné povětrnostní podmínky jako je teplota vzduchu, tlak vzduchu, vlhkost vzduchu, a třeba i protivítr, ba i tlaky v pneumatikách umí udělat své. A v závěru taky dost hodně ovlivní spotřebu i stav palivového systému. Aby tento test mohl mít nějaké vypovídající závěry, bylo by dobré na každé palivo ujet trochu více km.
Vyzkoušel jsem něco podobného ale vždy na čtyři plné nádrže cca 42l s Fabií 1.9 Tdi a na Shell jse po třetí nádrži ujel nejvíc km a chod motoru perfektní u Mol a Orlem průměr ono největší spotřeba pokud tankuji u ona tak pokaždé leju adetiva a je to taky v pohodě
Ahoj, jak jsem popisoval ve videu, vyjel jsem nádrž do té míry, ze palubní počítač už neukazoval žádný dojezd tzn. + cca 25-30km. Potom jsem natankoval 10 litru dalšího paliva a takhle pořád dokola. Vyjíždět nádrž do sucha je o životnost palivového čerpadla, vysokotlakého, což je asi nejhorší a také to, ze nechci riskovat zavzdušnění palivové soustavy. Sice u mého auta to není až takový problém jako u novych dieselů, ale rozhodně mu to nedělá dobře.
Moc pěkně vysvětlené a chválím i téměř profesionální úroveň provedení testu. Je to v podstatě jediný možný objektivní test, který se dá udělat doma- natankovat stejné množství a jet stejnou trasu stejnou rychlostí. Moc děkuji i za osobní poznámky k chodu a výkonu motoru, i když tam může hrát placebo efekt větší roli než v oné spotřebě. Skvělá práce a moc za toto video děkuji.
Hodnotný článok, kde som sa uistil, prečo pri dlhodobom tankovaní na Shell som musel vymeniť vstrekovače. Ocenil by som, keby sa do prieskumu dal zahrnúť aj Slovnaft. Mohlo by to byť zaujímavé!
Nepouzil si ziadne pristroje na meranie, neukazal jazdu, neukazal tech. stav vozidla atd atd. Mas taku vypovednu hodnotu ako ciganska vestica s kartami :D
I přes nadávky děkuji za komentář. Test jsem se snažil udělat co možná nejobjektivnější, samozřejmě to není profi test, s tím souhlasím. Je to jen jakési předání zkušeností s jednotlivými palivy. Vy asi také nebudete po každém tankování posílat naftu na rozbor. Můj test byl čistě uživatelský, nikoliv ultra profi testování v laboratoři.
Technický stav vozidla zhodnotil člověk, co dělá Citroeny 30 let jako skvělý. Údajně je o vůz dobře pečováno a rozhodně nevypadá na 370 000 km, co má auto aktuálně najeto. Příkladný běh motoru, nulová spotřeba oleje. Jinak k průběhu testu. Díky podvozku Hydractive 3 je automaticky snižována světlá výška podvozku při rychlosti 110 km/h+. Nehledě na to, že všechna paliva měla stejné podmínky, takže upřímně moc nevím, o čem se tady bavíme. Když by to bylo testováno pokaždé na jiném autě, chápal bych vaše rozhořčení, ovšem v tomto případě úplně nechápu.
Chlapec asi evidentne chodil hodne za skolu takove a podobne hnoje maji asi takovou vypovidajici hodnotu jako kdysi davno soused memu tatovi vysvetlovat ze jeho ragulin sice ma vetsi spotrebu ale ze ma velkej studenej kufr😂😂😂😂😂
Super video. Už sa teším na pokračovanie a test Benzínov.
Na Slovensku som tankoval ešte pred vyše dvoma rokmi prave Shell, väčšinou práve FuelSave a na emisnej kontrole mi skoro neprešlo auto, spotreba bola vysoká, nekultivovaný prejav motora, nižší výkon. Potom som začal tankovať na Dalioil, ktorá má palivo od Unipetrolu a odvtedy žiaden problém. Našiel som si aj testy náft spred pár rokov a tam vyšla ich nafta ako jedna z najlepších. Shell je podľa môjho názoru predražený podpriemer.
stav motor, technicka porucha, styl jazdy, znacka auta, vyrobca techniky, dizajnove chyby. To nemozes len tak povedat ze kvoli Shell si nepresiel emisnou. Mohol si jazdit nespravnym stylom v nespravnom rezime na povahu vozidla a odpalit si katalizator, dpf, egr porucha vstrekovaca, atd atd atd ved tam su desiatky veci co sa mohli popsut. Auto v dobrom technickom stave odjazdi aj na slepaciu polievku. To neexistuje aby trochu menej kvalitne palivo spravilo mechanicku poruchu alebo tak. Treba diesel poriadne prehnat po dialnici v pasme 3000+ otacok minimalne 1 za mesiac. Emisie v diesloch sa zlepsuju zahriatim, porucha termostatu, zly olej znehodnoteny olej. kaaaamo tam je mozno az stovka veci co to mohli ovplyvnit. Pravidelne servis kazdy rok alebo 10.000 od nova ! spravna viskozita. Mohol by som takto pisat az do vecera.
@@vincentjay7429 samozrejme v tomto mas pravdu, ale auto inak preslo ale len tak tak. ja radsej uz netankujem shell hlavne teda nie FuelSave, viacero ludi mi potvrdilo, ze je to menej kvalitne palivo, potom som si pozrel testy na diesel a zacal som tankovat radsej inde a aj spotreba je lepsia oproti FuelSave a aj emisie su lepsie, neprecistuje tak casto DPF ako pri FuelSave.
všetky diesle na Slovensku su od Slovnaftu asi len Orlen a ked hovoriš Dalioil vozia z Unipetrolu inak sa z Čiech dovaža vačšinou len benzin kedže Slovnaft je rafineria stavana povačšine na produkciu dieslov rozdiel že dokažu vo velkobchode dodavať Slovnaft Diesel, Slovnaft Master Diesel a Slovnaft Master Premium Diesel. Shell ma vlastnu aditivovaciu vo Slovnafte na svoje premiove paliva myslim že aj OMV zo Schwechatu sa určite nevozi možno tak par krat do roka ked sa to oplati lebo maju plne zasobniky
Vcelku hezky provedený test, samozřejmě že nelze jej v domácích podmínkách nijak lépe vytvořit, takže cením i jako pokus avšak bych se zkusil trošku zaměřit na ekonomickou stránku věci, líbí se mi jak jste se snažil řešit výkon i hlasitost motoru a ceny nafty, naprosto to chápu a ztotožňuji se s tím, avšak bych se ještě podíval na čistou ekonomickou stránku věci a tak bych doporučil na některých tankovacích stanicích vzít palivo prémiové, ale pouze za předpokladu že nepřesáhne nějaké cenové hranice nebo případně udělat test aditivované nafty (prémiových paliv jako takových) jelikož jak jste sám zmínil například TANK ONO je kontroverzní záležitost protože jejich ceny jsou nejnižší, když se ale zeptáte na dovozní listy diesel a jejich Diesel+ pak zjistíte že závoz je stejný jako pro benzinu (Orlen) avšak rozdíl ceny mezi diesel a diesel+ u tank ono dělá 50 haléřů na litru, což s tím že diesel+ obsahuje nulovou biosložku je mnohdy pro výkon motoru i spotřebu motoru velice ale velice znát. Takže pokud by se vám chtělo, doporučuji udělat i porovnání prémiových naft.
osobně za mě video bylo dobře vysvětleno, vcelku krátce řečeno co a jak a bylo podáno srozumitelně i pro osobu co se například tolik nevyzná, tudíž za mě dobrá práce :)
super video
Mam 2,5L naftu T4 Multivan a nejslabší motor 75KW a ano je to znát beru většinou MOL a nebo Orlen.. a mám u plné nádrže rozdíl v dojezdech i 100km 😂 .. o test benzínu bych měl zájem druhé auto mám 1,1L Citroen C3 ..
Ten dojezd oproti tomu když natankuji jinde .
Mám úplně stejnou zkušenost.
To ale nemá vypovídací hodnotu, palubní počítač to počítá z průměru. Aby jste měl výsledky k porovnání, musel byste tu nádrž vyjet za absolutne stejných podminek. Stejně tempo, stejne místo při řazení rychlostních stupňů, atd. To jen k tem rozdílným hodnotám na palubnim pocitaci po natankovani.
Ahoj, většinu faktorů (jízdní styl, tempo, částečně řazení) jsem se snažil eliminovat. Jezdil jsem naprosto totožnou trasu viz. video, Stejné rychlosti tzn. mimo obec tempomat na 90 km/h, v obci tempomat na 55 km/h, na dálnici tempomat na 105 km/h. Chápu, že test není stoprocentní, ale něco o kvalitě to vypovídá. Ono to také nebylo jen o dojezdu, ale i o kultivovanosti a živosti auta.
Jezdím s nim jen já a v 90% stejné trasy.. (za rodinou atd) a stejně naložený (ja , žena atd)..
Toto je dobrý test, ale nic nevypovídá o kvalitě pohonných hmot, hned řeknu proč.... testování jednou cestou na 10L paliva nic neřekne... nehledě na to že na každou cestu byly i jiné povětrnostní podmínky jako je teplota vzduchu, tlak vzduchu, vlhkost vzduchu, a třeba i protivítr, ba i tlaky v pneumatikách umí udělat své. A v závěru taky dost hodně ovlivní spotřebu i stav palivového systému. Aby tento test mohl mít nějaké vypovídající závěry, bylo by dobré na každé palivo ujet trochu více km.
Ano shelka je jedna z najhorších...moja vlastná skúsenosť.
😂😂😂😂
Vyzkoušel jsem něco podobného ale vždy na čtyři plné nádrže cca 42l s Fabií 1.9 Tdi a na Shell jse po třetí nádrži ujel nejvíc km a chod motoru perfektní u Mol a Orlem průměr ono největší spotřeba pokud tankuji u ona tak pokaždé leju adetiva a je to taky v pohodě
Ahoj, prosim te, jakym zpusobem bylo mereni provedeno? Vyjel si nadrz uplne do dechnuti motoru? Diky
Ahoj, jak jsem popisoval ve videu, vyjel jsem nádrž do té míry, ze palubní počítač už neukazoval žádný dojezd tzn. + cca 25-30km. Potom jsem natankoval 10 litru dalšího paliva a takhle pořád dokola. Vyjíždět nádrž do sucha je o životnost palivového čerpadla, vysokotlakého, což je asi nejhorší a také to, ze nechci riskovat zavzdušnění palivové soustavy. Sice u mého auta to není až takový problém jako u novych dieselů, ale rozhodně mu to nedělá dobře.
Moc pěkně vysvětlené a chválím i téměř profesionální úroveň provedení testu. Je to v podstatě jediný možný objektivní test, který se dá udělat doma- natankovat stejné množství a jet stejnou trasu stejnou rychlostí. Moc děkuji i za osobní poznámky k chodu a výkonu motoru, i když tam může hrát placebo efekt větší roli než v oné spotřebě. Skvělá práce a moc za toto video děkuji.
Také děkuji za pozitivní komentář. Vážím si toho.
u mňa rovnako, po zmene shell na omv, motor má úplne iný zvuk a lepší chod
Hodnotný článok, kde som sa uistil, prečo pri dlhodobom tankovaní na Shell som musel vymeniť vstrekovače. Ocenil by som, keby sa do prieskumu dal zahrnúť aj Slovnaft. Mohlo by to byť zaujímavé!
dlouhodobě ORLEN a auto jede líp a líp
Tesim sa na benzín ale myslim si ze tam budu menšie rozdiely ci ?
Na morave vzdy natankujem cistu naftu brz biozlozky, odporucam motor je kludny, dlhzsi dojazd a aj rok skladovania bez problemov
Len poopravim Shell nie je amreická ale už teraz Britská (Anglicko) kedysi bola originál Holandska. A áno určite test benzínov by bolo dobre :)
Ano, máte naprostou pravdu. Holt 2 dny po maturitě jsem dříve mluvil než myslel.😂
@@geekmancz578 Pohoda :) ešte test benzínov by to chcelo :) inak fajn test :)
Nepouzil si ziadne pristroje na meranie, neukazal jazdu, neukazal tech. stav vozidla atd atd. Mas taku vypovednu hodnotu ako ciganska vestica s kartami :D
I přes nadávky děkuji za komentář. Test jsem se snažil udělat co možná nejobjektivnější, samozřejmě to není profi test, s tím souhlasím. Je to jen jakési předání zkušeností s jednotlivými palivy. Vy asi také nebudete po každém tankování posílat naftu na rozbor. Můj test byl čistě uživatelský, nikoliv ultra profi testování v laboratoři.
Technický stav vozidla zhodnotil člověk, co dělá Citroeny 30 let jako skvělý. Údajně je o vůz dobře pečováno a rozhodně nevypadá na 370 000 km, co má auto aktuálně najeto. Příkladný běh motoru, nulová spotřeba oleje. Jinak k průběhu testu. Díky podvozku Hydractive 3 je automaticky snižována světlá výška podvozku při rychlosti 110 km/h+. Nehledě na to, že všechna paliva měla stejné podmínky, takže upřímně moc nevím, o čem se tady bavíme. Když by to bylo testováno pokaždé na jiném autě, chápal bych vaše rozhořčení, ovšem v tomto případě úplně nechápu.
Oleje Shell su takisto z najhorsich
Chlapec asi evidentne chodil hodne za skolu takove a podobne hnoje maji asi takovou vypovidajici hodnotu jako kdysi davno soused memu tatovi vysvetlovat ze jeho ragulin sice ma vetsi spotrebu ale ze ma velkej studenej kufr😂😂😂😂😂
Tady někdo pracuje pro Shellku :D